I detalj: Toyota Avensis gör-det-själv-generatorreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Om din Toyota Avensis har en trasig generator så står vår verkstad redo att erbjuda dig reparationstjänster, eller så kan du köpa en ny eller begagnad generator av oss eller byta ut den mot en ombyggd till reparationspriset, förutsatt att samma enhet finns i vårt lager vid kontakttillfället. Alla reparationsdelar finns alltid på vårt lager, så du behöver inte vänta länge på slutförandet av arbetet. Generatorbyte utförs av våra hantverkare på plats.
Toyota Avensis-generatorn har sina egna vanliga fel. Naturligtvis är det först och främst en spänningsregulator. Dess resurs räcker vanligtvis för 80 - 100 tusen km. När du byter ut det är det nödvändigt att vara uppmärksam på generatorlagren, eftersom deras resurs också begränsas av samma gränser. Den näst vanligaste är ett fel på en diodbrygga. Denna uppdelning kan också hänföras till en ganska regelbunden sådan. Och slutligen generatorns överkörningskoppling. Den har exakt samma resurs, och efter uppkomsten av en visselpipa eller vibration från motorn är det brådskande att kontakta verkstaden för att eliminera stora problem med generatorn. Annars är generatorn inte tillfredsställande, men periodiskt underhåll var 100 tusen km kommer inte att störa den.
Att reparera en Toyota Avensis-generator i vår verkstad kommer inte bara att hjälpa till att återställa bilens funktionssätt, utan kommer att spara pengar. Reparationer hos oss, det är riktigt låg kostnad. Priset för arbete för att ersätta någon del eller delar är bara 500 rubel. Vad gäller reservdelar finns det ett brett prisintervall att välja mellan. Du kan välja originalkomponenter eller en analog. Kostnaden för att ta bort och installera generatorn (ersättning) betalas separat och denna tjänst kostar från 1500 rubel, beroende på modifieringen av motorn och komplexiteten i demonteringen.
Reparationspris inklusive tillbehör
byte av reläregulatorn från 1100 rubel
byte av diodbron från 1100 rubel
byte av rotorringar (rotorreparation) från 700 rubel (beroende på komplexitet)
byte av lager från 800 rubel (för två lager: fram och bak)
byte av statorlindningen från 1800 rubel
remskiva byte från 800 rubel
byte av efterkörningskoppling (om tillgängligt) från 2800 original (rekommenderas), från 1600 till 2500 rubel icke-original
Generatorfel är ett allvarligt problem för Toyota Avensis T250-ägaren. Att ta itu med det så snart som möjligt är en viktig uppgift som gör att du kan undvika komplikationer och kostsamma reparationer.
Video (klicka för att spela).
Det finns två typer av generatorproblem: reparerbara och lösas med en komplett ersättning. Den första är inte tillgänglig för en vanlig bilist, eftersom den kräver specifik kunskap och erfarenhet. Den andra typen kommer att ligga inom ägaren av Toyota Avensis, men det är värt att tillgripa att byta ut generatorn endast i följande fall:
överdrivet slitage på borstarna;
fel i spänningsregulatorn;
bränd lindning;
fel på likriktarenheten;
mellanrum mellan borstar och glidringar.
Genom att självständigt ta bort den gamla generatorn och installera en ny kan du spara minst 30 USD. Så mycket begär bensinstationsarbetarna för detta förfarande.
För att utföra bytet behöver du verktyg som förmodligen finns i garaget, lite tid och uppfinningsrikedom, samt detaljerade instruktioner. I det här materialet hittar du en steg-för-steg-implementering av borttagnings- och installationsproceduren för var och en av de typer av motorer som är tillgängliga med 2:a generationens Toyota Avensis-bil:
Hej, mitt batteri laddas inte, vad jag ska göra vet jag inte snälla hjälp mig
Senast beställde jag borstar original dubletter från p! Fusk i dina butiker är skamlöst och inte sanktioner
Jag använder en rörnyckel på insidan av en sexkant och på en borr utan borttagning, även med sandpapper och normer.
Enheten var tvungen att kopplas om för att mäta ledningsförmågan hos dioder i ett närliggande läge, och du hade en frekvensmätare påslagen. Istället för sandpapper kan du använda en natfil, det är mer exakt att ta bort
När det gäller resultatet av mätning av rotorns motstånd vid normen, visar det att det är en ohm, med hänsyn till ledningarnas motstånd. Om du stänger ledningarna mot varandra kommer multimetern att visa ledningarnas motstånd från, till, ohm. Slutsatsen tyder på att rotorns motstånd är normalt.
Duragons, mikrodamm, generatorn står på gatan i dammet, de är rädda för mikrodamm med hål. Hemlagad skit.
Jag är engagerad i reparation av startmotorer och generatorer på en specialiserad bensinstation. För den första analysen är det i allmänhet inte dåligt, men samlarringarna med en sådan effektförändring, rotorn förblir gammal och ringarna förändras, inget behov av att skärpa och tortera dem! För att göra detta måste du ta isär generatorn helt och om det redan fanns buller i generatorn måste lagren också bytas.
Varför fasa rotorn om borsten slipar och får önskad form?
Vanligtvis, efter slipning, brinner borstarna, för intresse måste du kasta av dem om ett par månader, titta på skicket
Riktigt intressanta, informativa videor. Varje gång jag tittar och väntar.
Jag lägger omedelbart en like och tittar på videon till slutet, tills bloggaren är bortskämd med suprotek och annan reklam. Vi drack fler videos på Toyota och tack för insatserna
God dag, Herre! För inte så länge sedan märkte jag att en svag laddning gick till batteriet, körde till en vän i en privat tjänst, han uttalade en dom - ett relä, ja, i så fall blev han förvirrad av släpvagnen för att byta ut lagren och allt det) Nu är allt bra! Jag tog ett foto, men jag postade ingen rapport, nu verkar allt vara på plats))) Ja, jag har även bytt olja, filter osv. etc. Avik fortsätter att glädja alla, lycka till och lycka till!
Toyota Avensis 2006, bensinmotor 2,0 l., 147 l. s., Frontdrivning, Manuell — återförsäljarservice
KK-packningen ber redan om en ersättning) grattis!
Tack, namne, det här är en gammal tik (p), jag sträckte ut den och den slutade svettas, och blixten på telefonen förmedlade inte riktigt verkligheten, men effekten är ändå)))
Titta på vevhusventilen, den börjar svettas ibland när den är igensatt
Tack, jag ska kolla upp det! Lycka till!
Lycka till med ditt tillfrisknande! Ett antal detaljer skriva till alla det kommer att bli intressant.
Allt fanns tillgängligt, i samma tjänst, inkl. Jag lägger inte upp siffror)
Jäklar... ja, åtminstone en droppe användbarhet i inlägget. Artikelnummer, lager, vilken typ av generator ...
Ursäkta älskling, förutom bilderna fanns inget kvar, denna reparation gjordes spontant och på ett par tre timmar, inkl. vad kunde - delas)
Här är det skillnaden mellan de europeiska och fjärran östliga delarna av Ryssland: i sådana fall köper vi en hel generator för analys. Och för ungefär samma pengar 🙂
I vissa regioner byts bilar med sådana haverier, men det är en annan historia)))
Om din Toyota Avensis har en trasig generator så står vår verkstad redo att erbjuda dig reparationstjänster, eller så kan du köpa en ny eller begagnad generator av oss eller byta ut den mot en ombyggd till reparationspriset, förutsatt att samma enhet finns i vårt lager vid kontakttillfället. Alla reparationsdelar finns alltid på vårt lager, så du behöver inte vänta länge på slutförandet av arbetet. Generatorbyte utförs av våra hantverkare på plats.
Toyota Avensis-generatorn har sina egna vanliga fel. Naturligtvis är det först och främst en spänningsregulator. Dess resurs räcker vanligtvis för 80 - 100 tusen km. När du byter ut det är det nödvändigt att vara uppmärksam på generatorlagren, eftersom deras resurs också begränsas av samma gränser. Den näst vanligaste är ett fel på en diodbrygga. Denna uppdelning kan också hänföras till en ganska regelbunden sådan. Och slutligen generatorns överkörningskoppling.Den har exakt samma resurs, och efter uppkomsten av en visselpipa eller vibration från motorn är det brådskande att kontakta verkstaden för att eliminera stora problem med generatorn. Annars är generatorn inte tillfredsställande, men periodiskt underhåll var 100 tusen km kommer inte att störa den.
Att reparera en Toyota Avensis-generator i vår verkstad kommer inte bara att hjälpa till att återställa bilens funktionssätt, utan kommer att spara pengar. Reparationer hos oss, det är riktigt låg kostnad. Priset för arbete för att ersätta någon del eller delar är bara 500 rubel. Vad gäller reservdelar finns det ett brett prisintervall att välja mellan. Du kan välja originalkomponenter eller en analog. Kostnaden för att ta bort och installera generatorn (ersättning) betalas separat och denna tjänst kostar från 1500 rubel, beroende på modifieringen av motorn och komplexiteten i demonteringen.
Reparationspris inklusive tillbehör
byte av reläregulatorn från 1100 rubel
byte av diodbron från 1100 rubel
byte av rotorringar (rotorreparation) från 700 rubel (beroende på komplexitet)
byte av lager från 800 rubel (för två lager: fram och bak)
byte av statorlindningen från 1800 rubel
remskiva byte från 800 rubel
byte av efterkörningskoppling (om tillgängligt) från 2800 original (rekommenderas), från 1600 till 2500 rubel icke-original
Med en bil som körs över 200 tusen kilometer blir det nödvändigt att byta ut generatorns borstaggregat, liksom ibland att byta ut eller förebygga smörjning av lager.
Ett fel på borstenheten kan visa sig i periodiska generatorfel när motortemperaturen ändras. Dessutom kan demontering av generatorn krävas för att ersätta spänningsregulatorn som är inbyggd i själva generatorn.
Först måste du ta bort remmen från remskivan. Det finns ingen anledning att ta bort den helt från alla remskivor, du kommer bara att komplicera ditt arbete.
För att ta bort bältet tar vi en lång skiftnyckel för 19 eller ett huvud med en motsvarande knopp, sätter den på en falsk bult speciellt gjuten på spännaren och drar den mot oss. Det är viktigt att välja "rätt" verktyg som inte kommer att glida av vid det mest olämpliga ögonblicket.
Vi lossar och tar bort +-polen från batteriet, men detta borde ha gjorts i första hand.
Vi tar bort skyddslocket från tråden på generatorn och skruvar loss muttern med en 10 skiftnyckel, ta bort pluggen och, genom att trycka på fliken, ta bort trådhållaren.
Använd en 12 skiftnyckel, skruva loss den övre monteringsbulten.
Den nedre bulten har en nyckelfärdig storlek på 14, bara skruva loss den och ta bort generatorn.
För att ta bort locket, skruva loss tre muttrar och en skruv som håller fast locket. För att dra ut locket måste du skruva loss muttern som håller fast den tjocka tråden och ta bort plasthylsan.
För att ta bort borstenheten, skruva loss de två skruvarna (markerade med röda pilar).
När du byter ut spänningsregulatorn är det nödvändigt att skruva loss de tre skruvarna som håller fast den (blå pilar).
Vi samlar in allt i omvänd ordning, installerar en ny borstenhet eller en spänningsregulator.
_________________ 1999, AT220L, körsbär sedan, LUNA, 4A-FE, C50 manuell växellåda, 175 000. säljs ISUZU ELF, vit skåpbil. Springer runt JAG VILL HA MER! SÖKER REISTAL.
Borstarna är såklart lödda men det är lättare att byta ut dem mot en Jap. Där säljs borstarna separat, regulatorn är billigare och själva generna är lite mer pålitliga.
Här finns till exempel: (1200 rubel) Tillsammans med leverans och leverans kommer 2000..2500 att släppas.
_________________ Det fanns en Avensis T22 3S-GE AT '01 SED. 250+ på instrumentbrädan (byte: manuell växellåda -> automatisk växellåda och 3S-FE -> 3S-GE), nedbränd till grunden. Regler för användning av loppis | Navigator för de mest populära ämnena
Byte av generatorborstblocket på en Toyota-bil
Demontering och reparation av generator på Toyota RAV4 2002, 1az-fe motor. DEL 1.
