Gör-det-själv reparation av gasolvärmare för husbil

I detalj: gör-det-själv husbil gasvärmare reparation från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

registrerad genom beslut av styrelsen för Vitrysslands justitieministerium daterat 01.08.2014 nr 170

lotus » 21 nov 2013, 20:06

Vänner, jag föreslår att diskutera det brinnande ämnet att värma en husbil på vintern. Hur man förbereder sig till exempel för en resa till Lappland för att se jultomten på nyårsafton, och även med hela familjen, med barn! Där vid den här tiden kan det vara ganska minus 35-40 C!

Det är ingen hemlighet att vanliga Truma vid minus 20 och lägre kanske inte startar på grund av att gasen fryser. Vilka alternativ? Webasto? Alternativet är bra. Bara av sina kamraters erfarenhet kan hon svimma mitt i natten (som gasen Truma) när salongsbatteriet "sätter sig".

Värmecylindrar. Det är inte dåligt, men gasen kan ta slut. .

Elektricitet är möjligt, men du måste ansluta till ett 220 volts nätverk och minst 10 ampere. Vilket inte alltid är möjligt. .

Du kan även installera en extra standardkupévärmare från Fiat Ducato.

Det kommer att tänka på att allt (eller delar) av detta måste kombineras. Då blir det torrt och skönt.

Vad tycker ni, husvagnskollegor? Dela din upplevelse!

nikk » 21 nov 2013, 20:41

Ämne - gnugga inte

För min egen del bestämde jag mig för det.
varmt golv
värmare av vindtyp (i lager)
bygga hårtork i bagageutrymmet.

När det gäller min husbil (Yaroslav, du har samma sak) - vi har gasrör som rinner nerför gatan, om du värmer cylindrarna, tro då att gasen kommer att frysa i röret - detta har redan verifierats.

Slutsatsen om gas är denna - för vintern är det nödvändigt att tanka bilgas. Och om du går till Finca, köp en cylinder från dem (av någon anledning fryser inte deras gas)
när de lämnar landet kan de ge en ballong och få tillbaka bytet

Video (klicka för att spela).

Sanya Milko » 22 nov 2013, 02:06

+37529 617 34 71 Ring när du behöver hjälp eller när du vill dela din glädje!

Sanya Milko » 22 nov 2013, 02:17

+37529 617 34 71 Ring när du behöver hjälp eller när du vill dela din glädje!

nikk » 22 nov 2013, 07:54

old_piligrim » 22 nov 2013, 13:02

lotus » 25 nov 2013, 14:25

Väldigt intressant. Killar, svara, vem använde det?

lotus » 25 nov 2013, 14:36

Traktorn hjälper till. Men min fråga var från början hur man värmer upp vardagsrummet på en husbil. Eller en husvagn. Om du kan sätta på motorn i en husbil och i extrema fall bli varm med en vanlig bilspis, hur är det då i en husvagn? Jag värmde en gång upp gasolflaskan med en värmekappa på sätena. Du kan enkelt beställa online. Minus - med en strömstyrka på 4 ampere kommer husvagnsbatteriet snabbt att "landa ut" om det inte finns något 220 Volt-nätverk. Plus - gas från en varm cylinder hinner inte frysa i gasledningen under botten (på gatan) och Truma värms upp som ett odjur.

Och det finns en annan livräddare (vår vän Stepan hjälpte mig på något sätt med det) - en värmepistol. Om rören i gasledningen är frusna, starta sedan pistolen, rikta den under botten på ett avstånd av minst en meter, eftersom det finns en öppen eld (!) Och allt kommer att värmas upp om ett par minuter. VIKTIGT: Läs den bifogade bruksanvisningen noggrant innan du startar pistolen.

Tolyanich & C » 26 dec 2013, 22:32

Sanya Milko » 26 dec 2013, 23:34

+37529 617 34 71 Ring när du behöver hjälp eller när du vill dela din glädje!

Användare som surfar på detta forum: inga registrerade användare och gäster: 0

Så jag avslutade reparationen av huset, jag sitter i det och skriver i BZ.
Jag fick husbilen i bedrövligt skick, ramen var sprucken och kokt överkokt på flera ställen, jag restaurerade nästan allt med egna händer förutom chassi och ram. Ivan Galkin gjorde ramen och chassit bra för mig, nu står huset på en ny ram och i stället för en styv torsionsstång som hela huset kan slås sönder på på våra vägar (och det var det), sattes huset på fjädrar med stötdämpare och stabilisatorer ., går mjukt utan banker.

Nissan Elgrand 2000, bensinmotor 3,3 l., 170 l. p., AWD-enhet, Automatisk — Gör-det-själv-reparation

Ja. Tillståndet är verkligen bedrövligt. Tålamod med ditt tillfrisknande. Glöm inte att skryta senare.

så återställd redan, om detta och rekordet)

Varför slängde du ut gasolvärmaren?

Ja, jag ville inte bråka med honom, han var helt trasig. Jag byter till lön, eftersom jag inte är ensam på planen, och lönen är fri från organisationen, och det finns problem med att tanka bensin

Jag funderar på hur jag ska värma ... ombord på trailern har jag en gasflaska för 40 liter ... en gastraktor också ...
Planar är förstås ett alternativ, men jag tänker på gas... och allt var dödligt trasigt där, eller var det bara för lat för att lista ut det?
Jag kan fylla på min cylinder på vilken bensinstation som helst - där blir macken som en bil

Jag har ett sådant jobb att jag kommer att behöva bo i husbil om -30 eller till och med -40 på vintern, vi har bara 3 husbilar på en plats med min och allt står på plan, 3 lastbilar med djur som inte tål frost, såsom apor av olika arter, i allmänhet, en cirkus djurparken och gasen har redan passerat, antingen fryser det eller jag vet inte vad som händer där, men värmesystemet startar inte i frost, så vi bytte till Planar mer anpassat till hårt väder

Om det är under den varma årstiden är gas en bra sak, men på vintern kan det vara problematiskt, vi har stora och täta överfarter, en tank på 100 liter vatten och du vill inte hela tiden fylla och tömma den, och i vintern fryser det vid korsningen, då räddar den planen, lanserade den på vägen och gick, du kommer och du har värme och vattnet är inte fruset)

Truma gasvärmare installerade på husbilar, släpvagnar, husbilar och husvagnar är ganska pålitliga och underskattar inte konceptet "tysk kvalitet". Men när du köper en släpvagn från början av 90-talet, var beredd på att det kan finnas problem med att kaminen fungerar korrekt.

Med gasugnen Truma 3002 som exempel analyserar vi dess huvudkomponenter, funktionsprincipen och eventuella fel.

Det finns flera grundläggande enheter i ugnen

1. Tändblock. Drivs av två AA-batterier. Med hjälp av ett sådant block uppstår självantändning av en gasbrännare. Det är mycket bekvämt att använda en sådan tändning i blåsigt väder, när när man blåser ut lågan med en stark vindpust, inom några sekunder, tills gasen stänger säkerhetsventilen, kan den elektriska tändningen automatiskt tända lågan igen.
Ibland brinner enhetens kretskort ut. I det här fallet måste hela enheten bytas ut. Du kan köpa denna del i återförsäljarbutiken. Förresten, en elektronisk tändningsenhet kan enkelt ersätta ett konventionellt mekaniskt piezoljus.

2. Truma gasbrännare. Den har två förbränningskammare, tändning (rund) och huvud (oval). Det finns ett piezoelektriskt ljus ovanför tändkammaren, bredvid det finns en termisk sond.

Termosonden används för att stänga av säkerhetsventilen som stänger av huvudgasledningen om brännarlågan slocknar.

3. Gaskranventil. Kranventilen är den huvudsakliga, viktigaste och mest komplexa delen i Truma värmesystem. Ventilen har ett inlopp underifrån för att ta emot gas från huvudledningen, två utlopp på sidan med munstycken för tillförsel av gas till tänd- och huvudförbränningskamrarna, ett vred för att reglera intensiteten av gastillförseln till brännaren, en skyddstermostat mot överhettning, en skyddande termisk ventil för att stänga av gasledningen i frånvaro av en låga.

4. Värmeväxlare. Eller, enklare, en radiator gjord av aluminiumlegering. Avgassystemet är anslutet till kylaren. Ett dekorativt metallskydd sätts på kylaren från utsidan.

Funktionsprincipen för Truma gasspis

1. När regulatorvredet vrids från 0 till 1 division stängs den elektriska kretsen och den elektroniska tändningsenheten börjar tillföra periodiska laddningar till det piezoelektriska ljuset, vilket i sin tur tränger igenom gnistan på brännarkroppen bredvid antändningsförbränningskammaren .
2. Genom att vrida regulatorvredet från 1 till 3 delar öppnas primärventilen för tillförsel av gas till kranen från den externa ledningen.
3.När regulatorn är nedsänkt tvångsöppnas den skyddande termiska ventilen och gasen kommer in i antändnings(primär) förbränningskammaren, varefter antändning sker. 3-4 sekunder efter tändning av tändkammaren värms termosonden upp till önskad temperatur, vilket gör att den skyddande termiska ventilen kan inta öppet läge, vilket ger ett kontinuerligt gasflöde till brännaren. Därefter släpps regulatorknoppen och antar sitt ursprungliga övre tillstånd under inverkan av fjädern. Lågan slocknar inte.
4. Genom att vrida regulatorknappen ytterligare från 3 till 10 öppnas gastillförselventilen till den huvudsakliga (ovala) förbränningskammaren gradvis.
5. Efter antändning av huvudförbränningskammaren, när kaminen värms upp, kan uppvärmningsintensiteten (och följaktligen temperaturen) justeras med regulatorknappen i intervallet från 1 till 10.

När radiatorns uppvärmningstemperatur når mer än 50 grader Celsius börjar överhettningsskyddstermostaten gradvis minska gastillförseln till huvudförbränningskammaren tills den är helt avstängd.

Täta problem

1. Endast tändkammaren är tänd. När regulatorn släpps uppåt slocknar lågan.
Orsak. Mest troligt har termostaten gått sönder.

öppning av säkerhetsventil.

Du kan köpa denna del i återförsäljarbutiken.

2. Endast tändkammaren tänds. När regulatorn släpps uppåt slocknar inte lågan. När vredet skruvas av till slutet antänds inte huvudkammaren.
Orsak. Troligtvis finns det en blockering i gasventilen. Kräver demontering och rengöring.

3. Lågan brinner i båda kamrarna, men är mycket instabil, med oljud.
Orsak. Ett tunt rutnät av eldfast metall löds ovanpå var och en av kamrarna. Det tjänar till att jämnt fördela lågan över hela brännarens yta. Som ett resultat av korrosion kan lödningen lossna och metallnätet kan falla av. Brännaren behöver bytas ut. Du kan köpa denna artikel i återförsäljarbutiken.

Fasvis demontering av gasventilen

1. I husbil eller husvagn. Koppla bort ventilen från huvudgasledningen från botten av trailern. Vi tar bort säkerhetskåpan på brännaren, skruvar av munstyckena på tändnings- och huvudförbränningskamrarna, skruvar av termosonden från kranen och kopplar sedan bort brännaren från kranen. Kranen tas bort från insidan av trailer-dacha, upp.

2. Vi tar ut regulatorknoppen från kranen, skruva av det övre plastlocket (2 bultar och en järnspärr).

3. Vi tar ut den elektriska piezotändningsbrytaren, tar ut plasthylsbrytaren på den primära gastillförselventilen.

4. Skruva loss plastbasen från metallventilkåpan (2 bultar). Vi tar ut överhettningsskyddstermostaten och locket med slitsad anslutning.

5. Ta bort metallkåpan på kranventilen. Ta bort den primära gastillförselventilen. Bilden visar föroreningar och bronsoxid på kanten av huvudbrännkammarens ventil. Allt detta måste städas upp. Idealiskt, när du tar bort metallkåpan från kranventilkroppen, bör ventilen i huvudförbränningskammaren "skjuta" framåt under fjäderns inverkan. På bilden, på grund av bronsoxiden, händer detta inte.

6. Efter rengöring av ventilväggen i huvudförbränningskammaren, ta bort ventilen. Det är nödvändigt att helt rengöra och skölja ventilkranens kropp i bensin (fotogen), blåsa genom alla kanaler, rengöra alla ventiler från föroreningar. Montera kranen i omvänd ordning.

Ventilventilen från kaminen Truma 5002 och dess modifieringar är helt lika. Den enda skillnaden är de dubbla gasinjektorerna.

För att kontrollera tätheten av anslutningar i gasledningen till släpvagnar och husbilar använder Retrailer ett speciellt skummedel Multitec från den danska tillverkaren Unipak. Multitec upptäcker även små läckor, bestämt av kompositionens "kokning" på platser där anslutningen inte är tät.

Efter att ha tittat på specialiserade webbplatser hittade jag flera lösningar. Men ingen tillfredsställde mig. Antingen erbjöds vansinnigt dyra värmare Webasto, Planar och liknande. från 30 000.Eller kinesiska motsvarigheter från 25 000. Allt detta drevs av bränsle som diesel eller bensin. Och sög skoningslöst ut batteriet. Krävs permanent installation och kostsamt underhåll. För märkeshusbilar kan detta vara bra, men med tanke på kostnaden för min husbil (50 000) så är priset på värmaren för högt. Det fanns också alternativ som Truma. På gas. Men storleken på ett batteri)) är inte heller ett alternativ. Jag har bara 2,5 m2))

I allmänhet, efter att ha grävt igenom sajterna, hittade jag en enkel och genialisk lösning. Värmeväxlare för vintertält.

Vad det är? Detta är en stållåda, med genomsvetsade rör. Underifrån i förbränningskammaren finns ett hål för brännaren, från ovan - avgasröret. Fläkten suger in luft från en 12V dator.

Schematiskt, men förståeligt. Brännaren värmer rören, luften kommer in från ena sidan kall, värms upp, går ut från den andra sidan varm. Och CO2 kommer ut genom avgasröret till gatan. Som ett resultat är luften i kabinen ren och varm. Det finns ingen risk för blekning och förgiftning. Bilden visar en värmeväxlare utan fläkt.

Gasbrännaren kan vara vilken som helst. Turist Primus, infraröd, gasolspis och så vidare.

Eftersom jag ville använda den mer eller mindre permanent (men med möjlighet att ta bort den till sommaren) integrerade jag brännaren helt inne i förbränningskammaren. Därmed eliminerade jag helt utbrändheten av syre i kabinen.

Underifrån, vid dörren, har jag tillgång till frisk luft, och ovanifrån, under taket, finns ett forcerat utblås. Samma fläkt från en 12 V-dator. Förbrukningen av sådana fläktar är 0,3 A. Den är helt enkelt försumbar.

Jag flyttade avgasröret till sidoväggen. För jag behövde få henne under sätet.

Därmed befriade jag också planet från ovan. Och nu har det blivit möjligt att värma mat eller te på den.

Men det var fortfarande farligt. Du kan råka bränna dig. Och jag täckte allt med en enkel sköld. Det har blivit mer civiliserat och tryggt.

Förresten, om säkerhet. Brännare med ventil. I avsaknad av en låga stänger den av gasen. Den har även en gasläcka och CO2-överskottssensor.

I händelse av en läcka, gnisslar det som en skuren)).

Avgaserna kommer ut under sätet. Temperaturen på röret på denna plats är fortfarande varm, men handen lider redan. Men ändå bestämde jag mig för att göra det första knäet av rostfritt stål. För säkerhets skull.

Därefter ansluts ett vanligt VVS-rör. Grå. Här är hon kall. Röret placeras endast på parkeringsplatser, så det är snabbt löstagbart.

Tja, summerar vad vi har.

Kostnaden för värmaren är 3000 med alla verk och reservdelar. Mått 25*25*35. Bränsle gas. Förbrukning 100g/h vid full. Fungerar från 5 l av en cylinder. Värmer upp från noll till 20 grader på 10 minuter. Sedan kan du ställa in den till ett minimum. Eller till och med stänga av den i ett par timmar.

På sommaren kan du ta bort det för att inte störa. Du kan ta den med dig till campingplatser. Sätt upp i ett tält. Använd för vinterfiske. Det finns bara inget att bryta. Av minusen - du kan inte ställa in temperaturen. Inte estetiskt tilltalande.

Klicka på knappen för att prenumerera på How It's Made!

Om du har en produktion eller tjänst som du vill berätta för våra läsare om, skriv till Aslan () och vi kommer att göra den bästa rapporten, som inte bara kommer att ses av läsare av communityn, utan också av webbplatsen Hur det är gjort

Jag har redan nämnt min värmeväxlare i husbilen. Det var mycket kritik mot honom. Och jag bestämde mig för att skriva ett separat inlägg om det. Och berätta mer om det. Varför behöver jag det? Tidigt på våren och hösten är det redan kallt på morgnar och kvällar. Och jag vandrar fortfarande. Och att sova i en husbil är redan obekvämt utan uppvärmning.

Jag bestämde mig för att fixa det. Köp Webasto är inte prisvärt. Ja, och att använda värmaren ett par veckor om året för en sådan mängd är opraktiskt. Därför passade varken webasto eller planar mig. Och mitt val föll på en sådan fiskepryl som värmeväxlare. Inköpt kostade också ca 5 tusen. Och jag såg inget komplicerat i tillverkningen. Därför gjorde jag det själv. Vad det är? Detta är en metalllåda. Nedan finns ett fyrkantigt hål för en gasbrännare, ett avgasrör på sidan. Värmeväxlarrör är svetsade inuti. På ena sidan finns en 12V fläkt.Den driver kall luft från gatan, luften som passerar genom rören värms upp av gas och kommer ut varm från andra sidan. Upplägget är ungefär så här.

Bara avgasröret, av tekniska skäl, flyttade jag åt sidan. Eftersom min pipa går precis under sätet och ut på gatan.

Du kan använda vilken brännare som helst för uppvärmning. Infraröd, eller vanlig spis... Jag använde en turistkamin.

Men senare bestämde jag mig för att förbättra lite och integrerade brännaren direkt i ugnen.

Det visade sig pålitligt, inget mer. Det finns tillräckligt med hål i plattan för att skapa utmärkt dragkraft och luftsugning.

Avgasrör på första knä av rostfritt stål. Det är fortfarande ganska varmt vid utgången, även om handen håller ut en kort stund.

Gatan är bara ett grått VVS-rör. Hon är bara kall.

Värmeväxlaren och själva röret tas bort för sommaren.

Det finns ett skyddande lock på själva spisen. För att inte bli bränd och bara för estetiken ...

Uppvärmning vid ca 0 grader ute i upp till 20 - 10 minuter. Därefter sätts den till ett minimum.

Fördelar - pris. 1000 rubel med material, arbete och fläkt. Vikt inte mer än 3 kg. Storlek 25*25*40. Snabb installation. Lönsamhet. 150 h gas och 0,25 Ah ström. Universell användning (fiske, stuga, garage...)

Nackdelar - fult utseende, osäkert.

Med den sistnämnda kämpar jag framgångsrikt. Köpte en gasanalysator. Planerna är att sätta ett termoelement för nödavstängning av gasförsörjningen.

I allmänhet något sånt här. Nedan är min video om ämnet.

Efter att ha byggt husbilen störde det mig lite att den inte kunde användas under lågsäsong. Kall.

Efter att ha tittat på specialiserade webbplatser hittade jag flera lösningar. Men ingen tillfredsställde mig. Antingen erbjöds vansinnigt dyra värmare Webasto, Planar och liknande. från 30 000. Eller kinesiska motsvarigheter från 25 000. Allt detta drevs av bränsle som diesel eller bensin. Och sög skoningslöst ut batteriet. Krävs permanent installation och kostsamt underhåll. För märkeshusbilar kan detta vara bra, men med tanke på kostnaden för min husbil (50 000) så är priset på värmaren för högt. Det fanns också alternativ som Truma. På gas. Men storleken på ett batteri)) är inte heller ett alternativ. Jag har bara 2,5 m2))

I allmänhet, efter att ha grävt igenom sajterna, hittade jag en enkel och genialisk lösning. Värmeväxlare för vintertält.

Vad det är? Detta är en stållåda, med genomsvetsade rör. Underifrån i förbränningskammaren finns ett hål för brännaren, från ovan - avgasröret. Fläkten suger in luft från en 12V dator.

Jag flyttade avgasröret till sidoväggen. För jag behövde få henne under sätet.

Därmed befriade jag också planet från ovan. Och nu har det blivit möjligt att värma mat eller te på den.

I händelse av en läcka, gnisslar det som en skuren)).

Tja, summerar vad vi har.

BEC 30 nov 2009, 02:15

Installera en gasolvärmare på en husbilsvagnsstuga! Tips till dig som inte har värmare i släpstugan eller som bygger husbilsstuga med egna händer

Fördelarna med en värmare under den kalla årstiden kan inte överskattas. Tänk på de viktigaste stegen i installationen.

När det blir kalla kvällar och nätter märker alla husvagnar som har gasolsystem och gasolvärmare det först när de går ut, eftersom det fortfarande är varmt inne i husvagnen. De som inte har en värmare kan bara installera den, eller byta ut en misslyckad eller föråldrad. Samtidigt rekommenderas även en utbildad och kunnig amatör starkt att vända sig till hjälp av proffs.

Innan du installerar värmaren är det nödvändigt att installera eller ordna det befintliga gasförsörjningssystemet i husvagnen.Vissa husvagnsvagnar, som Eifelland Deseo, är som standard utrustade med endast ett fack för gasflaskor. Detta är dock inget problem för gasinstallatören. Med hjälp av ett specialverktyg kommer han att böja och lägga gasrör under golvet i husvagnen till köksblocket, samt till ett speciellt fack som kommer att inrymma värmaren som du väljer.

(Förbränningsprodukter från värmaren kommer ut genom avgasanordningen under golvet i husvagnen)

När du väljer en plats att installera värmaren bör du ta hänsyn till alla funktioner i husvagnsvagnen. Till exempel är en värmare som Truma E-4000 väl lämpad för Deseo. På grund av sin kompakta storlek kan den placeras i ett separat fack, inklusive under golvet i husvagnen, vilket sparar invändigt utrymme i rummet. Systemet styrs av en roterande omkopplare-regulator monterad på en bekväm plats.

En viktig del av systemet är avgasutloppet, även det monterat under golvet. När du använder ett sådant schema finns det inget behov av en komplex installation av avgassystemet genom husvagnens vägg, och avgasen är praktiskt taget osynlig från utsidan. Efter installation av huven och tillförlitlig tätning på installationsplatsen läggs varmluftskanalerna - speciella flexibla plaströr används för detta. Samtidigt måste i varje luftkanal, om den är uppdelad i flera grenar, alltid minst en gren vara öppen för att undvika överhettning av värmaren. Detsamma gäller för värmarens luftintag, genom vilka den drar luft från rummet. I en kompakt husvagnsvagn med enkel layout, som Deseo, är kanalisering inga problem. Två luftkanaler som kommer ut ur utrymmet där värmaren är placerad, och en som tas ut på baksidan av husvagnen, ger mer än tillräcklig värme för hela rummet.

Installation av styrsystemet

Slutligen är en elektronisk värmestyrenhet monterad på väggen i värmefacket. Vridkontrollen är placerad på en bekväm plats, till exempel nära solcellsanläggningens display. På sommaren kan E-400 användas, med värmen avstängd och fläkten på, för att cirkulera inomhusluften i varmt och lugnt väder.

Liksom installationen av gasutrustning måste installationen av värmesystemet utföras av en specialist. I allmänhet tar det nödvändiga installationsarbetet cirka 8 timmar. Baspriset för värmaren Truma E-4000 är cirka 1260 euro. Dessutom krävs ytterligare tillbehör som avgassystem och luftkanaler. När den installeras på en Deseo är den totala kostnaden cirka 1400 euro.

Efter att installationen är klar är det absolut nödvändigt att kontrollera gassystemet - också ett jobb för en specialist. I framtiden måste denna kontroll utföras minst en gång vartannat år. Värmesystemet får endast användas efter en lyckad inspektion.

Nya värmare är en källa till en märklig lukt. Innan den första åkturen, låt den nya värmaren gå i några timmar på maximal värmeinställning samtidigt som du säkerställer god ventilation.

Eiffelland Deseo har ett fack för gasflaskor, allt annat måste installeras extra.

Gasrör böjs och läggs under husvagnens golv med hjälp av ett specialverktyg.

I trailern som jag gjorde (tema "Skif från Valentine") saknade jag verkligen en kamin för uppvärmning. Det är problematiskt att anpassa en Truma eller en hushållsgaskonvektor till den på grund av deras relativt stora dimensioner. När släpet är ihopfällt är det en höjd på ca 400mm inuti.
Idén kom att designa en mycket enkel gasvärmare från improviserade material ...

Så vi tar "Skif" -transformatorn:

Eller den vanliga "Skif", där hela kroppen (viktigast av allt, botten!) är metall:

Vi skär ut ett rektangulärt hål i botten, säg, 300 x 300 mm och stänger det underifrån (skruvar det med bultar genom en asbestpackning), till exempel med en platta av tjock (5-10 mm) metall, helst rostfri :

Inuti släpet måste allt detta stängas med ett genombrutet metallgaller för att kunna gå normalt där:

Nu, för att värma upp i släpvagnen, är det nödvändigt att placera en gasbrännare under denna spis underifrån (åtminstone från en konventionell hushållsspis). Naturligtvis är det önskvärt att stänga denna brännare med någon form av skyddshölje, eller snarare, det är nödvändigt att göra ett avtagbart (?) metallhölje, som snabbt (på spärrarna) kan tas bort och sättas på en släpvagn.

Allt detta är bara ett diagram, designen kan vara vackrare och mer bekväm att använda. Till exempel kan du fixa brännaren permanent, om den är tillräckligt platt för att inte minska markfrigången avsevärt. Spisstyrningen kan monteras i trailern, nära gasflaskan. Och en piezotändning skulle inte skada.

- låg effektivitet? (men vi kan hålla med om detta, om en sådan spis inte låter dig frysa i kylan till noll grader, även till priset av att spendera 5 liter av en gasflaska (för mig är detta ganska acceptabelt, det betyder att du kan åk med övernattningar hela hösten...)

- säkerhet vid användning? Det är relativt pålitligt, om brännaren slocknar blir det bara kallt, du blir inte förgiftad av gas.

- besvär varje gång att sätta-ta bort den externa brännaren? Du kan, om inte helt bli av med det, så åtminstone avsevärt förenkla ett sådant förfarande.

Kaminen är långt ifrån idealisk, men den ska värma. I huvudsak är detta ett "varmt golv" värmesystem, implementerat inte med hjälp av el, utan på gas ...

Semester med vänner. Våra evenemang

Befälhavare » 18 april 2013, 05:56

Andreyka » 18 april 2013, 06:35

Jag behöver inte förbittring, länge bortglömda ambitioner.
Jag mår dåligt - ambulansen kommer, men det är bra - POLISEN.

N E F D I T E C U D A C U D I T E S A M I! ! !
Brotherhood of Mobile Bathrooms - BMS.

Befälhavare » 18 april 2013, 06:49

Jägare » 18 april 2013, 10:40

fånig » 18 april 2013, 10:44

du har en. -
viewtopic.php?f=238&t=891
om inte. sen under skyddsskärmen på själva värmaren finns en etikett med namnet!

Foton behövs alltid för tydlighetens skull!

igen, det blir klart och vackert)) med bilder)

bilder på själva spisen och fler bilder på gasfacket!

Hur fungerade allt innan?
Klick hörs, det betyder att det finns tändning. slår en gnista!
du kan inte se gnistor i fönstret - kanske en paus eller klick på själva skärmen eller kaminen!
måste leta efter det!
Det luktar gas - utmärkt. så gasen kommer
lukten av gas är dålig. för det borde det inte. systemet är stängt för att inte brinna ut och hela produkten av att bränna och inte brinna går in i röret)
inte. det luktar säkert. eftersom själva bränningen sker utifrån - under golvet
och om det inte finns någon tändning. propan-butanblandningen är tyngre än luft. då faller allt detta och faller inte ner i röret

Jag skulle gå från motsatsen och genom eliminering!
Jag skulle ta en flaska till. Jag skulle fylla den och försöka köra den igen på flera sätt!

säga. när du trycker på handtaget. vände. håll och gå klickar. Ser du inget som blinkar i fönstret?

Hälsningar BMS

Robinzon » 18 april 2013, 12:21

Befälhavare » 19 april 2013, 04:11

Andreyka » 19 april 2013, 05:10

Jag behöver inte förbittring, länge bortglömda ambitioner.
Jag mår dåligt - ambulansen kommer, men det är bra - POLISEN.

N E F D I T E C U D A C U D I T E S A M I! ! !
Brotherhood of Mobile Bathrooms - BMS.

Jägare » 19 april 2013, 07:25

fånig » 19 april 2013, 10:51

Särskilt i onödan fördjupade jag mig inte i närvaron av denna hylla som en separat reservdel. men jag tror det. om den har ett nummer. Så hon har rätt till livet!
när du stänger av spisen. förstå. då kommer du att förstå att det inte är något komplicerat. Jag tror att det går att koka. på oanvända ställen nerifrån på sömmen, gör förstärkning så blir allt ok!
Och du behöver inte beställa eller vänta!
inte tillräckligt. efter att du gör det. då kan du köra den på knäna så att säga och kolla prestandan!
och ändå, om du redan klättrat dit, servera då alla brännare. rena. blås och så vidare!
sommar på sommaren. och vintern kommer plötsligt, som alltid!

lycka till!

Hälsningar BMS

Efter att ha byggt husbilen störde det mig lite att den inte kunde användas under lågsäsong. Kall.

Efter att ha tittat på specialiserade webbplatser hittade jag flera lösningar. Men ingen tillfredsställde mig. Antingen erbjöds vansinnigt dyra värmare Webasto, Planar och liknande ... från 30 000:-.Eller kinesiska motsvarigheter från 25 000. Allt detta drevs av bränsle som diesel eller bensin. Och sög skoningslöst ut batteriet. Krävs permanent installation och kostsamt underhåll. För märkeshusbilar kan detta vara bra, men med tanke på kostnaden för min husbil (50 000) är priset på värmaren för högt... Det fanns andra alternativ som Trum. På gas. Men storleken på ett batteri)) är inte heller ett alternativ. Jag har bara 2,5 m2))

I allmänhet, efter att ha grävt igenom sajterna, hittade jag en enkel och genialisk lösning. Värmeväxlare för vintertält.

Vad det är? Detta är en stållåda, med genomsvetsade rör. Underifrån i förbränningskammaren finns ett hål för brännaren, från ovan - avgasröret. Fläkten suger in luft från en 12V dator.

Gasbrännaren kan vara vilken som helst. Turist Primus, infraröd, gasolspis och så vidare.

Jag flyttade avgasröret till sidoväggen. För jag behövde få henne under sätet.

Därmed befriade jag också planet från ovan. Och nu har det blivit möjligt att värma mat eller te på den.

Men det var fortfarande farligt. Du kan råka bränna dig. Och jag täckte allt med en enkel sköld. Det har blivit mer civiliserat och tryggt.

Förresten, om säkerhet. Brännare med ventil. I avsaknad av en låga stänger den av gasen. Den har även en gasläcka och CO2-överskottssensor.

I händelse av en läcka, gnisslar det som en skuren)).

Därefter ansluts ett vanligt VVS-rör. Grå. Här är hon kall. Röret placeras endast på parkeringsplatser, så det är snabbt löstagbart.

Tja, summerar vad vi har.

Efter att ha byggt husbilen störde det mig lite att den inte kunde användas under lågsäsong. Kall.

Efter att ha tittat på specialiserade webbplatser hittade jag flera lösningar. Men ingen tillfredsställde mig. Antingen erbjöds vansinnigt dyra värmare Webasto, Planar och liknande ... från 30 000. Eller kinesiska motsvarigheter från 25 000. Allt detta drevs av bränsle som diesel eller bensin. Och sög skoningslöst ut batteriet. Krävs permanent installation och kostsamt underhåll. För märkeshusbilar kan detta vara bra, men med tanke på kostnaden för min husbil (50 000) är priset på värmaren för högt... Det fanns andra alternativ som Trum. På gas. Men storleken på ett batteri)) är inte heller ett alternativ. Jag har bara 2,5 m2))

I allmänhet, efter att ha grävt igenom sajterna, hittade jag en enkel och genialisk lösning. Värmeväxlare för vintertält.

Vad det är? Detta är en stållåda, med genomsvetsade rör. Underifrån i förbränningskammaren finns ett hål för brännaren, från ovan - avgasröret. Fläkten suger in luft från en 12V dator.

Schematiskt, men förståeligt. Brännaren värmer rören, luften kommer in från ena sidan kall, värms upp, går ut från den andra sidan varm.Och CO2 kommer ut genom avgasröret till gatan. Som ett resultat är luften i kabinen ren och varm. Det finns ingen risk för blekning och förgiftning. Bilden visar en värmeväxlare utan fläkt.

Gasbrännaren kan vara vilken som helst. Turist Primus, infraröd, gasolspis och så vidare.

Jag flyttade avgasröret till sidoväggen. För jag behövde få henne under sätet.

Därmed befriade jag också planet från ovan. Och nu har det blivit möjligt att värma mat eller te på den.

Men det var fortfarande farligt. Du kan råka bränna dig. Och jag täckte allt med en enkel sköld. Det har blivit mer civiliserat och tryggt.

Förresten, om säkerhet. Brännare med ventil. I avsaknad av en låga stänger den av gasen. Den har även en gasläcka och CO2-överskottssensor.

I händelse av en läcka, gnisslar det som en skuren)).

Därefter ansluts ett vanligt VVS-rör. Grå. Här är hon kall. Röret placeras endast på parkeringsplatser, så det är snabbt löstagbart.

Tja, summerar vad vi har.

Husbilar är speciellt skapade för autonomt livsuppehållande under förhållanden för tillfälligt boende utanför stationära bostäder: när du kör på vägen, på parkeringsplatser i naturen. Deras fullständiga livsuppehållande cykel upprätthålls av ett komplex av utrustning och enheter som ingår i vattenförsörjningssystemet, el eller gas. Dessa system har både centraliserad kontroll och lokal kontroll genom mekanismerna för att slå på och ställa in specifik utrustning. I det första fallet är detta en vanlig elektronisk kontrollpanel som finns i alla moderna husbilar.

Livsuppehållande system för husbilar

Förutom belysningsarmaturer och eluttag beror driften av utrustning i andra system på det elektriska nätverket: en vattenpump, ett kylskåp, en luftkonditionering i ett bostadsområde, en piezotändning av en gasspis, en värmare etc. Husbilarnas interna elnät försörjs av både kupébatterierna och den externa strömförsörjningen på parkeringsplatsen när den är ansluten via en lämplig kabel ansluten till den elektriska utomhusporten. Det elektriska nätet kan drivas både från 12 V (batterier) och från 220 V (extern strömförsörjning). I det senare fallet kommer spänningsomvandlare att leverera den erforderliga spänningen till elektrisk utrustning.

Om du parkerar på en campingplats husbil ansluten till 220 V, då kommer 220 V att levereras till de interna uttagen, tack vare vilka du kan använda de vanliga hushållsapparaterna som du tar med dig hemifrån. I moderna modeller installeras ofta en omvänd omvandlare från 12 V till 220 V, så att du kan använda samma enheter utan att tillgripa en extern anslutning.

Batterier kan laddas både när motorn är igång (i husbilar) och när husbilen är ansluten till en extern strömkälla. Vid offline-nätverksdrift på en parkeringsplats utan anslutning, med normal icke-strömkrävande batteriförbrukning, kommer batterierna att räcka i cirka två dagar. När du kör en husbil till en campingplats för natten, om det inte finns någon energikrävande utrustning, så finns det inget speciellt behov av en extern anslutning - motorn laddar batterierna nästa dag. För långtidsparkering utanför möjligheterna till extern elektrisk anslutning är en bränslegenerator oumbärlig. Det är viktigt att den inte tar mycket plats och får plats i garagekupén.
Vattensystem

Systemets huvuduppgift är att leverera vatten till VVS-utrustning. Samtidigt är det nödvändigt att tillhandahålla viken och lagringen av rent vatten, samt lagring och utsläpp av avloppsvatten.

Husbilens vattenförsörjningssystem består av:

rent vattentank
vattenpump
varmvattenberedare
flexibla plastvattenrör
VVS-anordningar
avloppsvattentank.

Rent vatten tillförs med en flexibel slang och hälls i tanken genom den yttre halsen (placerad på sidorna eller i aktern). Beroende på husbilarnas storlek och layout varierar volymerna för rentvattentankar. Men det finns aldrig tillräckligt med vatten. En tank med en volym på cirka hundra liter, med den vanliga förbrukningen av vatten med användning av en dusch, räcker för två eller tre turister i högst en dag. Därför är logiken med att installera en extra andra tank i husbilar förståelig, även om detta innebär en ökning av belastningen med tiotals kilo.
Tankar med rent vatten i husvagnar kan vara både stationär och avtagbar. För att installera rentvattentankar, använd som regel utrymmet under sofforna inne i vardagsrummet.

Spillvattentankar fäst utvändigt under botten. Från dem går grenrör med avloppskranar. Standarden för civiliserade länder är att tömma avloppsvatten endast på speciella platser på campingplatser eller campingplatser som ger direkt utsläpp i avloppet.
Under inverkan av en vattenpump tillförs kallt eller varmt vatten genom kranarna till duschen, tvättstället och diskbänken. Stillastående vatten kommer för att tömma toalettskålen i torrgarderoben. Torrskåpskassetten är avtagbar - för detta är en extern lucka anordnad på en av sidorna eller aktern. Kassetterna är fyllda med speciella kemikalier utspädda med vatten. De fyllda kassetterna töms i särskilda serviceutrymmen utrustade med speciella breda toalettskålar (det är förbjudet att använda en vanlig toalettskål) eller avloppsöppningar. Efter tömning av innehållet sköljs kassetten så ren som möjligt.

Gassystem för husbil

Gassystemet löser de viktigaste livsuppehållande uppgifterna: uppvärmning av bostadsområdet, varmvattenförsörjning, matlagning. Gas som lagras i gasflaskor tillförs genom en gastillförsel till hushållsutrustning som arbetar på den: värmare, spis, kylskåp (i gasläge), varmvattenpanna.

I husbilar för gasolflaskor ett separat fack finns på utsidan längs med brädan. I husvagnar är gasflaskor vanligtvis monterade framtill i bagageutrymmet ovanför dragkroken. Cylindern ansluts till systemet via en flexibel slang. Sedan distribueras gasen genom tillförselledningen (kopparrör) till förbrukningskällorna.

gasfack designad för två gasflaskor. Närvaron av en andra ytterligare cylinder är av stor praktisk betydelse. Detta kommer inte att tillåta dig att plötsligt lämnas utan gas (vilket är särskilt viktigt - på vintern) i händelse av att den anslutna cylindern tar slut. Momentet för fullt gasflöde i en cylinder kan inte alltid bestämmas exakt, särskilt utan speciella påfyllningsnivåsensorer, som av någon anledning sällan används. När en cylinder tar slut kopplas en hel sekund till systemet. En tumregel bör vara att alltid ha med sig en full extra flaska och fylla (eller byta) en tom så snart som möjligt, utan dröjsmål om möjligt.

Gasförbrukning beror både på intensiteten i användningen av gasdriven utrustning och på årstiden. Under den varma tiden räcker en cylinder på 11 kilo för i genomsnitt en vecka. Under den kalla perioden, med konstant gasuppvärmning, varar en cylinder inte mer än tre dagar.

Gasny cylindrar för husbilar tillhör hushållet, är fyllda med propan och efter vikt. Det är officiellt förbjudet att fylla dem med flytande gas per liter, vilket händer på bensinstationer. Detta förbud kringgås dock ofta genom att använda speciella adaptrar och att fylla ballongen ofullständigt.

Med luftvärme distribueras varm luft från en gasolvärmare genom rör till olika delar av bostadsområdet. Med vattenuppvärmning är värmeelement - radiatorer fördelade i hela bostadsområdet. Luft- och vattenvärme har sina för- och nackdelar.Den avgörande faktorn här är kraften hos gasvärmarna som är tillräcklig för driften av ett husbil under kalla vintrar. I Europa, där vintrarna är milda och husbilar i allmänhet inte används på vintern, finns det i verkligheten inte så många varma modeller.

Fram till nyligen var det i Europa förbjudet att använda gasdriven utrustning under körning, vilket nämns i bruksanvisningen för utrustningen. Förbudet var inte så mycket relaterat till utrustningens designbegränsningar som till säkerhetsfrågor – för att undvika gasläckor som skakning kan leda till. Nu har ett sådant förbud hävts under förutsättning att en speciell spärranordning installeras i gasfacket. I OSS existerade inte ett sådant förbud alls. Att hitta sig själv utan att värma upp ett bostadsområde när man kör på vintern i Ryssland är otänkbart.

Funktioner för vinterdrift av husbilar

Vintertid vattensystem behöver särskilda åtgärder och åtgärder för att förhindra frysning av vatten i vattentankar och vattenledningar vid minusgrader.

Först och främst utsätts spillvattentankar utanför det uppvärmda bostadsområdet utanför under botten för lufttemperaturen. Det finns ett antal designlösningar (ofta som tillval) för isolering och uppvärmning av spillvattentankar. Men även det installerade värmeelementet har en gräns för dess effektivitet upp till -5 - -7 grader.
Vid lägre temperatur eller när tanken inte är uppvärmd alls, fortsätt enligt följande: håll avloppstankens avloppsventil öppen hela tiden; stänga av kranen varje gång de använder vatten, omedelbart efter att de rusar för att tömma vattnet.

Video (klicka för att spela).

Övriga åtgärder gäller för bostadsområdet när det inte längre är uppvärmt när husbilen står uppställd. Vattnet måste tömmas från rentvattentanken och panntanken. Det ska inte heller finnas något vatten kvar i vattenledningarna och vattenpumpen, för vilka systemet renas med en kortvarig tomgångsdrift av vattenpumpen.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85