I detalj: gör-det-själv servostyrningsreparation för en Daewoo Nexia från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Daewoo Nexia, som alla bilar, måste helt enkelt ha svaga punkter. En av dem är styrstången. Att knacka och skramla under körning kommer att glädja få människor, särskilt när det kommer till styrmekanismen. Den nya Nexia styrstången är kapabel till tyst avgår inte mer än 30-40 tusen km, varefter skenan börjar knacka. Oavsett om bilen är med eller utan hydraulisk booster. Man ska inte få panik i sådana fall, istället kan man dra åt styrstången på Daewoo Nexia, dessutom på två olika sätt.
Med en kraftig rinnande knackning kommer skenan att räddas endast genom reparation eller ett fullständigt utbyte.
Åtdragning eliminerar överskottsspel mellan växeln och kuggstången.
Men om du drar åt styrväxeln i tid kan körsträckan innan översyn av styrningen ökas. För åtdragning behöver vi antingen nycklar för 26 och 50 eller en hammare, ett långt skägg med en krökt ände och samma nyckel för 26. Det första alternativet är för lata:
Vi parkerar bilen på ett plant underlag.
Vi ersätter under bakhjulen rekyl.
Vi river av bultarna på det vänstra hjulet.
Vi hänger ut vänster sida och tar bort hjulet.
Vrid ratten hela vägen åt höger.
För försäkring monterar vi ett stativ under spaken.
Vi hänger ut ratten på bilen och sätter stativet.
Så här ser justeringsprocessen ut på den borttagna styrväxeln.
Det andra alternativet för att dra åt skenan är bekvämare, men också mer tidskrävande. I det här fallet kommer vi att ta bort vakuumbromsförstärkaren för justering.
Med vakuumbromsförstärkaren borttagen öppnas åtkomsten till skenan från ovan.
Om du tar bort den kan vi justera mellanrummet mellan skenan och kolven mer exakt.
För att lossa kronlåsmuttern kommer vi att använda en 50-nyckel, och annars motsvarar algoritmen den föregående vad gäller parametrar och metodik.
I det senare fallet, efter justering, kommer vi att kunna dra åt låsmuttern med en nominell kraft på 70 Nm och samtidigt hålla justerpluggen med en 26 skiftnyckel. Detta kommer att förbättra noggrannheten i justeringen.
Video (klicka för att spela).
För att underlätta åtdragningen gör vissa hantverkare en så kort nyckel för 50, men problemet är att på gamla Nexia slås ofta låsmuttern ner och nyckeln vrids.
Om ratten roterar fritt i rörelse är spelet inom de tillåtna 10 graderna och när hjulen vrids återgår de själva till neutralläget, justeringen lyckades. Lycka till alla, släta vägar och släta svängar!
Automotive rattstång har använts vid konstruktion av bilar under lång tid. Utan denna detalj blir transporthantering omöjlig. Med utvecklingen av tekniska framsteg började mekaniska styrställningar ersättas med hydrauliska och elektriska. Styrstället, som är en del av Daewoo Nexia-mekanismen, används tillsammans med servostyrningen (servostyrningen). Denna mekanism minskar förarens mekaniska ansträngning vid körning.
Varje ägare av en Daewoo Nexia-bil bör veta hur styrstången är utformad. Viktig!I Sovjetunionen användes servostyrning först 1950 för dumperen MAZ-525.
Stället består av följande delar:
Servostyrningspumpen är direkt ansluten till motorn och drivs av växling. En högtryckspump drar hydraulvätska in i fördelaren. Fördelaren är en del av vevhusmekanismen.
I bilens stationära läge verkar inga krafter på Nexia styrstång, medan fördelarkanalerna är blockerade, oljan förblir i behållaren.Om bilen sätts i rörelse och går i svängar, det vill säga vrider på ratten, blir det motstånd från hjulen. Samtidigt börjar torsionsstången, som är en del av fördelaren, vrida sig.
Vid denna tidpunkt tillförs hydraulvätska från distributören till styrstången. Då kommer oljan åt rätt håll och trycker på skenan.
Viktig! Varje 50-60 tusen kilometer är det nödvändigt att byta hydraulvätskan i styrväxelsystemet.
Denna mekanism är nästan alltid i ett dynamiskt tillstånd, så det är nödvändigt att regelbundet övervaka tillståndet hos tätningar, bussningar, lager etc. För att göra detta behöver du inte demontera hälften av bilen, det räcker med att kontrollera om det rinner olja framför bilen.
Det kan finnas många tecken på en sviktande styrväxel. Men viktigast av allt, om du hör en knackning under framaxeln, är det dags att gå till bilverkstaden.
Här är alla tecken på att växellådan behöver repareras:
När du vänder bilen måste du vrida mycket på ratten.
I hög fart börjar den kasta ratten och sladda åt sidorna.
Vid körning i ojämn terräng börjar en knackning och rekyl in i ratten när den är i mittläge, vid kurvtagning försvinner rekylen.
Allmän nedgång av hydraulvätska i systemet.
Efter att ha gått in i svängen återgår inte bilens hjul till sitt ursprungliga läge.
Under körning i höga hastigheter börjar ratten vibrera och rotera spontant.
Oljeläckage från servostyrningssystemet, vilket indikerar skador på oljetätningar, ståndarknappar, teflonringar etc.
Om minst en av ovanstående punkter kan hänföras till din bil, måste du göra en brådskande inspektion av bilen. När allt kommer omkring, om du inte förhindrar ett haveri, kan styrstången på din Daewoo Nexia bli helt defekt i hög hastighet, och det får tråkiga konsekvenser.
Den främsta orsaken till slitaget på styrställen i vårt land bör betraktas som vägar av dålig kvalitet. Livslängden på din växellåda är direkt proportionell mot kvaliteten på vägarna. Om du inte saktar ner eller går runt dem innan groparna kommer du med tiden att känna den karakteristiska knackningen på framaxeln, vilket kommer att vara den första signalen om ett fel.
Visste du? Ratten dök upp första gången i Frankrike 1894.
Ett annat alternativ för ett fel på växellådan anses vara en vinter "drift". När hjulen är utsvängda och samtidigt inte gör varv ger de ut en enorm belastning på vevhus och axel. I det här fallet finns det risk för skador på tätningarna och ståndarknapparna, som ett resultat börjar smuts komma in i systemet, vilket så småningom förstör hela mekanismen. Det är också värt att komma ihåg att du regelbundet måste byta hydraulvätskan i systemet.
Enligt statistik uppstår de vanligaste reparationerna av styrningen Daewoo Nexia på grund av slitage på reglaget, tätningarna och spindeln. Ofta uppstår fel på grund av att man slår i lager som får regelbunden stöt. Lagerobalans försämrar korrekt funktion av växellådan.
Diagnos av Nexia-skenan bör utföras i tre steg:
Inledande inspektion av funktionsdugligheten hos mekanismen på bilen.
Diagnostik efter borttagning av mekanismen, kontroll av spelet, integriteten hos tätningar, bussningar och lager.
Detaljerad inspektion av alla komponenter i styrväxeln.
I det första skedet måste vi se till vilken mekanism som misslyckades. Finns det ett haveri i hjälpmekanismerna. Det är nödvändigt att kontrollera systemets integritet och närvaron av hydraulvätska. Vi kontrollerar även glappet på bussningarna.
Viktig! På vintern, innan du kör, måste du vrida ratten flera gånger i olika riktningar, detta minskar risken för skador på styrmekanismen.
I det andra steget måste hela mekanismen klämmas fast i ett skruvstäd. Kontrollera sedan slitaget på tänderna i maskparet. Se till att se till att rost inte syns på styrstångsäpplena. Allt detta görs för att förstå om ett fullständigt byte av skenan eller endast en del av dess mekanism behövs.
I det tredje steget kontrolleras varje element i mekanismen separat.Efter en detaljerad kontroll dras en slutsats om möjliga funktionsfel i mekanismen.
Om spelet inte är starkt, kanske reparationen av skenan på din Daewoo Nexia inte behövs. Du kan eliminera glappet genom att först dra åt växellådan.
Men det är värt att notera att motreaktionen inte behöver försvinna spårlöst. Faktum är att utan obduktion kan vi inte ta reda på graden av slitage på växlar, torsionsstångständer etc.
Visste du? Det första servostyrningspatentet utfärdades i Storbritannien 1902. Frederick Lanchester blev dess juridiska ägare.
Och ändå är det värt att dra åt skenan (du kommer att behöva hjälp av en vän), och om åtdragningen inte ger önskat resultat, bör du kontakta en bilservice.
För att utföra denna manipulation måste du följa följande plan:
Huvuduppgiften är att dra åt justerskruven, som sitter i ändlocket på styrmekanismen.
För att utföra denna manipulation behöver du en garagegrop, och om den inte är där, använd en domkraft.
Innan domkraften aktiveras måste maskinens hjul ställas i rakt läge.
Rattspelet kan mätas med en glappmätare. Indikatorn bör inte överstiga 10 ° (som GOST säger).
Åtdragning bör göras långsamt. Efter att ha scrollat lite måste du kontrollera om spelet på ratten har försvunnit.
Kontrollera bilens dynamik, om du i hastighet känner dig tyngd i kurvor måste du lossa justerskruven.
Om spelet och knackningen har försvunnit, vibrerar inte bilens ratt i hastighet, och du behöver inte anstränga dig när du svänger, då anses problemet vara löst. Annars måste du kontakta bilverkstaden.
Byte av styrstången för Nexia kan krävas endast efter en fullständig inspektion av mekanismen av proffs. I bästa fall kan endast reparation eller byte av enskilda delar av mekanismen krävas.
Viktig! Med servostyrning i höga hastigheter krävs minimal ansträngning för att vrida ratten, och vid låga hastigheter krävs mer ansträngning.
Reparation av styrstången i verkstaden är som följer:
Visste du? Teleskopisk rattjustering dök upp först på Fords bilar 1955.
Alla ovanstående steg för att byta ut Nexia-skenan bör endast utföras med erfarenhet och specialutrustning. Annars är det bättre att kontakta verkstaden.
Den nya Nexia styrstången med servostyrning har ett anständigt pris, så bilister rekommenderar att du följer några tips för att undvika att bryta mekanismen.
Hjälpsamma ledtrådar:
Kontrollera tillståndet på ståndarknapparna och tätningarna. Deras skada är det första steget till nedbrytningen av hela mekanismen.
När du vrider ratten till yttersta läget, lämna den inte så i mer än 5 sekunder. Ge inte motorn höga varvtal när ratten är helt avskruvad. Detta leder till slitage på servostyrning, styrväxel etc.
Det är värt att överge vintern "drift" om du inte vill ständigt gå till bilverkstaden.
I verkstaden, försök att kontrollera hela processen med demontering och montering av mekanismen. Mekaniker glömmer ofta att dra åt eventuella muttrar. Dessutom måste du se till att arbetet utförs med rena händer, eftersom smuts kan komma in i systemet, vilket kommer att leda till problem inom några dagar efter reparationen.
Om du följer dessa tips kommer den längsta möjliga driften av mekanismen utan reparation att säkerställas.
Diagnos: tränar på ett maskskaft, även om det kanske borde se ut så här, men det är på något sätt inte jättebra.
IMHO, vid åtdragning, snålar den övre kanten på axeltanden i djupet mellan tänderna på kuggstången, som ett resultat av att ratten vrids hårt och gapet går ingenstans. T.K. det finns inga reservdelar till skenan i servostyrningen, då hade jag bara en utväg - med en slipmaskin slipade jag bort metallen lite på toppen av axeltänderna (den kommer att kunna sitta djupare).
Så här såg skaftet ut efter bearbetning.
Montering i omvänd ordning.
Efter monteringen blev ratten nästan upp och ner, men detta korrigeras lätt av själva ratten.
Efter reparationen blev stötarna märkbart mindre, jag ska försöka dra åt det.
Omdöme: Det kan hjälpa ett tag, men det är inte ett alternativ. Jag planerar att byta ut min skena, men det är dyrt med servostyrningen, jag kommer att installera den utan en gur, därav frågan, vad ska man göra med pumpen? Kanske om du håller skenan i ett något överdraget tillstånd (vidhäftningsarean för tänderna är större), så tar det längre tid, men inte ett faktum, metallen på skaftet är väldigt mjuk.
Efter skärpning kommer jag att avsluta prenumerationen, jag ber om ursäkt för eventuella fel (för lat för att läsa igen.)
Genom åren har bilar fått många ytterligare system som ger körkomfort. En av dem är servostyrningen, som nu är installerad inte bara på dyra bilar utan också på vissa konfigurationer av Daewoo Nexia budget.
Själva servostyrningen är väldigt bekväm, med den svänger ratten otroligt lätt och även under långa resor runt staden blir händerna inte trötta. Men som alla andra, dessutom, en ganska komplex och högt belastad mekanism, kräver den hydrauliska boostern periodiskt underhåll och är föremål för ett antal möjliga haverier.
Modern servostyrning består av en vätskekrets, en behållare, en pump och en hydraulisk enhet. Den kan också använda elektroniska styrenheter som gör att du kan fördela lasten mer intelligent, beroende på bilens hastighet (ju långsammare, desto större ansträngning). Hydraulaggregatet består av en dubbelsidig cylinder med en kolv, den är ansluten direkt till styrarmarna.
Under rätlinjig rörelse cirkulerar oljan i systemet konstant i en cirkel utan att skapa tryck på kolven. Men genom att vrida på ratten förskjuts också den roterande ventilen, vilket ändrar fördelningen av olja på kolvens två sidor. På ena sidan pumpas trycket och från den andra pumpas oljan in i tanken. Det ökade hydraultrycket förskjuter kolven, som trycker på ratten och tar bort en del av kraften från ratten.
Schematiskt är systemet i Daewoo relativt enkelt, men alla dess element fungerar under hög belastning, vilket leder till relativt frekventa hydraulvätskeläckor. Pumpen eller dess individuella element, till exempel remmen, kan också gå sönder.
Hydraulisk servostyrningspump för Daewoo Nexia
Det vanligaste problemet med servostyrning på Daewoo Nexia är oljeläckage. Periodvis ruttnar eller slits tätningarna i systemet, varifrån oljan börjar läcka. Faktum är att nästan alla servostyrningssystem är föremål för ett liknande problem.
Ofta uppmärksammar förare inte små läckor i ett par droppar olja. Men varje liten läcka kommer förr eller senare att förvandlas till en fullfjädrad läcka, och du kan stå utan hydraulvätska mitt på vägen, vilket kommer att leda till ett haveri av pumpen och generatorn.
Daewoo Nexia har två standardplatser för läckage från servostyrningen: i pumpområdet och nära pedalerna, vid förarens fötter. När det gäller en pump måste du exakt hitta platsen för läckan, det kan vara både slangar och deras anslutningar, och själva pumpen, då måste den demonteras och packningarna bytas. Och om en läcka hittas i området för pedalenheten, måste du köpa en uppsättning nya oljetätningar och byta ut den.
Ett annat vanligt problem är pumpfel. Det kan finnas många anledningar, men pumpen är enkel i designen, lätt att demontera och du kan antingen byta ut den helt eller köpa enskilda delar.
Rem som leder till servostyrningspump på Daewoo Nexia
Även när du vrider på ratten på Daewoo Nexia kan ljud eller vissling förekomma. Ett sådant problem är definitivt relaterat till servostyrningen, men det är inte alltid möjligt att fastställa källan till bruset. Först och främst måste du kontrollera bältet som leder till pumpen. Det kan sjunka, slitas eller bli smutsigt i olja, vilket orsakar glidning, i så fall bestäms allt genom byte. Om det inte är remmen är det värt att kontrollera pumplagret.
Servostyrningen kräver visst underhåll, i synnerhet måste du regelbundet byta vätska.Svårigheten är att de exakta körsträckorna för Daewoo inte anges någonstans. Många förare kör 100 tusen kilometer eller mer, men detta rekommenderas inte, Nexia-ägargemenskapen var överens om att vätskan måste bytas var 50 tusen mil.
Proceduren är relativt enkel, du behöver en uppsättning enkla verktyg (skiftnycklar, tång, skruvmejslar), några tomma skålar, trasor och bensin. Du behöver även hydraulolja eller växellådsolja för automatiska växellådor.
När du byter ut måste du höja den framför Nexia, öppna huven och hitta servostyrningsvätskebehållaren. Du kan tömma oljan från den på två sätt - koppla omedelbart bort röret och byt snabbt ut ett relativt stort kärl så att oljan inte svämmar över hela motorrummet. Men bilister rekommenderar att man köper en gummiglödlampa på apoteket och pumpar ut olja ur tanken med den, och först då kopplar man bort slangarna, så det finns färre risker.
Servostyrningsvätskebyte Daewoo Nexia
Efter att oljan har tappats ut måste systemslangarna omedelbart placeras i ett uppsamlingskärl och, med motorn avstängd, vrid ratten i båda riktningarna tills det tar stopp, detta hjälper till att tömma oljan från kretsen.
Den borttagna tanken tvättas bäst med vanlig bensin. Det är värt att notera att det finns ett filter inuti Nexia-tanken, det går inte att dra ut, men det kan skruvas av och sköljas inuti tanken.
Sedan måste du återställa tanken till sin plats, ansluta slangarna och fylla på ny vätska till maxmärket. Efter det måste du vrida ratten på din Daewoo igen från lås till lås, en del av oljan försvinner och du måste lägga till mer och sedan vrida ratten igen. Om nivån sjunker igen, fyll på igen till max (vätskenivån bör kontrolleras med hjulen inriktade). Men det är inte allt, efter att oljan har fyllts på - du måste starta bilen och vrida ratten igen från lås till lås och kontrollera nivån igen.
