Gör-det-själv generator reparation t 25

Som alla andra typer av transporter är en traktor en komplex mekanism med sina egna egenskaper hos chassit, tändning och kraftsystem, såväl som elektrisk utrustning. Den senare innehåller många komponenter, varav en är generatorn och de mekanismer som är förknippade med den.

Generatorn är en strömkälla för att upprätthålla driften av traktorns elektriska apparater. För att göra sitt jobb bra måste generatorn vara enkel i konfiguration och drift, pålitlig, ha lång livslängd och små dimensioner.

Det finns två typer av generatorer - AC och DC. Generatorer - växelström är lätta att använda, kan regleras oberoende och fungerar utan spänningsregulatorer. Men batteriet kan inte laddas utan likriktare.

För traktorer med elektrisk start är det mer ändamålsenligt att använda en DC-generator, vilket ger en konstant spänning.

I generatorer är huvudkomponenterna statorn - ett hus med en koppartrådslindning, rotorn - en roterande magnet med alternerande polaritet och fixerad på axeln. Och även kompositionen inkluderar lock (bak och fram) och lager där rotorn roterar.
Det finns 6 kärnor i mitten av fodralet. Deras uppsättning är gjord av järnplåtar. Lindningar gjorda av koppar är fixerade på kärnan. Var och en av dem har 63 varv. Ändarna leder och ansluter till plintar som är fästa på utsidan. Lindningarna är kopplade i par i tre separata sektioner. Alla är förenade av en tråd ansluten till terminalen. Från den är ledningarna anslutna till omkopplaren. De andra ändarna är anslutna till andra terminaler, till vilka lamptrådarna leder och genom omkopplaren kommunicerar med traktorns totala massa.

Alla sektioner matar oberoende lampan som tilldelats dem. För att generatorn ska fungera korrekt ska endast lampor med lämplig effekt anslutas.
Den fungerande generatorn har 3 anordningar. Vid den första polen på rotorn förbinder kroppens järn och tänderna. I hjärtat av den andra är anslutningen genom tändernas järn. Och den tredje positionen liknar den första, bara polernas linjer är i motsatta riktningar.
En DC-generator har följande komponenter: en armatur med lindningar för excitation av elektrisk kraft; induktorer, i vars magnetfält ankaret roterar; dioder för strömlikriktning; samlare, tack vare vilken strömmen flyter in i det externa nätverket.

Exciters i generatorer av denna typ är magneter, bestående av kärnor med lindningar, som har en seriell anslutning. I början av arbetet genereras en liten kraft i lindningarna. Men i processen att flytta elektrisk spänning ökar magnetiska flöden.
Begreppet likriktare är relaterat till likström. Används för att ladda batteriet. I generatorer fungerar en diod med en halvledare (kisel, selen) som en likriktare. Strömmen leds i en riktning.
Konstant spänningsgenerering säkerställs av det automatiska styrsystemet, som ingår i generatorpaketet.

Liksom alla mekanismer tenderar generatorn och dess komponenter att slitas ut och gå sönder. Ett fel kan rapporteras av en amperemeter placerad på instrumentbrädan och visar mängden ström, vilket beror på batteriets tillstånd.

När batteriet är laddat, efter start av motorn, avviker pilen på enheten för laddning, men inte länge, eftersom strömmen minskar till 1-2 A. Innan du letar efter ett haveri bör du kontrollera batteriladdningen, noggrannheten och amperemeterns användbarhet.Detta är lätt att kontrollera genom att tända strålkastarna med avstängd motor. Enheten ska visa urladdning.

Om amperemätaren inte visar en laddning när motorn är igång, kan det vara ett haveri i generatorn eller reläregulatorn. Det är nödvändigt att koppla bort ledningarna från terminalerna vid låga motorvarvtal, ansluta dem till varandra och öka hastigheten. Om generatorn fungerar kommer strömmen att öka.

Så det är traktorns regulatorrelä. Det måste justeras.
Orsakerna till ett fel på själva generatorn kan vara en samlare - dess förorening, slitage, såväl som smutsiga eller slitna borstar. Om, efter rengöring av dessa delar, stabil drift inte säkerställs, måste du leta efter avbrott eller kortslutningar i kretsen eller lindningarna; trådoxidation; bältes spänning; haveri av likriktardioderna. Om ljud hörs när generatorn är igång kan det finnas ett främmande föremål i enheten, den kan vara felaktig och kräver byte av fläkt eller lager.

Efter att ett fel har upptäckts bör generatorn demonteras.

Torka av delar som innehåller ledningar med en trasa fuktad med bensin, blås och torka. Skölj resten i fotogen eller en speciell lösning.
Om saken är i rotorn, kan det finnas följande problem: magnetiska egenskaper går förlorade, magneten är sprucken, rotorn är böjd.

Om det är nödvändigt att byta ut remskivan är brickan böjd, muttern skruvas loss och själva remskivan tas bort med en avdragare. Byt och montera vid behov i omvänd ordning.

Vid byte av likriktarenheten skruvas skruvarna loss, locket tas bort, ledningarna kopplas bort från terminalen. Därefter tas excitationslindningstråden, statorledningarna bort, brickor och själva likriktaren vrids från den senare, varefter den byts ut.
Likriktarblocket tas också bort vid byte av lager och stator. Dessutom skruvas muttern av, pumphjulet tas bort, bultarna tas bort. Därefter placeras en hylsa och mellan den och skruven finns en metallplatta. Därefter tas bakstycket bort och både statorn och lagret byts direkt.

Efter alla byten monteras generatorn i omvänd ordning.

Som nämnts ovan är generatorns energi variabel, eftersom den fungerar när rotorhastigheten ändras. Men för att alla traktorsystem ska fungera normalt måste strömmen vara konstant. För detta installeras dioder för att likrikta strömmen. Ett generatorregulatorrelä är också installerat, det reglerar driften och förhållandet mellan generatorn och batteriet. Reläregulatorn ansluter vid behov laddning till batteriet, och efter att batteriet har laddats stängs det av.

Det finns också situationer när belastningen på generatorn är mer än vanligt (många elektriska apparater är påslagna i traktorn), vilket resulterar i överhettning. Detta kräver också en enhet som begränsar utströmmen. Alla dessa funktioner tas över av traktorns reläregulator.

• spänningsregulator,
• skyddsrelä,
• transistor,
• dioder,
• säsongsväxling.

Vid en låg rotationsfrekvens av generatorn genereras strömmen inom traktorns tillåtna norm och reläet passerar det utan motstånd mot skyddsreläet. När motorvarvtalet ökar ökar spänningen i lindningarna. Därför, för att undvika överbelastning av den elektriska utrustningen, aktiveras regulatorn, vilket stabiliserar spänningen inom det säkra driftsområdet. Ett korrekt konfigurerat relä ska fungera på 7 V.

Det finns ett koncept för säsongsdrift av traktorn, så regulatorn har en lindning som justeras med en skruv. Om temperaturen är över 5 °C växlar propellern till läge "Sommar". Följaktligen aktiveras "Vinter"-läget vid låga temperaturer.
Reläregulatorn bör, liksom andra anordningar, kontrolleras då och då med specialanordningar direkt på traktorn. Den bör endast tas bort och öppnas vid särskilda behov av kvalificerade specialister.

Uppsättningen av elektrisk utrustning består av ett uppladdningsbart batteri; startmotor med strömbrytare; DC-generator; relä-regulator; glödstift (med en kontrollspole och en strömbrytare) eller en elektrisk brännare med en strömbrytare; bakre och främre strålkastare med elektriska lampor; bärbar belysningslampa med sockel; ljudsignal och amperemeter för att styra driften av elektrisk utrustning. Traktorer utrustade med dieselmotor med startmotor utan startmotor,

Innehållsförteckning: Schema för MTZ 82-traktor Schema för elektrisk utrustning för MTZ 82-traktor Överföring av MTZ 82-traktor beskrivning, foto

Innehållsförteckning: Funktionsprincipen för en generator Generator: Funktionsprincipen Funktionsprincipen för en likströmsgenerator (GPT) Huvuddelarna av en växelströmsgenerator Schemat för en likströmsgenerator Idag, […]

Den elektriska kretsen för T-25-traktorn (fig. 71) är entrådig, den nominella likriktade spänningen är 12 volt; de negativa terminalerna på strömkällorna är anslutna till karossen ("jord" på traktorn).
Innan motorn startas ansluter jordströmställaren 6, installerad under instrumentpanelen, batteriets 4 minuspol till traktorkroppen. Samtidigt tänds kontrollampan 14 med en röd kåpa på instrumentpanelen. Motorn startas av startmotor 3 med elektromagnetisk inneslutning. Startaren slås på genom att vrida nyckeln som är insatt i startströmställaren 13 genom mellanreläet 37.

Startströmbrytaren har två lägen: den första är för att slå på värmaren 45 (glödstift) och den andra är för att slå på startmotorn.
Vid start av motorn på vintern bör glödstiftets varaktighet vara 30-40 sekunder. Startmotorns funktion vid start av motorn bör inte överstiga 10 sekunder. Om motorn inte startar efter två eller tre starter med en minuts paus, bör orsakerna till den dåliga starten tas reda på och elimineras. För att automatiskt stänga av startmotorn vid start av motorn och utesluta möjligheten att återstarta den när motorn är igång, finns ett blockeringsrelä 43 i den elektriska kretsen.Batteriet laddas medan motorn är igång. I detta fall tillförs DC-spänningen från generatorns utgångsterminaler genom amperemetern 34 till batteriets positiva pol. Generatorns minuspol är ansluten till traktorkroppen med "jord". Batteriets laddnings- och urladdningsström styrs av en amperemeter.

Schema för elektrisk utrustning för traktorn T-25

Amperemeternålens avvikelse från noll till plus indikerar att batteriet laddas, och avvikelsen från noll till minus indikerar dess urladdning.
Den elektriska lampan för övervakning av massbrytarens position, med funktionsdugliga kraft- och startsystem och närvaron av en drivrem från generatorn, slocknar när motorn är igång. Om varningslampan tänds medan motorn är igång, indikerar detta antingen en trasig fläktrem eller en trasig generator. I det här fallet är det nödvändigt att stoppa motorn, koppla bort "massan" och eliminera felet.
Uppmärksamhet:
När du stoppar motorn är det nödvändigt att koppla bort batteriet genom att stänga av "mass"-omkopplaren (kontrollampan slocknar).
Om du inte gör det kan batteriet laddas ur genom generatorns exciteringslindning.

T-25A traktorn är ett utmärkt val för din gård. Det kommer avsevärt att förenkla det redan svåra arbetet på fältet.

T-25-traktorn är en hjulförsedd maskin avsedd för lätt jordplöjning, lättare arbetsuppgifter och användning med gräsklippare och andra icke-självgående redskap. Den är utrustad med bakhjulsdrift och små drivhjul fram. T-25 tilldelades en dragkraftsklass på 0,6.

1966 lämnade de första T-25-modellerna monteringslinjen för traktorfabriken i Kharkov. 1972 överfördes produktionen till Vladimir Tractor Plant. Ett år senare togs T-25 bort från löpande bandet och ersatte den med en uppgraderad version av T-25A, som fortfarande tillverkas av fabriken idag. Denna modell har fått bred tillämpning i den nationella ekonomin i Sovjetunionen, och nu i Ryssland.

Prototypen var traktorn DT-20, nästan helt omgjord av utvecklarna vid Volgograd Tractor Plant. Resultatet blev en multifunktionell maskin för samhällsekonomin till ett överkomligt pris. Under hela produktionens historia rullade mer än 800 tusen enheter av löpande bandet. På grund av sin ringa storlek användes traktorn flitigt i den kommunala sektorn tillsammans med bogserad utrustning. För reparation av T-25-traktorn fortsätter böcker från tidigare år att användas.

T-25A-versionen av traktorn anses vara basmodellen för efterföljande ändringar. Utifrån den utvecklade de T-25A3 med säkerhetsram och den lutande T-25A2. Dessa var alla de grundläggande skillnaderna som bör beaktas vid reparation av T-25-traktorn. Bakhjulsdrift och dragkraftsklass förblev desamma. Modellen T-30A80 har genomgått betydande förändringar. Det blev fyrhjulsdrift med en bekväm kabin, utrustad med en ny D-120 kraftenhet och servostyrning.

1. De första modellerna använde D21A1-motorn med en märkeffekt på 20 hk. Den modifierade T-25A fick en 25 hk enhet. Detta är en fyrtakts luftkyld dieselmotor med ett smörjsystem med autonom termisk kontroll. En elstartare används för att starta.
2. T-25 har en mekanisk åttaväxlad växellåda (med två låga växlar framåt), ett pendeldrag och ett bakre drag.
3. Vikten på traktorn med tom tank och exklusive last var 1,78 ton.
4. Linjära parametrar: längd - 3,11 m, bredd - 1,37 m, höjd - 2,5 m. Spännvidden varierar från 1,2 m till 1,4 m.
5. Den specifika förbrukningen av dieselbränsle vid en vevaxelhastighet på 1800 rpm överstiger inte 190 g/hp.h.

En viktig nyans av modellserien T-25 var närvaron av ett kabinuppvärmningssystem som fungerade från maskinens hydraulik. Moderniseringen av det 96:e året påverkade också uppvärmningen, som blev knuten till smörjsystemet för kraftenheten. På alla T-25 är hydraulsystemet uppdelat i aggregatenheter och är utrustat med en oberoende drivdel av hydraulpumpen.

Den revolutionerande lösningen under dessa år var användningen av en semi-frame traktorbas, som gjorde det möjligt att ändra spårvidden och det agrotekniska utrymmet. En annan funktion som beaktas vid reparation av T-25-traktorn är justeringen av arbete i backväxeln under lång tid.

Grunden för mångsidigheten hos traktorer av denna typ är ett stort antal icke-självgående bogserad utrustning designad för dem. Traktor T-25 idag är den mest prisvärda utrustningen med en stängd hytt.

Kostnaden på andrahandsmarknaden varierar i intervallet 50 - 450 tusen rubel. Priset på en ny börjar från en halv miljon rubel. Analoger till T-25 är traktorn T30-69, som används i stor utsträckning inom jordbruket, och lågeffektsmaskiner från kinesiska tillverkare (FT-254, Fengshou FS 240). Alla har liknande egenskaper och utgör en priskategori.

Traktor T-25 (reparation av traktor T-25)

Boken ger enheten och driftproceduren, rekommendationer för reparation av traktorn T-25. Frågorna om bilvård behandlas i detalj, rekommendationer ges för den mest korrekta användningen av traktorn i alla arbeten.
Boken är avsedd för maskinförare som arbetar på traktorer.

Observera, den 20 oktober (lördag) från 9.00 till 10.00 Moskva-tid kommer portalen att vara otillgänglig på grund av underhåll

Frågor kan endast ställas efter registrering. Vänligen logga in eller registrera dig.

Hej alla. Det finns bara en generator g302b från t25.Jag tittade på diagrammet hur man ansluter batteriets laddning, men jag förstod inte riktigt. Generator 4 trådar. Kan någon berätta för mig vad mer jag saknar (diodbrygga, chokladkaka)? Hur ansluter man allt detta till en fungerande struktur? Det skulle vara fantastiskt att se ett foto av detaljerna med anslutningen. Tack på förhand! P.s. köpte en traktor för metallpriset. Motorn startade men det är inget från kablaget..

Tack på förhand för all hjälp. :)

Hej alla. Det finns bara en generator g302b från t25. Jag tittade på diagrammet hur man ansluter batteriets laddning, men jag förstod inte riktigt. Generator 4 trådar. Kan någon berätta för mig vad mer jag saknar (diodbrygga, chokladkaka)? Hur ansluter man allt detta till en fungerande struktur? Det skulle vara fantastiskt att se ett foto av detaljerna med anslutningen. Tack på förhand! P.s. köpte en traktor för metallpriset. Motorn startade men det är inget från kablaget..

Tack på förhand för all hjälp. :)

där, under torpeden, borde det finnas ett regulatorrelä - vinter, sommar. Och kretsen är inte särskilt komplicerad. en tråd till kontrollen, en excitation, en utgång till pp och den fjärde minns jag inte.

En bilgenerator är en anordning som tar den mekaniska energin från motorn och omvandlar den till elektrisk ström, vilket förser resten av bilen med elektricitet. Generatorn ger batteriladdning och strömförsörjning till bilmotorn. Därför bör anslutningen "motorgenerator" inte avbrytas, eftersom en tomgångsgenerator är ett batteri som inte tar emot en laddning och följaktligen fungerar inte bilens huvudorgan.
Att byta ut generatorn kommer att medföra betydande ekonomiska kostnader. Därför, om du har till hands alla nödvändiga verktyg och kunskap om enheterna i bilens motorrum, kan du fixa haveriet själv (läs vår andra artikel om vad du ska göra om bilen inte startar - startmotorn svänger ).

Så generatorn är trasig. Vilka fel kan orsaka fel på den här enheten? Tänk på dem:

1. Generatorn producerar ström vid en mycket låg spänning.
2. Generatorn producerar inte el alls.
3. Enhetens fel visas på instrumentbrädan i form av en blinkande glödlampa.
4. Generatorn laddar över den optimala hastigheten.
5. Generatorns drift åtföljs av främmande brus.

Innan du börjar reparera generatorn med dina egna händer, det är nödvändigt att kontrollera dess tekniska skick och demontera enheten i delar. Innan du demonterar generatorn, kontrollera remmens skick och dess spänning, och se till att generatorremmen inte förväntas bytas ut inom en snar framtid (läs mer om hur kuggremmen byts ut på VAZ 2109). Kontrollen består i att trycka ett finger på mitten av denna del av generatorn. Om bältet är i gott skick bör det inte falla mer än en halv centimeter när det trycks ned. Det är värt att notera att det nya bältet inte bör hänga med mer än 2 mm. Om remmen inte är utsliten, men spänningen är svag, kan bristen åtgärdas genom att spänna generatorremmen. Rulla också generatorns spänningsrulle, om den rullar med svårighet och knarrar, måste den smörjas med olja, eller så bör en ny rulle sättas på plats.

Läs också:  Gör-det-själv etalon fsd 100v pannreparation

Generatorns tekniska skick kan kontrolleras med hjälp av följande mätinstrument:

Rotorhastigheten mäts med hjälp av en varvräknare (vanligen placerad bredvid hastighetsmätaren på instrumentpanelen). Under normal drift av generatorn bör indikatorerna för denna enhet inte vara mindre än 2000 rpm., Normen är 5000 rpm.

Tänk på orsakerna som kan få en generator att gå sönder. Så om generatorn inte genererar en laddning, kan följande fenomen vara orsakerna till detta:

1. Trasig säkring eller kontakter.
2. Trasiga eller slitna generatorborstar.
3. Regulatorreläet har misslyckats.
4. På grund av kortslutningen av lindningen uppstod en öppning i stator- eller rotorkretsen.

För att åtgärda de tre första felen från listan behöver du bara byta ut de slitna delarna av generatorn, efter att ha demonterat den tidigare.

1. Först och främst, ta bort borsthållaren tillsammans med spänningsregulatorn, skruva försiktigt bort alla fästelement.
2. Ta bort spännbultarna och sedan kåpan med statorn.
3. Ta bort locket från statorn, efter att tidigare ha kopplat bort faslindningarna från utgångsledningarna på likriktarenheten.
4. Ta sedan bort remskivan från axeln och generatorns främre kåpa med hjälp av en speciell avdragare.

Monteringen av generatorn utförs i omvänd ordning.

I händelse av en lindningskortslutning kommer du att behöva mer seriösa åtgärder än ett enkelt byte av delen. Så en trasig lindning kan antingen repareras eller ersättas med nya ledningar. Ofta går lindningen av nära släpringarna. Dessutom kan ett haveri uppstå på grund av avlödning av någon av ändarna av lindningen. Ett sådant fel kan repareras genom att linda upp svängen i spaltområdet tillbaka från rotorlindningen. Därefter måste den trasiga änden av lindningen avlägsnas (lödas) från släpringen och den tidigare avlindade tråden löds där. Avlödning är mycket lätt att fixa genom att löda om kablarna.

Ett skadat relä indikerar en svag eller för stark laddning av generatorn, som måste bytas ut vid reparation av generatorn.

Om kontroll av generatorspänningen visade att enheten fungerar, men samtidigt blinkar indikatorn på instrumentpanelen, har troligen en av dioderna som är ansvariga för att driva ljuset i indikatorn misslyckats. Dessa dioder är placerade i själva generatorn, och bytet utförs efter demontering av enheten.

Ovanliga ljud för generatorn kan tyda på slitage på rotorlagret. Om det vid inspektion visar sig att generatorns lager är slitet måste det bytas ut. Om de obegripliga ljuden från generatorn är förknippade med bristen på spel i lagret, kan den helt enkelt fyllas med olja efter att ha tvättats i bensin. Främmande ljud försvinner då.

Således kan du till och med reparera generatorn på egen hand i ditt garage (liksom översyn av motorn, faktiskt). När du kontrollerar och byter ut delar av enheten, följ säkerhetsföreskrifterna och var försiktig, eftersom det elektriska systemet inte bör skadas.