Gör-det-själv Toyota-generatorreparation

En speciell anordning används för att omvandla mekanisk energi till en elektrisk form. Generatorer Toyota Corolla-versioner med en kropp av 110, 120 och 150 trefastyp, med elektrisk magnetisering, med en inbyggd likriktarenhet. Spänningsregulatorerna som ingår i deras sammansättning har en elektronisk funktionsprincip.

Driften av generatorn på Toyota Corolla är nödvändig för att säkerställa oavbruten och snabb tillförsel av ström med en viss effekt. Dessutom måste den under drift säkerställa att batteriet är laddat.

Denna enhet måste ha en tillräckligt hög hållfasthet, den nödvändiga kraftreserven (för E120-modeller varierar den från 60 A/h till 82 A/h, beroende på motorstorleken, och väljs för en specifik modell, med hänsyn tagen till årtalet för tillverkning), små dimensioner och vikt, och Tot - skiljer sig i låg ljudnivå och genererad radiostörning.

Fel i driften av Toyota Corolla 120-generatorn av kroppen och alla andra modeller kan elimineras både med sina egna händer och med hjälp av erfarenheten från bensinstationsspecialister. Vanligtvis, med en låg körsträcka på modeller från E11-versionen, vilket är cirka 50 tusen kilometer, måste du byta ut generatorremmen eller dra åt den och utföra andra reparationer för att säkerställa en normal och effektiv drift av enheten.

Driften av Toyota Corolla E150-generatorn, liksom andra enheter av detta märke, börjar omedelbart efter att motorn har startat, och under drift laddar den hela tiden motorbatteriet, vilket förhindrar att det laddas ur helt. Dess verkan är baserad på den välkända principen om elektromagnetisk induktion, enligt vilken det magnetiska flödet, som passerar genom lindningen av en kopparspole, framkallar bildandet av en spänning vid dess terminaler, som är direkt proportionell i storleksordningen till hastigheten på rotation.

Video (klicka för att spela).

Generatorenheten för Corolla 120, såväl som modeller med en annan kropp (till exempel modellerna Fielder 14, Corolla 121) är placerad framför motorn och sätts i drift med hjälp av vevaxeln. Tätade lager på vilka axeln är installerad är konstruerade för hela bilens drifttid, utan extra smörjning.

Med en hög körsträcka på Toyota Corolla E150, såväl som äldre versioner av bilen, rekommenderas att kontrollera och vid behov reparera eller byta ut enheten. Det faktum att generatorn har ett fel kan indikera:

• Batteriurladdningslampa som inte slocknar efter start av motorn. Detta indikerar att bältet har lossnat (det bör dras åt) eller att orsaken ligger i själva enheten (byte av slitna borstar krävs, ett haveri i lindningen, det är nödvändigt att byta diodsatsen).
• Ingen ström till batteriet, orsaken kan vara en oxiderad pol, ett löst bälte, ett icke-fungerande batteri.
• Batteriet laddas om - vilket som helst av de felaktiga delarna av mekanismen kan bli orsaken.
• Uppkomsten av en karakteristisk visselpipa i området kring generatorn beror oftast på en hög grad av remspänning och en hög belastning på lagret.

All reparation och utbyte får endast utföras efter en fullständig strömavstängning av bilen med bortkoppling av alla poler från batteriet.

I situationer där det inte går att reparera enheten byts den ut.

Om prestandaövervakningen visade på behovet av utbyte, bör den gamla generatorn tas bort för att göra detta. För att göra detta behöver du verktyg som en platt skruvmejsel, 10 och 12 skiftnycklar, samt specialverktyg för att ta bort motorns stänkskärmar.För Corolla efter 2007 är det nödvändigt att först ta bort framhjulet till höger, såväl som stänkskärmar (nedre och höger). Sedan bör du ta bort det dekorativa locket från motorn tillsammans med frontfodret. En ledning med minuspol kopplas bort från batteriet. Blocket är bortkopplat från selen. Därefter måste du klämma fast spärrarna på locket och ta bort locket. Skruva loss nätsladdshållaren och koppla loss den. Lossa remmen till önskad nivå genom att ta bort den från remskivan. Skruva loss de nedre och övre bultarna som håller fast enheten och ta bort den.

Efter att ha tagit bort och utfört reparationsarbete, installera delarna i omvänd ordning, samtidigt som du drar åt enhetens bälte till önskad grad av spänning och justerar de återstående komponenterna.

Reparation av Toyota Corolla-generatorn utförs efter demontering, och för eventuella reparationsarbeten, verktyg som en 12-nyckel och en 10-huvud, en stjärnskruvmejsel, en skruvdragare, en hammare, samt en bromsok och en testare för kontrollparametrar krävs.

Först utförs en revision av rotorns hälsa. Den kontrolleras för lindningarnas integritet med hjälp av en testare. Om det finns ett brott måste själva rotorn bytas ut. Beteckningarna på testaren, när testet utförs, bör vara från 2,3 ohm till 2,7 ohm, och närvaron av oändlighet indikerar skada på lindningen. För att göra mätningar skruvas tre muttrar av på den borttagna generatorn, bakstycket och isoleringshylsan tas bort.

Kontrollera sedan funktionen hos dioderna på likriktarenheten. För att göra detta kontrollerar de sin förmåga att överföra ström i endast en riktning. Om kretsen fungerar i båda riktningarna, byt ut blocket.

Ibland kan det också vara nödvändigt att byta ut borstarna på Toyota-generatorn, detta är sant om deras fria utsprång överstiger 4,5 mm. Därefter byts borsthållaren.

På grund av naturligt slitage och långvarig drift kan det bli nödvändigt att byta generatorremmen, vilket krävs även om det går sönder.

Du bör köpa ett generatorbälte specifikt för en specifik Toyota Corolla-modell, med hänsyn till dess tillverkningsår, motor och kaross, eftersom egenskaperna hos bältena ändras beroende på dessa parametrar - densitet, längd och bredd.

Innan något byts ut tas alla skyddselement bort för att komma till motorns svängbult. Bulten pressas ut och den gamla remmen tas bort. Den nya remskivan sätts på nästan vid beröring, eftersom det finns väldigt lite ledigt utrymme här. För att det ska träffa exakt sitt korrekta område är det nödvändigt att strikt noggrant installera det på plats. För att göra detta, när du tar bort det gamla bältet, se till att komma ihåg hur det sattes på. Efter installationen ska bältet spännas till erforderlig spänning genom att kontrollera denna parameter med speciella enheter.

Oavsett om Corolla är högerstyrd (högerstyrd tillverkades för den japanska marknaden) eller vänsterstyrd, kommer en stabil och korrekt avstämd generatorkraft att säkerställa en effektiv drift av bilen. Denna parameter beaktas vid byte av generatorn. Allt arbete relaterat till denna oumbärliga mekanism i en bil kan utföras självständigt, men det är bättre att söka kvalificerad hjälp från specialister som, förutom erfarenhet, kan garantera korrekt utförande av alla åtgärder.

Hej kära bilentusiaster! Idag kommer jag att berätta för dig hur du reparerar generatorn med dina egna händer. Du kanske redan har stött på ett sådant problem när batteriurladdningsindikatorn plötsligt tändes på instrumentbrädan, vilket betyder att laddningen har försvunnit på din bil, och du inte har lång tid kvar, batteriet håller i max 1- 2 timmar.

Skynda dig inte att slänga generatorn. Försök att fixa det först. Det vanligaste generatorfelet är borstslitage.

För att kontrollera borstenheten måste du ta bort det bakre plasthöljet genom att böja tre plastklämmor arrangerade i en cirkel.

Ta bort locket, skruva loss de två skruvarna och ta bort spänningsregulatorn.

Kontrollera slitaget på borstarna, om borstarnas restlängd är mindre än fem millimeter köp gärna en ny spänningsregulator i butiken. Ibland händer det att generatorn inte laddar eller laddar batteriet, detta är också ett fel på spänningsregulatorn. Generatorns normala spänning är från 13,5 till 14,5 volt, beroende på motorvarvtalet och belastningen på generatorn.

Nästa generatorfel är ett haveri av diodbryggan. För att testa dioderna måste du ta bort diodbryggan. Vi skruvar loss bultarna som håller diodbryggan.

Böj ledningarna åt sidan.

Ta bort diodbryggan. Hur man testar en diodbrygga. Läs här: Hur testar man en diodbrygga?

Efter att ha tagit bort diodbryggan, se till att kontrollera statorlindningarna. Vi gör detta, slår på multimetern i uppringningsläget och kontrollerar alla tre statorlindningarna för en öppen krets. Alla lindningar måste ringa sinsemellan.

Därefter kontrollerar vi kortslutningen till jord. Vi ansluter en sond på multimetern till jord och ansluter den andra i sin tur till terminalerna på lindningarna. Det ska inte finnas kort till jord.

På samma sätt kontrollerar vi armaturlindningen.

Vi kollar ankaret, det är inget kort till marken.

Nu ska jag visa hur man tar isär generatorn för att byta ut lagren. Vi skruvar loss de fyra skruvarna som förbinder de två halvorna av generatorn tillsammans.

Lossa muttern och ta bort remskivan.

Använd en skruvmejsel, dela försiktigt generatorn i två delar för att inte skada aluminiumhöljena.

Byt ut defekta lager med nya. Montera generatorn i omvänd ordning.

Vänner, jag önskar er lycka till! Vi ses i nya artiklar!