Gör-det-själv elektrisk trimmer reparation jägmästare

Modern teknik och utrustning tillåter oss att producera de bästa och optimala tekniska lösningarna som blir effektiva assistenter i arrangemanget av en sommarstuga eller personlig tomt. Den gröna gräsmattan och andra planteringar kan växa snabbt, för att göra ordning i närområdet och klippa gräsmattorna används en gräsklippare som även kallas gräsklippare eller trimmer, gasklippare.

Traditionella liear är obekväma och osäkra att använda, de kräver en betydande investering av tid och egen ansträngning, vilket kommer att hjälpa till att spara gasliar som kombinerar funktionalitet och praktiska design. På bilden av gräsklipparna kan du se olika högteknologiska enheter som har en uppsättning driftsegenskaper, inklusive sådana parametrar som ökad produktivitet och lång livslängd.

En bekväm och pålitlig trimmer är en teknisk anordning som består av separata mekanismer, delar och element som kan slitas ut, bli oanvändbara och skadas under intensiv användning.

Även med regelbunden teknisk inspektion, omsorg och noggranna lagringsprocedurer kräver sådana enheter och deras individuella delar reparation och till och med utbyte, alla reparationsprocedurer kan utföras oberoende.

Kort innehåll i artikeln:

Det enklaste sättet är att ge gräsklipparen för reparation genom att tilldela en viss mängd medel från familjens budget; snabba och högkvalitativa gör-det-själv-reparationer är inte mindre enkla och bekväma om du vill förstå gräsmattans design klipparen och fixa alla problem.

Mass- och styckeproduktion av trimmers är baserad på användningen av allmänt accepterad teknik, ett typiskt designschema består av vissa element och delar, det är viktigt att känna till dem när du utför oberoende reparationsarbete:

• övre del. Grunden för hela strukturen, där alla viktiga element är monterade, såsom en startmotor, en förgasare och en gräsklippningsmotor;
• mittdelen. En ihålig stång, inuti den finns en kabel som förbinder motorn och växellådan, vilket sätter skärlinjen i rörelse. Denna del innehåller fästelement för att fördela vikten av hela strukturen och ett bälte för att fixera trimmern på bältet av en person som använder trimmern för sitt avsedda ändamål;
• Nedre delen. Den innehåller växellådan och skärelement, som är gömda under ett praktiskt skydd, som skyddar användaren. Höljet ger en ökad säkerhetsnivå och förhindrar att stora fraktioner av skräp, småsten och glas kommer in i en person när du arbetar med en gräsklippare.

Genom att exakt känna till trimmerns interna struktur och funktionsprincip kan du självständigt utföra reparationsåtgärder för konstruktionen eller byta ut enskilda komponenter som har blivit oanvändbara med hjälp av reparationsinstruktionerna.

De vanligaste och ofta förekommande, självkorrigerande haverierna av enheten inkluderar följande problem:

• motorfel, på grund av vilket gräsklipparen inte startar och inte fungerar;
• ökad vibration av liestaven, vilket komplicerar dess avsedda användning;
• ökad överhettning av växellådan, dess accelererade uppvärmning under drift;
• långsam och svag funktion av skärlinjen vid otillräcklig hastighet;
• igensättning av startgrillen, vilket gör att motorn överhettas och vägrar att fungera;
• snabb och frekvent igensättning av förgasaren på grund av användningen av lågkvalitativt bränsle;
• igensättning av luftfiltret om åtgärderna för skötsel av enheten inte följs.

Alla dessa problem kan leda till att enheten kommer att förlora sin förmåga att fungera, innan du beställer nödvändiga reservdelar till gräsklipparen bör en visuell inspektion och diagnostik av enheten utföras.

Enskilda reservdelar och enheter av enheten kräver särskild uppmärksamhet, du behöver inte kontakta en professionell mästare för att kontrollera dem, en uppsättning diagnostiska åtgärder hjälper dig att identifiera konsekvensen av en förlust av effektivitet med dina egna händer.

Om trimmermotorn inte startar eller stannar omedelbart efter start, när växellådan överhettas eller under drift av enheten, främmande ljud hörs och vibrationer känns tydligt, är det viktigt att göra en visuell inspektion och identifiera en icke-fungerande enhet .

För att optimera de förberedande åtgärderna före reparation bör en enkel diagnos utföras och en steg-för-steg-kontroll bör göras:

• närvaron av bränsle i tanken och smörjning i huvudenheterna;
• användbarhet av tändstiftet och dess prestanda;
• renhet av bränsle- och luftfiltret på gräsklipparen;
• igensättning av enhetens utloppskanal och ventilation;
• kvaliteten på de bränslen och smörjmedel som används.

För att bestämma den funktionella prestandan för tändningen av gräsklipparen är det nödvändigt att avgöra om ljuset fungerar genom att testa utseendet på en gnista när den kommer i kontakt med den funktionella enhetens kropp.

Själva tändstiftet kan ersättas med ett nytt, efter torkning av ljuskanalen, om nödvändigt, torkas det gamla elementet också, rengörs med specialverktyg och återförs till sin plats.

I processen med att inspektera förgasaren är det värt att uppmärksamma eventuellt läckage av det använda bränslet; för att identifiera problem med förgasaren måste följande åtgärder vidtas:

• tömning av bränsleslangen för att eliminera eventuell igensättning av elementet;
• kontrollera och byta ut packningen mellan motorn och förgasaren;
• bestämning av täthet och upprätthållande av konstant tryck i enheten.

Om det behövs kan du personligen demontera och rengöra enheten med bensin, rengöring av strålen och kanalerna utförs med tryckluft.

Växellådan överför vridmomentet från motoraxeln till skärverktyget, dess växlar måste vara absolut rena under drift och måste smörjas med specialfett.

• 

Att utföra en teknisk inspektion på egen hand en gång per säsong kommer att eliminera behovet av att reparera växellådan eller byta ut den, med köp av en dyr ny enhet.

Startmotorn är nödvändig för att trimmern ska fungera, dess diagnostik består i att kontrollera spänningen på sladden som är i kontakt med tänderna på startspolen, som ofta förstörs under en skarp start.

En startmotor som inte fungerar i en gräsklippare kan inte repareras, den måste ersättas med en fungerande enhet som en del av en obligatorisk teknisk inspektion eller en uppsättning reparationsåtgärder.

Särskild uppmärksamhet och skötsel kräver klippelement, som alltid måste rengöras från smuts och klippt gräs efter användning. Regelbunden inspektion och noggrann förberedelse av enheten för drift kommer att hjälpa till att undvika kostsamma och tidskrävande reparationer, och alltid vara säker på att gräsklipparen fungerar.

Mycket ofta är klagomål från ägare av bensintrimmer förknippade med olika typer av förgasarfel. Naturligtvis är det bäst i det här fallet att söka hjälp från specialister inom detta område, för vilka reparation av bensintrimmerförgasare är en integrerad del av yrket. Men om du fortfarande är bekant med de grundläggande principerna för trimmerförgasaren, kan du försöka ta reda på problemet själv för att inte betala för mycket pengar i tjänsten, eftersom ett haveri ibland kan vara verkligen inte allvarligt.

Den här artikeln är bara utformad för att hjälpa dig att hantera problemet.

Därefter kommer de vanligaste haverierna och orsakerna till att de inträffar att demonteras.

Det första steget är att inspektera förgasaren som helhet och ta reda på om bränsle läcker.

Om det visar sig att det inte finns några problem med bränsle, är det nödvändigt att ta bort förgasaren från motorn och kontrollera tillståndet för packningen som ligger bredvid förgasaren.

Om inga fel observeras här kan du försöka kontrollera förgasaren för en viss täthet.

För att göra detta kan du köpa en speciell enhet, som är en del av verktygssatserna för att reparera förgasarreparationen av gräsklippare och som är en speciell tryckmätare, som faktiskt kontrollerar tätheten.

Om du inte vill spendera pengar på köpet kan du använda en vanlig medicinsk tonometer, där du bara behöver byta tryckmätare.

Var uppmärksam på indikationen när du använder den här enheten.

Om trycket inte sjunker och förblir detsamma under en längre tid kan du vara lugn, eftersom detta indikerar förgasarens täthet.

Om trycket börjar minska efter en viss tid finns det fortfarande problem.

De kan vara förknippade med skador på någon del av förgasaren.

Innan du springer till närmaste verkstad eller en specialiserad butik som säljer trimmers och reservdelar, försök ta reda på problemet själv. Ursäkta banaliteten, men motokosa-förgasaren är inte en utomjordisk rymdfarkost, och det är fullt möjligt att reparera den själv. För att vara säker på dina handlingar, läs steg-för-steg-instruktionerna i den här artikeln.

En visuell inspektion av förgasaren hjälper till att identifiera bränsle- och luftläckor, men huvudorsakerna till enhetsfel ligger inuti. Därför, för att bestämma och viktigast av allt korrigera sammanbrottet, måste förgasaren demonteras.

För att demontera förgasaren till gräsklippare behövs inte mycket ansträngning.

Det räcker att skruva loss de fyra skruvarna på ena sidan

och två på den andra. Detta kan göras med en vanlig stjärnskruvmejsel. Skruva försiktigt loss skruvarna och vik åt sidan. De kan behövas vid montering. Det är lämpligt att täcka bordet med en vit duk innan demontering så att allt syns, även de minsta detaljerna som kan ramla ut vid demonteringen.

Vi börjar demonteringen från sidan av bränsleförsörjningssystemet.

Vi tar bort primern - växlingsbubblan, vilket är anmärkningsvärt, det är helt enkelt omöjligt att installera förgasardelarna felaktigt under monteringen. Produkterna har karakteristiska ebb och flod.

Ta nu bort membranet. Det är hon som utför funktionen att pumpa in bränsle i förgasaren.

När membranet vibrerar utövar den andra sidan ett tryck på mekanismens vipparm och nålen reser sig, vilket i sin tur öppnar hålet och bränsle tillförs.

Ta bort förgasarlocket med insprutningsmekanismen.

Därefter installeras ett annat membran. Vi tar försiktigt bort det.

Under membranet finns ytterligare en packning. Vi rengör den också noggrant, utan att skada den på något sätt.

Därefter fortsätter vi till demontering av delar från förgasarens baksida. Som nämnts tidigare, skruva loss de två bultarna. Detta är lufttillförselsystemet.

Här finns en ventil som, när "gas" tillsätts, öppnar och ökar luftflödet in i motorn.

Efter att ha tagit bort den finns en bar kropp kvar i händerna. Förgasare demonterad.

Felsökning och felsökning

Nu bör du vara uppmärksam på de problem som uppstår under driften av förgasaren och hur man fixar dem.

Det första som händer är att hålen och strålarna i bränsleförsörjningssystemet blir igensatta av smuts. Filtren installerade i tanken och direkt i förgasaren hjälper inte.De låter fortfarande små partiklar passera, vilket gör att lieen misslyckas.

Nu måste vi hämta nålen.

För att göra detta, skruva loss bulten på mekanismen, håll den med fingret. Faktum är att det finns en källa där och slarvigt agerande kommer att leda till att det kommer att gå förlorat.

Vi tar fram nålen, se bilden och våren.

Hur man rensar. Det mest effektiva sättet är att använda ett ultraljudsbad.

Den är fylld med antingen en speciell vätska eller bensin, en förgasare placeras där och under inverkan av ultraljud, den så kallade kavitationseffekten, rengörs kanalerna från smuts.

Det andra rengöringsalternativet är tryckluft.

Du kan använda kompressorn som finns på gården och rengöra förgasarkanalerna. Denna metod är dock effektiv om föroreningen inte är särskilt stor.

Om det varken finns ett ultraljudsbad eller en kompressor till hands, kan rengöringen göras på ett tredje sätt med en speciell cylinder för rengöring av förgasaren. De säljs i nästan alla bilhandlare och stormarknader. Priset är lågt och är cirka $ 2-3. Tillräckligt med en sådan cylinder för 4 eller 5 tömningar.

Nu måste vi blåsa igenom kanalerna i karossen och förgasarkåpan. Kolla bilden.

Ytterligare en smutspartikel kan fastna under nålen. Kolla bilden. Detta kommer också att leda till att lieen misslyckas.

Viktig! När du rengör förgasaren bör du inte i något fall använda nålar, stift eller ledningar. Även den minsta repa kommer att förstöra förgasaren. Det kommer att behöva ändras helt.

Den sitter på förgasarlocket och är ett fint metallnät. Dess förorening förekommer mycket ofta. Detta beror på avsättningen av olja, tillsatser och smuts på den.

Ibland, vid demontering i galler, hittas en viss film. Enligt denna förgasare finns det inte tillräckligt med bränsle och gräsklipparen startar antingen inte eller fungerar intermittent. Rengöringsmetoderna är identiska med det första skälet: ett ultraljudsbad, en kompressor eller en sprayflaska med en speciell lösning. Dessutom, om nätet är ordentligt igensatt måste du ta en mjuk borste för akvarellfärger, blötlägga den i bensin och skölja den försiktigt utan att skada den.

De har förmågan att slitas ut under drift. Från långvarig användning deformerar de, sträcker sig, tappar elasticitet, lågkvalitativt bränsle korroderar dem och kan inte längre utföra sina funktioner bra. Detta gäller även själva nålen. Faktum är att det är täckt med ett tunt lager gummi, som slits ut under drift och inte längre kan passa tätt in i hålet. Motokosa börjar fungera periodvis. För att eliminera ett sådant haveri är det nödvändigt att byta ut alla slitna delar. Var får man tag i dem?

I specialaffärer av trädgårdsutrustning säljs en reparationssats för en förgasare av en gräsklippare av en viss modell. Kostnaden för en sådan reparationssats varierar från 40 till 60 hryvnia.

Den innehåller två membran, en packning, en nålventil och en fjäder.

Alla förgasarens slitdelar kan bytas ut. Därför bör du inte skynda dig och köpa en ny, och du behöver inte springa till verkstaden heller, reparationer kan göras av alla användare av gräsklippare. Proffs hävdar att kvaliteten på komponenterna i reparationssatsen till och med överstiger egenskaperna hos inhemska förgasardelar. Därför kommer en väl reparerad enhet att fungera bättre än en ny.

Dessutom kan bubbelknappen för manuell bränslepumpning misslyckas. Inverkan av bensin på det leder till att gummit under långvarig drift korroderar och det börjar hålla ihop eller brister under påverkan av låga temperaturer, till exempel under lagring. Knappen bör också bytas ut vid behov. Dessutom är kostnaden liten och kommer inte att påverka storleken på reparationsbudgeten.

Baserat på det föregående kan vi dra slutsatsen att det bara finns tre huvudsakliga förgasarfel: igensättning av kanaler, förorening av finfiltret och fel på komponenter. I de två första fallen räcker rengöring, och i det tredje hjälper en reparationssats.

Det är inte svårt att montera en gräsklipparförgasare. Du måste utföra alla steg i omvänd ordning:

Installera fjädern och nålventilen i förgasarlocket. Medan du håller i fjädern med fingret, dra åt monteringsbulten.

Skruva fast lufttillförselsystemets ventil till produktens kropp med två skruvar.

Vänd på förgasaren och gå vidare till monteringen av bränslesystemet. Först måste du installera packningen.

Montera förgasarkåpan.

Installera huvudmembranet.

Montera plattan med knappen för manuell bränslepump och dra åt de fyra skruvarna.

Förgasaren är monterad och redo för vidare drift.

För första gången kan reparation av en gräsklippningsförgasare verka som en komplicerad process, men om du måste demontera den en andra gång kommer denna procedur inte att orsaka några särskilda svårigheter.

Om du inte har hittat något av de listade problemen i din förgasare, rekommenderas det att du söker hjälp från en specialiserad service.

En elektrisk lie eller trimmer, som alla elektriska verktyg, har en begränsad livslängd. Med en ökning av driftintensiteten av olika skäl minskar enhetens livslängd.

Du bör vara beredd på att den elektriska lieen när som helst kan gå sönder, men sådana situationer kan undvikas om du regelbundet demonterar, inspekterar och reviderar alla viktiga delar av spottet.

Fel på elektriska lie kan vara mycket olika, det kan vara både ett haveri i den elektriska delen av motorn och ledningar och i den mekaniska delen.

I de flesta fall är det inte svårt att reparera en trimmer eller fläta och du kan göra det på egen hand om du har ett minimalt verktyg och grundläggande begrepp inom teknik. Tja, för läsare av sajten elektt.blogspot.com kommer jag att avslöja de viktigaste felen och hemligheterna för snabb och pålitlig reparation av dina elektriska liear, överväg exemplet med att reparera Bosch och Gardener elektriska liear.

Utformningen av de flesta elektriska flätor är inte en komplex enhet, huvudkomponenterna, oavsett om det är en trimmer eller en fläta, är en elmotor, en strömkabel, en knapp med en kondensator, en spole med fiskelina som är fäst vid motoraxel eller mer komplexa mekaniska flätningsalternativ där vridmomentet från motorn överförs till spolen genom flexibel axel, men detta alternativ är sällsynt bland elektriska flätalternativ.

För att identifiera fel på den elektriska delen räcker det som regel inte med enbart inspektion, du behöver en multimeter eller åtminstone en testare med kontinuitet.
Sådana funktionsfel kännetecknas som regel av motorns fullständiga inoperabilitet, kraftig överhettning eller ryckig drift.

Testet börjar med strömkabeln, om den är skadad repareras den eller byts den ut.
Expresskontroll innebär att man kontrollerar spänningen på 220 volt vid motorkontakterna.

Spänning bör visas när knappen trycks in, om spänning är närvarande kan vi säkert säga att trimmermotorn är defekt, den måste kopplas bort och noggrant inspekteras.
En liten förorening av uppsamlingsplattorna och borstarna är normalt, men det är fortfarande bättre att rengöra med en mjuk trasa fuktad med alkohol, om slitna borstar är tydligt slitna är det bättre att byta ut dem.

Med hjälp av en multimeter i motståndstestläget (den minsta gränsen är Ohms), rör vi vid borstkontakterna eller själva grafitborstarna med sonderna, testaren ska visa ett motstånd på högst 100 Ohm.

Om motståndet är oändligt (ett på multimetern), försök sedan vrida motoraxeln utan att ta bort sonderna.
För en funktionsduglig elmotor vaknar motståndet till cirka 10 - 40 Ohm, om borstarna inte ringer, då finns det ingen kontakt eller integriteten hos statorlindningarna är bruten, ett brott eller utbrändhet är möjlig.
Om motståndet är mindre än 5 ohm finns det en kortslutning mellan arterna, troligen orsakad av kraftig överhettning av motorn.

För att identifiera den specifika orsaken till ett motorfel när motorborstarna inte ringer, kan du tillgripa följande procedur.
Grafitborstar måste dras ut genom att först sticka ut mässingsinsatserna eller ta bort tryckfjädrarna.

Kollektormotorerna i dessa enheter är så arrangerade att stator- och rotorlindningarna är seriekopplade, och i dyra modeller av elmotorer är även ett termiskt relä (110 grader) anslutet till denna seriella krets, ett sådant relä håller kraftkontakten stängd under normala förhållanden.
En separat diagnostisk metod kan vara att kontrollera motståndet på uppsamlingstrummans plattor.

För att identifiera orsaken till felet är det nödvändigt att ta bort isoleringen i form av cambric från fluoroplasten där lindningarna och det termiska reläet är anslutna och ringer varje lindning separat med en multimeter, såväl som själva värmereläet. .

I elektriska lie kan de mest belastade mekaniska elementen kallas lager och en trimmerspole (spole).
I de flesta fall slutar enheten att klippa gräs på grund av fel på dess linspole

Kön är över. Vind linan på rullen enligt anvisningarna.

Linjen trasslade sig. Om rullen inte är skadad måste du klippa eller varva upp fiskelinan och vid behov spola tillbaka hela spolen.

Linan gled. På grund av det ganska intensiva arbetet och höga överhettningen kan plasttrådarna på fiskelinan smälta samman. Det är nödvändigt att spola tillbaka spolen med ny fiskelina och inspektera skadan på själva spolen.

Motorn går men linspolen roterar inte. Troligtvis var det skador på strukturen på rullen med fiskelina. Fästpunkterna på spolens botten kan bryta av, du måste ta isär spolen helt och, om nödvändigt, modifiera fästet eller helt byta ut det. I de flesta elektriska trimmers trycks spolen helt enkelt med sitt plasthölje på motoraxeln och om den är överhettad, när plasten smälts, kan den svänga och flyga av helt och hållet.

Båda enheterna visade inga livstecken, motorerna fungerade inte när de slogs på.

Höljet för båda enheterna består av två halvor, skruvarna är på ena sidan, vilket är bekvämt för demontering.
Efter att alla skruvar har skruvats loss, separeras det övre höljet från det nedre genom att försiktigt trycka in en platt skruvmejsel i skåran för att öppna de sammanlåsta plastlåsen.

Efter demontering fortsätter vi att inspektera insidan och felsöka.

Vid besiktningen hittades den på motorn Bosch trimmer, på en av borstarna, som är fixerad med en klämfjäder, flög en ledande koppartråd av, vilket naturligtvis var orsaken till bristen på spänning på borstarna och motorn roterade inte.

Tråden återställdes på sin plats och längs vägen rengjordes uppsamlingsdynorna, med en mjuk trasa indränkt i alkohol, till kopparglans. Borstarna var i gott skick och behövde inte bytas ut.

Det visade sig också att omkopplaren inte skapar en pålitlig elektrisk kontakt, det var nödvändigt att kraftfullt klämma fast knappen, det beslöts att demontera knappen, dess kontakter rengjordes från sot och smord med KONTAKT S-61 strömskyddande spray.

MED elektrisk lie TRÄDGÅRDSMÖRARE det var inte så enkelt, hon låg ganska länge i ett trasigt tillstånd, och i bokstavlig mening av ordet "trasig" var hennes stång på platsen där motorhuset fästes bruten på mitten, tydligen var hennes driftsförhållanden. så svårt.

Med hjälp av perforerade plåtar från metallprofilfästen gjordes inte på ett listigt sätt en ny infästning av motorhuset till den elektriska liestången. Strukturens integritet har återställts, om än inte på ett estetiskt men tillförlitligt sätt, eftersom det viktigaste i en elektrisk lie är dess funktionalitet.

Motoraxeln var märkbart svår att rulla, en intern inspektion avslöjade brända samlarplåtar och slitna borstar. Plattorna slipades till glans och borstarna byttes ut mot nya.

Med tanke på den långa driften utan smörjning och efterföljande lagring av enheten i en aggressiv miljö, fastnade lagren lite och motoraxeln roterade onaturligt med svårighet.
Motorlager tvättades med WD-40 spray följt av smörjning. Som ett resultat började motorn rotera märkbart bättre, men fortfarande var lagren redan "trasiga" och när motorn gick från nätverket var ljudet av dess drift inte så smidigt och monotont.

Ytterligare inspektion av den elektriska delen ledde till knappen, den var helt bruten från sina fästen, även om den trycktes, men testaren visade dess felfunktion. Knappen är inte hopfällbar så den ersattes med en ny. Fästelement måste återställas med varmt lim.

Förutom den trasiga stången så var det en spricka i plastskyddet, tydligen har någon inte tappat det svagt. Lien kunde samarbeta med henne, men man beslutade, så långt det var möjligt, att återställa skyddsstrukturen.

Att bara limma ett sådant laddat och slagbenäget föremål med lim skulle naturligtvis inte vara en tillförlitlig lösning. Därför, med samma perforerade plattor från metallprofilen, gjordes två fästen som skapade en "monolitisk" anslutning av de två delarna av den spruckna kroppen.
Plattorna kopplades till kroppen med aluminiumnitar.

När gräsklipparen monterades visade det sig att stången vid handtagets fästpunkter var dåligt fixerad och roterad, så de ställen där handtagskroppens plastutsprång pressades mot metallen på stången förseglades dessutom med en remsa av trasband. Nu har designen ingen extra backlash.

Rullen (spolen) har tagit slut. I de flesta spolar är maskmatningen halvautomatisk, med ett lätt tryck av den fjäderbelastade knappen i marken matas fiskelinan till utgången. Om linjen inte matas, måste du ta bort och demontera spolen - spolen och vid behov linda en ny linje.

Fisklinan kan vara för lång på grund av att bladet, som känns igen för att skära överskottet längs med linans längd, är trubbigt eller inte existerar alls.
Längden på fiskelinan bör vara något mindre än skyddets diameter.

Ett stort mullrande och vibrationer under motordrift kan tyda på att lagren behöver smörjas eller att de helt har förbrukat sin resurs.
Rullens kropp med fiskelina (spole) kan också vara sprucken, den, såväl som platsen för dess fäste, måste inspekteras för sprickor och skador.

De flesta elmotorer i flätor och trimmers är samlare och har ingen hastighetsregulator, med en minskning av nätspänning, hastighet och effektminskning.
Linspolen kanske inte är lindad på rätt sätt.
Kanske hastigheten hämmas av närvaron av en fastkvist eller ett rep lindas runt skaftet, strukturen bör inspekteras. I en fungerande fläta ska skaftet vridas lätt och utan minsta ansträngning även efter att det har spridits med ett finger.

Motorn går inte? Vi tittar på närvaron av ström på den elektriska kontakten, om allt är i sin ordning, måste enheten demonteras.
Om ingen uppenbar skada märks, börjar en seriell kontinuitet av enhetens elektriska kretsar.

Med hjälp av en multimeter (testare) ringer de först nätsladden, säkringen om det finns en och knappen.
Om knappen inte ringer i påslaget läge bör den bytas ut eller om den är hopfällbar, öppna och rengör de brända kontakterna.

Sladden kan vara bruten, i vilket fall motorn kan starta intermittent.
Ett motorfel kan vara det faktum att när knappen är på finns det en spänning på 220 volt på motorkontakterna, men den roterar inte.

Vissa elmotorer är utrustade med en termisk säkring som är inbyggd i motorhuset och har utlösts av överhettning eller helt enkelt misslyckats. En bra termisk säkring bör återställa sin funktion när motorn svalnar.

Användningen av olika elektriska apparater förenklar avsevärt utförandet av många typer av arbete, men tyvärr går alla komplexa produkter sönder förr eller senare. Fel på den elektriska trimmern

kommer inte bara att leda till omöjligheten att utföra arbete i trädgården, utan också till betydande ekonomiska kostnader för reparationer. Det är möjligt att avsevärt spara pengar och öka din egen kunskap i enheten för denna teknik om du gör reparationen av trimmern själv. Innan du fortsätter med denna typ av arbete bör du noggrant studera principen för driften av denna typ av hushållsapparater.

Den elektriska trimmern består av:

• Kapslingar med elmotor.
• Avtagbar stav.
• Trimmerspole med skyddskåpa.
• Klämmor för axelrem.

Elektrisk trimmeranordning

En strömkabel med stickpropp är ansluten till trimmerkroppen, genom vilken elektrisk ström överförs. I hålrummet på den delade stången finns en flexibel axel, på grund av vilken vridmomentet överförs till trimspolen. Enheten slås på genom att trycka på knappen på enhetens handtag.

Denna trimmerdesign är den vanligaste, men

om så önskas kan du hitta produkter som drivs av ett batteri, såväl som med en lägre elmotor.

Trimmern kan gå sönder vid arbete under hög belastning. Denna situation kan uppstå när det behandlade området är bevuxet med högt gräs.

Vid arbete i sådana områden kan motorn gå sönder, lager kan gå sönder och den elektriska liespolen kan också kollapsa. Vid arbete i regnigt väder eller under kraftig dimma kan trimmern "brännas ut" till följd av en kortslutning.

Skador på denna elektriska apparat kan också uppstå till följd av frekvent användning. Om hushållsapparaten används i detta läge, efter ett visst antal timmars drift, kommer det att vara nödvändigt att utföra obligatoriska reparationer och förebyggande justeringar av många delar av den elektriska apparaten.

Om den elektriska lieen inte visar tecken på liv, kan den elektriska kabeln inuti handtaget på huset ha gått sönder, eller så är knappen för att slå på elmotorn felaktig.

För att diagnostisera elektroniken måste du ta isär handtaget på den elektriska apparaten. Arbetet utförs i följande ordning:

• Kontrollhandtaget tas bort från ellieens ram.
• Handtaget är demonterat.

När du har tillgång till insidan av den elektriska lieen, mät motståndet för knappen för att slå på den elektriska trimmern med hjälp av en multimeter. Om det inte finns något motstånd efter tryckning, då detta

delen måste bytas ut. Det är också nödvändigt att kontrollera anslutningspunkterna för strömkabeln med den interna elektroniken som finns i handtaget.

enhet. Kontakter bör kontrolleras för "öppna" med en multimeter. Ofta kan ett sådant fel bestämmas "med ögat". Efter att ha upptäckt ett kontaktbrott räcker det att löda det skadade området för att återställa den elektriska trimmerns funktion.

I avsaknad av en multimeter kan diagnostiskt arbete utföras med en indikatorskruvmejsel. För detta ändamål ansluter du kontakten till elnätet och använder detta diagnosverktyg för att

hitta "faskabeln" och kontrollera på så sätt närvaron av elektrisk ström före och efter strömbrytaren.Om en fasström detekteras i en annan elektrisk krets räcker det att installera den elektriska kontakten i motsatt riktning i uttaget så att en korrekt diagnos kan göras.

trimmerfel. Det andra diagnostiska alternativet bör göras med stor försiktighet, eftersom det finns risk för elektriska stötar under integritetskontrollen av ledningarna.

Om enhetens strömknapp och de interna ledningssektionerna är intakta, bör du fortsätta att kontrollera elmotorn. För detta ändamål är det nödvändigt att ta bort kåpan efter att ha skruvat loss några skruvar med en skruvmejsel.

Det första du ska göra efter att ha kommit åt elmotorn är att kontrollera borstenhetens funktion. Om borstarna är slitna utöver det högsta tillåtna värdet kan motorn stanna helt eller gå instabilt. I fallet när borstarna och uppsamlaren är i perfekt ordning, bör du fortsätta till "ringningen" av motorlindningen. För att eliminera möjligheten till haveri i båda kretsarna är det nödvändigt att växelvis utföra

kontrollera motorns stator och rotor. För att utföra denna operation måste du:

• Ta bort motorn från den elektriska lie.
• Slå på multimetern i resistansmätningsläget och kontrollera att alla kollektorplattor är öppna. Vid kontroll bör det inte heller finnas några betydande avvikelser i diagnostikverktygets avläsningar.
• Kontrollera om rotorlindningen går sönder till marken. För detta ändamål bör en sond på multimetern anslutas till rotorns "massa" och den andra till valfri kollektorplatta. Multimetern måste ställas in för att mäta motstånd större än 1 MΩ. Motståndet hos en funktionsduglig motor mellan lindningen och "marken" måste vara mycket stort.
• Mät statorlindningsmotståndet. Om det inte finns något motstånd kan det i detta fall konstateras att det inte fungerar.
• Om statorledningarna är i perfekt ordning, kontrolleras en eventuell nedbrytning av den på höljet, på samma sätt som vid diagnos av statorn.

Vid kontroll på detta sätt är det i 90% av fallen möjligt att fastställa orsaken till fel på elmotorn. Det kommer inte att fungera på det här sättet att kontrollera om det finns en kortslutning, som bara kan visa sig under motordrift, men du kan diagnostisera ett sådant fel.

av indirekta tecken, som manifesteras i en minskning av kraften hos elmotorn och dess överhettning. Om elmotorn är utrustad med ett termiskt relä, kommer en sådan elektrisk lie, med en interturn-krets, att fungera under en kort tid, varefter trimmern automatiskt stängs av. I vissa fall kan det termiska reläet orsaka fel på trimmermotorn, därför i testkomplexet

händelser måste "ringningen" av det termiska reläet slås på med en multimeter eller testare.

Det är mycket enkelt att göra detta: i gott skick på en kall motor passerar det termiska reläet en elektrisk ström, i

i ett felaktigt tillstånd kommer den elektriska kretsen att vara öppen.

Elektriska flätprestandaproblem förknippade med trasiga ledningar elimineras lätt genom att löda kontakterna, men om motorn är "utbränd", måste du utföra en komplex omlindningsprocess, vilket kan

endast utföras av en kvalificerad person. I många fall är det mycket enklare och billigare att köpa en ny motor och installera den istället för den utbrända. Detta arbete kan utföras självständigt.

i omvänd ordning från borttagning av enheten.

Om trimmerelektriciteten är i gott skick, bör du vara uppmärksam på andra typer av fel som kan uppstå under driften av den elektriska lieen.

Om enhetens elektriska motor slås på, men rullen med fiskelina inte roterar, kan orsakerna till ett sådant fel vara ett brott i den flexibla axeln som överför vridmoment.Detta problem manifesteras särskilt ofta med felaktig skötsel av den elektriska apparaten. Till exempel, om det inte finns någon smörjning inuti den elektriska liestången, kommer kabeln att utsättas för överdriven friktion och inom en kort tid kommer denna del att misslyckas. För utbyte är det tillräckligt att koppla bort den övre delen av den elektriska lieen, i vilken elmotorn är placerad, varefter det kommer att vara möjligt att ta bort den flexibla axeln från stången.

Om det finns svårigheter med att dra ut den andra delen av kabeln som finns kvar inuti kaviteten, kopplas den nedre delen av flätan med rullen och axeln bort. Mekanismen monteras i omvänd ordning.

Trimmer med bottenmotor

Innan installationen måste den flexibla axeln smörjas ordentligt med fett för att minska sannolikheten för att denna del ska gå sönder igen.

Elektriskt lieaxellager

Flexibelt axelbrott kan endast förekomma i toppmonterade trimmermodeller.

Elektriska lie med lägre motorplacering har inte en flexibel axel, men funktionsfel hos sådana anordningar kan visa sig i form av förstörelse av lagret på huvudaxeln på den elektriska lie på vilken spolen med fiskelina är installerad.

För att åtgärda ett sådant fel är mycket enkelt, byt bara ut det misslyckade lagret med en ny del.

Med frekvent användning och felaktig skötsel av den elektriska lieen kan de listade felfunktionerna uppträda med avundsvärd regelbundenhet. För att minimera sannolikheten för brott räcker det att inte överbelasta enheten, smörja gnidningsdelar i tid och inte arbeta i hög luftfuktighet. Trots vissa begränsningar när man arbetar med den här enheten med en elektrisk trimmer, till skillnad från gastrimmer, kan det inte uppstå fel i tändenheten. Och ett sådant fel som: "trimmermotorn stannar omedelbart" kan i princip inte vara det. Motorn i en elektrisk enhet kan inte stanna eftersom den inte behöver startas. För att starta, tryck bara på strömbrytaren, så många sommarboende väljer elektriska trimmers för att ta hand om det omgivande området.