Gör-det-själv gasreparation 330232

I detalj: gör-det-själv gasreparation 330232 från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

Dollar - 58,85 rubel.
Euro - 62,68 rubel.

Manualen innehåller steg-för-steg-åtgärder för demontering/montering, borttagning av komponenter och sammansättningar på GAZelle 3302 / 2705 sedan 1994, utrustad med bensin: 2,3 liter., 2,5 liter. och 2,5 l. Euromotorer.

Bokinformation:
Filstorlek: 281 MB
Bokformat: pdf
Antal sidor: 353
Förlag: "Third Rome"
År: 2010

För modellerna GAZ 2705 och GAZ 3302 kommer gör-det-själv-reparationer oftast att gå ut på att kontrollera och byta ut delar av bilens chassi. Även om de flesta Gazelle-bilmodeller har en ganska robust konstruktion "under vägförhållanden", inte ens detta räddar dem från haverier. Men i de flesta fall kan allt arbete utföras självständigt.

Utseendet på bilen Gas 2705

Chassit är ett av de viktigaste systemen i alla bilar, så det är nödvändigt att bibehålla dess arbetstillstånd i första hand. Sprickor, knackningar från under hjulen, främmande ljud, rullar medan fordonet rör sig - allt detta är tecken på att du behöver kontrollera tillståndet för noderna i GAZ 2705 som påverkar bilens kurs. Här är noderna som du måste vara uppmärksam på först och främst:

Strumpgas för bakaxel 2705

Det är dessa delar som är utsatta för mest slitage. Eftersom Gaseller är lastbilar, kör de ofta med betydande överbelastning, vilket negativt påverkar prestandan hos vissa delar.

Under en kraftig överbelastning kan många delar av olika sammansättningar gå sönder, och det enda reparationsalternativet är att byta ut dem helt.

Hur man byter ut en eller annan komponent i monteringen är tydligt skrivet i Gazelle-manualen, som kan köpas i butiken. Det enda som är obekvämt i sådana instruktioner är att du av okunnighet måste leta efter det nödvändiga föremålet under mycket lång tid.

Video (klicka för att spela).

Här är några exempel på fel på GAZ 2705 och alternativ för att lösa problem:

Under körning viker bilen åt sidan. Det är mycket obekvämt att köra i den här situationen, eftersom även en sådan bagatell kan hota en olycka. Det vanligaste problemet som kan orsaka en sådan reaktion hos bilen är felinställningen av broarna. Kontrollera fram- och bakaxeln, trappstegarnas täthet. Lossa dem, rikta in bron, dra åt dem tillbaka. Rotplåtar eller en mittbult kan också brista. I sådana fall är det nödvändigt att demontera den skadade delen så snart som möjligt och ersätta den med en liknande.

Schema för enheten på framaxeln Gas 2705

För det mesta ser reparationen inte komplicerad ut: jag tog bort den skadade delen och ersatte den med en liknande eller rekommenderad.

Glöm inte att rådgöra med andra bilister som också kör gaseller, de kan rekommendera hur man bäst hanterar ett visst problem. Du kan köpa reparationsdelar på marknaden och i bilhandlare. Priset för en uppsättning av en stötdämpare, flera fjädrar och ett navlager kommer att vara cirka 4-4,5 tusen rubel.

Nya stötdämpare för Gas 2705

Designen på Gazelles 2705 och 3302 är liknande, och förhållandena under vilka de används är ungefär desamma, så förare av två olika bilar kommer med största sannolikhet att möta samma problem - reparation av löparutrustning. Modellen 3302 har samma problem: fjädrarna böjs och går sönder, fästena på stegarna flyger av och lindas av, stötdämparna går sönder, tapparna slits. På GAZ 3302, såväl som på GAZ 2705, utförs gör-det-själv-reparationer på samma sätt: vi letar efter ett haveri, vi demonterar delen, vi ersätter den med en ny.

Utseendet på lastbilen GAZ 3302

Överhettning och haveri av tändningslåset.
Överhettning av motorn med ett haveri av packningen i cylinderblocket.
Frostskyddsmedel läcka.
Utlösningslagret tillsammans med kopplingsskivan går sönder. De behöver ändras väldigt, väldigt ofta.
Det är en utbrändhet av packningen i ljuddämparens avgasrör.

Det kommer inte att vara möjligt att hantera sådana problem på egen hand på grund av att det inte räcker med ett byte av delar. Du måste kontakta en pålitlig bensinstation, där de hjälper dig att lösa problemet. Vissa av problemen anses vara gemensamma för hela GAZ-familjen, så råd från andra Gazelle-förare kan komma till nytta i framtiden.

I allmänhet visade sig båda modellerna - 2705 och 3302 - vara opretentiösa lastbilar som kan tjäna under lång tid även under svåra förhållanden. Då och då bör en teknisk inspektion av noderna utföras, ungefär var 100-120 tusen km, då kommer det att vara möjligt att förhindra haverier. De flesta reparationsarbeten är fullt möjliga att göra på egen hand, beväpnade med en manual och en uppsättning skiftnycklar.

Om boken: Gasellhantering. Upplaga 2012.
Bokformat: Pdf-fil i zip-arkiv
Sidor: 322
Språk: ryska
Storleken : 38,6 mb
Ladda ner: gratis, utan begränsningar och lösenord

Drift-, underhålls- och reparationsmanual GAZelle GAZ-3302 och GAZ-2705, färg, illustrerad.

En bok från en serie fullfärgsillustrerade manualer för reparation av GAZelle-bilar på egen hand. Manualen visar designfunktionerna för komponenterna och systemen i GAZelle GAZ-3302 och GAZ-2705 fordon med UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 och ZMZ-4063 och ZM2Z motorer.

De huvudsakliga felfunktionerna, deras orsaker och lösningar beskrivs i detalj. Demonterings- och reparationsprocesserna illustreras och kommenteras. En separat sektion ägnas åt reparationen av den moderniserade GAZelle, bromssystemet med ABS och ZMZ-40522-motorn.

Tillämpningar inkluderar verktyg, smörjmedel och driftvätskor, läpptätningar, lager, åtdragningsmoment för gängade anslutningar, lampor och elektriska diagram.

Bilar i GAZelle-familjen är last-, lastpassagerar- och passagerarbussar, tvåaxlade med dubbla hjul på bakaxeln, ramstruktur, med en hytt av typ halvhuv. Motorn är placerad framför kabinen längsgående. Körningen utförs på baksidan eller på alla hjul på bilen.

Bilarna GAZ-3302, GAZ-33021 och GAZ-33027 har en tresitsig hytt och en sidokropp. GAZ-33023 och GAZ-330273 har en sexsitsig hytt och en förkortad sidokropp. Grundmodellen GAZ-3302, tillverkad sedan juli 1994, är en bil med en tvådörrars hytt i metall och en sidoplattform i metall (innermått 3060x1945x380 mm) med vikbara sido- och baksidor.

På lastplattformen kan du placera en last som väger upp till 1500 kg. Plattformens golvhöjd är endast 1 meter, vilket i hög grad underlättar lastningen. Från atmosfärisk nederbörd skyddas lasten av en markis. Baserat på denna modell tillverkas chassit GAZ-330202, designat för att installera en långsträckt plattform för transport av överdimensionerad last eller specialutrustning.

Bilarna GAZ-2705 och GAZ-27057 har en stängd kaross i helt metall med en hytt med tre eller sju säten. GAZ-2705 producerad sedan december 1995 är grundmodellen bland skåpbilar, dess lastkapacitet är 1350 kg. Hela metallkroppen på denna modell är fyrdörrars. Lastningen är ännu enklare jämfört med lastmodeller, eftersom lastutrymmets golvhöjd är 725 mm, och du kan lasta skåpbilen, förutom gångjärn bakdörrar, genom en skjutdörr på sidan.

Bussar på chassit på GAZelle-bilar har 8–13 passagerarsäten, beroende på modifiering. Sedan januari 2003 har hela sortimentet av bilar utrustats med karosser (hytter) med modifierad front.

Reparationsmanual för GAZ 3308, 33081 Sadko, drift och underhåll, installation av GAZ 3308, 33081 Sadko-bilar utrustade med ZMZ-513 bensinmotorer med en arbetsvolym på 4,25 liter. och dieselmotorer D-245.7E2 med en arbetsvolym på 4,75 liter.

4 januari 2014, visade: 12958

Färgillustrerad manual för reparation, installation, underhåll och drift av GAZ-31105-fordon.Boken diskuterar utformningen av komponenter och system i bilen, beskriver i detalj de typiska felen, metoder för att diagnostisera och eliminera dem. Sekvensen för demontering och reparation visas på fotografierna med detaljerade kommentarer.

16 februari 2013, visade: 20533

Färgmanual Reparationsmanual för GAZ 3110, GAZ 310221, såväl som en underhålls- och driftsmanual, en enhet för en GAZ-3110, GAZ-310221 bil med motorerna ZMZ-402 (2,5 liter) och ZMZ-406 (2,3 liter .) , med detaljerade bilder av steg-för-steg reparationsprocessen.

15 februari 2013, visade: 11705

Färgillustrerad Gazelle-reparationsmanual, underhålls- och driftmanual för Gazelle-fordon utrustade med ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2.445 l.), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2.285 l.), UMZ 42150, UMZ4215S, UMZ 242016 ( .. De huvudsakliga felfunktionerna, deras orsaker och lösningar beskrivs i detalj. Processen för demontering och reparation illustreras och förses med kommentarer. En separat sektion ägnas åt reparationen av den moderniserade Gazelle, bromssystemet med ABS och ZMZ-40522-motorn (2.464 liter).

15 februari 2013, visade: 30089

Referens och information flerfärgsmanual Reparationsmanual Gazelle Business, samt enheten Gazelle Business, drift- och underhållsmanual Gazelle Business. Manualen gjordes av erfarna specialister och berättar för användaren hur det skulle vara bättre att utföra alla nödvändiga operationer för att diagnostisera problem som har uppstått och efterföljande reparation av fordonskomponenter, dess enheter och mekanismer, hur man byter ut en eller annan skadad del.

15 februari 2013, visade: 26718

Boken ingår i en serie flerfärgsillustrerade manualer för underhåll och reparation av bilar på egen hand. Manualen visar designfunktionerna för komponenterna och systemen i GAZelle-bilen. De huvudsakliga felfunktionerna, deras orsaker och lösningar beskrivs i detalj. Demonterings- och reparationsprocesserna illustreras och kommenteras. En separat sektion ägnas åt reparationen av den moderniserade GAZelle, bromssystemet med ABS och ZMZ-40522-motorn.

15 februari 2013, visade: 6979

Reparations-, drift- och underhållsmanual Sobol, utrustad med motorer med en arbetsvolym på 2,3 och 2,5i l. Underhåll GAZ Sobol, feldiagnos, bruksanvisning GAZ Sobol. Boken ingår i en serie fullfärgsillustrerade manualer för att reparera bilar på egen hand. Manualen visar designfunktionerna för komponenterna och systemen i Sobol-bilen.

14 februari 2013, visade: 29881

Katalog över karossmonteringsenheter och delar för bilar GAZ 3110 och GAZ 31105. Publikationen är ett referensverktyg för att välja reservdelar. Katalogen är avsedd för företag som arbetar med drift, underhåll och reparation av fordon, branschorganisationer och enskilda ägare

2 februari 2013, visade: 6208

Komplett fabrikskatalog över reservdelar för GAZ-3308, GAZ-33081, katalog över delar och monteringsenheter för GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko). Allt material i boken presenteras både på ryska och engelska. Den presenterade boken innehåller de nödvändiga detaljerade specifikationerna, med detaljerade illustrationer av kroppsmonteringsenheter och delar av en GAZ-3308-lastbil utrustad med 8-cylindriga bensinkraftenheter ZMZ-5233 med en arbetsvolym på 4,67 liter. och ZMZ-513 med en förskjutning på 4,25, såväl som GAZ-33081, på vilken en 4-cylindrig dieselmotor D-245,7 är installerad.

28 januari 2013, visade: 11052

Reparationsmanual för GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle), samt en manual för drift och underhåll, installation av Gazelle-bilar (GAZ-2705, GAZ-3302 och deras modifieringar) utrustade med ZMZ-4026 / 4025-motorer (2.5) l.), ZMZ-4061 / 4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l., Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l., Euro 3) i färgfotografier. Färgade kopplingsscheman.

Om boken: Guide GAZelle. Upplaga 2012.
Bokformat: pdf-fil i zip-arkiv
Sidor: 322
ryska språket
Storlek: 38,6 mb
En bok från en serie fullfärgsillustrerade manualer för reparation av GAZelle-bilar på egen hand. Manualen tillhandahåller designfunktioner för komponenterna och systemen för GAZ-3302 och GAZ-2705 fordon med UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 och ZM2Z-4052-motorer.

Tillämpningar inkluderar verktyg, smörjmedel och driftvätskor, läpptätningar, lager, åtdragningsmoment för gängade anslutningar, lampor och elektriska diagram.

Manual för drift, underhåll och reparation av en personbil Gasell.
Hundratals illustrationer visar kontrollerna och enskilda stadier av arbetet. De snabba och enkla felsökningssektionerna är användbara vid felsökning. Kopplingsscheman hjälper till att snabbt identifiera fel i elsystemet och underlätta installationen av ytterligare utrustning.

Här hittar du reparationsdata: motor; kraftsystem; avgassystem; gaser; koppling; växellådor; hängen; styrning; bromsar; hjul och däck; kropp; elektrisk utrustning samt rekommendationer för underhåll och diagnostik av elektroniska styrsystem. Diagnostiska koder ges. En separat sektion är utformad för att bekanta ägaren med bilen med kontrollerna och driftsätten.

Manualen beskriver i detalj funktionerna för drift, design och större modifieringar Gasell. Rekommendationer för underhåll och reparation ges. Mycket uppmärksamhet ägnas åt bilvård, val av verktyg, inköp av reservdelar. Typiska felfunktioner, deras orsaker och metoder för eliminering anges. Baserat på informationen i manualen kan ägaren av bilen självständigt utföra reparationer av varierande komplexitet, utan att söka hjälp från ett servicecenter och bilverkstad. Manualen är avsedd för anställda på bensinstationer och bilägare Gasell. Ritningar, diagram, tabeller. Ordbok över speciella termer. Färgscheman för elektrisk utrustning.

Reparations- och underhållsmanual för GAZ 3302, 33021, 33023 Gasell med ett 4x2-hjulsarrangemang, utrustad med ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150 motorer.

Gasellreparationsboken ger rekommendationer för identifiering och felsökning, samt instruktioner för att demontera, montera och justera fordonskomponenter och reparera dem baserat på färdiga reservdelar. Listor över lampor, lager, manschetter, driftsmaterial som används på en GAZ 3302, 33021, 33023 bil, såväl som åtdragningsmoment för kritiska gängade anslutningar, data för justeringar och kontroll, anges i bilagorna 1-7.

Förlag: Atlas of Automobiles
ryska språket
Format: PDF
Filstorlek: 49 Mb

Tillämpningar inkluderar verktyg, smörjmedel och driftvätskor, läpptätningar, lager, åtdragningsmoment för gängade anslutningar, lampor och elektriska diagram.

Granskningen av bilägare är oberoende av tillverkare och är rent subjektiv och är inte en standard eller ett allmänt accepterat faktum som man kan lita på till 100 %! Men samtidigt kan förare som har färdats mer än tusen kilometer berätta mer än den mest kända observatören. Oftast beskriver recensionerna driftsproblem, de vanligaste haverierna, monteringsfel, underhåll av biltillverkarens service.

Det allmänna intrycket och jämförelsen med andra bilar kan vara till nytta för den som redan har gjort sitt val och lär sig mer om en viss bil.

manuell växellåda
2400 cm³
Vänster
Ny
1000 000 mil
2007
Ryssland
Moskva och Moskva-regionen

manuell växellåda
2000 cm³
Vänster
Ny
150 000 km
2007
Ryssland
Moskva och Moskva-regionen

Anisimov Vadim 07.10.2007: "Avetyglighet, styggelse, styggelse. Allt som kunde gå sönder var trasigt. Det finns inget som inte skulle misslyckas, bara gummimattorna rostar inte.
Det var allt du kan tänka dig"

manuell växellåda
2500 cm³
Vänster
Ny
7000 km
2007 – 2007
Ryssland
Moskva och Moskva-regionen

Churup 25.11.2007: "Efter att ha köpt den på egen hand, började jag tänka på bilen eftersom jag köpte den till mig själv, jag gjorde rostskyddsmedel, hjulhushållare, elektriska glashissar, en radiobandspelare, i salongen valde jag genast ett anständigt Alarm med Autostart (TOMAGAVK X-5), Elektriskt huvlås, bytte ut Oljan i växellådan med Syntet (LIQUI-MOLI), I MOTORN Castrol p/s, tändstift Bosch Platinum + kablar, Än så länge finns inga klagomål och körsträcka är fortfarande för lite tiden kommer att utvisa som de säger
Det enda problemet den andra dagen var att bromsvätska läckte. Det visade sig att avluftaren inte var åtdragen ännu på anläggningen. Generellt, vad kan jag säga?

manuell växellåda
2464 cm³
Vänster
Ny
500 000 km
2004 – 2007
Ryssland
Archangelsk regionen

Igor Tomilov 27.11.2007: "Jag har redan åkt 500 000 km på min Farmer, varav cirka 400 000 på intercity-linjer. Jag fraktade upp till 3 ton last med bil + upp till 2 ton på en släpvagn. Detta är den andra bonden. g/n 1200kg. Allmänt intryck: en bil för ryska vägar, även om den kräver mycket arbete. Och jag kommer inte att byta ut den mot någon utländsk bil!
Motorn kom inte över Bakaxeln, lådan byttes, hela ramen var fäst med hörn, karossen gick isär, allt som kan spricka spricker, allt som kan gå sönder går sönder. Men jag vill säga att de flesta haverier berodde på mitt fel (överbelastning, dålig körning ibland elementär lättja)

manuell växellåda
2000 cm³
Vänster
Ny
60 000 km
2007 – 2008
Ryssland
Mari El

soumkin 20.03.2008: "Känslorna är väldigt konstiga, tvetydiga, vad som kommer att gå sönder och var det kommer att gå sönder, du kan inte gissa, de sätter ihop en bil utan själ, trycker bara ut den och låter konsumenten föra tankarna till sig själv, den ökända. kombination av pris och kvalitet. bilen ska vara av hög kvalitet och priset måste bero på andra parametrar
Jag är förskräckt, bilen brann nästan ner, lyckades mirakulöst släcka, kopplingsslangen från omvandlaren fattade eld, vad ska jag göra nu, anläggningen fortsätter att göra en sådan farlig montering.

manuell växellåda
2445 cm³
Vänster
40 000 km
250 000 km
2008 – 2008
Ukraina
Dnepropetrovsk-regionen.

Evgeny Kostrikov 22.03.2008: "Varje bil som helst kör som sin ägare känner. Ge ett får Mazarati - han kommer att döda honom om en månad. Jag gillade alla bilar jag hade. Det finns inga dåliga bilar. Jag gillar bilen - för alla tillfällen. Jag bytte till bensin och åker gratis. för 250 000 några problem.Jag skulle vilja ha en starkare motor.Och om det var med ett kompressionsförhållande enbart för gas så skulle det generellt sett vara super.
för 250 000 några problem.Jag skulle vilja ha en starkare motor.Och om det var med ett kompressionsförhållande enbart för gas så skulle det generellt sett vara super. Vilken bil som helst kör som sin ägare känner. Ge ett får Mazarati - han dödar honom om en månad. Jag gillade alla bilar jag hade. Det finns inga dåliga bilar. Jag gillar bilen - för alla tillfällen. Jag bytte till bensin och åker gratis."

manuell växellåda
2464 cm³
Vänster
Ny
15468 km
2008 – 2010
Ryssland
Perm-regionen.

manuell växellåda
2300 cm³
Vänster
Ny
108000
2003 – 2010
Ryssland
St Petersburg och Leningrad-regionen

Margarita Pushchina 11.10.2010: "Utmärkt, billig modell för kommersiell och personlig transport. Rymlig hytt och kropp.Husbil. Vi transporterade produktion: offsetmaskiner, verktygsmaskiner, papper. Transporterade möbler och husgeråd till stugan och tillbaka. Inköpskostnaden betalade sig snabbt. Medan maskinen är laddad med arbete beter sig den bra, så fort den är tomgång börjar problemen :))
Service som alla bilar. Reparationer var små, oftast klarade de på egen hand. Det var inga problem med reservdelar.

manuell växellåda
2464 cm³
Vänster
Ny
120 000 km
2009 – 2010
Ryssland
Yaroslavl regionen

Evgeny Zubakov 09.11.2010: "Medan bilen är ny har enligt mig alla ett normalt intryck. Allt startar efter 2-3 år eller efter 150 000-200 000 km löpning. Därför försöker jag byta häst innan den här tiden. hon låter dig inte ner.
I lådan byter jag var 60 000:e km ingående axellager. På grund av den långa basen flyger fjädringen ofta (var 10 000-20 000 km). problem. Det var allt för nu."

manuell växellåda
2445 cm³
Vänster
45489 km
56 000 km

manuell växellåda
2445 cm³
Vänster
45489 km
56 000 km
2009 – 2011
Ryssland
Yaroslavl regionen

Vladimir Serikov 01.04.2011: "För mer än trettio års erfarenhet av att arbeta med inhemskt producerade bilar och, främst på lastbilar, antyder slutsatsen sig själv: även om Gazelle inte är en rent rysk bil, är skillnaden betydande jämfört med tidigare modeller: UAZ, ZIL, RaF, EraZ, KavZ. i Gazelle är i princip allt på en bra nivå av ergonomi, förarens arbetsplats (sätet kan vara annorlunda) är normal, sikt! , tillgången på alla komponenter och sammansättningar för reparation och underhåll är normal, problemet med alla inhemska bilar är kvaliteten på delar, material och slarvig montering! (Jag besökte många av våra bilfabriker på transportören och såg med egna ögon hur bilar monteras, speciellt i slutet av ett kvartal eller ett år! när planen är till varje pris! annars, inga bonusar och progressioner!)
Jag monterade min bil med mina egna händer och jag hoppas (om kvaliteten på delarna inte sviker) att det inte kommer att bli några speciella problem!

manuell växellåda
2890 cm³
Vänster
Ny
17170 km
2011
Ryssland
Tyumen regionen

manuell växellåda
2445 cm³
Vänster
45489 km
64600 km
2008 – 2012
Vitryssland

OOO Antara 07.02.2012: "Andra driftåret går mot sitt slut, körsträckan är relativt liten för den här typen av transporter. Generellt är jag nöjd med bilen och ångrar inte köpet. bara en radiobandspelare var installerad på bilen, jag installerade inte HBO, eftersom huvuddelen av körsträckan är en stad, och en enkel beräkning visade att med en liten körsträcka är det inte ekonomiskt lönsamt. Det enda jag ångrar är den höga karossen på 2100 mm, på två år visade sig den inte vara efterfrågad, men den skadades två gånger på grund av sin höjd respektive förarens halva längd, och bensinförbrukningen är mer med cirka 3-4 liter per hundra, speciellt mot vinden (åtminstone gå ut och tryck bakifrån). För de som bestämmer sig för att göra affärer: återbetalningstid med en inhyrd chaufför i cirka tre år.(personlig erfarenhet - i beräkningen ingick CASCO, OSAGO, DSAGO och MOT efter 10 000 km)
Problem: vid 1500 km föll ljuddämparen av (svetsad på två timmar), låset på bordachka gick sönder (jag limmade gummibandet och håller det så), repeatern på höger spegel slutade fungera, en glödlampa i strålkastaren utbränd, förardörrens fönster gick sönder, diodbryggan på generatorn brann ut (100 rubel). Det är nog alla problemen.»

manuell växellåda
2300 cm³
Vänster
54 km
250 000 km
1999 – 2012
Ryssland
Krasnodar-regionen

Gazelle Farmer är ett lastpassagerarfordon som gör det möjligt att överföra last upp till 1 ton i en kaross med en yta på 4,5 m2. Samtidigt bor 6 personer i en rymlig och rymlig stuga. Låt oss ta reda på mer om bondens tekniska kapacitet, dimensionerna på hans kropp och mycket mer.

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

I Farmer tillhandahålls åtkomst till den bakre sätesraden genom den skjutbara designen av den främre förarsätet. Kort sagt, detta är ett idealiskt fordon för att transportera olika team, oavsett om det är konstruktion eller verktyg.

Bonden heter även Gas-33023. Oftast kördes bilen på landsbygden, varför de gav den ett sådant smeknamn. Utrustad med permanent PP på alla hjul och ökad markfrigång är en sådan bil ett riktigt terrängfordon som inte är rädd för dåliga vägar.

Bonden tillverkades i 23 versioner. De var utrustade med olika typer av kraftverk, som ZMZ-4063, Gaz-560 och UMZ-4215. Bränsletanken med modifieringar var designad för 70 liter. Vissa versioner av Farmer var utrustade med en bräda, andra med ett chassi designat för att installera en långsträckt plattform (detta gjorde det möjligt att överföra överdimensionerad last eller specialutrustning).

För närvarande används Farmer oftare som ett alternativ för kommersiella fordon. På grund av sin höga terrängprestanda klarar detta fordon, som anses vara en GP med liten tonnage, vägar lika bra i staden och utanför.

Jag skulle särskilt vilja notera bondens funktionalitet. Bilen gör det möjligt att enkelt och enkelt förbättra chassit genom att lägga till diverse utrustning. Om denna modernisering fortfarande kan kombineras med kompakta tillägg, kommer bilen att framstå som det bästa universella fordonet i världen.

Den moderna Farmer ser ut som en klassisk gasell, men restyling har gjort vissa förändringar i exteriören. I synnerhet är det omöjligt att inte lägga märke till förbättringen av kylargrillen, den trimmade stötfångaren, förstoringen av muggarna på backspeglarna och den nya droppformade optiken med "halogener". Karossdelar har helt klart blivit mer attraktiva och upprepar kurvorna och linjerna hos moderna utlandstillverkade bilar.

Själva bondens monter är gjord av en CLM-bas, har avundsvärda AED-konturer och är gjord i ett avlångt format. Bonden fick dock trots denna längd endast 2 passagerardörrar.

Bondens salong har en 2-rads sexmeterssalong, vars layout är som följer: 2 sittplatser fram och 4 sittplatser bak. Detta arrangemang skiljer klart bonden från den traditionella gasellen. Å andra sidan kan man bara drömma om ett stort utrymme mellan sätena. Ställ frågor och blygsam inredning, inte alltför bekväm landning på andra raden och mycket mer.

Den första utgåvan av Farmer möttes i allmänhet av fientlighet, eftersom salongsergonomi visade sig vara mycket blygsam. Senare, när restyling genomfördes, ägnades uppmärksamhet åt detta föremål, även om det inte var på rätt nivå, men ändå. Interiören moderniserades genom att introducera en ny instrumentbräda, bättre plaster och en generell utbyggnad av basutrustningen.

När det gäller motorerna var de lånade från den klassiska Gazelle - tre bensinkraftverk och en diesel.

Bonden kan utökas på flera sätt:

Under kroppen 3,1 meter. I detta fall kommer avståndet mellan axlarna att öka med 60 cm.
Under kroppen 4,2 meter. I det här fallet kommer ökningen redan att vara uppenbar - 130 cm.

Utbyggnaden av Gasellbonden har en positiv effekt på installationen av isotermiska och tillverkade skåpbilar. Det kommer även att vara möjligt att installera en evakueringsplattform eller en kranmanipulator.

För detaljerad information om hur man förlänger bondens kropp, läs i andra artiklar på vår hemsida. Många intressanta saker kan läras från fotomaterial, steg-för-steg-instruktioner, tabeller etc.

Glöm böter från kameror! Absolut laglig nyhet - NANOFILM, som döljer dina nummer från IR-kameror (som är installerade i alla städer). Mer om detta på länken.

Absolut lagligt (artikel 12.2.4).
Döljer sig från foto-videoinspelning.
Den installerar sig själv på 2 minuter.
Inte synlig för det mänskliga ögat, försämras inte på grund av vädret.
Garanti 2 år

I början av nittiotalet, på motortransportmarknaden, fylldes det tomma segmentet av lätta fordon med en ny modell - GAZ 3302-bilen, kallad Gazelle.Specialister från Gorky Automobile Plant skapade igen en bil som blev den andra legendariska "en och en halv".

Designschemat för GAZ 3302 gjorde det möjligt att placera kraftenheterna och förarhytten så kompakt som möjligt.

Detta gjorde det möjligt att installera en stor lastplattform på en relativt liten kaross av GAZ 3302. Samtidigt visade sig bilen vara lätthanterlig och manövrerbar.

Bilen gillade omedelbart både representanter för transportföretag, industriföretag och privata entreprenörer, bönder och affärsmän. GAZ 3302-modellen, vars bränsleförbrukning (11,5 liter per 100 km) inte överstiger Volgovsky, blev omedelbart en oumbärlig assistent inom industri, handel och jordbruk. Gazelle har blivit en riktigt populär bil, precis som GAZ AA-lastbilen brukade vara. Den lilla storleken på GAZ 3302 och en liten svängradie (m - 5,5) gjorde den efterfrågad för drift i stora städer, hamnar, lager och hushållstomter.

Kamaz 55111: specifikationer, lastkapacitet, kopplingsschema (foto, video, recensioner).

Kort beskrivning och tekniska egenskaper för Kamaz 4310 på denna sida.

Tack vare det högkvalitativa arbetet från designers av Gorky Automobile Plant visade sig GAZ 3302-enheten vara mycket lätt att underhålla och reparera. Till en början fick bilen en kraftenhet som uppfyller internationella standarder. Bensinmotorn GAZ 3302 (ZMZ-4025) installerades på de första bilarna. Dess förskjutning (2,445) och kompressionsförhållande (6,7) gjorde det möjligt att utveckla kraft upp till 90 hästkrafter. Senare började Gazelle vara utrustad med ZMZ-4026-motorn (100 hk) och sedan med ZMZ-406-motorfamiljen. En dieselmotor installerades också på denna modell, men den blev aldrig populär, eftersom den krävde förfining av fjädring, transmission och bromssystem. Nu tillverkas modeller med dieselmotor och uppgraderad transmission.

GAZ 3302-växellådan har inte genomgått några speciella förändringar under tillverkningsåren, eftersom den ursprungligen designades mycket väl. Detta är en treaxlad, femväxlad och helt synkroniserad design med optimala utväxlingsförhållanden för denna typ av maskin (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51 ). Huvudväxellådan GAZ 3302 är hypoidtyp med ett utväxlingsförhållande på 5,125. Sådana utväxlingsförhållanden gjorde Gazelle kapabel att accelerera dynamiskt och övervinna branta stigningar även med en maximal belastning (1500 kg).

Ett pålitligt bromssystem och en kraftfull GAZ 3302-ram, i kombination med en låg lasthöjd, gjorde bilen till den mest populära lätta lastbilen. Stadskörning kräver inga särskilda tillstånd, eftersom fordonet får köra under skyltar som förbjuder förflyttning av lastbilar. Maxhastigheten på 115 km/h gör det möjligt att göra både korta och långa intercityflyg. En bekväm och rymlig hytt och en ergonomisk förarplats har glädjen alla som har kört en Gazelle i många år. Den praktiska instrumentpanelen GAZ 3302 gör det möjligt att kontrollera maskinens alla parametrar så mycket som möjligt.

Pålitliga, bekväma bilar i GAZelle-familjen är designade för att köra på vägar med förbättrad täckning (fyrhjulsdrivna fordon och bussar på vägar av alla tekniska kategorier) under olika klimatförhållanden.

Familjen GAZelle-fordon som presenteras i denna guide inkluderar följande modeller:

Bilar GAZ-3302 typ 4×2 och GAZ-33027 typ 4×4 med en trippelhytt och en plattform ombord.
Bilar GAZ-33023 typ 4×2 och GAZ-330273 typ 4×4 med en sexsitsig hytt och en plattform ombord.
Bil GAZ-330202 typ 4 × 2 med en trippelhytt och en förlängd sidoplattform.
Bil GAZ-330232 typ 4 × 2 med en sex-sits hytt och en förlängd sidoplattform.
Bilar GAZ-2705 typ 4×2 och GAZ-27057 typ 4×4 med en helmetallkaross med en tre- eller sjusitshytt.

Specialpassagerarfordon GAZ-3221 typ 4×2 och GAZ-32217 typ 4×4 för 8 (9) passagerarsäten.
Specialpassagerarfordon GAZ-32213 typ 4×2 och GAZ-322173 typ 4×4 för 12 (13) passagerarsäten.
Bussar GAZ-32212 typ 4×2 för 12 passagerarsäten.
Bussar GAZ-322132 och GAZ-322133 typ 4 × 2 för 12 (13) passagerarsäten.

Antalet passagerarsäten anges inom parentes om ett dubbelt passagerarsäte är installerat i bilens hytter (förutom bilar med 12 (13) säten, där passagerarsätet i hytten är dubbelt, och den bakre raden av säten är tre- eller fyrsitsiga).

Endast bussarna GAZ-32212, GAZ-322132 och GAZ-322133 är avsedda att användas som kollektivtrafik (ruttfordon).

Parametrarna som anges i manualen utan toleranser ges som referens.

Tillverkaren förbättrar ständigt designen av fordonskomponenter och sammansättningar, så de kan skilja sig något från de som beskrivs i denna manual.

Regelbundet underhåll av ditt fordon i enlighet med denna manual och servicebok 1) kommer att säkerställa dess tillförlitliga drift.

1) En servicebok bifogas manualen för bilar av familjerna GAZelle och Sobol.

Manual för reparation och underhåll av GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle med ett 4x2-hjulsarrangemang, utrustad med motorer ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Förlag: Atlas of Automobiles
ryska språket
Format: PDF
Filstorlek: 49 Mb

Gasellbonde - Det här är en modifiering av den välkända Gazelle ombord med en tvåradig hytt på en standard eller förlängd ram. I ett antal modifieringar av gasellen intar den långsträckta bonden en speciell plats. Det blev en storsäljare på den inhemska bilmarknaden på grund av dess mångsidighet för lastpassagerare. Det kan man säga Gasellbonde är den ryska bilindustrins mest framgångsrika projekt under det senaste decenniet.

Jag heter Alexander. På sidorna på denna webbplats vill jag dela mina intryck av driften av Gazelle Farmer-bilen med en utökad bas. Året runt, dagligen, i sju år. Passerade cirka 200 tusen. Det finns lite på motorvägen, den huvudsakliga körsträckan är i staden med en genomsnittlig belastning. Han var inte engagerad i godstransport som ett företag, han arbetade med leverans av ett tillverkningsföretag och byggprojekt. Staden är ett av de regionala centrumen med oviktiga (milt uttryckt) vägar. Bilen var den enda, därför, tillsammans med kommersiella lastuppgifter, tilldelades bonden också traditionella lätta uppgifter från "turer" med vänner till familjeresor till butiker, till dagis, till lanthuset, etc.

Jag noterar direkt att Bonden på en långsträckt ram inte ångrade att han köpte Gasellen ens en gång på sju år. Många bilar med anspråk på universalitet bär stämpeln av en kompromiss mellan passagerar- och nyttofordon. Det är svårt att kombinera dessa uppgifter. Till exempel är hältypsbilar eller pickupbilar inte särskilt enastående lastbärare, deras bekvämlighet som personbil är också tveksam. Detsamma gäller för minibussar eller minivans. Hos Gazelle Farmer kombineras egenskaperna hos en bil och en lastbil så framgångsrikt och harmoniskt att detta inte längre är en kompromiss, utan en verklig mångsidighet.

Lite om Farmers klasskamrater. Det finns inga fullvärdiga alternativ för samma pengar. Av någon anledning har Farmers modifiering (tvåradig hytt och sidoplattform på ramen) blivit en storsäljare i Ryssland, men inte särskilt vanlig i Europa.Bland Sprinters, Altasheks och Transits är Farmer-modifieringen mycket sällsynt. Åtminstone hos våra återförsäljare. När de dyker upp kostar de 2-3 gånger mer än Gasellbonden, trots att den kommersiella avkastningen från alla dessa bilar är densamma.

Vad som ligger närmare i pris har inte ett antal designfördelar hos Gasellbonden. Till exempel har Boxer-, Jumper- och nya Ducato-samplattformar en bärande kropp (återförsäljarchefer är ofta listiga, kallar kroppsbalkar för en ram), och den främre fjädringen är en MacPherson-variant, vilket inte är bra med tanke på vår drift betingelser.

Till priset av ägande (underhåll och reparation) står Gasellbonden också utanför konkurrensen. De främre fjädringstapparna är praktiskt taget oförstörbara. Att byta ut dem kommer att kosta 2-3 tusen rubel, tillsammans med arbete. Om du verkligen försöker bryta den främre strålen, då från 5 tusen rubel för en begagnad och cirka 12 tusen rubel för en ny. Reparationspriserna är mycket demokratiska, jämfört med samma Boxer, Jumper och Ducato. Till exempel, på en Peugeot Boxer kostar den bakre delen av ledningarna mer än 20 tusen rubel, och på Gasellbonde lite över 1 tusen. Och ett sådant förhållande mellan priser för nästan alla komponenter och komponenter. Det var ytterligare en anledning för mig att köpa den Gasellbonde, inte en importerad klasskamrat.

En fluga i glädjen, som alltid, är kvaliteten på den inhemska församlingen, vilket helt enkelt är hemskt på Gasellbonden. En sådan sammansättning kan förstöra vilken bra bilidé som helst, som utan tvekan är Bonden. Det är det låga Bygg kvalité bilar (läs - krökningen i händerna på autogasarbetare) får många att titta på importerade analoger. Under de sju åren jag körde bilen undrade jag ofta vad samma arbetare rökte, även om de lyckades sätta säkringsboxen "upp och ner". Och det fanns många sådana "småsaker". Om allt detta vidare.

Jag upprepar huvudslutsatsen ännu en gång – jag tycker att Gasellbonden är en utmärkt bil. Låg Bygg kvalité och samma kvalitetsreservdelar - bilen har inga andra brister. Fördelar - mångsidighet, pålitlighet hos huvudkomponenterna, god underhållsbarhet under alla förhållanden, låga kostnader för drift och reparation. Lämplig för både familj och arbete. Kan vara den enda bilen i familjen. Den idealiska bilen för en mängd olika uppgifter.

Bilar från Gazelle-familjen har en ramstruktur. Ramen består av två längsgående balkar med tvärgående bärande element. På den utökade versionen har ramen en insats som fästs med bultar eller nitar. Hytten är installerad genom hårdgummikuddar. Plattformen ombord är monterad på speciella element. Motorn är monterad på den främre traversen genom gummikuddar med två främre spetsar. Den tredje fästpunkten för motorn är växellådan, som också är fäst på ramen. Främre och bakre fjädrar, en bensintank är fäst vid ramen, bromsrör och elektriska ledningar till de bakre belysningsanordningarna passerar inuti ramen.

Ramdesignen för en modern Gazelle är ganska pålitlig, med förbehåll för framgångsrik montering och noggrann drift. Det finns många negativa recensioner om kvaliteten på Gazelle-ramar (i verkligheten och på Internet). Du kan stöta på åsikten att på 1990-talets gaseller var ramen försvagad, att de långsträckta versionerna av ramarna är mindre tillförlitliga, etc. Det finns många bilder på gaseller som delas i två delar på nätet. Allt detta väcker frågor och bekymmer.

Det måste sägas här att det inte kan finnas någon absolut pålitlig (evig) konstruktion. Vilken ram som helst kan brytas eller "lindas", dvs. deformera. Allt har en draghållfasthet, som det är tillrådligt att inte överskrida. Gazelle-ramen har också belastningsstandarder. Glöm inte att gasellens bärkapacitet bara är 1,5 ton, och inte 2, 3 eller 4. Många ägare "glömmer", och då blir de förvånade - de laddade bara 3 ton potatis, och av någon anledning gick ramen sönder . Naturligtvis är detta en dålig ram, inte en kretindrivare. Bärkapaciteten för de utökade gasellerna ombord är mindre än 1,5 ton, lastkapaciteten för Farmers är ännu mindre på grund av den tyngre tvåradiga hytten.Ramen klarar den belastning den är designad för, men inte mer. Om någon funderar på att öka bärförmågan genom att justera de bakre fjädrarna (lastbärare och marknadsarbetare syndar detta), så gör han detta på egen risk och risk. Bogsering bör också endast utföras när det är absolut nödvändigt och endast hårt, utan ryck. På min Farmer slet jag ut den bakre bygeln och försökte "hjälpa" en fast manipulator med en totalvikt på mer än 5 ton. Sen svetsade jag dit en 120 kanal.

Det finns inga klagomål på tillförlitligheten hos själva ramkonstruktionen, geometrin och lasterna är väl beräknade. Men Bygg kvalité traditionellt "flyter" i ett brett spektrum. På fabriken kanske de helt enkelt inte sätter någon bult eller nitning, för att inte tala om det faktum att alla andra komponenter i bilen (hytt, kaross, motor, växellåda, bensintank) kan vara dåligt fixerade, det vill säga inte helt skruvade. På en ny bil krävs en full koll på allt som bara finns tillgängligt.

Platser av sprickor på ramen måste svetsas. Vanligtvis gör de en diamantformad överlagring från ett ark på 3-4 mm och skållas med en halvautomatisk enhet. Vid registrering av en bil med en svetsad ram kan trafikpolisen kräva att ett arbete utförs av en biltjänst.

Vissa delar av ramen kan inte repareras, utan måste bytas ut. Till exempel om det finns en spricka på traversen, på vilken motorn är fäst med två spetsar. På bilden finns det en spricka i området för fästbultarna på ramsidobalken.

Det är vanligtvis inte nödvändigt att förstärka ramstrukturen. Undantaget är installationen av tunga skåpbilar - tillverkade varor, möbler, isotermer, kylskåp och andra. Men i dessa fall ingår en extra kanal i skåpbilen, och de företag som installerar skåpbilen är engagerade i installationen.

Gasellförlängning, reparation och tillverkning av skåpbilar, europlattformar i vår tid är mycket viktigt, det är särskilt fördelaktigt att använda Gasellbonde långsträckt och utan det förlorar alla transportörer en del av sin vinst, men inte alla kommer ihåg detta.

Vårt företag "Avtofura-NN" - tillhandahåller populära tjänster för att förlänga gaseller och tillverkning och reparation av skåpbilar - europlatforms. Det är ingen hemlighet att i godstransportbranschen tog privata handlare sin del med Gazelle- och Valdai-bilar. Mycket ofta behövs inte stora lastbilar, respektive långsträckta GAZelle- och Valdai-bilar har blivit ett bekvämt, oumbärligt alternativ för valuta för pengarna.

Under lång tid har bilar av märket Gazelle visat sig väl i arbetet som en billig och praktisk bil, och utbyggnaden av Gazelle har blivit ännu mer efterfrågad. Varför begränsa dig till hur mycket du tjänar?

Utökad Gasell eller Gasellbonde det här är vårt jobb. Du kommer att kunna transportera skrymmande last och inte förlora postanvisningar. Avtofura-NN erbjuder dig att öka kapaciteten hos en standard fabriksgasell eller Valdai-bil för att öka din vinst. Alla tjänster för att utöka Gazelle-bonden, produktion och tillverkning av europlatforms eller skåpbilar är också tillgängliga för begagnade Gazelle begagnade bilar. Om du inte har en ny Gasell eller Valdai, och den har kaross eller tekniska fel, kan vi hjälpa dig snabbt och effektivt till ett rimligt pris. Ägare av begagnade Gaseller kan också få möjlighet att minska kostnaden för utgifter och utrusta sin Valdai eller Gazelle bil för alla behov.

Video (klicka för att spela).

Företaget Avtofura-NN har mer än 5 års erfarenhet av att förlänga gaseller och tillverka skåpbilar. Kvalificerade arbetare kommer att ge ett utmärkt resultat och kommer glatt att överraska dig med kvaliteten på det utförda arbetet. varje kund är viktig för oss. Ett flexibelt rabattsystem gör att vi kan intressera inte bara privatpersoner utan även stora kunder. Vi tillhandahåller hela uppsättningen av officiella dokument för förlängning av Gzels, tillverkning av europlattformar, eurotrucks och skåpbilar .

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85