I detalj: gör-det-själv-generatorreparation på en Ford från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Vi tar isär Ford Focus 2-generatorn för att kontrollera och byta ut spänningsregulatorn med en borsthållare och likriktarenheten.
Använd "7"-huvudet och skruva loss de fyra muttrarna som håller fast generatorhuset.
Med en kniv rengör vi tätningsmedlet från insidan av höljet ...
... och ta bort generatorkåpan.
Vi rengör muttern på generatorutgången från tätningsmedlet.
Med ett "10" huvud, skruva loss muttern ...
... och ta bort utgången från generatorn.
Med "8" huvudet skruvar vi bort muttern på borsthållaren med spänningsregulatorn.
Ta bort brickan under muttern.
Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de två skruvarna som håller fast borsthållaren med spänningsregulatorn.
Ta bort borsthållaren med spänningsregulatorenheten.
Ta bort skyddsfilmen från borsthållaren.
Använd en skruvmejsel för att öppna de tre terminalerna på likriktarblocket.
Använd "8"-huvudet och skruva loss de två muttrarna som håller fast likriktarenheten.
Ta bort likriktaren.
För att kontrollera kortslutningen av rotorlindningen till jord ...
... vi ansluter testproberna (i ohmmeterläge) till kontaktringen och rotoraxeln.
Testaren ska visa oändlighet, annars är lindningen kortsluten till jord och rotorn eller generatorn behöver bytas ut. För att kontrollera att rotorlindningen går sönder ...
... vi ansluter testproberna (i ohmmeterläge) till kontaktringarna.
Om testaren visar oändlighet, är det ett brott i lindningen och rotorn eller generatorn måste bytas ut. Vi undersöker statorlindningarna. Isoleringen av lindningarna bör inte visa tecken på överhettning, vilket är resultatet av en kortslutning i likriktarenhetens ventiler. Om det finns tecken på överhettning på lindningarna måste statorn eller generatorn bytas ut. För att kontrollera om det finns en öppning i statorlindningarna ...
Video (klicka för att spela).
... vi ansluter testproberna (i ohmmeterläge) till lindningarnas terminaler.
Om testaren visar oändlighet, är det ett brott i lindningen och statorn eller generatorn måste bytas ut. På samma sätt kontrollerar vi de återstående statorlindningarna. För att kontrollera kortslutningen av statorlindningen till jord ...
... vi ansluter testproberna (i ohmmeterläge) till lindningsutgången och generatorhuset.
Testaren ska visa oändlighet, annars är lindningen kortsluten till jord och statorn eller generatorn behöver bytas ut. På samma sätt kontrollerar vi de återstående lindningarna. För att kontrollera kortslutningen i de positiva dioderna på likriktarenheten ...
... "Plus" av testaren (i ohmmeterläge) är ansluten till generatorns utgång och "minus" - till en av utgångarna på likriktarenheten.
Testaren ska visa oändlighet. Om testaren indikerar närvaron av en krets är en eller flera positiva dioder trasiga. För att kontrollera kortslutningen i de negativa dioderna ansluter vi testarens "plus" till en av terminalerna på likriktarenheten och "minus" till bottenplattan på likriktarenheten. Testaren ska visa oändlighet. Om testaren indikerar närvaron av en krets är en eller flera negativa dioder trasiga. I båda fallen måste likriktarenheten bytas ut. För att testa spänningsregulatorn...
... vi ansluter en lampa (1–3 W, 12 V) till borstarna och en DC-strömkälla till borsthållarterminalerna, först med en spänning på 12 V och sedan 15–16 V.
I det första fallet ska lampan vara på, i det andra - nej. Om lampan brinner i båda fallen - det finns ett haveri i regulatorn, om den inte brinner - finns det en öppen eller bruten kontakt mellan borstarna och spänningsregulatorns utgångar. I båda fallen måste regulatorn bytas ut. Vi monterar generatorn i omvänd ordning. Samtidigt, efter att ha komprimerat terminalerna på likriktarenheten på terminalerna på statorlindningen ...
... vi löder platsen för deras anslutning.
Innan du installerar borsthållaren lägger vi en skyddande film av borstar på baksidan av generatorn. Efter att ha dränkt borstarna installerar vi borsthållaren på plats ...
Den ursprungliga källan till innehållet är Wiki på webbplatsen för tidningen "Behind the Wheel"
04.02.2017 733
Generatorfel är lika obehagliga som alla andra fordonsfel. Men till skillnad från ett banalt utbyte av ett hjul eller något slags tyst block, är problem med "genen" fyllda med stort avfall och oväntat motorfel. I händelse av problem med generatorn kommer du automatiskt att ha ett annat problem kopplat till batteriet, det kommer helt enkelt att sluta ta emot en laddning eller inte ta emot det till fullo.
Som ett resultat, efter att batteriet är helt urladdat, kommer din bil att bli orörlig, och vad som är mest stötande, detta kan hända i det mest olämpliga ögonblicket, till exempel på natten någonstans utanför staden.
Slitage av borstar;
Remskiva slitage eller skada;
Kortslutning i statorlindningen;
Skador på spänningsregulatorn;
Spel eller förstörelse av lagret;
Ett brott i laddningskretsens ledningar;
Skador på likriktaren (diodbrygga).
Idag på Ford Master ska jag prata om hur man presterar Reparation av Ford Mondeo generator 3 hemma, detta kommer att spara pengar på att köpa en ny generator.
avdragare;
Skruvmejslar;
Bågfil;
En uppsättning nycklar;
lödkolv;
Reservdelar: remskiva, diodbrygga, nya borstar, lager.
Det första steget är att ta bort generatorn.
Rengör sedan generatorn från smuts och damm. Efter att du behöver skruva loss remskivan, om du inte har det nödvändiga verktyget för att skruva loss remskivan, kan du ta dig ur situationen genom att kontakta närmaste servicestation.
Därefter fortsätter vi att skruva loss dubbarna, för detta använder vi nyckeln på "8".
Nästa steg är demonteringen av diodbryggan, en svårighet uppstod här, eftersom punktsvetsning användes vid tillverkningen av generatorn, och den måste skäras ner. Du kan skära med en Dremel, en fil eller en kvarn, i det här fallet användes ett bågfilsblad. För att ta bort diodbryggan måste du också borra två nitar från bakstycket.
Vi demonterar uppsamlaren med en mejsel, tar den under punktsvetsning och separerar sedan försiktigt tråden från släpringen.
Rikta försiktigt in ledningarna och ta bort dem med en spårskruvmejsel.
Ta bort släpringarna en efter en.
Sedan tar vi bort det bakre lagret, i mitt fall var det ganska tätt.
Använd en avdragare och tryck ut det främre lagret.
Förbereda lager. Vi lägger den nödvändiga mängden smörjmedel och fortsätter till monteringen. Montera det främre lagret på ankaraxeln. Förresten, det installeras helt enkelt, nästan för hand, efter att allt är monterat, kommer det att klämmas fast av en koppling.
Uppmärksamhet! Efter att samlarringarna är intryckta och ankartrådarna lödda rekommenderar jag att du går igenom fräsen på svarven för centrering.
Med hjälp av en lödkolv löder vi diodbryggan till statorlindningen, innan dess mixar vi noggrant alla lödpunkter.
Efterföljande montering utförs i omvänd ordning.
Artikeln kommer att fokusera på att byta ut generatorn på en Ford Focus 2-bil med motorer på 1,6, 1,8, 2,0 liter, tecken på fel på enheten, kontrollera dess prestanda och byta ut borstenheten.
På Ford Focus 2-fordon drivs nätverket ombord när motorn är igång och batteriet laddas från en trefasgenerator, som är installerad på alla modifieringar av denna bil.
Omvandlingen av växelström till likström utförs av en likriktarenhet, som är en del av generatorkonstruktionen, och stabilisering och underhåll av spänningen på önskad nivå utförs av en elektronisk spänningsstabilisator.
Dessutom påverkas driften av enheten av kraftverkets ECU. Detta gör att du kan justera generatorns funktion under olika förhållanden.
Den drivs av kraftverkets vevaxel genom en remdrift, som även används för att driva andra redskap (luftkonditionering). Aggregatet kyls av ett pumphjul som är monterat på rotorn.
Generatorn på Ford Focus 2 anses underhållsfri på grund av användningen av slutna lager på rotorn, vars resurs är utformad för hela bilens driftperiod.
I verkligheten är enheten inte särskilt pålitlig och går sönder ganska ofta.
Symptomen på en funktionsfel är:
Ökat ljud från under huven (gnisslande, gnisslande);
Brist på batteriladdning;
Brist på elektricitet vid användning av bilens elektriska utrustning (strålkastarna lyser svagt, och när de slås på dämpas varningslamporna på instrumentbrädan).
Samtidigt, trots att generatorn är ansluten till självdiagnossystemet, visas inte alltid en felsignal på fordonsdatorn. I detta fall kan nedbrytningen detekteras experimentellt.
Innan du tar bort generatorn från Ford Focus 2 för utbyte eller reparation måste du först se till att den inte fungerar. Verifieringstekniken är mycket enkel och snabb.
Innan prestanda diagnostiseras är det nödvändigt att lossa den positiva polen på batteriet.
starta motorn;
vänta tills farten stabiliseras;
slå på strålkastarna;
Med motorn igång, ta bort pluspolen från batteriet.
Om generatorn fungerar bör kraftverket inte stanna, tvärtom, dess hastighet bör öka något, eftersom datorn kommer att korrigera motorns funktion för att förse det ombordvarande nätverket med energi.
Att stoppa enheten efter att ha tagit bort terminalen indikerar ett fel på generatorn och behovet av att reparera eller byta ut den. Och för detta måste noden tas bort från bilen, vilket inte är så enkelt.
Du kan använda de officiella instruktionerna, som presenteras nedan, men de återspeglar inte alla subtiliteter och nyanser i arbetet, och är därför mer lämplig för bekantskap än som en detaljerad guide som är förståelig för alla.
Ford Focus 2 använder flera modifieringar av kraftverk med olika designfunktioner som påverkar borttagningsalgoritmen.
På motorer med en volym på 1,4 och 1,6 liter är generatorn placerad i den övre delen, vilket något förenklar demonteringen.
Tänk till exempel på tekniken för att ta bort en nod från en Ford Focus 2 utrustad med en 1,6-liters enhet.
För att slutföra arbetet behöver du:
Nycklar för 8, 10, 12 och 13 (bättre - huvuden av de angivna storlekarna med förlängningssladdar och en knopp utrustad med en spärrmekanism);
Platt skruvmejsel;
Bit Torx E10.
Dessa verktyg kommer att räcka för att få jobbet gjort. Demontering sker på kall motor.
Inspektera enheten för yttre skador. Lukt, om det finns en brinnande lukt, är ledningarna troligen brända.
Installation av en reparerad eller ny nod utförs i följande sekvens:
Först skruvas dubben och muttern in (Torx-huvud med 10, huvud med 15);
Vi sätter på ett plastfäste som håller servostyrningsbehållaren;
Vi sätter in och drar åt den nedre bulten under remskivan;
Vi bete och drar åt den övre bulten (till vänster om dubben);
Montera bältet
Vi ansluter kontakten och generatorns ledning. I det senare fallet använder vi en 10 mutter;
Vi sätter kylvätskebehållaren på sin ursprungliga plats;
Vi sätter rörklämman;
Vi installerar tunnor av den hydrauliska boostern;
Vi ansluter strömkabeln;
Glöm inte att installera alla slangar på sina ställen;
Vi startar bilen och kontrollerar generatorns funktion.
Du måste välja en ny generator enligt bilens VIN-kod. Originalprodukterna är tillverkade av det italienska företaget DENSO.
Dekalen bör indikera att detta är ett FORD-företag, strömstyrkan och den ursprungliga teknikkoden är 115 IM.
Svårigheter att montera generatorn kan orsakas av att drivremmen landar på plats, eftersom det inte finns någon spännrulle på Ford Focus 1,6 liters motor.Därför utförs installationen av drivningen med hjälp av specialverktyg som följer med originalremmen.
På Ford Focus 2 1,8- och 2,0-litersmotorer skiljer sig generatorns placering från 1,6-litersmotorn, och vid demontering kan du inte klara dig utan ett synhål eller överfart.
För att utföra arbete från verktyg behöver du alla samma nycklar och huvuden för 8, 10, 12 och 13, samt en skruvmejsel och skiftnyckel för 19.
Vi kommer att överväga borttagningsalgoritmen med exemplet med en 1,8-liters enhet. En del av arbetet görs ovanifrån motorn och en del underifrån.
Vi installerar bilen i gropen;
Vi tar bort plastskyddet från motorn;
Vi tar bort terminalen från batteriet;
Med en nyckel på 17 (19) flyttar vi spännrullen mot hytten och tar bort drivremmen;
Använd en 10 skiftnyckel, skruva loss 3 rullfästen, 1 - upptill (kort, så markera det) och 1 - längst ner under motorn, ta bort dem. Observera att det finns 2 bultar i botten, men än så länge är det bara en som skruvas loss;
Vi skruvar loss bulten på fästet, som är fäst vid kroppen av röret i luftkonditioneringssystemet, som går till luftkonditioneringsapparatens radiator. Detta är nödvändigt så att du senare kan böja röret och få generatorn;
Stäng av chipet med en platt skruvmejsel;
Vi skruvar loss den andra nedre fästbulten;
Efter att knuten gått ner lite, vrider vi den, vilket gör att du kan komma till trådblocket och nätkabelns fixeringsmutter. Vi kopplar bort blocket och strömkabeln med hjälp av huvudet vid 13;
Genom att ta luftkonditioneringsröret åt sidan tar vi ut generatorn.
Installationen av noden utförs i omvänd ordning. Blanda inte ihop bultarna.
På samma sätt utförs installation och demontering på en 2,0-liters enhet.
På motorer med en volym på 1,8 och 2,0 liter är operationen bekväm eftersom specialutrustning inte krävs för att passa drivremmen på grund av närvaron av en spännrulle.
