Gör-det-själv skåpbilsreparation

Transport av gods sker ofta med hjälp av specialfordon. En av de mest populära är skåpbilar, som kan ha en helt annan konfiguration.

Mycket ofta, under driften av strukturen, skadas dess huvuddelar. I det här fallet är det tillrådligt att reparera skåpbilarna omedelbart, eftersom detta kommer att optimera den fortsatta transportprocessen.

En skåpbil kan kallas en bil som har en stängd karosstyp. Huvudmaterialet för tillverkning av sådana strukturer kan vara:

• metall;
• specialpaneler som kombinerar flera ämnen.

Framstående representanter för dessa konstruktioner är lastbilar som transporterar livsmedelsprodukter från lager till vissa butiker. Mycket ofta kan de kompletteras med speciella kylsystem.

Skåpbilar kan ha en mängd olika konstruktioner från bilar till tunga lastbilar som transporterar skrymmande gods.

Skador på karossen på sådana bilar kan vara helt annorlunda. Innan du fortsätter med reparationsarbeten bör du förstå orsaken till haveriet.

Reparationsprocessen kan delas in i flera steg:

1. Installation av skyddssystem, både på sidorna och bakom.
2. Installation eller byte av speciella fästelement för varor. Det finns flera alternativ för sådana enheter, men de bör repareras mycket noggrant så att det i framtiden inte kommer att finnas något behov av kontroll under transporten.
3. Om dörröppningarna är skadade byts de ut helt. Ibland kan du fixa detta genom att installera några enskilda element.
4. Installation av nya paneler i stället för skadade. I det här fallet är det absolut nödvändigt att kontrollera ramens tillstånd för närvaron av alla typer av sprickor, böjar etc. Vid behov förstärks hela strukturen genom svetsning och fästning av ytterligare element, såsom metallhörn etc.

Mycket ofta finns det ett behov av att upprätthålla en viss temperatur inuti strukturen. För att göra detta, under reparationsarbetet, kan du dessutom täta väggarna med hjälp av specialmaterial.

Denna typ av arbete är ganska komplext och kan inte utföras hemma utan specialutrustning. Den bästa lösningen är att anförtro reparationen av skåpbilen till specialister som har vissa färdigheter.

Vi tittar på reparationen av en skåpbil i videon:

Idag installerar många ägare av dessa underbara kommersiella fordon kylutrustning på Gasellen. Ofta beror detta på önskan att inte bara förbättra kroppens funktionalitet, utan också att avsevärt öka sin inkomst från lasttransport.

Om du har en bil ombord bör du först och främst ta hand om termoboden. Du kan köpa färdiga (även begagnade), eller så kan du svetsa ramen själv. Du behöver ett profilrör 50x50x2 mm (12 meter) och 50x25x2 mm (24 meter). Optimala mått för installation ombord: 3,2 x 2,0 x 2,0 meter. När det gäller pengar kommer materialet ut till cirka 4 000 rubel. Här är vad vi kommer att sluta med:

Därefter samlar vi den värmeisolerande "smörgåsen":

• från utsidan täcker vi med ett lämpligt plåtmaterial (till exempel polymerbelagd metall)
• vi lägger 5 cm isolering inuti (skumplast är lämpligt, eftersom det är billigt och säljs i önskad tjocklek)
• vi täcker även ytan inuti montern med något som inte är utsatt för korrosion (galvaniserat eller plastplåt är lämpligt)

Galvanisering kommer att kosta dig cirka 200-250 rubel per kvm, plast - 300 rubel.per kvm, polystyrenskum - 180 rubel per kvm Korrugerad aluminium kan användas på golvet, även om detta inte är det mest budgetalternativ (cirka 1800 rubel per kvm av ett ark 2 mm tjockt).

Du måste mixtra med grinden för att svetsa dem jämnt och effektivt (utan att snedvrida slingorna). Driften av en kylskåpsgasell med "snett" kroppsdörrar är en plåga. Eftersom dimensionerna på strukturen är ganska imponerande är det inte lätt att få dem "till noll" i garageförhållanden. Var särskilt uppmärksam på detta, ibland tar det en hel dag att svetsa och montera grinden.

Om du bestämmer dig för att installera kylutrustning i en Gazelle skåpbil, kan sprutning av polyuretanskum direkt på insidan av skåpbilen betraktas som värmeisolering:

Ett lager 3 cm tjockt kommer helt att ersätta 5 cm polystyrenskum, PPU är isoleringen av högsta kvalitet.
I framtiden, sheathe ark enligt schemat som föreslagits ovan.

Som avslutning på den första punkten, titta på den färdiga termolådan för en gasell, som du kan göra själv:

Vad du kommer att behöva ta itu med:

• kompressor
• elektronisk styrenhet (kylautomation)
• kondensorenhet (utomhus)
• förångningsblock (i termobox)
• rör och slangar med köldmedium (freon)
• ledningar

Kompressorn tillhandahåller freonpumpning genom hela kylkretsen. Den är installerad i motorrummet och drivs av en rem av tillbehör. Fästen och en ny (längre) rem kan medfölja kylsatsen du köpte. Om inte, måste du göra metallfästen med dina egna händer och plocka upp en längre drivrem i en bildelarbutik.

Det är värt att notera att kylkompressorn också kan arbeta från en spänning på 220 V. En speciell sladd tillhandahålls vanligtvis för detta. Läget "från utloppet" används när bilen lastar / lossar, gasellmotorn kan stängas av vid dessa ögonblick.

Den elektroniska styrenheten är installerad i förarhytten. Den tjänar till att ställa in och visa temperaturen i kylboxen och övervakar även hela systemets status. Vid behov slår den på fläktarna på förångnings- och kondenseringsenheterna, styr kompressorns funktion och rapporterar fel.
Ansluts med elektriska ledningar till kompressor, förångare och kondensor.

Kondensorn är en extern enhet, placerad på gatan, utformad för att ta bort värme från termoboxen. Utrustad med en fläkt för att öka mängden utomhusluft som passerar genom den (för att ta bort mer värme per tidsenhet). Vanligtvis monterad på framsidan av lastrummet eller på taket. Detta förbättrar dess luftflöde när bilen är i rörelse.

Förångare - en värmeväxlarenhet, som är placerad i en kyld volym (på baksidan av en Gasell). Luften i termoboxen cirkulerar genom förångaren (med hjälp av den inbyggda fläkten) och kyls ner. Förångarenheten är också placerad på den främre insidan av karossen eller taket. Detta ger mer bekväm lastning av produkter.

Observera att två rör (eller slangar) går från kylkompressorn, det ena är "utlopp", det andra är "sug".

Enheterna är anslutna enligt följande schema:

• från kompressorns utlopp går röret till kondensorns inlopp
• från kondensorns utlopp går röret till förångarens inlopp
• från förångarens utlopp går röret till kompressorns sugport, vilket stänger systemet

Sekvensen ska beskrivas i installationsmanualen för det köpta kylsystemet.

Det är värt att säga att monoblock (kombinerad kondensor och förångarenhet) ofta finns. Ett sådant block sätts helt enkelt in i ett spår bak på en lastbil.I detta fall är det bara nödvändigt att ansluta kompressorns utloppsport till kondensorns inloppsrör och förångarens utloppsrör till kompressorns sugport, vilket avsevärt förenklar installationen av kylutrustning.

Om du lyckades montera utrustningen med dina egna händer har du en direkt väg till där billuftkonditioneringarna är fyllda. Tankning av freon i kylkretsen bör endast utföras av en erfaren mekaniker; utan specialverktyg och kunskap kommer du inte att kunna föra kylskåpet till läge.
Du kan också gå till ett företag som installerar kylskåp professionellt, men vanligtvis är deras tjänster dyrare än de som fyller luftkonditioneringsapparater.
Att fylla kylskåpet med freon kostar från 2000 rubel.

Om du inte är redo för den oberoende installationen av kylenheten med dina egna händer, är det bättre att anförtro det till proffs.

Tänk till exempel på de två mest populära uppsättningarna av kylutrustning.

(pris med installation 3300 Euro)
Leveransen omfattar förångnings- och kondenseringsenheter, en kompressor och en elektronisk enhet. Dessutom ingår en kompressor för drift från ett 220V-nät. Hydraulkretsens noder är förbundna med flexibla slangar.

Enheterna är konstruerade för kylvolymer från 13 till 24 kubikmeter. beroende på temperaturen (från 0 till -20 grader) Alla komponenter är gjorda av högkvalitativt pulverlackerat stål, kondensatorhuset är tillverkat av ABS-plast. Utrustningen hos det italienska företaget Zanotti är allmänt distribuerad och åtnjuter välförtjänt respekt. Det enda som förvirrar idag är eurons växelkurs. På en välkänd annonssida lyckades vi hitta begagnade kit till priser från 60 000 rubel.

(Pris med installation 2400 Euro)
Rysk tillverkare av kylskåp.
Funktionsprincipen är densamma som Zanotti. En betydande skillnad är att den inte fungerar från ett 220V-nät med standardleveransuppsättning.

Kyld volym från 11 till 16 kubikmeter. (lägre värde - vid minus 20 grader, mer - vid 0 grader.) Alla enheter är importerade, faktiskt - ryska endast fall och montering. Ett anständigt alternativ för en begränsad budget. Vi hittade ett begagnat öronkit från 30 000 rubel.

Om du bestämmer dig för att beställa nyckelfärdig installation av kylutrustning på Gazelle, skulle det mest korrekta beslutet vara att kontakta den officiella återförsäljaren av det märke av kylskåp du har valt. Detta kommer att rädda dig från problem med reservdelar och garantiservice av utrustning, och innebär också professionell installation av alla komponenter.

Om du gillar att installera utrustning själv, ta itu med problemet på allvar, försök få råd från en erfaren specialist eller åtminstone lär dig de grundläggande principerna för kylning.

• Tycka om
• jag gillar inte

12 augusti 2013

Hej, det finns en Gazelle, 2007 och framåt, 330202 (förlängd, typ 4.25). Uppgift: hur man monterar en termisk bås själv (för transport av alkohol, vatten etc. på vintern) eller köper för ett pris av upp till 50 000 följande dimensioner - längd och bredd för 330202, men höjden är minst 220. vem kan sälja?

• Tycka om
• jag gillar inte

åh 12 augusti 2013

Sätt spisen i båset och gör termobåset som jag säger ))

Köp en tjock polykarbonat (jag tror 20 duger) och över en markis för att dölja detta mirakel för den nyfiknas ögon

Polykarbonatmaterial är bekvämt för smidig eller ojämn böjning, genom att vid behov skära på lämpliga platser.

Det finns också ett socialt alternativ, nämligen tunn plywood och skum mellan två lager plywood, återigen med en markis ovanpå. Och en spis eller bara ett kopparrör, långt längs kroppens kanter, efter eget gottfinnande, under diametern på slangen för kaminen, plus en VVS-kran och du kommer att ha tur

Jag har en termobox från fabrik, den väger alla 800 kg, förmodligen, polystyren i en cirkel är fem.

Jag körde rosor i frost, 1000 km, ingen av dem dog. För kontroll var vattenflaskan inte fryst under mer än 15 timmars vandring.En filtmatta utbredd på golvet, där låg brädor täckta med en och en halv millimeters plåt.

Det är att föredra, naturligtvis, skumplast och inte tätt, men kornigt, vilket är mjukare, det finns mer luft och i eventuella frost, sitt ner, du kommer att känna dig varm

• Tycka om
• jag gillar inte

RUSlan174 12 augusti 2013

längd och bredd för 330202, men höjden är minst 220. vem kan sälja?

Och hur mycket vikt ska du skicka dit? vatten i PET-flaskor i 3 rader på 3 meter och redan 1,5 ton!

• Tycka om
• jag gillar inte

12 augusti 2013

Naturligtvis är skumplast att föredra och inte tät, men kornig, som är mjukare, det finns mer luft och i all frost
Till och med en skolpojke vet. Ju tightare desto bättre.

Sandwich paneler förmodligen från något sätt att göra pressade.

Här är en höjd på minst 220. vem kan sälja?
för alkohol varför så mycket? behöver bränna mycket

• Tycka om
• jag gillar inte

Dima734 12 augusti 2013

för alkohol varför så mycket? behöver bränna mycket

troligen ser en person på framtiden, nu alkohol, sedan kylskåp

Jag själv stötte på detta, jag gick på en markis, de sa låt oss få en monter, och till och med en termo, men en last. plastreservdelar (stötfångare, skärmar, motorhuvar) Jag köpte en andra bil, ett halvår har gått, de säger att vi ska vara 4 meter långa.

• Tycka om
• jag gillar inte

12 augusti 2013

Dima734 märkte exakt - idag alkohol och vatten, imorgon IKEA-möbler och i övermorgon kylskåp. Så en gång att göra nästan från grunden, sedan för alla tillfällen. Det finns inga specifika ritningar eller figurer för paneler, material - kvantitet och volym? även om ämnet med kaminen som föreslås av OOH är mycket intressant och det är intressant att lära sig mer om det (rörmaterial, hur man levererar, etc.)

Kaverz läste de närliggande ämnena - "Målning av underramsplattform" och "Tillverkning av en underram" forma-pokraska / nie-podramnika / där beskrev jag och många andra med foton konstruktionen av plattformen och ramen

Inlägg redigerat av lehan: 12 augusti 2013 – 23:33

• Tycka om
• jag gillar inte

Dima734 13 augusti 2013

Dima734 märkte exakt - idag alkohol och vatten, imorgon IKEA-möbler och i övermorgon kylskåp. Så en gång att göra nästan från grunden, sedan för alla tillfällen. Det finns inga specifika ritningar eller figurer för paneler, material - kvantitet och volym? även om ämnet med kaminen som föreslås av OOH är mycket intressant och det är intressant att lära sig mer om det (rörmaterial, hur man levererar, etc.)

Jag har inga ritningar, jag har redan köpt den med en monter. Just nu håller jag på att utveckla ritningar för en markis, jag vill förlänga och utöka så att 6 euro kan stå upp

Dima734 märkte exakt - idag alkohol och vatten, imorgon IKEA-möbler och i övermorgon kylskåp. Så en gång att göra nästan från grunden, sedan för alla tillfällen. Det finns inga specifika ritningar eller figurer för paneler, material - kvantitet och volym? även om ämnet med kaminen som föreslås av OOH är mycket intressant och det är intressant att lära sig mer om det (rörmaterial, hur man levererar, etc.)

Ärligt talat, med en sådan fråga är det billigare att köpa färdiga. allt är standard, men om frågan redan har uppstått om hur och det inte finns något att skruva loss från standarden, så kommer du inte att göra det själv, och för montering någonstans tar det dig mer än att köpa en färdig, då Varför? och om du bara har en markisplattform, och du själv kommer att göra om den, så kommer det inte heller att vara ett budgetalternativ, dokumenten är inte billiga.

köp och installera på företaget blir det billigare, snabbare och mer pålitligt. Beräkna dig själv för en svetsning, där utan paus i två, så att den inte faller sönder enligt teknik, saker i en vecka

• Tycka om
• jag gillar inte

13 augusti 2013

Klart, men tipsa om var det är bättre att se båsen? Naturligtvis, om möjligt, närmare Krasnodar eller med leverans

Så du har bestämt dig för att du behöver en ny lastbilsgrind. Det bästa sättet att lösa detta problem är att vända sig till proffs. Bland våra kunder finns företag som hjälper dig med detta. Till exempel Van-Service företag.

Men om du vill spara pengar och gillar att arbeta med händerna, då är den här artikeln för dig. Först måste du bestämma materialet från vilket porten ska tillverkas. Det vanligaste och mest optimala alternativet är fuktbeständig plywood eller laminerad plywood. Detta är detsamma. Det återstår bara att välja tjocklek. Laminerad plywood är ganska tung, så du måste noggrant välja tjockleken. Om du gör en grind för en Gazelle, är en tjocklek på 18 mm ganska lämplig för dig. Om du tillverkar en grind för en lastbil med ett större tonnage kan 21 mm användas.

Det finns också alternativ för tillverkning av grindar från en metallprofil. I det här fallet är porten fylld med skum, som kan köpas i en järnaffär. Mantling kan göras med en galvaniserad plåt inköpt i samma metallvalsning som profilen köptes i.

Plywood kan lämnas utan mantlar, den kan målas eller mantlas även med en metallplåt.

Nu om beslagen till grinden. Först - det här är slingor, ibland kallas de för portens baldakin. När du väljer gångjärn är viktiga indikatorer portens vikt och höjd. Beroende på detta väljs storleken och antalet slingor. Följaktligen, ju större grind, desto större slinga.

Små lastbilar som Gazelle har en annan viktig nyans att tänka på när man väljer gångjärn. Detta är tjockleken på gångjärnets fästpunkt till kroppen. Vår uppgift är att få dörren till skåpbilen öppen hela vägen, d.v.s. träffa sidoväggen. Därför kan vi använda smala gångjärn eller breda gångjärn.

Andra är slott. Lås finns för två typer av rör: med en diameter på 22 mm och en diameter på 27 mm. Om du har en grindhöjd på 2 - 2,5 meter, kan du sätta ett lås under ett 22 mm rör, om det är mer än 2,5 meter, måste du sätta lås på ett rör med en diameter på 27 mm.

Under tillverkningen av porten är det nödvändigt att tillhandahålla möjligheten att byta ut förbrukningsvaror och låskomponenter. Till förbrukningsmaterial hör plastbussningar i stöden, som slits ut med tiden. Du kan alltid köpa bussningar till våra lås i vår butik.

Tredje Det är en skåpbilsdörrtätning. Dörrtätningen är nödvändig för att skydda lasten från fukt och damm, den hjälper också till att hålla temperaturen i skåpbilen. Det bästa alternativet är en gummitätning utan plastbas. Den monteras i änden med hjälp av metallplattor och självgängande skruvar eller nitar. Men en sådan tätning är endast lämplig för grindar med en tjocklek på 29 mm. För en gummitätning kan du köpa silikonfett från oss, vilket hjälper till att bevara dess egenskaper i många år och skydda det från frysning.

Om dina grindar är gjorda av plywood, är en gummi-plast tätning lämplig för dig, med en tjocklek på 18 mm respektive 21 mm. När du installerar denna tätning behöver du inte metallplattor. Du kan fixa det med speciallim eller självgängande skruvar. Nitar rekommenderas inte, eftersom plastbasen går sönder under stark kompression.

Och sista handen ― en klämma av en öppen dörr. Här tycker jag att kommentarer är onödiga. Utan det, ingenstans.

Så de nödvändiga beslagen för grinden:

På senare tid har våra kunder allt mer börjat fråga om skjuttaket på Gasellen. Att beställa en färdig importerad version är ganska dyrt, så vi har studerat det här problemet och kommer att berätta hur du gör en skjutmarkis själv.

Användbara DIY-tips

Gör-det-själv gasellmonter

Hur man gör en ram för en gasellvideo — Center for Journalistic Technologies

Gör-det-själv gasellmonter

Gör-det-själv gasellmonter

Gör-det-själv monter på en gasell

Gör-det-själv monter på en gasell

Gör-det-själv gasellmonterfoto

Gör-det-själv gasellmonter

Gör-det-själv gasellmonter

Isolerad ram-bås på Gazelle

Hur man gör en termomonter för en gasell med egna händer

Hur man gör en termomonter för en gasell med egna händer

Gör-det-själv skåpbil på en gasell

Från presenning till termobod — Body — Gasellklubb

Gör-det-själv gasellmonter

Försäljning av den långsträckta Van GAZ 3302 till låga priser från Factory of Special Vehicles Favorit Service

Gör-det-själv termobox för en gasell

Reparation av en skåpbil, bås av Gasellbilen. Reparation av metalldörrar till skåpbilen, Gasellmonter

Oavsett hur känd tillverkaren är, oavsett vilka kvalitetsmaterial som används i produktionen, kvarstår faktum att utan regelbundet underhåll och snabba reparationer tjänar skåpbilar mycket mindre än deras ägare vill.

Och om underhållet av en skåpbils chassi kan utföras av nästan vilken bilverkstad som helst, bör karossreparationer utföras av ett servicecenter som är specialiserat på reparation av skåpbilar.

Spektr Motors-företaget har all nödvändig utrustning för produktion, modernisering och reparation av GAZelle, VIS, Hyundai, JMC och alla andra märken av skåpbilar. Allt arbete utförs av högklassiga proffs med moderna material och högkvalitativa beslag. För reparation av isotermiska skåpbilar använder vi olika typer av effektiv isolering, vilket förbättrar karossens värmeisolering med mer än 30%.

Ibland uppstår behovet av att reparera skåpbilen till följd av en olycka. Skador på skåpbilens sidor eller golv, trasig fastsättning av karossen i chassit, fastklämda dörrar - allt detta elimineras i våra verkstäder på kortast möjliga tid. Vi använder klädd galvaniserad plåt för att sy sidorna, som dessutom kan beläggas med färgad emalj. Detta säkerställer att även flera år efter reparationen kommer skåpbilen att se ut och, viktigast av allt, fungera som ny.

Våra skåpbilars långa livslängd säkerställs också av högkvalitativa beslag, som är installerade på alla våra produkter. Samma beslag används vid reparation av skåpbilar. Som ett resultat fungerar alla rörliga element (dörrblad, fällbara och skjutbara sidor, låsmekanismer och spärrar) tillförlitligt och under lång tid även under tung belastning.

Genom att kontakta vårt servicecenter kan du också få råd kring reparation, underhåll eller drift av din skåpbil.

Huvudsyftet med isotermiska skåpbilar är transport av varor som kräver överensstämmelse med en viss temperaturregim, vilket är nödvändigt för att säkerställa bevarandet av den ursprungliga kvaliteten och presentationen av lasten som transporteras.

Oavsett hur pålitliga skåpbilar är, utan snabba och högkvalitativa reparationer, tjänar de mycket mindre än deras ägare vill ha. Att reparera en skåpbil hjälper till att förhindra problem och omotiverade materialkostnader i samband med transport av varor av dålig kvalitet.

Forsknings- och produktionsföretaget "MODUL" har all nödvändig utrustning för modernisering och reparation av skåpbilar av vilket märke som helst. Allt arbete utförs av högklassiga proffs med moderna material och högkvalitativa beslag.

Specialister på NPP "MODUL" har lång erfarenhet av restaurering och reparation av skåpbilar och semitrailers från välkända världsmärken. Restaurering av paneler utförs med hjälp av europeisk teknik och material som liknar de ursprungliga, vilket garanterar en hög kvalitet på reparationen.

Vi erbjuder våra kunder följande reparationstjänster:

• Reparation och utbyte av komposit sandwichpaneler;
  
• Reparation av stålram;
• Portal reparation;
• Byte av hårdvara;
• Sömtätning;
• Golvreparation;
• Byte av tätningsprofiler.

Allmänna egenskaper hos kompositpaneler från företaget "NPP "MODUL":

• Vi gör analoger av Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE paneler, etc.
• Styrka. Panelen har enkelriktad styrka och överträffar andra paneler vad gäller hållfasthetsegenskaper på grund av användningen av glasfiber ;
• Varaktighet. Panelen är komposit, ingen hällteknik eller plywood används, panelen torkar inte ut, smulas inte, ackumulerar inte fukt, livslängden är över 10 år;
• Lätthet. En kvadratmeter av vår 50 mm tjocka kompositpanel väger cirka 7 kg, paneler från andra tillverkare väger från 10 kg;
• Isotermisk. Panelen innehåller ett skikt som minskar påverkan av den infraröda komponenten (solen) på isotermiteten, därför är panelens värmeledningsförmåga lägre med samma paneltjocklek. Värmeöverföringskoefficienten för en isotermisk skåpbil gjord av våra paneler är 0,40 W/m²K med ett branschgenomsnitt på 0,5 W/m²K;
• Pris. I kombination pris/kvalitet är NPP MODULE panelen en av de mest effektiva panelerna på marknaden, vår panel är 30-35% billigare.

Vi erbjuder följande tjänster till våra kunder:

I vår ganska svåra tid kommer varje normal företagsledare att sträva efter att driva sin verksamhet så ekonomiskt som möjligt och försöka minimera sina kostnader. Så, ägare av små flottor byter ibland sina egna olja och andra förbrukningsvaror, biltvättar och till och med skåpbilsreparationer. Men hur motiverat är det att ta risker med ett fordon så farligt och oförutsägbart som en kylbil? När allt kommer omkring kan det inte bara ofta bero på dess tekniska skick. Är det möjligt att utföra dessa arbeten på egen hand?

Låt oss titta på en sådan till synes säker situation med exemplet att reparera kylbilar. Å ena sidan påverkar detta inte fordonets tekniska skick, eller snarare bilens chassi. Men i verkligheten är allt mycket mer komplicerat. Men först till kvarn.

Så vad vinner ägaren ur hans synvinkel om han reparerar skåpbilarna på egen hand:

Sparar pengar (själv - billigare)

Sparar tid (för dig själv - allt kommer alltid först)

Väljer material och komponenter som han gillar

Får en exklusivt renoverad fungerande kylbil vid utgången

Men om du tittar från andra sidan, så kommer alla dessa plus så småningom att visa sig vara stora och feta minus.

En modern skåpbil är en ganska solid och pålitlig design, skapad av specialister genom seriösa beräkningar. Vid utveckling beaktas vindlaster, chassilastkapacitet, slitstyrka hos ytbehandlingsmaterial, korrosionsbeständighet hos alla använda komponenter. Utifrån detta görs en kropp som kommer att kunna tjäna länge och vara säker. Och om vi pratar om kylbilar, så tas också hänsyn till förmågan att hålla en given temperatur under lång tid. Och inte en enda ägare av en sådan bil känner inte bara till speciella beräkningar, utan har sannolikt ingen aning om hur man gör dem.

Som ett resultat leder självreparation av kylbilar till en kränkning av tillförlitligheten av hela strukturen, till en kränkning av villkoren för transport av färskvaror. Efter ett års drift börjar ägaren inse att igen, allt är inte som det ska med hans bil. Som ett resultat, dubbla utgifter på kort tid, återigen tidsförlust, risken att den renoverade kylbilen faller sönder precis på vägen och andra roliga nöjen. Nej, naturligtvis, om du har tur, kommer allt detta inte att hända. Men det är om du har tur. Så är det värt risken?

Specialiserade verkstäder och högt kvalificerade hantverkare i vårt företag kommer att reparera skåpbilar av vilken komplexitet som helst på kortast möjliga tid. Med stor erfarenhet av att skapa dem vet vi exakt alla beräkningar som behöver göras. De valda materialen och komponenterna kommer att hålla länge, och allt arbete kommer att utföras med hög fabrikskvalitet.

Våra specialister har professionellt reparerat skåpbilar sedan 2005. Under 2012, i linje med vår kärnverksamhet, bytte vi namn till Van Repair LLC.

LLC "Reparation av skåpbilar" erbjuder sina tjänster inom området reparation av alla typer av skåpbilar, inklusive semitrailers, nämligen:

– högkvalitativ reparation av tillverkade varor, isotermisk, sandwichpaneler på skåpbilar av vilken komplexitet som helst (reparation av underramen (bilens bärarbas), golvreparation, reparation och installation av gångjärnsdörrar, reparation av sido- och frontväggar, tak, taktätning, eliminering av läckor i skåpbilen, reparation av glidanordningar och ställ av presenningar, reparation och byte av låsbeslag och gångjärn, omutrustning och modifiering av skåpbilar, storleksändring, tillverkning av bulkfartyg, byte av bottenplatta på kopplingsanordningen för semitrailers, reparation av tankar (byte av yttre hud och isolering, svetsning av sprickor i fack, reparation av kranar);
— Reparation, försäljning och installation av hydrauliska lyftbrädor.
– reparation, försäljning och installation av kylutrustning;
— Reparation, försäljning och installation av autonoma luft- och förstartsvärmare.

Vi har samlat stor erfarenhet av reparation av skåpbilar från alla Nizhny Novgorod-tillverkare och de flesta ryska och utländska tillverkare. Vi är ledande inom reparation av skåpbilar i Nizhny Novgorod-regionen.

Nuvarande vi är officiella återförsäljare av Zepro bakgavellyftar, Planar och EBERSPACHER värmare, bilar kylning och uppvärmning utrustning Elinzh, FROST. Utan att uppehålla oss vid detta, förhandlar vi om att ingå återförsäljaravtal med andra tillverkare.

Bil (från annan grekisk αὐτο - sig själv och lat. mobilis - rörlig), bil - ett självgående spårlöst fordon utformat för att röra sig på jordens yta.

Kameler (lat. Camelus) är ett släkte av däggdjur av kallfotsunderordningen. Dessa är stora djur anpassade för livet i torra områden i världen - öknar, halvöknar och stäpper.

En oxe är en kastrerad hanboskap. Den används som kött- och arbetsdjur.

Hydrolift ("hydro" - grekiska "vatten", "lyft" - engelska "höja") (eller det kallas en bakgavellyft) - en anordning för att lyfta tunga laster med hjälp av hydrauliska drivningar

En lastbil är ett fordon konstruerat för att transportera varor.

Stagecoach är ett transportmedel, intercity kollektivtrafik. En hästvagn med flera säten som transporterar passagerare och post.

Cabriolet (fr. Cabriolet) - i sin ursprungliga betydelse, en lätt enaxlad hästvagn med fällbart tak, som spändes av en häst. I modern mening - en personbil med en hopfällbar topp och antalet platser på två eller fler.

Caravan (fransk caravane, från persiska كاروان‎, kar (e) van, troligen från kurd. kar, mission + van, people, eller Skt. karabhah - en ung kamel eller elefant) - en grupp människor som reser med handel, pilgrimsfärd eller andra ändamål och förenade för ömsesidig hjälp och skydd i hård eller farlig terräng, såväl som deras flockdjur: kameler, åsnor, mulor eller hästar.

Vagn (av lat. carrus - vagn) - en sluten passagerarvagn med fjädrar. Till en början hängdes karossen på bälten, sedan började fjädrar användas för upphängning (från början av 1700-talet), och från början av 1800-talet började fjädrar användas.

Kibitka - ordet har två betydelser:

1. (arabiska) En bärbar bostad bland nomader: Kalmyks, Kirghiz, ett slags tält täckt med filt: fungerar som en beskattningsenhet för att samla in statlig och zemstvo-kibitochny skatt.
2. En vagn eller släde med täckt topp.

En vagn är ett stort tvåhjuligt fordon som använder rasdjur som drivkraft.

Kaross - en del av en bil eller annat fordon utformat för att rymma passagerare och last. Karossen är fäst vid bilens ram. Det finns också ramlösa karosser som samtidigt utför funktionen av en ram - alla andra komponenter och enheter i bilen är fästa på dem.

Coupé (av franska coupé) är en typ av stängd bilkaross. Den har två dörrar, en eller två sätesrader och en strukturellt separat bagagelucka, utan baklucka i bakväggen.

Hästar (lat. Equus) är det enda moderna släktet av hästfamiljen (Equidae) av hästordningen.

Loshak är en hybrid av en hingst och en åsna. Det är i motsats till mulen, där föräldrarnas kön är fördelat omvänt.

Mula (lat. mulus) är resultatet av att korsa en åsna och ett sto. Termen "mule" användes ursprungligen för avkommor till två olika djur av olika arter - numera kallad "hybrid".

Omnibus (av latin Omnibus - "för alla") är en typ av kollektivtrafik i städerna, typisk för andra hälften av 1800-talet. En multisits (15–20 platser) hästkärra, föregångaren till bussen. Efter hand ersattes den av hästvagnen och spårvagnen. Ändå fanns till exempel en omnibus i S:t Petersburg fram till 1914.

En vagn är det vanligaste samlingsnamnet för olika djurdrivna fordon, oavsett konstruktionsegenskaper, antal hjul, användningsområde etc.

En semitrailer är en typ av släpvagn som vilar på en traktor med dess främre ände.

Trailer - ett fordon som inte är utrustat med motor och är avsett för rörelse i kombination med ett motordrivet fordon.

Den sicilianska vagnen (kallad i Italien "carretto Siciliano" och på Sicilien "carrettu Sicilianu" eller helt enkelt "carretti") är en rikt dekorerad traditionell siciliansk vagn dragen av en häst eller åsna.

En tarantas är en fyrhjulig häst och vagn på långa drogues (längsgående ram) som minskar vägskakningar på långa resor.

En tachanka är en fjädervagn med ett maskingevär pekat bakåt.

En vagn är en fyrhjulig godsvagn. Hästar spänns vanligtvis till vagnar, mindre ofta - bufflar, mulor, oxar.

En traktor är ett självgående spårlöst marktransportfordon konstruerat för att dra släp och semitrailers.

Van - en typ av stängd bilkaross utformad för att transportera varor, människor eller annan utrustning.

En charaban (fr. char à bancs) är en typ av öppen vagn. Dök upp i Frankrike i början av XIX-talet.