I detalj: gör-det-själv Volkswagen-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Automatväxellådan har vunnit stor popularitet under de senaste 20 åren - trots allt är den här metoden mycket bekvämare när du kör ett fordon. Men även den automatiska växellådan har sina egna egenskaper när det gäller enheten, så reparationen är en separat fråga. Bilmodellen Volkswagen Passat B5 orsakar ibland svårigheter för användarna när det gäller reparation av växellådan, eftersom den har många funktioner. Vi kommer att ta reda på ytterligare hur du kan fixa enheten hemma, och för att fördjupa dig i ämnet mer i detalj tittar vi på reparationen av Volkswagen Passat b5 automatisk växellåda med våra egna händer video. 
Det första steget i en allmän bildiagnos bör vara att identifiera orsaken till haveriet. De vanligaste här är:
- Läckage av arbetsvätska. Om fläckar är synliga på enheten, särskilt i området för att täta gummiband, inträffade sammanbrottet just på grund av detta. Det är nästan omöjligt att undvika detta problem, därför är det absolut nödvändigt att visuellt analysera lådans tillstånd minst en gång i månaden.
Om detta problem uppstår kan lösningen vara att byta ut packningen och transmissionsvätskan. - Avbrott i momentomvandlaren. Om du har det här specifika problemet, kommer det att vara möjligt att reparera Volkswagen Passat B5 automatisk växellåda med dina egna händer endast med en fullständig reparation av denna enhet.
Dysfunktion kan identifieras av följande tecken: obekväm körning, knackningar eller knackningar i växellådan, förlust av kördynamik, starka vibrationer i rörelse. - Hydraulblocket fungerar inte. Detta problem är mycket vanligt bland de förare som innan de kör under vintersäsongen inte värmer upp bilen ordentligt och börjar köra. På nya bilmodeller kommer fordonsdatorn att informera dig om detta problem. Du kommer också att märka det själv: bilen åker med konstant skakning, vibrationer eller vägrar att röra sig alls.
- Styrenheten fungerar inte. Oftast uppstår detta problem i relativt gamla modeller. Problemet visar sig i det faktum att enheten börjar välja olämpliga varv för att byta hastighet och kan till och med blockera den automatiska växellådan, vilket i allmänhet är farligt under körning.
För att lösa ett sådant problem kan ett fullständigt byte av vissa delar av styrenheten och dess preliminära professionella diagnostik hjälpa.
 |
Video (klicka för att spela). |
Efter att ha identifierat problemet korrekt kan du fortsätta direkt till reparationen. Om du inte kunde diagnostisera och orsaken till haveriet är oklar, är det bättre att ta bilen till ett professionellt servicecenter.
Hemreparation av automatisk växellåda Volkswagen Passat B5 börjar med att enheten tas bort. Detta är inte så lätt att göra, så ämnet måste ägnas stor uppmärksamhet. Aggregatet kan tas bort på överfarter, hissar eller i speciella gropar. För själva proceduren krävs skiftnycklar. Vi tar bort växellådan i flera steg:
- Vi dränerar arbetsvätskan och demonterar sedan pannan.
- Vi kopplar bort slangar, kopplingar, rör, drag.
- Ta bort alla skruvar som stöder momentomvandlaren.
- Efter det måste du se till att ingenting håller växellådan. Sedan kan du försiktigt ta bort den, samtidigt som du håller i momentomvandlaren.
En viktig egenskap i denna process är att lådan inte kan tas bort utan föregående förberedelse. Annars kan du komplicera borttagningsproceduren och till och med skada bilen.
Självreparation av en automatisk växellåda för en Volkswagen Passat b5 består i att helt ta isär lådan och arbeta med dess delar. Parsing utförs så noggrant som möjligt, enligt följande algoritm:
- Den första detalj som kommer att tänka på är packningen.Om den är utsliten är en obligatorisk ersättning nödvändig.
- Sedan studerar vi kopplingar. Särskild uppmärksamhet bör här ägnas åt friktionsskivor: om de är slitna eller inte fungerar måste de bytas ut.
- Hydro block bearbetning. Tvätta denna del noggrant. För att utföra denna procedur mest effektivt, använd speciella borstar och vätska.
- Vi kontrollerar kolvarnas lämplighet: i detta skede kan oljetätningen på den hydrodynamiska transformatorn, metalltätningsringar också bytas ut.
- Sedan kan du börja montera enheten: vi monterar bromspaketet med nyligen utbytta delar. Vi installerar den hydrauliska enheten, tvättar pannan.
- Vi sätter växellådan på plats och häller i ny växelolja.
Det är här hela reparationsprocessen slutar. För mer information, se videoreparation av automatisk växellåda Passat B5.
Idag, på ryska vägar, kan du oftast hitta importerade bilar. De är mestadels anpassade till kvalitetsnivån på europeiska vägar. De allra flesta ryska vägar byggdes redan under Sovjetunionens dagar. Och kvaliteten på dessa vägar lämnar mycket övrigt att önska. Den första att ta på sig slagen av gropar och gropar på ryska vägar är bilens fjädring. Dess tekniska skick är mycket viktigt, eftersom det är ansvarigt för bilens stabilitet, dess förmåga att röra sig och manövrera. Nivån på komfort och säkerhet för passagerare beror på fjädringens skick.
Tysktillverkade bilupphängningar anses vara de mest pålitliga. De har en lång livslängd. Men upphängningarna av dessa fordon kräver också diagnostik och reparationer för att felsöka.
Upphängningen av en Volkswagen-bil repareras bäst i en bilservice. Det är inom bilservicen som de har nödvändig utrustning för det.
Det finns vissa tecken på ett problem. Dessa kan vara ljud som en användbar aldrig gör. Volkswagen fjädring. Sådana ljud indikerar direkt behovet av reparation. Orsaken till uppkomsten av sådana ljud kan vara slitaget på upphängningsdelarna. En sladd kan också inträffa med jämna mellanrum, vilket inte bara kommer att visas när du gör en sväng. Det orsakas av avvikelser i spakarnas funktion eller slitage på lagren. Läckande stötdämparvätska kan också orsaka reparation. Det kan orsakas av läckande stamtätningar. För att fastställa den exakta orsaken till felet måste en fullständig kontroll av hela maskinen utföras. Processen att kontrollera själva suspensionen är ganska komplicerad. Den produceras i etapper. Fjädrar, stödskålar och elastomerer kontrolleras först. Då är bilens chassi, nämligen noderna, föremål för verifiering. Vidare diagnostiseras bakslag i CV-lederna, stöden, styrspetsarna. Även bromsbelägg, skivor och slangar kontrolleras för funktionsfel När all information om maskinens skick samlats in avgörs frågan om reparationssekvensen.
Praktiskt taget Volkswagen fjädring reparation består i att bestämma tillståndet för komponenter och delar, och i framtiden i utbyte eller reparation av identifierade defekta delar. För Volkswagen rekommenderas kontroller var 10 tusen kilometer.
Följande fel upptäcks ofta:
– bilen "tar bort" under körning;
– placeringen av en ratt är förvrängd;
– bilen surrar mycket och rör sig på en helt platt väg;
- det hörs en knackning och andra ovanliga ljud i bilens chassi när du kör på en ojämn väg;
– det finns ett glapp från en ratt;
– bilen rullar för mycket på svängen;
- ABS aktiveras vid körning på ojämna vägar;
– bromssträckan blir längre än vad förordningen tillåter.
Reparera inte upphängningen av en Volkswagen-bil med dina egna händer i ditt garage. För att utföra sådant arbete krävs speciell kunskap och erfarenhet. Som ett resultat av sådana försök kan hela upphängningssystemet vara felaktigt, och då blir reparationen dyrare. Dessutom kan det göra att köra ett sådant fordon farligt.
Hur får man liv tillbaka till inte en ny bil? Hur förbättrar man dess egenskaper med egna händer? Slutligen, hur återställer du din drömbil - Volkswagen Passat B3?
Du hittar svar på dessa och andra frågor i den här videon.
Trevlig visning,
Med vänlig hälsning, Aleksandr Ignatovich
oj vad många aktier du kan se från bilden, men det sparar du med dina egna händer. vid intresse kan jag förklara.Jag är själv 92 år. 2E motor. Importerad 95 och rider fortfarande))))) Grodno, mitt hemland)))
Ja, jag gjorde allt perfekt, men skinnen här måste ständigt tas bort på grund av handtagen, de yttre handtagen går sönder snabbt, problemet är
Respekt, gyllene händer. gillar
Vad är det här för musik? Vad är medeltiden i modern bearbetning? Bra! Berätta vad den heter. Tack.
Du behöver inte ta bort handtaget på höljet för att ta bort det, ovanför låset finns en bult för att vrida, alla problem
bilklass.berätta för mig hur man gör elhissar från vilken bil som passar!
istället för den där glänsande skiten passar skumgummi bra och kostar mindre, och det är inte ens så att det passar och är billigare, utan att skumgummi isolerar gnisslor och sånt bättre än den här bitoplasten eller vad det nu är.
Snygg bil, och ungefär hur mycket kostar det att få den att se bra ut?
Hur får man liv tillbaka till inte en ny bil? Hur förbättrar man dess egenskaper med egna händer? Slutligen som en restaurering.
Garette turbin reparation. Installation av reparationssats. Och ett råd till. Om kompressorhjulet inte lossnar efter.
Gör-det-själv reparation av Volkswagen automatisk växellåda. På Saratovskaya 61 (autokooperativ), orsaken till haveri av den automatiska växellådan.
Gör-det-själv-reparation av anslutningar av lyftrör. Snabbt och praktiskt taget gratis.
Gör-det-själv Volkswagen Beetle bilreparation - trimning från Sami med mustasch. The Beetle är inte en samlingsmodell, men.
Du vet aldrig vad du kan göra förrän du försöker.
IDAG - 3.10.18 HAR JAG GJORT FÖR 45 TUSEN. KM (Jag kommer att lägga upp körsträckan här) HUR DEN KOMMER ATT GÖRA EN RECENSION.
I den här videon kommer vi att titta på hur du kan reparera startmagnetreläet med dina egna händer. I videon.
Hur får man liv tillbaka till inte en ny bil? Hur förbättrar man dess egenskaper med egna händer? Slutligen som en restaurering.
Video och foto av en bil som jag ägde ett tag. Under denna tid gick det åt lite ansträngning, tid och ekonomi.
Musik: gruppen "Marco Polo" låtar "Himalayas", "Ireland".
Demontering och reparation (byte av reparationssats) skenor TRW Volkswagen Passat B3. Kom vinterfrost och en tank gidrika.
Ökad bränsleförbrukning, en av anledningarna kan vara kilade bromsbelägg! Denna video av mamman.
HEJ ALLESAMMAN . Om du är intresserad av att skruva på skruvarna själv, samtidigt som du sparar familjens budget också.
Min partner..Anslutning från 50 prenumeranter. Utbetalningar i rätt tid.
"Secrets of outbud": Forum för bilister för.
Reparation av styrstång utan gur. Vad som inte är klart skriv Bushing-ritning: Jag skulle uppskatta all hjälp.
Om hur hårt livet är för en skrivmaskin från 1989.
Reparation av rattstång för Volkswagen Passat B5. Reparation av rattstång för Volkswagen Passat B5 SPB. Vårt företag .
Volkswagen Passat reparation av rattstång. Reparation av styrstång för Volkswagen Passat i St. Petersburg.
Video om reparation av BOSH startmotor (Bosch) från Volkswagen Transporter T4 minibuss. Master Volodya kommer att visa alla nyanser.
Volkswagen passat b5+ v-6 2.8 Audi skoda gör-det-själv tysk reparation! ögon att vara rädda.
Bumper målning bu i färg utan spackel.
I den här videon kommer jag att visa dig hur du reparerar den elektriska handbromsknappen Hur du tar bort den elektriska handbromsknappen.
Vi tog en 1992 Volkswagen Passat B3 för restaurering. Låt oss tillsammans se vad det blir av det. Vi gör allt.
Tack för att ni tittade, PRENUMERERA, lägg gilla-markeringar. Kom och besök oss på Drive 2. Vi kommer att göra en recension snart.
del 1 - hur man tar bort styrstången från Passat B5 - Audi A6.
Den första Volkswagen Passat B3 lämnade monteringsbandet våren 1988 och blev nästan omedelbart en storsäljare - kunderna gillade den rymliga interiören med utmärkta ytbehandlingsmaterial, en enorm bagageutrymme och en enkel, men samtidigt mycket attraktiv design.Förutom dekorativa förändringar har Volkswagen Passat B3 också genomgått tekniska förändringar: hjulbasen har blivit längre, designen på den bakre fjädringen har ändrats och nya elektriska apparater har dykt upp. Kraftenheten har också genomgått förändringar: om motorn i tidigare versioner av passadvinden var placerad i längdriktningen, fick den i de tre översta (förresten kraften hos de mest voluminösa av dem - V6 var 174 hk) en tvärgående placering. Dessutom dök monoinsprutningsalternativ upp i motorsortimentet: sådana bilar var något mindre dynamiska, men detta kompenserades helt av låg bränsleförbrukning och frånvaron av problem med förgasarinställningar.
I allmänhet visade sig bilen vara lika tålig och pålitlig som sina föregångare: bara styrramen misslyckades, vilket misslyckades efter cirka 50:100 tusen kilometer, och fjädringen, som inte klarade en dålig väg så bra. Men för invånarna i Västeuropa var det senare problemet irrelevant.
1993 avbröts tillverkningen av Volkswagen Passat B3. Denna otvivelaktigt magnifika bil ersattes av Volkswagen Passat B4: men även idag på europeiska och ännu mer på ryska gator kan dessa bilar hittas, av vilka några har färdats mer än en miljon kilometer.
Produktionen av fjärde generationens passadvindar började 1994. Externt skilde sig bilen inte mycket från Volkswagen Passat B3: strålkastarna blev lite smalare, och istället för den stängda fronten dök ett kylargrill upp - det är allt. De största förändringarna har skett inom kontroll- och säkerhetssystemen: Volkswagen Passat B4 var utrustad med skivbromsar, skyddsbalkar i dörrarna, fram- och sidokrockkuddar, samt ett ABS-system och en säkerhetsrattstång.
Volkswagen Passat reparation av rattstång
