Gör-det-själv Bosch VAZ 2110 strålkastarreparation

I detalj: gör-det-själv Bosch VAZ 2110 strålkastarreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Författarämne: Reparera ett trasigt Bosch-strålkastarfäste (läst 51704 gånger)

0 medlemmar och 3 gäster tittar på detta ämne.

Gäster: 118
Spindlar: 2
Dold: 0
Användare: 0
Nu på forumet:

jultomten
Google Media

Vi samlar de bästa, kreativa, galna idéerna för att färdigställa din bil. Har du något att berätta, anmäl dig och välkommen till oss.
Berätta om din bil och om de förändringar som har gjorts i den för att förbättra utseendet, köregenskaperna, förar- och passagerarkomforten.
Hitta något användbart för dig och din bil... .

SMF 2.0.15
RSS
mobilversion

Sidan genererades på 0,166 sekunder. Önskemål: 29.

Nyligen var jag tvungen att byta Bosch-strålkastare till Kirzhach, det skrivs om Kirzhach
efter att ha tagit bort strålkastarna, tog Bosh hem, ja, för intressets skull bestämde jag mig för att titta på projektionen av Voshs ljus på väggen, resultatet "förvånade" mig lite

sen blev jag ännu mer förvånad när jag tittade närmare på strålkastarna, på en av dem flög fästet av som ett resultat, reflektorn hängde på ena kroken

Bild - Gör-det-själv Bosch VAZ 2110 strålkastarreparation

ta bort glaset genom att lossa spärrarna, eftersom det inte är en kirzhach är allt enkelt

sedan tar vi bort reflektorn från strålkastarhuset och tar bort båda halvorna av fästelementen från den och från justerskruven

Video (klicka för att spela).

vrider dem i mina händer, jag tog bort dem om jag bara satte ihop dem utan förändringar, då flyger det snart ut igen, nu kom jag ihåg att när jag redan tog isär den här strålkastaren bara på grund av fästelementen som hade flugit, då satte jag bara det går ihop igen som det är utan förändringar, vi ser resultatet ovan, eftersom det är för lat för att gå till marknaderna, och även fikon du kommer att hitta en sådan bagatell, bestämde jag mig för att göra det med improviserade medel, nämligen en självgängande skruv och en tvättmaskin,

efter att ha drivit in den självgängande skruven i fästet på detta sätt, utan att begränsa strukturens rörlighet, utesluter vi i framtiden chanserna att denna montering faller sönder

vi samlar tillbaka allt, sätter reflektorn i strålkastarhuset

och sätt tillbaka glaset, strålkastarmustaschen är klar för drift

Många bilister, som står inför funktionsfel i VAZ 2110-strålkastaren, försöker reparera strålkastaren på egen hand, så att säga, med sina egna händer, eller förbättra strålkastarens funktion och utöka dess kapacitet.
Det är dock inte lätt att hitta högkvalitativ optik. Oftast kommer billiga strålkastare från Kina eller Taiwan in på marknaden.
Speciellt xenonstrålkastare eller lampor. De lyser inte med utförande, och hållbarhet lämnar mycket övrigt att önska, enligt testresultat förlorar de till klassiska standardexemplar.

Priset på högkvalitativa belysningsapparater är avsevärt, men de håller flera gånger längre. Du kan reparera eller modifiera den optik som du redan har om du vill spara pengar.
Detta kan enkelt göras på egen hand, arbetet kräver inga speciella kunskaper eller ytterligare färdigheter. Strålkastarna för VAZ 2110 skiljer sig i teknik och tillverkare.
Märke strålkastare:

Bosch strålkastare (innehåller endast reflektorer, ingen fokuseringslins)
Kirzhach strålkastare (fokuseringslins och reflektor finns)

De vanligaste problemen med strålkastare är:

En trasig hydraulisk korrigerare, som är mer praktisk att ersätta med en elektrisk korrigerare;
jitter av ljusstrålen;
Bruten stråljustering.

Att korrigera ljusstrålen händer ganska ofta, speciellt när bagageutrymmet på en bil är tungt lastat, träffar ljuset direkt i ögonen på bilförare som rör sig mot dig. Om reflektorn har tappats och justeringen inte fungerar, hjälper våra instruktioner dig att fixa VAZ 2110 strålkastarhydraulikkorrektorn, reparationen kommer att ta ganska lång tid.

Vi skruvar loss fästena på strålkastarna och tar bort dem;
Vi demonterar strålkastarna: ta försiktigt bort glaset, sedan metallklämmor (6 stycken);
Med hjälp av en kniv rengör vi glaset från tätningsmedlet;
Vi skär av en konvex profil (i form av bokstaven P) på glaset;
Vi skruvar loss skruvarna (det finns 3 av dem) på baksidan;
Ta ut pappersreflektorn;
Nära öppningen på den hydrauliska korrektorn inuti belysningshuset finns en fjäder som måste tas bort;
Vi utför samma handlingar med två plastrosor från två "vridskivor" som fäster reflektorn.

För din information: Hydrokorrektorns kula snäpper in i plastspåret och metallspolen i det andra spåret. Hon stoppar justeringen och hindrar henne från att skruva loss längre än hon själv.
Om du klämmer på den hydrauliska korrigeraren när du justerar strålkastarna kommer metallspärren att gå sönder. Bollen kommer att hoppa ut ur plasten och då kommer strålkastaren att "falla";

Reparation kommer att bestå av att byta ut den trasiga spärren med en packning, vilket inte kommer att göra det klart att justeringen har vilat i ytterläget;

Trasig järnspärr på den hydrauliska korrigeraren

Gummipackning för att ersätta en trasig spärr

Som ett resultat är det stor sannolikhet att korrektorn kommer att klämmas igen;
Den korrekta lösningen är att förbättra fästet genom att sätta in en sax av hård tråd mellan plastbitens kronblad.

För VAZ 2110 är reparationen av strålkastarens hydrauliska korrigering klar. Vi monterar strålkastarna i omvänd ordning efter demontering.
Vi rengör först det gamla tätningsmedlet och applicerar sedan ett nytt.

Vi skär gängan på justeringsskruvarna (metrisk 3);
Vi vrider dem i själva belysningsinstrumentet och sätter sedan på brickorna;
Vi tar ut plastfästena;
Vi sätter på stången med helljus- och halvljusmodulerna placerade på den;
Ovanifrån sätter vi på: en bricka, på en bricka-fjäder, ovanpå fjädern finns en annan bricka. Användning av en låsmutter rekommenderas;
Vi vrider på allt;
Vi fixar strukturen med ett anaerobt tätningsmedel.

Du kan snäppa in bollen i plasten i änden av "vridskivan" utan att ta bort glaset, genom hålen i glödlamporna på baksidan av belysningsinstrumentet:

Vi borrar ett hål strikt mittemot spärren på toppen av strålkastaren;
Sätt in en skruvmejsel i hålet;
Vi fixerar spännhylsan på korrigeringskulan;
Vi tätar hålet vi borrade;
Vi fäster en gångjärnsögla från ett möbelskåp (ögla 5-6 centimeter lång, med monteringshål och med en utskärning på toppen som den är fäst vid) till varje utbruten korrigeringsenhet;
Vi startar kapellet i spåret på justeringsskruven;
Vi flyttar skruven så att skåran hamnar på den smala platsen för baldakinen;
Håll i kapellet och skruva loss skruven tills den stannar med ansträngning. Detta fixerar kapellet, som måste placeras i horisontellt läge;
Med en elektrisk borr, med hjälp av en 3 mm borr, gör vi ett hål i basen av belysningsinstrumentet där det finns ett hål på baldakinen;
Vi vrider in en förkortad självgängande skruv i hålet så att den inte når helljusreflektorn. Denna slits fäster justerskruven säkert, den kommer att gå sönder igen.

Många ägare av VAZ 2110 tycker att lätt tremor observeras när bilen rör sig. Ett sådant sammanbrott manifesteras oftare i strålkastarna hos Kirzhach-företaget, och ett sådant sammanbrott inträffar sällan i en Bosch-del.
Det finns bara en anledning: reflektorns skramlande.
För att eliminera ljusflimmer, kontrollera:

Är reflektorn på plats i spärren;
Närvaron av dragkraft av justerbulten;
Betoning i landningsurtaget på den hydrauliska korrigeringsstången;
Vi kontrollerar trådens hängning (vi byter helljus- och halvljuslampor);
Integriteten hos röret i den hydrauliska korrigeraren (den kan slita).

De mest framgångsrika sätten att eliminera jitter:

Vi byter ut hydrokorrigeraren med en elektrokorrigerare;
Vi ökar längden på den hydrauliska korrigeringsstaven för att dra åt fjädern.

Denna metod låter dig bli av med lätt jitter genom att sätta ett lock på hydrokorrigeringsstaven.

Istället för ett lock, använd:

Plastpinne, åtta millimeter lång;
Locket borttaget från bromsfästet;
Ännu en plastlock.

Vi tar ut själva hydrokorrigeraren från belysningsinstrumentet;
Vi sätter ett lock ordentligt på korrigeringsstaven. Huvudsaken är att kepsen inte hoppar inåt;
Vi installerar korrektorn i sätet

Ibland behöver strålkastaren bytas ut helt.
Arbetet utförs utan problem:

Koppla bort minuspolen från batteriet;
Vi tar ut radiatorns beklädnad;
Vi tar bort blocket tillsammans med ledningarna;
Vi trycker på spärren på cylindern på den hydrauliska korrigeraren, vrid den i riktning moturs med 90 grader tills den stannar;
Vi tar ut den ur urtaget, utan att koppla från slangarna;

Vi tar ut blocket med ledningar, vi tar ut den hydrauliska korrigeraren

Vi skruvar loss bultarna som håller fast strålkastaren (visas på bilden med vita pilar) och trycker tillbaka strålkastaren;

Lossa bultarna som håller fast strålkastaren

Vi flyttar dynan cirka fyra centimeter till mitten av bilen så att dess krok kommer ut ur fästet med vingen;

Lossa skruvarna som håller bufferten

Vi trycker på hälften av fodret så att flänsen kommer ut ur fästet, och vi tar ut fodret;
Vi skruvar loss muttern på belysningsinstrumentet underifrån;

Vi kopplar bort blocket från körriktningsvisaren, drar belysningsinstrumentet mot oss själva och tar ut det;
Vi skruvar loss fästskruvarna för demontering av belysningsinstrumentet;
Vi separerar strålkastaren från körriktningsvisaren;

Separera strålkastaren från blinkersen

På kroppen av denna pekare hakar vi av två krokar från kroppen av optikdelen;
Vi monterar i omvänd ordning mot detta och installerar strålkastarenheten.

Grattis! Gör-det-själv-strålkastarbytet har slutförts, om något fortfarande är obegripligt för dig rekommenderar jag att du tittar på videon på begäran VAZ 2110 strålkastarreparation.

Bilentusiaster ställer ofta in bilstrålkastare för att förbättra deras utseende. Högkvalitativ trimning ger bilen ett moderiktigt utseende och skönhet.
Om du väljer rätt tillbehör ändras utseendet på dussintals grundligt.Det mest populära bland bilister är att ställa in strålkastarna i form av toning.
Det utförs på en mängd olika sätt som praktiskt taget inte påverkar ljusstyrkan och kvaliteten på vägbelysningen.
Typer av tonade strålkastare:

Färgning av en mask av främre strålkastare;
Glasmålning;
Glasfärgningsfilm.

Processen för sådan toning visas bäst av videon.
För den som inte själv vill måla eller tona sina strålkastare finns ProSport-strålkastare. De säljs i svart eller krom.
Du behöver bara installera dem istället för vanliga strålkastare. Bara de kan inte skryta med hög kvalitet eller starkt ljus.

Det är extremt sällsynt att byta ut strålkastaren på en VAZ 2110-2112 bil, och i de flesta fall uppstår detta behov i händelse av en olycka eller annan skada där det inte längre är möjligt att återställa strålkastaren. Du kan själv ta bort strålkastaren och för detta behöver du följande verktyg:

Huvud för 8 mm
Förlängning
Spärrhandtag

Eftersom bilar i den tionde familjen, som VAZ 2110, 2111 och 2112 är identiska med avseende på framsidan av karossen, kommer strålkastarbytesprocessen att vara densamma.

Jag spelade nyligen in en detaljerad videoreportage om detta ämne, så nedan kommer en översikt från min kanal.

Det här exemplet visades på den högra strålkastaren, naturligtvis, allt är lite lättare på den än på den vänstra. Men i själva verket är det praktiskt taget ingen skillnad:

Först och främst är det nödvändigt att ta bort kylargallret genom att skruva loss de två bultarna på dess fäste ovanifrån:Och ta bort gallret, böj fästena underifrån:Därefter måste du skruva loss en strålkastares monteringsbult underifrån, som visas på bilden nedan:Efter det blir vi av med den nedre strålkastarbeklädnaden, mellan den och den främre stötfångaren:Efter det, efter att ha kopplat från insidan av alla strömkablar från glödlamporna, såväl som strålkastarkorrigeringsröret, och sedan kan du enkelt ta bort strålkastaren, eftersom inget annat håller den.Installationen utförs i omvänd ordning. När det gäller priset på en ny strålkastare, på VAZ 2110 kan det vara från 1000 rubel per styck. Priset beror naturligtvis också på typen av strålkastare (linserad eller vanlig) och på tillverkaren (Bosch eller Kirzhach).Ofta står bilister inför problemet med att demontera strålkastaren, på grund av skador på den eller för att demontera andra komponenter och enheter. På VAZ-2110 kan du enkelt demontera ljuselementet med dina egna händer.

Koppla bort strålkastarledningarna och ta bort korrigeraren.

Vi skruvar loss fästelementen och demonterar kylargallret.

Vi skruvar loss fästelementen på strålkastaren.

Vi knäpper av fästena och tar ut ögonfransen under strålkastarna.

Vi skruvar loss bultarna i det centrala blocket av cilia.

Vi hittar och skruvar loss den dolda strålkastarens monteringsbult.

Använd en skruvmejsel och skruva loss blinkersen från strålkastaren.

Nu är strålkastaren släckt. Strålkastaren installeras i omvänd ordning mot analys.

När strålkastaren tas bort från bilen kan du påbörja demonteringsprocessen. Det bör förstås att under hela tillverkningsperioden av bilen har strålkastarens utseende och kropp förändrats, så demonteringen kommer att vara annorlunda, men fortfarande liknar processerna varandra.

Strålkastare tillverkade av Kirzhach och Bosch installerades på VAZ-2110.

Överväg demonteringsprocessen separat.

Det är inget svårt att demontera Kirzhach-strålkastarna. Själva glaset limmas på tätningsmedlet. Därför, för att ta bort det, behöver du en kontorskniv. Överväg, steg för steg, själva operationen:

Använd en kontorskniv och skär av tätningsmedlet för att koppla bort strålkastarglaset.

Gammalt och nytt strålkastarglas med tätningsmedel.

Att demontera Bosch-strålkastaren skiljer sig något från Kirzhach, nämligen närvaron av strålkastarglasspärrar på kroppen.

Alla andra operationer utförs på samma sätt. Som i fallet med Kirzhach-strålkastaren är det nödvändigt att applicera tätningsmedel under monteringen, trots närvaron av spärrar.

Med hjälp av en skruvmejsel kopplar vi bort glaset från kroppen.

Att demontera och demontera strålkastaren på VAZ-2110, som praxis visar, är inte svårt. Svårigheter kan uppstå under monteringen , och speciellt vid limning av glas och hölje. Resten borde inte vara ett problem.

Många bilägare av inhemska bilar, som står inför problem med strålkastarna, försöker reparera denna del på egen hand eller installera ytterligare tillval. Optik på VAZ 2110, som för närvarande finns på marknaden, kommer inte bara att förbättra bilens utseende, utan också avsevärt förbättra körsäkerheten.

Belysningsinstrumenten som erbjuds av olika tillverkare kan passa in i konceptet med den tionde familjen och betona de punkter som gör bilen mer attraktiv.

Att hitta högkvalitativ optik för denna modell av en inhemsk bil är inte så lätt. Ofta kommer dessa delar till vår marknad från Kina och Taiwan. Detta gäller särskilt för xenonstrålkastare och lampor. De skiljer sig inte i utförande, och deras hållbarhet, enligt resultaten av kontroller, är sämre än vanliga fabrikskopior. Högkvalitativa belysningsapparater kostar mycket, men de har lång livslängd.

De behöver inte bytas ofta, köpa nya. Men om det inte finns någon önskan att köpa ny optik kan du göra en revidering av den som finns tillgänglig. Du kan göra det själv, eftersom detta arbete inte kräver några speciella kunskaper eller färdigheter.

Strålkastarna på VAZ 2110 skiljer sig inte bara i teknik utan också i tillverkaren.

De vanligaste felen i denna bildel är:

Brott på den hydrauliska korrigeraren, som är bättre att ersätta med en elektrisk korrigerare,
darrande ljus,
Felaktig stråljustering.

Det är ofta nödvändigt att justera ljusstrålen, särskilt med en tungt lastad bilbagage, när ljuset riktas in i ögonen på förare som reser till ett möte. Om reflektorn har fallit och justeringen inte fungerar, kan du enkelt reparera VAZ 2110 strålkastarkorrigeraren med dina egna händer.Ett exempel på en reparationsprocedur presenteras på Kirzhach-optik.

Vi tar av strålkastarna.
Vi tar isär dem: ta bort glaset och metallklämmorna (det finns 6 av dem).
Skär av tätningsmedlet med en kniv.
Vi skär av den U-formade konvexa profilen på glaset.
Skruva loss 3 skruvar från baksidan.
Ta bort pappersreflektorn.
Nära öppningen av den hydrauliska korrektorn inuti belysningsinstrumentet finns en fjäder som måste tas bort.
Vi utför samma åtgärder med två plastrosetter från två "vridningar" som håller reflektorn.

Bollen snäpper fast i plasten och metallspolen i det andra spåret. Hon tillåter inte att skruva loss justeringen längre än sig själv. Om du vrider den hydrauliska korrigeraren under strålkastarjusteringen kan du bryta metallspärren. Bollen dyker upp ur plasten och strålkastaren "faller". Hela reparationen kommer att bestå i att byta ut en trasig metalldel med en VVS-packning, vilket inte framgår när justeringen har nått sitt yttersta läge. Som ett resultat kan du vrida igen. Det skulle vara mer korrekt att modifiera fästet: sätt in en trådsprint mellan kronbladen på denna plastbit.

Vi monterar strålkastaren i omvänd ordning, rengör det gamla tätningsmedlet och applicerar ett nytt.

Det finns ett annat sätt att reparera den hydrauliska korrigeraren:

Vi skär av m3-gängan på justerskruvarna.
Vi skruvar in dem i belysningsinstrumentet, sätter på brickor.
Dra ut plastfästena.
Vi sätter på en stång med hel- och halvljusmoduler.
Ovanifrån klär vi: en bricka, en fjäder, en annan bricka. Det är önskvärt att använda en låsmutter. Vi snurrar allt.
Vi fixar strukturen med ett anaerobt tätningsmedel.

Särskilt smart, du kan försöka snäppa in bollen i slutet av "vridningen" i plasten utan att ta bort glaset genom hålen för att byta glödlampor på baksidan av belysningsdelen. För detta:

Vi borrar ett hål mittemot plastspärren på toppen av strålkastaren.
Sätt in en skruvmejsel i hålet.
Vi knäpper hylsan på regulatorns kula.
Limma det borrade hålet.
Vi tar en gångjärnsögla från möbelskåpet för varje sönderriven knut i korrektorn. På gångjärnen 5-6 cm långa finns hål för att fästa i skåpet och ett avlångt urtag upptill med ett hål som det klamrar sig fast på.
Sätt försiktigt in kapellet i skåran på justerskruven.
Vi flyttar skruven så att skåran hamnar i den smala delen av kapellet.
Med stöd av baldakinen skruvar vi loss skruven med kraft tills den stannar. Detta klämmer och fixerar kapellet, som måste placeras i ett horisontellt plan.
Med hjälp av en elektrisk borr med en 3 mm borr gör vi ett hål i metallbasen på belysningsinstrumentet på den plats där det finns ett hål på baldakinen.
Vi lindar där en inte särskilt lång självgängande skruv så att den inte vilar mot helljusreflektorn. Denna skåra kommer att fixera justerskruven säkert, och det fungerar inte att bryta den.

Vissa ägare av den inhemska VAZ 2110 märkte att ljuset darrade under körning. Ett sådant problem uppstår ofta i Kirzhach-strålkastare, men i den här delen från Bosch uppstår ett sådant fenomen sällan. Orsak: skramlande av själva reflektorn.

För att eliminera lätt tremor måste du kontrollera:

Är reflektorn på plats i spärren;
Är justeringsbultens tryck på plats;
Vilar den hydrauliska korrigeringsskaftet mot sätet?
Är tråden hängande (vi byter helljus och halvljus)
Är röret slitet i den hydrauliska korrigeraren?

Bland de mest framgångsrika felsökningsmetoderna:

Byte av den hydrauliska korrigeraren mot en elektrisk korrigeringsanordning.
Öka längden på den hydrauliska korrigeringsstaven, vilket hjälper till att spänna fjädern.

Den här folkmetoden låter dig bli av med ljusets ryckningar genom att sätta ett lock på hydrokorrigeringsstaven.

Använd som lock:

plastpinne längd 8 mm,
lock från bromsfästet,
ytterligare ett plastlock.

Arbetsflödet är enkelt:

Vi tar ut den hydrauliska korrigeraren från belysningsinstrumentet.
Vi sätter ett lock tätt på stammen. Det är viktigt att han inte hoppar in.

Vi sätter in den hydrauliska korrigeraren i sätet.

Ibland måste VAZ 2110-strålkastaren bytas ut helt. Jobbet ska inte vara för svårt.

1. Koppla bort kabeln från "-"-polen på batteriet.

2.Ta bort kylarkåpan.

3. Koppla loss blocket med ledningar.

4. Tryck på spärren på den hydrauliska korrigeringscylindern, vrid den medurs 90° tills det tar stopp.

5. Vi tar ut den ur uttaget utan att koppla bort den från slangarna.

6. Skruva loss de tre monteringsbultarna och flytta tillbaka strålkastaren.

7. Vi flyttar dynan till mitten av bilen med cirka 4 cm så att dess krok kommer ur ingrepp med vingen.

8. För att flytta dynan, lossa buffertens fästbultar uppifrån för att trycka den framåt.

9. Vi trycker på botten av fodret så att flänsen lätt frigörs och tar bort fodret.

10. Stäng av muttern på den nedre fixturen på belysningsinstrumentet.

11. Koppla loss blocket från körriktningsvisaren, tryck belysningsinstrumentet mot dig och ta bort det.

12. Skruva loss fästskruvarna för demontering av belysningsinstrumentet.

13. Koppla bort strålkastaren och blinkersen.

14. Vi tar bort två krokar på visarkroppen från ingrepp med optikdelens kropp.

15. I omvänd ordning sätter vi ihop och installerar blockstrålkastaren.

Förutom felsökning gör bilägare ofta VAZ 2110 strålkastarjustering, vilket förbättrar bilens utseende. Kvalitativt gjord trimning gör att bilen kan se mer moderiktig, modernare och vackrare ut. Om du väljer detta tillbehör korrekt kan du ändra utseendet på "tio" ganska mycket.

Den mest populära justeringen av frontoptiken är i form av toning.

Det kan utföras på olika sätt, vilket praktiskt taget inte påverkar vägens belysning.

Processen att måla optiska delar visas i videon.

De som inte vill måla eller färga kan köpa ProSport-strålkastare till VAZ 2110. De säljs redan i svart eller krom. Det återstår bara att installera dem i stället för de gamla vanliga. De är dock inte av hög kvalitet och starkt ljus.Den näst mest populära inställningsmetoden är installationen av VAZ 2110 dimljus, vilket är en användbar sak, men inhemska bilar utrustar dem sällan. Processen att installera dimljus är inte komplicerad, men du kan göra det själv. Det finns VAZ 2110 dimljus, både korrugerade, spridande ljus och genomskinliga, som lyser i fläckar. De senare anses vara moderiktiga, men de är sämre i drift. För att ansluta sådan optik måste du dessutom köpa:

nyckel,

strålkastarramar,

nyckelindikator (gul),

relä,

ledningar,

terminal smal och bred "mamma",

terminal smal och bred "pappa",

terminal jord,

plastkuddar.

Schemat för att slå på dimljus visas på bilden.Normalt tillvägagångssätt:

Vi hittar 2 ledare i kontakten Ш1 - gul med svart och gul.

I bunten från denna kontakt tar vi 3 ledningar: gul-svart, gul och tunn gul-svart.

Koppla bort ledningarna under huven från spolarbehållaren och från vätskenivåsensorn.

Vi skruvar loss muttern som håller tvättbehållaren.

Vi drar ut ett knippe ledningar från under den vänstra sidobalken.

Vi skär av två bitar av tråd från den gula tråden, sträck dem in i salongen.

Vi rengör ledningarna, pressar dem med "hane" terminaler, sätter in ledningarna i blocket så att den gulsvarta tråden förenar den markerade tråden.

Vi kopplar ihop blocket.

Vi trycker på de två gula ledningarna till selen och tvättbehållaren.

Vi sätter allt på plats.

Vi skär av två stycken tråd 50 cm långa, krympa terminalerna med dem till jord.

Vi fixar allt detta tillsammans med massan från strålkastaren på en hårnål.

Vi sträcker ut dimoptiktråden i den främre sidobalken.

Vi drar ut båda ledningarna på platsen där strålkastaren är fäst.

Vi pressar en bred massa på varje tråd.

Vi sätter fästen på stötfångaren, vi sätter på ledningarna ett block för en bred mamma.

Vi förbereder belysningsanordningarna själva: vi installerar glödlampor i dem för att inte röra dem med fingrarna. Annars spricker de omedelbart när de värms upp.

Vi fäster den gula ledningen till glödlampan och den svarta ledningen till kroppen.

Vi installerar strålkastarna på plats.

Denna procedur tar ungefär en och en halv timme.Innehållet i artikeln:Alla vet att Bosch-strålkastare inte lyser upp vägen bra på natten. När man kör nära är det svårt att se, vägen rinner iväg och på en avlägsen tur stör man mötande bilar.Jag föreslår att du följer med mig på en oförglömlig resa med att trimma Bosch VAZ 2110-strålkastare.
Låt oss börja med det faktum att vi behöver ta bort och demontera strålkastaren. Jag kommer inte att berätta hur du tar bort och demonterar strålkastaren. Det finns många inlägg på Internet om detta ämne, och steg för steg. Vi måste ändra designen på strålkastarna något, nämligen byta ut H1-glödlamporna med H7.
Enligt min åsikt kommer H7-lampan att passa perfekt in i denna strålkastare. Måtten på H1- och H7-lamporna är desamma både på höjden och på platsen för kromgängan. Titta på bilden:Du kan borra önskat hål med en cirkelsåg så här.Vi tar isär, tar bort alla sågar vi inte behöver. Den närmast mitten är vår såg som ska borra ett hål i strålkastarreflektorn. Du måste borra ett hål så att H7-lampan är helt nedsänkt i hålet och bara hålls på axeln. Han tog sin son som sin assistent (han höll i reflektorn), beväpnad med en borr och laddade vår såg i patronen, borrade han ett hål. Lukten av borrning är inte särskilt trevlig, så det är bättre att borra utomhus. Här är vad som hände.Förresten, du kan borra med ett annat verktyg. Här har jag till exempel en sådan. I vår butik kostar det 30 rubel!Provar våra H-lampor. De passar perfekt och är låsta med samma klämmor som höll i H-lamporna. Det är i princip allt med borrning. Nu tar vi en lödkolv och ansluter den till ett uttag, och under tiden skär vi av "+" och "-" terminalerna som förser H1-lampan med elektricitet. Vi rengör ledningarna, löder andra terminaler (mödrar). Vi behöver 4 av dem per strålkastare. Vi kommer också att behöva en krympslang. Med utnyttjande av ögonblicket satte jag in lysdioder i dimensionerna i stället för lamporna. Här är vad som hände.Jag vet inte om andra, men min reflex ramlade hela tiden av. Så här löste jag det här problemet:Jag borrade bara ett hål i förväg, och utan att dra åt det till slutet, skruvade jag i skruven med brickan. Nu går det ingenstans.
Vad gäller lamporna tog jag Novator och Narva, 55 w vardera.Efter att ha installerat strålkastarna på bilen och justerat dem (förresten, jag installerade lampan med snitten av pärlorna uppe), lämnade jag på natten på en obelyst del av vägen. Jag blev väldigt förvånad över mitt resultat. Nu syns allt väldigt tydligt på närsidan - inte bara själva vägen, utan även trottoarkanternas kanter. Strålkastarna lyser inte 10 meter från stötfångaren, utan längre och bättre. Här är en bild från bilen. Det här är grannen.På bilden finns ett helljus, cirka 35 steg från bilen.Jag ringde en vän - han har också en "tio" med Bosch-strålkastare. De jämförde mina strålkastare och hans på samma vägsträcka. Här är vad som hände. Det här är halvljuset på en kompis bil.Jag tog den här bilden när jag stod mellan bilar. Det finns en annan skillnad!Detta foto är också från cirka 35 steg i mitten. Till höger är en kompis bil, till vänster är min!Kanske kommer många att börja fördöma mig att jag förstörde strålkastarna osv. Jag ska säga dig ärligt: innan jag ställde in försökte jag installera Osram, Philips och många andra lampor - resultatet passade inte mig.
Och till sist vill jag säga (ja, bara en tankeställare): nu kan du sätta in H4 istället för H7-lampor.Stående mot väggen tvekade jag att justera dem. Han spottade på allt, tog av dem och tog hem dem. Tog isär dem helt. Och när jag tittade på själva reflektorn insåg jag varför jag inte kunde justera dem. Men på grund av vadDet är på grund av honom som allt händer. Cap, hans mamma. Jag bytte en väns glödlampor i xenonstrålkastarna på sommaren. Bytte, och han ville kasta ut lamporna. Han vred dem i sina händer, jag lät honom inte göra det. Jag tog dem för mig själv. Jag gillade verkligen kåporna på dessa lampor som är installerade på dem.Locket hålls fast med två små skruvar. Jag kastade ut lamporna och rengjorde locken. Och nu när jag tittade på mina strålkastare kom jag ihåg dessa kepsar. Själva locket med H7-lampan ingick inte, och jag fick jobba lite med sandpapper. Fan, jag var så uppslukad att jag inte fotade mina kepsar. Jag hoppas att du förlåter mig! Jag delade överdelen med sax över järnet, själva kåpan. Och det visade sig, som i Kirzhachs linser. Allt detta gjordes för att få en remsa på väggen, och inte en ljusstråle i olika riktningar. Här är ett foto på väggen som den var på sommarenSeparat lyser de så här. VänsterÄn en gång om kepsen.Och jag förstår inte. Vi tittar på fotot av xenon. På bilden kan du se själva kåpan - den är ovanpå själva lampan. Den hålls fast med 2 skruvar. Och vid lampans botten finns också 2 skruvar, de skruvas också loss. Så jag tog inte en keps, som är på toppen, utan tillsammans med "benet" som håller kepsen. Om man plockar isär xenon så visar det sig att det består av 3 delar. Nåväl, något sånt här.
Förmodligen går det att modifiera det befintliga locket, men det gjorde jag inte. Jag gillade honom inte.
Om blind eller inte? Nej, det är inte blind! Bilden jag har bifogat nedan visar kameran. Med ögonen, om du tittar, är det en helt annan effekt.Följande bilder finns i garaget. Det här är mittenMånga kommer att tro att de är likadana. Men titta på granngaragen och på porten på avstånd.
Detta är på ett avstånd av ca 60 - 70 meter med blixtPå blöt trottoar ser man bra. Du kan se själv i snön.Innehållet i artikeln:
1. Reparation av blinkersförstärkare VAZ 2110
2. Installation av lysdioder i blinkersVAZ-2110 kan utrustas med en Bosch eller Avtosvet strålkastarenhet.Blockstrålkastare skiljer sig i design.Halvljusstrålkastare "Avtosvet" - med en platt skärm och en lins mellan lampan och diffusorn limmas blockstrålkastarens lins på kroppen, sidoljuslampan är placerad i helljusstrålkastaren. Bosch halvljusstrålkastare - utan lins, med lock-skärm på lampan, sidoljuslampa - i halvljusstrålkastaren. Körriktningsvisarna för båda strålkastarna är desamma, fästpunkterna är desamma: upptill - med bultar till den övre tvärbalken på kylarramen, längst ner - med en mutter till dubben på stänkskärmsfästet och med en bult - till kylarramstativet. Strålkastarna är utrustade med englödtråds halvljus och helljus.När halvljuset är på tänds halvljusljusen och när helljuset är på är alla lampor (både halvljus och helljus) tända. Spänning tillförs halvljus respektive helljus genom reläer K4 och K5 av typ 904.3747-10, placerade i monteringsblocket. Reläets inkopplingsspänning vid en temperatur på 20±5°C - högst 8 V, lindningsmotstånd - 85±8,5 Ohm. Spänning läggs på relälindningarna om knappen för utomhusbelysningsströmställaren är helt nedtryckt (då valet mellan halvljus och helljus - beroende på strålkastarspakens läge) eller - oavsett strömbrytarens läge - om föraren drar spaken mot sig själv (då tänds helljuset strålkastarna).Koppla bort den "negativa" kabeln från batteriet.Professionell installation av strålkastare på en VAZ 2110 kommer att kosta minst 3 tusen rubel. Detta utan att ta hänsyn till köpet av själva optiken. Går det verkligen att göra jobbet själv? Självklart.

Vänster strålkastare Kirzhach på VAZ 2110

Inte alla bilister vet vilken strålkastarenhet som finns på VAZ 2110. Men i själva verket finns det två alternativ:

Inrikes strålkastare kirzhach för VAZ 2110;
Utländska Bosch-strålkastare för VAZ 2110 (tillverkare - Tyskland).

Det verkar som att vi talar om produkter av tysk kvalitet, som per definition borde vara bättre än den inhemska motsvarigheten. Men i verkligheten är saker och ting annorlunda.Låt oss titta på nyckelfunktionerna hos Kirzhach- och Bosch-strålkastare för att avgöra vilka du ska välja för din VAZ 2110-modell.

Uppgiften för varje halvljus är att ge god sikt över vägbanan i mörker, samtidigt som man undviker bländning av mötande trafik. Strålkastarna från en tysk och inhemsk tillverkare är lika bra på att klara av dessa funktioner.

På strålkastarna från Kirzhach finns en halvljuslins, och en reflektor finns för fjärrljuset. Tyska produkter har två reflektorer - för halvljus och helljus. Belysningen är densamma i slutändan, men Bosch kännetecknas av bättre ljusstyrka.

Linser är faktiskt bättre än reflexer. De skapar en tydligare ljuslinje, gör att du kan installera xenonoptik.

Som en studie av recensionerna från ägarna till VAZ 2110 med tyska enheter visar, kännetecknas de av den sämsta belysningen i halvljusläget.

Bosch-strålkastare har ett mycket viktigt plus för många - när du kör bil i molnigt och regnigt väder ges en bättre glöd jämfört med Kirzhach-enheten. Allt handlar om den större ytan på halvljusreflektorn.