I detalj: gör-det-själv elektrisk startreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
En bilstartare är en komplex elektrisk anordning som startar motorn med ett enkelt vrid på tändningsnyckeln. Vilken som helst av dem är designad för hundratusentals framgångsrika lanseringar, och med rätt skötsel kan den pågå ganska länge och starta bilmotorn utan problem under alla förhållanden. Bristen på snabb diagnostik och byte av slitna delar kan leda till en sådan situation att långt från hemmet eller en biltjänst helt enkelt kommer att misslyckas, vilket orsakar ett stort antal problem för bilägaren.
Det är värt att notera att även om självreparation av startmotorn är möjlig, kräver det erfarenhet och en uppsättning elementära verktyg, som helt enkelt inte finns till hands under en lång resa. Följaktligen är det kanske inte möjligt att reparera startmotorn, vilket nästan garanterat kommer att immobilisera bilen. Men det är långt ifrån alltid omöjligt att starta motorn på grund av ett fel i startmotorn, och innan du utför sin "reparation" bör du vara uppmärksam på andra komponenter - till exempel ett svänghjul eller ett batteri. Dessutom är det omöjligt att reparera startmotorn själv om du inte vet hur den fungerar.
Kärnan i varje startare är en kraftfull korttidselektrisk motor.
Startmotorns funktion när du försöker starta bilen är som följer:
efter att ha vridit på tändningsnyckeln börjar spänningen strömma till motorlindningarna;
bendixen trycker ut växeln, som är ansluten till svänghjulet;
efter framgångsrik spin-up av vevaxeln kastas bendixväxeln tillbaka till sitt ursprungliga läge, samtidigt som den elektriska kretsen öppnas och startmotorn slutar fungera.
Video (klicka för att spela).
Trots det faktum att det finns flera typer av starter är deras elektriska del densamma, och skillnaderna är bara i mekanismerna för automatisk separation från svänghjulet. Friktionsdämparen kan också skilja sig åt. Förutom den klassiska designen är startmotorn med planetväxel mest använd - den är installerad på diesel- och kraftfulla bensinmotorer. Sådana mönster har några fördelar jämfört med de klassiska alternativen:
mer kompakta dimensioner;
ökad effektivitet;
lättare start av motorn med svag batteriladdning;
en sådan startmotor kräver mindre startström, vilket ökar tillförlitligheten för start i kallt väder.
Naturligtvis komplicerar en mer komplex design avsevärt självreparation av enheten.
En kvalitativ kontroll av denna enhet är omöjlig utan att demontera den. Det är bäst att utföra arbete i gropen, vilket ger möjlighet att röra sig fritt under bilen. Av verktygen behöver du en standarduppsättning nycklar, och närvaron av hylsnycklar med en flexibel förlängning kommer att förenkla uppgiften avsevärt. Demontering sker i flera steg.
Terminalerna tas bort från batteriet.
Elektriska kablar tas bort från bultarna på solenoidreläet och terminalerna.
Motorskyddet är demonterat.
Efter att ha skruvat loss muttrarna som håller fast startmotorn i motorblocket kan den tas bort.
Genom att utföra periodisk kontroll av borstarna kan du i tid märka en kritisk minskning av deras höjd, som inte bör vara mindre än 12 mm. För att komma till borstarna, skruva loss skruven som fixerar kontaktledningarna och kläm ihop fjädern - efter det tas de fritt bort. Efter mätning av längden fattas beslut om att installera nya eller att återföra de gamla till sin plats.Som praxis visar, om startmotorn redan är demonterad och det finns nya borstar på lager, är det bättre att byta ut dem. Det bör förstås att byte av startborstarna är en operation som måste utföras regelbundet, särskilt med frekventa motorstarter.
Detta är en mer tidskrävande process än att ta bort borstarna. Till en början måste du ta bort brickan från axeln och skruva loss ett par kopplingsbultar. Efter att ha kopplat bort enhetens hölje måste du ta bort isoleringsrören från skridbultarna från den. Nu bör du utvärdera det yttre tillståndet för kollektorn och lindningarna. De ska inte ha tydliga spår av svart lika bra som på själva samlaren. Om de fortfarande finns tillgängliga, är det lämpligt att byta ut uppsamlaren, även om den kan rengöras med finkornigt sandpapper som en tillfällig åtgärd.
För att göra detta måste du få ut ankaret ur skrovet. För att komma till det bör du ta bort brickan från själva ankarets axel, lossa spakens axel och slå ut den - efter det kommer det att vara möjligt att ta bort ankaret tillsammans med dess drivning. Kopplingsspaken tas bort och växelns fria rotation kontrolleras manuellt: i en riktning ska den vara helt fri och i motsatt riktning ska den vara helt blockerad. Skåror, och ännu fler marker, bör inte upptäckas. Om fri rotation är svår eller omöjlig, och det finns tecken på tandslitage, ersätts kopplingen tillsammans med växeln med nya - det är oacceptabelt att använda en sådan anordning.
I processen med att gradvis demontera startmotorn testas lindningarna på själva startmotorn och ankaret med hjälp av en ohmmeter för närvaron av spår av kortslutningar. Att kontrollera startankaret är obligatoriskt, eftersom det då är ganska problematiskt att demontera det för detta. Återmontering av monteringen bör utföras försiktigt och långsamt. Innan dess rengörs alla ytor noggrant från damm och smuts, och plastdelar måste nödvändigtvis smörjas med ett av de speciella smörjmedlen, till exempel lithol. Alla metalldelar, som är i överskott i startmotorn, behandlas med motorolja. Hur du kan utföra högkvalitativ och självdiagnos visas i videon:
Eftersom Bendix-växeln, som är ihopkopplad med svänghjulet, har en enorm belastning, är det de som blir en frekvent orsak till fel vid start av motorn. Som regel indikeras problemet med växeln av det periodiska misslyckandet hos startmotorn att vrida vevaxeln eller dess för långsamma rotation, otillräcklig för att starta. Ofta hörs sprakande eller frekventa klick. För att säkerställa att detta är problemet, kommer en visuell inspektion av dessa noder att hjälpa. Om bara tänderna på svänghjulet är utslitna, uppstår intermittenta startproblem när kugghjulen faller ner i detta hål och startmotorn roterar i tomgång.
En ganska vanlig situation är ett sådant ögonblick - startmotorn klickar, men vevaxeln snurrar inte upp, eller det händer i extremt låg hastighet, uppenbarligen inte tillräckligt för att starta. Innan du börjar reparera startmotorn med dina egna händer bör du noggrant ta reda på orsaken till detta beteende. Det kan finnas flera av dem:
motoraxel eller bussning har fastnat;
kortslutning i lindningarna;
statorn rör vid rotorns "+".
Tyvärr är det omöjligt att visuellt diagnostisera någon av ovanstående orsaker, och startmotorn måste tas bort. Innan du kontrollerar startmotorn bör den rengöras noggrant från ansamlat damm och smuts. Om problem upptäcks med axeln måste den dras åt eller bytas ut. I vissa fall kan du försöka centrera den. Inriktning kommer också att hjälpa vid vidrörning av rotorn på statorn. En kortslutning bestäms lätt av brända kontakter och en karakteristisk lukt - om det är möjligt att byta ut startmotorn är det bättre att göra detta eller ge den skadade enheten till proffs.
Något mer sällan kan du stöta på en situation där klick eller knaster i startmotorn hörs efter att motorn startat. Bland huvudorsakerna till detta fenomen är följande:
ett urladdat batteri, som ett resultat av vilket hålllindningen inte får den rätta nivån av strömförsörjning och inte kan skapa ett starkt magnetfält för att fixera ankaret;
brott eller kortslutning i hålllindningen.
För att bekräfta eller motbevisa dessa versioner krävs en startkontroll med en multimeter. Om testet är negativt kan den möjliga orsaken vara brända nickelkontakter. Reläet klickar, men det finns ingen kontakt mellan motorn och batteriet. Ett sådant problem kännetecknas av periodicitet - kontakt kan ibland dyka upp.
För att skydda dig mot allvarlig reparation av startmotorn eller dess kompletta ersättning, bör du vara mer uppmärksam på en redan fungerande enhet. Det händer sällan att det plötsligt misslyckas. Detta föregås vanligtvis av flera tecken. En uppmärksam och erfaren förare vet inte bara hur man kontrollerar den borttagna startmotorn, till exempel på ett batteri, utan kan också exakt bestämma ögonblicket när man närmar sig ett haveri för att eliminera det förestående problemet i tid och till minimal kostnad. Till exempel kommer ett snabbt byte av startbussningar att hjälpa till att undvika behovet av att byta ut själva startmotorn i framtiden.
Tillsammans med snabb diagnostik och reparation måste du följa de grundläggande reglerna för säker drift av startmotorn:
det är inte tillåtet att använda den för att köra bil korta sträckor;
försök mellan misslyckade startar av motorn bör alternera med 30 sekunders pauser, och tiden för kontinuerlig drift av enheten bör inte överstiga 10-15 sekunder.
Underlåtenhet att följa dessa regler och banal ouppmärksamhet under driften av bilen kan leda till behovet av utbyte, vilket kommer att kosta ett ganska stort belopp, beroende på den installerade modifieringen av denna enhet.
Efter att ha märkt de första tecknen på ett fel, felsök inte reparationen av startmotorn på obestämd tid. Åtdragning med kontroll och restaurering kommer att leda till att motorn vid ett ögonblick helt enkelt inte kommer att starta. Vi kommer att visa i videon och berätta hur du kontrollerar solenoidreläet, byter ut borstarna, startbussningarna, för att åtgärda haverierna med dina egna händer och korrekt montera bilstartaren.
Det finns bara två sätt att kontrollera startfel: genom karakteristiska symptom och genom resultatet av felsökning efter demontering. De främsta orsakerna till sammanbrott och deras symtom.
Utan att ta bort startmotorn från bilen kan du på ett tillförlitligt sätt kontrollera endast dålig kontakt och faktumet av ett fel i magnetreläets styrkrets. Om startmotorn inte reagerar på att vrida nyckeln till startläget, överbrygga reläets effekt direkt med en skruvmejsel. Driften av startmotorn indikerar ett fel i styrkretsen eller själva dragreläet.
Om du vet hur man använder en multimeter, i DC-strömmätningsläget, kontrollera om det finns spänning vid kontrollterminalen efter att ha vridit tändningsnyckeln till startläget. Om spänning tillförs, men upprullningsdonet inte fungerar (det finns inget karakteristiskt klick), måste drivreläet repareras eller bytas ut.
Innan du demonterar rekommenderar vi att du studerar enheten och principen för driften av bilstartaren. Vid reparation är det också viktigt att förstå principen för drift och metoder för att diagnostisera retractorreläet, startbendix.
