Reparation av gasutrustning av bilar bör utföras av professionella hantverkare. Detta beror på det faktum att sådana installationer av den nya generationen, även om de kännetecknas av ökad tillförlitlighet, kräver ett särskilt noggrant tillvägagångssätt för val, installation och underhåll. Dessutom finns det många modeller och modifieringar på marknaden idag, både från välkända världstillverkare och kinesiska förfalskningar.
När de väljer HBO frågar många sig vilken som är bättre att föredra - var är gasledningen gjord av koppar eller termoplast? Här bör du omedelbart uppmärksamma den juridiska komponenten. I många länder är det till exempel tillåtet att använda gasrör som är gjorda av koppar. Enligt internationella standarder, i synnerhet DSTU UN / ECE R 110-00:2002 och R 67-01:2002, är installation av termoplast tillåten. Enligt Genèveavtalen om antagande av gemensamma tekniska standarder och krav för fixturer och tillhörande utrustning för hjulförsedda fordon, är dessa standarder preciserade i UNECE nr 67-01.
Mästare, för vilka reparation och installation av gasutrustning på en bil är huvudaktiviteten, känner till alla nyanser och är alltid redo att hjälpa till att göra rätt val.
Mycket här beror inte bara på personliga preferenser och pris, utan också på vissa externa faktorer. Detta syns tydligt om man tittar på deras egenskaper.
I HBO-system konstruerade för metan installeras endast kopparrör. Det förklaras av att de tål ett ganska högt tryck på upp till 300 atm.
För HBO för propan-butan rekommenderar experter att man ger företräde åt termoplastiska gasledningar, på grund av följande faktorer:
De sistnämnda förhållandena säkerställs av det faktum att oxider inte bildas på ytan och inte täpper till filtret och själva röret. Detta leder till att bilreparationer av HBO måste göras mycket mer sällan. Till exempel finns det inget behov av att byta gasledning vartannat till vart tredje år (som koppar).
Gasreduceraren är huvudenheten i HBO-bilen. Dess huvudfunktioner:
Reducerare för HBO har sina egna designfunktioner, som är välkända för hantverkare som reparerar gasfordon. Därför bör endast proffs lita på.
Det är tillrådligt att ge företräde åt specialiserade bensinstationer som arbetar med en specifik tillverkare av gasutrustning.
Detta beror på det faktum att nya modifieringar dyker upp på marknaden hela tiden, och gamla förbättras. Mästarna på sådana centra genomgår konstant utbildning och har också de nödvändiga verktygen för att installera och underhålla LPG från en viss tillverkare.
Reparation av gasolfordon på en specialiserad bensinstation har ett antal fördelar:
För närvarande är en gasinstallation på en bil och dess reparation en ganska efterfrågad tjänst, vilket beror på ekonomin och fördelarna med användning. Därför försöker fler och fler bilägare att byta från traditionell bensin till gas, vilket gör driften av deras fordon mer lönsam.
Med en ökad efterfrågan på HBO och tjänster för deras underhåll, öppnar naturligtvis fler och fler servicecenter för deras underhåll och reparation. Men här bör det omedelbart noteras att om gasutrustningen från de första generationerna kunde utföras av hemhantverkare under hantverksförhållandena i ett vanligt garage, kräver moderna installationer ett mer grundligt tillvägagångssätt och professionalism av hantverkarna.
Är det möjligt att reparera en bilstötfångare med egna händer? Läs här. Vilka verktyg bör en bilentusiast ha för reparationer? Användbar information i den här artikeln.
Bland de mest kända tillverkarna av gasutrustning är de mest kända: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas och några andra. När du vänder dig till en specialiserad gasol-servicestation kommer du alltid att få service av hög kvalitet, tillförlitlighet och en garanti för problemfri användning av en bensinbil och en lång livslängd.
Gasutrustning (HBO) har länge varit installerad på bilar. Detta beror till stor del på önskan om ekonomi, eftersom kostnaden för gas är mycket lägre vid nästan samma förbrukning jämfört med konventionellt bränsle. Bilar drivs med gas och släpper ut olika skadliga ämnen i atmosfären mycket mindre.
Metan eller en propan-butanblandning används som bränsle för bilmotorer. För närvarande används flera varianter av HBO på bilar:
Utrustningen i den andra generationen har det nödvändiga minimum av enheter och manuell byte av bränsletyper. Den senaste generationen av gascylinderutrustning växlar automatiskt till ett annat bränsle när bilmotorns driftläge ändras, beroende på inställningarna för kontrollenhetens programvara.
Tänk på de vanligaste HBO-haverierna på en bil och gör-det-själv-reparation.
De vanligaste orsakerna till haverier i gasballongutrustning i bilar är skador på anslutningar i gasledningar, tätningar och packningar i gasventiler och ställverk.
Av karaktären på bilens beteende när den körs på gas kan man bedöma platsen för skada på utrustningen. Om filtret är igensatt eller om växellådan är defekt, kommer motorn att ha instabil tomgång och sjunka under hård acceleration (trampa ner gaspedalen).
Om utrustningens anslutningar eller packningar är skadade kan lukten av gas höras. Det är nödvändigt att omedelbart stänga av bilen och börja felsökning och reparation.
Du kan bestämma platsen för en gasläcka med hjälp av en tvållösning, som appliceras på de kontrollerade delarna av gasledningen med en borste eller svamp. Vätska kommer att bubbla vid läckan.
Vid tankning med gas av låg kvalitet kan gasfiltret bli igensatt. Det är inte nödvändigt att byta filter på bilen. Det räcker att ta isär den och tvätta den i valfritt lösningsmedel.
Att byta ut membran och packningar i en gasutrustningsväxellåda på en bil är en enkel procedur för att göra det själv. Sådan reparation av HBO utförs vartannat eller vartannat år. För att byta ut packningarna måste den demonterade växellådan demonteras. Efter rengöring av den inre ytan med ett lösningsmedel, installeras nya packningar och membran, och växellådan monteras för hand i omvänd ordning.
VIDEO Efter att autoväxellådan har reparerats behöver den justeras, vilket kan variera något för olika modeller. För gör-det-själv-justering finns två skruvar på växellådan - för justering av tomgångsvarvtalet och en känslighetsskruv (mängd gas).
För att justera HBO-gasreduceraren, starta bilmotorn på konventionellt bränsle - bensin - och vänta tills den värms upp till driftstemperatur. Dispensern på cylindern måste vara helt öppen, känslighetsskruven helt inskruvad och tomgångsjusteringsskruven lossad fem varv.
Byt bilmotorn så att den går på HBO. Medan du bibehåller hastigheten med gaspedalen eller chokehandtaget så att motorn inte stannar, vrid på tomgångsjusteringsskruven för att uppnå maximal hastighet. När du nu drar åt skruven måste du ställa in samma motorvarvtal som när du arbetar med bensin.
Skruva sedan loss känslighetsjusteringsskruven tills tomgångsvarvtalet börjar ändras. Från det hittade läget måste skruven backas tillbaka 3/4 - 1,5 varv.
När du trycker på gaspedalen bör motorn reagera nästan omedelbart. För att finjustera växellådan måste du vrida känslighetsskruven en liten vinkel i båda riktningarna och kontrollera motorns respons. Efter att ha uppnått det önskade resultatet är reparationen av utrustningen klar.
Alla justeringsprocedurer efter gör-det-själv-reparationer bör utföras långsamt, eftersom motorns svar på justeringen saktas ner med några sekunder.
Det finns inte så mycket perfekt i den här världen, och kanske inte alls, så när något, vid första anblicken, väldigt genomtänkt och perfekt misslyckas, bör du inte bli förvånad, du bör acceptera det som oundvikligt.
Gasolutrustning är också föremål för haverier och funktionsfel. Idag ska vi prata om fel på HBO 4:e generationen , kommer vi att försöka föreslå orsaken till nedbrytningen (inoperabilitet) av de karakteristiska symtomen.
Till att börja med, några ord om vad som leder till fel på fjärde generationens HBO.
Oftast misslyckas gasutrustning på grund av bilisternas fel. Inte önskan att fördjupa sig i essensen av HBO-enheten och utföra det minsta underhåll av den.
Slitage av delar uppstår också på grund av dålig kvalitet på gas, föroreningar, såväl som brott mot driftreglerna och misstag som görs vid installation av gasutrustning på en bil.
Störningar i driften av förbränningsmotorn kan vara resultatet av problem med gasutrustning och inte bara, på jakt efter ett haveri, bör du vara objektiv och vara uppmärksam på alla komponenter, och inte bara HBO 4. För att göra detta , kontrollera exakt när motorn inte fungerar på gas eller bensin.
Problem med ljus, tändning.
Otillräcklig kompression i motorn.
Ventiljustering krävs.
Lambdasonden dör eller är helt defekt.
Gasinsprutning eller gasinjektorer felaktigt inställda, injektorer glömda.
Avbrott i tidpunkten för motorn.
Gasinjektorer fungerar inte korrekt eller feljusterade.
Gasreduceraren kan inte skapa det tryck som är optimalt för korrekt drift. Dålig uppvärmning av gasreduceraren.
Defekt lambdasond.
Problem med filter (täppt gasfilter, blockering i fingasfiltret).
Tilltäppta gasledningar.
Gastemperaturgivaren i reduktionsventilen eller gastemperaturgivaren är defekt.
Gastryckssensorn har misslyckats.
Batterispänningen är mindre än 9 volt.
Ingen signal från varvräknaren.
Växellådan värms inte upp eller luft har kommit in i värmesystemet.
Reduceraren är defekt eller trycket i den är för lågt.
Luftfiltret är igensatt.
Tändsystemet fungerar inte som det ska.
Växellådan blir inte varm.
Gasinjektorer eller insprutningssystem fungerar inte korrekt.
Gasreduceraren har justerats.
Minskad kompression i motorn.
Injektorernas kalibreringsmunstycken är inte exakt matchade.
Lambdasonden fungerar inte eller fungerar inte korrekt.
Gasinjektorerna är inte korrekt kalibrerade.
Gasfiltret är igensatt.
Gastrycket i reduceringen är otillräckligt.
Problem med gasledningar.
Om den börjar "hoppa" när du byter till motorn är problemet troligen just i felaktig HBO , i detta fall, byt tillbaka till bensin och fortsätt att köra på den tills orsakerna till avbrott i driften av förbränningsmotorn har fastställts. Gör-det-själv HBO-reparation är högst oönskat, såvida du inte är väl insatt i gasutrustning och har all nödvändig utrustning för att utföra reparationsarbeten. I alla andra fall rekommenderar vi att du kontaktar specialisterna eller servicestationen som installerade denna HBO.
Tack för din uppmärksamhet, vi ses på GBOshnik. Till!
Ersätter HBO standardkraftsystemet, som måste tas bort?
HBO låter dig köra endast på bensin, utan att använda bensin. Men standardströmförsörjningssystemet är inte demonterat. Båda systemen - bensin och gas - existerar parallellt. Det ena eller det andra kan fungera. Vilken typ av gas används som bränsle?
Två typer av brännbar gas har blivit utbredd i motorfordon: komprimerad naturgas och flytande petroleum. Naturgas har funnit en utbredd användning som bränsle för stora fordon som lastbilar och bussar, eftersom det kräver stor fyllningskapacitet och ett mer komplext kraftsystem.
Personbilar använder flytande petroleumgas, vilket inte kräver stora cylindrar och komplex bränsleutrustning. Denna gas är en blandning av propan och butan, som erhålls i raffinaderier som en biprodukt från produktionen. På bensinstationer tillförs gas i en blandning av "sommar", som består av 45-55% propan, och "vinter": innehåller 85-95% propan.
Hur är systemet för att köra på gas?
Huvuddelarna i systemet för att driva på flytande gas är en cylinder, en reducer-förångare och en gas-till-luft-blandare. Från cylindern längs huvudledningen kommer gasen in i reducer-förångaren, vilket sänker trycket från 16 till 1-2 atm, vilket omvandlar gasen till ett ångtillstånd. Därefter går den flyktiga gasen genom ledningen till mixern, där den blandas med luft: den färdiga brännbara blandningen sugs in i motorcylindrarna.
För att byta från bensin till gas och vice versa ansvarar magnetventiler som styrs av en knapp från kupén, varav den ena är i gasen och den andra i bensinledningarna. För tankning av cylindern finns en ventil med en standardkoppling för GZS "pistol" -kopplingen.
Vilka är fördelarna med att använda gas?
Först och främst går de till installationen av LPG för att spara på bränsle - gas är i genomsnitt 2 gånger billigare än bensin (vi kommer att analysera denna fråga i detalj nedan). Det finns också tekniska fördelar med gas. Propan-butanblandningen har ett oktantal på 105 - mer än någon bensin.
Gasen brinner i motorcylindrarna utan detonation, jämnt och fullständigt, tvättar inte bort oljefilmen och bildar mycket mindre kolavlagringar på väggarna och ljusen. På grund av detta fungerar motorn under mer gynnsamma förhållanden, vilket ökar dess resurs med 30-40%. Detta är särskilt märkbart under "livslängden" för lambdasonden och katalysatorn, som, när man kör på gas, varar dubbelt så länge eller till och med mer. Och detta är också, även om det är indirekt, men besparingar: åtminstone på "spolning", som maximalt, på större reparationer.
Och vilka är nackdelarna?
Vilken bil kan utrustas med sådan utrustning?
Det finns inga speciella problem med kroppstypen. Det är lättast för ägare av sedaner - en standardcylindrisk cylinder, utan mycket skada på ledigt utrymme, placeras djupt i bagageutrymmet, bakom baksätena. För halvkombi och kombi används ringformade cylindrar, som placeras i reservdäcksnisch. Det finns tillval med två små "sido"-cylindrar placerade på motsatta sidor av bagageutrymmet.
Hur lång tid tar det att fylla en flaska?
Hur lång är en ballong?
Var tankar man?
Priserna för gasballongutrustning börjar på 6 000 rubel. för enkla system för förgasade maskiner. Ett komplext elektroniskt system med distribuerad gasinjektion, med ett stort antal extra block och sensorer, kan kosta runt 30 000-40 000 rubel. och högre. Som regel kostar ett system för en tre-sju år gammal insprutad utländsk bil 12 000-20 000 rubel. plus från 3 000 till 7 000 rubel. för installation.
Är det möjligt att ta bort gasutrustningen, lämna tillbaka "allt som det var", utan att skada bilen?
Hur farligt är det att köra på gas?
Är det sant att en bensindriven bil luktar hemskt?
Kan jag röka i en bil med gasol?
Hur mycket exakt kan du spara om du kör på bensin?
Låt oss nu ta en "genomsnittlig" bil som förbrukar 12 liter bensin per 100 km (med hänsyn till stadscykeln). Hon kommer att "äta" mer gas - cirka 14,5 liter.Således, för 100 km resor på 92:a bensin, måste du betala 216 rubel, på 95:e - 252 och på gas - 152 rubel. 25 kop.
Härifrån får vi besparingar: 63 rubel. 75 kop. per 100 km på 92:a bensin och 99 rubel. 75 kop. - den 95:e. Av vilket det följer att systemet för 20 000 rubel. med installationen betalar sig själv efter 200 501 km körning för den 95:e bensinen och för den 92:a - efter 313 725 km.
Vad är livslängden för gasapparater?
Behöver jag speciellt underhåll för gasutrustning?
Hur går den tekniska besiktningen av en bil med gasballongutrustning till?
Reparation av gasutrustning - vad kan gå fel?
Kort beskrivning av gasutrustning
Frekventa fel på gasutrustning
Oberoende reparation av gasutrustning
Det gasformiga bränslet för gasballongutrustning är en blandning av metan och propan-butan. Beroende på vilket bränsle som väljs, samt vilken typ av motor som är installerad, är gasolutrustning uppdelad i enkelbränsle, gas-diesel och dubbelbränsle med oberoende tillförsel av endast en typ av bränsle till motorn. Vart och ett av dessa bränslesystem har sina egna specifika egenskaper, men med allt detta har det också gemensamma egenskaper. I klassificeringen av gascylinderutrustningssystem används termen "generation". Hittills finns det som sådan ingen officiell internationell klassificering avseende gasballongutrustning för bilar. Vi kommer att överväga principen för drift av ett av de senaste systemen - den fjärde generationen av gasutrustning.
elektromagnetiska injektorer . Deras arbete regleras av en speciell gasstyrenhet, som läser av signalerna som går till bensininjektorerna. Och, guidad av dem, gör den en beräkning och skickar sedan lämpliga signaler till gasmunstyckena. Gasen som strömmar från reduktionsventilen till injektorerna sprutas in i motorns inloppsventiler.
Nackdelar med gasolutrustning:
– för dyr utrustning;
– tillverkarens garanti löper ut vid installation;
- Driftsäkerheten är innesluten i en styv ram;
– svårt att hitta bensinstationer;
– Bagageutrymmet offras.
Fördelar med gascylinderutrustning:
– motorn körs i ett mjukare läge;
I den första och andra generationen av gasballongutrustning är bristen på gasblandningstillförsel till kraftverket en konsekvens av felet i den elektromagnetiska gasventilen installerad på förgasaren. Höghastighetsventilen fastnar i stängt läge. Rörledningen igensatt.Filterelementen är igensatta. Hastighetsventilen fungerar inte. Flödesventilen öppnar inte helt. Bilens kraftverk är dämpat, gas fortsätter att strömma in i systemet av anledningen att brytaren är felaktig, växellådan är ur funktion, gasmagnetventilen på förgasaren är trycklös.
Den ökade förbrukningen av gasblandningen under frysning av reduceraren uppstår på grund av tryckavlastning av reduceringsmembranet. Kylsystemet är fyllt med luftmassa. Kylvätskenivån är för låg.
Närvaron av en gaslukt uppstår på grund av att avgaserna i avgassystemet är i ett läckande tillstånd. Magnetventilen på förgasaren är trycklös. Det finns en gasläcka från växellådans hölje och andra anslutningar av gasledningen. Under drift av kraftenheten i tomgångsläge kan motorvarvtalet sluta utvecklas på grund av ett fel i själva växellådan, tändsystemet eller det faktum att luftfiltret är igensatt.
Dessutom kan bränsleförbrukningen för gasblandningen öka på grund av dålig uppvärmning av växellådans kylvätska. Defekt växellåda. Minskad kompressionsnivå på motorcylindrarna. Reducerjustering. Fel i tändsystemet. Luftfiltret är igensatt. Låt oss titta på de typiska orsakerna till funktionsfel som hänför sig till den tredje generationens gasutrustning. Fordonets motor får inte full effekt på grund av fel i mjukvaruregleringen. Lambdasond, steggasregulator, växellåda är defekt. Tilltäppta gasledningar och gasfilter. Det öppna gasreglaget ledde till ett fel på grund av att mixern inte valdes korrekt. Regleringen av hela systemet är bruten. Sensorn som känner av gasreglagets läge är felaktig.
Motorn, när den når den rekommenderade temperaturregimen, växlar inte till att arbeta med en gasblandning på grund av det faktum att det inte finns några indikationer på varvräknarens funktion vid kraftenhetens hastighet. Reduceringstemperatursensorn är ur funktion. Poppar dök upp på insugningsröret när gasreglaget öppnades. Detta beror på en kränkning av justeringarna av de termiska ventilspelen för gasdistributionsmekanismen. Timing och tändningssystem är felaktiga. Insugningskanalen är trycklös, vilket gör att luft sugs in. Gas tillförs felaktigt av stegregulatorn eller ett felaktigt justerat system lutar bränsleblandningen.
Förbrukningen av gasbränsle ökar på grund av störda justeringar av kontrolllambdasystemet. I det här fallet är problemet ett fel på lambdasonden och stegregulatorn som försörjer gasblandningen. Kompressionsnivån i kraftverkets cylindrar minskar. Det finns ett brott mot justeringarna av växellådan och tändsystemet. Och även på grund av igensättning av luftfiltret.
I den fjärde generationen av gascylinderutrustning är följande felfunktioner typiska. Vid tomgång upphör kraftenheten att fungera stabilt. Anledningen till detta är den störda justeringen av termiska gap på ventilerna i gasdistributionsmekanismen. Gasdistributionsmekanismen har någon form av funktionsfel. Minskad motorkompression. Lambdasonden är defekt. Gasinsprutningssystemet är felaktigt justerat. Fel i tändsystemet. Gasmunstycken är inte försedda med normala driftsförhållanden. Motorn kan inte utveckla full effekt på grund av ett igensatt finfilter, gasfilter och ledning.Fel i lambdasonden och gasinjektorerna. Gasinsprutningssystemet är felaktigt justerat. Minskad gastrycksnivå i reducerdonet.
När den erforderliga temperaturen uppnås växlar kraftenheten inte till gasblandningen. Ett urladdat batteri har en laddningsnivå på mindre än nio volt. Växellådan är inte tillräckligt varm. Orsakerna till detta fel är gastryckssensorn, reducertemperaturen och gasen. Det finns ingen signal som indikerar antalet varv för förbränningsmotorn.
Orsaken till den ökade gasbränsleförbrukningen är felaktigt valda insprutare och kalibreringsbeslag. Reduceringstrycknivån ökade. Inställningen av gasinsprutningssystemet bryts. Sond lambda, gasmunstycken, växellådor och tändsystem är felaktiga. Brist på uppvärmning av växellådans kylvätska. Låg kompressionsnivå i kraftenhetens cylindrar. Växellådan är inte korrekt justerad. Luftfiltret är igensatt.
Med en skarp öppning av gasspjällsventilen uppstår ett fel på grund av störda justeringar av termiska gap på ventilerna i gasdistributionsmekanismen. Fel i gasdistributionsmekanismen i bilens kraftenhet hittades. Låg motorkompression. Fel i tändsystemet och gasinjektorer upptäcktes. Igensatt fint gasfilter, gasledningar och gasfilter. Trycket i gasreduceraren är för lågt. Kalibreringskopplingar och injektorer är felaktigt valda.
Gasinsprutningen återgick spontant till tillförseln av bensinbränsleblandning. Detta beror på det faktum att temperaturen på gasblandningen är på en låg nivå, vilket manifesteras på grund av att växellådan inte har tillräcklig kraft. Batteriet är urladdat och laddningsnivåindikatorn har sjunkit till mindre än nio volt. Detta beror på en felaktig gastrycksgivare, reducering och temperatur. Signaleringen av antalet motorvarv har stoppats.
1) Om kraftenheten inte vill starta, eller den stängs av direkt under körning, är problemet att gaspumpen till mixern avbryts. De huvudsakliga skälen till detta avslag är följande:
- Frost bildas på evaporativ basis och för att lösa detta problem är det nödvändigt att starta motorn på bensin om temperaturen ute inte är lägre än 5 grader Celsius. Och bara i ögonblicket för uppvärmningen, åtminstone upp till 40 grader, byt till gasbränsle;
– luft fångas i värmesystemets transmission och avdunstar på grund av att vätskenivån minskar. Här är det nödvändigt att justera vätskenivån till önskad mängd.
2) Om förbrukningen vid användningen av gasbränsle började öka under motordrift, bör blandaren bytas ut.
3) Om motorn går på gas, och bensin också förbrukas, är problemen i den trasiga bensinmagnetventilen. Lösningen på detta problem är att byta ut ventilen.
4) När motorn har passerat tröskeln på 45 tusen kilometer kan orsaken vara slitage på gummipackningar. Lokalisera och byt ut eventuella defekta gummipackningar.
5) Motoreffekten har minskat, tillsammans med den har bilens maximala hastighet minskat. Anledningen till detta kan bero på följande faktorer:
– funktionsfel i den elektromagnetiska gasventilens filter. För att eliminera detta fel är det nödvändigt att stänga ventilcylindern. Efter att ha skruvat loss muttern från gasventilens munstycke, ta bort locket. Var försiktig så att du inte skadar tätningen när du gör detta.Demontera själva filtret, plocka isär det och tvätta det sedan i ett lösningsmedel. Om den är väldigt smutsig, byt ut den.
– Skruva bara loss ventilen på den andra ventilen på reducer-förångaren. Du måste öka gastillförseln något genom att vrida regulatorn medurs.
– om gasdispensern fungerar obalanserat, vrid sedan reduceringsskruven ett halvt varv.
De flesta bilägare de senaste åren försöker byta till gasbränsle. Detta beror på den konstanta ökningen av bensinpriset. Och dessutom är installation och reparation av HBO ganska billiga. Men oavsett hur högkvalitativ utrustning du installerar kan den misslyckas. Och driften av transport i detta fall kommer att bli omöjlig.
Gas är mycket attraktivt för bilägare, eftersom dess kostnad är mycket lägre än för konventionell bensin eller diesel. Dessutom släpper detta bränsle ut mindre olika skadliga ämnen till atmosfären. Som bränsle används ofta metan eller propanblandning. Hittills är flera typer av gasutrustning installerade på fordon:
andra generationen. Som regel används det på äldre bilar där ett förgasarsystem är installerat;
tredje generationen. Detta är ett slags övergångsalternativ som passar nästan alla fordon;
fjärde generationen. Ett idealiskt system som lämpar sig för nya klassbilar och kan fungera på motorns insprutningssystem.
Den andra och tredje generationen har betydande nackdelar: för det första finns det ingen automatisk övergång till en annan typ av bränsle. Dessutom reduceras motorns kraft avsevärt. Därför råder de flesta experter bilägare att installera 4:e generationens gasutrustning, eftersom den har automatisk omkoppling, och en kontrollenhet är också installerad i kabinen, som visar mängden bränsle och systemdrift. Och även motoreffekten minskas med endast 2%, vilket är en obetydlig indikator.
Innan du fortsätter med reparationsarbetet är det nödvändigt att identifiera den faktor som påverkade detta fel.
Viktig! Många bilister installerar utrustning av låg kvalitet för att spara pengar, medan installationsarbetet utförs av okvalificerade specialister. Och som ett resultat garanteras misslyckande efter en viss tid.
Varje fordon på gasol kräver underhåll och reparation av gasutrustning. Men inte alla bilister fördjupar sig i kärnan i driften av HBO och försummar också dess regelbundna underhåll.
Dessutom kommer reparation av gasutrustning att krävas om du regelbundet använder bränsle av låg kvalitet - munstyckena kommer att bli igensatta, och viktigast av allt kommer multiventilen att sluta utföra sina funktioner.
Viktig! När du använder bränsle av låg kvalitet kommer även den utrustning som installerades i enlighet med kraven att misslyckas. Och även föroreningar kommer att störa driften av utrustning som är av hög kvalitet.
Därefter kommer vi att i detalj överväga funktionsfelen i den fjärde generationen av HBO, symtomen och troliga orsaker som kan elimineras med dina egna händer.
Det finns ett sådant 4:e generationens HBO-reparationsalternativ som inte kräver professionell kunskap. Till exempel att sätta upp ett blocksystem på ett nytt sätt, och bultar kan även justeras, felsökning i en multiventil eller växellåda.
De främsta anledningarna till att du måste reparera gasutrustning på en bil kan vara följande:
motorn startar inte bra;
trycksänkning;
instabil omsättning;
ingen mjuk övergång under växlingar;
minskning av motoreffekt;
kränkningar vid byte från bensin till gasbränsle;
bränsleförbrukningen ökar.
Den vanligaste orsaken till utrustningsproblem orsakas av trycksänkning.Oftast kan ett sådant fel åtgärdas självständigt, utan att besöka en biltjänst. Trycksänkning leder till att bränslet avdunstar, därav dess ökade förbrukning. Oftast uppstår ett sådant fel i en multiventil, men det kan finnas problem med injektorer, då kommer trycket att öka. Och då är ett externt genombrott möjligt, när man byter från bensin till gas. Detta kan inte tillåtas - brådskande reparationer krävs.
Orsaken till felet kan också vara bildandet av föroreningar i olika delar av utrustningen. Till exempel kan reparation av HBO gasinjektorer göras för hand. För att göra detta är det nödvändigt att rensa sedimentet som har bildats på grund av lågkvalitativt bränsle.
Extern tryckminskning anses vara den farligaste sammanbrottet. I det här fallet kan du inte använda fordonet, eftersom gasen bryter ut kan den lätt antändas, vilket är hej till en brand. För bilister, vid eventuella haverier, är det fortfarande bättre att kontakta professionella bilserviceanställda som är specialiserade på LPG-reparation och underhåll.
Det bör noteras att installation av gasballongutrustning och reparation av gasol endast bör utföras av specialutbildade personer. Detta beror på att gas tillhör en grupp bränslen som lätt och snabbt antänds. Av denna anledning är det bäst att kontakta tjänsten för eventuella mindre funktionsfel. Dessutom är det redan ganska svårt att identifiera orsaken till att mekanismen är trasig.
Till exempel är det omöjligt att självständigt eliminera ett sådant problem som ett brott mot växellådans funktioner. För att identifiera problemet måste du använda speciell diagnostisk utrustning. Och själva problemet elimineras genom att rengöra ventilerna och ledningarna genom vilka bränslet rör sig.
I händelse av att felet är förknippat med ett motorfel kan endast en bilservice förstå orsaken. För att eliminera nedbrytningen införs luft i systemet.
De flesta haverier och fel kan åtgärdas på egen hand, men det finns ett problem med att diagnostisera. För för att kunna identifiera orsaken behöver du speciell programvara. Och det är inte tillgängligt för alla bilister.
För att förhindra eventuella fel är det nödvändigt att systematiskt genomgå underhåll.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
