I detalj: gör-det-själv largus generator reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Ta bort generatorn, byta ut spänningsregulatorn Lada Largus
Vi tar bort generatorn för inspektion och reparation eller byte om den går sönder. Vi byter ut spänningsregulatorn på den borttagna generatorn.
Vi visar arbetet på en bil med 1,6 (16V) motor, på en bil med 1,6 (8V) motor är driften nästan densamma.
Koppla bort kabelterminalen från den "negativa" polen på batteriet.
Vi tar bort skyddet för bränsleskenan (se "Ta bort skyddet från bränsleskenan", s. 59).
Ta bort den främre stötfångaren (se "Ta bort den främre stötfångaren", s. 238).
Vi tar bort den högra blockstrålkastaren (se "Ta bort blockstrålkastaren", s. 212).
Vi tar bort hjälpdrivremmen (se "Byta ut drivremmen för motorns hjälpenheter 1.6 (8V)", s. 20 eller "Byta ut drivremmen för motorns hjälpenheter 1.6 (16V)", s. 29) .
Vi tar bort fästena för den övre monteringen av kylaren och efter att ha höjt kylaren tar vi bort fläktkåpans nedre stöd från hålen i underramen (se "Ta bort kylaren", s. 115). Efter att ha flyttat kylaren till vänster sida av bilen placerar vi kylaren på båren.
. och, vrid på generatorn, ta bort den nedre generatorns monteringsbult.
Lossa de fyra skruvarna med en stjärnskruvmejsel.
Rotera huvudet "med 10" generatorns monteringsbult, vi flyttar hylsan.
På samma sätt flyttar vi den andra gängade bussningen.
Installera generatorn i omvänd ordning.
Installera bilen på en tvåpolig hiss (elektrohydraulisk hiss typ P-3.2 G med en bärkraft på 3,2 ton), bromsa med en parkeringsbroms, stäng av tändningen, höj motorhuven, koppla bort jordkabelterminalen från batteri (skiftnyckel "10").
Video (klicka för att spela).
För fordon med K7M-motor utan klimatsystem och utan servostyrning
Ta bort skyddskåpan från muttern 1, figur 4-1, och koppla loss blocket 2 på ledningsnätet från generatorn 3, skruva loss muttern 1 (utbytbart huvud 13, knopp, förlängningssladd, platt skruvmejsel).
Koppla bort kabelklackarna från generatorns B+ terminal.
Bild 4-1 - Koppla bort de elektriska ledningarna från generatorn:
1 - en fastsättningsmutter av en tråd till B+-terminalen på generatorn;
2 - block av ledningsnätet till terminalen "D" på generatorn;
4 - en arm för att fästa generatorn;
5 – de övre och nedre bultarna för att fästa generatorn;
Ta ett mellanmål med trådskärare och ta bort rem 1, figur 4-2, tillbehörsdrivning (skärare).
Bild 4-2 Borttagning av generator:
1 - extrautrustning drivrem;
2 - den övre bulten för att fästa generatorn;
Skruva loss och ta bort de övre och nedre bultarna 5, figur 4-1, genom att fästa generatorn på fästet 4 (utbytbart huvud 10, spärrknopp).
För bilar med K7M-motor med servostyrning utan klimatsystem
Ta bort skyddskåpan från muttern 1, figur 4-3, och koppla loss blocket 4 på instrumentpanelens ledningsnät från generatorn 2, skruva loss muttern 1 (utbytbart huvud 13, knopp, förlängningssladd, platt skruvmejsel).
Koppla bort kabelklackarna från generatorns B+ terminal.
Bild 4-3 - Koppla bort de elektriska ledningarna från generatorn:
1 - en fastsättningsmutter av en tråd till B+-terminalen på generatorn;
3 - den översta bulten för att fästa generatorn;
4 - block av ledningsnätet till terminalen "D" på generatorn
Lossa justerbult 2, figur 4-4, och bult 1 (ersättningshuvud 10, knopp, förlängning) med 3,4 varv.
Bild 4-4 - Borttagning av generator:
1 – den översta bulten för infästning av en justeringsnivå;
4 - den översta bulten för att fästa generatorn;
5 - extrautrustning drivrem
Ta bort höger framhjul
Ta bort motorns högra stänkskärm
Ta bort höger framhjulshuskåpa
Skruva loss den nedre bulten 1, figur 4-5, fäst justerstången på fästet med 3,4 varv och lossa spänningen på remmen 2 på hjälputrustningens drivning (utbytbart huvud 10, knopp, förlängningssladd).
Ta bort tillbehörsdrivremmen från remskivorna.
Bild 4-5 - Ta bort tillbehörsdrivremmen:
1 – den nedre fästbulten för en justerribba;
2 - extrautrustning drivrem
Det borttagna bältet måste bytas ut.
När du byter bälte, se till att byta ut spännrullen.
Skruva loss och ta bort de två nedre bultarna 1 och 2, figur 4-6, genom att fästa generatorn 4 på fästet (utbytbart huvud 10, spärrknopp och förlängningssladd).
Bild 4-6 Borttagning av generator:
1 - en bult för att fästa generatorn;
2 - en bult för att fästa generatorn;
3 - extrautrustning drivrem;
5 – den översta bulten för att fästa generatorn
Skruva loss och ta bort den övre bulten 5 som fäster generatorn vid fästet (utbytbart huvud 10, spärrknopp).
För fordon med klimatkontroll och servostyrning
Ta bort det högra framhjulet. Ta bort främre stötfångaren
Vrid inte motorns vevaxel i motsatt riktning mot rotationsriktningen.
Starta inte motorn utan tillbehörsdrivrem, eftersom detta kan skada vevaxelns remskiva.
Skada inte luftkonditioneringsrören.
Vrid den automatiska spännrullen 1, figur 4-7, på hjälputrustningens drivremmen medurs med en skiftnyckel (ringnyckel 16).
Bild 4-7 - Ta bort tillbehörsdrivremmen:
2 - extrautrustning drivrem
Lås spännrullen med en sexkantnyckel (sexkantnyckel 6 mm).
Ta bort tillbehörsdrivrem 2.
Det borttagna bältet måste bytas ut.
När du byter remmen, se till att byta ut spänn- och bypass-rullarna. Skruva loss luftbaffelns monteringsskruvar (skruvmejsel, Torx T30 munstycke). Ta bort luftskärm 1, figur 4-8.
Bild 4-8 - Fästpunkter för luftbaffel
2 - fästpunkter för luftdeflektor;
Skruva loss de övre bultarna 1, figur 4-9, genom att fästa kylarfästet på bilens kaross (ersättningshuvud 10, förlängning, spärrknopp).
1 - en bult för fästning av en arm på en radiator;
2 - luftkonditioneringskondensor
Koppla loss fästena 2, figur 4-10, och fixera kylaren från kylaren.
Bild 4-10 - Montering av kylaren:
1 - en bult för fästning av en arm på en radiator;
2 - radiatormonteringsfäste
Ta bort kylaren 1, figur 4-11, från motorns kylsystem med kondensorn 2 på luftkonditioneringen från de nedre fästena 3 och flytta den mot fordonets vänstra vinge.
Bild 4-11- Nedre radiatormontering:
1 - kylare av motorns kylsystem;
2 – konditioneringskondensor;
3 - nedre kylarfäste
Skruva loss mutter 2, figur 4-12, fästa generatorkabeln (ringnyckel) Koppla loss ledningen från generatorn.
Koppla bort instrumentpanelens kabelnätskontakt 3 från generatorn.
Bild 4-12 - Montering av generatorn:
1 - den nedre fästbulten för generatorn;
2 - en fastsättningsmutter av en tråd till generatorn;
3 – ett block av en fläta av ledningar från panelen av enheter till generatorn
Skruva loss den övre bulten 4, figur 4-4, fäst generatorn (utbytbart huvud 10, förlängning, spärrhake).
Skruva loss bulten 1, figur 4-12, på generatorns nedre fäste och ta bort generatorn tillsammans med den nedre fästbulten (utbytbart huvud 10, förlängning, spärrhake).
För bilar med K4M-motor med servostyrning utan klimatsystem
Ta bort främre högra hjulet
Ta bort motorns högra stänkskärm
Ta bort tillbehörets drivrem
Skruva loss de två muttrarna 1, figur 4-13, fäst bränsleskenans skydd och ta bort bränsleskenans skydd 2.
Bild 4-13 - Ta bort skyddet för bränsleskenan:
1 - mutter för att fästa skyddet av bränsleskenan;
2 - skydd av bränsleskenan;
3 – sammanslutningen av ett bränslerör
Koppla bort anslutning 3 till bränsleröret från bränsleskenan
Skruva loss muttern som håller fast generatorkabeln (ringnyckel 13). Koppla bort kabeln från generatorn.
Koppla bort kabelstammens kontakt från generatorn.
Flytta åt sidan ledningsnätsgrenen till generatorn
Skruva loss bulten som håller fast servostyrningsröret till cylinderblocket (byteshuvud 13, förlängning, vev).
Skruva loss bulten som håller fast konsolen för att fästa servostyrningsrörledningen till generatorn och ta bort konsolen (byteshuvud 10, förlängning, knopp).
Skruva loss den övre bulten på generatorn (utbytbart huvud 10, förlängningssladd, spärrknopp).
Skruva loss bulten på generatorns nedre fäste och ta bort generatorn tillsammans med bulten på det nedre fästet (utbytbart huvud 10, förlängning, spärrknopp) uppåt.
För fordon med K7M-motor utan klimatsystem och utan servostyrning
Ta bort höger framhjul
Ta bort motorns högra stänkskärm
Ta bort den högra främre hjulhuskåpan
Installera generatorn i omvänd ordning från demonteringen.
I detta fall är åtdragningsmomenten för gängade anslutningar:
- bultar för att fästa generatorn på fästet - 21 N.m (2,1 kgf.m);
För bilar med K4M-motor med servostyrning utan klimatsystem
Installera generatorn i omvänd ordning från demonteringen.
I detta fall är åtdragningsmomenten för gängade anslutningar:
- bultar för att fästa generatorn på fästet - 21 N.m (2,1 kgf.m);
– en bult för att fästa en arm på rörledningen till den hydrauliska boostern i en styrning till generatorn 22 N.m (2,2 kgf.m);
- en mutter för att fästa generatortråden - 14 N.m (1,4 kgf.m);
– Fästmuttrar för bränsleskensskydd 21 N.m (2,1 kgf.m) (utbytbart huvud 10 och 13, momentnyckel).
För alla fordonskonfigurationer
Montera ett nytt tillbehör drivrem
Lada Largus är baserad på Renault Logan. Fördelarna med denna modell är en rymlig interiör, billiga reservdelar och överkomliga reparationspriser. Många bilister reparerar Largus på egen hand, det är lätt att förstå och eliminera alla uppkomna fel i enheten.
Prestanda och eventuella fel på Lada Largus beror på vilken motor som är installerad under huven. Till en början installerade konstruktörerna franska motorer. Sedan 2016 har installationen av inhemska VAZ 11189-motorer börjat, som inte är sämre i prestanda än sina utländska motsvarigheter.
Genom att installera inhemska motorer kan tillverkarna spara pengar och göra priset på bilen mer överkomligt. Det minskar också kostnaderna för reservdelar och motorunderhåll. Men man tror att VAZ-enheter inte tjänar mer än 200 000 km, medan franska kan resa upp till 300 000 km.
Som vilken bil som helst har denna modell sina nackdelar.Reparation och underhåll av Lada Largus är billigare än att reparera Logan. För att inte stöta på överraskningar, köp en bruksanvisning och bekanta dig med vanliga fel.
Om du har en defekt termostat kommer du omedelbart att förstå detta av motorns temperatur: den kommer att vara för låg eller för hög.
Detta problem åtgärdas genom att byta ut termostaten. Det finns flera typer av dessa enheter, designade för olika temperaturer. Du bör skaffa en som passar din körstil.
Alla bilister vet att knackningar och ljud i motorn talar om hans nära förestående död. Därför måste du vara uppmärksam på främmande ljud och korrekt bestämma deras lokalisering.
Lösa kolvar;
Slitna vevaxelhuvudlager;
Slitna vevstakeslager.
Om du är säker på att kolvar eller lager knackar, måste du se över motorn. Detta är en komplex procedur, som bäst görs under ledning av en mentor. Du kan också titta på en gör-det-själv reparationsvideo för Lada Largus för att lära dig alla nyanser.
Detta är en svag punkt på alla sjusitsiga bilar, eftersom belastningen är mycket högre än på femsitsiga versioner. När du köper en begagnad bil, fråga under vilka förhållanden den användes och hur ofta Lada Largus reparerades. För att bedöma kullagrens skick, kontakta en bilservice eller kontrollera dem själv på en övergång.
knackar in fjädringen när du passerar ett farthinder;
bakslag när hjulen svängs på en övergång;
instabilitet hos framhjulen.
Om du stöter på ett sådant problem måste du omedelbart reparera Largus för att förlänga livslängden på hela upphängningen. Det utförs på en speciell maskin för att återställa kulleder, så du måste kontakta en bilservice. Det är problematiskt att utföra sådana reparationer på egen hand.
Detta är en typisk sjukdom för alla Largus. Den främsta orsaken är dåliga kontakter på fabriken.
instrumentavläsningarna hoppar ständigt;
elektriska apparater eller en av dem fungerar inte;
sensorer misslyckas;
Tändningen fungerar inte på grund av högspänningsledningar under huven.
För att reparera Lada Largus med dina egna händer i det här fallet måste du först fastställa orsaken till felet. Det är möjligt att kontakterna har oxiderat, varför den eller den elektriska apparaten har slutat fungera. Kanske är tråden bruten. I det här fallet måste du ringa kretsen för att förstå vilken tråd som är felaktig.
Många bilister klagar över bristen på generatorladdning. I hälften av fallet ligger problemet i själva generatorn, då måste du ta in den för reparation. I den andra hälften av fallen är det batteriet eller en svag remspänning som bär skulden. Kontrollera därför batteripolerna och generatorremmens spänning innan du går till en bilservice.
En mekanisk låda anses vara den mest pålitliga bland alla typer. I inhemska bilar orsakar manuell växellåda inte problem upp till 200-250 tusen km med regelbundna oljebyten. Men på långa lopp klagar Largus-ägare på funktionsfel.
Crunching vid växling;
Oförmåga att slå på transmissionen;
Skarpa mekaniska ljud under rörelse;
Spontant hoppa ur växeln.
Oftast är felfunktioner i manuell växellåda förknippade med ett brott i växelvalskabeln. Gör-det-själv Lada Largus bilreparation kan göras i garaget genom att demontera lådan. Men om du inte har erfarenhet är det bättre att kontakta mästarna som kan demontera, reparera och montera tillbaka.
Ett vanligt fel hos Largus är slitage på CV-leden. Detta bevisas av dess karakteristiska crunch. Detta problem uppstår ofta på nya bilar och det åtgärdas under garantin.
Det avrivna ståndarknapparna kan vara ansvarig för slitaget på CV-leden. Smuts från vägen kommer in i mekanismen, som ett resultat slutar delen att fungera. För att förhindra detta, inspektera regelbundet mekanismerna och kontrollera ståndarknapparnas integritet.
Om din hastighet flyter under körning eller på tomgång kan det finnas flera orsaker:
ventiler är deformerade;
bränd topplockspackning;
defekt tomgångssensor eller gaslägessensor.
Genom ytterligare tecken kan du ta reda på lokaliseringen av felet - direkt i motorn eller i sensorerna. Det beror också på hur du löser problemet. Hur man byter sensorer kan du se i Lada Largus reparationsmanual.
Dessutom. att resursen för inhemska motorer är liten, bilister noterar deras svaga dragkraft och höga bränsleförbrukning. Ett annat vanligt problem är att när kamremmen går sönder deformeras ventilerna omedelbart. För att förhindra att detta händer är det nödvändigt att utföra underhåll och reparation av Lada Largus i tid.
