Gör-det-själv reparation av elektrisk utrustning vaz 2105

I detalj: gör-det-själv-reparation av elektrisk utrustning vaz 2105 från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

Några användbara kopplingsscheman VAZ 2105 1980-1992 och framåt Modell VAZ-2105 i sin design motsvarade nästan det europeiska modet i början av 1980-talet. Detta gjorde att modellen kunde säljas i ett antal europeiska länder i många år till. Även om sådana bakhjulsdrivna fyrdörrars femsitsiga sedaner i Europa började tappa mark till framhjulsdrivna modeller redan på 70-talet. Från ögonblicket av dess utseende (och ännu mer nu) har denna klassiska sedan inte blivit prestigefylld för många bilägare och har följaktligen inte blivit AvtoVAZs mest massproducerade produkt. Detta hindrade honom inte från att anses vara den mest progressiva designen förrän framhjulsdrivna VAZ:er kom. Externt fick bilen raka linjer av karossdesign, stora rektangulära blockstrålkastare fram och bak, aluminiumstötfångare, fendrar av fashionabla sedan skurna konturer, kamaxeldrift med en rem, och inte med den vanliga kedjan. Ventilationssystemet skiljer sig från de tidigare genom närvaron av rektangulära deflektorer. Uppvärmd bakruta som standard! Säkrings- och relädosan är placerad i motorrummet.

Huvudkopplingsschemat för VAZ-2105

Huvudschemat för elektrisk utrustning VAZ-2104

Kopplingsschema för insprutningssystem

1 - fläktmotor
motorkylningssystem:
2 - monteringsblock;
3 - tomgångsregulator;
4 - elektronisk styrenhet;
5 – oktanpotentiometer;
6 - tändstift;
7 - tändningsmodul;
8 - vevaxelpositionssensor;
9 - elektrisk bränslepump med bränslenivåsensor;
10 - varvräknare;
11 - kontrollampa "CHECK ENGINE";
12 - biltändningsrelä;
13 – hastighetssensor;
14 - diagnostiskt block;
15 - munstycke;
16 – adsorptionsventil;
17, 18, 19 - säkringar för injektionssystem; 20 - tändningsrelä för injektionssystemet;
21 - relä för att slå på den elektriska bränslepumpen;
22 - reläet för inloppsrörets elektriska värmare;
23 - inloppsrör elektrisk värmare;
24 - säkring för inloppsrörsvärmaren;
25 – syrekoncentrationssensor;
26 - kylvätsketemperatursensor;
27 - gasspjällslägessensor;
28 - lufttemperatursensor;
29 - sensor för absolut tryck;
A - till "plus"-polen på batteriet;
B - till terminal "15" på tändningslåset;
P4 - relä för att slå på fläktmotorn

Video (klicka för att spela).

Kopplingsschema för kombiinstrument

1 – mätaren för en kontrollampa för oljetryck;
2 - mätaren av temperaturindexet för en kylvätska;
3 - monteringsblock;
4 - tändningsrelä; 5 - tändningslås;
6 - bränslemätare sensor;
7 – en kombination av enheter;
A - till utgången "30" på generatorn;
B - till instrumentbelysningsomkopplaren

Anslutning av kontrollampor för bromssystemet - diagram

1 - bromsvätskenivåsensor;
2 - monteringsblock;
3 - tändningsrelä;
4 - tändningslås;
5 – en kontrollampa för nivån av en bromsvätska; 6 – en kontrollampa för en parkeringsbroms;
7 – reläbrytaren för en kontrollampa för en parkeringsbroms;
8 – omkopplaren för en kontrollampa för en parkeringsbroms;
A - till utgången "30" på generatorn

Slå på torkarna och strålkastarspolarna - kopplingsschema

1 - växelmotorer för strålkastare;
2 - strålkastarspolarmotor;
3 - monteringsblock;
4 - tändningslås;
5 - vindrutespolarebrytare i en trespaksomkopplare (samtidigt är det en strålkastarspolare); P2 - relä för att slå på städare och strålkastare;
A - ordningen för den villkorliga numreringen av pluggarna i blocken av strålkastarrengörare;
B - till terminalen "30" på generatorn

Kopplingsschema för att slå på värmefläktmotorn

1 - monteringsblock;
2 - värmare motoromkopplare;
3 - ytterligare motstånd; 4 - värmare elektrisk motor;
5 - tändningslås;
A - till utgången "30" på generatorn

El.schema för införande av en rengöringsmedel och en bricka av en vindruta

1 - termobimetallisk säkring;
2 - motorreducerare för en vindrutestädare;
3 – vindrutespolarmotor;
4 - monteringsblock;
5 - brickomkopplare i en trespaksbrytare; 6 - renare omkopplare i en trespaksbrytare;
7 - vindrutetorkarrelä;
8 - tändningslås;
A - till terminalen "30" på generatorn;
B - ordningen för den villkorliga numreringen av pluggarna i blocken på växelmotorn och rengöringsreläet

Kopplingsschema för att slå på körriktningsvisare och larm på VAZ 2105

1 - blockstrålkastare med främre körriktningsvisare;
2 - sidoriktningsindikatorer;
3 - monteringsblock;
4 - tändningsrelä;
5 - tändningslås;
6 - reläbrytare för körriktningsvisare och larm;
7 – kontrollampan för svängningsindex placerad i en hastighetsmätare; 8 - bakljus med körriktningsvisare;
9 - larmbrytare;
10 - omkopplare av körriktningsvisare i en trespaksbrytare;
A - till terminalen "30" på generatorn;
B - numrering av pluggar i larmbrytaren;
B - ordningen för den villkorliga numreringen av pluggarna i reläbrytaren för körriktningsvisarna och larmet

VAZ-2105 ELEKTRISKA UTRUSTNINGSscheman:

– kretsar skyddade av säkringar

– byte av tändningslåsets plintar

– anslutningsschema för monteringsblocket

Schema för ett beröringsfritt tändsystem

2. Tändfördelare

Schema för att tända utomhusbelysning

1. Blockera strålkastare med sidoljuslyktor

4. Handskfackets ljus

5. Instrumentbelysningskontroll

6. Bakljus med sidoljuslampor

7. Nummerskyltsbelysning

8. Utomhusljusomkopplare

9. Kontrollampan för extern belysning placerad i en hastighetsmätare

B. Att instrumentera belysningslampor och byta belysningslampor

Schema för styrsystemet för magnetventilen för förgasartypen "Solex"

1. Förgasarens gränslägesbrytare

3. Magnetventil

7. Block av ledningsnätet anslutet till den elektropneumatiska ventilens styrenhet

8. Magnetventilens styrenhet

A. Ordningen för den villkorliga numreringen av pluggarna i styrenheten

Kopplingsschema för startmotor

3. Shuntspole för statorlindningen

5. Seriell statorlindningsspole

6. Hålllindning av drivreläet

7. Indragningslindning av drivreläet

8. Startrelä

Kopplingsschema för generatorsystem 37.3701

9. Kondensator för dämpning av radiostörningar

11. Varningslampa för batteriladdning i kombiinstrumentet

Anslutningsschema för G-222 generatorsystemet (används till 1987)

7. Kondensator för dämpning av radiostörningar

9. *Relä för batteriladdningsvarningslampa

11. Varningslampa för batteriladdning i kombiinstrumentet

* Reläet användes fram till 1985.

Reläer och säkringar av monteringsblock typ 40.3722(a) och 2105-3722010-17(b)

K1. Uppvärmt bakruterelä

K2. Relä för att slå på städare och strålkastarspolar

K3. Hornstafett

K4. Reläet för inkludering av elmotorn för fläkten i motorns kylsystem

K5. Helljusrelä

K6. Relä för att slå på halvljuset

1. Pincett för att ta bort säkringar

3. Reservsäkringar

Reläer K3 och K4 är inte installerade på VAZ-2105-bilar. Istället för relä K3 placeras en kontaktbygel

Monteringsblock typ 15.3722 (lock borttaget)

1. Relä för att slå på den uppvärmda bakrutan (P1)

2. Relä för att slå på städare och strålkastarspolar (P2)

3. Bygel vid reläinstallationsplatsen

4. Reservsäkring

5. Helljusrelä (P5)

6. Relä för att slå på halvljusstrålkastarna (P6)

Säkringarna i monteringsblocket är numrerade i ordning från vänster till höger

Kretsar skyddade av säkringar

Vindrutetorkare och spolarmotor. Elmotorer för städare och strålkastare. Vindrutetorkarrelä. Relä

rengöringsmedel och strålkastarspolar (kontakter)

Körriktningsvisare i larmläge. Strömställare och reläbrytare för körriktningsvisare och larm i nödläge

Körriktningsvisare i blinkersläge och motsvarande blinkerslampa. Relä för att slå på fläktmotorn (lindning). Kontrollera

lampor för bränslereserv, oljetryck, parkeringsbroms, bromsvätskenivå. Kontrollampa för batteriladdning. Instrumentkombination.

Voltmeter. Förgasarens elektropneumatiska ventilkontrollsystem. Reläbrytaren för en kontrollampa för en parkeringsbroms.

Vid ett tillfälle började AvtoVAZ produktionen av bilen VAZ-2104, en modell som ersatte den redan föråldrade VAZ-2102. Denna bil blev den andra och sista representanten för stationsvagnar i familjen med klassiska VAZ-modeller.

Hastigheten att skapa en modell och lansera den i produktion säkerställdes av det faktum att en annan modell, VAZ-2105, togs som grund. Faktum är att formgivarna helt enkelt tog femman och gjorde en kombi av den, som fick indexet 2104. Därför var nästan alla beståndsdelar, såväl som den elektriska kretsen VAZ-2104, helt förenade med 2105.

Men till skillnad från femman tillverkades kombibilen ganska länge - fram till 2009, och den här bilen moderniserades flera gånger. Den senaste modifieringen var redan utrustad med ett injektionskraftsystem, vilket innebar bearbetning av den elektriska kretsen.

Men allt är i sin ordning. System för elektrisk utrustning VAZ-2104 (förgasare) - enkeltråd, det vill säga alla elektriska enheter är sammankopplade med endast en tråd - "positiv". Minusets roll utförs av bilens kaross och metallkomponenter (kraftverk, transmission).

Alla enheter som ingår i den elektriska utrustningen kan delas in i flera komponenter:

Arbetsutrustning (med hjälp av vilken start och drift av kraftverket säkerställs);
Ljus- och ljudlarm;
Hjälputrustning (underlättar driften av bilen);
Enheter för att säkerställa komfort;

Arbetsutrustningen inkluderar ett batteri, en startmotor, en generator, delar av tändsystemet, såväl som enheter som styr dessa delar.

Samtidigt kan batteriet tillskrivas nästan alla komponenter, eftersom det ger ström till alla bilenheter tills motorn startas.

Men dess huvuduppgift är att ge ström till startmotorn - en kraftfull elmotor, med vilken motorn startas, såväl som tändsystemet. Efter att motorn har startat tas batterifunktionerna över av generatorn, det vill säga den genererar energi som matar alla enheter. Hans uppgift är också att återställa laddningen som förbrukats av batteriet för att starta motorn. Samtidigt, i händelse av en tung belastning (många elektriska apparater är påslagna), när generatorn inte längre kan driva den involverade utrustningen fullt ut, börjar batteriet mata nätverket så att överbelastning inte inaktiverar generatorn.

Tändningssystemet ger skapandet av en gnistladdning i motorcylindrarna, som ett resultat av vilket luft-bränsleblandningen antänds. Den består av en tändspole, fördelare (fördelare), tändstift, högspänningskablar.

Huvudkontrollelementet för arbetsutrustningen är tändningslåset, genom vilken elektricitet leds till nödvändiga arbetsanordningar (tändningssystem, startmotor).

Ljus- och ljudsignalering ger belysning av vägbanan på natten (hel- och halvljusstrålkastare), informerar andra trafikanter om förarens manövrar (svängar, omkörningar, inbromsningar, backning), samt information om bilens mått. (sidoljus). Detta inkluderar även ett horn och innerbelysning. Strömförsörjning av alla belysningsanordningar sker från batteriet (tills motorn är igång) och generatorn (när motorn är igång).

presenteras i diagrammet. Det är sant att VAZ-2105-utrustningen visas här. Den skiljer sig från VAZ-2104 endast i en annan form av de bakre blockljusen, men annars är allt identiskt.

Schema för ljus- och ljudlarm VAZ-2105:

I - strålkastare; II - sidoblinkers; III - bakre blockljus; IV - innertak; V - lampa för belysning av registreringsskylten; VI - lampa för motorrumsbelysning; VII - schema för att slå på strålkastarna.

Den elektriska kretsen för VAZ-bilar är i princip inte särskilt komplicerad, men vissa funktionsfel kan helt enkelt förvirra bilägaren. I den här artikeln kommer vi att prata om bilen VAZ 2105 - ett schematiskt diagram över elektrisk utrustning, samt rekommendationer för reparation av systemet ges också nedan.

VAZ elektriska krets består av många komponenter. Vi pratar om generatorn, batteriet, optiken, säkringsdosorna, kontrollamporna, liksom instrumentbrädan och andra komponenter. Vi pratar om både injektor- och förgasarmotorer. Systemets ledningar är märkta i olika färger, de motsvarar de som är markerade på diagrammen, detta gör det möjligt för bilägaren att inte bli förvirrad under diagnosen av kretsen och reparationen.

Komplett kopplingsschema för den inhemska "fem"

Själva kopplingsschemat för VAZ 21053-förgasaren eller injektorn som helhet ger en komplett bild av kretsen, utan några detaljer och förklaringar. Följaktligen bör det i fordonets servicemanual finnas ytterligare bilagor som förklarar syftet med elektriska apparater. I alla fall är en av huvudkomponenterna i kretsen tändsystemet. I allmänhet är det inget komplicerat i det, men under reparationen är det lätt att bli förvirrad i ledningarna som går från reläet till säkringsdosan och från tändningslåset till lådan.

Dessutom inkluderar ledningssystemet den elektriska kretsen av instrumentbrädan och motorstart. Nästan all utrustning av "fem" indikeras av separata applikationer i servicemanualen, vilket i hög grad underlättar reparationen och diagnostikproceduren. Till exempel möter bilägare ofta problemet med felaktigt fungerande körriktningsvisare, såväl som dimoptik.

Det är mycket möjligt att enheterna vägrar att fungera normalt när generatorn inte fungerar korrekt. Naturligtvis, om du har en krets, blir det mycket lättare att upptäcka ett fel. Det bör noteras att insprutningsversioner, till skillnad från förgasare, är mer komplexa på grund av närvaron av ytterligare sensorer och regulatorer, injektorer och andra komponenter.

Det finns flera typer av tillståndet för de "fem" elektriska kretsarna, när bilägare måste leta efter ett fel:

Bilen kan inte köra. I princip kan det finnas många orsaker till detta. Dessa kan vara haverier av vissa komponenter och mekanismer, eller problem i driften av den elektriska kretsen.
Maskinen kan köras men den elektriska utrustningen fungerar inte som den ska.

Anslutningsschema för instrumentbrädan för de "fem"

I händelse av att du försöker starta motorn fungerar det inte, och bensin kommer in i enheten utan problem, troligen måste problemet sökas i kretsen:

Som nämnts ovan är insprutningsversioner mer komplexa när det gäller ledningar och utrustning. Som praktiken visar ligger problemet i de flesta fall just i förbränningsmotorns styrsystem. Till exempel, om fordonssystemet inte kan behandla signaler från regulatorer och följaktligen sända signaler till hjälpmekanismer, är problemet troligen i kretsen.
I händelse av att du har en förgasare "fem", måste du först diagnostisera tändstift, såväl som högspännings sådana. Det händer att högspänningsledningar böjs eller kontakterna oxideras på dem, vilket leder till problem i bilens drift. Dessutom är det tillrådligt att kontrollera prestandan hos tändspolen och fördelaren.

Faktum är att på alla versioner av VAZ 2105, oavsett om det är en injektor eller en förgasare, är en av huvudorsakerna till felaktig funktion av utrustningen kontakter. De oxiderar eller brinner, som ett resultat av vilka svårigheter kan uppstå vid driften av utrustning, särskilt belysning i kabinen eller extern optik (författaren till videon är Max Rublev).

Hur man korrekt kontrollerar den elektriska kretsen i en bil:

Diagnostisera först kretsen i området från generatorn till spolen. Se till att kontakterna i detta område inte har oxidation, det kan finnas brott. Om det finns oxidation behöver kontakterna bara rengöras. Dåliga kablar måste bytas ut.
Kontrollera spolens funktionalitet. Du måste ta reda på om det finns en gnista. Ta ut en högspänningsledning och för den till metallen. När du försöker starta motorn ska en gnista hoppa mellan kabelkontakten och metallen. Om inte, är det nödvändigt att noggrant diagnostisera huvudkomponenterna i tändsystemet.
Kontrollera även tändstiftens och fördelarens prestanda. Ibland är omöjligheten att starta motorn på grund av att det bildas sot på ljusen, om så är fallet måste plattan kasseras. Det kan finnas många orsaker till att sot uppträder, läs mer om dem, samt alternativ för att bli av med dem, här.

Tyvärr, det finns för närvarande inga tillgängliga undersökningar.

Finesserna för att reparera den elektriska kretsen i den här bilen visas i videon (författaren till videon är Vitaly Zhadan).

Version 24.10.16 beta

Flytta webbplatsen till en ny domän.

Den elektriska kretsen för bilen VAZ 2105

Bild - Gör-det-själv reparation av elektrisk utrustning vaz 2105

VAZ-2105 kännetecknas inte av en alltför komplex elektrisk del, men när man står inför diagnosen av ett visst problem kan det ta mycket tid att identifiera det. Många bilspecialister rekommenderar att ett VAZ-21053 kopplingsschema skrivs ut på en färgskrivare. Den kan också köpas färdig, och den blir mycket bättre, eftersom den typografiska versionen är bättre och mer läsbar. Det är också värt att komma ihåg att det finns två typer av bilar med ett bränsleförsörjningssystem:

Huvudkopplingsschemat för VAZ indikerar tydligt platsen för alla komponenter i den elektriska kretsen:

Detta diagram visar alla kablarnas placering, hur de passerar och vad de matar. Varje tråd är märkt med en separat färg för enklare avläsning av kretsen.

Alla VAZ elektriska kretsar har digitala indikatorer för varje enhet, vars namn finns i den föreslagna manualen.

Det viktigaste är bilens elektriska tändningskrets. I sig är det inte för komplicerat, men under reparationer kan du bli förvirrad i kablarna och förvirra kablarna som går från reläet till monteringsblocket och från tändningen till reläet. Utöver ett sådant diagram kan en kopplingsplan för instrumentpanelen och en plan för motorstartsystemet krävas. Nästan varje typ av elektrisk utrustning i VAZ-21053-insprutningssystemet upprepas i en separat plan. Det hjälper mycket i renoveringsprocessen. Till exempel har VAZ-2105 fel i blinkers eller dimljus. Med ett sådant schema är det mycket lättare och snabbare att diagnostisera ett sammanbrott.

För ägaren av en VAZ-2105-injektor är autoreparation svårare, eftersom elektrisk utrustning är fullproppad med sensorer, ventiler, munstycken och andra element. Många VAZ-bilägare på injektorer riskerar inte att göra reparationer på egen hand, så de vänder sig omedelbart till en bilservice. Insprutningsbilar är dock inte så svåra att reparera som det kan tyckas från början.

Om föraren har ett kopplingsschema för VAZ 2105, kan många haverier fixas utan hjälp av en bensinstation. Det kommer att ta tid och ett diagnostiskt verktyg för att lösa detta problem.Oftast är diagnostik begränsad till att kontrollera sensorer och mäta resistans.

Det största problemet som kan uppstå under reparationsarbeten på VAZ-2105 är färgfelet mellan ledningarna med den som anges i diagrammet. Om bilen är många år gammal så har kablarna med största sannolikhet bytts ut många gånger. Den tidigare ägaren av bilen var knappast oroad över att färgerna på ledningarna inte stämde överens med färgerna i schemat. Troligtvis, om bilen behövde brådskande reparationer, installerades de första ledningarna som kom till hands på den. Därför måste den nya bilägaren möta svårigheter och ta reda på vilken ledning som är ansluten var. I det här fallet kan du omedelbart göra några justeringar för dig själv i framtiden med hjälp av tuschpennor. Under reparationen kan du måla varje tråd i önskad färg, detta kan spara tid för nästa inspektion eller diagnos.

En annan svårighet i reparationen av VAZ-2105, som bilägaren kan stöta på, är det partiella utbytet av ledningarna. Den tidigare ägaren kunde bara byta ut en del av ledningarna, vilket gav den nuvarande ägaren mycket problem. Denna situation orsakar ännu mer förvirring, och i det här fallet skulle det vara mer rimligt att helt enkelt byta ut alla ledningar.

Den vanligaste orsaken till ett VAZ-2105-haveri är skadad trådisolering eller brist på kontakt. I den här situationen är det nödvändigt att testa alla delar av ledningarna med en speciell enhet. Icke fungerande elektriska ledningar ersätts med en ny eller en del av den icke fungerande ledningen kan bytas ut. Om isoleringen är skadad, elimineras detta problem med hjälp av elektriska tejp.

Elsystemet på injektionstypen VAZ-2105 kan ofta misslyckas. Av denna anledning vill många bilägare inte byta förgasarsystem till injektorer. Eftersom bränsleinsprutningssystemet är mycket mer komplicerat är det nästan omöjligt att identifiera ett fel utan datordiagnostik. Vissa åtgärder kan dock utföras oberoende. Till exempel, först och främst måste du kontrollera tändstiften, detta är det vanligaste problemet på "femman".

Dessutom rekommenderar diagnosdiagram 21053 att man kontrollerar spolarnas resistans och inspekterar kablarna och kontakterna. Det huvudsakliga och vanligaste problemet med felaktig funktion av tändningen kan vara någon banal orsak. Du måste vara uppmärksam på lufttillförselsensorn, och viktigast av allt, dess kontakter. För att göra en mer grundlig diagnos behöver du ett oscilloskop.

I princip, för självdiagnos av VAZ-2105, är det tillräckligt att ha den nödvändiga uppsättningen verktyg och önskan att förstå orsaken till felet. För dessa ändamål finns det många manualer, rekommendationer, artiklar, och med hänsyn till många bensinstationers ovilja att ta sig an den sovjetiska bilindustrin och kostnaderna för dessa arbeten, skulle gör-det-själv-reparationer till och med vara att föredra. Trots att VAZ-2105-injektorn är ganska komplicerad inom elektronik, är det fortfarande möjligt att hantera det. Den inhemska bilindustrin är fortfarande den vanligaste och mest överkomliga att underhålla, så många bilägare föredrar att börja sin förarresa med den.

Vi har ett specialerbjudande på vår hemsida. Du kan få en kostnadsfri konsultation av vår företagsjurist genom att helt enkelt ställa din fråga i formuläret nedan.

A - ordningen för den villkorliga numreringen av pluggarna i dynorna på strålkastarrengöringarna 9, reläet 27 och vindrutesrenaren 18, förgasarens magnetventilstyrenhet 21. B - ordningen för den villkorliga numreringen av pluggarna i blocken av monteringsblocket och trespaksbrytaren.

&nbsp 1. Tändstift
&nbsp 2. Sensor-fördelartändning
&nbsp 3. Skärm
&nbsp 4. Hallsensor
&nbsp 5. Byt
&nbsp 6. Tändspole
&nbsp 7. Monteringsblock
&nbsp 8. Tändningsrelä
&nbsp 9. Tändningslås
&nbsp &nbsp A. Till terminal "30" på generatorn

&nbsp 1. Blockstrålkastare med sidoljuslampor
&nbsp 2. Motorrumslampa
&nbsp 3. Monteringsblock
&nbsp 4. Handskfackets ljus
&nbsp 5. Instrumentbelysningskontroll
&nbsp 6.Bakljus med sidoljuslampor
&nbsp 7. Nummerskyltsbelysning
&nbsp 8. Strömbrytare för utomhusbelysning
&nbsp 9. Kontrollampan för extern belysning placerad i en hastighetsmätare
&nbsp 10. tändningslås
&nbsp &nbsp A. Till terminal "30" på generatorn
&nbsp &nbsp B. För att instrumentera belysningslampor och byta belysningslampor

&nbsp 1. Förgasares gränslägesbrytare
&nbsp 2. Tändspole
&nbsp 3. Magnetventil
&nbsp 4. Monteringsblock
&nbsp 5. Tändningsrelä
&nbsp 6. Tändningslås
&nbsp 7. Kabelnätsblock, pluggbart
&nbsp &nbsp &nbsp till den elektropneumatiska ventilstyrenheten
&nbsp 8. Magnetventilstyrenhet
&nbsp &nbsp A. Ordningen för villkorlig numrering av pluggar i styrenheten
&nbsp &nbsp B. Till terminal "30" på generatorn

&nbsp 1. Generator
&nbsp 2. Batteri
&nbsp 3. Shuntspole statorlindning
&nbsp 4. Förrätt
&nbsp 5. Seriell statorlindningsspole
&nbsp 6. Hålllindning av dragreläet
&nbsp 7. Indragande lindning av dragreläet
&nbsp 8. Startrelä
&nbsp 9. Monteringsblock
&nbsp 10. tändningslås

&nbsp 1. Batteri
&nbsp 2. Negativ diod
&nbsp 3. Ytterligare diod
&nbsp 4. Generator
&nbsp 5. Positiv diod
&nbsp 6. Statorlindning
&nbsp 7. Spänningsregulator
&nbsp 8. Rotorlindning
&nbsp 9. Kondensator för dämpning av radiostörningar
&nbsp 10. Monteringsblock
&nbsp 11. Varningslampa för batteriladdning i kombiinstrumentet
&nbsp 12. Voltmeter
&nbsp 13. Tändningsrelä
&nbsp 14. tändningslås

&nbsp K1. Uppvärmt bakruterelä
&nbsp K2. Relä för att slå på städare och strålkastarspolar
&nbsp K3. Hornstafett
&nbsp K4. Reläet för inkludering av elmotorn för fläkten i motorns kylsystem
&nbsp K5. Helljusrelä
&nbsp K6. Relä för att slå på halvljuset
&nbsp F1-F17. Brytare
&nbsp 1. Pincett för att ta bort säkringar
&nbsp 2. Pincett för att ta bort reläet
&nbsp 3. Reservsäkringar

&nbsp Reläer K3 och K4 är inte installerade på VAZ-2105-bilar.
&nbsp Sätt en kontaktbygel istället för relä K3

&nbsp 1. Bakrutevärmarelä (P1)
&nbsp 2. Relä för att slå på städare och strålkastarspolar (P2)
&nbsp 3. Bygel till reläinstallationsplatsen
&nbsp 4. Reservsäkring
&nbsp 5. Helljusstrålkastarelä (P5)
&nbsp 6. Relä för att slå på halvljuset (P6)
&nbsp 7. Säkring

Säkringarna i monteringsblocket är numrerade i ordning från vänster till höger

ELEKTRISK KABELSLAGNING AV FORDONET VAZ-2105

Batterispänningen tillförs de flesta konsumenter genom tändningslåset. Oavsett nyckelns läge i tändningslåset förblir strömförsörjningskretsarna för signalhornet, cigarettändaren, bromsljuset, innerlampan, larmbrytaren och det bärbara lamputtaget alltid på. Alla plusser matas genom en tråd, och den andra tråden som ansluter konsumenterna till strömkällan är bilens kaross. Bilen VAZ-2105 är en modernisering av bilen VAZ-21011.

För alla frågor om reparationen, vänligen kontakta FORUM

Några användbara kopplingsscheman VAZ 2105 1980-1992 och framåt Modell VAZ-2105 i sin design motsvarade nästan det europeiska modet i början av 1980-talet. Detta gjorde att modellen kunde säljas i ett antal europeiska länder i många år till. Även om sådana bakhjulsdrivna fyrdörrars femsitsiga sedaner i Europa började tappa mark till framhjulsdrivna modeller redan på 70-talet. Sedan starten (och ännu mer nu) har denna klassiska sedan inte blivit prestigefylld för många bilägare och har följaktligen inte blivit AvtoVAZs mest massproducerade produkt. Detta hindrade honom inte från att anses vara den mest progressiva designen förrän framhjulsdrivna VAZ:er kom. Externt fick bilen raka linjer av karossdesign, stora rektangulära blockstrålkastare fram och bak, aluminiumstötfångare, fendrar av fashionabla sedan skurna konturer, kamaxeldrift med en rem, och inte med den vanliga kedjan. Ventilationssystemet skiljer sig från de tidigare genom närvaron av rektangulära deflektorer. Uppvärmd bakruta som standard! Säkrings- och relädosan är placerad i motorrummet.

Huvudkopplingsschemat för VAZ-2105

Huvudschemat för elektrisk utrustning VAZ-2104

Kopplingsschema för insprutningssystem

Kopplingsschema för kombiinstrument

Anslutning av kontrollampor för bromssystemet - diagram

Slå på torkarna och strålkastarspolarna - kopplingsschema

Kopplingsschema för att slå på värmefläktmotorn

1 - monteringsblock;
2 - värmare motoromkopplare;
3 - ytterligare motstånd; 4 - värmare elektrisk motor;
5 - tändningslås;
A - till utgången "30" på generatorn

El.schema för införande av en rengöringsmedel och en bricka av en vindruta

Kopplingsschema för att slå på körriktningsvisare och larm på VAZ 2105

VAZ 2105-modellen dök upp först på stadens gator 1980 och blev omedelbart extremt populär. Faktum är att utformningen av bilen upprepade funktionerna hos europeiska modeller från dessa år: främre och bakre strålkastare, aluminiumstötfångare, en modern instrumentpanel.

Allt detta krävde att designerna gjorde om bilens vanliga elektriska krets.

Fabrikskopplingsschemat för VAZ 2105 fäst på bilen

Den ursprungliga kretsen som publiceras i artikeln kommer att göra det lättare för bilägare och bensinstationsmästare att felsöka det elektriska systemet i en bil från Zhiguli-familjen.

Kopplingsschemat för VAZ 2105, tillsammans med verifieringstestaren, tillåter:

fastställa orsakerna till kretsfel;
identifiera vilken sensor eller relä som har upphört att utföra sina funktioner;
upprätta ett haveri i tändsystemet;
identifiera kretsen vars säkring har gått;
kontrollera ombordspänningen från generatorn;
hitta orsaken till fel på glödlampor etc.

Ledningar på VAZ 2105 under diagnostisering

Till grund för tillverkningen togs plattformen VAZ 2101. I kärnan var det fortfarande samma bakhjulsdrivna femsitsiga sedanbil. VAZ 2105, med sin design, kopierade praktiskt taget modellerna av bilar som tillverkades i Europa i början av 80-talet och kostade en storleksordning lägre, vilket förutbestämde dess popularitet i västerländska länder.

Priset på VAZ 2105 var det lägsta bland de bakhjulsdrivna modellerna

Utomlands hette bilen Lada Riva och Lada Nova (beroende på försäljningsland). Under sådana namn visades han på videoreklam.

Bilfabriken producerade flera modifieringar av VAZ 2105:

Med VAZ-2105-index var bilen utrustad med en 4-växlad. växellåda och 1290cc förgasad motor. cm (63 hk);
VAZ-21050 var utrustad med en 5-växlad. kontrollstation;
VAZ-21051 var utrustad med en motor från VAZ 2101 (volym 1200 cc, effekt 58 hk) med en 4-växlad. kontrollstation;
VAZ-21053 var utrustad med en VAZ-2103 förgasarmotor (volym 1450 cc, effekt 71 hk);
VAZ-21053-20 var utrustad med en insprutningsmotor från VAZ-2104 (volym 1450 cc, effekt 71 hk), som uppfyllde kraven i Euro-2. Också med honom var 5 msk. Överföring.

Som referens: ledningarna till VAZ 21053 kännetecknades av en annan form av terminaler i motorrummet. Detta orsakades av installationen av en ECM - ett elektroniskt motorstyrningssystem och ytterligare sensorer.

Den elektriska utrustningen i VAZ-2105-bilen är gjord enligt den klassiska enkeltrådskretsen för Zhiguli-familjen, där:

metallbilkroppen spelar rollen som en andra tråd;
minuspolerna på alla elektriska enheter och komponenter är jordade;
elektriska kretsar skyddas av säkringar;
driften av huvudsystemen aktiveras genom bilens tändningslås.

Som referens: tändningslåset styr elektriska nätverk genom att mata ström från ett batteri eller en generator.
Låsets kontaktgrupp är utformad på ett sådant sätt att vid tidpunkten för start av motorn stängs ledningarna till VAZ 2105 av sekundära kretsar av.

Tändningslåset användes som ett kontrollsystem för bilens elektriska system, som hade fyra huvudlägen:

Ledningarna för VAZ 2105 till injektorn styrs genom tändningslåset

Position "0" - allt av.
Läge "1" - tändningen är på. Nyckeln är låst i låset Samtidigt kan externa belysningskretsar, kontrollanordningar och larmlampor (bromsvätskenivå, motoroljetryck, bränslenivå i bensintank) aktiveras med nyckeln isatt;
Position "2" - slå på startmotorn. Hjälpkretsar och ledningar till VAZ 21053, som kombinerar dem, fungerar inte för att underlätta start av motorn;
Position "3" - parkering. Alla kretsar är avstängda och rattstången är låst när nyckeln tas ur.

Som referens: fabriksinstruktionen informerar om att, oavsett nyckelns läge, förblir innerbelysningslamporna, bromsljuslampan (när bromspedalen trycks ned), signalhornet och den bärbara lampkontakten strömförande.

För att skydda elektriska kretsar och enheter används en krets för att bryta den elektriska anslutningen med en säkring. Detta händer när spänningen ökar - den smältbara länken smälter på grund av temperatur och kretsen kopplas bort.

Ledningarna till vaz 21053 är skyddade av en säkringsdosa

Från 1 till 17 - säkringar;
Relä 18 är ansvarigt för att tända halvljusstrålkastarna;
Relä 19 ansvarar för att tända helljusstrålkastarna;
Relä 21 aktiverar strålkastaren och tvättmaskinen;
Relä 22 ansvarar för att slå på den uppvärmda bakrutan.

Som referens: en bygel anges under nr 20. Kopplingsschemat för VAZ 21053 i exportversionen kännetecknas av installationen av ett relä för att slå på ljudsignaler på denna plats.

Den huvudsakliga och mest märkbara skillnaden från de klassiska Zhiguli-modellerna i VAZ 2105 var blockstrålkastare. Det var deras massiva utseende som satte bilens moderna utseende. Och möjligheten att fjärrjustera ljusstrålens riktning var helt ny.

Kopplingsschema vaz 21053 strålkastare och bakljus

För dessa ändamål tjänade flera huvud- och ytterligare enheter på en gång, bland vilka strålkastarens hydrokorrigerare var en nyhet.

Hans roll var följande:

Vid lastning av bilen sänktes den bakre delen av karossen;
Ljusflödet från helljus och halvljus började blända mötande fordon;
Med hjälp av en hydraulisk korrigerare kunde föraren sänka (tilta) strålkastarna utan att lämna bilen.

Tack vare detta löstes problemet med körsäkerhet på natten.

Video (klicka för att spela).

Skillnader i fordonsmodifieringar leder ofta till förvirring vid service av elektriska komponenter. Det är därför det är så viktigt att använda originalschemat relaterat till en specifik bilmodell när du servar med dina egna händer. Detta kommer inte bara att undvika problem, utan också underlätta felsökning.