Gör-det-själv-reparation av strålkastarens hydrokorrektor VAZ 2110

I detalj: gör-det-själv-reparation av VAZ 2110 strålkastarhydraulikkorrigeraren från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

VAZ 2110-modellen kan inte kallas modern och avancerad, och därför används en hydrokorrigerare här istället för en modern huvudoptikelektrokorrigerare. Idag kommer vi att prata om hur man identifierar ett haveri och byter ut den hydrauliska korrigeraren, och även om det är möjligt att sätta en elektrisk version istället för en standardenhet.

Orsakerna till nedbrytningen av den hydrauliska korrigeraren är standard:

Temperaturfluktuationer som inaktiverar den hydrauliska komponenten i aggregatet;
Användningen av gummi för tätningar är inte av högsta kvalitet, vilket orsakar läckage av arbetsvätskan.

Om en läcka uppstår kan du inte längre undvika att byta ut enheten.

Strukturellt är strålkastarens hydrokorrigerare en uppsättning av följande komponenter.

Reparation av hydrocorrector för strålkastare VAZ 2110

Många, om strålkastarjusteringen misslyckas, skyller omedelbart på hydrokorrigeraren för allt och skyndar sig att byta ut den så snart som möjligt. Men skynda dig inte att dra slutsatser. Det kan finnas andra orsaker till misslyckandet.

Var uppmärksam på förekomsten av läckor av arbetsvätskan. Om de inte är det, kontrollera stavens slaglängd.
För att kontrollera stavens slag demonteras slavcylindrarna. Den normala siffran ligger i intervallet från 6,5 till 7,5 millimeter.
Det är omöjligt att reparera den hydrauliska typkorrigeraren som tillhandahålls av fabriken för VAZ 2110, eftersom enhetens design inte är hopfällbar.
I händelse av fel kan hela aggregatet, inklusive cylindrar och munstycken, bytas ut.

Tänk först på en situation där en misslyckad strålkastares hydrokorrigerare ersätts med en liknande enhet. Ersättningsproceduren är inte så komplicerad som många tror. Följ instruktionerna och du kommer att lyckas.

Video (klicka för att spela).

Av namnet blir det tydligt att den elektriska korrigeraren fungerar med el, det vill säga den kräver anslutning till ett batteri.Det är inte nödvändigt att leta efter skälen till sådana beslut från ägarna av de inhemska "tiotalet" under lång tid, eftersom elektrokorrektorn kännetecknas av tillförlitlighet och hög effektivitet. Dess haveri sker många gånger mindre än med en hydraulisk korrigerare.Själva proceduren kräver flera på varandra följande steg.

Koppla bort den negativa kabeln från batteriet.

Ta bort den hydrauliska korrigeringscylindern från strålkastaren, som vi beskrev i föregående avsnitt.

Se till att installera en ny O-ring under bytesprocessen.

Efter att ha gått till salongen på din bil, ta bort kontrollvredet på huvudcylindern på den hydrauliska korrigeraren. Den hålls fast av en 21 mm mutter.

Det positiva ledningsnätet är anslutet till det 20:e uttaget på Ш2-blocket i monteringsblocket på din bil.

Minuspunkten för elektrokorrektorn är fastsatt på stommen. Det finns flera av dem och de finns under instrumentbrädan.

Selen till den nya regulatorn kan läggas längs de tidigare använda rören i den gamla hydrauliska korrigeraren.

Selekuddarna är anslutna till ställdonen.

Sätt tillbaka minuskabeln till batteriet och kontrollera hur den nya enheten fungerar.

Man måste justera strålkastaren ganska ofta, särskilt på kombibilar, när bagageutrymmet på bilen är hårt lastat och ljuset riktas in i ögonen på mötande förare. Om du vid ett ögonblick märker att reflektorn har fallit och ljusjusteringen inte fungerar, kan du försöka göra gör-det-själv strålkastarreparation 2110.

Vi kommer att prata om Kirzhach-optik.Ta först bort strålkastarna och demontera sedan (ta bort glaset som finns på tätningsmedlet och 6 metallklämmor.) Skär av tätningsmedlet runt omkretsen med en kniv:

Vi skär av en konvex U-formad profil på glaset och "konvex" på strålkastarens plast. Vi tar bort reflektorn från papper, för detta skruvar vi loss 3 små självgängande skruvar från baksidan.

Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.

Inuti strålkastaren, i området för det hydrauliska korrigeringshålet, ser vi en fjäder som måste tas bort. Även 2 plastrosetter från 2 “twists” som håller fast reflektorn. Vi tar bort reflektorn och klämmer rosorna.

Kulan i spetsen snäpper fast i plasten och metallspolen snäpper in i det andra spåret och förhindrar att justeringen skruvas bort längre än den.

Om den hydrauliska korrigeraren är kraftigt vriden vid justering av strålkastarna är det lätt att bryta metallbegränsaren / spärren. Därför hoppade bollen ur plasten och strålkastaren "föll".

Hela strålkastarreparationen kommer att bestå av att den trasiga metalldelen byts ut mot en VVS-packning

En sådan gummipackning är inte riktigt den rätta lösningen, eftersom den inte ger en klar förståelse för när strålkastarjusteringen har nått sitt yttersta läge och vilat. Därför kan du också lätt vrida igen och igen måste repareras.
Det är mer korrekt att modifiera fästet, till exempel sätt in en trådsprint mellan kronbladen på denna plastsak.

Montera strålkastaren i omvänd ordning, rensa bort det gamla tätningsmedlet och applicera ett nytt, montera glaset.
En annan väg reparation av hydraulisk korrektor:
Vi skär av m3-gängan på justerskruvarna. Skruva sedan in dem i strålkastaren och sätt på brickorna. Vi tar ut plastfästena. Vi sätter på en stång med halv- och helljusmoduler. Från toppen sätter vi på en annan bricka, sedan en fjäder och en till bricka, och vrider hela denna smörgås. Det är lämpligt att använda en låsmutter och fixera med ett anaerobt tätningsmedel.

1. Särskilt fingerfärdiga händer kan försöka snäppa in bollen i slutet av "vridningen" i plasten utan att ta bort glaset och agera genom hålen på baksidan av strålkastaren för att byta glödlampor.

2. Borra ett hål ovanpå strålkastaren mittemot plastspärren. Vi sätter in en skruvmejsel i hålet och knäpper hylsan på regulatorkulan. Glöm inte att täta det borrade hålet.

3. Du behöver ett gångjärn från möbelskåp för varje utriven korrigeringsenhet. Slingorna är remsor av metall (5-6 cm långa). De har flera hål för att fästa direkt i skåpet, och ovanpå finns ett avlångt urtag med ett hål som det klamrar sig fast på. Vi måste försiktigt skjuta in vår kapell i spåret på justerskruven och flytta den så att spåret är i den smala delen av kapellet. Genom att stödja baldakinen så att den inte rör sig, vrider vi skruven med lite ansträngning tills den stannar. Således klämmer vi fast och fixerar baldakinen, som vi placerar i ett horisontellt plan. Nu tar vi en elektrisk borr och använder en 3 mm borr för att borra ett hål i metallbasen på strålkastaren, där det finns ett hål på kapellet. Nu återstår bara att linda in den självgängande skruven där, men inte särskilt länge, annars kommer den att vila mot helljusreflektorn. Spåret på kapellet kommer att fixera justerskruven mycket mer tillförlitligt och nu fungerar det inte att bryta den. Schema på bilden.

Fördelen med metoden är att om den hydrauliska korrigeraren går sönder behöver du inte försöka fixa den, utan det är lättare att manuellt justera strålkastarna. För en strålkastare behöver vi:

Fall av en gammal fungerande korrekturläsare.
Bult M8, längd 6-7-10cm.
Två muttrar med lätt vända kanter för att fästa bulten i huset.
Låsmutter.

På baksidan av korrigeringskroppen borrar vi ett hål så att bulten rör sig normalt i den. Noggrant malda nötter gör att strukturen sitter tätt. För att vara säker kan du sätta muttrarna på epoxin. Skruvens svans görs slät.

Andra problem med VAZ 2110 strålkastare: ljus studs, eller fel och strålkastare hydrocorrector reparation, som är lättare att ersätta med en mer pålitlig elektromekanisk.

För att bli av med ständiga böter från kameror använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

Har du behövt reparera justeringen av VAZ-strålkastare?

Alla framhjulsdrivna VAZ-fordon, inklusive 2110, är utrustade med en enhet som låter dig justera lutningen på strålkastarreflektorerna beroende på kroppens position i förhållande till horisontalplanet. Och du kan göra detta utan att lämna bilen, från förarsätet. Det är värt att vrida på motsvarande ratt på instrumentpanelen och strålkastarhydrokorrektorn kommer att sänka / höja ljusstrålen så att den optimalt lyser upp den kommande delen av vägen. Tyvärr misslyckas en sådan hydraulisk anordning ofta. Detta gör strålkastarreflektorerna ohanterliga med alla de olägenheter som uppstår. Det är nödvändigt att reparera strålkastarens hydrauliska korrigerare, som i de allra flesta fall består i att byta ut korrigeringsanordningen. Därefter kommer du att lära dig principen för driften av den hydrauliska korrigeraren och hur du byter ut den.

Hydrocorrector strålkastare VAZ 2110

Liksom alla hydrauliska mekanismer fungerar hydrauliska korrigerare för bilar genom att ändra trycket på arbetsvätskan. Denna möjlighet tillhandahålls av följande strukturella delar av systemet:

huvudcylindern installerad under instrumentbrädan, vars tryck regleras av ett handtag placerat på panelytan i passagerarutrymmet;
arbetscylindrar integrerade i strålkastarhuset;
rör som förbinder huvudenheten med två arbetare.

Här är det också värt att nämna spaken som överför kraften från arbetscylinderstången till reflektorn. Denna del ingår dock inte i hydraulsystemet och kan inte bytas ut vid reparationer.

Korrigeringsspak inuti strålkastaren

Korrigeraren fungerar på en ganska enkel princip. Föraren, som byter handtaget på instrumentpanelen, ändrar vätsketrycket i huvudcylindern, som omedelbart överförs genom anslutningsrören till arbetsmekanismerna. I cylindrar placerade i blockstrålkastare leder detta till en förändring av längden på stängerna som är stelt anslutna till kolvarna. Stången trycker på spaken, vilket överför kraft till reflektorn, som som ett resultat upptar motsvarande position.

Allt detta händer när systemet är stängt och förseglat. Vid tryckminskning slutar strålkastarens hydrokorrektor att fungera.

Manuell strålkastarjustering

Frekventa och betydande förändringar i yttre temperaturer har en negativ inverkan på integriteten och prestandan hos elementen i det hydrauliska korrigeringssystemet. Resultatet av skarpa temperaturhopp kan vara sprickbildning i gummitätningselementen installerade på både huvud- och arbetscylindrarna. Detta leder i sin tur till vätskeläckage. Som ett resultat sjunker trycket och systemet blir obrukbart.

Mindre vanligt kan skälen till att lämna arbetstillståndet vara:

fastklämning av kolven i arbetscylindern (i detta fall roterar inte en av reflektorerna);
mekanisk skada på anslutningsrören.

Av vilken anledning som helst den hydrauliska korrigeraren går sönder, är endast ett effektivt reparationsalternativ möjligt - att ersätta enheten med en ny. Reparation tillhandahålls tyvärr inte här.

Varje bilist kan byta strålkastarens hydrokorrigerare. Tiden för arbetsprocessen tar inte mer än en halvtimme. Från verktyget för att byta ut den hydrauliska korrigeraren är endast en skiftnyckel med ett huvud i storlek 21 och en rak skruvmejsel användbara. Resten görs för hand:

Ta bort justeringsratten på instrumentpanelen. För att göra detta är det nödvändigt att dra det med medelkraft, något svajande.

Med den tillgängliga nyckeln skruvar vi loss muttern under handtaget (den lockar huvudcylindern till panelen).

Klicka på den rektangulära knappen på panelen. Den är placerad något under justeringen av den hydrauliska korrigeringsanordningen. Som ett resultat öppnas dörren. Genom den resulterande öppningen underifrån får vi enkelt den fria huvudcylindern.

Vi öppnar huven. Vi hittar strålkastare med integrerade arbetscylindrar. För att ta bort dem, lossa spärrarna. Därefter roteras varje cylinder moturs och tas bort.

Med en förberedd skruvmejsel, skruva loss bultarna som håller fast rörklämmorna.

Vi trycker de frigjorda delarna av den hydrauliska korrigeraren in i passagerarutrymmet på den plats där anslutningsrören går ut. Tätningsmedlet som finns här är formbart, så det kommer inte att göra mycket ont.

Installation av en ny strålkastarområdeskontroll görs i omvänd ordning.

Har du märkt hur lätt det är? Så om den hydrauliska korrigeraren inte vill fungera i din VAZ 2110, hitta en halvtimme och byt ut den. Håller med, möjligheten att justera ljusstrålens riktning när som helst utan att lämna bilen är, det verkar, en bagatell, men en trevlig sådan.Många bilister, som står inför funktionsfel i VAZ 2110-strålkastaren, försöker reparera strålkastaren på egen hand, så att säga, med sina egna händer, eller förbättra strålkastarens funktion och utöka dess kapacitet.
Det är dock inte lätt att hitta högkvalitativ optik. Oftast kommer billiga strålkastare från Kina eller Taiwan in på marknaden.
Speciellt xenonstrålkastare eller lampor. De lyser inte med utförande, och hållbarhet lämnar mycket övrigt att önska, enligt testresultat förlorar de till klassiska standardexemplar.Priset på högkvalitativa belysningsapparater är avsevärt, men de håller flera gånger längre. Du kan reparera eller modifiera den optik som du redan har om du vill spara pengar.
Detta kan enkelt göras på egen hand, arbetet kräver inga speciella kunskaper eller ytterligare färdigheter. Strålkastarna för VAZ 2110 skiljer sig i teknik och tillverkare.
Märke strålkastare:

Bosch strålkastare (innehåller endast reflektorer, ingen fokuseringslins)

Kirzhach strålkastare (fokuseringslins och reflektor finns)

De vanligaste problemen med strålkastare är:

En trasig hydraulisk korrigerare, som är mer praktisk att ersätta med en elektrisk korrigerare;

jitter av ljusstrålen;

Bruten stråljustering.

Att korrigera ljusstrålen händer ganska ofta, speciellt när bagageutrymmet på en bil är tungt lastat, träffar ljuset direkt i ögonen på bilförare som rör sig mot dig. Om reflektorn har tappats och justeringen inte fungerar, hjälper våra instruktioner dig att fixa VAZ 2110 strålkastarhydraulikkorrektorn, reparationen kommer att ta ganska lång tid.

Vi skruvar loss fästena på strålkastarna och tar bort dem;

Vi demonterar strålkastarna: ta försiktigt bort glaset, sedan metallklämmor (6 stycken);

Med hjälp av en kniv rengör vi glaset från tätningsmedlet;

Vi skär av en konvex profil (i form av bokstaven P) på glaset;

Vi skruvar loss skruvarna (det finns 3 av dem) på baksidan;

Ta ut pappersreflektorn;

Nära öppningen på den hydrauliska korrigeraren inuti belysningshuset finns en fjäder som måste tas bort;

Vi utför samma handlingar med två plastrosor från två "vridskivor" som fäster reflektorn.

För din information: Hydrokorrektorkulan snäpper in i plastspåret och metallspolen i det andra spåret.Hon stoppar justeringen och hindrar henne från att skruva loss längre än hon själv.
Om du klämmer på den hydrauliska korrigeraren när du justerar strålkastarna kommer metallspärren att gå sönder. Bollen kommer att hoppa ut ur plasten och då kommer strålkastaren att "falla";

Reparation kommer att bestå av att byta ut den trasiga spärren med en packning, vilket inte kommer att göra det klart att justeringen har vilat i ytterläget;

Trasig järnspärr på den hydrauliska korrigerarenGummipackning för att ersätta en trasig spärr

Som ett resultat är det stor sannolikhet att korrektorn kommer att klämmas igen;

Den korrekta lösningen är att förbättra fästet genom att sätta in en sax av hård tråd mellan plastbitens kronblad.

För VAZ 2110 är reparationen av strålkastarens hydrauliska korrigering klar. Vi monterar strålkastarna i omvänd ordning efter demontering.
Vi rengör först det gamla tätningsmedlet och applicerar sedan ett nytt.

Vi skär gängan på justeringsskruvarna (metrisk 3);

Vi vrider dem i själva belysningsinstrumentet och sätter sedan på brickorna;

Vi tar ut plastfästena;

Vi sätter på stången med helljus- och halvljusmodulerna placerade på den;

Ovanifrån sätter vi på: en bricka, på en bricka-fjäder, ovanpå fjädern finns en annan bricka. Användning av en låsmutter rekommenderas;

Vi vrider på allt;

Vi fixar strukturen med ett anaerobt tätningsmedel.

Du kan snäppa in bollen i plasten i änden av "vridskivan" utan att ta bort glaset, genom hålen i glödlamporna på baksidan av belysningsinstrumentet:

Vi borrar ett hål strikt mittemot spärren på toppen av strålkastaren;

Sätt in en skruvmejsel i hålet;

Vi fixerar spännhylsan på korrigeringskulan;

Vi tätar hålet vi borrade;

Vi fäster en gångjärnsögla från ett möbelskåp (ögla 5-6 centimeter lång, med monteringshål och med en utskärning på toppen som den är fäst vid) till varje utbruten korrigeringsenhet;

Vi startar kapellet i spåret på justeringsskruven;

Vi flyttar skruven så att skåran hamnar på den smala platsen för baldakinen;

Håll i kapellet och skruva loss skruven tills den stannar med ansträngning. Detta fixerar kapellet, som måste placeras i horisontellt läge;

Med en elektrisk borr, med hjälp av en 3 mm borr, gör vi ett hål i basen av belysningsinstrumentet där det finns ett hål på baldakinen;

Vi vrider in en förkortad självgängande skruv i hålet så att den inte når helljusreflektorn. Denna slits fäster justerskruven säkert, den kommer att gå sönder igen.

Många ägare av VAZ 2110 tycker att lätt tremor observeras när bilen rör sig. Ett sådant sammanbrott manifesteras oftare i strålkastarna hos Kirzhach-företaget, och ett sådant sammanbrott inträffar sällan i en Bosch-del.
Det finns bara en anledning: reflektorns skramlande.
För att eliminera ljusflimmer, kontrollera:

Är reflektorn på plats i spärren;

Närvaron av dragkraft av justerbulten;

Betoning i landningsurtaget på den hydrauliska korrigeringsstången;

Vi kontrollerar trådens hängning (vi byter helljus- och halvljuslampor);

Integriteten hos röret i den hydrauliska korrigeraren (den kan slita).

De mest framgångsrika sätten att eliminera jitter:

Vi byter ut hydrokorrigeraren med en elektrokorrigerare;

Vi ökar längden på den hydrauliska korrigeringsstaven för att dra åt fjädern.

Denna metod låter dig bli av med lätt jitter genom att sätta ett lock på hydrokorrigeringsstaven.Istället för ett lock, använd:

Plastpinne, åtta millimeter lång;

Locket borttaget från bromsfästet;

Ännu en plastlock.

Vi tar ut själva hydrokorrigeraren från belysningsinstrumentet;

Vi sätter ett lock ordentligt på korrigeringsstaven. Huvudsaken är att kepsen inte hoppar inåt;

Vi installerar korrektorn i sätet

Ibland behöver strålkastaren bytas ut helt.
Arbetet utförs utan problem:

Koppla bort minuspolen från batteriet;

Vi tar ut radiatorns beklädnad;

Vi tar bort blocket tillsammans med ledningarna;

Vi trycker på spärren på cylindern på den hydrauliska korrigeraren, vrid den i riktning moturs med 90 grader tills den stannar;

Vi tar ut den ur urtaget, utan att koppla från slangarna;

Vi tar ut blocket med ledningar, vi tar ut den hydrauliska korrigeraren

Ofta står bilister inför behovet av att reparera strålkastarens hydrokorrektor på VAZ 2110 med sina egna händer. Det kan finnas flera anledningar till detta. Men i alla fall är de förknippade med omöjligheten av normal justering av ljusstrålar. Systemet fungerar enligt följande, med en standardlast lyser strålkastarna på vägen.

Om du lägger tillbaka något tungt, kommer bilens foder att sjunka och fronten stiger. Följaktligen kommer strålkastarna inte längre att lysa på vägen, utan lite högre. Detta minskar sikten och ökar risken att blända mötande förare. Här, för att korrigera sådana situationer, används en hydrocorrector.

Med en ökning av bilens massa sjunker strålkastarna lite, och vägen är normalt upplyst. När belastningen minskar stiger lamporna.

Gör-det-själv-reparation av strålkastarhydraulikkorrektorn på VAZ 2110 har flera funktioner. Alla är kopplade till strukturen och platsen för denna enhet. I allmänhet består denna enhet av flera element:

Huvudcylindern, den är placerad bakom instrumentbrädan;
fungerande cylindrar. De kan ses på blockstrålkastare;
Rörledningar, de ansluter huvudcylindern till arbetarna;
speciell vätska.

Hela denna struktur är okrossbar. Vid fel måste hela elementet bytas ut. Systemet fungerar enligt följande. Genom att vrida på korrigeringsratten för du fram cylinderns kolv. Följaktligen ökar vätsketrycket och strålkastarkopparna sätts i rörelse. De lutar sig lite framåt.

Många bilister lider av byte och installation av en hydraulisk korrigerare. Men i själva verket är det här arbetet inte svårt. Och om allt görs korrekt bör inga problem uppstå. Ersättningen består av följande steg:

Först är det förberedelser. Alla klämmor som fäster röret vid kroppen tas bort. Det är också önskvärt att ta bort radiatorns expansionskärl. Detta gör det lättare att komma åt strålkastaren. I kabinen tar de bort kontrollvredet, för detta drar de det helt enkelt mot sig själva;
Ta sedan cylindern. För att göra detta tar vi strömbrytaren på panelen och drar av den. I de flesta fall är det lätt att ta bort. Därefter skruvas cylindern av strömbrytaren.Detta görs med hjälp av ett huvud 22. Därefter dras cylindern ut av röret under torpeden. Som ett resultat bör han hänga på slangarna;
Slavcylindrarna är bortkopplade från blockstrålkastaren. De släpas in i salongen. Detta avslutar demonteringen av korrektorn.

Montering sker i omvänd ordning. Var samtidigt uppmärksam på tätningar. De måste stå rakt. Annars kommer du att vara bullrig i kabinen, och på vintern kommer det att blåsa därifrån. Glöm inte att kontrollera funktionen hos den nya hydrauliska korrigeraren. Om det visar sig att det inte fungerar måste du upprepa proceduren.

Den hydrauliska korrigeraren bör endast bytas ut vid vätskeläckage. Även om han inte kan trycka på slavcylindern, av någon anledning. Oftast på grund av fel i rören. Men ibland är orsaken till felet inte själva cylindern. Då kan reparationer göras utan att byta ut denna del. Själva korrigeringsmekanismen är placerad i blockstrålkastaren. Den består av:

metallkula;
plastklämma;
Spolar;
Begränsande spår på strålkastarhuset;
återvänd vår.

Arbetscylindern, vilande mot spolen, flyttar kulan längs spåret, så att strålkastaren sänks. När cylinderkolven flyttas tillbaka till sitt ursprungliga läge trycker fjädern buren med kulan bakåt. Det händer ofta att vid justering spricker en plastdel eller spricker en fjäder. Detta är lätt att fixa utan att ersätta hela systemet.

För att göra detta måste du ta bort strålkastaren. Ta bort glödlampor från den. Demontera glas. Den är fäst på tätningsmedlet och 6 metallklämmor. Sedan tas fjädern bort från reflektorn och efter att ha skruvat loss ett par skruvar tas den bort. Därefter byts de skadade delarna. Återmontera i omvänd ordning.

Den hydrauliska korrigeraren är inte särskilt tillförlitlig. Därför ersätter många bilister den med en elektrisk motsvarighet. Detta görs på följande sätt:

Batteriet är avstängt;
Därefter demonteras den hydrauliska korrigeraren;
En ny tätning är installerad;
Ta bort justeringsratten och anslut en ny elektrisk enhet till den. För att göra detta, använd tangenten på 22;
Anslut den positiva ledningen till monteringsblocket, du måste ansluta till det 20:e uttaget, kuddar Ш2;
Minuset är fäst vid närmaste kroppsbult;
Ett nytt ställdon är installerat i strålkastaren;
Ledningar kan dras över platsen för det gamla röret;
Kuddar är anslutna till huvudmekanismen. Enhetens funktion kontrolleras.

En elektrisk korrigerare kostar lite mer än en vanlig. Men han är mer pålitlig. Du behöver inte byta denna del mot en ny med några månaders mellanrum.

Slutsats. Korrekt funktion av strålkastarna är oerhört viktigt för trafiksäkerheten. Därför är korrigerarens arbete en nödvändighet. Gör-det-själv-reparation av strålkastarens hydrokorrektor på VAZ 2110 är helt inom varje bilists makt. Vissa av svårigheterna mer än uppvägs av komforten när du reser.

Även med en perfekt justerad stråle av helljus och halvljus är det ofta nödvändigt att korrigera vinkeln på strålkastarreflektorn. Detta beror främst på lastningen av bilen. Om vi, enligt reglerna för justering av strålkastarna på VAZ-2110, börjar från föraren + främre passagerarlasten, kommer vår justering inte att lämna en sten ovänd i verkligheten när kupén är fulladdad. Den bakre delen av bilen kommer att sitta ner, den främre kommer att höjas och ljusstrålen kommer att blinda mötande förare. För att snabbt justera vinkeln på strålkastarreflektorn har alla VAZ-2110 en hydraulisk korrigerare.

Dess syfte är tydligt - utan att lämna kabinen kan föraren ändra vinkeln på ljusstrålen i förhållande till vägen. Enheten ska fungera korrekt med två strålkastare samtidigt och ha ett tillräckligt justeringsområde - för att maximera reflektorns vinkel när den bakre delen av kroppen är fullastad, och även för att nollställa justeringen vid minimal belastning.

Principen för driften av hydrocorrector-strålkastarna.

Den hydrauliska korrigeraren VAZ-2110, installerad regelbundet, består av:

den hydrauliska huvudcylindern och omkopplaren, båda är monterade i ett enda block och är installerade till vänster om ratten på frontpanelen;
hydrauliskt drivsystem, linje - rör som förbinder elementen i systemet;
fungerande hydraulcylindrar, ställdon som höjer eller sänker strålkastarreflektorn;
fungerande frostskyddsvätska.

Strålkastare hydrokorrigeringsenhet.

Det hydrauliska lågtryckssystemet låter dig ändra arbetstrycket och flytta stången på arbetscylindrarna inom 6–7,5 mm. I teorin är detta tillräckligt för att ändra reflektorns vinkel från ett minimum till ett maximum och följaktligen ändra riktningen på ljusstrålens vinkel.

Trots den enklaste designen anses den hydrauliska korrigeraren vara ett av de mest opålitliga systemen i bilar i den tionde familjen. Designbrister, materialkvalitet och byggkvalitet gör att vi återkommer till problemet med strålkastarjustering nästan varje år.

Samtidigt är varken arbets- eller huvudcylindrarna föremål för reparation och om de misslyckas måste de bytas ut.

Om strålkastarjusteringen inte fungerar är orsaken den hydrauliska korrigeraren.

Symtom på felfunktion är tydliga - strålkastarna reagerar inte på korrigeringsratten och frös i ett läge. Det vanligaste problemet är tryckavlastningen av hydraulsystemet. Detta problem är lätt att beräkna genom vätskeläckage från systemet, och det är också lätt att eliminera det. Det räcker med att täta lederna (på cylindrarna) i hydraulsystemet och kontrollera dess funktion igen.

Ett annat problem - vätska som läcker genom manschetterna på arbetscylindrarna. Ingen kommer att reparera penny plastcylindrar, de byts ut mot nya. Förresten, priset på en ny hydraulisk korrigeringsanordning för VAZ-2110 och alla bilar i familjen (artikel 2110–3718010 och 2110-3718010-10 ) är 450–550 rubel, beroende på tillverkare. Skillnaden mellan dem ligger i arbetscylinderns slaglängd. För dussintals i kombi tillhandahålls en stor last och en större justeringsvinkel. Följaktligen ett större slag av cylinderstången.

Orsaken till felet i strålkastarhydraulikkorrektorn kan vara slitaget på arbetscylinderns manschett.

Du kan kontrollera driften av strålkastarsystemets hydrokorrektion genom att mäta slaglängden för var och en av stängerna i arbetscylindern:

2110–3718010 - slaglängd 6–7,5 mm för sedan och lucka;
2110-3718010-10 - arbetsslag 6–8,5 mm för kombi.

Om de hydrauliska cylindrarna inte fungerar eller om arbetsslaget inte motsvarar klassificeringarna, utför vi ett byte och installerar en ny hydraulisk korrigerare av lämplig modifiering som köpts i förväg.

Det bör inte vara några svårigheter under bytet, bara ett vanligt verktyg är användbart för oss för arbete, och du kan byta den hydrauliska korrigeraren även på fältet.

Det enda som kommer att förenkla avskruvningen av den hydrauliska korrigeringsbrytarens monteringsmutter är en vanlig pincett.

Öppna huven, lossa klämmorna, släpp rören på den hydrauliska drivlinjen.
Vi tar bort arbetscylindrarna genom att släppa spärrarna med en platt skruvmejsel.

Öppna huven och ta bort slavcylindrarna från insidan av strålkastarna.

Som du kan se är det inte alls svårt att byta ut systemet och det kommer inte att ta mycket tid. Men den nya hydrauliska korrigeraren kommer att fungera på styrkan av ett eller två år, varefter operationen måste upprepas. Förresten finns det elektriska strålkastare (från 3,6 tusen rubel) och elektromekaniska automatiska (från 6-8 tusen) på marknaden. Deras resurs är mycket högre, och justeringsnoggrannheten är bättre än hydraulsystemets.

Lycka till med valet av alla och ljusa exakta strålkastare på nattliga vägar!

Om ett betyg av de mest opålitliga delarna av din bil sammanställdes, skulle strålkastarhydraulikkorrektorn på VAZ 2110 verkligen ta plats i de första kolumnerna, trots all dess uppenbara enkelhet i design. Det är svårt att hitta en inhemsk bilist som inte skulle stöta på problemet med att justera strålkastarna beroende på bilens arbetsbelastning och behovet av att byta ut en hydraulisk korrektor som misslyckades på VAZ 2110.Ett felaktigt reflektorstyrsystem i VAZ-fordon kan inte bara orsaka problem under en teknisk inspektion, utan också provocera fram en olycka på grund av det faktum att en strålkastare som inte kan justeras ljusflöde förblindar bilister i mötande körfält,eller så finns det otillräcklig belysning av vägbanan.Håller med, ett väldigt obehagligt missförstånd. Därför är det alltid värt att ha en extra hydraulisk korrigeringsanordning med dig i reserv, eftersom dess byte är ganska enkel och snabb, även på fältet med ett minimum av VVS-verktyg och arbetskostnader.. Och om vi vill ha något mer tillförlitligt, kommer informationen som presenteras i nästa avsnitt av artikeln inte att vara överflödig för dig.Strålkastarens hydrauliska korrektor har misslyckats, letar du efter något mer pålitligt för arbetet? Det finns ett ganska stort utbud av erbjudanden på marknaden idag som gör att du kan köpa på VAZ 2110 inte bara ett lager hydrauliskt justeringssystem utan också mer avancerade mekanismer som är fundamentalt annorlunda under lång livslängd, såväl som motståndskraft mot temperaturförändringar.Elektrisk strålkastarkorrigering LADAEn mycket populär bland VAZ 2110-bilister för att justera strålkastarna är en elektrisk typkorrigerare som styr optikens rotationsvinkel med hjälp av en elektrisk drivning. Detta nöje kommer att kosta dig cirka 1400 rubel, beroende på kvalitet och tillverkare är det möjligt att hitta billigare.Elektromekanisk strålkastaromfångskontrollTja, den mest tekniskt avancerade och mångsidiga kan betraktas som en modifiering av en elektromekanisk korrigeringsanordning med ett smart system för automatisk kontroll av strålkastarreflektorernas position tack vare elektroniska Hall-positionssensorer. Att byta ut VAZ 2110 strålkastarens hydrauliska korrektor med en automatisk kommer att kosta dig från 5 till 6,5 tusen rubel. Om det är värt det är upp till dig.Och det enklaste och billigaste sättet skulle vara att köpa en hydraulisk typkorrigerare (för VAZ 2110 är dessa 2110-3718010 respektive 2110-3718010-10 enligt reservdelskatalognumren). Mekanismen som är bekant för oss kostar cirka 500 rubel i butiker. och att hitta det är något lättare än de tidigare nämnda analogerna, precis som att ersätta det. Därför kommer lagerelementet alltid att förbli massivt och populärt bland våra konsumenter.För att diagnostisera tillståndet för strålkastarkontrollsystemet på din VAZ 2110, bör du först förstå dess grundläggande struktur i allmänna termer. Den hydrauliska korrigeraren består av tre huvudelement:

en executive-pipa placerad i den nedre högra delen under instrumentbrädan, och två justeringsstänger med arbetsstänger som direkt styr strålkastarreflektorerna;

ett system av anslutande rörledningar, förenade med tätande packningar;

direkt arbetsvätska, frostfri vid låga temperaturer.

Som nämnts ovan är den hydrauliska korrigeraren på VAZ 2110 ett mycket opålitligt element och är extremt känsligt för plötsliga temperaturförändringar, såväl som läckage av en speciell frostskyddsvätska vid tätningspackningarna. Reparation av VAZ 2110 strålkastare hydrocorrector tillhandahålls inte av tillverkaren, och därför måste du definitivt köpa en ny om den misslyckas.Ett tydligt tecken på en misslyckad strålkastarjustering kommer att vara läckage av hydraulvätska i anslutningsrören. Om visuellt ett sådant problem inte observeras, kontrolleras slaget på stängerna på justeringscylindrarna. Ett avstånd på 7 mm anses normalt med ett absolut fel på +/- 0,5 mm.Om problemet tydligt har visat sig, är det dags att rulla upp ärmarna och göra dig redo att byta ut hydrokorrigeraren i din VAZ-2110-bil, eftersom denna funktionella enhet inte längre kan repareras.Att byta strålkastarlägeskontrollmekanismen till en ny är mycket enkel och kräver inga speciella färdigheter och extraordinära ansträngningar från bilisten. Man klarar sig ganska bra även på fältet. För arbete behöver du:

en kniv för att skära av slangarna på den gamla korrekturläsarens fat, vilket förenklar proceduren för att demontera den;

en platt skruvmejsel för att öppna låsklämmorna och lossa klämmorna;

pincett för att skruva loss fästmuttern på justerpipan i bilens interiör.

Reparation av VAZ 2110 hydraulisk korrektorDet rekommenderas att följa följande algoritm för åtgärder vid demontering av VAZ hydrauliska korrektor:

ett.Öppna huven, släpp klämmorna och frigör därmed de hydrauliska korrigeringsrörsystemen;

2. Använd en platt skruvmejsel och lossa fästflikarna på justeringshylsan på höger och vänster strålkastare genom att vrida elementen lätt moturs;

3. Efter att ha klippt av faten från rörsystemet, ta bort dem från huven;

4. Ta bort plastsvänghöljet från den verkställande fatet i kabinen, strukturen är fäst vid styrpanelen med en mutter, som är bekväm att skruva loss genom att ta bort den från urtaget med pincett;

5. Öppna säkringsboxen och ta bort den hydrauliska korrigeraren genom den;

6. Vid denna tidpunkt är bytet av VAZ 2110 strålkastarhydraulikkorrektor nästan över. Återmontera i omvänd ordning.

Vi påminner dig om att du som ersättning kan använda en mer pålitlig elektromekanisk korrigeringsanordning TM "Silich" eller liknande. Ställdonen är i det här fallet monterade på liknande sätt som de hydrauliska, förutom att istället för rör med frostskyddsvätska kommer du nu att använda elektriska ledningar för att styra stavställdonet.Priset på en modern elektromekanisk strålkastarstyrning ligger i en mycket högre prisklass än en hydraulisk. Därför, lämpligheten av en sådan ersättning, måste varje bilist bestämma själv.