Gör-det-själv cylinderhuvud reparation vaz 2109

Utbrändhet av packningen under cylinderhuvudet på VAZ 2109-2108-bilar är den vanligaste orsaken till att du måste ta bort huvudet från motorn, och följaktligen med ytterligare reparationer, eller snarare, byte av packningen. Om detta problem inte uppmärksammas vid den tidpunkten, kan detta leda till ganska tråkiga konsekvenser, eftersom motorn kan överhettas och till och med fastna.

I sig är förfarandet för att ta bort cylinderhuvudet och byta ut dess packning inte svårt, men samtidigt kräver det vissa tekniska färdigheter och ett litet antal verktyg, vars lista ges nedan:

• Sexkant eller liknande bit med adapter för användning med en skiftnyckel
• Momentnyckel - i det här fallet använde jag Ombra-modellen med en räckvidd på 10 till 110 Nm, vilket är tillräckligt
• Platt skruvmejsel
• Förlängning
• Packningsborttagare

Naturligtvis kommer det först att vara nödvändigt att utföra några förberedande förfaranden, utan vilka det kommer att vara omöjligt att ta bort huvudet.

1. Först måste du ta bort luftfilterhuset
2. Koppla sedan bort alla bränsleslangar och strömkablar från förgasaren eller insprutaren (beroende på typ av motor)
3. Töm kylvätskan helt från systemet.
4. Koppla bort byxorna från avgasröret
5. Ta bort distributören, även om detta inte är en förutsättning - det räcker för att koppla bort högspänningskablarna
6. Skruva av och ta bort ventilkåpan

I allmänhet är det nödvändigt att befria huvudet från allt överflödigt så att det inte finns några onödiga problem under demonteringen. Naturligtvis, om du bestämmer dig för att helt ersätta den eller reparera den, måste du utföra fler operationer och ta bort förgasaren och grenrören. Tja, om det bara är en packning, så kan du klara dig med ett minimum av åtgärder.

Video (klicka för att spela).

För att skruva av cylinderhuvudet på VAZ 2109-2108 är det nödvändigt att använda en kraftfull skiftnyckel och en sexkant, eftersom bultarna som fäster det vid cylinderblocket är lindade med ett stort kraftmoment. Totalt måste du skruva loss 10 bultar, som visas på bilden nedan:

Som en spak kan du använda ett munstycke i form av ett vanligt metallrör:

Sedan kan du ta bort bultarna tillsammans med brickorna, som visas på bilden:

Och nu kan du försiktigt lyfta upp cylinderhuvudet VAZ 2109-2108 och ta bort det från motorblocket:

Då får vi följande bild:

Packningen kan sitta kvar både på ytan av huvudet och fastna på själva blocket. Du kan försöka ta bort det med händerna utan att använda några verktyg, och om det inte fungerar kan du försiktigt bända bort det med en platt skruvmejsel utan att skada ytan på delen.

Inspektera cylinderhuvudets yta noggrant och om det finns uttalade tecken på korrosion på det, särskilt i omedelbar närhet av kylvätskekanalerna, är det i detta fall nödvändigt att reparera det: fräsning, slipning etc. Om allt är normalt tar vi bort spåren av den gamla packningen med specialverktyg:

Vi väntar några minuter tills det hela surnar och tar bort resterna som inte gav efter för kemi, om någon, med ett rakblad. Sedan torkar vi allt torrt och du kan till och med avfetta det så att det inte finns några främmande märken på ytan:

Motorblocket behöver också rengöras och sedan ska en ny packning installeras på det. Det är viktigt att hålen i packningen sammanfaller med styrningarna som finns i hörnen av blocket:

Nu kan du försiktigt installera cylinderhuvudet på sin plats och se till att packningen i detta ögonblick inte rör sig ut och flyttas åt sidan. Visst fixar guiderna det, men ändå ska man vara extremt försiktig.

Därefter behöver vi en momentnyckel, eftersom bultarna måste dras åt med ett visst kraftmoment. Det är också värt att komma ihåg att åtdragningsordningen måste följas. Diagrammet nedan visar sekvensen för att vrida:

Nu med hänsyn till den ansträngning med vilken det är nödvändigt att linda bultarna. Detta bör göras i 4 steg:

1. Första vridmoment 20 Nm
2. Den andra mottagningen med ett vridmoment på 75-85 Nm
3. Dra åt varje bult 90 grader mer.
4. Vrid slutligen 90 grader

Det återstår efter det att installera all utrustning som tagits bort från bilen, fylla på kylvätskan, ansluta alla sensorer, ledningar och slangar och kontrollera utfört arbete. Vanligtvis blir allt synligt direkt efter frostskyddsbukten. Om våta märken dyker upp i korsningen mellan huvudet och blocket, kan du ta tillbaka allt och göra om allt arbete! Men jag hoppas att detta inte kommer att hända i din praktik! Lycka till med reparationen!

Utformningen av alla förbränningsmotorer, inklusive VAZ 2109-motorer för 8 ventiler, tillhandahåller följande komponenter:

• Förbränningskammaren;
• ventilmekanism;
• Gjutna linjer;
• avgasgrenrör;
• insugningsrör.

Om du utför tråkigt och korrigerar det nuvarande tillståndet för grenröret och cylinderhuvudkanalerna, kan du öka cylindrarnas fyllnadsförhållande, vilket leder till en ökning av effektiviteten, motoreffekten. Inte sällan utförs förfining som det sista steget i att öka volymen av förbränningsmotorer.

Slutförande av cylinderhuvudet utförs för att uppnå följande mål:

• Öka diametern något;
• Ta bort defekta gjutplatser;
• Justera avrundningsradier;
• polska kanaler.

Geometrin på grenrören, tillsammans med topplockslinjerna, förändras under förfiningsprocessen. Om arbetet utförs felaktigt kan du inte bara inte uppnå önskad effektökning, utan också förlora motorns effektivitet, leda till dess snabba slitage och sammanbrott.

För att utföra proceduren för att borra cylinderhuvudets kanaler behöver du:

• Kulskärar som motsvarar önskad håldiameter (29, 31, 32 mm);
• Sandpapper;
• skärare;
• Borra;
• Skjutmått;
• Slang med mindre diameter jämfört med borrat hål.

För att modifiera samlare är det nödvändigt att utföra två huvudstadier av arbetet.

Få den erforderliga diametern på kanalerna som ett resultat av fräsningen av grenrören

Polera tarmkanalen med specialverktyg och fixturer. För att göra detta är det nödvändigt att fixa sandpapper med medelstort korn på slangen och lägga slangen på en borr. På grund av munstyckets rotation inuti den borrade kanalen uppnås den önskade effekten.

När du utför denna operation är det viktigaste att upprätthålla den vanliga platsen för kanalernas axel och tvärsnittsformen på flödesvägen.

När du modifierar samlare, följ några viktiga regler.

1. Innan du börjar borra cylinderhuvudets grenrör, se till att exakt bestämma grenrörens placering i förhållande till cylinderhuvudet. För att göra detta måste du installera ett par stift.
2. Diametern på inloppsrörledningens öppning kan göras mindre med 1-1,5 millimeter än diametern på de matchande fönstren i huvudet. Till stor del på grund av detta vägrar många ägare av VAZ 2109 att tråka ut samlare.
3. Avgasgrenrörets hål i diameter kan vara lika med eller större än diametern på cylinderhuvudets returvägar med 1-1,5 mm.