Gör-det-själv elektrisk servostyrning reparation viburnum

I detalj: gör-det-själv elektrisk servostyrning reparation viburnum från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

På Lada Kalina-bilar är en elektrisk servostyrning installerad. Dess design är mycket enkel, den består av ett block, så även EUR installeras på en "standard" konfigurationsbil utan problem. Den innehåller ingen vätska, vilket gör att den är lätt att underhålla. Men det är värt att uppmärksamma erfarenheten från utländska tillverkare som försöker att inte installera EUR i sina bilar. Denna mekanism har en funktion: den kan arbeta både vid låg och hög hastighet. Det andra alternativet är oönskat, eftersom den minsta rörelsen av ratten kan göra att bilen tas ut i ett dike eller på sidan av vägen.

Lada elektriska servostyrningskrets ger möjlighet till drift av mekanismen vid olika hastigheter, och när du kör antingen fungerar den eller stängs av. Felet ligger i det faktum att euron stannar i någon form av stat. Det är förbjudet att använda bilen förrän haveriet är reparerat. En gul lampa på instrumentbrädan varnar dig om problemet. Den har ett utropstecken och en ratt. Om felet ligger i EUR-enheten, och det inte är möjligt att eliminera det, bör du ta bort säkringen som är ansvarig för driften av den elektriska förstärkaren. Man bör komma ihåg att EMUR kan misslyckas inte bara på gamla, utan även på nya Kalinas som inte hade tid att springa in.

Här är denna användbara nodauto

Huvudorsaken till felet ligger direkt i den elektriska förstärkaren. När tändningen slås på sker en självdiagnos av systemet, vilket mekanismen inte passerar. Som ett resultat stängs EUR helt enkelt av, och detta påverkar bekvämligheten med att köra. Reparation av enheten kan kosta en ganska slant, så om bilen fortfarande är under garanti är det bättre att låta återförsäljaren serva den. Om förstärkaren har misslyckats helt, stäng av strömmen. I det här fallet kommer styrstången att ta vridmomentet förbi den elektromekaniska förstärkaren.

Video (klicka för att spela).

Ett annat vanligt fel är en trasig hastighetssensor. Denna sensor ansvarar för driften av den elektriska förstärkaren vid olika hastigheter. EUR fungerar endast på full effekt när du kör i mycket låg hastighet. Vid acceleration minskar kraften som skapas av förstärkaren på skenan. Hastighetssensorn är ansvarig för en sådan operationsalgoritm. Det är lätt att byta ut det själv, så reparationer kommer att kosta en liten summa.

Om hastigheten är högre, fungerar EMUR mindre, eftersom det inte behövs. Av denna anledning, på Kalina med elektrisk servostyrning, är höghastighetskontrollen densamma som i "standard" konfigurationsmodellen utan denna enhet. Om hastighetssensorn som är ansluten till hastighetsmätaren misslyckas, får den elektriska boosterstyrenheten felaktiga data. Som ett resultat stängs EUR av och föraren ser en gul indikator på instrumentbrädan, vilket indikerar ett fel i den elektriska förstärkaren.

Men du kan undvika oväntade reparationer och systemfel. Tillräckligt med tid för att klara diagnosen. Det kommer att visa alla problem som finns i bilens noder. Detta är det enklaste och säkraste sättet att bli av med problem. Om EUR går sönder måste du ta bort den och reparera eller byta ut den. Den är demonterad med en rattstång. Detta kommer att kräva en 13 skiftnyckel, Phillips och platta skruvmejslar.

Innan demonteringen påbörjas är det nödvändigt att installera hjulen i ett rakt läge och ta bort minuspolen från batteriet.

Det första steget är att bli av med rattstångsbrytarna. Efter det, koppla bort alla kuddar med kablar från instrumentbrädan.Om det är nödvändigt att demontera tändningslåset, skruva loss 3 självgängande skruvar med en stjärnskruvmejsel. Ta sedan bort den nedre tvärbalken på instrumentbrädan. Därefter trycker du på spärrarna på ledningsnätsdynorna och kopplar bort dem från EMUR-styrenheten. Och först nu kan du koppla bort blocket direkt från rattstångsomkopplarna.

Hur sitter enheten i bilen

Fästet är fäst med 4 muttrar som behöver skruvas loss. Därefter sänks hela rattstången försiktigt till golvet. Leta reda på bulten som fäster kardanaxeln till styraxeln. Skruva loss den med en 13 skiftnyckel, samtidigt som muttern inte vrids på samma sätt. Bulten tas bort och terminalanslutningen lossas med en kraftig platt skruvmejsel. Mellanaxeln tas försiktigt bort. Det rekommenderas att markera med en markör var axlarna och kugghjulen är placerade i förhållande till varandra. Därefter utförs den nödvändiga reparationen av den elektriska servostyrningen och monteringen av enheten börjar.

Försök att inte skada ledningarna under demonteringen. Markera placeringen av axlarna och kugghjulen så noggrant som möjligt så att det senare inte uppstår några besvär när du vrider på ratten. Installationen av EUR utförs med samma verktyg, endast i omvänd ordning. Det viktigaste är att kombinera alla märken på axlarna. Hjälp från en partner kommer inte att vara överflödig.

Sätt den nedre leden på pinjongaxeln i förväg. Anslut först den mellanliggande kardan direkt till styraxeln, och skruva sedan loss muttern som är avsedd för mellanaxeln med en 13 mm hylsnyckel. Ta bort bulten och separera försiktigt det övre gångjärnet från det nedre. Först och främst installeras det nedre gångjärnet, varefter axeln roteras tills hålet i det övre gångjärnet är placerat för bulten i den nedre delen av axeln. Nu återstår bara att ansluta gångjärnen och dra åt med en bult. Efter det, anslut trådblocken och installera de motstående panelerna.

Bildatorn kommer att signalera ett fel på EUR

Ägare av en Kalina-bil med en elektrisk servostyrning installerad tycker om trevlig och bekväm körning, men riskerar att stöta på ett problem - lampan "EUR Error" tänds. Anledningen till detta kan vara både ett fullständigt fel i systemet och dess felaktiga funktion. Det är värt att notera att sensorn lyser gult, inte rött. Detta innebär att du kan köra en bil utan en fungerande elektrisk servostyrning Lada Kalina, iaktta vissa försiktighetsåtgärder.

Mer ansträngning kommer att behöva läggas på ratten om EMUR är helt avstängd. Detta är ganska enkelt att göra genom att ta bort säkringen som är ansvarig för att driva styrenheten. Om servostyrningen inte fungerar eller några konstiga fenomen observeras i dess beteende, är det bättre att ta bort säkringen och gå igenom en fullständig diagnos av bilens system, som kommer att visa orsaken till haveriet. Att köra utan el kan vara knepigt. Av vana verkar ratten för snäv, men i själva verket är den samma som på Kalina i "standard" -konfigurationen.

Det finns två orsaker till fel på EMUR: ett fel på hastighetssensorn eller ett haveri i styrenheten. Det första problemet löses mycket snabbt, detta kan göras även i ett garage. I det andra fallet måste du ta bort styrenheten och kontakta en erfaren elektriker för att installera en ny. Om garantin är giltig är det nödvändigt att visa bilen för specialister på en bilservice.

Om du ändå vill ta bort och installera styrenheten själv, krävs endast en stjärnskruvmejsel från verktygen. Först demonteras alla plastpaneler under ratten för att underlätta åtkomst till enheten. Och glöm inte att batteriet ska kopplas bort, detta kommer att undvika problem med ledningarna. Plastfodret, som sitter i botten av panelen, fästs med tre bultar. De måste skruvas loss och locket tas bort.

En vy av själva styrenheten öppnas efter demontering av fodret.Alla pluggar måste kopplas bort från EMUR-styrenheten. Själva blocket är fäst med två bultar. Skruva loss dem och dra försiktigt ned lådan för att inte skada någonting. Kom ihåg att blocket fortfarande sitter fast på plattan. Lådan ska vara precis ovanför pedalerna. Först efter det behöver du skruva loss de tre bultarna med vilka styrenheten dras till plattan. Nu återstår bara att skruva fast den nya styrenheten på plattan och försiktigt installera allt i omvänd ordning. Fäst lådan med två bultar, anslut sedan alla pluggar, varefter du kan börja montera de motstående panelerna.

Den elektriska servostyrningen på Kalina tjänar till att öka förarkomforten. Med den kan du enkelt vrida på ratten med ett finger även när bilen står stilla. Detta är bekvämt och praktiskt, eftersom parkering med ett sådant system är mycket enklare och säkrare. Effektförstärkarenheten inkluderar:

borstlös motor;
reducering;
Kontrollblock.

Elmotorn sitter under ratten. En mask är installerad på dess axel, som griper in i ett plastkugghjul. Den elektroniska enheten styr driften av hela systemet med hjälp av data som ger ut:

momentsensor;
hastighetsmätare;
vevaxelhastighetssensor.

Efter insamling av data reglerar styrenheten matningsspänningen som tillförs elmotorn. Ju lägre hastighet bilen har, desto mer spänning läggs på elmotorn.

Lampan som signalerar ett fel på den elektriska förstärkaren på Kalina tänds så snart tändningen slås på. Efter att ha startat motorn slocknar den. Detta är den normala driften av systemet, och i händelse av ett haveri, även efter start av motorn, fortsätter lampan att brinna.

Orsaker till strömavbrott.

Ingen signal från hastighetssensorn.
Kritiskt låg spänning i nätverket ombord.
Det tillåtna värdet för motorvarvtalet har överskridits.
Fel på styrenheten.

För att reparera EUR:n demonteras ratten och en del av torpeden

I de tre första fallen elimineras felet med EUR på Kalina helt enkelt. Det är nödvändigt att antingen spänna generatorremmen eller använda mindre kraft när du trycker på gaspedalen.

Ett fel på styrenheten är ett tillfälle att besöka en diagnostiker som kommer att genomföra en kvalitetsinspektion och identifiera ett haveri. Dessutom kan vissa problem fixas av en elektriker, och några visar sig vara dödliga, och endast byte av hela enheten hjälper.

Elektrisk servostyrning Kalina förenklar bilen avsevärt och gör den till ett nöje att använda. Lada Kalina dök upp på den moderna bilmarknaden för inte så länge sedan, men har redan vunnit stor popularitet och vunnit enorm popularitet bland befolkningen. Detta faktum beror på den här maskinens praktiska funktion och dess bekvämlighet. Dessutom skiljer kostnaden för ett sådant märke det positivt från andra bilar. Denna effekt uppnåddes på grund av närvaron av många ytterligare delar som ingår i maskinens design, vilket inte bara förenklar användningen av maskinen utan också gör denna process mer bekväm.

Den elektriska servostyrningen på Kalina är en speciell anordning som är ansluten till rattsystemen och säkerställer dess smidiga och mjuka drift. Denna lösning låter dig rotera ratten utan större ansträngning. Utformningen av EUR är ganska enkel och består av endast ett fåtal delar:

elektrisk motor;
reducering;
Kontrollblock;
momentsensor;
hastighetsmätare;
vevaxelhastighetssensor.

EUR är ett ganska enkelt system. Men även en sådan design gör att enheten kan ta emot all nödvändig information för att säkerställa bilens rörelse. Kontroll över enhetens funktion utförs direkt av omborddatorn, som ingår i Lada Kalinas fabriksutrustning.Den elektriska servostyrningen slås på när hastigheten når 400 rpm och stängs av när den överstiger 60 km/h. Sådana ramar ger den bästa prestandan och låter dig köra bilen i själva gapet, vilket är det svåraste. Dessutom bestäms sådana indikatorer av tillverkaren baserat på säkerhetsöverväganden, eftersom driften av EUR vid höga hastigheter är förknippad med en viss risk.

Som nämnts ovan gör anslutningen av enheten ratten extremt känslig, vilket kan vara ett stort problem i hög hastighet. Det är därför, när indikatorn överskrids 60 km / h, stängs förstärkaren av av systemet, vilket gör den mer statisk och säkrare.Utformningen av EUR är ganska enkel, vilket säkerställer dess ganska enkla reparation. Men dess placering är inte vald av tillverkaren särskilt väl. Den elektriska boostermodulen är fäst direkt under spisens radiator. Därför, under driften av enheten, särskilt på vintern, utsätts den periodvis för temperatureffekter. Vilket är en av anledningarna till dess misslyckande. Tyvärr sker denna utveckling ganska ofta. Felet i EUR är förknippat med förekomsten av vissa svårigheter vid körning och uppkomsten av vissa problem. I de flesta fall är följande faktorer ansvariga för funktionsfel:

ingen hastighetssensorsignal;

låg spänning i bilens strömförsörjning;

det maximala värdet för systemvarv har överskridits;

styrenhet defekt.

Alla dessa faktorer leder till fel på enheten. Diagnostik av ett liknande tillstånd utförs av bilen självständigt som ett resultat av att systemet startas och omborddatorn slås på, som kontrollerar alla systems hälsa. Om det inte finns någon signal från något element, anser datorn automatiskt att den är felaktig, om vilken den visar motsvarande information på instrumentbrädan. Om den elektriska servostyrningen inte fungerar, tänds ett speciellt orange ljus, format som en ratt med ett utropstecken, på skärmen. Tillverkarens instruktioner säger att felet i EUR ger brådskande reparationer. Varför ska föraren flytta till bensinstationen i låg hastighet för att utföra lämpliga åtgärder. I praktiken är det lite annorlunda. Bild - Gör-det-själv elektrisk servostyrning reparation viburnum

I de flesta fall innebär en lampa på instrumentbrädan ingen reparation. Det visar förekomsten av något problem i noderna i EUR. Dessa kan vara både fel i strömkretsarna, vilket anslutningsschemat för enheten innebär, och fel på en av sensorerna. Samtidigt har ett sådant faktum absolut ingen effekt på kontrollen av bilen. Det verkliga problemet är de problem som påverkar rattens känslighet och hindrar den från att fungera korrekt. Dessa problem uppstår ganska ofta och kräver ett omedelbart svar, eftersom ignorering av dem kan leda till tråkiga konsekvenser. För att snabbt neutralisera ett sådant problem, ta bort säkringen, som finns på vänster sida av ratten. Detta steg gör att du kan komma till reparationsplatsen utan störningar, även om körningen blir lite svårare.

En felaktig EUR kommer inte att påverka ratten och störa körningen.

Byte av den elektriska servostyrningen bör endast utföras av erfarna hantverkare, och om garantitiden för Lada Kalina ännu inte har löpt ut, skulle den bästa lösningen vara att kontakta återförsäljarnätverket för att lösa problemet. Om garantin har löpt ut och det är svårt att samla in ytterligare materialresurser för en kvalificerad reparation av enheten, är vägen ut ur denna situation att installera en elektrisk servostyrning med dina egna händer. Det bör beaktas att denna procedur är ganska komplicerad.Därför, utan viss utbildning och tillgången till tekniska färdigheter, är det inte värt det. Resultatet av okvalificerade åtgärder kan inte bara vara ett fullständigt fel på systemet, utan också en mer komplex och kostsam reparation. Därför bör installationen av EUR göras först efter att ha studerat alla detaljer och funktioner i bilens nätverk. I en sådan situation kommer enhetens anslutningsdiagram att bli en oumbärlig assistent och gör att du kan utföra de nödvändiga åtgärderna tydligare.

För att ta bort en felaktig elektrisk booster är det nödvändigt att delvis demontera panelen som ligger under ratten och koppla bort alla ledningar som leder till enheten. Det är kanske inte nödvändigt att installera en ny typ av elektrisk servostyrning, eftersom det är ganska troligt att efter vissa förebyggande åtgärder kommer den gamla enheten inte att fungera sämre än den nya. Ett av de vanligaste problemen av en liknande typ är en knackning i den elektriska servostyrningen, åtföljd av ett knarrande när själva hjulet vrids. I en sådan situation kan EUR-smörjning lösa problemet. Om detta steg inte hjälpte kräver enheten mer detaljerad diagnostik eller en komplett ersättning.Att installera EUR kräver viss försiktighet. Alla ledningar måste vara anslutna, själva enheten är installerad på rätt plats och rattstångspanelen monteras tillbaka.Elektrisk servostyrning är en anordning utformad för att ge mer bekväm körning. För inte så länge sedan började inhemskt tillverkade bilar utrustas med förstärkare. EUR i en Lada Kalina-bil - vilken typ av funktionsfel är karaktärerna för den, vilka är de mest effektiva metoderna för eliminering? Läs om det nedan.En av huvudorsakerna till att den elektriska servostyrningen på Kalina kan stängas av är ett haveri av själva enheten. När tändningen slås på utför systemet automatiskt diagnostik, som sedan inte passerar. Det gör att den elektriska servostyrningen inte fungerar på grund av sin egen avstängning, vilket utan tvekan påverkar komforten negativt vid körning.Att reparera en elektrisk servostyrning kan vara ganska dyrt, så om Kalina fortfarande är under garanti är det vettigt att få din EUR reparerad av en återförsäljare. I händelse av att systemet har misslyckats helt måste du först stänga av strömmen. I detta fall kommer motorns vridmoment att uppfatta styrelementet (racket) som går förbi förstärkaren.En annan anledning till att den elektriska boostern inte fungerar är felet i hastighetssensorn, det är han som är ansvarig för driften av systemet i olika körlägen. På full styrka fungerar EUR endast vid körning i lägsta hastighet. När fordonet accelererar minskar kraften som systemet skapar på skenan och det är det hastighetsregulatorn som ansvarar för. Gör-det-själv EUR-reparation innebär ett oberoende utbyte av sensorn, kostnaden för ett sådant element är inte hög idag.Om hastighetssensorn som är direkt ansluten till hastighetsmätaren går sönder, skickas felaktig data till enheten som styr EUR. Systemet stängs av automatiskt, i detta ögonblick visas en diodindikator på kontrollpanelen, som informerar föraren om ett fel på enheten. För att inte möta behovet av att reparera förstärkaren räcker det att utföra diagnostik med ett gem i tid. Tack vare diagnostiken kommer bilisten att kunna ta reda på alla problem som finns i olika mekanismer och transportenheter.För att sammanfatta detta stycke - av vilka skäl vägrar den elektriska förstärkaren att fungera:

Det finns ingen signal från hastighetssensorn. Problemet kan vara både ett fel på regulatorn och ledningsfel.

Mycket låg spänning i fordonets ledningar. Det är nödvändigt att mäta spänningen och lösa problemet.

Det tillåtna antalet motorvarv har överskridits.

Styrenheten har misslyckats. Reparation löser problemet, men vanligtvis måste enheten bytas ut om den går sönder.

Om du bestämmer dig för att reparera den elektriska servostyrningen, är det först och främst nödvändigt att demontera rattstångsbrytarna. Vidare är det nödvändigt att koppla bort alla block med ledningar från kontrollpanelen - om du behöver ta bort tändningslåset måste du skruva loss tre självgängande skruvar för detta. För att göra detta, använd en stjärnskruvmejsel.

Efter att ha genomfört dessa steg kan du demontera den nedre tvärbalken på kontrollpanelen. För att göra detta, tryck på flikarna som håller fast trådblocket och koppla sedan bort dem från systemkontrollenheten. Först efter dessa steg kan du koppla bort blocket från själva switcharna.

Själva fästet är fixerat med några muttrar, de skruvas loss.

Hela rattstången måste försiktigt sänkas. Det krävs att man hittar en skruv som fixerar kardan till monteringsaxeln. Denna skruv skruvas loss medan du måste hålla i muttern för att förhindra att den vrider sig. Efter demontering av skruven måste terminalklämman lossas, sedan tas mellanaxeln försiktigt bort. För att förhindra installationsproblem måste axelns placering, liksom kugghjulen, markeras med en markör. Om märkena på axlarna inte är i linje, kommer detta att leda till problem i driften av systemet. När du tar bort den elektriska förstärkaren får inte ledningarna i något fall skadas.

När det gäller installationen utförs proceduren i omvänd ordning (författaren till videon är Murzik Bely).

Om ett fel i elektrisk servostyrning uppstår på instrumentpanelen kan det tyda på att systemet har gått sönder eller att det fungerar felaktigt. I detta fall kan den elektriska förstärkaren vara fullt fungerande. Felet som visas på instrumentbrädan lyser gult. Detta indikerar att det är möjligt att använda maskinen även när EUR inte fungerar, men vissa säkerhetsåtgärder måste iakttas.Om enheten är helt inaktiverad måste mer ansträngning göras för att styra maskinen. För att stänga av EUR räcker det att ta bort säkringen som är ansvarig för dess funktion. Om du märker att systemet inte fungerar korrekt, är det bättre att demontera säkringen och lösa problemet.Om du märker att indikatorlampan på kontrollpanelen endast tänds när tändningen slås på och slocknar efter att motorn har startat, bör du inte oroa dig. När tändningen är aktiverad diagnostiserar systemet alla komponenter och mekanismer, så utseendet på en indikator är normalt. Men om lampan fortsätter att brinna även efter att motorn har startat, indikerar detta ett problem.För första gången installerade den ryska bilindustrin en elektrisk servostyrning på Kalina. I de första stegen fungerade det extremt instabilt, upp till en fullständig avstängning. Senare försökte de eliminera bristerna, men EUR förblev en svag länk och misslyckas periodvis, vilket framgår av utropstecknet på panelen. Det vittnar om känslan av en tung ratt, och det blir svårt att svänga med en hand.Principen för driften av den elektriska boostern är att minska kraften som behöver appliceras när du vrider på ratten. Kalinas elektriska servostyrningsenhet, med hjälp av sensorer, beräknar driften av elmotorn vid nuvarande hastighet och vridmoment. Således ger en signal om den ansträngning du behöver för att hjälpa föraren när du svänger. Det fungerar trots allt inte konstant och måste justeras av blocket. Bild - Gör-det-själv elektrisk servostyrning reparation viburnum

Den främsta orsaken ligger i den elektriska servostyrningen. När det tänds sker en självdiagnos av systemet och om mekanismen inte passerar den slås en signal på, vilket signalerar ett fel. Färgen på signalen indikerar graden av fara. Den röda lampan lyser, du måste snarast åtgärda problemet. När färgen är gul är driften av fordonet möjlig, men det är värt att vidta säkerhetsåtgärder.Det kan finnas flera anledningar till att den elektriska servostyrningen på Kalina inte fungerar:

hastighetssensor felfunktion;
vridmomentsensor felfunktion;
hastighet överstiger 60 km/h;
motorhastigheten är mindre än 400 per minut;
fel i styrenheten;
dåligt lödda kontakter;
otillräcklig spänning.

Den elektriska servostyrningen på Kalina stängs av efter 60 km/h. Tänk därför på denna punkt, den är inställd i systemenheten och är inte en sammanbrott. Den elektriska servostyrningen Priora stängs av vid en hastighet av 110 km/h.
Dessutom fungerar inte EUR vid låga motorvarvtal. Om värdet är mindre än 400 rpm är det inte aktivt.

Detta är en programmatiskt schemalagd inaktivitet. Det behövs för att ge information till ratten i hög hastighet och minska slitaget på mekanismen.

Om det är omöjligt att omedelbart kontrollera orsaken till felet i den elektriska servostyrningen på Kalina, är det nödvändigt att ta bort säkringen från blocket. Detta är nödvändigt för att förhindra plötslig aktivering av mekanismen, vilket leder till nödsituationer.

En direkt indikator på ett fel på en hastighetssensor i Kalinas elektriska servostyrning är en icke-fungerande hastighetsmätare, samt ett utropstecken på instrumentbrädan som lyser. Det kanske inte fungerar av flera anledningar. Kontrollera sensorns utseende, om den är täckt med smuts, rengör den bara. Se om metallspånen är magnetiserade och ta bort dem också.

Om detta inte hjälper är sensorn troligen ur funktion. Sådana sensorer är nu billiga och kan hittas i många bildelarbutiker. Vi gör samma sak för momentsensorn. Men var sitter hastighetssensorn? Vanligtvis sitter den i växellådshuset, se bilden till vänster.

En annan orsak till felet i Kalinas elektriska servostyrning är generatorn. Styrenheten kräver en spänning på 13,6 V, om du har mindre, byt spänningsregulator (choklad) på den.

Dessutom kan kontakterna helt enkelt kopplas bort på grund av dålig lödning. Du kan antingen ta isär och löda kontakterna eller ge den till tjänsten.

Om ärendet ligger i styrenheten är det svårt att lösa detta problem på egen hand, de kommer antingen att löda det i tjänsten, eller så måste du köpa en ny.

För att inte gissa om orsaken till felet i den elektriska servostyrningen kan du ansluta till diagnosporten. Det finns två alternativ, antingen köp en skanner med bildskärm, eller anslut till en bärbar dator via en kabel genom att ladda ner mjukvara till enheten först.

Det andra alternativet är billigare och mer att föredra, eftersom det ger fullständig information om din bil. Felkoder kan hittas på Internet.

Den svaga länken i den elektriska servostyrningen på Kalina är säkringsboxen, om något inte fungerar är det värt att kontrollera dem. För att komma till dem måste du öppna instrumentbrädan, till vänster om ratten. För att göra detta, dra den övre delen mot dig och spärren öppnas.

Kontrollera om säkringen fungerar, om den inte fungerar, byt ut den. Det kontrolleras mycket enkelt, se integriteten hos gängan inuti säkringen. Att ändra 50 amp reläet till 30 amp kommer också att hjälpa.

I nyare versioner av Kalina är elektriska förstärkare från Hyundai installerade, vilket hade en positiv effekt på dess tillförlitlighet. Däremot finns det tusentals bilar kvar med den inhemska versionen, som krockar och går sönder då och då. Nu blir det lättare för dig att göra reparationen av den elektriska servostyrningen på Kalina med dina egna händer. Det viktigaste att komma ihåg är att inte varje frånkoppling av förstärkaren är ett haveri. Och du kommer att kunna hitta problemet själv och fixa det, men någonstans måste du gå till tjänsten.

Den elektriska servostyrningen är en enhet som används för att ge en mer bekväm körupplevelse. För inte så länge sedan började inhemskt producerade bilar utrustas med EUR, i synnerhet i den här artikeln kommer vi att prata om Lada Kalina. Vilka fel på Kalina EUR kan hända och vilka är felsökningsmetoderna? Hitta svar på dessa och andra frågor nedan.

Varför fungerar den elektriska servostyrningen på Lada Kalina inte eller stängs av, av vilka anledningar knackar, kilar och biter ratten med EUR? För att reparera systemet med dina egna händer måste du veta hur diagnostik utförs och vilka skäl föregår sammanbrottet. Oftast beror felet på förstärkaren på att själva noden går sönder. Dessa typer av problem åtgärdas genom att noggrant kontrollera systemet för att hitta det exakta problemet.

Som praxis visar är den elektriska förstärkarens inoperabilitet ofta förknippad med ett haveri av hastighetsregulatorn, eftersom denna sensor ger aktivering och avaktivering av EUR under olika körlägen. Förstärkaren på Kalina fungerar om bilen rör sig i låg hastighet. När hastigheten börjar öka stängs boostern automatiskt av, vilket möjliggör säkrare kontroll av maskinen vid körning i höga hastigheter.

Så, kortfattat om orsakerna till att EUR inte fungerar:

Varvtalsregulatorn är ur funktion eller styrenheten får ingen signal från den. I det här fallet kan orsaken ligga både i att sensorn går sönder och i skador på ledningar eller dålig kontakt mellan styrenheten och nätverket ombord.
Spänningen i fordonets elnät har minskat. Orsakerna kan vara olika, allt från ett dött batteri och en inoperativ generator till användning av olämplig elektrisk utrustning i bilen.
Det tillåtna antalet varv på vevaxeln har överskridits.
Felaktig funktion eller fel på styrmodulen. Beroende på orsaken kan styrenheten behöva repareras, mer detaljerad diagnostik måste göras.

För att kontrollera förstärkaren i bilen måste du demontera plastfodret på rattstången, för att göra detta, skruva loss bultarna som fixerar den underifrån.

Då måste du komma till 8-stiftskontakten, dess stift är som följer:

den blå kontakten är ansluten till tändningslåset, detta är 12 volt effekt;
den rödbruna kontakten är kabeln för anslutning till varvräknaren;
den grå kontakten går till den automatiska hastighetsregulatorn;
vit-rosa tråd - kontrollindikator för förstärkaren;
svart-gul kontakt är en diagnostisk linje;
nästa kontakt är tom, ledningen är inte ansluten till den;
brun kontakt är massa;
tömma.

Mer exakta resultat gör att du kan kontrollera förstärkaren med en skanner. Men eftersom sådan utrustning vanligtvis bara finns på bensinstationer, kan du försöka kontrollera systemets funktion med ett gem.

För att kontrollera måste du göra följande:

Först stängs tändningen av.
Sedan, med hjälp av ett gem, är det nödvändigt att stänga kontakterna numrerade 6 och 7 på denna plugg, medan själva pluggen inte behöver demonteras.
Därefter måste tändningen slås på.
Efter att ha slutfört dessa steg kommer EUR-fördelningsindikatorn på instrumentpanelen att börja blinka, med antalet blinkningar kan du bestämma systemets uppdelning (författaren till videon är Gosha Vakhromeev).

en lång signal och en kort - den elektriska förstärkaren fungerar;
en lång och två korta - ingen motorhastighetssignal;
en lång och tre korta - vridmomentregulatorn är ur funktion eller det finns ingen ström;
en lång och fyra korta blixtar - problem i driften av EUR-elmotorn;
en lång och fem korta - styraxelns lägeskontroll misslyckades;
en lång och sex korta - motorrotorns positionsregulator misslyckades;
en lång och sju korta - ett fel i elnätet - spänningen är antingen för hög eller mycket låg;
en lång och åtta kort - den elektriska förstärkarens kontrollmodul har misslyckats;
en lång och nio korta - fel på hastighetsregulatorn.

Innan du tar bort förstärkaren måste du demontera alla rattstångsbrytare. Ta bort kåpan till styrstången och demontera enheterna, glöm inte att koppla bort kontakterna från strömförsörjningen.

Så här tar du bort EUR med dina egna händer:

Utseendet på en knackning i driften av EUR är förknippad med behovet av att dra åt styrstången.

Hur man gör det rätt:

Hur och med vad ska man smörja förstärkaren?

Litol kan användas som smörjmedel, proceduren är som följer:

Först måste du ta bort plasthöljet, för att göra detta, skruva loss bultarna som håller fast det. Använd en stjärnskruvmejsel för att lossa. Det är också önskvärt att demontera den nedre tvärbalken på instrumentbrädan som ligger under ratten.
Skruva sedan loss de två bultarna som fixerar själva förstärkaren, för detta behöver du en skiftnyckel 13. Efter det kan kolonnen släppas ner.
Skruva loss en bult till, varefter du kan smörja direkt.
Först vrids ratten åt vänster tills den stannar. Smörjmedlet hälls i en 10 cc spruta, som måste sprayas i det bildade hålet. Du måste kasta ut alla 10 kuberna.
Sedan vrids ratten åt höger tills den stannar - sprutan riktas återigen in i hålet, allt fett sprutas ut.
Därefter ska ratten vridas till mittläget och återigen spraya fett i hålet.
Därefter måste ratten vridas i olika riktningar tills den stannar flera gånger. Smörjningen upprepas en gång till.
Därefter monteras alla komponenter i omvänd ordning.

Hur man korrekt reparerar den elektriska servostyrningen på en Lada Kalina-bil och vilka misstag som inte bör göras - detaljerade instruktioner ges i videon (författaren till videon är CompsMaster).

Många ägare av Lada Kalina och Lada Grant är bekanta med problemet med främmande ljud när man vrider på ratten (med korta vickningar) eller när man kör på ojämna vägar. Om en växlad elektrisk servostyrning (EUR) tillverkad i Makhachkala (katalognummer 11186-3450008-00) är installerad på bilen, kan orsaken vara just i den. Denna EUR är inte installerad på Lada Priora. Det är anmärkningsvärt att det inte knackar på EUR (gearless) som produceras i Kaluga eller MONDO. Låt oss se hur du åtgärdar det här problemet.

Den främsta orsaken till uppkomsten av en knackning i den elektriska servostyrningen är glappsom visas under körning av fordonet. Om knackningen låter som en trumrulle så är det med största sannolikhet lagren som är dåligt åtdragna. Oftast klumpar det minsta av de tre lagren i den elektriska drivrotorn, som är placerad ovanpå den koniska delen av EUR-huset. Du behöver bara dra åt justermuttern (överdriv inte, annars går lagret sönder).I vissa versioner av den elektriska servostyrningen finns ingen justermutter, och om man tar isär boostern kan man se justerbrickor mellan lagret och växeln. I detta fall kan glappet minskas genom att använda installation av ytterligare brickoratt välja dem empiriskt. Man bör komma ihåg att ju tjockare packningen är, desto stramare kommer ratten att rotera, och för liten tjocklek på brickorna kommer att få EUR att knacka. Bild - Gör-det-själv elektrisk servostyrning reparation viburnum

brickor för elbooster Lada Kalina/Grant

installation av brickor i elförstärkaren Lada Kalina / Grant

Med en sådan förfining av den elektriska servostyrningen måste du ta bort den och demontera den. Det svåraste blir att dela upp den elektriska förstärkaren i två halvor. Vid återmontering, glöm inte applicera smörjmedel. Avlägsna inte trådarna under monteringen, de är svaga.

Om det blir en metallisk knackning när du vrider ratten hela vägen åt båda hållen, så snubblar du med största sannolikhet bara på änden av rattstången. I det här fallet finns det ingen anledning till oro.

I vissa fall är det omöjligt att klara sig utan reparation av elektrisk servostyrningbyta ut slitna delar mot nya. Ett kardinal sätt att bli av med knackning - ta bort EUR helt, eller byt ut den till växellös.

Inte alltid en knackning när man vrider på ratten kan orsakas av en elektrisk booster, ibland uppstår främmande ljud på grund av rattstången eller pelaren.

Den elektriska servostyrningen är ett problemområde för Lada Kalina. Detta beror säkert på det faktum att den inhemska bilindustrin först nyligen har blivit bekant med EUR. AvtoVAZ hade inte tid att lära sig att göra solida styrsystem. Så reparation av elektrisk servostyrning på Kalina är fortfarande en vanlig praxis. Men det är bäst att ta itu med det av specialister.

Amatörism här kommer att vara olämpligt - det kan bara förvärra situationen. Styrsystemet är en viktig enhet, vars användbarhet beror på effektiviteten i körningen och, naturligtvis, säkerheten.

Reparation av den elektriska servostyrningen på Kalina är ett ansvarsfullt arbete som kräver viss kunskap inom området EUR. Och eftersom det minsta antalet bilister har sådan kunskap, går förare i princip, i händelse av problem, till bensinstationen, vilket är i grunden korrekt.

Trots att reparationen av EUR kräver att du kontaktar en bilservice, du kan själv upptäcka de första symtomen på ett fel.

Viburnums på frontpanelen har en speciell gul indikator, som, i händelse av ett haveri av den elektriska förstärkaren, tänds och rapporterar ett fel i systemet. Om det brann så har du en extra anledning att besöka närmaste bilverkstad. Men det är omedelbart värt att notera att den gula indikatorn inte rapporterar ett kritiskt fel, utan bara signalerar förekomsten av ett problem som gör att du kan köra en bil, men utan deltagande av EUR.

Om den elektriska servostyrningen har misslyckats helt är det bättre att sluta omedelbart och dra i hans säkringar. I Kalina är de placerade på vänster sida av ratten. Teoretiskt sett, i händelse av fel, bör EUR stängas av av sig själv. Men då och då är det inte nödvändigt. Därför, för att vara säker, är det fortfarande värt att ta hand om säkringarna.

Huvudproblemet som orsakar sammanbrott av den elektriska servostyrningen är ett fel på hastighetssensorn.

EUR installerad på Kalina fungerar inte med en konstant kraft som appliceras på styrstången. Förstärkaren börjar arbeta med full styrka först när bilen rör sig i låg hastighet eller stannar. Vid acceleration minskar förstärkarens ansträngningar på rattstången. Det vill säga, ju lägre hastighet, desto mer börjar EUR:n fungera.

Ett naturligt beskrivet fel kan endast upptäckas av när bilen står stilla eller rör sig i låg hastighet.

Detta fel kan endast korrigeras genom att helt byta ut hastighetssensorn. Och här är det inte nödvändigt att gå till tjänsten. Allt kan bytas ut själv.

Det andra felet kan gömma sig i själva EUR. I grund och botten består det av självavstängning av den elektriska servostyrningen på grund av att han inte klarade självkontrollen. Det vill säga att enheten stängs av av sig själv för att inte störa föraren när han kör.

Denna typ av funktionsfel garanterar en resa till bensinstationen och kommer att kräva bra pengar.

Problem med den elektriska servostyrningen kan orsaka:

spänningsfall på grund av eventuella strömavbrott på grund av ledningsfel;
överskrider värdet på förbränningsmotorns varvtal;
ingen hastighetssensorinformation.

Generellt sett kan man se att det inte finns så många anledningar till att euron misslyckas. Vissa av dem är kritiska, andra inte. Men i alla fall måste du ta hand om en snabb eliminering av problemet.

Video (klicka för att spela).

Idag är det svårt att hitta pålitliga elektriska kretsar för en förstärkare från en inhemsk bil. Sådan information är huvudsakligen endast tillgänglig i tjänster, och ingen kommer att dela den med dig. Därför reparationen av den elektriska servostyrningen på Kalina endast möjligt inom bensinstationens väggar, eftersom amatörism kan vara dyrt. Här är det bättre att inte ta risker, inte vara snål, utan lita på kompetenta specialister.