VIDEO
I den här videon visar jag hur du byter ut ett trasigt strålkastarglas på en Gazelle-bil. ÄNGLAÖGON.
Killar, vi köper film från annonsörer. Vi rengör, tvättar, avfettar strålkastaren, fäster filmen inte bred.
Vi installerade strålkastarna, fäste lådan under verktyget SOON BUMPER.
Måla masker och installera bi-xenon-linser i GAZelle-strålkastarna. Vi ställer in alla strålkastare, alla! St Petersburg, 9100094.
>
I den här formen försökte jag visa hur diodlampor lyser på natten Är spelet värt ljuset? Behöver jag köpa.
Reparation av steg och trösklar på gasellen, på egen hand **
detaljer här på forumet Denna motorreducerare används i ett stort antal strålkastare.
Gasellramreparation utan svetsning. Installation av ytterligare tvärbalkar Gazelle. Gör-det-själv-reparation Gazelle.
Gasellfel PÅ ELEKTRICITET Översikt över olika märken av Gaseller. Se spellistan Gazelle reparation och trimning.
I allmänhet är här en kort video om omvandlingen av en gammal gasell till en ny gasell. Denna maskin med 1JZ-GE motor och.
Reparation och kontroll av korrigeraren för lutningsvinkeln för strålkastarna från bilen Volkswagen Golf MK-V. Enkel hälsokontroll.
Strålkastaren, som vilken del av bilen som helst, slits med tiden, vilket framgår av en mindre ljus och suddig stråle. Minskningen av ljusets kvalitet kan utlösas av olika anledningar. En av dem är försämringen av reflektorns reflekterande egenskaper. Vi kommer att prata om detta och hur man självständigt återställer strålkastarreflektorn i den här artikeln.
Först och främst uppstår kränkningen av spegelskiktet på grund av reflektorns fysiska slitage. Dess livslängd är inte oändlig. Även med en noggrann inställning till bilen är det omöjligt att undvika temperaturförändringar på vintern. Därför kan möjligheten att stöta på detta problem inte uteslutas.
För att komma till reflektorn måste strålkastaren som är demonterad från bilen demonteras. Det första alternativet ger upprepad passage av sömmen med varmluft från en byggnadshårtork. Det andra alternativet innebär att strålkastaren lämnas i en ugn uppvärmd till 100 ° C i 20 minuter. Efter öppning rengörs alla delar från tätningsrester, tvättas utan användning av alkoholhaltiga vätskor och torkas.
Tätningsmedlet som håller ihop strålkastarkomponenterna börjar brytas ner när det utsätts för temperaturer över 75°C.
Låt oss börja med hur man återställer reflektorn på strålkastaren med hjälp av tejpfolie. Allt du behöver är metalliserad tejp, köpt i en järnaffär för cirka 30 rubel. Dess självhäftande bas klarar höga och låga temperaturer perfekt, och aluminiumfilmen är mycket slitstark.
Omedelbart före limning ska ytan avfettas.
Fördelar med metoden: hållbarhet, låg kostnad, enkel implementering.
Nackdelar: vid stickning kvarstår ojämnheter och sömmar, vilket försämrar reflektorns egenskaper.
Aluminiumfolie har en hög reflektivitet, vilket gör den lämplig för restaurering av strålkastarreflektorer. Du behöver också lite epoxi. För att bibehålla en perfekt slät yta på folien är hela mönstret gjort av vanligt papper. Sedan dupliceras delarna från en aluminiumplåt, ett tunt lager harts appliceras på reflektorn och limmas, vilket tar bort överflödigt harts.
Nackdelar: Eftersom epoxilimmet ligger mellan metallfolien och plastbasen är det luftfritt och tar mycket lång tid att torka. Det är nästan omöjligt att ta bort torkat lim. Därför är en sådan reflektor inte lämplig för upprepad återhämtning. Med tillkomsten av tejp används denna metod praktiskt taget inte.
Strålkastarreflektorreparation med kromfärg är den mest populära. Ingen skärning och limning krävs. Färg sprutas på den avfettade ytan av reflektorn från en burk vit krom tills ett enhetligt enhetligt skikt erhålls. Efter målning torkas strålkastaren i enlighet med instruktionerna på burken.
Nackdelar: tål inte höga temperaturer. Du bör försöka hitta värmebeständig kromfärg.
Inte mindre effektivt är återställandet av reflektorn genom att applicera en metalliserad självhäftande film av varumärket Oracal. Filmer från serierna Oracal 351 och Oracal 352 tål extrema temperaturer från -40 till +120°C och kan enligt tillverkaren användas utan försämring av utomhusprestandan i två år. Eftersom strålkastaren är ett hermetiskt tillslutet utrymme ökar livslängden på den självhäftande filmen.
Filmen har de bästa reflekterande egenskaperna i färgen "Chrome glossy".
Från papper eller vanligt tejp är det nödvändigt att göra mallar som exakt upprepar reflektorns form. Klipp sedan polyesterfilmen i samma form. Använd en hårtork, fäst den på den förberedda ytan av reflektorn, jämna ut och förhindra uppkomsten av bubblor. Dockningspunkter och kanter kan tilläggsbehandlas med kromfärg.
Fördelar: pålitlig tillverkare, utmärkt reflekterande effekt.
Nackdelar: priset på 1 m2 börjar från $5.
Som du kan se är restaureringen av strålkastarreflektorer en enkel procedur och ganska genomförbar i ett garage. Med tanke på det faktum att bilverkstäder tar ut en storleksordning mer pengar för liknande arbete, är det alltid vettigt att försöka återställa strålkastaren till sin tidigare ljusstyrka med dina egna händer med hjälp av en av de föreslagna metoderna.
I den här videon visar jag hur du byter ut ett trasigt strålkastarglas på en Gazelle-bil.
Armstöd för gasell
Reparation av bromsok <>
Hur man drar åt framhjulslagret <>
Hur man luftar bromsarna <>
Hur man byter bakre bromsbelägg <>
Hur man byter ut kardanknuten <>
Hur man byter manschetter på den bakre bromscylindern <>
Hur man blöder en koppling <>
Hur man driver ut ett luftlås från kylsystemet <>
ELM 327 <>
Video Byte av strålkastarglaskanal AVTO REPAIR
Berätta för mig hur man demonterar strålkastaren för ett gasellföretag, jag har en Bosch i plast, måste jag lossa den? det var glas på den sista gasellen så det blev clips, jag vågade inte måla den. Och blir det några problem under besiktningen?
Varför vill du måla den?
Du tar av vanliga klämmor, värmer med en bal-hårtork,
Tack, jag ska försöka. Vad sägs om de. besiktning, åktur?
Varför vill du måla den?
Vad är en reflektor och vad är fodret i strålkastaren.MOT godkänd, det var inga problem
I vad är en reflektor och vad är fodret i strålkastaren.För att passera var det inga problem https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Och blir det några problem under besiktningen?
Jag vet inte hur det är med dig där, men i vår MOT-passage avslöjas varje liten sak, att det inte är ett problem från fabriken. Jag hade en chans att observera häromdagen hur plastreflektorer eller reflexer tvingades ta bort dörrarna från den gamla Volga, i allmänhet, jag vet inte vad de heter. Generellt sett tror jag att en sådan TUNING bara är ytterligare ett skäl till att ta ut anställda för denna tjänst.
Jag vet inte hur det är med dig där, men i vår MOT-passage avslöjas varje liten sak, att det inte är ett problem från fabriken. Jag hade en chans att observera häromdagen hur plastreflektorer eller reflexer tvingades ta bort dörrarna från den gamla Volga, i allmänhet, jag vet inte vad de heter. Generellt sett tror jag att en sådan TUNING bara är ytterligare ett skäl till att ta ut anställda för denna tjänst.
Och vad har du där, kör gayerna fortfarande? Våra försäkringsgivare vid checkpoints bryr sig inte om sådana saker. Kumu, på MAZ-53366, i stället för lagerstrålkastare från 3102, gjorde block med två "sex" ettor. ” svaret var att det dels är tillåtet att installera optik från andra märken på utgående bilar dels så var ljusstrålarna normala enligt instrumenten Om du inte gillar något så ge ett skriftligt avslag så överklagar jag i domstolens ord - "i händelse av ett domstolsbeslut till min fördel kommer en kopia av beslutet att skickas till åklagarmyndigheten tillsammans med ett klagomål om tvivel om din kompetens som tjänsteman." Naturligtvis är det svårt att göra detta i en liten stad, men om du ständigt böjer dig, kan ryggraden ständigt ta den här formen ..
Och vad har du där, kör gayerna fortfarande? Våra försäkringsgivare på besiktningsställena bryr sig inte om sådant.Naturligtvis är det svårt att göra detta i en liten stad, men om du ständigt böjer dig, kan ryggraden ständigt ta den här formen ..
Nej, trafikpolisen förnekade TO, så teoshnikerna själva gräver. Med mig rullade farbrorn på Volzhan upp för inspektion, så fort teoshniken såg att reflexerna på dörrarna, han själv tog bort dem och lämnade honom i bagageutrymmet, var det inte meningen att han skulle säga. Jag vet inte hur de kom överens, men sådana upprullade exemplar körde dit, min COMBI ser superny ut mot bakgrunden av dem, fastän hon är 6 år, då råder det ingen tvekan om att de gick igenom MOT. Efter MOT går vi till försäkringsbolaget, presenterar den mottagna kupongen och får en stolpe för våra surt förvärvade 1164 rubel. I allmänhet, flugor separat, kotletter separat.
Med mig rullade farbrorn på Volzhan upp för inspektion, så fort teoshniken såg att reflexerna på dörrarna, han själv tog bort dem och lämnade honom i bagageutrymmet, var det inte meningen att han skulle säga.
Jag undrar vad det är för reflexer på dörrarna, var de stod?
Vanligtvis de som sätts på gummi på dörrens ände, och de har reflexer eller handtag med foder med reflex på kanten https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/ offentliga/s. Vindrutor på sidorutorna är också förbjudna.
Jag har inte hört talas om vindkraftverk. ett land av inte rädda idioter, du kan inte säga något annat.
Jag har inte hört talas om vindkraftverk. ett land av inte rädda idioter, du kan inte säga något annat.
och så plötsligt ser du fortfarande inte planet falla på bilen. Mitt framför trafikpolisen såg jag själv hur de slet och vem vill inte stå i kö för underhåll en dag till
Tack, jag ska försöka. Vad sägs om de. besiktning, åktur?
varför behöver du en inspektion? om det finns försäkring, glöm då TRP, jag har bara ingen försäkring för de inspektionerna, enligt reglerna ska jag inte bära den, oroa dig inte, måla runt reflexerna
varför behöver du en inspektion? om det finns försäkring, glöm då TRP, jag har bara ingen försäkring för de inspektionerna, enligt reglerna ska jag inte bära den, oroa dig inte, måla runt reflexerna
Och om i händelse av en olycka, glöm försäkringsbetalningar Inlägget har redigerats av gazelle2005: 20 maj 2012 – 10:42
Och om i händelse av en olycka, glöm försäkringsbetalningar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Jag undrar vad det är för reflexer på dörrarna, var de stod?
De hängs på dörrarnas kanter, ja, det visar sig att på natten är reflexerna små, eller när dörren är öppen märks det också.
Ganska ofta är skadad optik svår att hitta på rea. Du kan göra en individuell förfrågan. Detta garanterar dock inte att det kommer att genomföras. Därför kommer kunskap om hur man reparerar bilstrålkastare på egen hand vara mycket användbar. Innan du fortsätter med denna procedur är det nödvändigt att ta reda på vilket material den skadade optiken är gjord av. Tänk på vad moderna strålkastare är.
glasstrålkastare
Optik av polykarbonat
grumling under påverkan av ultravioletta strålar;
dålig motståndskraft mot olika alkalier, syror och andra aggressiva vätskor;
relativt kort livslängd.
akryllampor,
För att reparera strålkastarna behöver du följande verktyg:
lödkolv;
fräsmaskin;
kompressor;
injektor;
borra;
UV-lampa;
tång;
pincett;
filer;
bågfil för metall;
sandpapper, cirklar eller annat slipande material;
Sander;
bromsok, linjal, penna;
plasticine;
värmebeständig vakuumpåse;
våtservetter, skyddsutrustning (handskar, glasögon).
Beroende på vad den skadade optiken var gjord av, förbereder vi lämpligt material. Det bästa alternativet är fragment av tidigare reparerade strålkastare. Om det inte finns några, förbereder vi en liknande plast. Kom ihåg att polykarbonat och akryl inte bör bytas ut. Om de är svetsade till varandra blir anslutningen ömtålig. Sådan optik kommer inte att hålla länge, bara några dagar.
Dessutom behöver du plexiglas, lösningsmedel, tejp och ett speciellt molekylärt lim. Den kan ersättas med dikloretan. För att återställa huvudstrålkastarna är det nödvändigt att förbereda plexiglas med en tjocklek på cirka 6,0 mm, för sidoljus (dimljus) eller bakljus är en tjocklek på 4,0-5,0 mm tillräcklig.
Karossen och strålkastaren repareras med en hårtork i följande ordning:
Ordna fragmenten i rätt ordning. Om vissa delar går förlorade eller inte kan återställas, använd delar från tidigare reparerad optik.
Varje bit värms omväxlande med en hårtork och fästs på sin plats.
Vi svetsar de resulterande sömmarna på båda sidor för att säkerställa styrka.
Oegentligheterna som uppstår vid svetsning avlägsnas först med en fil och sedan med sandpapper.
Därefter slipas och poleras den återställda optiken noggrant med hjälp av ett filthjul.
Trasiga bitar av strålkastare kan limmas ihop med speciallim. Reparationsproceduren liknar sekvensen ovan. Om du saknar nödvändiga delar kan du göra dem själv av plexiglas. Alla sömmar ska behandlas med en härdare på båda sidor.
Ibland kanske limmade strålkastare inte matchar formen på navkapseln. I det här fallet görs justeringen med hjälp av en teknisk hårtork.
I händelse av skada på glasoptik och omöjligheten att ersätta en ny, kan du göra en liknande strålkastare från plexiglas:
Förbereder en mall. Vi viker den förstörda optiken i delar, ersätter de förlorade elementen med vanlig plasticine. Sedan gör vi en gipsmatris.
Vi skär ett ämne av önskad storlek från plexiglas.
På kalkerpappret ritar vi en mall av det interna glasmönstret med en bromsok.
Med hjälp av en fräsmaskin på ett arbetsstycke av plexiglas återger vi mönstret av optik med maximal noggrannhet.
Därefter appliceras plexiglaset på gipsmatrisen och packas i en värmebeständig vakuumpåse.
Vi värmer det resulterande paketet tills plexiglaset är helt mjukt och med hjälp av en kompressor ger vi det formen av en gipsmatris.
Det bör noteras att denna procedur är ganska komplicerad och tidskrävande. Det är svårt att klara av det utan nödvändiga färdigheter och specialutrustning. Därför är det lättare att tillgripa tjänster från specialister.
Reparation av bakljus utförs på liknande sätt. Först läggs delar av den förstörda optiken ut på bordet. Sedan, i önskad sekvens, limmar vi de befintliga elementen med lim.
Som regel kommer vissa delar efter en olycka att gå förlorade eller förstöras så att de inte kan repareras. Därför är det nödvändigt att förbereda reservdelar från en liknande lykta.Först förbereder vi en mall för det saknade elementet och med hjälp av den skär vi ut en bit av önskad form med största precision. Vi limmar det och förbereder nästa element på samma sätt. Efter limning måste alla sömmar noggrant slipas och poleras.
Visuell video om restaurering av bakre optik
VIDEO
Strålkastarsprickor repareras med ett lim:
Vi borrar kanterna på sprickorna med en borr.
Skölj och torka ytan.
Vi installerar en injektor strikt ovanför sprickan och applicerar lim.
Efter att ha fyllt sprickan med lim, ta bort injektorn och kontrollera frånvaron av luftbubblor i polymerkompositionen.
För att få limmet att härda snabbare kan du torka det med en ultraviolett lampa.
Efter att limmet har torkat helt tar vi bort oegentligheterna med en fil, och sedan slipar och polerar vi lyktan.
Efter tätning av sprickor rekommenderas att behandla sömmarna med en härdare.
Vi tvättar strålkastaren först och torkar den sedan ordentligt. Först utförs grovslipning i flera steg med en gradvis ökning av cirkelns kornstorlek. Det rekommenderas inte att trycka hårt för att undvika överhettning av plasten. Tiden för en procedur bör inte överstiga 3-4 minuter.
Efter grov slipning fortsätter vi till polering. För att göra detta, applicera servetter och polish. En liten mängd av blandningen appliceras på servetten och ytan poleras manuellt i 6-8 minuter. Du kan bearbeta plaststrålkastare med en kvarn. I detta fall bör låga hastigheter användas och ytan bör inte överhettas.
Det rekommenderas att polera optiken vartannat år, såväl som efter reparationer och när sprickor eller spån uppstår. Denna procedur tar cirka 20-30 minuter och är inte svår.
VIDEO
Bilar byter, vänner och forum finns kvar. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Meddelande dima891000 » 10 mars 2011, 13:29
Kan du snälla berätta om det är möjligt att byta glas på strålkastarna eller behöver jag byta hela strålkastaren och hur ändras den?
Tillagd efter 22 minuter 9 sekunder:
Meddelande Mizhgan » 10 mars 2011, 14:23
Meddelande dima891000 » 10 mars 2011, 14:55
Meddelande shtimer » 10 mars 2011, 20:26
de sa nej, de putsas i varje källare
strålkastare med glas är tillverkade under en Bosch-licens och med plast, en rysk uppfinning)))))))))))
Meddelande Platinum34rus » 26 juli 2011, 05:07
Meddelande r76r » 3 sep 2011, 19:44
Meddelande orestpadjak » 30 dec 2011, 12:17
Meddelande partisan150 » 30 dec 2011, 17:16
Meddelande Pan 40 » 31 dec 2011, 21:49
Meddelande partisan150 » 2 januari 2012, 16:56
Meddelande Pakri » 29 januari 2012, 08:41
Priorterna med parentes är bäst. endast stötfångaren ska vara fabriken, inte kvar.
För att byta strålkastarglödlampor med tändningen avstängd...
... vrid strålkastarkåpan moturs och ta bort den.
... ta bort anslutningsblocket från halvljuslampans plintar.
Vi härleder fjäderhållarens antenner från spåren ...
... och ta ut den trasiga lampan.
UPPMÄRKSAMHET
För att byta sidoljuslampan...
När vi trycker lätt på lampans glödlampa och vrider den moturs tar vi ut lampan.
... och elektrisk strålkastarräckviddskontroll.
Använd "10"-huvudet och skruva loss strålkastarens monteringsbult i motorrummet.
Med "10"-nyckeln skruvar vi loss de två bultarna ...
... med ett "10" huvud, lossa de två bultarna som håller fast strålkastarfästet på kroppen.
Bilens optik under dess drift är mycket känslig för mekanisk påfrestning. Detta kan hända på grund av vårdslöshet från ägaren av bilen eller till följd av en kollision. Idag kan alla skadade delar bytas ut mot nya, köp dem bara i butiken.
Men ofta är de ganska dyra (och att hitta reservdelar till vissa bilar är också ganska problematiskt), så de flesta bilägare föredrar att göra sina egna reparationer.
Det finns många sätt att återställa optikens integritet, beroende på graden av skada. För arbete kan du behöva specialverktyg och en svetsmaskin med kompressor. Fragment av strålkastaren svetsas till dem i händelse av kränkning av dess integritet.
Strålkastarreparation bör börja med att bestämma materialet från vilket optiken är gjord. . Om strålkastaren är av plast kan den repareras med kallsvetsning, polypropenoptik kan återställas med svetsning.
Du måste också komma ihåg att när du försöker koppla ihop olika typer av material bör du inte lita på en stark koppling.
Återställning av strålkastare utförs inte bara vid mekanisk skada, utan också med en liten grumlighet. Det påverkar i hög grad deras förmåga att överföra ljus, och detta kan orsaka olyckor på natten. Vanliga optiska defekter som en bilägare kan stöta på:
strålkastarhuset spricker
Skador på fästelementen,
trycksänkning av sömmar,
En mängd olika repor och nagg som uppstår under driften av fordonet.
Dimljus - vid första anblicken ett mindre problem som bilägare vanligtvis inte uppmärksammar. Men om en sådan defekt inte tas bort inom 1-2 månader, kan spegelskiktet på deflektorn börja kollapsa. På grund av ackumulering av fukt på denna plats kan problem med oxidation av kontakter etc. också börja.
Repor på optik är ett ganska vanligt fenomen och de uppmärksammas inte heller alltid. Strålkastaren behöver slipas och noggrant poleras. Med hjälp av en sådan reparation kan du bli av med även djupa repor och förbättra utseendet på fordonets optik.
Även på strålkastaren kan du upptäcka plack som bildas från insidan. Anledningen till dess utseende kan vara inträngning av kemiska reagenser (vanligtvis under en kontaktlös biltvätt). Under inverkan av höga temperaturer kan en sådan beläggning bilda en grumlig film och försämra strålkastarens förmåga att överföra ljus.
Det är bättre att eliminera ett sådant fel i specialiserade bilverkstäder, eftersom det kan vara ganska problematiskt att utföra arbetet själv. Sprickbildning av det skyddande lagret av strålkastare, som finns på många moderna bilar, är också ett allvarligt problem.
Det kan försämras med tiden på grund av naturliga orsaker, exponering för ultraviolett ljus eller på grund av de negativa effekterna av kemikalier. I vissa fall är det omöjligt att helt ta bort en sådan defekt, eftersom det är omöjligt att komma till den skadade platsen antingen för hand eller med hjälp av specialutrustning.
Om det inte finns något självförtroende och nödvändiga praktiska färdigheter, rekommenderas det inte att återställa plaststrålkastare. I det här fallet är risken för ytterligare förstörelse av optikens plast eller dess spegelskikt stor.
Innan allt arbete påbörjas är det nödvändigt att noggrant rengöra strålkastaren och genomföra en noggrann visuell inspektion av defekten. Således är det möjligt att identifiera förekomsten av sprickor i den, som måste elimineras helt. Om detta inte görs, under påverkan av konstanta vibrationer, kommer nätverket av sprickor att expandera och förstöra strålkastarens hela utseende och bandbredd.
Om inga sådana brister hittades kan du börja reparera bilstrålkastare med dina egna händer.Reparation av spån och repor måste utföras helt i enlighet med tekniken och i följande ordning:
Klyvningsstället tvättas noggrant och torkas helt.
I mitten av det skadade området är det nödvändigt att installera en injektor; med dess hjälp tillhandahålls en polymerblandning för limning.
Spånets volym fylls med lim samtidigt som man ser till att luftbubblor inte bildas.
Därefter tas injektorn bort och limmet måste torkas med en ultraviolett lampa. Reparation av strålkastarreflektorn kan utföras enligt samma princip.
Sedan, för att den reparerade platsen ska få ökad styrka, kan den vidarebehandlas med en härdare.
Efter att blandningen har stelnat helt, elimineras alla ytojämnheter med en fil. Därefter poleras strålkastaren med en slipmaskin eller sandpapper med fin slipning, och sedan utförs slutlig polering för att ge optiken en glans.
Reparation kan göras på många sätt, men det enklaste sättet att ta bort defekter från en plaststrålkastare är att svetsa den med varmluftsinsprutning. Således är det möjligt att återföra de trasiga delarna av optiken till sin plats (limningsmetoden i detta fall är inte särskilt effektiv).
I arbetet med att utföra arbete måste en viktig detalj komma ihåg - endast en typ av plast kan svetsas. Underlåtenhet att följa detta villkor kan leda till att den reparerade strålkastaren inte håller mer än ett par veckor.
Reparation av strålkastarfäste är en mycket mer komplicerad procedur och det är bättre att anförtro arbetet till proffs. Svetsning av denna sektion kommer att vara ineffektiv och snart kommer strålkastaren att bli oanvändbar igen, därför rekommenderar erfarna hantverkare att reparera strålkastarhuset med proteser. Vissa metalldelar byts ut mot andra och strålkastaren hittar sin plats.
För att reparera strålkastaren i fallet när den har tappat genomskinlighet kan du använda polering och slipning. Strålkastarnas dis förvärvas på grund av den mekaniska verkan av partiklar som stiger upp från vägytan under bilens drift.
Som ett resultat kan inte bara grumlighet bildas, utan också flis. Tillverkaren använder ofta polykarbonat vid tillverkning av biloptik. Sådant material är mycket hållbart, men dess utmärkande drag är att det inte är motståndskraftigt mot mekanisk stress och ultraviolett strålning.
Därför är den på toppen dessutom täckt med ett speciellt skyddande lager, som under en tid skyddar optiken från effekterna av negativa miljöfaktorer. I processen att reparera strålkastaren är det mycket lätt att skada detta lager, och efter att det har tagits bort, efter ett par månader, måste strålkastaren poleras ytterligare på grund av att defekter snabbt uppstår på den.
VIDEO
Därför, i arbetet med att utföra arbete, är det nödvändigt att applicera finpolering, vilket praktiskt taget inte skadar optikens skyddande lager. För att ta bort djupa spån och repor måste du själv ta bort skyddsskiktet som applicerats på fabriken, eftersom det helt enkelt är omöjligt att göra jobbet annorlunda.
Efter att reparationen är klar, för att ytterligare skydda strålkastaren, rekommenderas att klistra över den med en anti-grusfilm.
Bilen är utrustad med två rektangulära strålkastare med en dubbeltrådig halogenlampa AKG12-60 + 55-1, 55/60 W (halvljus/helljus) och en sidoljus A12 med en effekt på 4 W.
På vissa bilar är en elektrisk strålkastarkorrigerare installerad som reglerar strålarnas riktning beroende på bilens belastning.
Den elektriska korrigeringsratten är placerad på instrumentpanelen på vänster sida.
Sidobelysning, instrumentbelysning och strålkastare tänds av en central ljusströmbrytare, som har ett motstånd för att justera ljusstyrkan på instrumentbelysningen.
Strålkastare från halvljus till helljus växlas med den vänstra rattstångsomkopplaren.
ett.För att byta ut glödlamporna i strålkastaren med tändningen avstängd, vrid strålkastarkåpan moturs och ta bort den.
2. För att byta strålkastarglödlampan, ta bort anslutningsblocket från halvljuslampans terminaler.
3. Vi tar bort fjäderhållarens antenner från spåren
4. Vi tar ut den trasiga lampan.
Installera en ny lampa i omvänd ordning.
Halogenlampan får inte tas med händerna på glaslampan för att inte lämna fingeravtryck. Om detta händer, torka av lampan med alkohol. Annars kan lampan bli mörk när den slås på.
5. Ta bort patronen för att byta ut sidoljuslampan
6. Tryck lätt på glödlampan och vrid den moturs, ta bort lampan
7. För att ta bort strålkastarenheten, koppla loss anslutningsblocket på lampans strömkablar
8. Koppla bort blocket på den elektriska strålkastarkorrigeraren.
9. Använd "10"-huvudet och skruva loss strålkastarens monteringsbult i motorrummet.
10. Med "10"-nyckeln, skruva loss de två bultarna
Om stötfångaren stör borttagningen av strålkastaren, använd först "10"-huvudet för att lossa de två bultarna som håller fast strålkastarfästet i kroppen
Video (klicka för att spela).
Installera strålkastaren i omvänd ordning. Innan vi drar åt fästbultarna justerar vi strålkastarhusets position i förhållande till bildelarna som är kopplade till det. Efter montering, kontrollera justeringen.
Betygsätt den här artikeln:
