I detalj: reparation av gör-det-själv-generator ford focus 2 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
b. Ta bort de tre generatorns monteringsbultar.
8. Installera generatorn i omvänd ordning från demonteringen, medan tillbehörsdrivremmen måste bytas ut mot en ny (se "Byta tillbehörsdrivrem på 1,4 l R4 Duratec-HE 16V och 1,6 l R4 Duratec-HE 16V motorer" s. 83); "Byte av tillbehörsdrivrem på en 1,6L R4 16V Duratec Ti-VCT-motor", sid. 83; "Byte av tillbehörsdrivrem på 1,8 L R4 Duratec-HE 16V- och 2,0 L R4 Duratec-HE 16V-motorer", sid. 84).
Du behöver: ett högt "24" hylshuvud, en "8" insexnyckel, svetstång.
1. Ta bort generatorn från bilen (se "Ta bort och installera generatorn", s. 226).
2. Håll i generatoraxeln med en nyckel.
3. . lossa remskivans mutter..
5. Märk generatorhuset.
6. Ta bort bultarna och, försiktigt bända med en skruvmejsel, ta bort locket på generatordiodbryggan.
8. Vrid ut fästbultarna.
9. . och ta bort borsthållarenheten med borstar.
elva.. Böj kontakten och ta bort spänningsregulatorn.
12. Vrid ut fästbultarna.
tretton.. och, bänd med en skruvmejsel, ta bort kåpan från generatorns drivsida.
Vi tar isär Ford Focus 2-generatorn för att kontrollera och byta ut spänningsregulatorn med en borsthållare och likriktarenheten.
Använd "7"-huvudet och skruva loss de fyra muttrarna som håller fast generatorhuset.
Med en kniv rengör vi tätningsmedlet från insidan av höljet ...
... och ta bort generatorkåpan.
Vi rengör muttern på generatorutgången från tätningsmedlet.
Med ett "10" huvud, skruva loss muttern ...
... och ta bort utgången från generatorn.
 |
Video (klicka för att spela). |
Med "8" huvudet skruvar vi bort muttern på borsthållaren med spänningsregulatorn.
Ta bort brickan under muttern.
Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de två skruvarna som håller fast borsthållaren med spänningsregulatorn.
Ta bort borsthållaren med spänningsregulatorenheten.
Ta bort skyddsfilmen från borsthållaren.
Använd en skruvmejsel för att öppna de tre terminalerna på likriktarblocket.
Använd "8"-huvudet och skruva loss de två muttrarna som håller fast likriktarenheten.
Ta bort likriktaren.
För att kontrollera kortslutningen av rotorlindningen till jord ...
... vi ansluter testproberna (i ohmmeterläge) till kontaktringen och rotoraxeln.
Testaren ska visa oändlighet, annars är lindningen kortsluten till jord och rotorn eller generatorn behöver bytas ut.
För att kontrollera att rotorlindningen går sönder ...
... vi ansluter testproberna (i ohmmeterläge) till släpringarna.
Om testaren visar oändlighet, är det ett brott i lindningen och rotorn eller generatorn måste bytas ut.
Vi undersöker statorlindningarna.
Isoleringen av lindningarna bör inte visa tecken på överhettning, vilket är resultatet av en kortslutning i ventilerna på likriktarenheten. Om det finns tecken på överhettning på lindningarna måste statorn eller generatorn bytas ut.
För att kontrollera om det finns en öppning i statorlindningarna ...
... vi ansluter testproberna (i ohmmeterläge) till lindningarnas terminaler.
Om testaren visar oändlighet, är det ett brott i lindningen och statorn eller generatorn måste bytas ut.
På samma sätt kontrollerar vi de återstående statorlindningarna.
För att kontrollera kortslutningen av statorlindningen till jord ...
... vi ansluter testproberna (i ohmmeterläge) till lindningsutgången och generatorhuset.
Testaren ska visa oändlighet, annars är lindningen kortsluten till jord och statorn eller generatorn behöver bytas ut.
På samma sätt kontrollerar vi de återstående lindningarna.
För att kontrollera kortslutningen i de positiva dioderna på likriktarenheten ...
... "Plus" på testaren (i ohmmeterläge) är ansluten till generatorns utgång och "minus" till en av utgångarna på likriktarenheten.
Testaren ska visa oändlighet. Om testaren indikerar närvaron av en krets är en eller flera positiva dioder trasiga.
För att kontrollera kortslutningen i negativa dioder ansluter vi testarens "plus" till en av terminalerna på likriktarenheten och "minus" till bottenplattan på likriktarenheten. Testaren ska visa oändlighet. Om testaren indikerar närvaron av en krets är en eller flera negativa dioder trasiga. I båda fallen måste likriktarenheten bytas ut.
För att testa spänningsregulatorn...
... vi ansluter en lampa (1–3 W, 12 V) till borstarna och en DC-strömkälla till borsthållarterminalerna, först med en spänning på 12 V och sedan 15–16 V.
I det första fallet ska lampan vara på, i det andra - nej. Om lampan brinner i båda fallen - det finns ett haveri i regulatorn, om den inte brinner finns det en öppen eller bruten kontakt mellan borstarna och spänningsregulatorns utgångar. I båda fallen måste regulatorn bytas ut.
Vi monterar generatorn i omvänd ordning. Samtidigt, efter att ha komprimerat terminalerna på likriktarenheten på terminalerna på statorlindningen ...
... vi löder ställena för deras anslutning.
Innan du installerar borsthållaren lägger vi en skyddande film av borstar på baksidan av generatorn. Efter att ha dränkt borstarna installerar vi borsthållaren på plats ...
Den ursprungliga källan till innehållet är Wiki på webbplatsen för tidningen "Behind the Wheel"
TA BORT GENERATORN
Vi tar bort generatorn för reparation eller utbyte om den går sönder.
Koppla bort kabelterminalen från den "negativa" polen på batteriet.
Vi tar bort hjälpdrivremmen (se "1.3.6. Ford Focus II. Kontroll av skick och byte av extrautrustning och luftkonditioneringsdrivremmar. Byte av tändstift").
Vi tar bort servostyrningsbehållaren utan att koppla bort slangarna från den och flyttar behållaren åt sidan (se "8.6. Ford Focus II. Ta bort behållaren och lufta servostyrningens hydrauliska drivning").
Koppla bort ledningsblocket från generatorkontakten genom att trycka på spärren.
Ta bort skyddslocket.
Använd "10"-huvudet och skruva loss muttern som håller fast trådspetsen vid generatorutgången.
Ta bort trådänden från generatorutgången.
Med "15" huvudet skruvar vi loss bulten på generatorns nedre montering.
Använd samma verktyg och skruva loss bulten och muttern på generatorns övre fäste.
Ta bort bulten...
... och ta bort fästet för servostyrningsbehållaren.
Vi flyttar generatorn från dubben ...
... och ta bort generatorn från motorrummet.
Generatormärkning
Installera generatorn i omvänd ordning.
DEMONTERING AV GENERATORN
Vi tar isär generatorn för att kontrollera och byta ut spänningsregulatorn med en borsthållare och likriktarenheten.
Använd "7"-huvudet och skruva loss de fyra muttrarna som håller fast generatorhuset.
Med en kniv rengör vi tätningsmedlet från insidan av höljet ...
... och ta bort generatorkåpan.
Vi rengör muttern på generatorutgången från tätningsmedlet.
Med ett "10" huvud, skruva loss muttern ...
... och ta bort utgången från generatorn.
Med "8" huvudet skruvar vi bort muttern på borsthållaren med spänningsregulatorn.
Ta bort brickan under muttern.
Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de två skruvarna som håller fast borsthållaren med spänningsregulatorn.
Ta bort borsthållaren med spänningsregulatorenheten.
Ta bort skyddsfilmen från borsthållaren.
Ta bort borstskyddet.
Använd en skruvmejsel för att öppna de tre terminalerna på likriktarblocket.
Använd "8"-huvudet och skruva loss de två muttrarna som håller fast likriktarenheten.
Ta bort likriktaren.
För att kontrollera kortslutningen av rotorlindningen till jord ...
... vi ansluter testproberna (i ohmmeterläge) till kontaktringen och rotoraxeln.
Testaren ska visa oändlighet, annars är lindningen kortsluten till jord och rotorn eller generatorn behöver bytas ut.
För att kontrollera att rotorlindningen går sönder ...
... vi ansluter testproberna (i ohmmeterläge) till släpringarna.
Om testaren visar oändlighet, är det ett brott i lindningen och rotorn eller generatorn måste bytas ut.
Vi undersöker statorlindningarna.
Isoleringen av lindningarna bör inte visa tecken på överhettning, vilket är resultatet av en kortslutning i ventilerna på likriktarenheten. Om det finns tecken på överhettning på lindningarna måste statorn eller generatorn bytas ut.
För att kontrollera om det finns en öppning i statorlindningarna ...
... vi ansluter testproberna (i ohmmeterläge) till lindningarnas terminaler.
Om testaren visar oändlighet, är det ett brott i lindningen och statorn eller generatorn måste bytas ut.
På samma sätt kontrollerar vi de återstående statorlindningarna.
För att kontrollera kortslutningen av statorlindningen till jord ...
... vi ansluter testproberna (i ohmmeterläge) till lindningsutgången och generatorhuset.
Testaren ska visa oändlighet, annars är lindningen kortsluten till jord och statorn eller generatorn behöver bytas ut.
På samma sätt kontrollerar vi de återstående lindningarna.
För att kontrollera kortslutningen i de positiva dioderna på likriktarenheten ...
... "Plus" på testaren (i ohmmeterläge) är ansluten till generatorns utgång och "minus" till en av utgångarna på likriktarenheten.
Testaren ska visa oändlighet. Om testaren indikerar närvaron av en krets är en eller flera positiva dioder trasiga.
För att kontrollera kortslutningen i negativa dioder ansluter vi testarens "plus" till en av terminalerna på likriktarenheten och "minus" till bottenplattan på likriktarenheten. Testaren ska visa oändlighet. Om testaren indikerar närvaron av en krets är en eller flera negativa dioder trasiga. I båda fallen måste likriktarenheten bytas ut.
För att testa spänningsregulatorn...
... vi ansluter en lampa (1–3 W, 12 V) till borstarna och en DC-strömkälla till borsthållarterminalerna, först med en spänning på 12 V och sedan 15–16 V.
I det första fallet ska lampan vara på, i det andra - nej. Om lampan brinner i båda fallen - det finns ett haveri i regulatorn, om den inte brinner finns det en öppen eller bruten kontakt mellan borstarna och spänningsregulatorns utgångar. I båda fallen måste regulatorn bytas ut.
Vi monterar generatorn i omvänd ordning. Samtidigt, efter att ha komprimerat terminalerna på likriktarenheten på terminalerna på statorlindningen ...
... vi löder ställena för deras anslutning.
Innan du installerar borsthållaren lägger vi en skyddande film av borstar på baksidan av generatorn. Efter att ha dränkt borstarna installerar vi borsthållaren på plats ...
... och installera borstskyddet.
Artikeln kommer att fokusera på att byta ut generatorn på en Ford Focus 2-bil med motorer på 1,6, 1,8, 2,0 liter, tecken på fel på enheten, kontrollera dess prestanda och byta ut borstenheten.
På Ford Focus 2-fordon drivs nätverket ombord när motorn är igång och batteriet laddas från en trefasgenerator, som är installerad på alla modifieringar av denna bil.
Omvandlingen av växelström till likström utförs av en likriktarenhet, som är en del av generatorkonstruktionen, och stabilisering och underhåll av spänningen på önskad nivå utförs av en elektronisk spänningsstabilisator.
Dessutom påverkas driften av enheten av kraftverkets ECU. Detta gör att du kan justera generatorns funktion under olika förhållanden.
Den drivs av kraftverkets vevaxel genom en remdrift, som även används för att driva andra redskap (luftkonditionering). Aggregatet kyls av ett pumphjul som är monterat på rotorn.
Generatorn på Ford Focus 2 anses underhållsfri på grund av användningen av slutna lager på rotorn, vars resurs är utformad för hela bilens driftperiod.
I verkligheten är enheten inte särskilt pålitlig och går sönder ganska ofta.
Symptomen på en funktionsfel är:
- Ökat ljud från under huven (gnisslande, gnisslande);
- Brist på batteriladdning;
- Brist på elektricitet vid användning av bilens elektriska utrustning (strålkastarna lyser svagt, och när de är påslagna dämpas varningslamporna på instrumentbrädan).
Samtidigt, trots att generatorn är ansluten till självdiagnossystemet, visas inte alltid en felsignal på omborddatorn. I detta fall kan nedbrytningen detekteras experimentellt.
Innan du tar bort generatorn från Ford Focus 2 för utbyte eller reparation måste du först se till att den inte fungerar. Verifieringstekniken är mycket enkel och snabb.
Innan prestanda diagnostiseras är det nödvändigt att lossa den positiva polen på batteriet.
- starta motorn;
- vänta tills farten stabiliseras;
- slå på strålkastarna;
- Med motorn igång, ta bort pluspolen från batteriet.
Om generatorn fungerar bör kraftverket inte stanna, tvärtom bör dess hastighet öka något, eftersom datorn kommer att korrigera motorns funktion för att förse det ombordvarande nätverket med energi.
Att stoppa enheten efter att ha tagit bort terminalen indikerar ett fel på generatorn och behovet av att reparera eller byta ut den. Och för detta måste noden tas bort från bilen, vilket inte är så enkelt.
Du kan använda de officiella instruktionerna, som presenteras nedan, men de återspeglar inte alla subtiliteter och nyanser i arbetet, och är därför mer lämplig för bekantskap än som en detaljerad guide som är förståelig för alla.
Ford Focus 2 använder flera modifieringar av kraftverk med olika designfunktioner som påverkar borttagningsalgoritmen.
På motorer med en volym på 1,4 och 1,6 liter är generatorn placerad i den övre delen, vilket något förenklar demonteringen.
Tänk till exempel på tekniken för att ta bort en nod från en Ford Focus 2 utrustad med en 1,6-liters enhet.
För att slutföra arbetet behöver du:
- Nycklar för 8, 10, 12 och 13 (bättre - huvuden av de angivna storlekarna med förlängningssladdar och en knopp utrustad med en spärrmekanism);
- Platt skruvmejsel;
- Bit Torx E10.
Dessa verktyg kommer att räcka för att få jobbet gjort. Demontering sker på kall motor.
Inspektera enheten för yttre skador. Lukt, om det finns en brinnande lukt, är ledningarna troligen brända.
Installation av en reparerad eller ny nod utförs i följande sekvens:
- Först skruvas dubben och muttern in (Torx-huvud med 10, huvud med 15);
- Vi sätter på ett plastfäste som håller servostyrningsbehållaren;
- Vi sätter in och drar åt den nedre bulten under remskivan;
- Vi bete och drar åt den övre bulten (till vänster om dubben);
- Montera bältet
- Vi ansluter kontakten och generatorns ledning. I det senare fallet använder vi en 10 mutter;
- Vi sätter kylvätskebehållaren på sin ursprungliga plats;
- Vi sätter rörklämman;
- Vi installerar tunnor av den hydrauliska boostern;
- Vi ansluter strömkabeln;
- Glöm inte att installera alla slangar på sina ställen;
- Vi startar bilen och kontrollerar generatorns funktion.
Du måste välja en ny generator enligt bilens VIN-kod. Originalprodukterna är tillverkade av det italienska företaget DENSO.
Dekalen bör indikera att detta är ett FORD-företag, strömstyrkan och den ursprungliga teknikkoden är 115 IM.
Svårigheter att montera generatorn kan orsakas av att drivremmen landar på plats, eftersom det inte finns någon spännrulle på Ford Focus 1,6 liters motor. Därför utförs installationen av drivningen med hjälp av specialverktyg som följer med originalremmen.
På Ford Focus 2 1,8- och 2,0-litersmotorer skiljer sig generatorns placering från 1,6-litersmotorn, och vid demontering kan du inte klara dig utan ett synhål eller överfart.
För att utföra arbete från verktyg behöver du alla samma nycklar och huvuden för 8, 10, 12 och 13, samt en skruvmejsel och skiftnyckel för 19.
Vi kommer att överväga borttagningsalgoritmen med exemplet med en 1,8-liters enhet. En del av arbetet görs ovanifrån motorn och en del underifrån.
- Vi installerar bilen i gropen;
- Vi tar bort plastskyddet från motorn;
- Vi tar bort terminalen från batteriet;
- Med en nyckel på 17 (19) flyttar vi spännrullen mot hytten och tar bort drivremmen;
- Använd en 10 nyckel, skruva loss 3 rullfästen, 1 - upptill (kort, så markera det) och 1 - längst ner under motorn, ta bort dem. Observera att det finns 2 bultar i botten, men än så länge är det bara en som skruvas loss;
- Vi skruvar loss bulten på fästet, som är fäst vid kroppen av röret i luftkonditioneringssystemet, som går till luftkonditioneringsapparatens radiator. Detta är nödvändigt så att du senare kan böja röret och få generatorn;
- Stäng av chipet med en platt skruvmejsel;
- Vi skruvar loss den andra nedre fästbulten;
- Efter att knuten gått ner lite, vrider vi den, vilket gör att du kan komma till trådblocket och nätkabelns fixeringsmutter. Vi kopplar bort blocket och strömkabeln med hjälp av huvudet vid 13;
- Genom att ta luftkonditioneringsröret åt sidan tar vi ut generatorn.
Installationen av noden utförs i omvänd ordning. Blanda inte ihop bultarna.
På samma sätt utförs installation och demontering på en 2,0-liters enhet.
På motorer med en volym på 1,8 och 2,0 liter är operationen bekväm eftersom specialutrustning inte krävs för att passa drivremmen på grund av närvaron av en spännrulle.
