Gör-det-själv hydronisk reparation

Du kan bli obehagligt förvånad, undrar varför hydronic inte startar, och hur man reparerar den här enheten kommer också att börja störa dig mycket. Så du installerade en förvärmare på din bil, en apparat som inte är billig ändå. De installerade det åt dig, troligen inte gratis - men det är inte så illa.

Viktigast av allt är att problem redan avslöjas med början av kallt väder, när hydronics behövs för normal körning. Det är osannolikt att du kommer att upptäcka värmarens nycker tidigare, eftersom du inte behövde den så mycket när det gäller värme.

Vi tror inte att problem kommer att börja snart efter installationen: den här utrustningen tillverkas av det tyska företaget Eberspächer, och dessa killar är ansvariga för frukterna av sitt arbete. Men glöm inte att värmaren är ett komplext system, och ju mer komplicerad design, desto fler av dess komponenter kan gå sönder.

Varför hydronic inte startar och hur man reparerar enheten, mest tillförlitligt och snabbt kommer att bestämmas av specialister. Om du fortfarande har det under garanti är det bättre att omedelbart gå till dem - amatörprestationer kommer omedelbart att eliminera deras skyldigheter gentemot dig. Om garantin har löpt ut kan du försöka fastställa var problemet hände: några av dem är tillgängliga för eliminering på egen hand.

Om du bestämmer dig för att utföra den initiala diagnostiken på egen hand och du inte har specialutrustning, överväg de mest sannolika faktorerna som förhindrar att värmaren startar.

• Fall ett: du trycker på en knapp och ser att det inte finns något svar alls. Mest troligt, någonstans i kretsen, är kontakten öppen, antingen på grund av oxidation av terminalen eller på grund av trasiga ledningar;
• En svag reaktion på knappen observeras, men så obetydlig att värmaren inte kan ge tändning. Diagnos: antingen är batteriet dött eller så visade det sig vara för låg effekt;
• Hydronic försöker starta två gånger, men tändningen misslyckas. Oftast händer detta på grund av bristande bränsletillförsel;
• Värmaren verkar starta, men stängs nästan omedelbart av. Kylsystemet är luftigt så att överhettning och nödavstängning av enheten inträffar. Mycket ofta observeras detta efter en lång period av inaktivitet av maskinen (minst 2 veckor. Se artikeln "Starta bilen efter en lång tomgångstid");
• Den näst vanligaste orsaken är frostskyddsmedel av dålig kvalitet i kylkretsen. Titta in i distributionstanken: om det finns något geléliknande istället för vätska måste frostskyddsmedlet bytas;

Ibland börjar föraren oroa sig för varför hydroniken inte startar - orsakerna. Gör-det-själv hydronisk reparation är ganska verklig, och därför bör du inte oroa dig alls. Kostnaden för att installera en sådan enhet är ganska hög, och därför kan du i allmänhet "gå i minus" om du också måste betala för reparationsarbeten. Som regel börjar problemen vid den tidpunkt då kylan kommer, för det är då hydroniken är nödvändig för normal rörelse. Om enheten inte har använts tidigare är det tydligt att problem inte kan upptäckas. Det är också värt att överväga det faktum att enheten producerades av ett välkänt tyskt företag, som garanterar den höga kvaliteten på sina egna produkter. Glöm inte att värmaren är ett ganska komplext system. Som ni vet, ju mer komplex design, desto mer sannolikt är det att misslyckas.

Hydronic startar inte - skäl. Gör-det-själv hydronisk reparation - detta kommer att vara ämnet för den här artikeln. Om ägaren av fordonet har mycket pengar, kan du gå till specialisterna.Om det finns en garanti för värmaren bör du inte ens tänka på det, du bör omedelbart gå till bensinstationen. Om du har en garanti, kommer självreparation att göra att den försvinner. När garantin redan har löpt ut, varför inte försöka ta reda på vad problemet är och åtgärda det om möjligt.

Om en person fortfarande vill göra den initiala diagnostiken med sina egna händer, men det finns ingen speciell utrustning tillgänglig, behöver du bara ta hänsyn till de vanligaste faktorerna som påverkar uppstarten av värmeanordningen.

• Det första fallet: föraren trycker på knappen, men absolut ingenting händer. Mest troligt öppnade kontakten i kretsen på grund av oxidationen av terminalen eller på grund av trasiga ledningar.
• Det finns en reaktion på knappen, men den är så svag att värmaren helt enkelt inte kan uppfylla sina huvuduppgifter. I det här fallet är batteriet förmodligen dött.
• Flera gånger försöker hydronikern bli involverad i arbetet, men ingenting händer. Detta är möjligt på grund av bristen på bränsletillförsel.
• Värmaren börjar fungera, men nästan omedelbart efter start stängs den av. Luft har dykt upp i kylsystemet, och därför överhettas enheten och stängs av automatiskt. Detta händer ofta efter att fordonet inte har använts under en längre tid.
• En annan populär anledning är användningen av frostskyddsmedel av dålig kvalitet. Du måste titta i expansionstanken. Om den inte innehåller frostskyddsmedel, utan en blandning som ser mer ut som gelé, se till att byta ut den.

Kylarlocksventilen kan vara nyckfull. Under tiden då bilen står parkerad uppstår ett vakuum som är ett luftsluss. Ventilen är utformad för att starta luften och om den inte uppfyller sin avsedda uppgift börjar värmaren överhettas igen. För att utföra kontrollen måste locket öppnas något på natten. Om problemet kvarstår måste du byta ut det.

Startproblem kan börja på grund av att avgasröret är igensatt. Gammal smuts omvandlas till kork.

Starten är närvarande, men avgaserna är för rökiga, plus att det luktar ganska obehagligt. Detta indikerar att värmarens förbränningskammare är igensatt. Tillverkaren rekommenderar att du rengör enheten en gång vartannat år, men med hänsyn till inhemska verkligheter måste detta göras oftare.

Om det finns interna fel kan ingenting göras på egen hand. I det här fallet är det fortfarande bättre att gå till en bensinstation.

Även om en person är fast övertygad om att han kommer att gå till en bilservice, kommer han fortfarande att behöva göra en del arbete. Dessa inkluderar:

• Batteriet testas. Vid behov bör den laddas om. Kontrollera även tändstiften och byt ut dem vid behov.
• Diagnostik av tillståndet för de viktigaste elektriska komponenterna.
• Kontrollera bränslenivån i tanken och frostskyddsmedlet.
• Kontrollerar avgassystemet.

Med anledningen att det inte finns någon tändning kommer en modulär timer att hjälpa till att ta reda på det. Den lagrar felkoder i minnet. Det är lätt att se dem:

• En knapp trycks på den fungerande värmaren som sätter på den.
• Så snart det börjar fungera trycks knappen på vilken klockan är avbildad.
• Efter det, tryck på P-knappen och håll den intryckt i ett par sekunder.
• Displayen visar en felkod.

För att bläddra igenom felen måste du klicka på knappen med en pil. Efter att ha läst artikeln blev det klart varför hydronic inte startar, skälen. Gör-det-själv hydronisk reparation är möjlig med vissa färdigheter och önskemål. Om en person verkligen förstår kan han komma in i själva enheten, men i allmänhet rekommenderas detta inte.

Förvärmare HYDRONIC (Hydronik), tillverkade av Eberspacher, är de dyraste bland sina motsvarigheter - enheter tillverkade av Webasto, kinesisk tro, Ryska binar.
Anledningen till den ökade kostnaden, enligt tillverkaren, är användningen av en annan värmebrännare och användningen av ett tvåfas bränsleförbränningssystem, vilket kräver införandet av mer komplexa produktionstekniker. Detta bidrar till mindre kolbildning på delarna och, som ett resultat, större tillförlitlighet hos enheten.
Men ändå är haverier av värmaren oundvikliga. Tänk på orsakerna till att Hydronic, som redan har använts ett tag, inte startar. Först och främst kommer vi att undersöka alternativen för diagnostik och felsökning, om du vid tidpunkten för felet i Hydronics inte har information om enhetens felkoder och internet av någon anledning inte är tillgängligt.

Diagram över Hydronic-värmaren

Orsaker till fel på värmaren:

Hydronic-värmaren är en komplex teknisk produkt, så dess funktionsfel och haverier är oundvikliga.

• trasiga ledningar, oxidation av anslutningsterminalerna i enhetens elektriska krets;
• ett svagt svar på strömknappen indikerar otillräcklig batteriladdning;
• kontrollenheten blockerade värmaren på grund av överskridandet av de lägsta eller högsta tröskelvärdena för matningskretsspänningen;
• fel på styrenheten, sensorer och andra delar av enheten.

Diagnos av värmaren Hydronic

• bildandet av luftfickor i kylsystemet, som ett resultat av vilket enhetens temperatursensorer överhettas och styrenheten stänger av bränsletillförseln;
• kylvätska av låg kvalitet;
• brott mot bränsletillförseln till värmarens brännare. Förutom avbrott (tilltäppning) av bränsleledningen och nedbrytning av doseringspumpen, kan detta orsakas av låg bränslekvalitet och överdriven förorening av bränsletanken. Diesel Hydronic startar inte i kallt väder på grund av gelning i dieselbränsle, därför rekommenderas att installera bränsleuppvärmning.

Ökad avgasrök i kombination med värmeavstängningar orsakas av överdriven koksning av förbränningskammaren och avgasröret. Elimineras genom rengöring från kolavlagringar.

Om startförvärmaren inte startar och "Fel" skrivs på displayen på dess modulära timer, kan du, efter att självständigt fastställa felet och eliminera det, diagnostisera enheten. Det är bättre att kontrollera värmaren och ta bort fel och fel som orsakade dem profylaktiskt.
Värmare felkoder och en kort beskrivning av felet:

Det är möjligt att göra diagnostik av alla element i Hydronic-värmaren endast under dess drift.

• 011, 012 - Spänningströskelvärden har överskridits. Det orsakas oftast av en batteriurladdning, ett sammanbrott av generatorn, en trasig ledning, oxidation av kontakter;
• 012, 014 - överhettning eller möjlighet till överhettning. Brott mot kylvätskans cirkulation, dess läckage, luftpluggar. Nedbrytning av cirkulationspumpen, temperatursensorer;
• 015 - kontrolllås på grund av överhettning. Orsakerna är desamma som för felen 012 och 014. Felet måste åtgärdas;
• 017 - Nödavstängning orsakad av överhettning. Skälen anges ovan;
• 020, 021 - fel på ljuset;
• 030, 031, 032, 038, 039 - hastigheten på luftintagsfläkten har ändrats. De främsta skälen är ökat motstånd mot rotation på grund av föroreningar, en öppen krets i fläktförsörjningskretsen, kortslutna ledningar, oxidation av kontakter;
• 041, 042 - fel i samband med cirkulationspumpen och dess strömförsörjning;
• 047, 048 - haverier i bränsleförsörjningssystemet associerat med doseringspumpen;
• 050 - blockering av styrenheten på grund av misslyckade starter. Det är nödvändigt att ta bort felet efter felsökning;
• 051, 052 - tidsgräns överskriden. Avbrott i samband med flamsensorn, driften av doseringspumpen, lufttillförseln till förbränningskammaren;

Om andra felkoder visas är det bäst att kontakta en specialist, eftersom speciella tester kommer att krävas på professionell diagnostisk utrustning.Att reparera Hydronics "hjärnor" är en sysselsättning för elektronikproffs, halvledare kan misslyckas även från minsta urladdning av statisk elektricitet orsakad av beröring.

Modulär timer Hydronic

Om du bestämmer dig för att utföra reparationen och lanseringen av Hydronics med dina egna händer, börja med det enklaste.
Utvärdera först värmarens svar på startkommandot. Den fullständiga frånvaron av en reaktion indikerar ett brott mot ledningarna eller en blockering av kontrollenheten, såväl som en urladdning av batteriet. Om värmarens matningsspänning var under det lägsta tröskelvärdet på 10,2 V under 20 sekunder, blockerades regulatorn. Om det inte finns några mätinstrument kan batteriets laddningstillstånd uppskattas av ljudsignalens funktion, strålkastarnas ljus när de är påslagna en kort stund, etc.
Inspektera noggrant alla elektriska kontakter som hör till Hydronic-kretsen. Ett brott i kablaget kan ha uppstått på grund av överdriven oxidation av kontakterna, vilket kontrolleras genom att kopplingarna bryts.

En av orsakerna till värmarens fel är frostskyddsläckage. Kontrollera dess nivå i systemet och visuellt bedöm kylvätskans kvalitet.

Kontrollera med en enkel sond (lampa + tråd) om spänning tillförs pumpen, doseringspumpen, tändsystemet.
Utvärdera hur fritt luft tillförs förbränningskammaren och avgaser avlägsnas från den. Inlopps- och avgasrör igensatta av smuts, is, snö kan vara orsaken till att Hydronic tillsatsvärmare inte startar.
Luftlås i kylsystemet kan orsakas av en ventilfel i expansionstankens lock (eller kylarhalsen). Men detta kan endast installeras genom att ta bort locket i förväg. Om den efterföljande uppstarten lyckas, byt sedan kåpan.
Om du har upptäckt att felet ligger i en felaktig del (montering) av värmaren, kommer reparationen att reduceras till att ersätta den senare. Därför, om garantiperioden för värmaren inte har löpt ut, men den installerades, som de säger, av "tjänstemän", kommer den eventuella leveransen av bilen med en bärgningsbil till verkstaden att motivera sig själv - priserna för reservdelar för HYDRONIC är betydande.
För att enheten ska fortsätta att fungera smidigt, läs fabrikshandboken för installation och drift av Hydronics. Troligtvis kommer en noggrann studie av fabrikskrav och rekommendationer att peka på misstag som gjorts av okunnighet.

Det är välkänt att Hydronic-värmare är med på listan över ledare på marknaden för sådana enheter, som framgångsrikt konkurrerar med Webasto och andra tillverkare. Samtidigt, under driften av en förvärmare av något företag, kan ägaren stöta på det faktum att utrustningen börjar fungera felaktigt under drift.

Ägarna ställs inför det faktum att Hydronic startar varannan gång eller att Hydronic-värmaren ryker och inte startar. Med tanke på det faktum att en autonom startförvärmare är ganska komplex och dyr utrustning, blir alla sådana fel i enheten en anledning till oro.

Eventuella fel i samband med det faktum att Hydronic diesel eller för bensininstallationer inte startar indikerar ett problem och behovet av diagnostik för att felsöka.

Därefter kommer vi att prata om varför Hydronic inte startar eller Hydronic-förvärmaren startar och stannar efter en minut, och även av vilken anledning Hydronic inte startar, skrivfel osv.

Låt oss börja med det faktum att problem med motorvärmaren vanligtvis upptäcks med början av kallt väder, eftersom enheten vanligtvis inte används under den varma årstiden. Dessutom, om Hydronic inte startar i frost, kan värmaren helt enkelt inte användas ytterligare för sitt avsedda syfte. På både kommersiella och civila personbilar kan detta leda till oförmåga att starta en kall förbränningsmotor.

I en sådan situation är det första steget att ta reda på om utrustningen är under garanti eller om garantiperioden redan har löpt ut.Om värmaren fortfarande är under garanti skulle det rätta beslutet vara att överge alla försök till diagnos och felsökning på egen hand. För att lösa problemet bör du leverera bilen till specialister.

Om garantin för Hydronic-förvärmaren har löpt ut kan du själv försöka identifiera och åtgärda haveriet. I det inledande skedet utförs ytlig diagnostik, det vill säga en sådan kontroll involverar inte användning av specialutrustning. Låt oss gå vidare till de möjliga orsakerna till misslyckandet med att starta värmaren.

Tillverkaren rekommenderar att värmaren rengörs minst en gång var 24:e månad. Samtidigt är det viktigt att komma ihåg att i vissa fall (till exempel frekvent och långvarig drift av enheten, låg bränslekvalitet) är det nödvändigt att rengöra motorvärmaren oftare.

• Allvarlig igensättning av enhetens avgasrör leder också ofta till misslyckade start av värmaren eller funktionsfel i dess funktion. På vintern kan snö, is och andra orsaker som blockerar det normala utsläppet av gaser från värmaren inte uteslutas. Liksom vid rengöring av brännkammaren, samt annat oplanerat arbete, omfattas inte dessa fall av garantin.
• Med början av kallt väder tenderar sommardieselbränsle att frysa eller vaxa i kraftsystemet och filtren. Vid problem med värmaren på dieselmotorer bör du se till att vinterdiesel av hög kvalitet fylls i tanken.

För att kontrollera måste du fylla i en vinter- eller arktisk dieselmotor, varefter kraftenheten startas och värms upp. Sedan kan du köra Hydronic och låta det fungera. Detta tillvägagångssätt gör att du kan tvätta bort det vaxade sommarbränslet från systemet.

• Det bör noteras att frekventa fel orsakas av ett luftlås som kan bildas i kylsystemet på grund av problem med ventilen i kylarlocket. Detta element kallas en andningsventil.

I händelse av att graden av sällsynthet inte sänks börjar gaser som är i upplöst tillstånd komma ut ur kylvätskan. Utsläppet av dessa gaser leder till uppkomsten av trafikstockningar, och först då orsakar trafikstockningarna funktionsfel och överhettning av den autonoma värmaren.

I en sådan situation, för att kontrollera, skruva av kylarlocket något och parkera fordonet. En efterföljande framgångsrik start av värmaren kommer att indikera att felet är relaterat till ventilen i locket. Kåpan måste bytas ut för att värmaren ska fungera korrekt.