Gör-det-själv reparation av elektrisk gaffeltruck

Gör-det-själv ruttna reparationer är ett snabbt och billigt sätt att få användbar lagerutrustning tillbaka till fungerande skick. Många haverier kan fixas utan hjälp av specialister, men var inte övermodig. Ibland är det bättre att ta enheten till tjänsten.

Hydraulisk rokhlya är en bekväm transportör. Den flyttar gods främst på pallar. En speciell egenskap är närvaron av en hydraulisk domkraft som höjer och sänker gafflarna. Sådana vagnar används i lager, i stora butiker. De underlättar avsevärt arbetet för butiksinnehavare och supportpersonal på butiker. Det är därför gör-det-själv-reparation av hydrauliska vagnar är ett intressant och användbart ämne.

Utformningen av rokhli är enkel. Metallgafflar monterade på hjul håller lasten säkert. De höjs och sänks med ett hydrauliskt handtag. Höjden på gafflarna kan justeras. Bärkapaciteten för vissa modeller når 2,5–5 ton.

Ris. 1. Gör-det-själv-reparation

Att demontera den döda veden är en enkel händelse om du studerar utrustningens designegenskaper. Det finns till exempel vagnar med inbyggda bromsar, rullar, enkel- eller tvillinghjul. Hur tar man isär rohl utan att skada den? För att komma igång, bekanta dig med huvudtyperna av fel och deras orsaker.

1. Funktionsfel och reparation av vattenkraftsanläggningen

Hydraulaggregatet är den viktigaste delen av vagnen. Dess reparation kan innebära behov av att byta ut ventiler eller tätningar, smörjning eller hela kroppen. Det är bättre att anförtro lösningen av problemet till specialister. Det är enkelt att upptäcka hydrauliska fel: ett knarr hörs, laster är svåra att lyfta eller sänka.

2. Ventilreparation eller byte

Instabila lyft, långsam sänkning av cylindern, uppkomsten av ett läckage i hydraulikens tryckdel är en anledning att se till att ventilen fungerar.

Avbrott i den hydrauliska handtaget är de vanligaste. De uppstår på grund av slarvig hantering av utrustning. Ibland för reparation räcker det att byta stegarm eller fjäder, i vissa fall - hela handtaget. Specialister kan också tillgripa svetsning.

Frekvent användning av gaffeln leder till nötning, deformation och brott på gafflarna. För att reparera dem används förstärkning, justering av stängernas längd, svetsning och uträtning.

5. Funktionsstörningar i underredet

Chassit består av flera element, var och en kan misslyckas. Det kan vara hjul och lager. Fästanordningar går ofta sönder: axlar, vagnar, fästen och andra komponenter som är lätta att byta ut på egen hand, utan att vända sig till mästarna.

Rullar och rattar låter vagnen röra sig och transporterar lasten i rätt riktning. Överskridande av den tillåtna belastningen eller felaktig drift leder till att dessa element går sönder. Reparation innebär att gamla delar byts ut mot nya. Det är nödvändigt att välja hjul för att ersätta de felaktiga, baserat på egenskaperna hos vagnen, laster och detaljerna för golven i lagret. Till exempel kan du sätta hjul av polyamid, metall-polyuretan eller metall-gummi.

Ris. 3. Byte av hjul och rullar

7. Oljebyte, eller gör-det-själv-reparation av marklyften om lasten inte lyfts

Gör-det-själv-reparation av död ved (lasten stiger inte) kan göras ganska enkelt om orsaken ligger i bristen på olja. För att göra detta införs hydraulisk eller enkel spindelolja i hydraulenheten genom påfyllningsbulten. En enkel motor kan inte fyllas i, den har inte den erforderliga viskositeten. Kanske har fettet läckt ut genom tätningen.I det här fallet bör den bytas ut.

Det verkar som att hälsan hos det inre innehållet i rötan är viktigare än dess utseende. Detta är inte helt sant. Att måla enskilda element eller en komplett vagn handlar inte bara om estetik, utan också om skydd. Färgen skyddar utrustningen från korrosion och överflödig smuts. Hydraulläckor upptäcks snabbare på rena ytor.

Som redan nämnts misslyckas hjul och rullar ofta. Du kan byta ut dem själv.

Rullaxlarna fixerar tapparna, de ska vara utslagna. Detta görs med hjälp av en stans med en diameter på 4-5 mm och en hammare. När tapparna på båda sidorna tas bort slås gaffelrullarnas axlar ut. För att göra detta, använd samma hammare och stans, men med en större diameter. Om det finns korrosion på axlarna kommer koncentrerad ättiksyra att underlätta borttagningsprocessen (några droppar över lagret - och efter 15 minuter kan rullen släppas).

Eftersom en lyftvagn är en viktig assistent i lager av olika slag, uppstår frågor om hur man reparerar en deadbolt ganska ofta. Här är några tips:

1. om lasten inte lyfter, kontrollera oljenivån;
2. om en läcka hittas under fjädern under handtaget, byt ut kolvkragen;
3. om det finns en läcka nära ventilspaken, är tätningarna utslitna, sätt på nya;
4. om oljan är på rätt nivå och vagnen inte lyfter lasten, kontrollera ventilerna;
5. om vagnen är svår att flytta med lasten, smörj eller byt ut rullager.

Människor som är väl insatta i mekanismerna och har använt denna typ av utrustning under lång tid kommer att kunna justera lösheten på egen hand. Om erfarenhet inte är tillräckligt eller orsaken till sammanbrottet inte kan fastställas, är det bättre att anförtro reparationen till specialister.

Gaffeltruckar är en speciell typ av transport som används för lossning/lastning, flyttning och överdimensionerad last. Lyftning utförs av en speciell mekanism - gafflar. Idag används denna specialutrustning flitigt på transportterminaler och lager.

1. På grund av användningen av specialutrustning vid gränsen av kapacitet, uppstår ofta haverier. Oftast, i sådana fall, lider oljetätningarna i hydraulsystemet, och anordningar för att fånga varor misslyckas också.
2. Underlåtenhet att följa hastighetsgränsen är en annan orsak till chassihaverier.
3. Specialutrustning är utformad för användning i slutna utrymmen, atmosfärisk nederbörd som faller på lastarens kropp kan påverka dess tillstånd negativt. Vatten kan framkalla uppkomsten av korrosionsprocesser.
4. Bränsle av låg kvalitet leder till fel i bränslesystemet. Bränslefiltren är de första som drabbas, och när de inte orkar längre slutar motorn.
5. Ett annat vanligt problem är dåliga batterier.

Reparation av lastare kan planeras och kapital. Det andra alternativet är praktiskt taget omöjligt utan inblandning av tekniska specialister som är bekanta med enheten och driftsstandarderna för specialutrustning. Mindre brister och defekter i gaffeltruckens funktion kan åtgärdas på plats. Om ägaren av specialutrustning inte vill betala för mycket för reparationer i en specialiserad organisation, är det nödvändigt att utbilda personal och köpa den nödvändiga diagnostiska utrustningen som gör att du kan identifiera brister och eliminera dem i ett tidigt skede. För att inte reparera gaffeltruckar ofta är det nödvändigt att följa reglerna för teknisk drift och utföra regelbundet underhåll.

• naturligt slitage, utveckling av mekanismernas resurs;
• systematiskt brott mot driftreglerna;
• överbelastning över den tillåtna normen;
• mekanisk skada;
• brist på smörjning mellan gnidningselement;
• hydrauliskt fel.

När det gäller reparationen av denna lyftutrustning kan den "gamla" generationens vagnar fortfarande repareras på egen hand. Och mer moderna, som är övermättade med ytterligare system, levereras bäst till ett servicecenter. Detta kommer att undvika onödiga skador.

Gaffeltruckreparation är en uppsättning åtgärder som syftar till att eliminera funktionsfel i en viss del av anläggningsutrustning.

Reparation av gaffeltruckar innebär att lösa problem med motorn. Reparationsarbetet inkluderar:

• dieselservice;
• felsökning;
• ICE kompressionstest.

Arbetsordningen beror på typen av motor: elektrisk eller diesel.

Reparation av elektriska gaffeltruckar kan vara förknippad med felsökning av enhetens motor.

Möjliga fel på elmotorer och metoder för att eliminera dem:

1. Gnistande borstar. Detta händer om de är av fel märke, storlek eller trasiga. I det här fallet måste de bytas ut. Om problemet beror på att isoleringen kommer ut över kollektorplåtarna, rekommenderas att skära kanaler 1-1,5 mm djupa mellan plåtarna.
2. ljud i uppsamlaren. Lagren måste inspekteras. Byt ut slitna delar. Slipa grenröret.
3. Motor överhettning. Detta kan bero på den ökade temperaturen på elektrolyten i batteriet, så elektroniken misslyckas. I det här fallet bör du observera driftstemperaturen, mäta resistansen hos enskilda spolar och byta ut de felaktiga.
4. Buller under arbetet. Det kan bero på slitna lager som behöver bytas. Orsaken till problemet kan också vara borstar som pressas hårt mot uppsamlaren. I det här fallet rekommenderas det att justera trycket på borstarna.
5. Tillsammans med lasten rör sig inte enheten och utan lasten sker rörelsen ryckigt. Det är nödvändigt att kontrollera magnetiseringsspolarna och byta ut slitna delar.

Fel i motorn på en diesellastare är förknippade med överhettning av denna del.

Om motorn överhettas, gör följande:

1. Parkera utrustningen på en säker plats.
2. Låt motorn gå på tomgång och öppna huven.
3. Inspektera fläkten, om den inte fungerar måste motorn stoppas.
4. Så snart pekaren återgår från den röda zonen till den vita zonen måste du stänga av motorn.
5. Efter att motorn har svalnat måste du kontrollera kylvätskenivån, fläktremmens tillstånd, motoroljenivån och igensättningen av kylarkretsarna.
6. Om nivån av kylvätska eller motorolja är otillräcklig, är det nödvändigt att återställa deras volym i motorn.
7. Rengör och spola elementen i kylsystemet.
8. Kontrollera kylarcellerna. De måste rengöras med tryckluft, ånga eller vatten. Skyddsglasögon ska bäras under arbetet.

Öppna inte kylarlocket förrän motorn har svalnat helt. Om du öppnar kontakten direkt efter att du har stoppat motorn kan en person få termiska brännskador.

Reparationsarbete beror på typen av växellåda: automatisk eller halvautomatisk.

I halvautomatiska växellådor är problem oftast förknippade med framaxelns inkopplingskoppling.

• mekanismen vägrar att byta;
• det luktar brännande;
• sliptransmissioner;
• dåligt grepp;
• olje- och kylvätskeläckage;
• slipning eller skakning;
• ylande, dova ljud och surrande;
• det finns inget aktiveringssvar.

För att eliminera fel, rekommenderas att du gör följande:

1. Kontrollera kvaliteten och nivån på den påfyllda oljan.
2. Utför motordiagnostik.
3. Kontrollera att enheten är stoppad.
4. Läs av tryckavläsningarna i styrsystemet.
5. Utför vägtester.
6. Kontrollera styrkabeln.

Felsökning av reparationsarbete inkluderar procedurer som:

1. Demontering av checkpointen.
2. Komplett demontering och återmontering av växellådans komponenter.
3. Byte av defekta eller slitna delar av mekanismen.
4. Samling av utrustning i originalskick.
5. Installation av mekanismen på enheten.
6. Fordonsprovning.

De främsta orsakerna till fel på en automatisk växellåda:

• förorening av värmeväxlaren;
• fel i pumpsystemet;
• solenoidfel eller deras felaktiga funktion;
• otillräckligt tryck i kylsystemet;
• låg oljenivå;
• överhettning av transmissionen.

Reparation av lastare automatisk växellåda inkluderar:

1. Eliminering av oljeläckage på lådkroppen. I det här fallet är det nödvändigt att byta ut pannpackningarna och oljetätningarna.
2. Rengöring av ventilhuset från smuts från kopplingspaketen. Det är nödvändigt att demontera ventilkroppen och byta ut de trasiga spolarna. Hydraulplattan kan också behöva rengöras.
3. Solenoid reparation. Bronsbussningarna och änden av solenoiderna bör bytas ut.
4. Felsökning av den elektroniska styrenheten. Det är nödvändigt att byta ut enheten eller återställa slingorna om de är skadade.

Om planetväxeln misslyckas eller flera system slutar fungera på en gång, kommer ett fullständigt byte av den automatiska växellådan att krävas.

Reparation av gaffeltruckar innebär att man felsöker driften av hydraulcylindern och hela hydraulsystemet.

De viktigaste uppdelningarna och metoderna för att eliminera dem:

1. Pumpen roterar, men kraftcylindern rör sig inte. Kontrollera oljenivån, fyll på vid behov. Rengör och dra åt sugröret, byt ut fjädern och justera ventilerna. Ventilen kan behöva rengöras och repareras. Om dessa åtgärder inte hjälpte, måste du ta isär rörledningarna, skölja och blåsa dem med tryckluft.
2. Lastredskapet lutar snabbt. I detta fall rekommenderas det att justera eller reparera gasreglaget, ventilen och ta bort manschetterna. Om luft har kommit in i hydraulsystemet måste den avlägsnas.
3. Distributören fungerar inte. Skador på styranordningen ska repareras och fjädern som sätter kolven i neutralläge ska bytas ut.
4. Lasten rör sig i ryck. Det kommer att vara nödvändigt att ta bort luften som har kommit in i hydraulsystemet, olja in lyftcylinderns tätningspaket.
5. Lastredskapet lutar långsamt. Detta inträffar när det variabla gasreglaget är igensatt eller skadat.

Reparation av lastarinsprutningspumpen är nödvändig när:

• motoreffekt och dynamik reduceras;
• kraftenheten vid tomgång är instabil;
• ökad bränsleförbrukning;
• färgen på avgaserna ändras.

Bränslepumpen misslyckas på grund av brott eller utbränning av kontakterna på styrkortet och fel på krafttransistorerna.

För att justera motorns maximala tomgångsvarvtal måste du ändra fjäderhastigheten.

Återställning av högtrycksbränslepumpen innebär följande operationer:

1. Installation av insprutningspumpen på stativet och anslutning av bränsletråden.
2. Justering av startbränsletillförseln med 50-100%.
3. Ställ in manöverspaken i ytterläge.
4. Dra åt justerskruven tills det tar stopp.
5. Inställning av erforderlig bränsletillförsel vid nominell hastighet på kamaxeln.
6. Justering av start av fläkten vid 10-15 varv per 1 minut.
7. Kontrollerar bränslesystemet.
8. Kontroll av fullständig avstängning av bränsletillförseln genom munstyckena.
9. Justering av varv på en kamaxel på pumpen.
10. Justering av bränsletillförseln i enlighet med motorns erforderliga vridmomentreserv.

Funktionsstörningar och reparation av startmotorer för minilastare:

1. Otillräcklig eller för hög laddningsgrad av startbatteriet. Det är nödvändigt att justera batteriladdningsreläet och felsöka generatorn.
2. Snabb batteriladdning. I det här fallet är det nödvändigt att öka elektrolytnivån, justera dess densitet, byta ut batteriet om kapaciteten har minskat på grund av stark sulfitation.
3. Startmotorn svarar inte när nyckeln vrids.Det är nödvändigt att kontrollera tillförlitligheten av jordkontakten, dra åt trådfästningsbultarna, byt ut växellådans låsbrytare, inspektera kontakten för skada, byt ut utdragsreläet, kontrollera ankaret.
4. Startmotorn svänger, men vevaxeln rör sig inte. Bendix och den defekta delen av växellådan bör bytas ut.
5. Efter start av motorn roterar startmotorn med svänghjulet. Det rekommenderas att byta ut kontaktgruppen på låset och magnetreläet.
6. Startmotorn vrider motorn långsamt. Det är nödvändigt att kontrollera längden och rörelsefriheten för borstarna i borsthållaren.

Om hjulen vinglar hörs kan lösa lager, hjulmuttrar och böjda fälgar vara orsaken till detta fel på frontlastarens styraxel. För att eliminera haveriet måste du justera lagren, dra åt muttrarna och byta ut fälgarna.

Orsaken till buller i drivaxeln i området kring naven kan vara ett litet spel i lagren, fastklämning eller brott på dessa element och brist på smörjning. Lösningen på problemet är justering, byte och smörjning av denna del.

Om differentialhuset överhettas, fyll på olja, byt ut de alltför täta glidstyrningslagren, justera gapet mellan kronan och drivhjulen och eliminera klämningen av satellithjulet i korset.

Slitna navtätningar måste bytas ut för att reparera olja som läcker genom tätningen i navet eller olja in dynorna.

Om lastaren inte rör sig när traktionsmotorn slås på, ska halvaxeln och den trasiga rotorkilen bytas ut.

Orsaken till det ökade ljudet från drivaxeln kan vara otillräcklig olja, trasiga eller trasiga lager och växlar. För att felsöka måste du fylla på olja och byta ut skadade delar.

Motorreparationspris:

• dieseltjänst - från 1 600 rubel;
• mäta kompressionen av förbränningsmotorn - från 2 000 rubel;
• oljebyte - från 4 000 rubel;
• översyn - från 25 000 rubel.

Priset för restaurering av högtrycksbränslepumpar är från 1 000 rubel.

Kostnaden för att reparera en växellåda är från 7 000 rubel, ett hydraulsystem är från 5 000 rubel, en starter är från 1 500 rubel, en bro är 4 000 rubel.

PartSela-företaget utför reparationer av elektriska gaffeltruckar av alla märken, samt laddare till dem. Vi eliminerar problem oavsett komplexitet, högt kvalificerad personal, moderna verktyg. Diagnostik och preliminär uppskattning för arbete. Arbetsgaranti.

Om du planerar att reparera en elektrisk gaffeltruck bör du, ungefär, föreställa dig vilket arbete som kommer att utföras av företaget som ska utföra reparationen.

Ovanstående innehåll är inte egenskaperna hos uppskattningen, av varje enskild anledning kommer det att ändras.
Har du bestämt dig för att reparera en elektrisk gaffeltruck? Kontakta PartSela, våra experter hjälper dig!

Lastutrustning används intensivt inom olika områden av mänsklig aktivitet. Det underlättar processerna i samband med användningen av fysisk kraft för att lyfta olika typer av varor eller material. Kompakta maskiner som kan röra sig inomhus i lager, stormarknader eller byggarbetsplatser är mycket populära. Under långvarig drift kan till och med de mest pålitliga arbetsenheterna för minilastare misslyckas.

Som regel utförs reparationen av denna typ av utrustning av specialiserade företag som har den nödvändiga uppsättningen utrustning och reservdelar. Återställning av arbetskapaciteten hos lastmaskiner kan utföras oberoende. För att göra detta måste du ha ett visst lager av kunskap och färdigheter, samt en uppsättning låssmedsverktyg. Mycket ofta misslyckas skopan, som är den huvudsakliga arbetsdelen av maskinen.

Huvudfelen är slitage på kniven, tänderna eller botten, såväl som uppkomsten av luckor eller en spricka på behållarens sidoväggar.När du reparerar utanför verkstaden kan du använda lösa rälselement, bitar av slitstark plåt eller olika improviserade föremål för att byta ut bladet. De hjälper till att återställa funktionen hos lastaren under lång tid. Under översynen av skopan byts dess komponenter ut. Metallmaterialet fixeras på basis av arbetsbehållaren med hjälp av en svetsmaskin.

Lastare, som erbjuds av tillverkande företag idag, kännetecknas av sin enkla design och mångsidighet i drift. Därför hotar inte elimineringen av mindre haverier på egen hand att bryta mot deras funktionalitet. Installation av tillbehör, reparation av delar eller arbetsenheter, samt byte av förbrukningsvaror kan dock endast utföras med strikt efterlevnad av instruktionerna för service av denna typ av utrustning.

Om lastaren är ur funktion kommer priset för restaureringsarbetet att bero på komplexiteten i haveriet och kostnaden för reservdelar. Självreparation kommer att hjälpa till att spara pengar, samt få mer information om utformningen av utrustningen som används. För att korrekt fastställa nedbrytningen av en teknisk enhet kan du bjuda in en specialist som hjälper till att utföra professionell diagnostik.

Reparation av elbilar och eltruckar uppdelat i planerat och oplanerat - akut.

Schemalagda reparationer förutses i förväg, medan slitaget på maskindelar bestäms vid nästa tekniska besiktning, och sedan bestäms tidpunkten för reparationer.

Oplanerade reparationer (nödsituationer) tillhandahålls inte i förväg. Den produceras när delar av maskinen går sönder på grund av överbelastning eller felaktig användning.

En elbil, som vilken maskin som helst, kräver konstant övervakning (inspektion), felsökning, rengöring, smörjning och justering av komponenter. Om dessa villkor är uppfyllda kan maskinen arbeta kontinuerligt och problemfritt. Varje elbil och elgaffeltruck levereras med en fabriksmanual, enligt vilken obligatoriska tekniska kontroller krävs efter en viss tid.

Det rekommenderas att utföra följande tekniska inspektioner: dagligen (på ansökningsdagen), veckovis, månadsvis och årligen, och var och en av dem utförs i en viss volym som fastställs i instruktionen.

Under den dagliga inspektionen rekommenderas det att: visuellt inspektera maskinen, kontrollera kontrollens funktion, bromsar, lyftanordning, funktion av signal- och belysningsutrustning. Därefter görs en loggpost om maskinens tillstånd. Vid en veckoinspektion utförs, förutom smörjning, följande: a) justering av bromsarna, kontroll av deras belägg och bromsband; b) kontroll av gummidäck och fastsättning av hjullagerskydd; c) kontrollera fästbultarna och dra åt muttrarna; d) kontroll av styrningen och justering av glappet; e) kontrollera kardanaxeln och splineanslutningen.

Vid den månatliga inspektionen görs allt som vid veckobesiktningen, och dessutom följande: a) kontroll av smörjnivån i vevhusen på drivaxeln och ratten; b) kontroll av bromsvätskenivån och tillsätt den, om nödvändigt, till huvudbromscylindern; c) rengöring av damm och smuts från lyftmekanismens kedja och den vertikala ramen, såväl som deras smörjning; d) rengöring av damm och smuts från alla yttre delar av elbilen eller lastaren (före rengöring tas golvet bort, arbetscylindern och kolven på hissen eller spolventilen kontrolleras och fel elimineras); e) byte av hjuldäck med slitet gummi; f) avrostning av skadade områden och komplett målning av maskinen.

Gaffeltruckar lastare tillverkas med en bärkraft på 3,5 ton med en lyfthöjd på upp till 6 m och en körhastighet med en last på upp till 20 och utan en last på upp till 40 km/h.
Organisation av underhåll och reparera entreprenadmaskiner.

Pappersrulle matas elektrisk gaffeltruck från förrådslagret till avrullaren 1 i noden 2 på impregnerings-torkningsanläggningen.
Reparera tak av armerade betongplattor Träfiberskivor.

Lastning av containrar och paket i fordon ombord kan utföras genom att last rullas från avlastningsplattformen in i karossen eller genom att använda gaffeltruckar lastareutrustad med en stor uppsättning utbytbar arbetsutrustning (klämmor för rör.

plattformshissar för reparera stadsnät och byggnader - biltorn, för att lyfta fartyg som flyter i kanaler med
Den fjärde gruppen av lyft- och transportmaskiner inkluderar gaffeltruckar och elektriska gaffeltruckar (ibland kallas de för bilar och elbilar).

Gaffeltruckar eller lastmaskiner som utför uppgifterna att fånga, lyfta, stapla och transportera gods blir allt populärare inom handel och industri. Teknik är oumbärlig för massproduktion, dyr. Därför är det så viktigt att tillhandahålla livstids teknisk support, maskinprestanda.

Till följd av bristande efterlevnad av driftreglerna och av ett antal andra skäl kommer självgående lastutrustning att behöva repareras. Reparationer görs självständigt, om det finns mekanikerkunskaper, tar de flesta till specialtjänster. Den här artikeln kommer att fungera som en slags guide om du har problem med skador, fel på lastningsanordningen, presenterar en klassificering av företag som specialiserar sig på reparation av gaffeltruckar och enskilda delar.

Gaffeltruckreparation är en uppsättning arbeten och åtgärder som syftar till att eliminera funktionsfel och fel, återställa enhetens fulla kapacitet till den potentiella prestanda för dess funktioner. Det kan planeras när en preliminär diagnos genomfördes, som visade på behovet av det. Men oftare måste du ta itu med oplanerade, det vill säga av nödvändighet, efter ett haveri.

Som regel sparar tidig reparation dig kostnader och resurser. För detta ändamål är det viktigt att utföra snabb underhåll av lastare, involvera kvalificerade specialister som kan utföra högkvalitativt diagnostiskt arbete och ge rekommendationer om förebyggande reparationer.

Installation av motorn på en lastare efter översyn

Beroende på syftet är volymen och typen av reparationen indelad i:

Syftet med den nuvarande är att förhindra, samt eliminera haverier som har uppstått i enheten, återställa eller byta ut komponenter och delar, med undantag för de grundläggande. Det har inga speciella krav på platsen för dess genomförande, oftast sker det på ägarens territorium. Beroende på graden av komplexitet varar tillgången på reservdelar från ett par timmar till 2-3 dagar. Orsakerna till det aktuella reparationsarbetet är slitage på manschetten, bussningar, tätningar etc., drift på bränsle av dålig kvalitet.

Översyn av lastare är en fullständig demontering av enheten (en av enheterna), fastställande av grundorsaken till felet, bedömning av utrustningens lämplighet, byte av defekta delar eller deras restaurering. Den utförs om den nuvarande inte har tagit lastmaskinen i drift. Översyn av lastare tar ungefär en månad.

De vanligaste delarna som går sönder på grund av olika orsaker är: en kontrollerad axel, en lastarväxellåda, mer sällan en automatisk växellåda, en motor. Detta beror på oegentligheter i lagrets golv och angränsande territorier.
tillbaka till menyn ↑

Det är inte svårt att utföra primitiv service och reparation av lastare på egen hand. Moderna lastmaskiner ger, på grund av sin enkelhet i design och mångsidighet, möjligheten att göra detta utan risk för dem. Var uppmärksam på den huvudsakliga sårbarheten - komponenter och delar som lider av väderförhållanden, rörelse på ojämna ytor, bristande efterlevnad av lämplig hastighetsgräns.

Reparation av lastarunderrede

Installation av tillbehör, reparation av komponenter och vissa delar av mekanismen, byte av förbrukningsvaror måste dock utföras enligt rekommendationerna i instruktionerna. Dessa åtgärder kommer att spara pengar, lära känna tekniken bättre. Reparationen som erbjuds av serviceavdelningarna är mer pålitlig, bättre och effektivare. Proffs kommer att lösa problem som har uppstått inte bara med mindre haverier, utan också med funktionsfel av allvarlig karaktär. De kommer att klara av nödsituationer som kräver byte av komponenter, sällsynta reservdelar.

Det är nödvändigt att kontakta specialister först och främst för följande arbete:

• reparation av lastare;
• reparation av växellåda;
• restaurering av hjulmekanismer, polyuretanrullar;
• svarvnings- och fräsarbeten;
• reparation av lastarm;
• reparera startmotor och rotor.

Utför dagligt underhåll av enheten som ansvarar för växling för att undvika för tidigt fel på maskinens transmission för överföring och lagring av varor. Tonvikten läggs på servicebarheten hos axeln, cylindern och kolvhjulen, växlar för drivningen av styrkontrollpumpen. Mekanismen, som uttrycks av främmande ljud, knackningar, avsaknaden av enkel på-av, smidig körning, indikerar behovet av diagnostik och justering.

Avbrott uppstår till följd av slitage på lager, slitage på säten, deformation av friktionsskivor, fel på ankarkopplingen, backplattor och andra vanliga orsaker.

Reparation av lastarens växellåda börjar med en inspektion för att fastställa växellådshusets integritet. Sedan, under demontering, analyseras tillståndet för axeln, spindeln, växeln. Med mindre förändringar i elementens tillstånd återställs de. Om slitaget är betydande, ersätt med nya produkter. Lagersäten och nyckelanslutningar kontrolleras noggrant; om växlarna är korrekt ilagda. Det ska inte vara fast eller halka.

Om de första växelcylindrarna och kolvarna inte har repor, deformationer, spån, är de i sin ordning. Förekomsten av sådana problem medför byte av icke-förnybar utrustning. Vid behov återställs lagrens monteringshål, friktionsskivor, tätningar, trummor måste bytas.

Den normala driften av omkopplingsventilen kännetecknas av snabb omkoppling och tydlighet. Men det är bättre att justera det i en specialiserad verkstad. Efter dessa steg, fortsätt till monteringen av växellådan.
tillbaka till menyn ↑