Gör-det-själv-generator-fret grant reparation

Lada Granta-bilar har nyligen dykt upp på våra vägar, men tyvärr har många ägare av detta prov av den ryska bilindustrin redan märkt närvaron av många kroniska "sår", bland vilka en av de mest obehagliga är den låga tillförlitligheten hos standard Lada Bidragsgenerator.

Som alltid är den mest korrekta metoden för att lösa ett problem samtidigt den mest radikala. I det här fallet innebär det att ersätta generatorn 9402.3701 med en mer pålitlig och perfekt produkt, till exempel med en 110 Amp Bosch-generator. En sådan modernisering kräver inte strukturella förändringar och kommer att hjälpa till att bli av med problem i samband med strömförsörjning i många år, även om det måste erkännas att en sådan förfining kommer att bli dyr.

Som en förebyggande åtgärd är det möjligt att något förbättra kraftgenereringssystemet på Lada Granta genom att byta ut ett uppenbart misslyckat fäste på det, och i det här fallet kan det rekommenderas att installera Lada Kalina-fästet, som inkluderar en speciell rulle för justering av remspänningen. Trots dess yttre obetydlighet kan en sådan enkel förfining avsevärt förlänga livslängden för generatorlagren.

Men om det finns en önskan och vissa färdigheter i praktiskt arbete, är det fullt möjligt att reparera Lada Grant-generatorn med dina egna händer.

Generatorspänningsregulator Lada Granta - kontroll och förebyggande

Förebyggande av Lada Grant-generatorn

Sådant förebyggande kan ge ett nytt liv åt Lada Grant-generatorn.

1. Ta bort generatorns drivremmen

2. Ta bort trådändarna från kontaktbulten.

3. Koppla bort ledningarna från generatorn

4. Använd en 13 mm hylsnyckel och skruva loss muttern på bulten på generatorns övre fäste. Använd en 17 mm hylsnyckel och skruva loss bulten på generatorns nedre fäste.

5. Ta bort bultarna från generatorfästet och ta bort generatorn.

6. För att inte förlora tar vi bort muttern och hylsan på bulten från generatorfästet.

Du kan kontrollera stator- och rotorlindningarna för en öppen krets utan att ta bort generatorn från bilen. För att göra detta måste du ta bort likriktarenheten.

För att slutföra arbetet behöver du:

- tre- eller tvåkäftsdragare;

- hemgjord dorn från en uppsättning koppavdragare.

1. Ta bort generatorn från bilen

2. Ta bort spänningsregulatorn

3. Bänd med en skruvmejsel och ta bort ändarna på statorlindningens ledningar från de fjäderbelastade kontakterna på likriktarenheten.

Du kan kontrollera likriktarenhetens och statorlindningarnas skick utan att demontera generatorn ytterligare. Det räcker att försiktigt böja lindningsledarna åt sidorna. Verifieringsproceduren är densamma som visas nedan.

4. Använd en 8 mm nyckel och skruva loss de tre bultarna som håller fast likriktarenheten (kom ihåg hur isolerings- och tryckbrickorna är installerade).

5. Använd en 12 mm skiftnyckel och skruva loss muttern på kontaktbulten.

6. Ta bort likriktarblocket.

7. Markera med en markör den relativa positionen för generatorns främre och bakre kåpa (för att förenkla monteringen).

8. Använd en 8 mm hylsnyckel och skruva loss de fyra bultarna som drar åt de främre och bakre kåporna på generatorn.

9. Tryck försiktigt isär kåporna på generatorn med en spårskruvmejsel.

10. Ta bort bakstycket, ta bort kontaktbulten från den (med en isolerande bricka på) och plastlagerhylsan.

För att fastställa det bakre lagrets tekniska skick skaka från sida till sida och vrida dess yttre ring kraftigt.Lagret ska inte ha något större spel, ringen ska rotera fritt utan klämning och främmande ljud. Ett defekt lager måste bytas ut.

11. Markera med en markör den relativa positionen för statorn och den bakre kåpan.

12. Bänd med en skruvmejsel och ta bort statorn från bakstycket på generatorn.

13. För att fastställa det tekniska tillståndet för det främre lagret. Håll i remskivan med handen, rotera och skaka frontkåpan från sida till sida.

Om lagret kärvar, har betydande spel eller låter mycket när locket vrids kraftigt, måste det bytas ut.

Tillverkaren rekommenderar inte att byta det främre rotorlagret, eftersom lagret rullas i generatorns främre kåpa. Men med tanke på att kostnaden för lagret är mycket lägre än kostnaden för en ny frontkåpa och särskilt generatoraggregatet, är det tillrådligt att trycka ut och byta ut det felaktiga lagret.

14. Om det är nödvändigt att byta ut generatorns främre lager med en hylsnyckel för 24, skruva loss remskivans fästmutter, håll i remskivan med en glidtång.

15. Ta bort remskivan 3 med fjäder och plana brickor 2, distans 1 från rotoraxeln.

16. Genom slag av en hammare med ett gummihuvud pressar vi ut rotorn från det främre lagret (för detta bete vi remskivorna på rotoraxelns gängor i jämnhöjd med ändytan).

17. Om det är nödvändigt att byta ut generatorns främre lager, installera frontkåpan i ett skruvstäd.

19. Efter att ha fixerat rotorn i ett skruvstycke med mjuka kuddar på käftarna, med hjälp av en universaldragare av lämplig storlek, pressar vi det bakre lagret från rotoraxeln.

1. Genom att applicera ohmmetersonderna på rotorns släpringar kontrollerar vi excitationslindningen för en öppen krets. Motståndet för en bra excitationslindning bör vara 5-10 ohm.

2. Genom att ansluta ohmmetersonderna till valfri kontaktring och till rotorn kontrollerar vi magnetiseringslindningen för kortslutning till jord. Med en bra rotorlindning bör ohmmetern visa ett oändligt stort motstånd.

3. Omväxlande anslutning av ohmmetersonderna till statorlindningens terminaler kontrollerar vi statorlindningarna för en öppen krets. I frånvaro av ett avbrott kommer ohmmetern att visa ett litet elektriskt motstånd.

4. Efter att ha anslutit ohmmetersonderna till valfri terminal på lindningen och till statorn, kontrollerar vi statorlindningen för frånvaro av kortslutning till jord. Om det inte finns någon kortslutning, bör ohmmetern visa oändligt motstånd.

Byt ut defekt rotor och stator.

En bra halvledardiod leder elektricitet i endast en riktning. Om dioden inte leder ström eller leder ström i båda riktningarna är den felaktig.

5. Vi ansluter sonden på den negativa terminalen på ohmmetern till terminalen på dioden, och sonden på den positiva terminalen till fallet med dioden som testas (eller till plattan som den trycks in i). En fungerande diod bör inte passera ström (motståndet tenderar till oändlighet).

6. Vi byter prober på testaren på sina ställen. Om dioden är bra ska ohmmetern visa elektriskt motstånd.

7. På samma sätt kontrollerar vi andra dioder i likriktarenheten.

Innan du trycker in lagret i generatorns främre kåpa är det nödvändigt att kontrollera lagrets säte och, om nödvändigt, återställa avfasningen med en kniv eller skrapa där kanterna på hålet har fastnat. När det främre lagret pressas in i locket får kraften endast appliceras på lagrets yttre ring.

1. Efter att ha valt lämpliga dorn från koppavdragarsatsen trycker vi in ​​det nya lagret i generatorns främre kåpa tills det tar stopp.

2. Applicera lätta slag med en hammare genom en drift, vi återställer rullningen av lagret i locket.

3. Använd ett rör med lämplig diameter (du kan använda ett djupt huvud på 19 mm), tryck på det bakre lagret på rotoraxeln tills det tar stopp.

Innan du installerar generatorns bakre lager, se till att axeln är ordentligt fastklämd i ett skruvstäd.Placera ett träblock av lämplig storlek under rotoraxeln så att rotorns främre pumphjul inte skadas under pressningen. För att undvika skador på lagret bör slag endast appliceras på lagrets inre ring.

Ytterligare montering av generatorn utförs i omvänd ordning mot demontering. Samtidigt kombinerar vi märkena som appliceras på locken och generatorstatorn. Slutligen drar vi åt kopplingsbultarna jämnt, korsvis, i flera steg av vändningar. Efter att ha dragit åt bultarna är vi övertygade om rotorns lätta rotation (fastsättning av rotorn kan orsakas av en förvrängning av locken). Innan plasthöljet installeras ser vi till att statorlindningens ledningar är ordentligt fastsatta.

1. Ta bort generatorns drivremmen 2. Ta bort trådändarna från anslutningsbulten. 3. Koppla bort ledningarna från generatorn

4. Använd en 13 mm hylsnyckel och skruva loss muttern på bulten på generatorns övre fäste. Använd en 17 mm hylsnyckel och skruva loss bulten på generatorns nedre fäste. 5. Ta bort bultarna från generatorfästet och ta bort generatorn. 6. För att inte förlora tar vi bort muttern och hylsan på bulten från generatorfästet.

1. Ta bort generatorn från bilen 2. Ta bort spänningsregulatorn 3. Använd en skruvmejsel för att ta bort ändarna på statorlindningens ledningar från de fjäderbelastade kontakterna på likriktarenheten.

Du kan kontrollera likriktarenhetens och statorlindningarnas skick utan att demontera generatorn ytterligare. Det räcker att försiktigt böja lindningsledarna åt sidorna. Verifieringsproceduren är densamma som visas nedan. 4. Använd en 8 mm nyckel och skruva loss de tre bultarna som håller fast likriktarenheten (kom ihåg hur isolerings- och tryckbrickorna är installerade).

5. Använd en 12 mm skiftnyckel och skruva loss muttern på kontaktbulten. 6. Ta bort likriktarblocket. 7. Markera med en markör den relativa positionen för generatorns främre och bakre kåpa (för att förenkla monteringen).

8. Använd en 8 mm hylsnyckel och skruva loss de fyra bultarna som drar åt de främre och bakre kåporna på generatorn. 9. Tryck försiktigt isär kåporna på generatorn med en spårskruvmejsel. 10. Ta bort bakstycket, ta bort kontaktbulten från den (med en isolerande bricka på) och plastlagerhylsan. För att fastställa det bakre lagrets tekniska skick skaka från sida till sida och vrida dess yttre ring kraftigt. Lagret ska inte ha något större spel, ringen ska rotera fritt utan klämning och främmande ljud. Ett defekt lager måste bytas ut. 11. Markera med en markör den relativa positionen för statorn och den bakre kåpan. 12. Bänd med en skruvmejsel och ta bort statorn från bakstycket på generatorn. 13. För att fastställa det tekniska tillståndet för det främre lagret. Håll i remskivan med handen, rotera och skaka frontkåpan från sida till sida.

Om lagret kärvar, har betydande spel eller låter mycket när locket vrids kraftigt, måste det bytas ut. Tillverkaren rekommenderar inte att byta det främre rotorlagret, eftersom lagret rullas i generatorns främre kåpa. Men med tanke på att kostnaden för lagret är mycket lägre än kostnaden för en ny frontkåpa och särskilt generatoraggregatet, är det tillrådligt att trycka ut och byta ut det felaktiga lagret. 14. Om det är nödvändigt att byta ut generatorns främre lager med en hylsnyckel för 24, skruva loss remskivans fästmutter, håll i remskivan med en glidtång.

15. Ta bort remskivan 3 med fjäder och plana brickor 2, distans 1 från rotoraxeln. 16. Pressa ut rotorn ur det främre lagret med hammarslag med ett gummihuvud (för att göra detta betar vi remskivans fästelement på gängor på rotoraxeln i jämnhöjd med ändytan). 17. Om det är nödvändigt att byta ut generatorns främre lager, installera frontkåpan i ett skruvstäd.

19. Efter att ha fixerat rotorn i ett skruvstycke med mjuka kuddar på käftarna, med hjälp av en universaldragare av lämplig storlek, pressar vi det bakre lagret från rotoraxeln.

ett.Genom att applicera ohmmetersonderna på rotorns släpringar kontrollerar vi excitationslindningen för en öppen krets. Motståndet för en bra excitationslindning bör vara 5-10 ohm.

2. Genom att ansluta ohmmetersonderna till valfri kontaktring och till rotorn kontrollerar vi magnetiseringslindningen för kortslutning till jord. Med en bra rotorlindning bör ohmmetern visa ett oändligt stort motstånd. 3. Omväxlande anslutning av ohmmetersonderna till statorlindningens terminaler kontrollerar vi statorlindningarna för en öppen krets. I frånvaro av ett avbrott kommer ohmmetern att visa ett litet elektriskt motstånd.

4. Efter att ha anslutit ohmmetersonderna till valfri terminal på lindningen och till statorn, kontrollerar vi statorlindningen för frånvaro av kortslutning till jord. Om det inte finns någon kortslutning, bör ohmmetern visa oändligt motstånd. Byt ut defekt rotor och stator. En bra halvledardiod leder elektricitet i endast en riktning. Om dioden inte leder ström eller leder ström i båda riktningarna är den felaktig. 5. Vi ansluter sonden på den negativa terminalen på ohmmetern till terminalen på dioden, och sonden på den positiva terminalen till fallet med dioden som testas (eller till plattan som den trycks in i). En fungerande diod bör inte passera ström (motståndet tenderar till oändlighet). 6. Vi byter prober på testaren på sina ställen. Om dioden är bra ska ohmmetern visa elektriskt motstånd.

7. På samma sätt kontrollerar vi andra dioder i likriktarenheten.

Innan du trycker in lagret i generatorns främre kåpa är det nödvändigt att kontrollera lagrets säte och, om nödvändigt, återställa avfasningen med en kniv eller skrapa där kanterna på hålet har fastnat. När det främre lagret pressas in i locket får kraften endast appliceras på lagrets yttre ring. 1. Efter att ha valt lämpliga dorn från koppavdragarsatsen trycker vi in ​​det nya lagret i generatorns främre kåpa tills det tar stopp. 2. Applicera lätta slag med en hammare genom en drift, vi återställer rullningen av lagret i locket.

3. Använd ett rör med lämplig diameter (du kan använda ett djupt huvud på 19 mm), tryck på det bakre lagret på rotoraxeln tills det tar stopp. Innan du installerar generatorns bakre lager, se till att axeln är ordentligt fastklämd i ett skruvstäd. Placera ett träblock av lämplig storlek under rotoraxeln så att rotorns främre pumphjul inte skadas under pressningen. För att undvika skador på lagret bör slag endast appliceras på lagrets inre ring.

Ytterligare montering av generatorn utförs i omvänd ordning mot demontering. Samtidigt kombinerar vi märkena som appliceras på locken och generatorstatorn. Slutligen drar vi åt kopplingsbultarna jämnt, korsvis, i flera steg av vändningar. Efter att ha dragit åt bultarna är vi övertygade om rotorns lätta rotation (fastsättning av rotorn kan orsakas av en förvrängning av locken). Innan plasthöljet installeras ser vi till att statorlindningens ledningar är ordentligt fastsatta.

VAZ 2190 såldes 2011. Bilen är en budgetversion av Lada Kalina med en förstorad bagageutrymme och en modernare generatormekanism. Mekanismen för att justera generatorns bältessträckare, som saknas i Lada Granta, är dess funktion, till skillnad från andra modeller. Ekonomiklassmodellen designades för att ersätta sina föråldrade föregångare, vars produktion på AvtoVAZ redan hade stoppats.

Men som bilägarnas erfarenhet har visat, närmare 5000 km körning, hörs ett karakteristiskt ljud som meddelar att generatorremmen har gått sönder, inte klarar av för mycket spänning. Trots att generatorremmen var försedd med en automatisk spännare är den i praktiken ofta överspänd, vilket leder till ett tidigt avbrott.Fallet erkänns som en garanti utan problem, generatorremmen byts ut, men med betydande tidskostnader.

Den ska inte vridas, dess tänder ska vara hela. Du måste kontrollera tätningarna. Läckande olja påverkar gummits slitstyrka negativt. Grants användare måste lyssna för att inte missa ögonblicket då generatorremmen behöver bytas ut. Du kan fastställa att generatorremmen kommer att gå sönder snart: i vått väder eller på en kall motor börjar den vissla.

• dämpade strålkastare och instrumentbräda;
• den inre uppvärmningen är instabil;
• ljudet av bilsignaler har blivit lägre;
• blinkers och torkarintervaller ökade.

Det är möjligt att undvika regelbunden kontakt med det beskrivna problemet. Det finns flera sätt att göra detta.

När det gäller den tredje punkten är vissa mästare inte förbryllade över att hitta ett lämpligt alternativ. De fixar den vanliga infästningen på egen hand, med hjälp av en kvarn och en slipare, gör den tunnare. För att implementera det fjärde alternativet vänder de sig till bensinstationen (också med förlust av garanti) eller utför alla manipulationer på egen hand.

Du måste vänta på att bilen ska svalna. Ta sedan bort den högra sidan av stänkskärmen. Sedan tas bitarna av bältet bort. Därefter sätts en ny rem på i etapper, först på vevaxelns remskiva, sedan lindas den andra delen av remmen bakom remskivan, trycker mot den, vevaxeln börjar rotera medurs. Men om det inte finns något extra kuggrem till hands kan det ersättas med improviserade material.

I fallet när strumpbyxor inte fungerade, är element från herrgarderoben perfekta. Skinnbyxor eller väskor eller slips. I det här fallet mäts längden på den framtida produkten i proportion till bältet som har blivit oanvändbart. Detta tillvägagångssätt beror på det faktum att läder- och tygprodukter kan dras, vilket kommer att skada mekanismen. I det här fallet kommer reparationer att vara mycket allvarligare än att bara byta ut generatorremmen.

Många Lada Grant-ägare har stött på problemet med en generator som går sönder efter flera tusen kilometer (för vissa tidigare, för andra senare). Garantifallet, men det kommer att ta cirka 2-3 veckor att vänta på en ny del, och under denna period kan återförsäljaren förbjuda driften av bilen.

Om remspänningen är för hög kan detta leda till förstörelse av generatorlagren (tyvärr installeras lager oftast i Kina, vars kvalitet lämnar mycket att önska). Om du upptäcker att bältet på din Grant är spänt som ett snöre, så finns det flera sätt att lossa på spänningen lite.

Till alla som har problem med generatorn, gör om monteringen så kommer du att klara dig, som jag. Nu ska jag visa hur generatorn ser ut på Kalina och Grant. Ett fäste med nummer 2190 är monterat på bidraget utan hål för spännare och spännrulle, så det måste skruvas loss och istället för det, montera fäste 1118-1041034, spännrulle, spännfäste, bussningar, rem från 1118. Problemet priset är 1 700 rubel.

Lada Kalina-fästet innehåller en spännrulle som gör att generatorremmen kan spännas, vilket påverkar livslängden för remmen och lagret hos Grants-generatorn.

Ett fäste med nummer 2190 är monterat på bidraget utan hål för spännare och spännrulle, så det måste skruvas loss och monteras istället:

1. Fäste 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Spännrulle.
3. spännfäste
4. Bussningar.
5. Bälte från 1118.

Kostnaden för emissionen är 1700 kr.

Vi tar bort Grants-generatorn, demonterar det gamla fästet. Vi installerar Kalina-fästet (dess fästen är liknande), och sedan själva generatorn.

Vi spänner generatorremmen enligt normen som beskrivs ovan.

Med en sådan förfining av generatorfästet förlorar vi garantin, men nyligen säger de att tillsammans med bytet av generatorn installeras även en spännare under garantin.

Bilgeneratorn är en viktig komponent i hela strömförsörjningssystemet. Från dess korrekta funktion beror tändningssystemets funktion. I händelse av ett generatorfel kommer konsumenterna att förbruka ström från batteriet, vilket inte tillåter dig att fullt ut och under lång tid fortsätta köra en bil med en trasig generator.
Den här artikeln ger en steg-för-steg-manual för reparation av en Lada Grant-generator. Fallen av reparation av både den elektriska delen av generatorn (kontroll av de elektriska egenskaperna med hjälp av en mätanordning) och mekaniska delar, slitage på släpringar, kroppsdelar och generatorlager beaktas.

1. Ta bort generatorn från bilen, se "Ta bort och installera Lada Grant-generatorn."
2. Ta bort spänningsregulatorn, se "Kontrollera och byta ut spänningsregulatorn på en Lada Grant-bil."
3. Vrid ut tre fästbultar för likriktarblocket.

4. Använd en skruvmejsel för att trycka på fjäderhållaren och använd samtidigt en annan skruvmejsel för att ta bort statorlindningsutgången från hållaren.

5. Ta bort alla sex statorlindningsledningarna på samma sätt.

6. Vrid bort en mutter på en kraftbult.

7. Ta bort likriktarblocket från generatorhuset.

Så här ser den borttagna likriktaren ut.

8. Kontrollera de "negativa" dioderna genom att ansluta den "positiva" (röda) sonden på testaren till den "negativa" plattan (bussen) på likriktarenheten och den "negativa" (svarta) sonden, växelvis ansluten till de tre kontaktledningar av dioderna på tre ställen (genom en ) fastsättning av statorlindningarna. Om dioderna är bra kommer testaren att visa ett motstånd på 580-620 ohm.

9. Anslut den "negativa" (svarta) sonden på testaren till den "negativa" plattan på likriktarenheten och anslut den "positiva" (röda) sonden i sin tur till samma tre kontaktterminaler. Om dioderna är bra kommer testaren att visa oändligt motstånd.
10. Om testaren visar lågt eller nära nollresistans är dioden "trasig". Om testaravläsningen tenderar till oändlighet, oavsett färgen på de anslutna sonderna, är dioden "öppen". I båda fallen måste likriktarenheten bytas ut.
11. Kontrollera på samma sätt de "positiva" dioderna, men endast i förhållande till den "positiva" plattan på likriktarenheten eller "B +"-utgången på generatorn.
12. Kontrollera statorlindningstestaren för en öppen krets och för kortslutning till statorhuset.
13. Skruva loss muttern med en skiftnyckel, efter att tidigare ha klämt generatorns remskiva i ett skruvstäd så att den inte vrider sig.

16. Markera den relativa positionen för generatorkåporna.

17. . Vrid ut fyra kopplingsbultar placerade på en generatoromkrets.

nitton.. ta bort generatorkåpan från drivsidan (komplett med generatorlager).

20, Ta bort rotoraxeln från lagret.

Skruva vid behov fast remskivans fästmutter på rotoraxeln och tryck ut rotoraxeln ur lagret genom trädistansen med lätta hammarslag.
21. Ta bort statorn.

22. Inspektera statorn. På dess inre yta bör det inte finnas några spår av armatur som rör vid statorn. Om slitage upptäcks, byt ut lager eller generatorkåpor.

Kontrollera de elektriska egenskaperna hos generatorns statorlindning. För detaljer om att kontrollera statorlindningarna kan du se informationen i artikeln "Reparation av VAZ 2110 2111 2112-generatorn", att kontrollera statorlindningarna för dessa generatorer är liknande.
23. Inspektera kåpan på drivsidan (generatoraggregat med lager) generator, sätt tillbaka generatorkåpan.

24. För att byta ut lagret eller kåpan, lås upp generatorns lager.

25.Använd en dorn som är lämplig för diametern och tryck ut lagret ur generatorkåpan med lätta hammarslag.

26. Tryck in det nya lagret i kåpan med hjälp av en passande hylsa och se till att lindningskablarna inte vidrör generatorkåpan när du mäter.

27. Inspektera släpringarna. Om de har repor, repor, repor, borstslitagemärken och andra defekter, slipa ringen. Om skador på ringarna inte kan avlägsnas med sandpapper, vrid ringarna på en svarv, ta bort det minsta metallskiktet och slipa sedan.
28. Kontrollera rotorlindningens motstånd med en testare genom att ansluta den till släpringar. Om testaren visar oändlighet, så är det ett brott i rotorlindningen och rotorn måste bytas ut.

29. Kontrollera frånvaron av kortslutning i rotorlindningen till huset genom att ansluta testkablarna till eventuell släpring och rotorhuset. Testaren ska visa oändlighet.

30. Kontrollera att lagret är lätt att rotera från släpringarna. Om det under lagrets rotation finns glapp mellan ringarna, rullning eller klämning av rullelementen, skyddsringarna är skadade eller det finns fettläckor, måste lagret bytas ut.
31. För att göra detta, tryck bort lagret från rotoraxeln med en avdragare.

32 . och, med hjälp av en lämplig drift, tryck på det nya lagret och applicera tryck på lagrets inre lagerbana.
33. Montera generatorn i omvänd ordning mot demonteringen. Rikta generatorkåporna enligt de tidigare markerade markeringarna. Dra åt muttern till ett vridmoment på 39-62 Nm.

Du kan lära dig hur du byter ut fästet på Lada Granta-generatorn med ett fäste från Lada Kalina-generatorn från artikeln "Generatorbidrag för generatorfästet från Kalina"

Grant kan "skryta" med sin karakteristiska sjukdom - ett generatorhaveri, som inträffar efter ett par tusen kilometers körning. Det är därför reparationen av Lada Grant-generatorn är ett annat hett ämne som vi inte kunde ignorera.

Hur fastställs ett generatorfel? Ett typiskt kännetecken är ett brum från motorrummet. Till en början kan du åka med en sådan generator, men det är bättre att inte försena reparationen. Som en förebyggande åtgärd bör spänningen på generatorremmen kontrolleras, som lätt ska rotera 90 grader.

För mycket spänning lovar accelererat lagerslitage. Tyvärr kan Grant inte skryta med att ha en speciell mekanism som gör att du snabbt kan spänna generatorremmen, men mekanismen går att låna från Kalina. Så vi skruvar av det vanliga generatorfästet och spännhjulet, och istället för dem använder vi samma delar, men från Lada Kalina.

Bussningar och bälte måste köpas separat. Detta kommer att eliminera det initiala problemet, men två andra kommer att dyka upp ... Många Grants-ägare noterar att den nya spännaren är orsaken till att generatorremmen går sönder, som inte varar längre än 40 tusen km. Därefter bildas en utveckling på 1 mm och bältet börjar snabbt sönderfalla.

Vad är det andra problemet, frågar du dig? Svar: revision sätter stopp för garantin. Vi noterar ytterligare en nackdel med Granta-generatorn. När du skruvar loss den övre bulten på enheten, som är ansvarig för generatorns position och bältets spänning, hålls delen på den nedre bulten. Vi rekommenderar att den övre bulten byts ut mot en tunnare. Bara om du ska besöka återförsäljaren under garanti, återlämna allt till sina ursprungliga platser så att garantin inte upphävs. Här är ett sådant sätt att reparera Lada Grant-generatorn.

Vi tar isär generatorn för att kontrollera och byta ut spänningsregulator, likriktarenhet, rotor, stator och lager.

Efter att ha tryckt på lockets spärr, lyft upp generatorkåpan med en skruvmejsel.
På samma sätt klämmer vi ut ytterligare två spärrar på höljet ...

... och ta bort generatorkåpan.

Med "8" huvudet skruvar vi loss de två bultarna som håller fast borsthållaren.

Med hjälp av "12"-nyckeln skruvar vi loss den gängade hylsan ...

... och ta bort borsthållaren från kontaktbulten.

Att bända av spetsen av tråden med en skruvmejsel ...
... ta bort den från utgången på likriktarenheten ...

... och ta bort borsthållaren med spänningsregulatorenheten.

Med "8" huvudet skruvar vi loss de tre bultarna som håller fast likriktarenheten.

Efter att ha tryckt på fjäderhållaren med en skruvmejsel kopplar vi bort statorlindningsutgången från likriktarenheten.
På samma sätt kopplar vi bort de återstående fem ledningarna i statorlindningen från likriktarenheten.

Använd "12" skiftnyckeln, skruva loss muttern ...

... och ta bort likriktarblocket.
Vi klämmer generatorn i ett skruvstycke för monteringsöglan.

Vi sätter in en skruvmejsel mellan fläkthjulet och bygeln på generatorkåpan ...

... och håll ankaret från att vrida sig, med "24"-huvudet, skruva loss remskivans fästmutter.

Ta bort generatorns remskiva.
Vi markerar den relativa positionen för generatorkåporna med en markör.

Med "8" huvudet skruvar vi loss de fyra bultarna som drar åt locken.

Bänder av bakstycket med en skruvmejsel...

... vi kopplar bort kåporna till generatorn.

Vi tar ut statorn från bakstycket.

Vi tar ut kontaktbulten från bakstycket.

Ta bort plastbussningen från det bakre lagret.
Vi skruvar fast remskivans fästmutter på rotoraxeln i jämnhöjd med änden av axeln ...

... och slår med en hammare med en plastslagstift på änden av axeln, vi trycker ut rotoraxeln ur det främre lagret ...

... och ta bort rotorn från frontkåpan.
För att byta ut det främre lagret...

... vi pressar ut lagret med ett lämpligt verktygshuvud och applicerar kraft på lagrets yttre ring.
Vi trycker in det nya lagret i locket med ett verktygshuvud och applicerar kraft på lagrets yttre ring.
För att byta det bakre lagret...

... med en tvåkäftsdragare pressar vi lagret från rotoraxeln.
När du utför denna operation bör avdragarskruven vila exakt på mitten av axeln för att inte skada plastisolatorn på rotorns släpringar.
För att installera det bakre lagret, vilar vi den främre änden av rotoraxeln på ett träblock och pressar lagret på den bakre änden av axeln med en dorn eller ett rörstycke med lämplig diameter, och applicerar bara kraft på den inre ringen av lagret.
Vi monterar generatorn i omvänd ordning.

De flesta Lada Grant-ägare känner till problemet med generatorn, i vissa fall är det nödvändigt att ta bort generatorn för att åtgärda det. Idag kommer vi att berätta för dig hur du självständigt tar bort generatorn på Grant.

En importerad rem tillverkad av Gates användes för att driva generatorn. Generatorremstorlek - 6PK 823. Katalognummer VAZ-1118-1041020-07, det vill säga lånat från Lada Kalina.

Kom ihåg att vi i den tidigare artikeln övervägde hur man installerar bi-xenon-linser på Grant med våra egna händer.

Vi tar bort generatorn Grants från motorn

Nödvändigt verktyg: hylshuvud "13", monteringsblad.

Koppla bort den negativa kabeln från batteriet

Procedur:

1. Koppla bort ledningsnätsblocket från generatorn.

2. Ta bort skyddskåpan på nätkabelns fästmutter.

3. Lossa muttern åt sidan.

4. Ta bort en ledning från en kontaktbult på generatorn.

5. Vrid bort en mutter på den översta bulten för att fästa generatorn, en monteringsskyffel vrider ut generatorn från motorn och ta en bult.

6. Vrid ut en bult på generatorns nedre fäste.

7. Med ett monteringsblad, tryck bort generatorn från motorn och ta bort bulten från hålen.

8. Flytta generatorn mot höger stänkskärm.

9. Ta bort remmen från generatorns remskiva och ta bort generatorn.

10. Ta bort remmen från vevaxelns remskiva.

Generatorn installeras i omvänd ordning. Se till att när du installerar drivremmen, är kilspåren i linje med remskivornas spår.

Det är nödvändigt att ta bort "Grants"-generatorn av olika skäl: för reparation, underhåll, förfining av enheten.Du kan göra detta själv om du vet hur du tar bort generatorn på Grant. Beroende på modifieringen av bilen (8- eller 16-ventilsmotor, närvaron av en luftkonditionering) har proceduren för demontering av generatorn sina egna egenskaper, så det är värt att överväga varje alternativ separat.

• hylsnycklar för 8, 10 och 13;
• monteringsblad.

Innan du tar bort generatorn på "Grant" utan luftkonditionering, bör du koppla bort "jorden" från batteriet genom att ta bort minuspolen.
Proceduren är som följer:

• skruva loss de 2 bakre motorskyddsbultarna;
• skruva loss de 4 främre motorskyddsbultarna;
• ta bort motorskyddet (stänkskärmen) från maskinen;
• lossa blocket av ledningar från generatorn;
• demontera skyddslocket på muttern som håller strömkabeln;
• skruva loss muttern och koppla bort generatorns strömkabel;
• skruva loss den övre muttern som håller fast Grant-generatorn;
• tryck på generatorn med ett monteringsblad och ta bort den övre monteringsbulten;
• skruva loss den nedre generatorns monteringsbult;
• flytta generatorn bort från motorn med ett monteringsblad och ta bort den nedre monteringsbulten;
• flytta generatorn i riktning mot höger stänkskärm;
• ta bort generatorremmen från enhetens remskiva;
• dra ut generatorn;
• ta bort generatorremmen från vevaxelns remskiva.

För att sätta generatorn LADA "Grant" på plats måste du utföra stegen i omvänd ordning.

Viktigt: när du installerar generatorremmen, se till att spåren på remskivorna och spåren på remmen matchar.

Fästningen av generatorn på 16-ventilsvarianten "Grants" kännetecknas av närvaron av en bältesspänningsmekanism. Därför är proceduren för att byta ut generatorn på denna modell något annorlunda.
För att fungera behöver du hylsnycklar för 8, 10 och 13.
Precis som med demonteringen av generatorn från 8-ventilen "Grants", innan arbetet påbörjas, är det nödvändigt att ta bort "jord"-polen från batteriet för att eliminera risken för kortslutning.
Efter det är det nödvändigt att ta bort motorskyddet genom att skruva loss 4 främre och två bakre bultar som fäster det vid kroppsdelar. Generatorn för 16-ventilen "Grants" tas bort enligt följande:

• koppla bort blocket från "D"-uttaget på generatorn;
• ta bort gummilocket som täcker "B +"-uttaget på generatorn;
• med hjälp av en skiftnyckel, skruva loss muttern som håller fast trådspetsen;
• lossa spänningsstångens mutter med en 13 skiftnyckel;
• vrid spännarens justeringsbult moturs, lossa spänningen på "Grant" generatorremmen (en hylsnyckel på 10 krävs);
• flytta generatorn mot motorn och ta bort remmen från remskivorna;
• skruva loss och ta bort justeringsbulten på remspänningsmekanismen från generatorns monteringsfäste;
• demontera spännstången;
• skruva loss den nedre muttern som håller fast "Grant"-generatorn;
• ta bort distanshylsan och dra ut den nedre monteringsbulten;
• ta bort spänningsstången;
• dra ut LADA "Grant"-generatorn.

För att installera generatorn måste du göra ovanstående i omvänd ordning.

Viktigt: efter installation av generatorn för 16-ventils FRET "Grant", är det nödvändigt att justera remspänningen.

Luftkonditionering LADA "Grant" drivs av en generatorrem, vilket komplicerar arbetet. Du måste först ta luftkonditioneringen åt sidan och sedan fortsätta med att ta bort generatorn.
För arbete behöver du:

• hylsnycklar för 8, 10, 13 och 18;
• ballongnyckel;
• domkraft;
• WD-40 agent.

Först måste du, som vanligt, koppla bort "massan" från batteriet.
Att ta bort generatorn på "Grant" med luftkonditionering görs på följande sätt:

• behandla bultarna som håller motorfästena och fästet med WD-40;
• demontera skyddet genom att skruva loss monteringsbultarna;
• när WD-40-medlet fungerar, skruva loss fästmuttern;
• placera en domkraft under maskinens högra framsida;
• lossa bultarna som håller det främre högra hjulet;
• höj domkraften genom att hänga hjulet;
• ta bort hjulet från bilen;
• skruva av spännrullen;
• skruva loss bultarna som fixerar kudden;
• sänk försiktigt bilen och häng den (kudden kommer att röra sig mot motorn och öppna åtkomst till bältet och generatorn).

Sedan återstår att ta bort generatorn med en av metoderna som beskrivs ovan.

Proceduren för att installera generatorn är omvänd till ordningen för demontering. Efter installation av generatorn är det nödvändigt att fästa kudden, installera motorskyddet och hjulet, sätta "jord" -polen på batteriet.

I de flesta moderna bilar finns det en spännare på generatorremmen, vilket innebär vissa funktioner vid reparationsarbete eller vid byte av själva remmen. Men i Lada Grant-modellen, som driver en åttaventilsmotor, tillhandahålls inte remspännaren av tillverkaren. Så bytet av generatorremmen måste göras lite annorlunda.

Generatorremmen är placerad under själva generatorn.

Om du fokuserar på tillverkarens tekniska föreskrifter, måste bältet kontrolleras minst en gång var 15 000:e km. Och var trettio tusen kilometer måste detta bälte bytas ut.

Det vill säga, det visar sig en cykel med ett intervall på femton tusen kilometer, där generatorremmen kontrolleras och byts ut i sin tur.

Och med tanke på att spännaren som sådan inte används, fokuserar remmen enbart på engångssträckning under installationen.

Det finns alternativ för att återanvända bältet, men denna praxis avråds starkt.

För att säkerställa att bältet är i gott skick måste du utföra enkla steg. Inledningsvis är femte växeln ilagd. På den, lutad mot den främre stötfångaren, försöker vi trycka tillbaka bilen. Samtidigt försöker vi göra en visuell inspektion av bältet längs hela dess längd.

Skär av alla spår, ett sådant bälte är på väg att gå sönder

Där, som en allmän regel, det ska inte finnas några sprickor, inte ens de minsta, liksom brott och delamineringsom uppstår på grund av långvarig drift av gummiprodukter.

Detta bälte är inte längre bra.

Om sådana problem upptäcks måste bältet bytas ut. Kamremmen kontrolleras på samma sätt.

Det är inte heller överflödigt att kontrollera det externa tillståndet för själva generatorn, eftersom dess kvalitet väcker frågor. Glöm inte att inspektera generatorrullen också.

Bandet är redan dåligt, men generatorrullen är fortfarande som