Gör-det-själv strålkastare reparation vaz 2115

I detalj: gör-det-själv-strålkastarreparation för en vaz 2115 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Det finns överraskningar i livet på vägen, på grund av vilka du måste tänka på att reparera strålkastare. Till exempel om det, av en eller annan anledning, glaset sprack. Det är fullt möjligt att klara av en sådan reparation av strålkastare på en VAZ 2113, 2114, 2115 med dina egna händer.

Så till att börja med måste du ta bort strålkastaren från bilen. Därefter måste du bli av med glasfragment, för detta måste du skära av tätningsmedlet i korsningen mellan strålkastarhuset och glaset. Eftersom fragmenten sannolikt inte kommer att vara användbara, kan du inte stå på ceremoni med dem. Då behöver du rengör och avfetta strålkastaren och du kan limma det nya glaset.

Hur man reparerar strålkastaren VAZ 2113, 2114, 2115 kommer att berätta denna instruktion i form av en video.

Under det inte så avlägsna 1985 beslutade ledningen för Volga Automobile Plant att utöka den nya linjen av golfklassbilar genom att sätta i produktion en ny VAZ 2109 Sputnik-modell. I själva verket var det samma "åtta" bara i en femdörrars kaross, men det var denna skillnad som gjorde "nio" till en riktig familjebil.
Denna modell var mycket populär, och tillverkaren presenterade för allmänheten en moderniserad version av "nio" - VAZ 2114. Så om du bestämmer dig för att reparera dessa bilar med dina egna händer, så kommer du inte att hitta, förutom några designskillnader, inte något nytt för dig själv.

Motivet för att skriva detta opus för mig var två punkter, som tyvärr redan anses vara vanliga bland bilister:

Sprucket och krossat glas;
Glasytan är grumlig.

I det första fallet, för en VAZ 2109 VAZ 2114, handlar strålkastarreparation om att limma en spånspricka eller ett fullständigt byte av strålkastarglaset. I den andra kan du försöka återställa glasytan genom att polera den, men i båda fallen, för bekvämlighet och för att få en garanterad kvalitet på arbetet, måste du demontera blocket.

Video (klicka för att spela).

Uppmärksamhet! Se till att koppla bort batteriet innan arbetet påbörjas.

I den här artikeln är din uppmärksamhet inbjuden till en liten fotoinstruktion om hur man reparerar strålkastarna på VAZ 2109 VAZ 2114 med egna händer.

Förbered först en skruvmejsel och ett huvud för "10", sedan:

Koppla bort strömkablarna från blinkersen och strålkastarenheten.

Vi trycker på klämmorna på den hydrauliska korrigeraren och vrider den moturs och tar bort cylindern helt.

Vi tar bort själva blocket, för vilket vi skruvar loss ett par muttrar på varje sida med huvudet på "10". Strålkastarenheten demonteras tillsammans med blinkershuset.
I det sista steget kopplas blinkershuset från blocket genom att skruva loss de två fästbultarna med en skruvmejsel.

Vi skruvar loss de fyra bultarna som håller fast kylargallret;
Vi skruvar loss ramen och tre interna monteringsbultar.

Eftersom skyddet av dimmorna inte längre stör kan du skruva loss skruvarna under blinkersen och ramen för att dra ut ögonfransen (en mycket mödosam process).

Använd en skruvmejsel och sandpapper, ta bort det gamla tätningsmedlet och avfetta ytorna som ska limmas, applicera ett lager av ett nytt. Låt sedan torka i minst fyra timmar (fullständig torkning av tätningsmedlet sker efter 24 timmar).

Råd! Om reparationen av VAZ 2109 VAZ 2114-strålkastaren inkluderar byte av lampor, kom ihåg att de är fyllda med halogen och blir väldigt varma. När du installerar lampan, rör därför inte dess bas med fingrarna, eftersom de lämnar feta märken på dess yta, vilket gör att lampan snabbt brinner ut. Om en beröring ändå har inträffat är det nödvändigt att avfetta lampans yta med alkohol.

Som du kan se är reparationen av strålkastarna på VAZ 2114 VAZ 2109 inte en så komplicerad process, som de säger, "vi utnyttjar längre än vi kör."Tja, om glaset bara är sprucket, men det redan börjar släppa in fukt, kan du försöka täta sprickan från utsidan med superlim och emissionspriset är bara 20 rubel.
Utöver ovanstående arbete på VAZ 2114 VAZ2109 kan strålkastarreparation bestå i att byta ut dess hydrauliska korrigeringsanordning, som består av flera icke-separerbara element:

Huvudcylinder monterad direkt på instrumentpanelen;
Arbetscylindrar installerade i sig själva på strålkastarblocken;
Anslutningsrör.

Hela problemet är att om till och med det minsta läckage av icke-frysande specialvätska uppstår i hydraulkorrektorns system och anslutningsrör, förändras dess design, på grund av dess oreparerbarhet, helt tillsammans med rör och cylindrar.
Detta fel upptäcks när justerskruven inte återställer det ökade strålkastarområdet till sitt ursprungliga läge. I det här fallet är det nödvändigt att kontrollera läckaget av vätska och strålkastarnas slaglängd (7 mm, med en tolerans på 0,5 mm), efter att tidigare ha tagit bort arbetscylindrarna från dem.

Genom att klämma ihop spärren rullar vi moturs arbetscylindern på den hydrauliska korrigeraren och drar ut den ur huset.

... och ta bort klämmorna från anslutningsrören, varefter vi tar ut dem tillsammans med arbetscylindrarna in i bilens interiör.

Nåväl, allt verkar vara reparerat, kan du sitta ner och koppla av? Nej, min kära bilentusiast, det finns en annan som inte är lika märkbar som ovan, men inte mindre viktig anledning att fördröja bilreparationer, den heter: "VAZ 2109 och VAZ 2114: strålkastare - ytreparation".

Den främsta orsaken till grumling av glasytan ligger i miljön där strålkastaren är placerad (damm och smutspartiklar), såväl som i föraren själv. Ja, ja, nästa gång, dra i handen när du sträcker ut "vad som helst" för att torka av glasets yta (torr trasa, bilkemikalier), och tiden är långt ifrån en allierad för att behålla ett presentabelt utseende på strålkastarglaset.
Om du inte vill kasta bort dina pengar och dyrbar tid, så är gör-det-själv-polering den enda möjliga lösningen för att snabbt och billigt återställa strålkastarnas yta!

Uppmärksamhet! Polering är endast möjlig om strålkastaren är gjord av plast, det vill säga glaset kan inte poleras!

Tack vare modern teknik kommer denna procedur inte att ta dig mer än en halvtimme och det är lämpligt att utföra det vartannat år. Efter polering ökar plastens ljustransmission till 80 %.
Du kan enkelt hitta en videoinstruktion för denna process, men jag kommer kortfattat att beskriva den i den här artikeln.
Själva processen är enkel och består av endast två steg:

Vi polerar strålkastarna, tar bort alla synliga spån och repor;
Vi använder finishpastor för polering.

Det är sant att det är nödvändigt att ta hänsyn till flera nyanser:

Den applicerade sanden av slipmaterial beror på graden av ytskada. Börja till exempel med P600 och gå smidigt upp till P4000 grit;

Uppmärksamhet! Sandpappret och slipskivan ska inte vara "rädda" för vatten.

Slippastor väljs också efter mängden slippulver i dem;
Slipmaskinen trycker inte hårt mot strålkastarens yta och måste ställas in på låg hastighet.

Uppmärksamhet! Överhett inte ytan på strålkastaren, håll koll på temperaturen!

Förbered en slipkudde med korn 600/1000/2000/4000 på ett vävt underlagsskum, samt polermedel och papperstejp;
Vi rengör strålkastaren, limmar de intilliggande ytorna med tejp, om möjligt, ta bort de intilliggande elementen;

Börjar med 600 grit och blöter hjulen, fortsätter vi till den initiala grovpoleringen. Vi bearbetar tills en enhetlig matt yta visas;

Varje steg i poleringen bör inte ta dig mer än tre minuters arbetstid. I det sista skedet kommer strålkastaren att vara nästan genomskinlig;
I slutskedet använder vi ett polish och en cirkel av skumgummi.

Hela processen tar cirka 15 minuter, för manuell polering multiplicerar vi denna siffra med två.

Vi förbereder och blötlägger i 10 minuter skinn med en kornstorlek på 2000/1000/800 och 600;
Första användning 600 (för djupa repor);
Med bästa yttillstånd börjar vi reparera strålkastarna på VAZ 2109 VAZ 2114 med en kornstorlek på 800;
Efter det gamla mönstret...

Avsluta handpoleringen med en ren, torr och mjuk trasa och polera.

För att inte tvinga mötande förare att bära en svetsmask, för att inte bli förblindad av ljuset från dina fantastiska nya strålkastare, måste du justera dem enligt beskrivningen i denna manual:

Vi exponerar bilen på en horisontell och plan yta fem meter från en slät vägg;

Råd! Kontrollera och korrigera trycket i bilens däck, som måste vara fullt utrustade (full bränsletank, verktygssats, reservhjul, och en last som motsvarar dess vikt placeras på förarsätet).

Markera den motsatta väggen som visas på bilden:

Avståndet från golvet till mitten av strålkastarna motsvarar avståndet h i figuren;
Bilens mitt måste vara placerat mitt emot den vertikala linjen 0;
Vi vrider hydrokorrigeringshandtaget till läget "förare + främre passagerare" och slår på halvljuset;

Ljuspunkten är justerbar för varje strålkastare individuellt. En oanvänd strålkastare under justering av den andra är täckt med ett tätt material;

Om strålkastarnas position inte överensstämmer med ovanstående figur, använd skruvarna 1 (horisontell justering) och 2 (vertikal justering) för att justera ljuspunktens läge individuellt för varje strålkastare;

Ljusfläckar anses vara justerade när deras övre gräns ligger på rät linje N, medan skärningspunkterna C1 och C2 för de lutande och horisontella sektionerna av ljusfläckar bör ligga på parallella vertikala linjer A och B.

På detta anser jag att artikeln "VAZ 2114 och VAZ 2109: strålkastarreparation" är klar. Trevlig resa!

Många bilister har stött på det faktum att strålkastaren inte är justerbar på VAZ-2114, men inte alla förstår vad detta kan bero på. I den här artikeln kommer vi att överväga orsakerna till denna effekt, såväl som möjliga lösningar på problemet.

Videon visar hur man reparerar strålkastarens hydrokorrigerare i fält. Om den hydrauliska korrigeraren är felaktig, "faller" lampans ljus till botten - till marken. Kör med denna strålkastare på natten farligt !Justerade bilstrålkastareInnan du överväger denna fråga är det nödvändigt att förstå att det kan finnas flera skäl. Så låt oss överväga de möjliga alternativen för ett fel:

Defekt i den hydrauliska korrigeraren.

Strålkastarglaset ramlade av.

Trasig strålkastare.

För att exakt och tydligt fastställa felet är det nödvändigt att demontera strålkastaren. Tänk på sekvensen av åtgärder: Vi utför demonteringen av kylargrillen. Bild - Gör-det-själv strålkastare reparation vaz 2115

Fästbult för strålkastare

Montering sker i omvänd ordning.

Sällan, men i många fall, blir en hydraulisk korrigerare orsaken till ett fel i oförmågan att justera strålkastaren. Så överväg processen att demontera detta element:

Demontering av den inre hydrokorrigeringsregulatorn

Ta bort ljuskontrollknappen

Ta bort plastklädseln från strålkastarreglaget.

Vi demonterar tätningen på skölden

Vi tar ut den hydrauliska korrigeringsenheten

Efter att allt har reparerats och fungerar är det nödvändigt att justera strålkastarna enligt det schema som rekommenderas av tillverkaren. Så överväg sekvensen av åtgärder:

Vi installerar bilen 5m från en slät vägg.
Vi markerar väggen, enligt det tekniska schemat som anges nedan.

Schema för strålkastarjustering

För finjustering måste den utföras för varje strålkastare separat.

Mekaniska spakar för strålkastarjustering

Det är ganska lätt att hitta orsaken till att ljuset inte är reglerat på VAZ-2114, men inte alla bilister kan fixa problemet. Så om bilisten inte är säker på sina förmågor är det nödvändigt att kontakta en biltjänst för felsökning.

Mån 30 december 2013

Kategori: DIY

Anledningen till denna modernisering var förstås bristen på belysning på natten. Att trycka på bi-xenonlampor skulle vara väldigt lätt för mig, jag tänker fortfarande på mötande bilar))). Denna idé planerades från omkring våren, det beslutades att sätta bi-xenon linser och montera färdljus.

Jag planerade också att göra monterade löpljus, men det är inte heller lätt att sätta en LED-remsa, jag närmade mig den här frågan på allvar. Detta är formen på den framtida LED-insatsen:

Rita ett kretskortsdiagram

Överförde den till glasfiber

Efter etsning och förtenning började jag löda lysdioderna, och det finns 75 av dem. på ett kort och samma antal motstånd

sedan bestämde jag mig för att göra en diffusor för lysdioder, jag köpte en transparent epoxiharts (för att skapa smycken)

Vi har dessa stavar:

Jag använde aluminiumplåt som kant (kant):

Här är LED-insatsen klar

Målad strålkastare svart

Sedan byggde jag in linsen och LED-insatsen

Och jag tog hand om skyddet av lysdioderna - jag kopplade den genom en omkopplingsspänningsregulator

Klass. respekt och respekt. precis vad du behöver. Jag planerar att göra samma princip, bara för transit.

Detta är förvirrat, men hur slipade han glaset.

Det gick bra. Jag vill också röra upp ett sådant ämne, kan du berätta vilka linser du tog? Och hur gjorde du de där pinnarna av epoxi? Hur fäste du lysdioderna på den och till vad?

Som ni vet är strålkastare nödvändiga för bilister för att säkert kunna röra sig i mörkret. Vanligtvis föredrar varje förare att anpassa det efter sina egna behov. Men ändå finns det vissa krav som måste följas.

Av denna anledning blir det vanligtvis nödvändigt att göra justeringar om:

bilen köptes begagnad;
efter att ha bytt glödlampor;
när en ny strålkastare installeras om den gamla inte fungerar.

Som du vet lyser lampor, beroende på tillverkare, olika - vissa är ljusare, andra är något matta. Därför krävs ofta inställning även i detta fall.

Liksom på andra bilar behövs strålkastarjustering i de nämnda fallen och på VAZ-2115. Den här artikeln ägnas åt detta ämne.

Lyckligtvis, på maskinerna av denna modell, som är en del av Samara-familjen, är processen att justera frontljuset mycket enkel och utan några svårigheter. Det kommer de av bilägarna som tidigare kört gamla bilar att kunna uppskatta.

Där tog det lång tid att vrida på justerskruven och justera strålkastarens funktion. Det tog ganska mycket tid och ansträngning. I moderna produkter från Volga Automobile Plant är det mycket lättare att installera belysning. För att göra detta behöver du först och främst:

arbetsbomullshandskar (det blir lite smutsigt);
en bit vanlig skolkrita;
relativt platt vägg.

Det kommer att behöva rita ett enkelt diagram, med vilket justeringen tar bara några minuter.

I allmänhet kan denna procedur utföras i tjänsten, men i verkligheten finns det inget sådant behov.

Naturligtvis kan många säga att det är lättare för ögat att sätta upp ett externt ljus, men kommer detta att stämma? Inte i något fall. Det är med hjälp av ett speciellt system som det blir enklast att göra detta.

Du måste göra följande:

bilen är installerad på ett plant, helst asfalterat eller betongområde med strålkastare mot väggen;
avståndet till det bör vara exakt fem meter;

Tre linjer dras strikt vertikalt på väggens yta (eller staketet, även fiberskivor etc.) är ritade:

man springer tydligt i mitten av motorhuven på bilen och startar från marken;
den andra - på höger sida längs axeln för motsvarande strålkastare;
den tredje - från vänster;
mellan dem ska avståndet vara 96,4 centimeter.

Följande horisontella linjer ritas:

den första är strikt längs strålkastarnas axel;
den andra är 65 centimeter under henne.

Deras längd bör vara tillräcklig för att helt täcka den upplysta delen av väggen. Det är också nödvändigt att utföra följande procedurer innan du börjar justera belysningen:

se hur väl hjulen pumpas upp;
rengör strålkastarlinserna noggrant från smuts;
fyll bensintanken med minst hälften (helst helt);
du bör sätta en vän bakom ratten, vars vikt motsvarar din;
rocka bilen för att stabilisera fjädringen.

Och slutligen återstår det bara att ställa in hydrokorrigeringshandtaget till 0 (noll). Detta märke motsvarar värdet "en person i kabinen."

För den som inte är insatt styrs den hydrauliska korrigeraren direkt från kupén, regulatorn är placerad till vänster om ratten, under ventilationsdeflektorgallret.

Först och främst är det nödvändigt att täcka ljuset från en av strålkastarna så att det inte stör. För att göra detta kommer det att vara bekvämt att använda ett mörkt tyg eller till exempel en jacka.

Därefter måste du öppna huven och hitta skruvarna som är ansvariga för placeringen av belysningsanordningarna. Den övre vänstra är ansvarig för den vertikala rörelsen av lyktan, den högra för den horisontella rörelsen.

Ytterligare tre skruvar finns i botten - det är bättre att inte röra dem.

Vrid kontrollerna manuellt, ställ in strålkastarna enligt schemat som ritats tidigare på väggen, så att mitten av ljuspunkten faller i skärningspunkten mellan den övre horisontella sidan och vertikala linjer.

Därefter upprepas hela proceduren med en annan strålkastare.

För att justera dessa belysningsenheter måste du utföra följande steg:

för en maskin förberedd på samma sätt som nämnts ovan, mät med ett måttband avståndet mellan jordytan och mitten av PTF:en;
på denna höjd dras en horisontell linje på väggen, en annan - 10 centimeter lägre.
justerskruvarna för dimljusen är placerade utanför, och i processen behöver du en skruvmejsel;
som tidigare justeras belysningen på individuell basis (den PTF som inte behövs för närvarande täcks);
mitten av ljusstrålen måste vara i nivå med den nedre horisontella linjen och klart parallellt med strålkastaren.

Hur man justerar strålkastarna på VAZ-2115 exakt beskrivs i videon nedan:

Vi har ett specialerbjudande på vår hemsida. Du kan få en kostnadsfri konsultation av vår företagsjurist genom att helt enkelt ställa din fråga i formuläret nedan.

Strålkastare riskerar ständigt att skadas, små stenar som flyger upp i luften från rörliga bilar framför förvandlas till något som liknar kulor som skoningslöst skjuter bakre bilar, vilket orsakar mycket problem för bilisterna.Ett av dessa problem är den trasiga optiken hos strålkastaren. Idag ska jag berätta hur man byter strålkastare vaz 2114 vid fel, eller som i mitt fall när strålkastarglaset är skadat.1. För enkelhetens skull rekommenderar jag att du tar bort plastkåpan över kylaren.2. Längst ner på stötfångaren finns en skruv för en stjärnskruvmejsel, den håller fast den nedre ögonfransen på strålkastaren, samt själva strålkastaren, själva ögonfransen fästs i strålkastaren med två klämmor.Råd! JAG REKOMMENDERAR INTE att ta bort svängen separat, förutom fjädern bak i strålkastaren är den även fastsatt i spärren underifrån. Kolla bilden.3. Skruva nu loss bulten från sidan av kylaren, med dess hjälp är strålkastaren och mittramen ovanför stötfångaren anslutna, och svänger smidigt in i de nedre ögonfransarna på sidorna.4. Koppla ur pluggarna för svängning, strålkastaren och den hydrauliska korrigeraren. Den hydrauliska korrigeringsanordningen tas bort relativt enkelt - håll ner den böjda klämman, vrid sedan ner korrigeringspluggen och ta sedan bort den från uttaget.5. Ta huvudet till "10" och använd det för att skruva loss de fyra bultarna på baksidan av strålkastaren.6. Försiktigt, för att inte skada lacken, ta bort strålkastaren från sätet och ta sedan bort fästelementen på mittramen från det gemensamma fästet.7. Ta bort själva mittramen och ta bort strålkastarna med de nedre cilia.Innan hur man byter strålkastare vaz 2114 se till att det inte går att reparera, kanske kan det fortfarande återställas. Efter att ha utfört denna typ av arbete måste du definitivt justera strålkastarna på VAZ 2114.

Schema för installation av hydrocorrector strålkastare VAZ 2114

Med namnet på enheten kan du förstå att hydrauliska lagar är kärnan i dess handling. Det vill säga att det ändrade trycket hos arbetsvätskan i systemet leder till mekaniska rörelser av den önskade delen. Så är det i verkligheten. Hela systemet för justering av ljusflödets riktning består av följande huvudkomponenter:

Huvudcylinder;
anslutningsrör;
arbetscylindrar (på varje blockstrålkastare);
kraftöverföringsspakar.

Enheten fungerar enligt denna princip. För att justera reflektorernas läge ändrar föraren huvudcylinderstångens position med hjälp av handtaget på instrumentbrädan. Det ändrade trycket sätter vätskan i rörelse, vilket i sin tur drar in/förlänger stången på arbetscylindrarna. Kraften överförs till en spak fäst på en axel, som en sving. Länkaget ändrar positionen för strålkastarreflektorn och ändrar ljusets riktning.

Manuell strålkastarjustering

Med en normalt fungerande hydraulisk korrektor bör reflektorerna reagera på handtagets vridningar. Detta är lätt att kontrollera i mörker genom att rikta strålkastarna mot ett vertikalt plan (till exempel någon vägg). Om reflektorerna förblir stillastående indikerar detta ett eventuellt haveri i justeringssystemet.

Oftast slutar korrigeraren att fungera under en period av plötsliga förändringar i yttre temperaturer, när tätningsgummit på cylindrarna kan spricka och läcka. Skador på anslutningsrören kan också leda till vätskeförlust i systemet. Oavsett orsak fryser arbetscylindrarna i ett läge och reagerar inte på omkoppling.

Det kommer inte att vara möjligt att reparera själva hydraulsystemet, eftersom deras tillverkare inte ger en sådan möjlighet. Därför, om det finns ett läckage av allvädersvätska, måste den hydrauliska korrigeringsenheten bytas ut mot en ny. Det kan dock finnas en situation när reflektorerna slutar vrida sig inte på grund av ett fel på korrigeringsanordningen. Detta händer om justeringsspaken, som överför kraft till strålkastarens reflekterande element, tappar kontakten med arbetscylinderstången. Förekomsten av ett sådant fel kan föranledas av det faktum att en av reflektorerna har slutat vrida sig.

För att eliminera ett sådant sammanbrott är det nödvändigt att återställa ingreppet av arbetsstången (den har en skåra) med den sfäriska änden av justeringsspaken. Du bör utföra följande åtgärder:

Skruva i bulten som justerar läget för spakens stödpunkt tills det tar stopp.
Flytta reflektorn till dess lägsta läge.
Rikta in spakens kula och skaftskåran och skruva sedan loss justerbulten till önskat läge.

Spakkula som glider ut ur skaftfördjupningen är det enda problemet som kan åtgärdas. I händelse av brott mot hydraulsystemets täthet måste korrigeraren bytas.

För denna VAZ-modell, om det blir nödvändigt att byta ut enheten, finns det två alternativ:

installera en hydraulisk korrigerare som tillhandahålls av biltillverkaren;
byt ut den hydrauliska korrigeraren mot en elektrisk motsvarighet.

I det första fallet måste du köpa enheten 2114-3718010, som är lämplig för VAZ-modeller från 2113 till 2115. Byte måste börja med borttagning av en felaktig strålkastarkorrigering, som utförs i denna sekvens.

Skruvklämmorna på klämmorna som fäster anslutningsrören till hållarkonstruktionerna är bortvända.
Huvudcylinderns handtag tas bort, varefter muttern skruvas loss, vilket lockar huvudhydraulikanordningen till instrumentbrädan.
Arbetscylindrarna kopplas bort från strålkastarens design och skjuts tillsammans med rören in i kupén.
Installationen av en ny hydraulisk anordning som korrigerar strålkastarnas riktning ska ske i omvänd ordning.

För att ersätta den hydrauliska korrigeraren med en elektrisk version som är lämplig för installation på samma ställen måste du köpa Silich-Zenith-enheten. Efter att ha tagit bort den vanliga korrigeraren utförs följande åtgärder:

"Minus" från batteriet är bortkopplat.

Efter byte av tätningsringen monteras elektriska korrigeringsanordningar på de ställen där arbetscylindrarna stod.

"Plus" är ansluten till block "20", "minus" är stängd till jord.

Ledningarna är fixerade där anslutningsrören var. Du kan även fästa den på en vanlig strömkabel.

"Minus" är ansluten till batteriet, prestanda för elektrokorrektorn kontrolleras.

Video (klicka för att spela).

Som du kan se finns det två alternativ för att ersätta en misslyckad hydraulisk korrektor. En elektrisk anordning är dyrare än en hydraulisk. Men många bilister föredrar den elektriska korrigeraren och noterar dess mer tillförlitliga och hållbara drift. Vilken typ av korrigeringsanordning du än väljer, nu vet du hur du installerar den själv.