Gör-det-själv HBO munstyckereparation 4 generationer

Efter en tid har gått ventilerna började arbeta högtmedan motorn gick bra utan problem. Men för några dagar sedan, när man bytte till gas, motorn började svänga och Check Engine fattade eld. Samtidigt går motorn på bensin utan några klagomål. Av detta följer att allt är HBOs fel, nämligen injektorventilen.

Ett av munstyckena klickade väldigt högt. Genom att koppla bort spolen blev det tydligt vilken cylinder som inte fungerade. För att inte vända mig till mästarna och inte betala bestämde jag mig för att reparera HBO-gasinjektorventilerna med mina egna händer.

För att göra detta var vi först tvungna demontera injektorventilen. Samtidigt visade det sig att låsgummit som ligger på kärnan är intakt, men spjällring sliten, vilket ledde till att kärnan ständigt knackade metall på metall. På övriga ventiler var spjällringarna i ordning, bara på den icke fungerande cylindern var ringen utsliten. Efter det bestämde jag mig för att byta ut spjällringen, i hopp om att detta ska hjälpa. Rem. satsen kostar cirka 120 rubel, men jag lyckades hitta den direkt spjällringar 5 rubel styck. Efter köpet bytte jag ringen på tomgångsventilen, startade bilen, bytte till gas - allt fungerar perfekt, det finns inget klingande ljud, motorn går inte.

Det är uppenbart en sliten spjällring påverkade direkt kvaliteten på kärnans studs, och som ett resultat stängde elektroniken av ventilen som inte fungerade korrekt. I mitt fall körde gaståget 37,5 tusen km utan reparation.

Så här reparerades gör-det-själv HBO-injektorventilen.

Detta material är hämtat från ett av de specialiserade forumen, dess tillförlitlighet har inte bekräftats.

• Tycka om
• jag gillar inte

Andriukha73rus 7 mars 2010

Vilken färg har dina injektorer, blå eller svart? Jag började även trava på en kall, 1 och 4 munstycken tänds inte alls i ca 10 minuter, sedan slår de på och spricker. på motorvägen mer än 80 km / h du får och stänga av den 4: e cylindern.

Jag fick också fel. Det visade sig inte vara i detta. Men helt enkelt värmdes inte växellådan upp till normal temperatur och gasen blåstes inte i gasform, utan i flytande. Jag gjorde om värmen från spisen och började skjuta (och innan dess var det inte mer än 70, det visade feltändningar)

• Tycka om
• jag gillar inte

Andriukha73rus 9 mars 2010

• Tycka om
• jag gillar inte

vingod 9 mars 2010

• Tycka om
• jag gillar inte

Andriukha73rus 9 mars 2010

Jag har kört 100 000 km på denna HBO. ett konstigt inslag, det var varmt i en vecka, munstyckena höjde min hjärna på morgonen, idag slog frosten till, så det gick över till gas utan problem, inte en antydan till överhopp.

så varför skulle jag inte klättra?

• Tycka om
• jag gillar inte

Andriukha73rus 9 mars 2010

• Tycka om
• jag gillar inte

Andriukha73rus 9 mars 2010

• Tycka om
• jag gillar inte

Andriukha73rus 9 mars 2010

• Tycka om
• jag gillar inte

balu833 13 mars 2010

Jag gick till tjänsten, gastrycket var lågt, typmembranet sträckt ut.

ja, vid servicereparation av gasinjektorer 150r styck, men den största bristen är fjädrarna till injektorerna, så jag installerade utrustningen själv och reglerar den själv

Jag har samma problem. Munstycket poppar. Jag tog isär den men hittade inte spjällringen. Valtek injektorer. Berätta för mig var den är installerad. Och om du kan fotografera.

• Tycka om
• jag gillar inte

Andriukha73rus 30 mars 2010

• Tycka om
• jag gillar inte

Andriukha73rus 9 april 2010

• Tycka om
• jag gillar inte

Andriukha73rus 12 april 2010

de erbjuder att byta ut hela rampen från OMVL, det kostar 2500r. vem kom över, kommer Lovatovskys hjärna inte att sparka?

titta på motståndet, om det är samma, kommer du inte att märka det

• Tycka om
• jag gillar inte

Andriukha73rus 12 april 2010

• Tycka om
• jag gillar inte

Andriukha73rus 16 april 2010

• Tycka om
• jag gillar inte

denisgbo 26 oktober 2010

du kan gå om munstyckena knackar.

Började du knacka eller knackade hela tiden från ny? Vilka munstycken?

Hej. Jag är glad att välkomna dig till webbplatsen om gascylinderutrustning GBOshnik. Idag ska vi prata om gasmunstycken, om hur hemma rena gasmunstycken samt hur justera HBO-munstyckena med dina egna händer, med hjälp av en mikrometer.

Alla vet att vi har "badyazhat" inte bara bensin och diesel. För länge sedan lärde bensinstationer att "blåsa upp" vår bror, och inte med gas, utan med luft, blanda olika smuts i gasbränsle, vilket negativt påverkar tillståndet för gasutrustningen och hela motorn som helhet.

Så när det märktes att motorn var instabil på gas, när den gick över till gas, stannade motorn och det gick helt enkelt inte på tomgång. Bland annat försämrades dynamiken, dragkraften försvann, gasförbrukningen ökade och dippar uppstod vid acceleration. Dessutom uppträdde de ovan beskrivna "felen" som regel "på en kall". En tid efter att motorn värmts upp till den optimala temperaturen försvann praktiskt taget alla dessa "sår".

Problemet tillät inte att leva och köra någon bil. Efter att ha rotat igenom Internet hittade jag liknande fall, såväl som recensioner av dem som "besegrade" det här problemet. Misstanke föll på filtret (hur man byter filter och dränerar kondensat står här och här), samt gasmunstycken. Filtren byttes förresten, vid bytet hittades en stor mängd harts i filterelementen vilket larmade och fick mig att fundera. Om det finns så mycket "kaki" i filtren, vad är det då i gasmunstyckena? Beslutet togs - det är nödvändigt att rengöra gasmunstyckena, såväl som deras ytterligare kalibrering. Vad kom ut av det - läs vidare.

1. Det första steget är att stänga av gastillförseln, för detta vrider vi en eller två ventiler på gascylindern.

2. Vi startar bilen och låter den arbeta för att minska trycket i gasledningarna och räkna ut den återstående gasen.

3. Vi demonterar gasskenan med munstycken. För varje kommer denna process att ske på sitt eget sätt, allt beror på märket av injektorer och typen av motor.

4. Använd sedan en skruvmejsel, skruva loss skruvarna och ta ut gasmunstyckena.

5. Ta bort stängerna från munstyckskroppen. Bilden visar orsaken till alla mina problem - hartsavlagringar, de tillät till och med inte munstyckena att fungera fullt ut. När motorn är kall och munstyckena inte är uppvärmda störde det trögflytande hartset gasmunstycksstavens normala slag.

6. Med hjälp av bomullspinnar och alkohol (ett lösningsmedel är också möjligt) torkar vi av stavarna, liksom vad som finns inuti fodralen.

7. Montering sker i omvänd ordning.

1. Vi skruvar av strålarna från rampen.

2. Vi tar ur lämplig strömkontakt.

3. Istället för en jet, installerar vi en speciell adapter i vilken en mikrometer kommer att installeras.

4. Installera sedan mikrometern, titta på pilen, om den börjar röra sig, då har ankaret kommit i kontakt med mikrometerstången.

5. Sätt i pluggen i gasmunstycksspolen.

6. Sänk mikrometerns avläsningar till noll.

7. Anslut 12V ström till spolen i 1 sekund eller mindre.

8. Vi skriver ner värdet som enheten visar.

När man kör bilar på bensin, stöter förare ofta på felaktig drift eller haverier av gasol. Effektiviteten hos denna utrustning beror till stor del på användbarheten av gasinjektorer. Deras drift sker under förhållanden med exponering för höga temperaturer och ibland bränsle av låg kvalitet.

Ägare av fordon som körs på gas rekommenderas att veta hur man reparerar, rengör och justerar 4:e generationens HBO gasinjektorer med sina egna händer. Detta kommer att hjälpa i vissa situationer och spara materiella resurser.

Gasmunstycken är speciella HBO-enheter som är ansvariga för doseringen av bränsle, i själva verket är höghastighetsventiler. Tack vare deras korrekta funktion säkerställs det nödvändiga förhållandet mellan gas-luftblandningen i förbränningsmotorn. Sådana mekanismer började användas i den fjärde generationen av HBO.

En av de mest populära är lagermodeller från Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Deras otvivelaktiga plus är att de är lätta att reparera, vilket består i att spola, byta reparationssatsen och justera, till skillnad från icke-separerbara injektorer som BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) och liknande.

Symtom på fel på en eller flera injektorer kan vara:

1. hög bränsleförbrukning;
2. försämring av maskinens dynamiska egenskaper;
3. instabil drift av motorn, troit av förbränningsmotorn (ett eller ett par munstycken fungerar inte);
4. faller när du trycker på gaspedalen;
5. fel på olika sensorer, uppkomsten av "Kontrollera motor" -fel (till exempel en MAC-sensor);
6. knackar på munstyckena (de "klickar" högt);
7. gasläckor genom injektorer (hälla / gift);
8. bilen slutar gå på tomgång, injektorerna slår inte på.

Orsakerna till detta kan vara:

• slitage på spjällgummiringarna på ventilstammarna (på grund av detta knackar munstycken);
• utveckling av ett säte (sadel) för ventilen eller dess låsgummi;
• slitage på stången (det kallas också en kolv, ankare) eller hylsor (det är också en kärna, cylinder, kolv);
• ankare fastnar i cylindern;
• försvagning av elasticiteten hos kolvens returfjäder;
• fel på den elektromagnetiska spolen (solenoid);
• kränkning av ledningarnas integritet.

Alla ovanstående skäl kan dyka upp naturligt eller på grund av delar av dålig kvalitet, otidigt underhåll av gasutrustning, brott mot reglerna för installation av injektorer. Så, till exempel, utan att byta ut HBO-filter i tid, kan gaskondensat (oljig vätska, vatten, smuts) komma in i munstyckena, vilket kan göra att de fastnar eller slits snabbare.

Det horisontella läget under installationen påverkar också det ojämna slitaget (ellipsen) av hylskroppen och skaftet. Ja, och den banala bristen på efterlevnad av reglerna för installation av ledningar (tvinna i stället för lödning, trassling, felaktig fastsättning) kan orsaka problem med tiden.
På ett eller annat sätt, men munstycken av denna typ lever sällan upp till 70 tusen km. körsträcka utan reparation (byte av reparationssats). Allt beror på villkoren för deras användning.

Det är möjligt att kontrollera gasinjektorer i detalj (insprutning / öppningstid, genomströmning) endast när diagnostisk utrustning är ansluten, såväl som efter demontering av hela skenan och kontroll av den på ett speciellt stativ i ett bilservicecenter. Eller montera ett hemmagjort stativ.

Det är möjligt att självständigt identifiera vilket munstycke som inte fungerar och förekomsten av läckor (täthet), endast genom att koppla bort kontakterna / chipsen en efter en och ta bort slangarna från utloppskopplingarna. Det rekommenderas inte att använda sådana metoder!

För att reparera 4:e generationens HBO-injektorer som Valtek eller OMVL, måste du ta bort hela skenenheten:

• stäng av gastillförseln till cylindern. För att göra detta måste du dra åt motsvarande flerventilskran;
• starta motorn ett tag för att räkna ut det återstående bränslet från systemet;
• koppla bort batteripolerna;
• koppla bort slangar och strömförsörjning;
• skruva loss vibrationsdämparna, ta bort gasståget.

För att demontera och skölja munstycket (låt oss överväga exemplet med Valtek typ 30), behöver du:

1. med en nyckel på 12, skruva loss kalibreringsstrålarna / munstyckena från botten av rampen;
2. ta bort spolarnas hållarringar med en tång eller en skruvmejsel;
3. demontera spolar;
4. Skruva loss (nyckel 14) ventilkärnorna och ta bort kolvarna från dem.

Därefter måste du kontrollera slitage: gummidelar, ventilsäten och skaft med hylsor.

Viktig! Om det bara är tänkt att rengöra gasmunstyckena, utan att byta ut delar, är det nödvändigt att montera alla element på sina ställen utan att förvirra dem.I det här fallet kommer det också att hjälpa till att förlänga injektorernas livslängd - om du vänder på de utslitna låsgummibanden på stängerna.

Utför felsökning av delar. Identifiera de krossade gummiringarna, stötfångarna och tätningarna, kontrollera även för slitage på cylindrar och ankare. Ventilgummit ska inte ha stora fördjupningar från sätet. Sadeln tenderar också att krympa med tiden. Kassera olämpliga delar.

Rengör sedan detaljerna i munstyckena från leravlagringar, det är bekvämt att göra detta med en trasa, bomullspinne. Använda en förgasarrengörare (carbocleaner), aceton, bensin eller andra liknande produkter.
Gummiprodukter (om det beslutas att inte byta) måste du ta bort, tvätta dem inte med aggressiva ämnen. Gummi kan svälla från sådana föreningar. Av samma anledning är det inte tillrådligt att rengöra / spola munstycken (ej separerbara) såsom Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS), effekten av sådan rengöring räcker under en kort tid, om kl. allt de kommer att fungera efter det.

Reparationssatsen för gasinjektorer kompletteras som regel endast med gummiprodukter (RTI), en stång och en fjäder, för en injektor eller hela skenan. Du kan också köpa en komplett uppsättning delar (stänger med kärnhus och returfjädrar). Allt sker separat. I genomsnitt kommer priset på en standardreparationssats för en skena att vara cirka 500 rubel.

Baserat på många förarrecensioner, för Valtek-injektorer, och dessa är LPG Tech, GREEN GAS (Grön gas), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) till och med Lovato ( Lovato), original RAIL reparationssatser (Rail) är bäst lämpade.

Det speciella med r / c är att deras kolv har ett hål i kroppen, denna lösning minskar effekten av sprutan. Om valet föll på en annan tillverkare, bör du vara uppmärksam på bristen på magnetiska egenskaper hos metallen i delarna (detta borde inte vara), dimensioner, vikt.

Hela utbytesprocessen består i att montera blocket av mekanismer i omvänd ordning:

1. om kolvarna inte ändras, ta sedan bort dem från sätena på stängerna och byt ut ringarna (gummidämpare / stötfångare);
2. installera (nya / gamla) ankare och returfjädrar i hylsor;
3. byt tätningsringarna på justerskruven för stavens slag, såväl som under spolen och kärnan;
4. skruva in ärmarna i skenan;
5. sätta på spolar, hållarringar.

Alla tätningar rekommenderas att användas en gång. Avgaskalibreringsmunstycken/kopplingar behöver inte installeras i detta skede.

Justering av 4:e generationens HBO gasinjektorer av Valtek-typ handlar om att ställa in stavens slag för enhetlig dosering av bränsle.

Det finns ett alternativ för kalibrering, att använda ett fabrikstillverkat eller hemmagjort stativ för att testa och kalibrera gasinjektorer, inte ens alla bensinstationer har sådan utrustning.

Gör-det-själv-kalibrering av gasinjektorer utförs med en mikrometeranordning med ett förlängningsmunstycke / hylsa och en gänga på den som motsvarar doseringsmunstyckets gänga, det är också en mätklocka med en delningsskala på 0,01 mm ( komplett med djupmätare, invändiga mätare).

Du behöver också en 4-12 V strömkälla (till exempel ett batteri eller strömförsörjning), en bit tråd med en kontakt till injektorn och en knapp för en kort puls så att injektorspolen inte brinner ut (kom ihåg att solenoidresistansen är 1-3 ohm).

1. fixera mikrometern på rampen;
2. se till att indikatorstången vidrör injektorns armatur;
3. sätt på ström till spolen i upp till 1 sekund (helst måste du först köra några cykler för att värma upp och krympa dämpningsringarna);
4. ställ in värdet på enheten till 0;
5. justera alltså kolvslaget. Om du vrider kärnskruven medurs minskar gapet, moturs ökar det. Det är nödvändigt att uppnå samma värden på alla ventiler.

Nedan finns en tabell för kalibrering av ankarslaget för Valtek gasinjektorer, beroende på kraften hos kraftenheten:

En gasinjektor är en HBO-enhet som ger en uppmätt gastillförsel till motorns insugningsrör. Eftersom flytande gas i Ukraina är av olika kvalitet, kan gasmunstycken vara delvis igensatta, vilket förändrar deras prestanda. Sannolikheten att munstycken täpps till snabbare ökar för bilägare som:

För det första betjänar de inte HBO i tid;

för det andra installerar de de billigaste filtren för vätske- och ångfraktioner av gas;

för det tredje fyller de bilen med den billigaste bensinen.

Tillsammans leder dessa tre faktorer till att smutsig gas som innehåller mekaniska partiklar och oljiga föroreningar passerar genom ineffektiva billiga filter och delvis avsätts på väggarna i munstyckskanalerna. Detta påskyndar faktiskt deras förorening. För att undvika detta är det önskvärt att utesluta var och en av dessa faktorer.

Gasfilter

Det är bättre att köpa filter på en bensinstation eller från ett företag som installerat HBO. Det är inte lönsamt för dem att montera filter av låg kvalitet, eftersom detta kommer att leda till ett behov av en garanti, d.v.s. gratis, underhåll eller reparation av systemet.

De mest effektiva i våra driftsförhållanden är Ultra 360° ångfraktionsfilter och filter med ett filterelement av bulprenmaterial.

Ultra 360° ånggasfiltret har en kondensatsump och ett högkvalitativt filterelement (utbytbart). Grenrör till detta filter kan anslutas i olika vinklar.

Tankpunkt

Det är viktigt att välja rätt plats för att tanka en bil med flytande gas. Faktum är att våra bensinstationer erbjuder två typer av flytande gas - fordonsgas och teknisk (även kallad inhemsk). Den första kännetecknas av en mindre mängd föroreningar, vilket faktiskt säkerställer en längre och mer tillförlitlig drift av HBO.

Men tyvärr produceras inte autogas i Ukraina, den importeras huvudsakligen från Vitryssland och säljs på vissa bensinstationer. Fördelen med bensinstationer i nätverk är att deras ägare vanligtvis är mer noggranna med att serva påfyllningsutrustning, byta filter osv.

Konsekvenser av injektorkontamination

När injektorerna är smutsiga, på grund av deras olika placering och olika temperatureffekter, börjar de fungera annorlunda, d.v.s. deras prestanda förändras. Om en sådan obalans har uppstått kommer problemen inte att vänta på sig. Med en liten skillnad i gastillförseln mellan cylindrarna framkallas instabil motordrift, en något ökad gasförbrukning.

Den röda linjen i grafen visar en farlig minskning av prestandan hos ett av de fyra munstyckena.

Om en eller två injektorer levererar en betydligt mindre mängd gas, kommer elektroniken, styrd av avläsningarna från lambdasonden, att känna igen en mager bränsle-luftblandning och kommer att öka bränsletillförseln för att normalisera den. På grund av detta kommer två cylindrar med normala injektorer att köras på en rik blandning, vilket kommer att orsaka en ökning av temperaturen, förbränning av ventiler etc. Därför, istället för att få en hög motorlivslängd, på grund av bättre bevarande av motoroljans egenskaper när den körs på flytande gas och mjukare motordrift, kan du tvärtom möta behovet av förtida reparationer.

För att eliminera detta måste munstyckena regelbundet kontrolleras på ett speciellt stativ. Skillnaden i deras prestanda bör inte vara mer än 10%.

Stå Dzagnidze för att testa prestanda hos gasinjektorer

Munstyckesrengöring

Beroende på deras design kan munstycken rengöras både demonterade och monterade. I båda fallen uppnås den största effekten vid rengöring i flera steg, inklusive tvätt med en speciell vätska och ultraljudsrengöring på ett speciellt stativ. En hel cykel hjälper vanligtvis till att jämna ut prestandan hos injektorer (typ Keihin-Barracuda-Hana), och med regelbunden rengöring (var 50-60 tusen km).km.) för att få sin resurs till en körsträcka på mer än 300 tusen km. Valtek injektorer och liknande kräver en prestandakontroll var 20–30 tusen km.

De som väljer HBO bör vara medvetna om att det finns ett antal billiga munstycken som kräver mer uppmärksamhet och mer underhåll under drift. Dessa inkluderar Valtek-produkter och liknande. Dessa munstycken måste kalibreras efter rengöring. OMVL-munstycken från samma serie är inte justerbara. Gamla Hana-gasmunstycken, som nu inte finns tillgängliga, rengör väl. Det är svårt att tvätta bort smuts från LandiRenzo-produkter.

Regelbunden rengöring eliminerar de irreversibla processerna för åldrande av avlagringar, vilket gör att de inte längre tas bort. Men det är värt att komma ihåg att självrengöring av injektorer är oacceptabelt, eftersom du inte kan garantera kvaliteten på rengöringen och enhetlig drift av injektorerna efter installationen.

Efter en tid har gått ventilerna började arbeta högtmedan motorn gick bra utan problem. Men för några dagar sedan, när man bytte till gas, motorn började svänga och Check Engine fattade eld. Samtidigt går motorn på bensin utan några klagomål. Av detta följer att allt är HBOs fel, nämligen injektorventilen.

Ett av munstyckena klickade väldigt högt. Genom att koppla bort spolen blev det tydligt vilken cylinder som inte fungerade. För att inte vända mig till mästarna och inte betala, bestämde jag mig för att göra reparationen av HBO-gasinjektorventilerna med mina egna händer.

För att göra detta var vi först tvungna demontera injektorventilen. Samtidigt visade det sig att låsgummit som ligger på kärnan är intakt, men spjällring sliten, vilket ledde till att kärnan ständigt knackade metall på metall. På övriga ventiler var spjällringarna i ordning, bara på den icke fungerande cylindern var ringen utsliten. Efter det bestämde jag mig för att byta ut spjällringen, i hopp om att detta ska hjälpa. Rem. satsen kostar cirka 120 rubel, men jag lyckades hitta den direkt spjällringar 5 rubel styck. Efter köpet bytte jag ringen på tomgångsventilen, startade bilen, bytte till gas - allt fungerar perfekt, det finns inget klingande ljud, motorn går inte.

Det är uppenbart en sliten spjällring påverkade direkt kvaliteten på rebound av kärnan, och som ett resultat stängde elektroniken av ventilen som inte fungerade korrekt. I mitt fall körde gaståget 37,5 tusen km utan reparation.

Så här reparerades gör-det-själv HBO-injektorventilen.

Detta material är hämtat från ett av de specialiserade forumen, dess tillförlitlighet har inte bekräftats.

Installation och reparation av Valtek injektorer och allt som är ordnat på samma sätt. Design egenskaper. Kalibrering.

TOP 10 unika bilar i USSR, som du aldrig kommer att se Det är värt en titt, det är synd att varje #koncept har förblivit ett koncept av olika anledningar.

HBO 4:e generationen.

För att inte bli reparerad måste du göra det själv, jag var med specialisterna, så att säga, frågade priset, de sa till mig det: lämna bilen, vi lägger en reparationssats, titta på den elektriska ventilen, och ringer dig. Jag satte mig i bilen och körde hem för att ta reda på det själv! Hjälp till författaren: Jag samlar in pengar för att köpa en ny kamera, GoPro, för att spela in bättre och mer mångsidig video. TACK. ●WebMoney Z612811672732 (valuta) ●WebMoney R566855659466 (rubel) ●WebMoney U909697664561 (hryvnia) ●Qiwi +380958719645 ●Yandex Money 468701491

Vi studerar designen av Hana- och BRC-injektorer. Du kan installera BRC gasutrustning i Omsk i "Electronic AUTO" GÅ MED VSP GROUP PARTNER PROGRAM:

Hur man byter gasfilter på egen hand, hur man tvingar igång en bil på bensin, hur man byter från gas till bensin, gasdrift i en bil, Gas 4:e generationen, gasutrustning, är det värt att sätta gas på en bil, hur man fyll en bil med gas, varför installera gas på bilen. 1) 2:03 hur de tankar bilen med gas, gastankning. 2) 2:54 avstängd i gasflaskan fungerade. 3) 3:26 hur gasreduceraren fungerar. 4) 7:34 när bilen byter från gas till bensin. 5) 8:56 hur man avgör hur mycket gas som finns kvar i tanken. 6) 9:28 där gaspåfyllningsventilen sitter, minus. 7) 11:43 biloljefärg på gas och bensin.8) 13:58 hur man själv byter gasfilter. 9) 17:55 hur man tvingar igång bilen på gas i nödläge. Vem har möjlighet att stödja kanalen Länk till Donat Card privat bank 4149 6293 9374 4065 För reklam

Hur man eliminerar knackningen från Renault Megane gasinjektorer. Problemet med högljudda injektorrobotar är löst. Detaljerna för att lösa detta problem beskrivs i den här videon.

Installation och reparation av Valtek injektorer och allt som är ordnat på samma sätt. Design egenskaper. Kalibrering.

TOP 10 unika bilar i USSR, som du aldrig kommer att se Det är värt en titt, det är synd att varje #koncept har förblivit ett koncept av olika anledningar.

HBO 4:e generationen.

För att inte bli reparerad måste du göra det själv, jag var med specialisterna, så att säga, frågade priset, de sa till mig det: lämna bilen, vi lägger en reparationssats, titta på den elektriska ventilen, och ringer dig. Jag satte mig i bilen och körde hem för att ta reda på det själv! Hjälp till författaren: Jag samlar in pengar för att köpa en ny kamera, GoPro, för att spela in bättre och mer mångsidig video. TACK. ●WebMoney Z612811672732 (valuta) ●WebMoney R566855659466 (rubel) ●WebMoney U909697664561 (hryvnia) ●Qiwi +380958719645 ●Yandex Money 468701491

Vi studerar designen av Hana- och BRC-injektorer. Du kan installera BRC gasutrustning i Omsk i "Electronic AUTO" GÅ MED VSP GROUP PARTNER PROGRAM:

Hur man byter gasfilter på egen hand, hur man tvingar igång en bil på bensin, hur man byter från gas till bensin, gasdrift i en bil, Gas 4:e generationen, gasutrustning, är det värt att sätta gas på en bil, hur man fyll en bil med gas, varför installera gas på bilen. 1) 2:03 hur de tankar bilen med gas, gastankning. 2) 2:54 avstängd i gasflaskan fungerade. 3) 3:26 hur gasreduceraren fungerar. 4) 7:34 när bilen byter från gas till bensin. 5) 8:56 hur man avgör hur mycket gas som finns kvar i tanken. 6) 9:28 där gaspåfyllningsventilen sitter, minus. 7) 11:43 biloljefärg på gas och bensin. 8) 13:58 hur man själv byter gasfilter. 9) 17:55 hur man tvingar igång bilen på gas i nödläge. Vem har möjlighet att stödja kanalen Länk till Donat Card privat bank 4149 6293 9374 4065 För reklam

Hur man eliminerar knackningen från Renault Megane gasinjektorer. Problemet med högljudda injektorrobotar är löst. Detaljerna för att lösa detta problem beskrivs i den här videon.

Bilanordning och reparation > Reparation och underhåll > Självreparation av HBO gasinjektorer för en bil

LPG-utrustning är för närvarande i stor efterfrågan på grund av ekonomisk instabilitet och den ständiga tillväxten av bensin.

Den korrekta driften av hela detta väletablerade system ställs in av munstycken för HBO. Deras jobb är att öppna och stänga kolven i tid för att tillföra bränsle till motorn.

Men ganska ofta misslyckas denna del, vilket stoppar driften av hela HBO. De behöver reparationer för att fixa mekanismen.

För att bestämma hur man producerar det själv måste du ta reda på vad som är de viktigaste nedbrytningarna av injektorer och hur man fixar dem.

Så en av huvudorsakerna till att ett gasmunstycke kan misslyckas är användningen av lågkvalitativt bränsle med ett stort antal olika föroreningar.

De förorenar munstycket och hindrar det från att utföra sina funktioner normalt. För att undvika detta bör vederbörlig uppmärksamhet ägnas åt valet av filter som skyddar munstyckena från kontaminering.

För att rengöra från smuts bör munstyckena rengöras med ett speciellt stativ för detta, deras demontering eller kalibrering.

Dessutom är orsaken till nedbrytningen av injektorerna obalansen i dess skena. Detta leder oftast till felaktig drift av motorn.

För att eliminera detta problem måste du också rengöra munstyckena, kalibrera dem och i det mest extrema fallet, om det är omöjligt att göra reparationer, byt ut delen.

Det är nödvändigt att ständigt övervaka tillståndet för gasmunstycken, regelbundet rengöra och byta ut dem. Eftersom utan sådana manipulationer kommer professionella reparationer att bli dyra.

Du måste också besöka en bensinstation för att diagnostisera gasutrustning, vilket förhindrar bildandet av olika haverier i den. Sådan diagnostik rekommenderas att utföras en gång var 10 000:e km.

Jag skulle också vilja notera att inte varje nedbrytning av HBO kan bestämmas oberoende. Det finns några som bara kan diagnostiseras av högprofilerade specialister.

De, i närvaro av lång erfarenhet, bestämmer dem genom gehör eller på ett speciellt elektroniskt stativ.

Det finns även problem med en öppen krets och en kortslutning i spolen, de så kallade elektroniska injektorproblemen. Om detta fortfarande hände räcker det inte med reparationer här.

Detta kommer att kräva en fullständig ersättning. Nya HBO:er är utrustade med en självdiagnosfunktion. Ett sådant system meddelar i sig föraren om förekomsten av eventuella problem. Detta gör att han omedelbart kan lösa problemet med sin reparation.

Det är också värt att uppmärksamma tillverkaren av injektorerna och deras kostnader.

Billigare produkter förlorar snabbt sina ursprungliga egenskaper och kräver ett tidigt byte, vilket leder till onödiga kostnader. Ta hand om din bil och den kommer att ge dig ett kvalitetsarbete.

Se även vidare på videon processen för att kalibrera gasinjektorer.