Gör-det-själv-reparation av Chevrolet Niva hydrauliska lyftare

I detalj: gör-det-själv-reparation av Chevrolet Niva hydrauliska lyftare från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

På bilar uppstår ofta ett problem med det faktum att ventilerna börjar knacka eller att motorn går intermittent, detta kan bero på att den hydrauliska kompensatorn inte fungerar korrekt, så för normal drift är det nödvändigt att byta ut hydrauliska kompensatorer, Chevrolet Niva är inget undantag.

Och så låt oss ta reda på varför ventilerna knackar

På klassiska VAZ-motorer är en vippa installerad i gasdistributionsmekanismen, och ventilavstånden kan justeras med skruvar. Och på bilar 2123 ersätts de av en hydraulisk kompensator, som i sin form liknar samma justeringsventiler, men utan luckor, och regleras tack vare ett kolvpar som arbetar under oljetryck. Denna hydrauliska kompensator på Chevrolet Niva-bilar består av flera delar, och dess enhet är mycket enkel, den består av:

Ram
återvänd vår
Övre och nedre del av plogen

Timerventiler kan knacka av följande anledningar:

Oljetrycket i systemet är otillräckligt
Oljeventiler igensatta på grund av smutsig motorolja
Oljenivån i smörjsystemet är otillräcklig
Sätet under kompensatorn är utslitet
Delar som är installerade i systemet kräver, på grund av låg kvalitet, byte

Som regel knackar GC:erna när bilen ännu inte är uppvärmd, och en minut efter att bilen startat försvinner knackningen. Detta beror på att oljetillförseln sker med en viss fördröjning, och du kan försöka åtgärda detta problem genom att byta ut oljefiltret tillsammans med oljan. Om det knackar även när motorn är varm är det redan allvarligare, så du måste ta bort de hydrauliska lyftarna och kamaxeln och rengöra alla kanaler. Om knackningen kvarstår efter det, är det nödvändigt att ändra själva HA.

Video (klicka för att spela).

Men ventilknack uppträder inte bara på grund av att hydrauliken är felaktig, följande kan också vara orsaken till detta:

Kamaxelns kammar är utslitna
Ventilskaftets ände är utsliten
Ytan på vipporna fungerade

Men det händer också att den hydrauliska kompensatorn på en Chevrolet Niva-bil orsakar intensivt slitage på kamaxeln och vipporna. Om ventilen knackar, rekommenderas inte körning av följande skäl:

Delar av gasdistributionsmekanismen misslyckas
I ventilerna, på grund av ett ganska stort gap, går kraften förlorad, vilket ökar bränsleförbrukningen
Denna knackning är svår att höra.

Även med låg körsträcka kan denna knackning uppstå, detta beror på att expansionsfogar av dålig kvalitet initialt installeras på Chevrolet Niva från fabriken, kan orsaken också vara otillräcklig vridning av huvudventilen på fabriken, men om hydrauliken fortfarande är inoperativa, de kan till exempel ersättas med de som tillverkas av det tyska företaget INA, de är en av de mest pålitliga, du kan också köpa derivat på AvtoVAZ för den här bilen, de kommer i två prover, gamla och nya, och skiljer sig i cylinderhuvuden.

I grund och botten säljs de styckvis, men deras pris är inte billigt och varierar från trehundra till fyrahundra rubel, men justeringsbulten kommer att kosta hälften så mycket. Om justeringen sker var tionde tusen kilometer, kommer det att vara bekvämare att sätta justerbulten, eftersom det blir färre problem och det blir billigare.

Om det knackar, skynda inte att ta bort ventilkåpan, byt först motoroljan i motorn
Fyll på med samma märke av olja, detta minskar risken för att HA täpps igen
De bör inte dras åt för hårt eftersom förträngning kommer att leda till ett snabbt misslyckande.
Innan du installerar nya är det tillrådligt att tvätta de gamla i bensin för att rengöra det från slagg, kontrollera det sedan genom att trycka på kolven med fingret och om det återgår till sin ursprungliga plats är det servicebart

Byte av Chevrolet Niva hydrauliska lyftare. Om föraren går med på att justera ventilerna var 10 tusen km, är de nya hydrauliska lyftarna på Chevrolet Niva inte billiga, och det finns ingen garanti för att de inte kommer att knacka igen.

Hur man byter hydrauliska lyftare på en Chevrolet Niva-video. Om föraren går med på att justera ventilerna var 10 tusen km, är det bättre att installera bultarna - det finns färre problem och reparationer är billigare.

Huvudsaken är kanske det faktum att installationen av hydrauliska lyftare på Niva kräver otroligt finjustering och stor omsorg, vilket gör att det kommer att ta mycket mer tid.

Reparation Gör-det-själv-reparation. Här ska jag förtydliga - det är nödvändigt att kontrollera märkena när den ledande grenen av kedjan sträcks, den som pressas mot spjället, ja, förväxla inte tidsmärket på kedjehjulet med andra hål, av vilka det finns också tillräckligt. Postat den 24 januari - Och ytterligare en mycket viktig nyans - alla hydrauliska stöd som du installerar och de som redan finns på bilen måste dras åt till samma vridmoment. Sådana Niva Chevrolet hydrauliska kompensatorer kännetecknades av enklare installation jämfört med deras föregångare. Trots den omfattande listan över positiva aspekter fanns det några nackdelar som uppstår under monteringsprocessen av transportörer.

Funktionsprincipen för hydrauliska lyftare, såväl som deras diagnostik, beskrivs i artikeln Varför knackar hydrauliska lyftare på varmt och kallt. I den här artikeln kommer vi att prata om hur man byter hydrauliska lyftare på en Chevrolet Niva. En sådan ersättning är nödvändig om problemet inte är i oljesystemet eller olämplig motorolja, utan i felfunktion hos dessa delar.

Om du ska byta HA utomhus, hitta ett rent, torrt, plant område och arbeta på en lugn, solig dag.

Läs också: Spänningsstabilisator huter 400gs DIY reparation

Vänta tills motorn har svalnat helt. Om du öppnar huven kommer denna process att gå snabbare. Lägg i neutral växel och koppla ur batteriet. Nu kan du börja byta ut de hydrauliska lyftarna. För din bekvämlighet har vi skapat en steg-för-steg-guide för att hjälpa dig med detta. Vad som behövs för att ersätta hydrauliska lyftare För arbete behöver du följande verktyg och material: platt- och stjärnskruvmejslar; spärrnyckel med förlängningssladd och en uppsättning munstycken; hylsnyckelrör för 10 och 12; mjuk tråd, tråd eller plastklämmor; momentnyckel; ventilkåpa packning; ren trasa.

Relaterade artiklar 21 sep Åtdragning av cylinderhuvudet Kraften och konditionen hos cylinderhuvudet beror på korrekt åtdragning av cylinderhuvudet Detonation är inte det roligaste som kan hända din bilmotor?

Försäkringsbolaget vägrade att betala CASCO eller OSAGO - hur ska man vara En fordran för OSAGO till ett försäkringsbolag - hur gör man det rätt? Bilen togs till beslag - vad ska man göra och hur man hämtar den?

Den ryska SUV:n Chevrolet Niva var ursprungligen utrustad med två typer av motorer - denna VAZ-2123 med volym 1,7 liter och Z18XE från det tyska företaget Opel med en volym 1,8 liter. Om den senare är installerad på din bil, orsakar den som regel inga problem och funktionsfel, men med den ryska motsvarigheten är det mycket svårare, eftersom ventilerna periodvis börjar knacka, vilket tvingar motorn att fungera intermittent, kräver utbyte av hydrauliska lyftare.

Håll kedjehjulet och kedjan stilla vid demontering av bulten.

Ordningen i vilken bultarna tas bort spelar ingen roll.

Först efter dessa arbeten är det möjligt att gå vidare till demonteringen av de hydrauliska lyftarna.

Efter demontering lägger vi delarna åt sidan.

Vi installerar den tidigare fasta kedjan.

På detta kan arbetet med byte av hydrauliska lyftare anses avslutat.

Hydrauliska kompensatorer på Shniva närbild.

Om du hör ljudet av ventiler, skynda dig inte att börja byta ut de hydrauliska lyftarna, försök att byta motorolja först.

Fyll på med högkvalitativ olja, med en viskositet 10W40 - på sommaren och på vintern 5w30 eller 0w30. Observera att om oljan ständigt fylls på på samma sätt och ändras i tid, det vill säga var 7-10 tusen kilometer, minskar faktumet av igensättning av hydraullyftarna avsevärt.
Om du har demonterat de hydrauliska lyftarna, försök att tvätta dem i bensin, efter att ha tagit isär dem tidigare. Efter rengöring, kontrollera att de fungerar genom att trycka på kolven med fingret, och om den är i gott skick återgår den till sitt ursprungliga läge.

Som ni vet, på standard- eller, enklare, "klassiska" VAZ-motorer, monterades vippor i gasdistributionsmekanismen och ventilavstånden justerades med speciella skruvar.

Men på 2123-motorn för Chevrolet Niva tillhandahålls hydrauliska kompensatorer, gjorda i form av exakt samma justeringsbultar, och mellanrummen justeras på grund av driften av kolvparet och det erforderliga oljetrycket i motorn.

Trots all den uppenbara komplexiteten i designen är den väldigt enkel anordnad i motorn och består av endast fyra delar:

Hydrauliska kompensatorhus.
återvänd vår.
Ett kolvpar, eller snarare, av dess två delar, övre och nedre, det vill säga en kolv och en backventil med en kolv.

Bland de olika anledningarna till att ventilerna på Chevrolet Niva börjar knacka är det nödvändigt att lyfta fram de viktigaste:

Otillräckligt oljetryck i systemet.
Oljekanalerna i motorn är smutsiga, vilket resulterar i en intensiv förorening av hela smörjsystemet.
Smörjnivån i systemet är otillräcklig.
Sätet för den hydrauliska kompensatorn är utslitet.
Delar och komponenter till hydrauliska lyftare är utslitna.

Det händer att de hydrauliska lyftarna börjar knacka direkt efter start i kallt väder, och bokstavligen direkt efter 30-60 sekunder försvinner det. Detta förklaras av det faktum att oljan kommer in i de hydrauliska lyftarna sent och inte har tid att förse dem med den nödvändiga mängden smörjning.

Detta problem kan lösas efter att oljan och oljefiltret har bytts. Och när ventilerna knackar med en "het" motor räcker det inte längre med ett regelbundet oljebyte, du måste ta bort "huvudet", kamaxeln och rengöra kanalerna. Om denna procedur inte ger några resultat måste du byta de hydrauliska kompensatorerna.

Observera att ventilknackningar på grund av fel på hydrauliska lyftare kan få följande konsekvenser:

Förekomsten av slitage på kamaxelns kammar.
Vippytor kommer att ha kraftigt slitage
Slitage på ventilspindeln.

Att köra länge med en sådan "knackning" är starkt avskräckt, eftersom detta direkt påverkar slitaget på timingmekanismens delar, medan bränsleförbrukningen kommer att öka och effekten minskar.

Hydrauliska lyftare installerade från fabriken är inte alltid av hög kvalitet, eftersom de kan knacka nästan omedelbart när bilen lämnade monteringsbandet och har väldigt lite körsträcka. Som praxis visar är orsaken till ett sådant problem den otillräckliga kraften med vilken bulten dras åt på fabriken, och detta är 2–2,2 kgf . Men om dessa delar redan inte fungerar, måste du välja vad du ska ersätta dem med, eftersom det finns alternativ.

Läs också: Gör-det-själv-tennisbordsreparation

De högsta kvalitativa och mest pålitliga hydraullyftarna på marknaden anses vara INA-produkter från det tyska företaget med samma namn. Men AvtoVAZ producerar också varor i budgetsegmentet (dess sortiment inkluderar produkter av både den gamla och den nya typen, som skiljer sig åt i cylinderhuvudet, som moderniserades efter 2008 - ca.).

Om du tar upp frågan om vad du ska välja, måste du i första hand vägledas av priset. Hydrauliska lyftare, som regel, och säljs oftast styckvis med ett pris från 350 till 500 rubel, och justerbulten överstiger knappt 50. Om du är redo att justera ventilerna varje 10-15 tusen kilometer, då skulle det andra alternativet vara att föredra för dig, eftersom det finns färre problem med dem och reparationer och underhåll är billigare.

Så här ser den nya reservdelssatsen ut.

Nya hydraullyftare är, som det redan har visat sig, dyra, och garantierna för att de inte ska knacka igen är minimala. Det är av dessa skäl och på grund av pristvisten som justerbultar kan installeras.

Så här ser justerskruvarna ut.

Arbetet görs på samma sätt, men du måste justera ventilerna separat och montera motorn lite annorlunda.

Alla bultbrunnar ska rengöras så noggrant som möjligt.

Vi monterar plåtarna och vrider de nya bussningarna.

Därefter drar vi åt bultarna och monterar nya fjädrar med vippor.

Vi installerar kamaxeln på sin plats och drar kedjan. Oljerampen behöver inte installeras ännu.

Nu är det nödvändigt att justera ventilerna, och detta görs på samma sätt som på alla andra bilar i VAZ-familjen. Ventiljustering utförs med en bred sond eller indikator.

Så här ser ventilmätaren ut.

Sådant arbete är obekvämt med det enda faktum att anpassning krävs varje 10-15 tusen kilometer.

Ventilspel i 0,15 mm , som är inställda med en sond, får endast utföras på en kall motor. Om detta värde är lägre kan de helt enkelt brinna ut, och om mer kommer de att börja slå.

Alla maskiner har olika delar. Det är därför du i händelse av ett fel eller haveri måste veta exakt hur du reparerar det själv, om möjligt. I den här artikeln kommer vi att titta på steg-för-steg-instruktioner för att byta ut hydrauliska lyftare på en Chevrolet Niva, vilket hjälper dig att spara pengar på att besöka en bensinstation.

Denna mekanism är mycket enkel att använda. Den består av endast fem lagerdelar:

Ram;

Ärm;

kolvfjädrar;

backventil;

Kolvar.

Ibland finns det kolvar utan inre hål, där den övre delen av strukturen liknar en sfär och fungerar som ett stöd. Kolvfjädern är placerad mellan den och hylsan, som i sin tur utför alla motorfunktioner. Bild - Gör-det-själv-reparation av Chevrolet Niva hydrauliska lyftare

Schematisk struktur av hydrauliska lyftare

Kamaxelkammen vrids med baksidan till påskjutaren. Åtgärden sker genom att trycka på fjädern på grund av kolvens arbete. Olja strömmar aktivt in i gapet som har dykt upp genom kulventilen på den hydrauliska kompensatorn, direkt från smörjsystemet.Nästa steg är att stänga kulventilmekanismen som ett resultat av fjäderns arbete i kolven. Kamaxelkammen ändrar i detta ögonblick sin position till motsatt, det vill säga redan på andra sidan till den hydrauliska påskjutaren. I detta ögonblick överför de hydrauliska kompensatorerna effekten till timingbärarventilerna, och när kolvparet rör sig släpps en viss mängd olja ut, vilket säkerställer motorns stabilitet. Den hydrauliska kompensatorn själv ändrar fritt sin vektor, vilket leder till utseendet av det önskade gapet i gapet mellan pushern och kammen. Dess storlek bestämmer antalet volymer olja som kommer in i systemet.

Det kan finnas ganska många sådana anledningar och tecken. Som tur är sker haverier sällan, och bilreparationer tar inte så lång tid. Så de typiska orsakerna till haverier av hydrauliska lyftare i en Chevrolet Niva:

Använder billig motorolja av låg kvalitet;
Otillräckligt frekvent byte av filter i smörjsystemet eller underlåtenhet att utföra denna procedur alls;
Ökade luckor inuti huvudmekanismen på grund av slitna bussningar och kolvar. I det här fallet kommer mängden oljeläckage att vara dåligt kontrollerad och kommer att leda till felaktig drift och efterföljande sammanbrott av gasfördelarmekanismen.
Slitage eller igensättning av kulventilen, vilket nödvändigtvis kommer att leda till ökat oljeläckage från kolvhåligheten.
Inkiling av ett kolvpar. Samtidigt hörs en tydlig kraftig knackning i motorn. Denna avvikelse är en av de allvarligaste och kan snabbt inaktivera hela mekanismen för hydrauliska lyftare.
Ökade belastningar i gasdistributionssystemet.

I 65-70% av fallen går hydraullyftarna inte sönder, utan blir trivialt smutsiga, och därför börjar funktionsfel. I en sådan situation kan de tas isär och tvättas noggrant. MEDdetta är inte lätt att göra, så här är en lista med verktyg som definitivt kommer att hjälpa dig:

Hela processen kan ta nästan en hel dag, men i slutändan får du ett fungerande system utan kostnad för att byta ut nya delar. Annars måste reparationer göras.

Innan du byter ut de hydrauliska lyftarna måste du först köpa en ny ventilkåpspackning. Det vilar på tätningsmedlet, och när du tar bort locket kan du definitivt inte skada det. Vi kommer också att behöva:

standarduppsättning nycklar
spärr,
Phillips och platta skruvmejslar
en liten bit tråd eller en liten nylonslips (ok),
gummipäron för att pumpa ut olja,
borste för rengöring av mekanismen efter jobbet.

Läs också: Gör-det-själv badrumsrenovering för målning

Låt oss nu börja byta ut de hydrauliska lyftarna:

Ta försiktigt bort cylinderlocket genom att skruva fast ventilkåpans fästen. Allmänt foto av mekanismen
Därefter kontrollerar vi prestandan hos de hydrauliska lagren. Vi trycker växelvis på spakarna på ventildrivningen så att stödens kolvar går ner till gränsen. Om det är tillräckligt svårt att utföra denna åtgärd och stödet är svagt mottagligt för ditt angrepp, då är de hydrauliska lyftarna i sin ordning. Annars rör sig spakarna lätt fram och tillbaka.
Vi vrider vevaxelhuvudet långsamt, medan det är nödvändigt att kombinera märket på kamaxelns kedjehjul med märket (tidvatten) på basen av kamaxelns lagerhus.
Använd en vanlig stjärnskruvmejsel och tryck ned kedjespännarens kolv tills den går sönder.
Vi vrider ut bulten på kamaxelns kedjehjul, rörelsen är moturs. Skruva loss bulten som håller fast kamaxelns kedjehjul
Utan att släppa spännarkolven, skruva loss kedjehjulet från kamaxeln utan att koppla bort det från kedjans bas. I detta fall måste kedjan vara ordentligt fastsatt på oljepumpens drivning. Korrekt fäst kedjan i oljepumpens bas
Vi fixerar drevet tillsammans med kedjan vid motorfästet. Infästning av kedjehjul

Efter att alla delar redan har installerats rengör vi ventilkåpan från smuts, damm och oljedropp. Från båda ytorna på baserna, med en liten borste, tar vi bort resterna av tätningsmedlet och den gamla packningen, detta kan också göras med baksidan av en pennkniv. Vi applicerar tätningsmedel på omkretsen av bärarlocket och installerar den köpta packningen, samtidigt som vi ser till att den inte kryper ut ur klädselns kanter. Vi applicerar exakt samma lager på den motsatta ytan och fixerar det med lätt tryck. Om du fortfarande har frågor om reparationen kan du se en video om att byta ut hydrauliska lyftare i två delar.

I varje bilists liv kommer det ett ögonblick då det är nödvändigt att göra ett seriöst och avgörande val. Det klassiska Shakespeare-dilemmat - "att köpa eller inte köpa, det är frågan." Vilken bil är den mest lämpliga. Många valde inhemska modeller och ångrade det inte.

Varje maskin har både sina styrkor och svagheter. Om ditt val föll på en ny modell Niva med namnet "Chevrolet" utöver "mekaniken", så är detta vad du behöver. Den intar en ledande position bland de få som är redo att utmana den ryska terrängen och har genomgått en allvarlig omstyling i jämförelse med tidigare versioner. Att köpa reservdelar till Niva kommer inte att vara en svår uppgift, och med korrekt underhåll och skötsel kommer bilen att tjäna dig i många år. Men det kommer att gå sönder med tiden, som alla andra.

Du kanske har fattat det faktum att du redan förstår din bil väl, som kallas perfekt. Där knarrar och låter något, här stönar och skramlar det. Alla främmande ljud orsakar en adrenalinkick, och omedelbart finns en okontrollerbar tvångsmässig önskan att smörja, strö, byta och sätta på den. Och det här är bra. Så här ser harmonin mellan människa och maskin ut.

Men föreställ dig en sådan villkorad situation när motorn redan är igång och börjar värmas upp lite. Plötsligt plockar ditt känsliga öra upp någon form av misstänkt knackning precis i området kring motorhuvudet. Du sätter dig bakom ratten och drar iväg. Knackningen verkar försvinna ett tag, i alla fall hörs ingenting på grund av motorns dån. Så fort bilen stannar och går på tomgång dyker knackningen upp igen.

Diagnosen är enkel - det är hydrauliska lyftare (ventiler) som knackar.

De första tankarna som kom till ditt sinne kanske inte är de mest lämpliga i den här situationen. Behöver du till exempel springa till affären efter nya reservdelar eller akut köra bilen till bilmarknaden för att sälja den innan den går sönder helt. Låt oss ta det ett steg i taget.

Om du hör ljudet av ventiler även med en väluppvärmd motor, så finns det något att oroa sig för, men det är för tidigt att få panik. Vanligtvis fungerar bara en ventil, inte alla på en gång. Det är omöjligt att avgöra vilken som "dog" utan färdigheter och specialverktyg. Därför måste du köpa och byta ut hela setet. Men mer om det senare.

Att byta ut hydrauliska lyftare för nybörjare är en mycket svår process. Du kan kalla en sådan process för importordet restyling, eftersom vi kommer att ändra tillståndet på vår maskin, och det kommer att kännas helt nytt. Om du tvivlar på att det löser sig, kör bilen till bensinstationen, så ligger allt i väskan. Men för mer ekonomiska och ihärdiga bilister kanske du vill prova dig fram, så kan du skaffa dig skickligheten och lära känna järnet bättre. Nu är det dags att köra för en ny uppsättning ventiler. Ja, du måste köpa en ny packning. Köpt? Vi börjar byta ut.

Läs också: Gör-det-själv-hemreparationsfel 8

Vi agerar strikt i den ordning som beskrivs nedan:

Ta bort det hydrauliska lyftskyddet och ställ det åt sidan.
Vi fixerar kedjan på kamaxelns kedjehjul med en tråd och tar försiktigt bort den.
Vi skruvar av fästet på vevaxelns bädd och tar bort det.
Vi demonterar vipporna och lägger ut dem i den ordning de stod.
Vi tar bort och kastar radikalt hydrauliska lyftare i skopan.
Vi rengör och smörjer noggrant med motorolja de platser där vi ska installera nya enheter.
Vi skruvar de hydrauliska kompressorerna mycket hårt.
Vi samlar in allt borttaget tidigare i omvänd ordning.
Du behöver en skruvmejsel med ett brett stick för att belägra nya delar på sina rätta platser.
Vi kommer inte att lägga locket på plats ännu.

Nu börjar vi processen att noggrant rengöra ventilkåporna från olja och smuts som fäster från insidan, vilket bokstavligen har ätit in i metallen. Processen är inte särskilt snabb och inte trevlig, men den är extremt viktig. Därför har vi inte bråttom, för när är nästa gång vi kan få till det?

På samma sätt rengör vi sätet för packningen, skär av och rensar bort resterna av tätningsmassan samt bitar av den slitna packningen. Den gamla packningen borde förresten ha legat i papperskorgen länge. Och inga antaganden i ämnet om att det plötsligt kommer väl till pass. Vilka verktyg behöver du för detta? En vanlig skruvmejsel, baksidan av en kniv eller till och med en spatel kan vara praktiskt.

Därefter appliceras ett tunt lager tätningsmedel på den rena, fettfria ytan av locket vid kontaktpunkten med metallen. Detta måste göras noggrant och jämnt fördela tätningsmaterialet som pressats ut ur röret. Sätt nu packningen på plats. Alla dessa åtgärder måste göras med exakt noggrannhet, se till att ingenting är skevt och att packningen inte sticker ut.

Nu återstår att dra åt spärren korrekt. I inget fall bör en sida vridas först och sedan den andra, eftersom packningen fortfarande kommer att skeva och pressa ut åt sidan. Det är nödvändigt att skruva diagonalt, gradvis pressa till slutet.

Oftast misslyckas hydrauliska lyftare inte helt, utan blir väldigt smutsiga, vilket gör att de helt enkelt inte kan utföra uppgiften som tilldelats dem korrekt. Eller bara en går sönder, som nämnts ovan. Om du har tid och lust kan du försöka få tillbaka de hydrauliska lyftarna från skopan, som vi tidigare kastat dit, och utföra restaureringsarbeten.

För att göra detta måste du ta isär enheterna och skölja allt noggrant. Efter det, montera allt i omvänd ordning. Ibland finns det situationer då ytterligare byte av justerbultar leder till bra resultat, som också misslyckas med tiden. Hur du går vidare är upp till dig. Huvudsaken är att maskinen startar upp igen och gläder dig med ett jämnt brum av en stadigt igång motor.

Vi har ett specialerbjudande på vår hemsida.Du kan få en kostnadsfri konsultation av vår företagsjurist genom att helt enkelt ställa din fråga i formuläret nedan.

Ofta, när byte av hydrauliska lyftare på en Chevrolet Niva krävs, går bilens motor intermittent. I många bilar knackar de på en kall motor, när den värms upp till driftstemperatur försvinner ljudet. Anledningen förklaras enkelt, oljepumpen levererar olja till dem med en fördröjning, "behandlingen" är också ganska enkel: genom att byta olja och oljefilter. Men om de fortsätter att knacka på en varm motor, behövs lämplig reparation eller utbyte.

Bytet av hydrauliska lyftare i Chevrolet Niva utförs när ljudet inte kan elimineras på andra sätt. För att göra detta kan du försöka spola dem eller ta bort kamaxeln och rengöra kanalerna. Om detta inte hjälper måste du installera ny "hydrics". Processen att utföra arbete kan delas in i 2 steg: förberedelse av delar och verktyg och själva reparationen.

Först och främst, när du tar bort ventilkåpan, kommer du att skada packningen under den, så du måste köpa en ny. Det kostar från 100 till 500 rubel, beroende på tillverkare och kvalitet. Dessutom krävs ett tätningsmedel, om det inte finns i ditt garage, är det lämpligt att ta hand om detta i förväg, eftersom en packning är installerad på den. Köpte givetvis nya hydraullyftare. Från verktygen behöver du förbereda följande:

En uppsättning bilnycklar;
Nyckeln är en spärr;
Skruvmejsel (Phillips och platt);
10 cm mjuk tråd eller nylonslips;
Stor spruta för pumpning av olja;
1 - 2 liter bensin;
Trasor;
Metallborste.

Maskinen är installerad på en plan yta, den neutrala hastigheten är påslagen;
Med hjälp av en skruvmejsel avlägsnas gummikorrugeringen av luftkanalen (sköldpaddan);
Rören som blockerar åtkomst till ventilkåpan är bortkopplade;
Med en nyckel på 10 skruvas 8 bultar av dess fäste bort;
Kontroll av de hydrauliska lagrens funktion. Alla spakar måste tryckas in en efter en, medan kolven måste gå ner helt. Om pressning ges med svårighet och stödet praktiskt taget inte rör sig, fungerar "hydriken". I den motsatta situationen, när spakarna rör sig fritt, fortsätter vi att demontera bilen;
Vevaxelns huvud vrids försiktigt tills märket på kamaxelns kedjehjul är i linje med märket på kugghjulet;
Spännarkolven pressas med en stjärnskruvmejsel;
Bulten som håller fast arbetsredskapet skruvas loss;
Kolven vid denna tidpunkt kan fixeras i ett läge genom att linda en lockmutter på den;
Kamaxelns kedjehjul är i det här fallet avskruvat, men inte bortkopplat från basen. Nedanför, i pallen, måste kedjan också vara ordentligt fixerad och sträckt;

Läs också: DIY subwoofer reparation

Efter att motorn har monterats är det önskvärt att rengöra ventilkåpan från kolavlagringar, damm och gammal olja. Detsamma görs med ytan som den nya packningen ligger på. Se till att ta bort resterna av gammalt gummi eller kork, tätningsmedel. Detta görs med en kontorskniv eller spatel. Installation av en ny packning utförs på ett lager tätningsmedel. När du installerar kåpan är det nödvändigt att kontrollera muttrarnas åtdragningsmoment och förhindra distorsion.

Hydraullyftare av gammal stil bör inte dras åt för hårt. Av detta blir de snabbt oanvändbara, men det rekommenderas inte heller att lämna dem försvagade. Åtdragningskraften får inte överstiga 2 kg/s.

Efter att ha demonterat den övre delen av bilmotorn och tagit bort den gamla "hydriken", innan du byter till nya, kan du försöka demontera och spola dem. Om du behöver anstränga dig för att trycka på spaken behöver du inte längre byta ut de hydrauliska lyftarna på Chevrolet Niva, spolning hjälpte. Om proceduren inte ger resultat byter vi till nya.

Och så låt oss ta reda på varför ventilerna knackar

Ram
återvänd vår
Övre och nedre del av plogen

Timerventiler kan knacka av följande anledningar:

Oljetrycket i systemet är otillräckligt
Oljeventiler igensatta på grund av smutsig motorolja
Oljenivån i smörjsystemet är otillräcklig
Sätet under kompensatorn är utslitet
Delar som är installerade i systemet kräver, på grund av låg kvalitet, byte

Men ventilknack uppträder inte bara på grund av att hydrauliken är felaktig, följande kan också vara orsaken till detta:

Kamaxelns kammar är utslitna
Ventilskaftets ände är utsliten
Ytan på vipporna fungerade

Delar av gasdistributionsmekanismen misslyckas
I ventilerna, på grund av ett ganska stort gap, går kraften förlorad, vilket ökar bränsleförbrukningen
Denna knackning är svår att höra.

Om det knackar, skynda inte att ta bort ventilkåpan, byt först motoroljan i motorn
Fyll på med samma märke av olja, detta minskar risken för att HA täpps igen
De bör inte dras åt för hårt eftersom förträngning kommer att leda till ett snabbt misslyckande.
Innan du installerar nya är det tillrådligt att tvätta de gamla i bensin för att rengöra det från slagg, kontrollera det sedan genom att trycka på kolven med fingret och om det återgår till sin ursprungliga plats är det servicebart

Video (klicka för att spela).

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85