Gör-det-själv reparation av elektroniska ställdon för turbiner

Turboladdning idag är ett av de vanligaste sätten som gör att du avsevärt kan öka kraften hos en bensin- eller dieselmotor utan att öka kraftenhetens arbetsvolym. Att installera en turboladdare är också en effektivare lösning än mekaniska kompressorer.

Grunden för turboladdning är tillförseln av luft till förbränningsmotorns cylindrar under tryck. Ju mer luft du kan få in i motorn, desto mer bränsle kan du bränna. Civila versioner av turbomotorer har inte för mycket boost, vilket räcker för att uppnå den prestanda som krävs. Det är ganska uppenbart att för att uppnå maximal prestanda installeras turbiner på motorerna som kan ge högt tryck. I den här artikeln kommer vi att prata om varför ett turbinaktuator behövs, vad är principen för driften av ett turbinaktuator och hur turbinaktuatorn kontrolleras och detta element är konfigurerat.

Ett ställdon, även känt som en wastegate eller en vakuumregulator, är en ventil för att avlasta överskottslufttryck vid höga motorvarvtal. Uppgiften med denna lösning är ett slags skydd av turboladdaren och motorn. Denna regulator för skydd mot överbelastning är placerad i avgasgrenröret (faktiskt på själva turbinen), installationsplatsen är området före turbinen.

Wastegate fungerar enligt följande princip: om motorvarvtalet är högt, vilket resulterar i en ökning av avgastrycket och laddlufttrycket, öppnar ventilen. Dess öppning omdirigerar en del av avgaserna runt turbinhjulet.

Video (klicka för att spela).

Detta händer när turbinhjulet snurras av avgaserna till för hög hastighet, vilket resulterar i att manöverdonet initierar driften av bypassventilen, det vill säga avgaserna passerar förbi turbinhjulet. Det visar sig att wastegate helt enkelt inte tillåter turboladdaren att snurra upp till max under påverkan av för mycket avgasflöde vid höga motorvarvtal.

Vi tillägger att turbomotorer från fabriken initialt är finjusterade. Vid inställning av en förbränningsmotor eller installation av en turboladdare på en atmosfärisk motor måste ställdonet konfigureras separat. Inställning och justering av turbinaktuatorn är en viktig punkt, eftersom motorns och turboladdarens hälsa beror på systemets normala drift. Det är lämpligt att ställa in wastegate med specialutrustning, men du kan också göra det själv, vilket vi kommer att diskutera nedan.

Låt oss nu prata om frekventa funktionsfel där byte av turbinaktuatorn är oundviklig eller reparation av detta element krävs. Till att börja med finns det flera anledningar till att denna del misslyckats. Först och främst går elektroniska komponenter sönder, fel på elmotorn är möjliga och tänderna på ventildrivhjulen går sönder.

I vissa fall elimineras problemet efter diagnostik i specialiserade turbinreparationstjänster. Specialister kontrollerar kontrollenhetens prestanda, utför ett antal tester. Ett vanligt fel som reparation av turbinställdonet hjälper till att eliminera utan att byta ut är en trasig manschett (turbinaktuatormembran).

I mellanfallet leder betydande körsträcka och naturligt slitage av delar till brott, som ett resultat är denna manschett ofta skadad.För att eliminera det är det nödvändigt att ta bort turbinaktuatorn, varefter det gamla membranet tas bort från huset. Därefter ska ytorna avfettas, varefter den nya manschetten limmas på kroppen med två lock med lim och dessutom går igenom processen med cirkulär rullning. Därefter justeras turbinställdonet.