Gör-det-själv Hyundai Solaris generatorreparation

I detalj: gör-det-själv Hyundai Solaris-generatorreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Generatorn är en ganska komplex enhet med hög precision. För demontering, felsökning och montering krävs specialutrustning. Om du inte har kompetensen att utföra sådant arbete, om generatorn misslyckas, rekommenderar vi att du kontaktar en specialiserad verkstad för reparation eller byter ut generatorenheten.

Du behöver: nycklar "för 7", "för 10", "för 27", en TORX T50-nyckel, en testare, en avdragare, en hammare, en stjärnskruvmejsel.

1. Ta bort generatorn från bilen (Demontering och montering av generator se).

2. Håll generatoraxeln från att rotera och skruva loss remskivans monteringsmutter.

3. Ta bort remskivan från generatoraxeln.

Generatorns remskiva är fixerad från att vrida på rotoraxeln endast på grund av friktionskrafter efter att ha dragit åt muttern på dess infästning till det erforderliga vridmomentet. Det finns inga stift i anslutningen.

5. Markera på något sätt (till exempel med en markör) den relativa positionen för statorn och generatorkåporna för att säkerställa inriktningen av hålen för att fästa generatorn i kåporna under återmontering.

6. Vrid ut två skruvar för att fästa ett hölje...

8. Vrid ut tre fästbultar på en borsthållare...

9. ... och ta bort borsthållaren med spänningsregulatorn.

10. Kontrollera borstarnas fria utsprång. Om storlek H är mindre än 5 mm, byt ut borstarna eller borstenheten. Kontrollera att borstarna är lätta att flytta i borsthållaren.

Om de är fastkilade måste borstenheten också bytas ut.

11. Vrid ut fyra kopplingsbultar...

12. ... och ta bort frontkåpan.

13. Tryck ut rotorn ur det främre lagret.

Video (klicka för att spela).

14. För att byta ut det främre rotorlagret, skruva loss de fyra skruvarna som håller fast tryckplattan ...

16. Tryck ut lagret ur locket.

17. Pressa in ett nytt lager i locket med en dorn med lämplig diameter, kraft på den yttre ringen.

18. Kontrollera att lagret är lätt att rotera från släpringarna. Om det under rotation av lagret känns glapp mellan ringarna, rullning eller klämning av rullelementen, skyddsringar är skadade eller fettläckor upptäcks, bör lagret bytas ut. För detta…

19. ... pressa ut lagret från rotoraxeln och montera ett nytt med kraft på innerringen.

20. Pressa det nya lagret på rotoraxeln tills det tar stopp mot axelns ansats, och applicera kraft på lagrets inre lagerbana genom en dorn med lämplig diameter.

21. Öppna kontakterna och koppla loss de tre statorlindningarna från likriktarenheten.

22. Ta bort likriktarenheten med lock.

Likriktarenheten och locket är en enda enhet och är inte föremål för ytterligare demontering, eftersom likriktarenhetens tre dioder pressas in i bakstycket och ansluts till likriktarenheten genom svetsning.

23. Kontrollera frånvaron av kortslutning i rotorlindningen till huset genom att ansluta testkablarna i tur och ordning till varje släpring och rotorhuset. Testaren ska läsa infinity.

24. Kontrollera rotorlindningens motstånd med en testare genom att ansluta den till släpringar. Om avläsningarna på testaren visar oändlighet, är det ett brott i rotorlindningen och rotorn måste bytas ut.

25. Kontrollera statorlindningen för en öppen krets, mät motståndet mellan alla lindningsterminaler med en testare i tur och ordning. Om det uppmätta motståndet tenderar till oändligt, måste statorn bytas ut.

26. Anslut en testprob till statorhuset och anslut den andra i tur och ordning till varje lindningsterminal.Det uppmätta motståndet måste vara mycket stort (bör tendera till oändligt). Byt annars ut statorn.

27. Kontrollera de "positiva" dioderna genom att ansluta den "negativa" (svarta) sonden på testaren till "plus"-terminalen på generatorn och ansluta den "positiva" (röda) sonden i sin tur till de tre kontaktterminalerna på dioder. Om dioderna fungerar kommer testaren att visa 700-800 ohm.

28. Kontrollera de "negativa" dioderna genom att ansluta den "negativa" (svarta) sonden på testaren till "minus"-uttaget på likriktarenheten och ansluta den "positiva" (röda) sonden i sin tur till de tre kontaktanslutningarna på dioderna. Om dioderna är bra kommer testaren att visa oändligt motstånd.

29. Anslut den "positiva" (röda) sonden på testaren till "minus"-terminalen på likriktarenheten och anslut den "negativa" (svarta) sonden i sin tur till samma tre kontaktterminaler på dioderna. Om dioderna fungerar kommer testaren att visa 700-800 ohm.

30. Om testaren visar lågt eller nära nollresistans är dioden "trasig"; om testaravläsningen tenderar till oändlighet, oavsett färgen på de anslutna sonderna, är dioden "öppen".
I båda fallen måste likriktarenheten bytas ut.

31. Montera generatorn i omvänd ordning från demonteringen, orientera generatorkåporna och statorn enligt de tidigare gjorda markeringarna.

Innan du installerar borsthållaren, för att inte skada borstarna under installationen, ta bort locket på borstenheten ...

... installera borsthållaren med spänningsregulatorn på generatorn ...

... och sätt tillbaka borstenhetens lock.

Vi tar isär generatorn för att kontrollera och byta ut spänningsregulatorn med en borsthållare och likriktarenheten.

Läs också: Gör-det-själv reparation av nyckelring för billarm

Stäng av de två muttrarna med "8"-huvudet ...

... och ta bort generatorkåpan.

Med ett högt "7" huvud skruvar vi loss två bultar och en speciell dubb ...

... och ta bort borsthållaren med spänningsregulatorenheten.

Med en Z-formad "24" skiftnyckel skruvar vi loss remskivans fästmutter och håller fast rotoraxeln med en Torx T-50 skiftnyckel.

Med "8" huvudet skruvar vi loss de fyra kopplingsbultarna.

Ta bort den bakre kåpan med statorn och likriktarenheten.

Vi tar ut ankaret från frontluckan.
För att byta ut det främre lagret...

.... med hjälp av nyckeln Torx T-20, skruva loss de fyra skruvarna som håller fast tryckplattan.

Ta bort lagerhållarplattan.

Vi pressar ut lagret med en lämplig rörbit eller ett verktygshuvud.

Vi pressar in ett nytt lager med ett lämpligt rörstycke eller ett verktygshuvud och applicerar endast kraft på lagrets yttre ring.
För att byta det bakre lagret...

... vi pressar lagret med en avdragare från rotoraxeln.

Vi trycker på ett nytt lager med ett lämpligt rörstycke eller ett verktygshuvud och applicerar bara kraft på lagrets inre ring.
Vi monterar generatorn i omvänd ordning.
Vart i…

... sätt tillbaka borsthållaren på plats ... ... och installera borstskyddet.

Symtom: batteriurladdningsindikatorn slocknar inte efter att motorn startat, ljud under drift av generatorn, generatorn förser inte batteriet med tillräcklig laddning.

Möjlig orsak: generator defekt.

Verktyg och material: tyghandskar, en uppsättning huvuden och skiftnycklar, en uppsättning skruvmejslar, tång, en hammare, en markör, en bromsok, en testare.

Reservdelar och bränslen och smörjmedel:

främre rotorlager: 373342B400;

likriktarenhet: 373602B100;

2. Vänd bort och ta bort en fixeringsmutter från en remskiva på generatorn.

Notera. När du lossar muttern, förhindra att axeln vrids genom att hålla i den med en skiftnyckel.

3. Separera remskivan från generatorn genom att ta bort den från axeln.

4. Ta bort distansringen från axeln.

5. Markera på alla möjliga sätt (till exempel med en markör) den relativa positionen för statorn och generatorkåporna.

Notera. Detta är nödvändigt för att säkerställa inriktningen av generatorns monteringshål i kåporna under återmonteringen.

6.Lossa och ta bort de två höljets monteringsskruvar.

7. Separera ett hölje från generatorn.

8. Lossa och ta bort de tre borsthållarens fästskruvar.

9. Separera borsthållaren från generatorn tillsammans med spänningsregulatorn.

10. Kontrollera borsthållaren.

– Kontrollera borsthållarborstarnas fria utskjutande med ett skjutmått. Det uppmätta värdet (indikerat med bokstaven "H" på det bifogade fotot) får inte vara mindre än fem millimeter.

– Det är nödvändigt att kontrollera att borstarna är lätta att röra sig i borsthållaren. Det bör inte finnas: fastkilning, fastklämning och fastklämning av borstar.

Notera. Om ett problem upptäcks, byt ut borsthållaren.

11. Lossa och ta bort de fyra klämbultarna på generatorns främre kåpa.

12. Separera frontkåpan från generatorn.

13. Tryck ut generatorns rotor ur det främre lagret.

14. För att byta ut det främre rotorlagret, skruva loss och ta bort de fyra tryckplattans monteringsskruvar.

15. Ta bort tryckplattan.

16. Tryck ut det främre rotorlagret ur kåpan.

17. Använd en diametralt lämplig dorn och tryck in det nya lagret i kåpan.

Notera. Kom ihåg att kraften endast ska appliceras på den yttre ringen.

18. Kontrollera om lagret från utvändiga ringar lätt roterar. Om det under lagrets rotation uppstår glapp mellan ringarna, rullarna och fastklämning av rullelementen, skador på skyddsringarna och streck av smörjmedel, byt ut lagret med ett nytt.

Notera. För att byta ut, följ stegen som beskrivs i de följande två styckena i denna handbok.

19. Pressa bort lagret från rotoraxeln och installera sedan det nya lagret genom att trycka på den inre lagerbanan.

20. Använd en diametralt lämplig dorn och tryck ett nytt lager på rotoraxeln tills det tar stopp mot axeln, och applicera endast kraft på den inre lagerringen.

21. Lossa kontakterna och koppla sedan bort de tre ledningarna på statorlindningen från likriktarenheten.

22. Ta bort likriktarenheten tillsammans med locket.

Notera. Likriktarenheten och locket är en icke-separerbar enhet och följaktligen är deras ytterligare demontering inte möjlig. Detta beror på att likriktarenhetens tre dioder trycks in i locket och ansluts till likriktarenheten med hjälp av svetsutrustning.

23. Kontrollera rotorn.

– Kontrollera att rotorlindningen inte har kortslutning till huset. För att göra detta, anslut i tur och ordning testproberna till varje släpring och rotorhus.

Notera. I avsaknad av kortslutning bör testaren visa ett värde som tenderar till oändlighet.

– Kontrollera rotorlindningens motstånd med en testare i ohmmeterläge. För att göra detta, anslut dess sonder till släpringarna. Testaravläsningarna bör inte vara oändliga,

Notera. Om ett fel upptäcks måste rotorn bytas ut.

24. Kontrollera statorn.

– Utför en kontroll av statorlindningen för en öppen krets, för vilken man i sin tur mäter motståndet mellan alla lindningsterminaler med hjälp av en testare. Testeravläsningar bör inte vara oändliga.

Läs också: Gör-det-själv gräsklippare reparerar huvudfel och eliminerar dem

- Anslut en testprob till statorhuset och anslut den andra i tur och ordning till varje lindningsterminal. Värdet som visas av testaren bör tendera till oändligt.

Notera. Om ett fel upptäcks måste statorn bytas ut.

25. Utför ett diodtest.

– Testa de positiva dioderna genom att ansluta den negativa (svarta) ledningen på testaren till den positiva utgången på generatorn och den positiva (röda) sonden till de tre diodledningarna i tur och ordning.Om dioderna är i gott skick bör testaren visa från 700 till 800 ohm.

– Utför ett negativt diodtest. För att göra detta, anslut den svarta (negativa) sonden på testaren till den negativa terminalen på likriktarenheten och den röda (positiva) sonden - i sin tur till de tre kontaktterminalerna på dioderna. Om dioderna fungerar bör testaren visa ett värde som tenderar mot oändlighet.

– Anslut den positiva (röda) ledningen på testaren till den negativa ledningen på likriktarenheten och den negativa (svarta) ledningen till samma tre diodledningar. Om dioderna är i gott skick bör testaren visa ett värde från 700 till 800 ohm.

Notera. Om ett fel upptäcks måste likriktarenheten bytas ut.

26. Sätt tillbaka generatorn i omvänd ordning, orientera dess kåpor enligt märkena som gjordes under demonteringen.

Notera. Tänk på följande när du monterar generatorn: innan du installerar borsthållaren, för att skydda dess borstar från skador, ta bort locket på borstenheten. Installera borsthållaren tillsammans med spänningsregulatorn i generatorn och sätt sedan tillbaka monteringslocket.

Reparation av Solaris-generatorn kan göras vid mindre haverier. Reparation innebär som regel byte av alla element i generatorn - borstar, lager, diodbro. Ett av de vanligaste felen är också generatorns visselpipa. Visslande uppträder som regel på grund av problem med remspänningen (läs artikeln "Byta ut generatorremmen med en Hyundai Solaris").

Vi använder nyckeln för 12, 14, huvudet för 14.

Ta bort den negativa batterikontakten.
Ta tag i spännhjulet med en skiftnyckel och vrid moturs.
Ta bort kilremmen från remskivan.
Lossa klämman och ta bort ledningarna.

Ta bort trådhållaren.
Öppna skyddslocket på generatorterminalen.

Lossa muttern, ta bort strömkabeln.
Skruva loss och ta bort bottenfästet på enheten.

Gör samma sak med den övre bulten i fästet.
Ta bort generatorn från bilen.

För att byta ut Solaris-generatorn räcker det att installera en ny generatorenhet i stället för den borttagna enheten och lägga allt i omvänd ordning för borttagning. Vid reparationsarbete är det nödvändigt att demontera generatorn i delar.

Efter att ha tagit bort generatorn kan du börja reparera. Vi använder en nyckel för 7, 10, 27, TORX T 50, en multimeter, en hammare, en lageravdragare, en uppsättning skruvmejslar.

Håll i generatoraxeln så att den inte vrider sig, ta bort fästelementen och demontera remskivan.
Ta bort distansringen.
Markera statorns position i förhållande till kåporna - detta gör att du kan korrelera kåpans position korrekt i framtiden.
Ta bort höljet (2 fästelement).
Ta bort borsthållaren tillsammans med spänningsregulatorn (3 bultar).

Efter att ha tagit bort borsthållaren, utvärdera borstarnas utsprång. Förutsatt att värdet på H är mindre än 5 mm är det nödvändigt att byta ut borstarna separat eller hela enheten. Dessutom förändras elementen i fallet när borstarna fastnar. Läs mer om att byta ut Solaris-generatorborstarna i den här artikeln.

Ta bort frontkåpan (4 bultar).
Tryck ut rotorn ur det främre lagret.

Ta bort tryckplattan (4 skruvar).
Pressa ut lagret från locket.
Tryck in ersättningen med en dorn av önskad storlek (kraften går till den yttre ringen).

Kontrollera sedan lagret nära släpringarna. Det ska inte finnas något glapp under rotation, inget läckage av smörjmedel, lagret ska inte kila sig. Om något av ovanstående observeras måste lagret bytas ut.

Pressa bort lagret från rotoraxeln.
Installera ersättningen genom att applicera tryck på den inre ringen.
Pressa elementet på rotoraxeln tills det vilar mot axelns skuldra (verkan riktas återigen längs dornen till innerringen).

Ta bort kontakter.
Lossa statorlindningsutgången från block 3.
Likriktarenheten tas bort tillsammans med locket (dessa delar demonteras inte ytterligare).
Efter borttagning är det absolut nödvändigt att testa lindningen för en kortslutning i den - för att göra detta, anslut multimeterkontakterna till släpringarna (i sin tur) och till rotorhuset. Det optimala värdet är oändlighet.
Även lindningsmotståndet kontrolleras. Men i det här fallet talar oändligheten om ett avbrott. Om den hittas bör rotorn bytas ut.
Nu överförs sökandet efter ett avbrott till statorlindningen. För att göra detta är det nödvändigt att mäta motståndet mellan alla lindningsterminaler i sin tur. Värdet på oändlighet kommer att indikera ett statorfel.
Statorn ändras också om resistansvärdet inte är nära oändligt när sonden ansluts till statorhuset och till alla utgångar i tur och ordning.
Anslut den negativa sonden på multimetern (svart) till den positiva terminalen på generatorn och anslut den positiva sonden (röd) till terminalerna på dioderna i sin tur (3 st.). Så här kontrolleras positiva dioder. Giltiga värden är mellan 700 och 800 ohm.
Nu måste du byta de svarta och röda sonderna - så här kontrolleras minusdioderna. Det optimala värdet för enheten är oändlighet.
Anslut nu enhetens röda sonde till den negativa terminalen på likriktarenheten och anslut den svarta i sin tur till 3:e kontaktterminalerna. Normalvärdet motsvarar 700-800 ohm. Ett mycket lägre motstånd betyder att dioden är "trasig", den motsatta situationen betyder att den är "öppen". I båda fallen måste likriktarenheten bytas.

Läs också: Gör-det-själv köksrenoveringsidéer

Under monteringsprocessen är det viktigt att vara uppmärksam på installationen av borsthållaren. För att inte skada borstarna måste du först demontera enhetens lock, sätta sedan den monterade borsthållaren med en spänningsregulator, stäng sedan enhetens lock och fixa den.

En bilgenerator är en flerkomponents och komplex enhet som är ganska svår att reparera på egen hand. För att ta bort, demontera och reparera Solaris-generatorn måste du ha skicklighet i liknande arbete med en bil. I avsaknad av en färdighet är det bättre att kontakta tjänsten eller helt byta ut den misslyckade generatorn.

Generatorn är en ganska komplex enhet med hög precision. För demontering, felsökning och montering krävs specialutrustning. Om du inte har kompetens att utföra sådant arbete, om generatorn misslyckas, rekommenderar vi att du kontaktar en specialiserad verkstad för reparation eller byte av generatoraggregatet.

Du behöver: nycklar "för 7", "för 10", "för 27", en TORX T50-nyckel, en testare, en avdragare, en hammare, en stjärnskruvmejsel.

1. Ta bort generatorn från bilen (Demontering och montering av generator se).

2. Medan du håller generatoraxeln från att rotera, skruva loss remskivans monteringsmutter.

3. Ta bort remskivan från generatoraxeln.

6. Vrid ut två skruvar för att fästa ett hölje...

8. Vrid ut tre fästbultar på en borsthållare...

9. ... och ta bort borsthållaren med spänningsregulatorn.

10. Kontrollera borstarnas fria utsprång. Om storlek H är mindre än 5 mm, byt ut borstarna eller borstenheten. Kontrollera att borstarna är lätta att flytta i borsthållaren.

Om de är fastkilade måste borstenheten också bytas ut.

11. Vrid ut fyra kopplingsbultar...

12. ... och ta bort frontkåpan.

13. Tryck ut rotorn ur det främre lagret.

14. För att byta ut det främre lagret på rotorn, ta bort de fyra skruvarna som håller fast tryckplattan ...

16. Tryck ut lagret ur kåpan.

17.Pressa in ett nytt lager i locket med en dorn med lämplig diameter, kraft på den yttre ringen.

19. ... pressa ut lagret från rotoraxeln och montera ett nytt med kraft på innerringen.

20. Pressa det nya lagret på rotoraxeln tills det tar stopp mot axelns ansats, och applicera kraft på lagrets inre lagerbana genom en dorn med lämplig diameter.

21. Öppna kontakterna och koppla loss de tre statorlindningarna från likriktarenheten.

22. Ta bort likriktarenheten med lock.

23. Kontrollera frånvaron av kortslutning i rotorlindningen till huset genom att ansluta testkablarna i tur och ordning till varje släpring och rotorhuset. Testaren ska läsa infinity.

26. Anslut en testprob till statorhuset och anslut den andra i tur och ordning till varje lindningsterminal. Det uppmätta motståndet måste vara mycket stort (bör tendera till oändligt). Byt annars ut statorn.

Läs också: Dammsugare samsung vc 7113h DIY reparation

31. Montera generatorn i omvänd ordning från demonteringen, orientera generatorkåporna och statorn enligt de tidigare gjorda markeringarna.

Innan du installerar borsthållaren, för att inte skada borstarna under installationen, ta bort locket på borstenheten ...

... installera borsthållaren med spänningsregulatorn på generatorn ...

... och sätt tillbaka borstenhetens lock.

Generatordrivremmen på Hyundai Solaris kallas inte förgäves vetenskapligt för tillbehörsdrivremmen. Förutom själva generatorn driver den flera fler enheter, så dess tillstånd måste behandlas med särskild uppmärksamhet, såväl som spännaren.

Att byta ut remspännarskivan mot en Hyundai Solaris utförs utan större svårighet , men utan nödvändig information kan du missa flera viktiga punkter som kommer att påverka motorns livslängd som helhet.

Inspektera drivmekanismen var 30:e km.

Inspektion av generatorns drivmekanism bör åtminstone utföras en gång var 30 tusen km .

Det säger åtminstone tillverkaren. Det måste dock förstås att i förhållandena för fabrikstester beaktas inte alla svårigheterna med den faktiska driften av bilen.

Det är lämpligt att inspektera drivremmen ännu oftare, speciellt om Solaris har en stark körsträcka. Remspännarskivan måste bytas ut eller repareras om den börjar vissla, oavsett antalet varv på vevaxeln.

Visslande spelas oftast in i vått och kallt väder, men i särskilt avancerade fall kan det alltid vissla.

Den ursprungliga spännremskivan har ett artikelnummer ST252812B010 , vissa tillverkare märker det T39210 eller 25281-2B010 .
Priset på drivremssträckarrullen för tjänstemännen flyter inom 7-8 tusen rubel .
En liknande rulle är installerad på bilar Kia Rio, Spectra, Soul och Cerato .

Som praxis visar bör rullen bytas tillsammans med drivremmen för att inte återgå till denna fråga i minst 40-50 tusen km.

Drivrems artikelnummer - 25212-2B000 , och dess pris beror på tillverkaren (1200-2000 rubel).

Därför börjar vi byta ut rullen efter den första märkbara visslingen eller vid första tecken på slitage på drivremmen. Däremot fabriken garanti för själva välten är fem år eller 150 000 km.

Schema för drivningen av hjälpenheter.

Till skillnad från äldre motorer finns det ingen anledning att dra åt remmen på Solaris. Både 1,4-liters- och 1,6-litersmotorerna är utrustade med ett automatiskt system för åtdragning av kilremmar. Själva bältet sätter igång:

Generator.
kylsystem pump.
Luftkonditionering kompressor.
Styrservopump.

Remmen drivs av en vevaxelremskiva, så alla fel i drivsystemet kan inaktivera flera enheter och system samtidigt.

Verktyg för att byta ut spännrullen och generatorrem.

Byte av generatorremssträckarens remskiva sker för hand utan problem och med hjälp av ett minimum av verktyg. Processen går till så här:

Vi installerar bilen på ett plant område, öppna huven.
Ta bort den övre generatorns monteringsbult.

Lossa den övre generatorbulten.

Det är nödvändigt att lossa den nedre bulten på generatorn.

Ta bort spännarens fäste med ett monteringsblad.

Lyft upp maskinen med en lyftanordning eller domkraft på höger sida.

Ta bort det högra skyddskåpan.

Ta bort generatorremmen.

Lossa spännarhusets bult.

Skruva loss bulten som håller fast rullen vid fästet.

Vid montering av ett nytt bälte kan det vara nödvändigt att lossa spännaren genom att skjuta rullen mot passagerarutrymmet med en knopp, eftersom det nya bältet är stramare och troligen kommer att vara kortare än det gamla sträckta.