Gör-det-själv reparation ford fiesta 2007 I detalj: gör-det-själv reparation ford fiesta 2007 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.Reparation av servopump på Ford Fusion Byte av remskiva för Ford Fusion servostyrningspump Diagnostik av pumpbrummningen på en Ford Fiesta-bil Gur, oljeläcka, Ford focus 2 reparation Servostyrningspumpanordning på Ford Fusion hydraulisk boosterbyte för ford focus "GT" Ford Fiesta (Fusion) Durates 1,4 (1,25-1,6l) Byte av kamrem, pump. Gör-det-själv reparation av styrställ Ford Fiesta (Ford Ford fusion) Byte av epiploon på servostyrningsreduceraren Subcompact bil Ford Fiesta, tillverkad av de europeiska filialerna av Ford Motor företaget i Tyskland, England och Spanien. Ford Fiesta är en av två framhjulsdrivna modeller (den andra är Escort) som tillverkas av de europeiska filialerna av Ford Motor-företaget. Den kännetecknas av en ganska rymlig (för sin storlek) interiör, bekväma säten, bra hjulupphängningskomfort och en tillräckligt stor bagageutrymme, som nås genom bakdörren. Baksätets rygg, liksom andra bilar med baklucka bak, lutar sig framåt för att öka volymen på bagageutrymmet. Fiesta, precis som andra framhjulsdrivna bilar, håller rörelseriktningen bra, hjulupphängningen "håller" säkert vägen, kuggstångsstyrningen är exakt och enkel. Fiesta-motorer är kända sedan 1960-talet. konstruktioner av den engelska grenen av Ford Motor Company i Dagenham. De användes även på Ford Escort I-modellen, tillverkad före 1975, och karakteriseras som pålitliga och problemfria (upp till 100 tusen miles utan reparation) enheter som inte är kritiska för oljekvaliteten. Dessa är motorerna: - 1,0 l (40 hk, AI-93 bensinförbrukning 8,5 l per 100 km); - 1,1 l (53 hk, 8,5 l AI-93 per 100 km); - 1,3 l (66 hk, "övre" kamaxel, kuggrem; 8,5 l AI-98 per 100 km). Video (klicka för att spela). Som du kan se är 1,0 och 1,1 liters motorer (den så kallade Kent-motorn) som körs på AI-93 lämpliga för våra driftförhållanden. Kamaxeln för dessa motorer är placerad i cylinderblocket, med ventildrivning genom tryckare, stänger och vipparmar (som på Volga eller Moskvich 408), detta är en pålitlig och hållbar design av gasdistributionsmekanismen. Det är sant att det är dyrare att tillverka än en design med en "övre" kamaxel och dess drivning med en kedja eller till och med en "penny" kuggrem. Som redan nämnts är Fiesta-motorer tillräckligt pålitliga och hållbara, med förbehåll för aktuellt underhåll, såsom: ventiljustering (det är enkelt) och tändsystem, spolning och justering av förgasaren, snabba olje- och filterbyten (olja och luft). Den enda motorenheten som ofta kräver uppmärksamhet är förgasaren. Om den är felaktigt justerad är det svårt att starta motorn i vått eller kallt väder. Fiestans svaga punkt är bromsarna – både fot och hand. Med fotbromsar (arbetsbromsar) slits bromsskivorna på de främre bromsarna snabbt ut, som dessutom deformeras vid överhettning. Handbromsen bromsar ofta bara ett bakhjul. Men i allmänhet är Ford Fiesta en pålitlig bil, vars kaross inte är särskilt mottaglig för korrosion. I Köln vann den nya Ford Fiesta Tysklands högsta bilutmärkelse, den prestigefyllda titeln "Golden Steering Wheel" som tilldelas av den populäraste veckotidningen "Bild am Sonntag". En expertjury testade 20 nya bilmodeller innan den belönade den bästa bilen med detta eftertraktade pris. Nya Fiesta var bäst i sin klass, före sina konkurrenter. Ford Fiesta är en bil med en 25-årig historia, under vilken tid modellen har producerats i mer än 10 miljoner exemplar. Under denna tid kom hon in i de tre bästa bästsäljarna i Europa.Den har varit toppsäljare i den lilla klassen 12 gånger i Tyskland, 19 gånger i Storbritannien, och toppat listan över toppsäljare i Spanien, Frankrike och Italien flera gånger under de senaste 13 åren. Den nuvarande versionen ser ut som en sorts kompakt minibuss - med en billängd på 3917 mm är dess höjd från 1432 till 1463 mm (beroende på "klämning" av fjädring och däckstorlek). Bilen har vuxit i alla dimensioner - med 89 mm på längden, med 49 mm på bredden och med 97 mm på höjden. Basen (2486 mm) ökas med 41 mm - till förmån för de bakre passagerarnas knän. Hjulen flyttades ännu mer till kroppens hörn - "avtrycket" av bilen på vägen blev det största i klassen. Vi uppmärksammade inte bara människor (det kommer att vara bekvämt för fem personer i bilen), utan också till bagage. Bålen har vuxit i volym med 14 %, upp till 286 liter, och har blivit större än klasskamraternas. Den är inte bara stor utan även anpassad till resväskors format och tar till exempel hänsyn till proportionerna hos en hopfällbar barnvagn. Bilen ser ganska rejäl ut - på grund av uppblåsta former, stora 14-tumshjul och en stor glasyta (ytterligare fönster dök upp i den bakre delen av karossen). Bilen har tre bensin- och en dieselmotor. Den lilla 1,3 l Duratec 8V utvecklar 58 eller 68 hk beroende på modifiering. Duratec 16V-motorn, inspirerad av Ford Focus-motorn, har två versioner: - 1,4 l (80 hk) - och 1,6 liter (100 hk). – Och slutligen, en ny generation 1,4-liters turbodiesel Duratorq TDCi, skapad i samarbete med Peugeot. Utrustad med common rail direktinsprutning och elektroniskt styrd gasreglage utvecklar den 68 hk. och 160 Nm. Med den här motorn vinner Fiesta hundra på 14,8 sekunder. och accelererar till 163 km / h, bränsleförbrukning - 4,5 l / 100 km. Att köra nya Fiesta är jättekul, liksom att köra Ford Focus eller Ford Mondeo, de obestridda ledarna inom sina respektive marknadssegment. Den avancerade säkerhetstekniken i Ford Fiesta är baserad på en solid karossstruktur. Dess kaross är 100 % styvare i kollaps och inte 40 % styvare i vridstyvhet än den tidigare modellen, även om den tidigare Ford Fiesta är den obestridda ledaren inom säkerhet och skydd. Fokus har legat på ultrastyva fjädring och styrsystem. Fjädringen är kvalitativt oförändrad (fram - MacPherson, bak - torsionsbalk), men kvantitativa förändringar gav bilen hanteringen av en Ford Puma. Framtill är MacPherson fjäderben och kontrollsystem monterade på en styv främre hjälpram som är bultad till huvudkroppen. När den är monterad är den här underramen enkel att installera, enklare och billigare att byta ut vid olyckor, och den isolerar även kroppen perfekt från buller. Ett särskilt styvt bakre fjädringssystem med torsionsbalk kombinerar ganska hög längsgående styvhet för säker hantering med längsgående fjäderavböjning som hjälper till med lätta stötfångare. Den bakre fjädringen är 71 mm bredare än den utgående modellen, vilket ger Fiesta den största bandstorleken i småbilsklassen, vilket förbättrar sidostabiliteten och hanteringen. Bromsprestanda hos Ford Fiesta motsvarar dess dynamiska kapacitet och enligt testresultaten från den auktoritativa tyska tidningen Auto motor und sport är bromssträckan mindre än 40 m - en indikator som är värd att emulera för klasskamrater! Nya Fiesta när det gäller komfort, kapacitet och mångsidighet är ledande bland klasskamrater, före konkurrenterna. 7 En bilmotor är en kombination av ett stort antal system och komponenter som fungerar för ett gemensamt resultat. Trots detta ett system ingripande. 14 Hej. I den här artikeln kommer jag att prata om hur man byter ut kabinfiltret på en 2:a generationens Ford Kuga hemma. Du kommer att lära dig hur. 30 Avgassystemet är ett viktigt organ för alla motorer, för oavsett hur förbränning uppstår och hur kraftfull motorn än är, utan avgassystem. 51 Hej alla. Idag kommer jag att berätta för dig hur du byter ut de främre stötdämparna på Ford Mondeo IV-generationen hemma.Arbetet är inte det lättaste, men om du följer. 65 Ford har inte överraskat på länge, speciellt när det kommer till elbilar. Häromdagen gjorde ledningen ett högljutt uttalande att det redan är väldigt bra. 63 Ford slutar aldrig att förvåna med sin originalitet. Så för presentationen av den mest hardcore versionen av deras Ranger Raptor valdes inte någon bilmässa, utan en utställning tillägnad. Vi tillhandahåller ett komplett utbud av tjänster för reparation och underhåll bilar i Millerovo! Vi jobbar från 09:00 till 18:00 utan pausoch helger +7 918 59-88-000Millerovo, st. Kukushkina, 52 Här är en reparationsmanual för Ford Fiesta och Fusion, gjord på samma plattform. Den här boken är för 5:e generationens fordon (Mark V) tillverkade från 2001 till 2008, inklusive den omstylade versionen som släpptes 2006. Ford Fiesta och Fusions reparationsmanual innehåller information om fordon med: Duratec 1,3L bensinmotorer. (75 hk), 1,4 l. (80 hk), 1,6 l. (100 hk) och Duratec-HE 2,0 l (150 hk). I den här boken hittar du information om följande komponenter: automatisk växellåda, manuell växellåda, motor, tändning, bromssystem, fjädring, bränsleförsörjningssystem, elektrisk utrustning, karossreparation m.m. Totalt har dokumentet 385 sidor med färgillustrationer (det finns mer än 3200 av dem). Ford Fiesta fick ursprungligen namnet Project Bobcat ("Red Lynx"), ett godkännande av Henry Ford II själv i september 1972. Målet med projektet var att sänka produktionskostnaderna och göra en budgetbil som är i en mer förmånlig prisklass än den då tillverkade Ford Escort-modellen. Femte generationens Ford Fiesta presenterades på bilmässan i Frankfurt hösten 2001. En bil med halvkombi-karosstyp (fem- eller tredörrars) tillhör en liten klass (klass B enligt den europeiska klassificeringen). Våren 2002 debuterade Fusion-modellen, baserad på Ford Fiesta-plattformen, på bilsalongen i Genève. Ford Fusion-bilens femdörrars kaross kombinerar funktionerna hos en halvkombi och en kombi, och Ford klassificerar Fusion i en ny klass av bilar, som den kallade UAV (Urban Activity Vehicle - urban crossover). Framöver vill jag notera att Ford Fiesta idag har fått 5 stjärnor i Euro NCAP-säkerhetsbetyget. Som alla bilar i Ford-familjen är Fiesta ganska pålitlig och inte dålig, men som vi vet varar ingenting för evigt, så i den här boken hittar du all information för reparation, underhåll och eftermontering av Ford Fiesta och Fusion. VAZ & nbsp & nbsp GAS & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Reno & nbsp & nbsp IL & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp Usp & nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Ford Hyundai & nbsp & nbsp Cherry & nbsp & nbsp Chevrolet & nbsp & nbsp Skoda Motorolja är en förbrukningsartikel som behöver bytas då och då. Bilister glömmer ofta helt enkelt att denna procedur måste utföras efter var 15 000:e körd kilometer under normal drift. Om bilens motor utsätts för dubbla belastningar (du startar abrupt, kör i höga hastigheter), så kan denna körsträcka delas upp i två. Kvaliteten på våra vägar lämnar mycket övrigt att önska. Och det vore okej om det bara var gropar, gropar osv. Men dessa vägar är ännu inte rengjorda, som ett resultat - mycket sopor och småsten. Dessa småsten kan lätt flyga in i stötfångaren på din bil och repa den. Det fanns till och med fall då stenarna fick enorm fart och gjorde ett hål eller en spricka i stötfångaren. Ett annat problem med vägtrafiken är oerfarna och slarviga förare som kommer att repa eller slå dig då och då. De säger att bromsarna uppfanns av fegisar. Förmodligen säger fegisarna själva detta. När allt kommer omkring bör en vettig person vara medveten om att körning utan att använda bromssystemet inte bara är förbjudet, det är farligt. Och bromsarna måste få ännu mer tid än motorn, eftersom det är lättare att skingra bilen än att stoppa den. Du klarar dig helt utan orimliga hastigheter, men utan minimala bromsar väntar en kollision. Ofta på stadens gator kan du se absolut olastade bilar, vars ena sida är mycket högre än den andra. Detta på grund av skador på fjäderfjädern eller på grund av "metallutmattning".I vilket fall som helst kan du inte åka så och du måste byta ut fjädrarna. Att byta fjädrar fram och bak har vissa skillnader. Nu kommer vi att beröra ämnet bakaxeln, eftersom en stor massa kan lastas på den på grund av närvaron av ett bagageutrymme. Trots att Ford Fiesta-dokumentationen säger att Ford Fiesta tändstift ska bytas var 45:e tusen kilometer, kom ihåg att allt beror på hur försiktigt du kör bilen. Dessutom bidrar bensin av låg kvalitet, som säljs i stor utsträckning av populära bensinstationskedjor, till deras snabba förorening. Därför, om de minsta felfunktionerna i motorn upptäcks, tveka inte, byt ljusen. Om handbromsvajern är sliten eller skadad måste den bytas ut omedelbart. Dessutom krävs byte även om den är för sträckt och på grund av detta blir det omöjligt att justera handbromsen korrekt. Det händer att längden på kabeln ökar så mycket att handbromsen helt enkelt inte håller bilen. Förebyggande arbete, nämligen smörjning av parkeringsbromsmekanismerna, utförs varje år. Sådant förebyggande är särskilt relevant före vintern. Få människor vill lyssna på ljudet från motorn när de kör. Även om du är en racer, så gillar du det förmodligen. Men om bilmotorn inte har ett stort antal hästar och du är van att köra med musik eller prata med passagerare, kommer ljudet från motorn bara att irritera. För att inte höra det måste du installera ljudisolering. En motor är en mekanism där mekaniska processer och förbränning av bensin sker varje sekund. Naturligtvis värms den upp väldigt mycket i detta driftläge. Och för att den höga temperaturen inte ska skada någon av dess delar behövs konstant kylning. Detta görs av en kylvätska som kallas frostskyddsmedel. Den hälls i en speciell tank, varifrån den kommer in i motorn genom en slang. Alla filter i bilar är designade för att utföra ett enda arkivuppdrag - rengöring. Det kan vara bränsle, olja eller luftrening. På ett eller annat sätt, utan detta element, skulle normal drift av bilen vara omöjlig. Och nu ska vi diskutera vad vi ska göra om det blir nödvändigt att byta luftfiltret på din Ford Fiesta. Varje förare använder kaminen i sin bil. Speciellt på morgnarna, när stugan är sval, men du måste gå till jobbet. Om du när du slår på kaminen känner att luftflödet har blivit svagare än det var tidigare, eller det kommer en obehaglig lukt från kaminhålen, då måste du tänka på att byta kupéfiltret. Kategorien bilreparationer är den största delen på vår hemsida, den innehåller ett brett utbud av instruktioner för bilreparation och drift. Här har vi publicerat de mest populära artiklarna i biltuningssektionen, vi rekommenderar att du läser den. Det här avsnittet, nämligen råd till bilister, är fyllt med superanvändbart material. Vi rekommenderar att ta en titt! Endast här kan du hitta svar på dina frågor angående problem i bilen. Vi erbjuder dig en guide till reparation av ford fiesta (släpps sedan 2001, omstyling 2006, bensinmotorer Duratec med en volym på 1,3; 1,4; 1,6 l och DurateccHE med en volym på 2,0 l) och Ford Fusion (släpper sedan 2002, omstyling 2006 1,4 och 1,6 l bensinmotorer) . Manualen diskuterar bilens enhet, ger rekommendationer för drift och reparation. Ett speciellt avsnitt ägnas åt funktionsfel på vägen, metoder för att diagnostisera och eliminera dem. Alla underavsnitt som beskriver underhåll och reparation av enheter och system innehåller listor över möjliga fel och rekommendationer för att eliminera dem, samt instruktioner för demontering, montering, justering och reparation av fordonskomponenter och system med hjälp av en standarduppsättning verktyg i ett garage. Operationer för justering, demontering, montering och reparation av ford fiesta är utrustade med piktogram som kännetecknar verkets komplexitet, antalet utförare, arbetsplatsen och den tid som krävs för att slutföra det. Instruktioner för demontering, montering, justering och reparation av fordonskomponenter och system med hjälp av färdiga reservdelar och sammansättningar ges steg för steg och illustreras i detalj med färgfotografier och ritningar, tack vare vilka även en nybörjare kan enkelt förstå reparationsoperationer. Strukturellt är alla reparationer uppdelade efter de system och enheter som de utförs på (börjar med motorn och slutar med karossen). Vid behov förses verksamheten med varningar och användbara tips baserade på erfarenheten från erfarna bilister. Bokens struktur är gjord på ett sådant sätt att fotografier eller teckningar utan serienummer är ett grafiskt tillägg till följande stycken. Vid beskrivning av verk som innefattar mellanliggande operationer anges de senare som länkar till ett underavsnitt och en sida där de beskrivs i detalj. Bilagorna innehåller information som behövs för drift, underhåll och reparation av ford fiesta information om åtdragningsmoment för gängade anslutningar, bränslen och smörjmedel och driftvätskor, använda lampor samt diagnostiska felkoder och styrmått på karossen. Det finns färgkopplingsscheman i slutet av boken. Boken är avsedd för bilister och bensinstationsspecialister. Ford Fiesta Auto Club Oläst meddelande Muravey » Tis 11 okt 2011 01:09 En mycket informativ bok! Med bilder, som vi alla älskar) Skanningen är mycket hög kvalitet! Om bayan, så ledsen. ville bara dela. FORD FIESTA från 2001, FORD FUSION restyling från 2006 Reparationsmanual i färgfoton Manual för reparation och drift av Ford Fiesta-bilar (utgåva sedan 2001, omstyling 2006, bensinmotorer Duratec 1,3; 1,4; 1,6 l och DurateccHE 2,0 l) och Ford Fusion (utgåva sedan 2002, omstyling 2006, Duratec 14 bensinmotorer. och 1,6 liter).Bilens enhet övervägs i detalj, rekommendationer för drift och reparation ges. Ett speciellt avsnitt ägnas åt funktionsfel på vägen, metoder för att diagnostisera och eliminera dem. Utgivningsår: 2010 FORD FIESTA från 2001, FORD FUSION restyling från 2006 Reparationsmanual i färgfoton Folkets bedrift i det stora fosterländska kriget 1941-1945 Om du vill säga tack en miljon gånger till en person, ge bara den här länken. Oläst meddelande zeugen » Tis 11 okt 2011 10:45 Oläst meddelande KulikoFF » Tis 11 okt 2011 13:14 Oläst meddelande får » Tis 11 okt 2011 14:22 Oläst meddelande Bizoni » Tors 13 okt 2011 16:28 Oläst meddelande gas » Tis 25 okt 2011 14:27 Berätta för mig var jag kan hitta den här boken i elektronisk form? Jag sökte över hela internet och hittade ingenting. FORD FIESTA / FUSION 2002-2005 bensin / diesel Manual för reparation och drift Förlag: Alfamer Publishing InköpKrav för bilen vid den tiden:ny;maskin;upp till 450 tusen;så kallade springa omkring.Alternativen var – Goetz, Korsa. Egentligen allt, på något sätt var marknaden för denna typ av bil inte rik på den tiden. Körde igenom salongerna gillade Corsa, började läsa om det på nätet. Istället för ett maskingevär fanns det redan en robot där, och recensionerna om den var skrämmande, och inget bra skrevs om kroppen heller. Goetz — en enkel pålitlig bil utan känslor. Körde av misstag förbi Ford, bestämde sig för att titta. Och jag såg detta mirakel ... nej, jag såg det naturligtvis Fusion, och till och med jag gillade det, men flickan vid det ögonblicket höll fast vid Fiesta. Fusion visade sig vara dyrare med 40 tusen, men Fiestan var väl värd pengarna, plus rabatt på förra årets bil. Det var här köpet faktiskt skedde. Färgen var speciellt vald så här - då fanns det inga sådana människor i staden, det var då som Peugeot, Matiz och allt och annat i denna färg dök upp. Faktum är att staden fortfarande är den enda Fiesta i denna färg. Utrustningen kom med stålskydd, bakre stänkskärmar, UTAN musik (även högtalare), men med klimatkontroll, uppvärmda säten, list för 15, endast främre e/fönster (i allmänhet är de bakre inte placerade på dem). BekvämlighetDu märker direkt av bra sidostöd. Du kan tillbringa 5-6 timmar i en stol, sedan blir du trött.Med min längd på 192 sätter jag mig ganska bekvämt, man kan sitta ner så att man generellt sett kan sätta foten på foten. Bara då bakom meta är bara benlös. Förresten - baksätena är normala - inte bra, men du kan inte vila med benen och det finns plats för dina fötter. MEN av någon anledning finns det absolut inget handtag för baksätespassagerarna. Man måste hålla i framsätena, vilket inte är bekvämt (i nya Fiesta är det förresten så här det förblir). Det finns verkligen mycket utrymme på baksidan. Komfort kan upplevas på en jämn bana; i en stad med konstanta stötar behöver du inte tänka på ett sådant ord. Värmen fungerar bra, den är bara på rumpan, tyvärr värmer den inte ryggen (för att inte tala om ratten i Opel). Kaminen fungerar bra, att varm och kall luft cirkulerar perfekt. På vintern värms den upp på 15 minuter stående, eller 5 minuter när du kör. Och detta är nu en sällsynthet. Här är mer om kaminen - jag kör alltid på klimatet, men inte på bilen - han vill hela tiden blåsa på glaset, men inte riktigt på fötterna, du måste välja läge manuellt. Vad gjorde han med henneNär jag köpte var jag väldigt glad att det inte fanns någon musik - jag satte min egen med MP3, Bluetooth och USB, bra högtalare. Standardmusik spelar inte ens mp3, vilket är dåligt. Under hela tiden fanns det 3 MOT, var och en för pengarna i regionen 6 000 rubel. Inte dåligt. Det var en gång ett stillestånd på 2 veckor - den hydrauliska boostern byttes - ett garantifall. En annan man kom till mig med samma symtom, men han tog bort hennes garantier och betalade allt på egen bekostnad. Mycket nöjd med stålskyddet. Den är helskyddande, och med balkar för åtkomst till alla öppningar. Sätt fram stänkskydd, Nokian vinterdäck, larm med o/s och a/s. Slutsats eller fördelar med maskinenTitta hur många minus jag hittade. Det är bara det att jag har varit med henne länge, och jag vet mycket om henne: när man bromsar från 100 km/h slår ett nödgäng på, med ett kraftigt slag (på en mycket kraftig gupp), bränslet strömbrytaren kan stängas av, och tills du slår på den igen startar den inte. Jag kör baklänges på stora stigningar - det finns ett högre spelrum;) i allmänhet är den här bilen som en kostym, den är väldigt bekväm, du känner den perfekt, du vet dess kapacitet. De är faktiskt längre än de tror. Mer bagageutrymme, mer utrymme, aggressiv motor. Markfrigång ... på vintern kör jag som om botten är helt platt, ungefär likadan, och det är den verkligen. Aldrig hakat fast något (förutom skydd). Hon har en tung framsida för sand och mjuk jord, och sommardäck var väg, på grund av detta kommer du inte ut i naturen mycket. Men jag gjorde det, både på vintern och på sommaren. Ibland måste du gräva ut den, ibland måste du dra ut den, men inte så ofta att du inte rider. För staden är en mycket bra maskin. Men nu har jag bara växt ur det - det finns inga barnstolar i den, motorn är inte ekonomisk och den automatiska maskinen passar inte mig heller. Det finns bilar till salu. Tyvärr är detta bara bilderna. På måndag ska jag ta bra bilder på allt - bagageluckan, skydd, interiör, motorrum, allt). Tack för att du läser många brev. Underhåll av den främre fjädringen Ford Fiesta 5:e generationen 2006. Reparation av Ford Focus 2 främre fjädring Ford Fusion framfjädring Byte av främre fjäderben, fjädrar och stöd på ford fiesta 6 Så här kontrollerar du Ford Focus 2-fjädringen själv. ABC Ford Ford Fusion Suspension Knock Tips AUTO Reparation / Byte av de främre stolparna på FORD och gör-det-själv-anpassning 8.14 BYTE AV EN CV-LED FÖR FORD FIESTA Hur man byter kulleder på exemplet med Ford Fiesta Knackning i framfjädringen är den vanligaste orsaken (bmw e34) Den elektroniska versionen av manualen för reparation och underhåll av Ford Fiesta-bilar sedan 1996, utrustad med bensinmotorer med en cylindervolym på 1,25, 1,3, 1,4 liter, dieselmotorer med en cylindervolym på 1,8 liter. Informationen på skivan innehåller följande avsnitt: Reparation och underhåll av bilen. Detaljerade instruktioner för reparation av alla komplexiteter. Detaljerad beskrivning av alla noder. Tips för drift och underhåll. Över 300 sidor med text. Cirka 800 illustrationer. Ritningar, diagram, tabeller. Ordbok över speciella termer. Färgscheman för elektrisk utrustning Manual för reparation, drift och underhåll av Ford Fiesta / Ford Courier / Ford Ka, Mazda 121 1995-2002.av release utrustad med Zetec-SE, Endura-E, PTE bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,25, 1,3, 1,4, 1,6 liter, diesel- och turbodieselmotorer Endura-DE, Endura-DI med en arbetsvolym på 1,8 l. Boken om bilreparationer Ford Fiesta / Courier, Ford Ka, Mazda 121 innehåller allmän information om bilars struktur och deras modifieringar, tekniska egenskaper hos bilar, information om metoder för att diagnostisera och reparera komponenter och sammansättningar, särskild uppmärksamhet ägnas åt att reparera motor, transmission, bak- och framfjädring, bromssystem, värme-, ventilations- och luftkonditioneringssystem, kaross, elektrisk utrustning. Färgillustrerad referensmanual Ford Fiesta reparationsmanual, samt drift- och underhållsmanual, Ford Fiesta-enhet sedan 2001, omstyling sedan 2006, utrustad med Duratec-bensinmotorer (1,3, 1,4, 1,6 och 2,0 l.). Manualen kommer att hjälpa alla ägare av Ford Fiesta-bilar med en kaross av 3- och 5-dörrars halvkombi, anställda på bensinstationer och bilservice att hålla bilen i gott skick, spara tid och pengar utan att tillgripa dyra reparationer. Manualen innehåller mer än 3 000 färgfotografier som i detalj visar hela processen för steg-för-steg reparation av Ford Fiesta, motorreparation beskrivs i detalj, fullständiga tekniska egenskaper för bilen ges, listor över möjliga fel och rekommendationer för att eliminera dem . Hela arbetstekniken valdes i förhållande till villkoren för garaget med hjälp av ett universellt verktyg, och endast i speciella fall finns rekommendationer om användning av ett specialverktyg tillgängliga på marknaden. Reparationsoperationerna för komponenter och sammansättningar i varje avsnitt av boken väljs enligt principen från enkel till komplex: från de enklaste operationerna för underhåll, justering av komponenter och system, utbyte av delar som ofta misslyckas, till större reparationer av sammansättningar. Drift- och underhållsmanual för Ford Fiesta sedan 2003. Drift- och underhållsmanual för Ford Fiesta sedan 2003. Denna instruktionsbok kommer att bekanta dig med hur du hanterar fordonet, ger vägledning om körning och allmän skötsel. Manualen beskriver alla alternativ och varianter av Ford Fiesta som finns tillgängliga i varje europeiskt land. Boken består av följande avsnitt: Introduktion, Kontrollpanel, Klimatkontroll, Belysningsutrustning, Reglage, Lås (Säkerhetssystem), Säten och fasthållningsanordningar, Underhållningssystem, Att köra ett fordon, Vägnödsituationer, Rengöring, Förebyggande och Underhåll, Fyllningsvolymer och specifikationer, Tillbehör, Alfabetisk index. Referensmanual Ford Fiesta reparationsmanual, samt en underhålls- och driftmanual för Ford Fiesta-bilar sedan 1989, utrustad med G6A 1,1 liters bensinmotorer. / 37 kW (50hk) SHE 1,25 hk / 55 kW (75 hk) JJA 1,3 l. / 38 kW (50 hk) J4C, J6B 1,3 l. / 44 kW (60 hk) FHA, F6E 1,4 l. / 52 kW (71 hk) LJD, LJC 1,6 l. / 76 kW (104 hk) LUC 1,6 l. / 76 kW (104 hk) och dieselmotorer RTK, RTJ 1,8 l. / 44 kW (60 hk). Boken innehåller detaljerad information om bilens enhet, diagnostik och felsökning, reglerna och arbetssätten, bilens elektriska kretsar ingår. Publikationen är avsedd för Ford Fiesta-bilägare, mekaniker, bensinstationer och bilserviceanställda. Illustrerade referens- och informationsinstruktioner för reparation av Ford Fiesta / Ford Fusion, samt drift- och underhållsmanualen för Ford Fiesta / Ford Fusion, Ford Fiesta / Ford Fusion sedan 2002, utrustad med bensinkraftenheter med en slagvolym på 1,4 och 1 .6 l. Manualen hjälper alla ägare av Ford Fiesta, Ford Fusion-bilar i daglig drift och kompetent reparation, och den kommer också att vara användbar för bensinstationer och anställda på många biltjänster.Den här manualen innehåller mer än 3000 ursprungligen utförda fotografier, som i detalj visar allt arbete relaterat till steg-för-steg-reparation av Ford Fiesta / Ford Fusion, inklusive reparation av modellernas motor, deras fullständiga tekniska egenskaper, samt som listor över möjliga brister och fel och nödvändiga rekommendationer för att eliminera dem. Tekniken för att utföra procedurerna valdes i förhållande till garageförhållandena med hjälp av universella material och verktyg. Endast i de fall där det är absolut nödvändigt ges instruktioner för användning av specialverktyg som presenteras på den fria marknaden. Referens- och informationsbroschyr Ford Fiesta reparationsmanual, såväl som drift- och underhållsmanualen, enheten för Ford Fiesta-bilar sedan 2002, utrustad med bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,3, 1,4, 1,6 liter., 5- manuell växellåda, 5 -växlad manuell robotväxellåda, eller 4-växlad AT. Manualen innehåller detaljerad information om olika metoder för diagnostik och reparation av komponenter och sammansättningar av en Ford Fiesta-bil. Särskild uppmärksamhet i manualen ägnas åt reparation av motorn och dess mekanismer, kylsystem, ventilation och luftkonditionering, växellåda, koppling, transmission, bromssystem, fjädring, styrning, bromssystem, kaross, maskinens elektriska utrustning. Separata avsnitt av publikationen inkluderar Ford Fiesta instruktionsmanual, rekommendationer för underhåll och elektriska utrustningsscheman (kopplingsscheman) för bilen. Referensutgåvan av reparationsmanualen för Ford Fiesta, Ford Ka, Mazda 121, såväl som underhålls- och driftmanualen, enheten för Ford Fiesta, Ford Ka, Mazda 121 bilar sedan 1996, utrustad med bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,25 liter. (DOHC) Zetec-SE, 1,3 L. (SOHC) Endura-E, 1,4, 1,6 L. (DOHC) Zetec-SE, 1,8L dieselmotorer. (SOHC) Endura DE och Endura DI med 5-växlad manuell eller steglös automatisk växellåda. Boken innehåller ett stort antal illustrationer som beskriver processen för steg-för-steg bilreparation. En separat del av publikationen innehåller information om skötsel av bilen, reglerna och driftsätten, rekommendationer för underhåll. FORD FIESTA sedan 2002 bensin Underhålls- och reparationsmanual Manual för reparation, drift, installation och underhåll av Ford Fiesta-bilar sedan 2002, utrustad med bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,3, 1,4, 1,6 liter, 5-växlad manuell växellåda, 5-växlad manuell växellåda eller 4-växlad PÅ. De bästa onlinebutikerna för billitteratur Du kan beställa denna och många andra böcker om bilreparation och drift i webbutiken Där kan du också ladda ner elscheman och exempelsidor för många av böckerna gratis. Referens- och informationsbroschyr Ford Fiesta reparationsmanual, såväl som drift- och underhållsmanualen, enheten för Ford Fiesta-bilar sedan 2002, utrustad med bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,3, 1,4, 1,6 liter., 5- manuell växellåda, 5 -växlad manuell robotväxellåda, eller 4-växlad AT. Manualen innehåller detaljerad information om olika metoder för diagnostik och reparation av komponenter och sammansättningar av en Ford Fiesta-bil. Särskild uppmärksamhet i manualen ägnas åt reparation av motorn och dess mekanismer, kylsystem, ventilation och luftkonditionering, växellåda, koppling, transmission, bromssystem, fjädring, styrning, bromssystem, kaross, maskinens elektriska utrustning. Separata avsnitt av publikationen inkluderar Ford Fiesta instruktionsmanual, rekommendationer för underhåll och elektriska utrustningsscheman (kopplingsscheman) för bilen. Boken är avsedd för Ford Fiesta-bilägare, mekaniker, bensinstationer och bilserviceanställda. Mjuk bindning. 276 sidor BOKENS INNEHÅLL REPARATIONS- OCH UNDERHÅLLSMANUAL FORD FIESTA SEDAN 2002 BENSIN Manual för reparation och drift av Ford Fiesta.Modeller sedan 1989, utrustade med bensin- och dieselmotorer. Chizhovka Publishing House (Geese Swans) Denna manual täcker drift och reparation av en Ford Fiesta / Ford Fiesta, tillverkad sedan 1989. Boken beskriver reparation av bilar med bensin- och dieselmotorer på 1,1 / 1,2 / 1,3 / 1,4 / 1,6 / 1,8D liter. liter och effekt 50 / 75 / 71 / 104 hk Gratis Ford Fiesta-böcker och manualer Ford Fiesta Reparations- och underhållsmanual – Ford Fiesta reparation i bilder - detaljerad beskrivning av bilens komponenter och sammansättningar – gör-det-själv-felsökning av Ford Fiesta - färgkopplingsscheman Ford Fiesta instruktionsbok och servicemanual - Användarguide – Ford Fiesta servicemanual - felsökning – interaktivt kopplingsschema – Ford Fiesta elektrisk kontaktstift – egenskaper hos elektrisk utrustning – Felsökning av elektrisk utrustning – detaljerat elschema Katalog över delar och monteringsenheter Ford Fiesta – Tabell över utbytbarheten av Ford Fiesta bildelar – designad för bensinstationsarbetare och bilägare – reservdelskatalog Reparationshandbok för Ford Fiesta – fullständiga tekniska specifikationer för Ford Fiesta-motorn – egenskaper för design och reparation av motorn – gör-det-själv Ford Fiesta-motorfelsökning - en detaljerad beskrivning av processerna för demontering, felsökning och montering av motorn med fotografier Reparationshandbok för Ford Fiesta transmission - fullständiga tekniska specifikationer för växellådan – funktioner för design och reparation av växellådan – Felsökning av växellåda och transmission på en Ford Fiesta-bil - en detaljerad beskrivning av processerna för demontering, felsökning och montering av Ford Fiesta-växellådan med foton Ford Fiesta Injector Felkoder - beskrivning och diagram av injektorn – avkodning av koder för felfunktioner i motorn – Injektor felsökning – pinout för insprutning och elektriska ledningar Video (klicka för att spela). – DIY Ford Fiesta trimning – trimning av motor, trimning av kroppen, trimning av fjädring – guide för multimediainställning Betygsätt den här artikeln: Kvalitet 3.2 väljare: 85 RELATERADE ARTIKLARMER FRÅN FÖRFATTAREN Snabbt DIY Dodge Grand Caravan Repair Hydrodistributör p 80 gör-det-själv reparation Gör-det-själv stötfångarreparationsenhet2 Gör-det-själv LED-lampreparation för 220 volt Gör-det-själv stötfångare reparation glasfiber Rekommendationer Gör-det-själv gräsklippning kickstarter reparation Populär DIY våtdräkt reparation Gör det själv reparation ford explorer Gör-det-själv reparation av lysrör Gör-det-själv hastighetsmätare reparation vaz 2110 ladda mer Ny hantverk Vitryska starter vaz 2110 DIY reparation hantverk Vaz 21213 gör-det-själv-reparation Gör-det-själv-styrande krockkuddereparation Snabbt Gör-det-själv majsfältsreparation 21310
