Gör-det-själv ford lastreparation

I detalj: gör-det-själv Ford Cargo-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Hittade precis ett ämne för din fråga ford lastbilar - kom in. Tips från erfarna bilister och reparatörer, funktioner och nyanser som uppstår när du reparerar och underhåller en bil med dina egna händer.

Hur man reparerar en bil hemma med dina egna händer. Vi hjälper oss själva med reparationen och reparerar bilen själva. Vi vet hur man återställer en bil med minimal investering. Videoinstruktioner bifogas.

Kategori: Gör en bil själv

Skratt i ämnet: Vi levde till lönen, det fanns fortfarande pengar kvar ... Vi sitter, vi tänker: har vi lärt oss att spara, eller har vi glömt att betala för något?

Publicerad av Admin: på begäran av Nazar

Bilägarens svar: Det är inte synd att döda för fiske och jakt vad du behöver

Vid lunchtid körde en FORD CARGO-bil upp till basens territorium. Köpare ville köpa ett kylskåp med långa hjulbaser. Utseendet på bilen inspirerade initialt förtroende. Ren till utseendet och till synes välvårdad, men vid omgasning gav den ett konstigt ljud. Vi genomför diagnostik och ser svart rök med sot flyga ut ur avgasröret i flingor. Det var också alarmerande att "CHEK ENGINE"-lampan inte blinkade när tändningen slogs på och inte svarade på testet alls.

Vid närmare granskning visade det sig att den helt enkelt vreds av käcka specialister eller personer som uppenbarligen känner till bilens alla stim. Vi bestämde oss för att göra uppgiften tydligen svårare och dölja bristerna i bilen vid försäljning, men ändå visade testet av injektorerna att alla 6 häller gudlöst. Den ursprungliga ägaren var naturligtvis inte nöjd med denna information, för det finns alltid två dårar på marknaden - den ena köper, den andra säljer, men vår information upprörde honom - bilen kommer inte längre att säljas till det ursprungliga priset, det måste investeras i att reparera bränslet och en död turbin med minst ytterligare 500 000. Vårt oberoende är professionalism, vi stöder inte någondera sidan i dessa känsliga frågor, utan bekräftar bara fakta om motorns funktion eller resurs, bränsle, elektronik och all annan elektrisk utrustning. Återigen genomfördes vårt arbete den 5. Gott humör och lycka till alla.

Video (klicka för att spela).

Den första brigaden gick för att reparera och diagnostisera IVECO Eurostar. Startmotorn, när man försökte starta motorn, började rotera, men stängdes inte längre av när nyckeln återfördes till avstängt läge. Detta är en mycket farlig situation, som först kan leda till att startmotorn fastnar och överhettas, och sedan rök eller, ännu värre, antändning av ledningarna. Lyckligtvis insåg bilägaren i tid att stänga av massan på bilen, vilket helt gjorde bilens kraftlös. Efter att ha diagnostiserat startmotorn föll allt på plats - lindningen inuti startmotorn visade sig vara stängd. Sedan kom ägaren till bilen ihåg att för ett år sedan reparerade hans förare startmotorn med sina egna händer och monterade den från två. I det här fallet hjälpte bara köpet av en ny starter. Bilen startade normalt och ägaren hade inga fler frågor till oss.

Den andra beställningen slutfördes delvis idag. I Ryazan-regionen restaurerade vi delvis en nedsänkt Volvogrävmaskin. Tekniken som föll i torvmossen gjorde mycket besvär för sin ägare. Inte nog med att grävmaskinen tog sig upp ur träsket under tre dagars service av ministeriet för nödsituationer, vi återställde de ganska förfallna elektroniska styrenheterna för grävmaskinens livsuppehållande system. När man försökte starta den misslyckades idén till en början, eftersom endast ett motorblock hörde av sig, vilket gav tillstånd att starta. Men hydrauliken och chassit fungerade fortfarande inte.Vi genomför specifika förfaranden i den här frågan, och våra svettiga elektronikingenjörer tar igen sina hjärnor, eller snarare, mikrokretsar med processorer från en dålig grävmaskin. Arbetet har hittills skjutits upp i en vecka. I tanken på utrustningen tappades hydraulvätska från förkrossande människor som var redo att göra vad som helst i jakten på en lätt rubel.

Trans-Moroz LLC är ett tvärvetenskapligt tekniskt center för reparation och underhåll av Ford Cargo-lastbilar, trailers, semitrailers, olika tillbehör och påbyggnader, kylaggregat, samt försäljning av nya skåpbilar, kylaggregat, bakgavellyftar och kompletta fordon. Vårt företag har nödvändig erfarenhet, utrustning och kvalificerade specialister. Vårt mål är att snabbt och effektivt utföra den nödvändiga uppsättningen av arbeten för att återställa prestandan för alla enheter, sammansättningar och komponenter i fordonet i ett tekniskt center.

Högkvalitativa reparationer och underhåll av de bästa proffsen i regionen inom detta område, vi åtar oss inte vad vi inte kan göra, vi lurar inte kunden med priser, vi kan arbeta med fördelar för båda parter - professionalism, kvalitet, snabbhet, rimliga priser!

Underhåll och reparationer utförs av proffs som har utbildats och har mer än 10 års erfarenhet av Ford Cargo-återförsäljaren. Vi utför kvalitetsreparationer!

Diagnostik och reparation Ford Cargo i Trans Moroz LLCs servicecenter kommer att slutföras så snart som möjligt och till bästa pris. Notera till exempel priserna nedan (verkliga utan efterföljande höjning) för reparationer Ford Cargo (vissa typer av arbete):

Grundläggande underhåll (kontrollarbete - mer än 20 enheter) enligt tillverkarens program med material (TOTAL 10W40 olja, 2 bränslefilter, 2 oljefilter, smörjmedel, rengöringsmedel) - 22 000 rubel;
Datordiagnostik av alla system - 2700 rubel. (med underhåll - 0 rubel);
Diagnostik av kylsystemet (trycktestning, visuell inspektion, etc. - 800 rubel;
Diagnostik av den främre upphängningen enligt 12 parametrar - 900 rubel. (med underhåll - 0 rubel);
Justering av konvergensen av framhjulen - 2700 rubel. (med underhåll - 1000 rubel);
Byte av munstyckskoppar utan att ta bort cylinderhuvudet - från 12 000 rubel.

Läs också: Gör-det-själv badrumsrenovering för målning

Som en underåterförsäljare Ford Cargo-service, det officiella tekniska centret "Trans Moroz" värdesätter sitt rykte. Därför använder vi endast certifierade kvalitetsreservdelar, oljor och tekniska vätskor från pålitliga tillverkare, och vi tar även emot ditt fordon med dina reservdelar.

Vi erbjuder ett komplett utbud av reparations- och underhållstjänster Ford Cargo inklusive:

diagnostik av Ford Cargo komplett eller baserad på huvudfelet;
Datordiagnostik (återförsäljare)
reparation/byte av motor;
reparation av löparutrustning, transmission;
kroppsreparation (lagerelement och kropp);
reparation av bilens elektriska nätverk;
BOSH bränslesystem reparation;
reparation av bromssystemet, pneumatik;
installation/underhåll av utrustning (kraftuttag, värmare, pumpar, etc.);
installation av extra utrustning (belysning, navigering, etc.)
mindre reparationer av delar och mekanismer, argonsvetsning, aluminiumsvetsning m.m.

Allt tekniskt arbete utförs i full överensstämmelse med tillverkarens tekniska föreskrifter Ford Cargo, med kundbekantskap

Trans Moroz-företaget sluter långtidskontrakt för schemalagd diagnostik, underhåll och reparation av lastbilar från denna tillverkare. Praxis visar att detta avsevärt kan minska kostnaderna för reparation och modernisering av fordon i framtiden. Att vara ett servicecenter Ford Cargo, Trans Moroz LLC erbjuder regelbunden diagnostik och underhåll av lastbilar för att förhindra dess plötsliga haveri på vägen.Men om detta fortfarande hände, är företagets specialister redo att gå till platsen för utryckningsfordonet i Moskva-regionen, Pavlovsky Posad och Orekhovo-Zuevsky-distrikten för att eliminera haveriet på plats och minska tidsförlusten för reparationer.

Vänta inte på haverier - kom till oss!

I vårt servicecenter utför vi även reparation och underhåll av truckar: FORD Cargo, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu, etc., semitrailers av valfritt märke.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Reparation av tvättmaskiner i Moskva

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Reparation av tvättmaskiner i Moskva

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Reparation av tvättmaskiner i Moskva

Du spenderade 20 % på reparationer och inte på värdeminskning. Du inkluderar väl inte gummi i pengarna?
Om försäkringar. Du försäkrade inte kaskoförsäkring och försäkrade inte eventuella skador på lasten. Men detta betyder bara att i händelse av problem kommer dessa kostnader att falla på dig. Det vill säga som om du själv är både den försäkrade och försäkringsgivaren. Men försäkringspremier (även om de betalas till dig själv) måste fortfarande beaktas.

Pengarnas värde är inte heller en tom fras. Om du satte en miljon investerad i en bil på en deposition skulle du få minst 100 000 rubel per år på den. Att ignorera dessa pengar är inte heller sant.

den dyraste reparationen av huvudet var - ett komplett byte av de bakre bromsarna. Jag tog bilen med vetskap om att det INGA bromsar finns på traktorn.

Med denna inriktning vill jag visa att även om man tar en ny bil så blir kostnaderna nödvändiga. och 2 bilar för 2 ägare + 2 legosoldater - det här är vägen till en återvändsgränd. man bör ha minst 3-4 hakar. Då kommer du att leva mer eller mindre normalt. Och efter ett halvt år började en konflikt i dig, och efter ytterligare ett halvår, en karve-up och en kraftmätning, och max ett och ett halvt år senare, kommer din "oro" att falla isär. Nya bilar 2 st för 2 ägare - ja, kör själv om du verkligen vill bo på något sätt och ta mer utrustning på ett halvår

Reparation av lastbilar är ett ansvarsfullt arbete som kräver specialkompetens och hög professionalism. Vårt företag "САС№1" har allt för att ge dig högkvalitativa och snabba tjänster för reparation av ICE-lastbilar av europeisk produktion, särskilt Ford Cargo. Tillgången på specialiserad utrustning som är nödvändig för reparation av importerade motorer, samt högt kvalificerad personal, gör att SAS nr 1 kan utföra sitt arbete på högsta nivå.

Reparationer som görs i tid minimerar haverier och problem i framtiden, vilket innebär att du sparar pengar, tid, ökar livslängden och i slutändan ökar säkerheten på vägen.

För att i tid upptäcka och förhindra haverier är det nödvändigt att diagnostisera Ford Cargo-motorn. Dessutom, när du utför intercity-transport, är det bättre att utföra diagnostik var 3-4 resor; för lokal transport - en gång var sjätte månad; för nyttofordon och lastbilar som kör på byggarbetsplatser - varje månad.

motorns ljud har förändrats eller en knackning har uppstått (ett fel hotar med ökat slitage på förbränningsmotorn, en minskning av kraften och en ökning av bränsleförbrukningen);
accelerationens kraft och dynamik har minskat (detta hotar med överdriven bränsleförbrukning, felaktig drift av den automatiska växellådan, en minskning av omkörningsförmågan, dålig start);
färgen på avgaserna har ändrats (detta kan leda till skador på bränslepumpen, tändstift och andra delar);
ökad bränsle- och oljeförbrukning (vilket kommer att leda till slitage på kolvarna eller metallen i cylinderblocket, friktion av komponenterna i motorn);
motorn startar med stora svårigheter eller startar inte alls (detta kan leda till byte av startmotor, motoröversyn).

Bilservice för lastbilar "САС№1" utför diagnostik och reparationer av Ecotorq dieselmotorer, som är utrustade med Ford Cargo-lastbilar:

ICE-diagnostik med hjälp av datorteknik;
diagnostik av funktionsfel och bestämning av slitagekoefficienten för delar;
installation och demontering av motorn;
installation och justering av motorn;
förnyelse av slitna delar.

Kapten

förare-mekaniker

Grupp: konsulter
Inlägg: 172
Registrering: 6.8.2012

Rykte:

Ford Cargo är bara bra i närstrid.

Läs också: Gör-det-själv reparation av servostyrningsrör

Paradoxalt som det kan tyckas, men det var inte många som vågade åka långdistansflyg på Cargo, med alla dess fördelar. Bedöm själv: bland proffsen: priset (en Ford-traktor är bara lite, enligt bilstandarder, dyrare än KAMAZ), enheter från kända tillverkare och den ökända europeiska kvaliteten. Mycket fler minus dök dock upp: en trång hytt, en styv fjädring, en svag motor, som tillsammans övergår i relativt låg komfort. Som ett resultat av detta föredrog potentiella lastköpare dyrare, om än begagnade, europeiska fordon.

Ägarna till turkiska Fords blev gisslan av bilens södra ursprung. Även i lätt frost började startmotorn "slå till". Felet var temperatursensorn som sitter i oljefiltret som blockerade startmotorn. Det var möjligt att få det att fungera genom att "flytta" det till heta Turkiet efter att ha värmt upp oljefiltret med en vanlig hårtork. Ett stort antal elektriska fel orsakades av det faktum att kontakterna på kontakterna korroderade på grund av bristande tätning. I kallt väder visade det sig att turkarna inte hade lagt luftkanaler från "spisen" till benområdet. Detta orsakade även frysning av hyttens sidofönster. Lösningen på problemet är en oberoende installation av "autonomi".

Fabrikens försumlighet vid valet av leverantör av den elektroniska gaspedalen ledde till dess frekventa misslyckanden. Detta manifesteras av instabila varv och ryck i bilen när man försöker fylla på gas. Lösning på problemet: demontering av anslutningsblocket från pedalen, varefter elektroniken börjar fungera enligt bypassprogrammet, och hastigheten kommer att hållas runt 1200, vilket gör att du kan komma till basen eller tjänsten.

Webasto "autonoma system", installerat till höger, bakom den främre stötfångaren, kräver förstärkning av dess fästelement, annars kommer de senare att ruttna säkert bort, vilket leder till att ljuddämparen eller hela enheten faller av (den hänger på slangarna) . Stel framfjädring "dödar" hyttfjädringsbussningar (byte årligen). Synkroniserare ger upp på grund av frekventa byten. Situationen som beskrivs ovan kompliceras av den svaga utvecklingen av Fords återförsäljarnätverk.

Det här ämnet kommer att samla länkar till "viktiga" ämnen och ämnen av tekniskt intresse för användare.
Tillägg till ämnet på begäran av arbetare.
Föreslå!

från ingenting. smart-ass hårnålar, tum carving. dels har jag bevarat min egen, dels är den redan ombyggd till vår M10. det är bättre att lägga allt nytt och på kopparpasta. Ja, just det! kontrollera grenrörens geometri före installation och kontrollera om det finns sprickor. annars kommer onanism att upprepas.
PS samlare från 5.0 och 5.8 är olika. Jag var zafigachit från 5 liter - komplett opa.
satte ljuddämparen på spåret, det blev tyst och motorn choker inte. ändringar minimum

låt oss förtydliga - 38177 - är allt korrekt?

Lades till efter 59 sekunder

uppmätt med nya MOOG62161
Dl=55,5
D2=46
D3=45,3
D4=14,5
L1=45,75
L2=38,6

Jag ska försöka rita en teckning

Det här ämnet kommer att samla länkar till "viktiga" ämnen och ämnen av tekniskt intresse för användare.
Tillägg till ämnet på begäran av arbetare.
Föreslå!

På Bronco II är kaminmotorn från gasellens extra värmare nummer 3302-523612.026. I själva verket, från ändringarna, dra bara ut kontakterna ur kontakten. Sätena är lämpliga.

Tillsatt efter 6 minuter
I Exist on Bronco II 2.9 vad jag köpte:
1) Torkarblad för inbyggda fästen KK-0390020 Champion 494 rubel per par.
2) Oljetryckssensor, på pilen (switch) PS240 Standard 272 rubel.
3) Kylvätsketemperatursensor 330550 Era 354 rubel.
4) Främre vevaxel oljetätning KK-0394474 Ajusa 233 rubel.

Varför stängde du inte av systemet? Jag älskar autenticitet först. Och för det andra vill jag inte leta senare efter vilken igensatt karm jag började klippa.

BEFORDRAN! Köpt en bil av oss? – Rabatterad service och reservdelar!*

SovInterAvtoService säljer inte bara lastfordon, utan tillhandahåller även regelbunden service och Ford lastbil reparation. I våra workshops får du snabb hjälp med att lösa problem oavsett komplexitet, för här:

anställer professionella och erfarna mekaniker som har genomgått en kurs på Ford Training Center;
högkvalitativ diagnostik- och reparationsutrustning finns tillgänglig.

Ford Cargo Service – en garanti för att din lastbil kommer att fungera korrekt i många år.

Garanti
Garantiperioden börjar från inköpsdatumet av fordonet och slutar efter 2 år. Under denna tid har du rätt att byta ut trasiga delar och sammansättningar utan kostnad.

Reservdelar
Äkta Ford lastbilsdelar har ett antal obestridliga fördelar. För det första, högkvalitativt utförande, vilket gör att du kan återställa trucken till dess ursprungliga skick. För det andra, tillgänglighet.

Instruktionsmanualer
Om du vill lära dig mer om hur du använder Ford Cargo-lastbilar korrekt, använd bruksanvisningen. Den innehåller tekniska nyanser som gör att du kan spara transport.

Ford Training Center
Ford Cargos huvuduppgift för serviceverkstäder är att ge den mest effektiva assistansen vid transport och förlänga dess livslängd. Ford Training Center förbereder högklassiga mekaniker som kommer att hitta en lösning på den svåraste uppgiften.

* 8 % rabatt på reservdelar och en reducerad kostnad per standardtimme på 1 600 rubel. Detaljer via telefon +7 (495) 411-54-33

Kraftuttag (PTO) - används för att överföra vridmoment från fordonsmotorn till hydraulpumpar, hydraulmotorer (direkt, genom en adapter eller universalknut).

Kraftuttaget är fäst på lastbilens växellåda. Funktionsskillnaderna för kraftuttaget är att det ändrar rotationshastigheten och axelns rotationsriktning. Det finns flera typer av kraftuttagsingrepp: pneumatiska, elektriska, mekaniska.

För att välja ett kraftuttag för dina lastbilar måste du göra en beräkning. För att göra detta måste du kontakta vårt biltekniska center "ZAGORETS". Och efter att ha tagit reda på nödvändiga data och driftsförhållanden för trucken, kommer våra experter att ge dig råd om en specifik kraftuttagsmodell och installera den professionellt.

Läs också: Gör-det-själv turbinreparation Mazda cx7

Kontakta ZAGORETS autotekniska center så kommer våra kvalificerade medarbetare snabbt och effektivt att installera eller reparera kraftuttaget på din lastbil.

Autotekniskt centrum "ZAGORETS" har till sitt förfogande all nödvändig utrustning för installation och reparation av kraftuttag för Ford (Transit, Cargo) bilar med små, medelstora och stora kapaciteter, såväl som minibussar. Allt vårt arbete kommer med 100 % garanti.

Autotekniskt centrum "ZAGORETS" producerar professionella PTO montering och reparation på Ford (Transit, Cargo) fordon på kort tid och med kvalitetsgaranti. Våra mästare kommer att ge dig råd om alla frågor som rör drift, förebyggande, underhåll av lastbilar.

Profil
Grupp: Aktiv
Inlägg: 15
Användarnummer: 18453
Online sedan: 2010-10-17

Har varningar:
(0%)

Var är tändstiftskontrollen?

Och hans kampanj fanns inte alls.

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 1143
Användarnummer: 14944
Online sedan: 3.09.2009

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Aktiv
Inlägg: 15
Användarnummer: 18453
Online sedan: 2010-10-17

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 1143
Användarnummer: 14944
Online sedan: 3.09.2009

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Aktiv
Inlägg: 15
Användarnummer: 18453
Online sedan: 2010-10-17

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 1143
Användarnummer: 14944
Online sedan: 3.09.2009

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Aktiv
Inlägg: 15
Användarnummer: 18453
Online sedan: 2010-10-17

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 1143
Användarnummer: 14944
Online sedan: 3.09.2009

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Aktiv
Inlägg: 15
Användarnummer: 18453
Online sedan: 2010-10-17

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 1143
Användarnummer: 14944
Online sedan: 3.09.2009

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Aktiv
Inlägg: 15
Användarnummer: 18453
Online sedan: 2010-10-17

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 1143
Användarnummer: 14944
Online sedan: 3.09.2009

Har varningar:
(0%)

här längst ner i listan finns SK-seriediagram, titta

Profil
Grupp: Aktiv
Inlägg: 15
Användarnummer: 18453
Online sedan: 2010-10-17

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Start
Inlägg: 1
Användarnummer: 20184
Online sedan: 2011-03-31

Har varningar:
(0%)

Ladda ner/skriv ut tema
Ladda ner temat i olika format eller se den utskrivbara versionen av temat.

Dygnet runt i Moskva och regionen

Ford Cargo-lastbilen dök upp på marknaden i vårt land relativt nyligen och är ännu inte särskilt populär. Men varje år ökar antalet av dessa bilar på ryska vägar, och därför finns det ett behov av hantverkare som är specialiserade på att serva bilar från just denna tillverkare. Idag är vårt team för tekniskt laststöd ett av få som kan tillhandahålla hög kvalitet Ford Cargo reparation på vägen i Moskva och Moskvaregionen. Våra specialister kommer att ge kompetent hjälp om ditt fordon plötsligt stannar på vägen, viktig utrustning går sönder eller enskilda mekanismer och delar skadas. Vi har moderna diagnostikapparater, högkvalitativa verktyg och originalkomponenter från pålitliga leverantörer - allt du behöver för att snabbt och professionellt lösa problemet.

För att upptäcka funktionsfel utför våra mästare diagnostik av chassi, motor, fjädring, bromssystem, yttre och inre belysning, motorstartsystem, koppling, bakgavellyft, elektrisk utrustning, släpvagns- eller semitrailers elektriska system, andra system och enheter; oljans skick kontrolleras. Efter att ha fastställt orsaken till haveriet, upprättas ett optimalt reparationsschema som är ekonomiskt fördelaktigt för kunden, varefter problemet snabbt elimineras, slitna delar ersätts med nya.

De mest sårbara delarna av en Ford Cargo-lastbil är motorn och chassit. Detta beror på det faktum att dessa system ständigt utsätts för ökade belastningar, och i frånvaro av systematiskt underhåll ökar sannolikheten för haverier i dem avsevärt. På grund av användningen av olja av låg kvalitet, slitage på delar, funktionsfel i bränslepumpen kan uppstå.

Vanliga fel som är specifika för lastbilar av just denna modell:

motorn stannar regelbundet, startar inte, särskilt under vintersäsongen;
bromsproblem på grund av det snabba slitaget av beläggen;
fel på elektriska systemkomponenter;
vid snabb körning rör sig lastbilen i sicksack, går till höger eller vänster sida, rullar tungt i hörn;
framhjulsdäck slits ut i förtid;
ökning av bränsleförbrukningen;
bromsvätska läcker
avgaserna är grå eller svarta;
ratten vibrerar vid inbromsning.

För att förhindra att allvarlig skada uppstår rekommenderar vi att du kontaktar oss så snart du märker de första tecknen på ett problem. Vi har lång erfarenhet av felsökning av förbränningsmotorer och rollatorer samt andra viktiga lastbilskomponenter.

Vi är säkra på kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls, och därför lämnar vi en långtidsgaranti för utfört arbete och de installerade komponenterna.
Befälhavarens genomsnittliga ankomsttid är en timme.
Vi arbetar när som helst på dygnet, 365 dagar om året.
Vi håller oss strikt till deadlines.
Mästarnas höga kvalifikationsnivå bekräftas av relevanta dokument.
Bilsvetsare, diagnostiker, bilmekaniker med arbetslivserfarenhet på 7 år eller mer är involverade i reparationen, som snabbt kan eliminera haverier av någon grad av komplexitet.

För att få mer information om hur Ford Cargo-reparationer utförs på vägen, för att diskutera detaljerna i samarbetet, ring oss på 8(929)993-43-86 eller lämna en onlineansökan. Vi ger gärna snabb och kvalificerad assistans på vägen!

Läs också: DIY subwoofer reparation

Det här ämnet kommer att samla länkar till "viktiga" ämnen och ämnen av tekniskt intresse för användare.
Tillägg till ämnet på begäran av arbetare.
Föreslå!

låt oss förtydliga - 38177 - är allt korrekt?

Lades till efter 59 sekunder

uppmätt med nya MOOG62161
Dl=55,5
D2=46
D3=45,3
D4=14,5
L1=45,75
L2=38,6

Jag ska försöka rita en teckning

Det här ämnet kommer att samla länkar till "viktiga" ämnen och ämnen av tekniskt intresse för användare.
Tillägg till ämnet på begäran av arbetare.
Föreslå!

På Bronco II är kaminmotorn från gasellens extra värmare nummer 3302-523612.026. I själva verket, från ändringarna, dra bara ut kontakterna ur kontakten. Sätena är lämpliga.

Varför stängde du inte av systemet? Jag älskar autenticitet först. Och för det andra vill jag inte leta senare efter vilken igensatt karm jag började klippa.

2. Låt oss börja med historien om både märket och modellen. Ford är inte främmande för lastbilstillverkning, den långräckande Ford Transcontinental har tillverkats sedan 1975 i Amsterdam. Maskinen bestod av en uppsättning komponenter från olika tillverkare. Hytterna levererades av det franska företaget Berliet, motorer - amerikanska Cummins, växellådor - Eaton, broar - Rockwell. Traktorn visade sig vara tung och frossande: oförmögen att stå emot konkurrensen med andra europeiska tillverkare stoppade Ford produktionen 1982.

3. Lastbilsmodellen Ford Cargo föddes 1981: bilen tillverkades ursprungligen i England, 1982 fick den titeln Årets lastbil. I slutet av åttiotalet köptes den brittiska fabriken av IVECO-föreningen och Cargo blev IVECO EuroCargo. 1997 stängdes den brittiska fabriken på grund av olönsamhet. Men Cargo fortsatte att tillverkas i andra länder. I Turkiet tillverkades bilen fram till 2003, den ersattes av en ny generation Cargo. Men i Brasilien, USA och Indien produceras den "gamla" lasten fortfarande i dag, och i Amerika under två varumärken samtidigt - Freightliner och Sterling.

4. Och nu lite om anläggningens historia i Turkiet. Ford Motor Company har etablerat ömsesidigt fördelaktiga affärskontakter med lokala partners så tidigt som 1928. Det var då som entreprenören Vahbi Koç undertecknade ett återförsäljaravtal med sina representanter och öppnade det första Fords showroom i Ankara. Därefter ledde den snabba utvecklingen av familjeföretaget Koç till skapandet av Otomobil Sanayi (Otosan), med huvudkontor i staden Koceli, som började montera Ford-bilar 1954. 1967 lades Ford Transit-minibussar till familjen av tillverkade bilar, pickup-bilar lades till dem 1975 och 1977 tecknade företaget ett licensavtal som öppnade vägen för produktion av kraftfulla dieselmotorer och tunga lastbilar på den nyligen byggd bilfabrik. Nu har denna växt vuxit till denna storlek:

5. Ford följde noga märkets framgångar i Turkiet, så det är inte konstigt att den internationella biljätten 1983 förvärvade en andel på 11 procent i Otosan, och fyra år senare ökade sitt deltagande och blev ägare till en andel på 30 procent. Vidare.Så 1997, efter att ha tagit över en andel på 41 procent, gjorde Ford den turkiska partners fabrik till sin filial och bytte företagets namn till Ford Otosan. 2001 valdes fabriken i Kojeli för att tillverka nästa generations Transit-fordon och nästa år lanserades även produktionen av Transit Connect-familjen där. Ford Cargo är en produkt från samma företag.

6. Nu direkt om 2007 års Ford Cargo-modell. Strukturellt är dessa radikalt förbättrade versioner av 2003 års debutanter, som skiljer sig från de tidigare modellerna i uppgraderade hytter, nya chassier och ett nyutvecklat utbud av dieselmotorer i Ecotorq-serien med ett effektområde på 240 till 300 hk hittills. Med.

7. Innan den uppdaterade familjen togs i produktion 2005, under testerna, täckte prototyper mer än 15 miljoner km, varav körningar på asfaltvägar uppgick till 8 miljoner km, körningar för att testa nya enheter - 4 miljoner km, och körningarna i som stugorna testades - 3 miljoner km.
Efter syfte är enhetliga Ford Cargo-lastbilar med en bruttovikt på 16 till 60 ton indelade i flera kategorier.

8. 4×2 lastbilstraktorer är konstruerade för drift som en del av vägtåg som utför internationella godstransporter över långa avstånd. De har bekväma sovhytter med ett brett utbud av utrustning, 9- eller 16-växlad manuell växellåda, helt pneumatisk eller kombinerad (med fjädrar monterade på framaxeln) hjulupphängning.

9. Den andra gruppen av tunga fordon är leveransmodifieringar utformade för att fungera i staden och förorter, deras credo är att utföra lokala transporter av varor.
Sådana versioner kännetecknas av hög manövrerbarhet, enkel åtkomst till hytten (med hänsyn till förarens flera in- och utgångar under arbetsdagen), ökade dynamiska egenskaper som gör det lättare att köra bil i stadstrafik och på förortsvägar .

Läs också: Gör-det-själv sidopunktionsreparation av ett slanglöst däck

10. Den tredje kategorin lastbilar - modeller utformade för att arbeta med transport av särskilt tunga laster, såväl som drift under svåra väg- och klimatförhållanden. Lastbilar i denna grupp kännetecknas av närvaron av särskilt starka ramar, förstärkta axlar med pneumatisk hjulupphängning, hög dragförmåga och används för att transportera stor anläggningsutrustning och olika tunga och överdimensionerade laster.

11. En speciell fjärde grupp av lastbilar är konstruktionsändringar (dumprar, betongblandare, chassi för kranutrustning). På begäran levererar anläggningen även specialchassier tillverkade enligt köparens krav. De kan ha upp till fem axlar där de tre första är styrbara, vara utrustade med olika kraftenheter, ha flera kraftuttag osv.

15. Det finns tre typer av hytter i produktion: DS - "kort", med lågt tak, LRS - "lång", med lågt tak och en koj, och HRS - "lång", med högt tak och två kojer . Alla hytter är svetsade på fabrik av galvaniserat stål och målade enligt modern teknik, vilket garanterar ett bra skydd mot korrosion. För att förbättra åtkomsten till motorn lutas hytterna framåt samtidigt som de kan fixeras i två lägen: i en vinkel på 35 grader för dieselunderhåll och 60 grader för reparationsarbete. När det gäller styrka uppfyller kabinen modern europeisk standard. Hytter med kojer är installerade på en fyrpunktsluftfjädring. Bland hytternas standardutrustning finns halogenstrålkastare med hydrokorrektor, speglar som informerar föraren om vägytans tillstånd, centrallås med fjärrkontroll. För bilar som exporteras till Ryssland är det planerat att installera en oberoende kupévärmare (Webasto), en uppvärmd vindruta, frostbeständiga gummitätningar, uppvärmda elektriska speglar.

sexton.Förarens arbetsplats är väldesignad: rattens läge är justerbart för räckvidd och lutningsvinkel, en kort växelspak med kabeldrift kännetecknas av "kortslag" och klarhet i driften, reglagen för belysning, värmare och ljudsystem är grupperade på en panel placerad till höger om föraren i vinkel. Den digitala displayen på fordonsdatorn, placerad i mitten av instrumentpanelen, gör att föraren kan kontrollera driften av alla viktiga lastbilssystem. Förarstolen har luftfjädring, värmesystem och ett justerbart svankstöd i bakdelen av sätet. Bilar är utrustade med dimljus, trepunktsbälten, bagagehyllor och lådor ovanför vindrutan, en radio med CD-spelare, läsljus, en färdskrivare, persienner (om sovhytter är installerade), elektriska fönster, en stållucka i hytternas tak. Hytterna kan målas med både vanlig färg och metallic färg.

17. Ford Cargo använder dieselfamiljen Ecotorq, som uppfyller Euro 3-standarderna. Ecotorq sexcylindriga radmotorer finns i två versioner: 240 och 300 hk. Med. vid 2500 rpm. Motorernas maximala vridmoment: 840 Nm vid 1200 - 1800 rpm respektive 1100 Nm vid 1400 - 1700 rpm. Alla andra parametrar för motorerna är desamma: en arbetsvolym på 7,33 liter med en cylinderdimension på 112 × 124 mm, ett kompressionsförhållande på 17,4, en oljesumpkapacitet på 28 liter och en vikt på 708 kg.

18. Beroende på typen av lastbil och kraften hos dieselmotorn som är installerad på den, är bilar utrustade med en av tre manuella växellådor: 9-växlad ZF 9S75, 9-växlad ZF 9S109 och 16-växlad ZF 16S109. Alla lådor är synkroniserade i alla växlar. Fabriken köper drivaxlar från Arvin Meritor. Det finns bara två av dem: Arvin Meritor RS 186 och MT 32-610. Utväxlingsförhållandet för slutdrevet för tvåaxliga lastbilar är 4,30, för dumper med 6 × 2 hjularrangemang och lastbilstraktorer - 4,56, för modeller med 6 × 4 hjularrangemang - 5,4. Låsbara mellanhjuls- och mellanaxeldifferentialer (för boggier bak) beställs mot en extra kostnad. 6×2-versionerna erbjuds med en icke-drivande bakaxellyftmekanism.

Video (klicka för att spela).

19. Lastbilar är utrustade med ramar gjorda av höghållfasta stålsorter som använder niob, luftfjädring på bakaxeln är standard på tvåaxliga huvudversioner ombord och lastbilstraktorer med "långa" hytter med kojer. Framtill är axelbalken upphängd i parabolfjädrar. Alla Ford Cargo-modeller erbjuds med ZF 8098 servostyrning, ABS/ASR-system, motorretarder, uppvärmd automatisk lufttork i bromssystemet. Den installerade Telma AC 8330 elektromagnetiska retardern med ett bromsmoment på upp till 3300 Nm garanterar ökad körsäkerhet i nedförsbackar, ökad hållbarhet hos bromssystemelementen och minskade driftskostnader förknippade med att byta belägg. Särskilda modifieringar avsedda för transport av farligt gods är utrustade med en speciell retarder som uppfyller kraven i den europeiska ADR-standarden.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 84