I detalj: gör-det-själv-generatorreparation Toyota från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
En speciell anordning används för att omvandla mekanisk energi till en elektrisk form. Generatorer Toyota Corolla-versioner med en kropp av 110, 120 och 150 trefastyp, med elektrisk magnetisering, med en inbyggd likriktarenhet. Spänningsregulatorerna som ingår i deras sammansättning har en elektronisk funktionsprincip.
Driften av generatorn på Toyota Corolla är nödvändig för att säkerställa oavbruten och snabb tillförsel av ström med en viss effekt. Dessutom måste den under drift säkerställa att batteriet är laddat.
Denna enhet måste ha en tillräckligt hög hållfasthet, den nödvändiga kraftreserven (för E120-modeller varierar den från 60 A/h till 82 A/h, beroende på motorstorleken, och väljs för en specifik modell, med hänsyn tagen till årtalet för tillverkning), små dimensioner och vikt, och Tot - skiljer sig i låg ljudnivå och genererad radiostörning.
Fel i driften av Toyota Corolla 120-generatorn av kroppen och alla andra modeller kan elimineras både med sina egna händer och med hjälp av erfarenheten från bensinstationsspecialister. Vanligtvis, med en låg körsträcka på modeller från E11-versionen, vilket är cirka 50 tusen kilometer, måste du byta ut generatorremmen eller dra åt den och utföra andra reparationer för att säkerställa en normal och effektiv drift av enheten.
Driften av Toyota Corolla E150-generatorn, liksom andra enheter av detta märke, börjar omedelbart efter att motorn har startat, och under drift laddar den hela tiden motorbatteriet, vilket förhindrar att det laddas ur helt. Dess verkan är baserad på den välkända principen om elektromagnetisk induktion, enligt vilken det magnetiska flödet, som passerar genom lindningen av en kopparspole, framkallar bildandet av en spänning vid dess terminaler, som är direkt proportionell i storleksordningen till hastigheten på rotation.
Video (klicka för att spela).
Generatorenheten för Corolla 120, såväl som modeller med en annan kropp (till exempel modellerna Fielder 14, Corolla 121) är placerad framför motorn och sätts i drift med hjälp av vevaxeln. Tätade lager på vilka axeln är installerad är konstruerade för hela bilens drifttid, utan extra smörjning.
Med en hög körsträcka på Toyota Corolla E150, såväl som äldre versioner av bilen, rekommenderas att kontrollera och vid behov reparera eller byta ut enheten. Det faktum att generatorn har ett fel kan indikera:
Batteriurladdningslampa som inte slocknar efter start av motorn. Detta indikerar att bältet har lossnat (det bör dras åt) eller att orsaken ligger i själva enheten (byte av slitna borstar krävs, ett haveri i lindningen, det är nödvändigt att byta diodsatsen).
Ingen ström till batteriet, orsaken kan vara en oxiderad pol, ett löst bälte, ett icke-fungerande batteri.
Batteriet laddas om - vilket som helst av de felaktiga delarna av mekanismen kan bli orsaken.
Uppkomsten av en karakteristisk visselpipa i området kring generatorn beror oftast på en hög grad av remspänning och en hög belastning på lagret.
All reparation och utbyte får endast utföras efter en fullständig strömavstängning av bilen med bortkoppling av alla poler från batteriet.
I situationer där det inte går att reparera enheten byts den ut.
Om prestandaövervakningen visade på behovet av utbyte, bör den gamla generatorn tas bort för att göra detta. För att göra detta behöver du verktyg som en platt skruvmejsel, 10 och 12 skiftnycklar, samt specialverktyg för att ta bort motorns stänkskärmar.För Corolla efter 2007 är det nödvändigt att först ta bort framhjulet till höger, såväl som stänkskärmar (nedre och höger). Sedan bör du ta bort det dekorativa locket från motorn tillsammans med frontfodret. En ledning med minuspol kopplas bort från batteriet. Blocket är bortkopplat från selen. Därefter måste du klämma fast spärrarna på locket och ta bort locket. Skruva loss nätsladdshållaren och koppla loss den. Lossa remmen till önskad nivå genom att ta bort den från remskivan. Skruva loss de nedre och övre bultarna som håller fast enheten och ta bort den.
Efter att ha tagit bort och utfört reparationsarbete, installera delarna i omvänd ordning, samtidigt som du drar åt enhetens bälte till önskad grad av spänning och justerar de återstående komponenterna.
Reparation av Toyota Corolla-generatorn utförs efter demontering, och för eventuella reparationsarbeten, verktyg som en 12-nyckel och en 10-huvud, en stjärnskruvmejsel, en skruvdragare, en hammare, samt en bromsok och en testare för kontrollparametrar krävs.
Först utförs en revision av rotorns hälsa. Den kontrolleras för lindningarnas integritet med hjälp av en testare. Om det finns ett brott måste själva rotorn bytas ut. Beteckningarna på testaren, när testet utförs, bör vara från 2,3 ohm till 2,7 ohm, och närvaron av oändlighet indikerar skada på lindningen. För att göra mätningar skruvas tre muttrar av på den borttagna generatorn, bakstycket och isoleringshylsan tas bort.
Kontrollera sedan funktionen hos dioderna på likriktarenheten. För att göra detta kontrollerar de sin förmåga att överföra ström i endast en riktning. Om kretsen fungerar i båda riktningarna, byt ut blocket.
Ibland kan det också vara nödvändigt att byta ut borstarna på Toyota-generatorn, detta är sant om deras fria utsprång överstiger 4,5 mm. Därefter byts borsthållaren.
På grund av naturligt slitage och långvarig drift kan det bli nödvändigt att byta generatorremmen, vilket krävs även om det går sönder.
Du bör köpa ett generatorbälte specifikt för en specifik Toyota Corolla-modell, med hänsyn till dess tillverkningsår, motor och kaross, eftersom egenskaperna hos bältena ändras beroende på dessa parametrar - densitet, längd och bredd.
Innan något byts ut tas alla skyddselement bort för att komma till motorns svängbult. Bulten pressas ut och den gamla remmen tas bort. Den nya remskivan sätts på nästan vid beröring, eftersom det finns väldigt lite ledigt utrymme här. För att det ska träffa exakt sitt korrekta område är det nödvändigt att strikt noggrant installera det på plats. För att göra detta, när du tar bort det gamla bältet, se till att komma ihåg hur det sattes på. Efter installationen ska bältet spännas till erforderlig spänning genom att kontrollera denna parameter med speciella enheter.
Oavsett om Corolla är högerstyrd (högerstyrd tillverkades för den japanska marknaden) eller vänsterstyrd, kommer en stabil och korrekt avstämd generatorkraft att säkerställa en effektiv drift av bilen. Denna parameter beaktas vid byte av generatorn. Allt arbete relaterat till denna oumbärliga mekanism i en bil kan utföras självständigt, men det är bättre att söka kvalificerad hjälp från specialister som, förutom erfarenhet, kan garantera korrekt utförande av alla åtgärder.
Historien om ägaren till Toyota Carina E — precis så. Generatorns utgång, som är avsedd för lampor, får inte tillåtas förbinda de andra två ledningarna.
Toyota generator kopplingsschema. Se även. Kinematiskt diagram för universell fräsmaskin.
Re: Generator från Toyota. generatorn har tre chips (se fig. 4) S-anslutning till nätverket ombord, vad är den till för? berätta för mig vilken jag ska ansluta i vår VAZ.
Huvudtanken med installationen är att du kanske kan hämta en hushållsgenerator, det är mycket billigare. Så det kan också indikeras av temperatursensorn i batteriet.Skjut sedan tillbaka adaptern på plats så att slitsarna i gummibanden är i linje med "bladen" på enheten. DIY änglaögon. Generator från Toyota dimka skriver:
TOYOTA-bilar, som åtnjuter stadig popularitet, är traditionellt utrustade med Nippon DENSO-generatorer, som trots all sin likhet med enheter från andra globala märken har sina egna designegenskaper och därför individuella sätt att diagnostisera och felsöka .... Generatorer av detta märke producerar i allmänhet en utspänning på 14V och, beroende på modifieringen och storleken på statorn, ger de arbete med en belastning på 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 Ampere.
För att förhindra fel och helt enkelt förenkla driften, identifieras huvudterminaltilldelningarna på Nippon DENSO-produktpluggarna traditionellt på en etikett placerad på den cylindriska delen av huset. När det gäller designen, under metallhöljet som täcker änden av locket från sidan av släpringarna, finns det en spänningsregulator, en likriktarenhet och en borsthållare, alla dessa enheter är oberoende strukturella enheter.
TOYOTA bilägare börjar ganska ofta tvivla på generatorns hälsa, som sådan, efter att batterilampan slutar brinna på instrumentbrädan, glömmer att problemet kan ligga i bristen på laddningskontroll och för att mer exakt förstå orsakerna till vad som händer bör en initial diagnos utföras: Dessutom skadar det inte att utvärdera lastsystemets funktion, till exempel genom att slå på det uppvärmda glaset och strålkastarna.
Om allt är bra fortsätter vi felsökningen, utan att glömma att på olika modifieringar av TOYOTA kan du hitta kontakter med olika former och antal ledningar, även om de i huvudsak är identiska och deras individuella utgångar kontrolleras på samma sätt . Med andra ord, batterilampan lyser konstant och batteriet kan laddas på grund av bristen på normal kommunikation och spänningen kan stiga över 14,5V.
Ett negativt resultat indikerar en bruten krets eller utbränd standardglödlampa. Generatorn exciteras genom IG-utgången, frånvaron av spänning på den indikerar ett fel i generatorn. Observera att om spänningen är konstant tillgänglig vid S-terminalen måste du slå på tändningen för att kontrollera L och IG. Först efter den initiala diagnostiken och dess positiva resultat upptäcktes inga fel, är det vettigt att ta ett beslut om att ta bort generatorn och utföra dess feldetektering, där den utförs: Dessutom kontrollerar vi stator- och rotorlindningarna för kortslutning till huset.
För dessa ändamål kan du använda en konventionell lampa som drivs av hushållsspänning V. Billuftkonditionering och klimatkontrollsystem. Automatisk strömställare för halvljus. Schema för att erhålla den andra pulsen med en fördröjning. Blockera motorn med en mobiltelefon. Laddare timer. Gör-det-själv vattennivåindikator i kylaren. LED-indikator för batteri. Enhet för övervakning av vattennivån i radiatorn. Larmens funktioner och vad de betyder.
Plaststrålkastare, fördelar och nackdelar. Timer för uppvärmning av bilspeglar. Gör-det-själv reparation av cigarettändare. Gör-det-själv klimatkontroll. Generatorunderhåll och reparation. Förklaring av glödlampor på instrumentbrädor på en bil. Att skydda din bil från stöld blir allt viktigare.
Enkla sätt att kontrollera luftkonditioneringens funktion. Bilstrålkastare. Långt mötande stör inte. Startspärrar - instruktioner för installation och drift. Hur man öppnar dörrarna om nyckelbrickan är kvar i bilen.
Ladda batterier med asymmetrisk ström. Kontrollera den externa spänningsregulatorn. Retarder för att släcka ljuset i bilen. Fjärröppning av bagageluckan. Gör-det-själv munstycksrengöring.Alfometer - med dina egna händer. Formuleringar och deras översättning. Kontrollera trycket i bränslesystemet.
