Gör-det-själv Mercedes 210 generator reparation

I detalj: gör-det-själv Mercedes 210 generatorreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

SABOTAGE » 25 februari 2011, 18:20

nizol » 25 februari 2011, 18:54

Nej, det är ett bra råd! Men ämnet avslöjas inte, förutom det tidsintervallet finns det inget annat.

Du kan också göra en "rapport" om något annat, köpt det, tagit bort det på 5 minuter, installerat det på 15, jag rekommenderar starkt killarna.
Vilken generator, vilka lager (original, inte original eller till och med för val)?

Hot No offense, bara i denna form är ämnet ingenting.
"Gå dit, jag vet inte vart. Gör det, jag vet inte vad."

kröka » 25 februari 2011, 20:16

nizol » 26 februari 2011, 01:16

Bilist » 5 okt 2014, 14:16

keril » 5 okt 2014, 15:32

Bilist » 5 oktober 2014, 20:02

spel31 » 5 oktober 2014, 20:07

Bilist » 5 okt 2014, 20:49

glidhammare » 6 oktober 2014, 13:48

Om skit stänks med pulver så får vi skit stänkt med pulver.

—————————————————-
Jag svarar inte på frågor om reparationer i en personlig
slösa inte din och min tid

Relaterade ämnen Svar Visningar Senaste inlägg

Fick den för reparation igen - byter ut m111-pumpen
1 , 2 , 3 Författare Timur67 i forumet Frågor om reparation och underhåll av bensinmotorer 21 15039 Författare Benz210
28 oktober 2015, 21:21
Första generationens FBS3-nyckelreparation, rapport.
Postat av carlos i forumet De vanligaste frågorna om reparationer 7 10021 Upplagt av Lev
19 mars 2013, 17:14
W210 bakre elfönsterreparation (förbättrat projekt)
Författare igrun31 i forumet Foto- och videorapporter om reparation och underhåll av W210 9 416 Author Bars-230
31 augusti 2018, 12:12
Byte eller reparation (underhåll) av tändningslåset
Postat av grekerna i forumet De vanligaste reparationsfrågorna 0 282 Postat av grekerna
2 augusti 2018, 16:30
Reparation av luftriktare för passagerare bak
Författare Mr.Venik i forumet Foto- och videorapporter om reparation och underhåll av W210 3 2180 Författare slägga
14 oktober 2016, 13:35
Reparation av förarstolsdyna
1 , 2 , 3 Författare TeploTekhnik i forumet Foto- och videorapporter om reparation och underhåll av W210 20 13105 Författare Bilist
28 augusti 2014, 18:53

Video (klicka för att spela).

Användare som surfar på detta forum: Yandex [Bot] och gäster: 12

ronka30

moderator

Inlägg: 3 255
Registrerad: okt 2007
Betyg: 46

Bilagor Bilder

Jag lärde mig ryska inte förgäves:
Förbannelse utan ordbok

E280 restyling - batteriladdningen är borta

Igår och på morgonen var allt i sin ordning, jag körde iväg från trädgården idag, startade upp - "..generatorbesök verkstad" körde till jobbet och mätte spänningen på batteriet utan att stanna - 14V (det finns en laddning)! dämpad, startade igen - igen ett meddelande, jag tittar på spänningen - 11,8 (ingen laddning).

Ledningarna och kontakterna till batteriet är i sin ordning, eftersom. Spänningen på plint X4 (under huven) är densamma. Det måste antas att regulatorn är skräp eller ledningar till den.
1. Vad är typiskt här förutom regulatorn, berätta?
2. Är det möjligt att ta bort/sätta regulatorn på genen utan att ta bort generatorn?
3. Kan regulatorn repareras? (till exempel, dioden brann ut)

4. Och ändå märkte jag en massiv blåaktig tillväxt på batteriets positiva pol - oxidation vid korsningen mellan tråden och själva terminalen (cirka 2/3 av sektionen). Är detta ett typiskt kabeläktenskap på 210-talets chtol?

Säg tack

jag gillar inte

-=Gås=- 29 mars 2010

Jag reste jag reste. Ja, tydligen flög han ner i en pöl och genen var täckt. Sätt tillfälligt in en annan generator.
Jag skulle vilja veta om det är möjligt att reparera generatorn med dina egna händer, eller snarare reparera dess elektriska del (lager och resten - allt är i sin ordning)
Vad skulle kunna täckas där? Laddningen går inte, alla lampor på städningen var tända, som om tändningen var på och motorn inte startat.

Säg tack

jag gillar inte

Kornely Schnapps 29 mars 2010

Diodbryggor kan göras, borstar kan bytas till TAZo.
Om kortslutningen är i lindningen, så är den knappast av sig själv, även om folk lindar!
Den mest gigantiska ringen för ankar. De raderas av de vänstra kontrollerna för en eller två.

Eventuellt genom att byta delar. Även om det i teorin går att spola tillbaka lindningarna, men varför.

Säg tack

jag gillar inte

BAF.F1 29 mars 2010

lager kan bara bytas ut med en bra avdragare.

De raderas av de vänstra kontrollerna för en eller två.

Inlägget har redigeratsBAF.F1: 29 mars 2010 – 08:24

Säg tack

jag gillar inte

Sim 29 mars 2010

kroppen själv är tarm, men du vet vem som lödde vad som står där i 20-30 år.

Säg tack

jag gillar inte

-=Gås=- 29 mars 2010

Hur kontrollerar man lindningen? Testare att ringa spåren längs som borstarna löper?
Diodbro.Jag undrar hur den ser ut och var den är. För med generatorn hade jag inte sådan intimitet)))

Jag satte den gamla från den 123:e. hon knäcker hur mycket förgäves, jag är rädd att lagren täcks där just nu. och generatorn kommer att ta tag i kilen. Så jag måste gå till botten med denna fråga.)

spåren ska inte ringa till marken, de borde
diodbro inuti i form av en hästsko
vanligtvis flygbro eller reläregulator
Låt mig visa dig diagrammet

Inlägget har redigerats av Leonidich: 29 mars 2010 – 19:59

Säg tack

jag gillar inte

nikopel 29 mars 2010

Tja, varför i helvete sätta borstar från bassängen. De Boshevsky för dessa gener är 26 rubel i existentiella.

Säg tack

jag gillar inte

BAF.F1 30 mars 2010

kroppen själv är tarm, men du vet vem som lödde vad som står där i 20-30 år.

Jag frågade om nya Hella, kan jag ta dem eller sluka generatorn?

Säg tack

jag gillar inte

-=Gås=- 30 mars 2010

spåren ska inte ringa till marken, de borde
diodbro inuti i form av en hästsko
vanligtvis flygbro eller reläregulator
Låt mig visa dig diagrammet

WDB1232231A209435 Tja, låt oss säga min gamla. Du kan visa det. Jag bytte regulatorrelä, det hjälpte inte, så bron. Behöver jag öppna väskan på något sätt? Mneb bilder fler system hjälpte vad. =))

215/23762//////
116 diodbrygga. placerad på baksidan av generatorn.

Inlägget har redigerats av Leonidich: 30 mars 2010 – 01:31

Säg tack

jag gillar inte

-=Gäs=- 31 mars 2010

116 diodbrygga. placerad på baksidan av generatorn.

Och hur kollar man? Ringa hela tiden?

Vem kommer att förklara för mig varför. är det verkligen så dyrt? Eller bara av nyfikenhet. Jag skojar inte, jag försöker bara förstå det ändamålsenliga med den här handlingen.

+ många
människor verkligen varför.
om du inte vet hur diodbryggan ser ut kan det vara bättre att ge generatorn till verkstaden, eller efter att ha läst informationen går du för att köpa dioder, då kommer du att löda om dem, trycka ner dem, montera tillbaka allt, sätt den på bilen för att se till att den inte fungerar och lämna indignerat verktyget gå och köpa en ny gen.
som ett alternativ kan du såklart byta ut bron, men hemma är det inte alltid motiverat, ja det finns kontrollscheman för både broar och PP, men tro mig det är billigare, enklare och viktigast av allt, det är snabbare och mer pålitligt att ge den till en speciell verkstad där det finns nödvändig utrustning för diagnostik.

Inlägget har redigerats av Leonidich: 31 mars 2010 – 10:48

Säg tack

jag gillar inte

Chilori 2 april 2010

ja nej, allt stämmer, du måste kunna göra allt själv.Diodbryggan består av 9 dioder. 6 effekt 3 för excitation. en diod, det är en diod i ena riktningen, det är ingen ringsignal i den andra. Att döma av din anledning har du den död. förklara strömflödet. kontakt + batteri genom en stansad effektdiod, sedan magnetiseringsdioden och magnetiseringskontakten går sedan till städningen. Det är därför lamporna på tavlan är tända. kort sagt, slutsatsen är att ett DM är död, ändra det. lycka till.

Säg tack

jag gillar inte

2 april 2010

Vem kommer att förklara för mig varför. är det verkligen så dyrt? Eller bara av nyfikenhet. Jag skojar inte, jag försöker bara förstå det ändamålsenliga med den här handlingen.

hundra gånger dyrare än en plockare själv om det inte finns någon relevant erfarenhet, troligtvis är det nyfikenhet, eller ungdomlig maximalism jag kan göra allt, jag gick också igenom denna generator då AKM kunde montera den med slutna ögon och alltid ramlade av i det, och du kan bara göra anspråk på dig själv om igen vad en kan inte.
det fanns fall när man åker i en bilkö, bam, laddningen försvinner, så man sliter sig i håret på ett ställe, klättrade nafik själv undrande.Ett seriöst kontor kommer att diagnostisera och justera och ersätta allt som krävs, och om det finns något att visa för vem. men innan dess måste du komma till ditt sinne.

Säg tack

jag gillar inte

Fava 2 april 2010

Med någon sjukdom är det viktigaste att inte göra det värre, den här gången.
Att få rätt diagnos är två saker.
Beräkna dina förmågor, tre, så att säga.
. Vi har en monter på reparationskontoret som snurrar igenom bältet
genen som testas, ges full belastning på märkeffekten, den
observation på amperemetern (om pilen kommer att darra), genen från sådan begränsande
lägen värms upp till acceptabla temperaturer (blev inte parametrarna någonstans från uppvärmning?).
Reläregulatorn kontrolleras parallellt med strömmen, (om 14V går i olika hastigheter
på varvräknaren?) Efter alla dessa manipulationer, speciallacken på
färska ransoner, och efter det satte de genen på bilen.

Byte av friloppskopplingen på MERCEDES E270 CDI generator. REPARERA

Generator Mercedes 90A Bosch felsökning, reparation

Bosch generatorreparation på Mercedes Sprinter

byte av lager i BOSCH generator från Mercedes.

Mercedes generator byte

PS generator, som jag förstår det, tas bort bara genom botten?

En till) Jag pratar om en epidemi. pandemi, eprst)))
Jag ansluter mig till frågan om Konstantin.

igorberezuk2002, problemet är att det verkar orealistiskt för genen att resa sig, men du måste ändå ta dig till hissen. Ja, och mästarna är nu på ett icke-arbetande humör.

Kusten är klar. Men vet du inte att kolen kommer till våra generatorer från någon form av bassäng? Och jag är rädd att den ursprungliga regulatorn inte kan hittas i norra Moskva nu.

P.S. Hur kan jag ta reda på vilken gen jag har installerat, Bosch eller Valeo? Se bara med ögonen? (wdb2100611a866966)

Kusten är klar. Men vet du inte att kolen kommer till våra generatorer från någon form av bassäng? Och jag är rädd att den ursprungliga regulatorn inte kan hittas i norra Moskva nu.

P.S. Hur kan jag ta reda på vilken gen jag har installerat, Bosch eller Valeo? Se bara med ögonen? (wdb2100611a866966)

Nej, jag vill bara träffa en ng med en brukbar murzik i tillgången, men du kan också åka på en "skrammel"

sergey44 Tack för infon, vi ska ta en titt

Nej, jag vill bara träffa en ng med en brukbar murzik i tillgången, men du kan också åka på en "skrammel"

sergey44 Tack för infon, vi ska ta en titt

epidemi) Jag har samma sak. knackade på generatorn - låt oss gå vidare

PS generator, som jag förstår det, tas bort bara genom botten?

Här slet han isär genen.
Borstarna är tydliga - för byte, men hur är utvecklingen (spåret) på släpringarna?

PS Förlåt för telefonbilder

PPS Exist erbjuder en Bosch regulator med en leveranstid på 3 dagar, och Hella (0 dagar), vad rekommenderar du, är det värt att ta Hell's one eller är det bättre att sätta den native trots allt? (vill inte vänta länge)

Generatorn i sig är svår att ta bort, allt för att det finns väldigt lite utrymme för att skruva loss de två nedre bultarna, men det går ändå. Ta först bort batteripolen så att du i framtiden inte av misstag stänger generatorns positiva ledning till jord. Vi skruvar loss de tre bultarna på servostyrningspumpen och flyttar den åt sidan. Sedan tar vi bort expansionstankens returrör, skruvar av den positiva ledningen på generatorn och tar bort excitationsspolen. Och nu börjar det mest obekväma, de två övre bultarna på generatorn skruvas loss utan problem, men det blir problematiskt att krypa upp till de nedre. Efter att du har skruvat loss de fyra bultarna på generatorn måste du få den genom toppen.

Om du inte är säker på dina förmågor, är det bättre att ge det till en specialist för att byta ut lagren. Jag gjorde så här:
Jag skruvade loss kopplingen moturs (det gick hårt, eftersom det vrider sig med en kraft på 80 Nm.

Vi skruvar loss den på detta sätt.

Nödvändigt verktyg för att ta bort remskivor.

Sedan skruvade han loss plasthöljet tillsammans med spänningsregulatorns relä och böjde de sex antennerna på diodbryggan som kommer från lindningen (ingen anledning att böja antennerna som kommer från dioderna). Och drog försiktigt ut diodbryggan.

Reläspänningsregulator.

Sedan försökte jag skruva loss fyra små bultar för en stjärnskruvmejsel på frontluckan, men jag kunde inte skruva loss dem och jag borrade ut dem, och istället för dem tog jag upp liknande.

Sedan, efter att ha skruvat loss fyra långa bultar, tog han först bort det bakre höljet på höljet (det tas bort enkelt, nästan för hand), sedan slog han ut ankaret från det främre höljet med ett långt huvud och lutade det mot en tjock bricka som täckte främre lager och slog ner denna tjocka bricka med en liten mejsel. Efter det hade jag ett ankare med två lager i händerna som jag behövde trycka ut på något sätt.

Ankare med gamla lager.

Bussning och nya lager.

Jag blev inte smart med alla möjliga olika avdragare, som jag desto mer inte hade, och jag skar bara försiktigt av dem med en kvarn.

Jag pressade de nya lagren med ett långt huvud, passande i storlek för lagerhållarens innerdiameter, knackade tyst och långsamt på huvudet med en hammare.

Huvud för presslager.

Jag glömde nästan att jag först tryckte in det främre lagret i generatorns främre kåpa (jag tryckte in det genom att sätta det gamla lagret på det nya, knacka på det gamla lagrets yttre lagerbana med en hammare), sedan tryckte jag till locket med lagret på ankaret, knacka på det långa huvudet som vilar på lagrets inre lagerbana.

Därefter samlar vi allt i omvänd ordning och njuter av den tysta driften av generatorn.

För att reparera generatorn behöver du:
1 - påloppskoppling (INA-535 00 42 10)
2 - en uppsättning lager (BOSCH-F 00M 147 777)
3 - regulatorrelä (BOSCH-F 00M 145 293) Jag lämnade det gammalt, borstarna var något slitna
4 - en specialnyckel för att skruva loss kopplingen (LICOTA - ATA 0415)
5 - och med största sannolikhet 4 små bultar som inte går att skruva loss

PS: Lagren i BOSCH-lådan och i ORIGINAL Mercedes-lådan kommer att vara identiska. Den ursprungliga INA-kopplingen och INA-kopplingen jag köpte är något annorlunda.

Mercedes W210. Start av reparation. Gör-det-själv byte av trösklar.

Byta ut en surfplatta på en Mercedes W210 generator Hur man ändrar spänningsregulatorn på generatorn

Bosch generator reparation. Samlarbyte. Reparation av generator.

Generatorlager. Hur man byter ut.

Diagnostik och reparation av Generator VAZ, Gazelle, Volga, Sable, Lada, Priora

En av fördelarna med AGS är den höga kvaliteten och snabbheten på servicen, samtidigt som våra professionella arbetare kan producera reparation av nästan alla MERCEDES generatorer, inklusive i MERCEDES 210! I våra servicecenter kan du reparera generator Mercedes, byt ut den mot en fabriksrenoverad eller installera en ny enhet.

Idag finns det ett stort urval av modeller av bilgeneratorer. Men alla kommer inte att passa specifikt för din bil. Om du fortfarande kan hitta flera alternativ för "européerna", så är situationen för "amerikanerna" och "japanerna" mycket mer beklagliga. Beroende på den specifika installerade enheten och maskinens tillverkningsår kan följande modeller installeras generatorer:

generator LRA00823 för MERCEDES 210 2.3