Om en sådan olägenhet inträffade, bör du inte skjuta upp reparationen av en så viktig monteringsenhet, för att inte döva andra och dig själv med ett otäckt ljud. Dessutom kan enheten helt enkelt falla isär. Därefter kommer vi att överväga hur man reparerar en ljuddämpare med egna händer med hjälp av exemplet med olika bilar.
I många fall kan en bilentusiast klara sig utan svetsare, elektroder och bilservice. Denna lösning på problemet är dock oftast inte nöjd med efterföljande hållbarhet. Det är till exempel tillfälligt om det inte finns tid att gå till soldaterna.
Vi börjar reparera ljuddämparen på Tavria-bilen med våra egna händer från inspektionshålet.
Faktum är att rekommendationerna för många andra bilar också ser ut. När allt kommer omkring beskrev vi specifikt dessa rekommendationer i allmänna termer, som hjälper till att reparera ljuddämparen med våra egna händer, men bara genom kallsvetsning.
En annan sak är när avgasröret går sönder. Här kan du knappast hjälpa till med lokal reparation av ljuddämparens avgasrör med hjälp av några knepiga medel och med dina egna händer. Det finns bara en utväg - ersättning. När allt kommer omkring uppfattar dessa "byxor" - mottagningsrör - det allra första kraftiga slaget av avgaser. Belastningen är så stor att lokala uppsägningar bara hjälper till att ta sig till garaget.
Läs även om byte av drivaxelkryss och gör-det-själv startreparation.
VIDEO Ta bort den bakre ljuddämparen.
Vi fixar resonatorn.
Vi skruvar loss klämbulten som håller fast avgasröret.
Öppna huven och skruva sedan loss muttrarna som håller fast avgasröret till avgasgrenröret.
Vi tar bort den defekta delen, såväl som packningen.
Vi monterar en ny reservdel tillsammans med en ny packning, enligt omvänd ordning.
Det viktigaste här är att inte glömma att behandla de gängade anslutningarna som inte kan skruvas loss med ett penetrerande smörjmedel av typen "Vedashki". Och efter bearbetningen, vänta några minuter. Även om det är möjligt att någon form av mutter måste skäras av försiktigt med en kvarn, eftersom alla delar av avgassystemet fungerar under extremt skadliga förhållanden, så att de snabbt fastnar.
Och överväg nu reparationen av flera bilar. Låt oss ta Nissan till exempel. När packningen av enheten brinner ut är det bättre att byta ut den.För Nissan Note, precis som för andra bilar, är det inte meningsfullt att göra-det-själv-ljuddämparpackningar.
keramiskt tätningsmedel;
tenntejp;
metall sax;
tång med tunna ändar;
hammare.
Se till att rengöra den otäta platsen. Enheten kan inte tas bort från fordonet.
Applicera den keramiska tätningen med fingrarna (vi använder handskar för att skydda händerna) direkt på hålet.
Vi lindar den här delen av röret med tenntejp. Vi skär av de utskjutande ändarna av tejpen och lämnar 2 centimeter från röret.
Böj de återstående ändarna med en tång.
Vi slår ut böjningen med en hammare så att den sålunda erhållna klämman tätt komprimerar röret.
Med det erhållna resultatet kan du resa mer än hundra kilometer.
Överväg dessutom att reparera ljuddämparen på Gasellen. Låt oss säga att resonatorn är trasig. I detta element i systemet används ett rör med många hål. På grund av dem dämpas låga frekvenser - gasen, som passerar genom många hål, gnider mot sig själv.
kall svetsning;
sandpapper.
Det är nödvändigt att göra enkla manipulationer.
Rengör springan försiktigt med sandpapper.
Slå den rikligt med kompositionen och blanda komponenterna. Vi sprider också ett stort lager ovanpå, handskar ska vara på händerna.
Vi ger tid till kompositionen att ta tag i.
Rengör lätt med sandpapper.
Med en sådan reparation av ljuddämparen med dina egna händer och utan svetsning kan du också köra ett anständigt antal kilometer.
Men om en sådan ljuddämparreparation visade sig vara kortvarig är det bättre att ringa in för service. Där kommer de definitivt att utföra stora svetsarbeten åt dig, detta gör att du kan resa hundratusentals kilometer utan att tänka på frisläppandet. Dessutom är det inte så dyrt.
Kostnaden för svetsarbete, tillsammans med att ta bort elementet och installera det tillbaka hos bilservicemästarna, anges i tabellen i förhållande till olika stora städer i Ryska federationen. Här är tabellen.
Avgassystemet är en ganska komplex struktur, som innehåller flera komponenter. Den mest omfattande och skapar det största antalet problem, som praxis visar, är ljuddämparen. Felet i detta element i avgassystemet hörs alltid på långt håll, och i bokstavlig mening: ljuddämparen fick sitt namn av en anledning.
De resulterande felfunktionerna i avgassystem är ganska naturliga: varje strukturellt element utsätts för svåra belastningar, vilket förr eller senare leder till ett fel. Ljuddämparen är inget undantag - tvärtom tar den på sig alla gaser som släpps ut av motorn.
Ljuddämparfel kan vara av flera typer:
mekanisk skada (erhållen till exempel som ett resultat av ett kraftigt slag);
frätande förstörelse;
utbrändhet av ljuddämparens väggar;
separation av enskilda strukturella element.
Du måste förstå att det är ganska svårt att medvetet skada ljuddämparen - trots allt designades den ursprungligen för höga belastningar, och detta element har motsvarande motståndskraft mot skador. Ljuddämparfel uppstår vanligtvis av följande skäl:
mekanisk påverkan (som ett resultat av en kraftig påverkan eller långvarig körning över ojämn terräng);
exponering för avgaser med en tillräckligt hög temperatur;
påverkan av fukt;
påverkan av korrosion på grund av utseendet av kondensat i ljuddämparens inre håligheter;
plötsliga temperaturförändringar och överdriven vibration (som resulterar i en destruktiv effekt på svetsar);
fabriksfel.
Någon av dessa orsaker kan leda till ljuddämparfel, upp till genomgående hål. Den skadade delen kommer omedelbart att göra sig påmind med ett karakteristiskt vrål, så felsökning måste göras inom en snar framtid.
Om problemet bara var i ett fruktansvärt ljud, skulle det under en tid vara möjligt att vänta med reparationen, men en skadad ljuddämpare minskar motorns effektivitet avsevärt och ökar bränsleförbrukningen . Det är därför en bra värd kommer att försöka åtgärda problemet så snart det upptäcks, utan att vänta på att de medföljande negativa effekterna ska dyka upp.
Med viss skicklighet kan du självständigt utföra arbete för att eliminera problem i ljuddämparen tillräckligt snabbt om du följer en tydlig sekvens av åtgärder. Reparation kan delas in i flera steg:
Ljuddämpare borttagning.
Visuell inspektion och felsökning.
Direkt reparationsarbete.
Installation av omvänd ljuddämpare.
Inga komplikationer bör uppstå under operationen, och elimineringen av problem utförs med en av metoderna som beskrivs nedan.
Nyligen har kallsvetsmetoden blivit allt mer populär, vilket gör att du snabbt och effektivt kan lappa vilket hål som helst. Kallsvetsning är en mångsidig förening som härdar mycket snabbt och har utmärkt motståndskraft mot olja, bensin och andra aggressiva ämnen.
Kallsvetsning finns i två former:
Flytande. För att skapa en högkvalitativ lapp används en flytande blandning: den blir ett skal och fästmaterial för förstärkningselement. Resultatet är en säker anslutning till arbetsstycket.
plast. En sådan komposition, förutom den höga kvaliteten på anslutningen, kännetecknas av utmärkt vidhäftning, vilket gör att reparationer kan utföras på dåligt förberedda ytor.
För högkvalitativ reparation av ljuddämparen med kallsvetsning måste följande arbetsalgoritm följas:
Först bearbetas det skadade området med sandpapper för att skapa en plan yta på vilken det blir lättare för materialet att få fäste.
Därefter måste det rengjorda området avfettas. För dessa ändamål är bensin eller alkohol väl lämpad.
Efter att ha förberett platsen måste du ta den nödvändiga mängden limkomposition och föra den i fungerande skick enligt de bifogade instruktionerna.
Den färdiga blandningen appliceras på det skadade området och jämnas ut. Arbetet måste utföras så snabbt som möjligt: tätningsmedel börjar torka ut inom några minuter efter applicering.
Det sista steget är torkning. Den färdiga delen måste lämnas ett tag för att limmet ska torka helt.
När det kommer till att reparera en ljuddämpare utan svetsning dyker genast upp olika alternativ för bandage och plåster som kan fixeras med fästelement.
En av metoderna för att återställa en ljuddämpares prestanda ser ut så här. För reparation tas ett speciellt glasfiberbandage, som appliceras över det skadade området. Detta material är utformat för att fungera under höga temperaturer, så att du kan glömma problemet ett tag. Förutom bandage och kallsvetsning kan även konventionella metallplåster användas. Pålitliga klämmor är lämpliga för att fixera dem och trycka fast plåstret mot ljuddämparen.
Men oavsett ljuddämparen som används för gör-det-själv-reparation utan svetsning, måste du förstå att en sådan lösning kommer att vara tillfällig. Och tätningsmedlet och bandaget, och till och med plåstret säkert fäst med klämmor - alla dessa material gör att du bara kan eliminera problemet, men inte dess orsak.
Kan vara intressant. Hur man leder ljus i garaget: Ledningar och anslutning.
Misslyckade crossover-test. Mer information i vår artikel.
Orsaken är skadorna på den fasta delen, som inte kan återställas till sitt ursprungliga tillstånd även när man använder en svetsmaskin. Om allvarliga utbrändheter eller hål upptäcks i ljuddämparen är det bästa sättet att byta ut den .
Ibland är det helt enkelt omöjligt att lösa problemet på egen hand och utan användning av svetsning. Till exempel, om ljuddämparen är skadad, är det fullt möjligt att använda alla de beskrivna medlen för att skapa en tillfällig lapp, men om avgasröret brinner ut från ljuddämparen, kommer det att vara nästan omöjligt att fixa ett sådant fel med din egna händer.
Dessutom uppstår behovet av att byta ut eller reparera en ljuddämpare sällan spontant – oftast finns det förutsättningar för detta. För att förhindra dem behövs kompetent förebyggande: användning av lämpligt bränsle, ett balanserat körläge och snabbt underhåll av bilen.
VIDEO
Att reparera en ljuddämpare utan svetsning är fullt möjligt och görs för hand utan problem. Det finns flera sätt att lösa problemet, och de är inte dyra eller svåra att lära sig. Samtidigt är det viktigt att förstå att varje reparation bara kommer att försena det oundvikliga utbytet av ljuddämparen - inga lappar kan återställa den till sin ursprungliga prestanda.
Många bilentusiaster tror inte ens att ljuddämparen är en av de delar i bilen som fungerar under de svåraste förhållandena. Ibland är det väldigt, väldigt svårt att reparera en bränd ljuddämpare.
Innehållet i artikeln:
Orsaker till misslyckande
Ljuddämpare syfte
Reparationsmetoder
Hur man förlänger livet
Video
Innan vi fortsätter att överväga metoderna för eliminering, låt oss ta reda på varför ljuddämparen misslyckas, för om du vet orsakerna kan du förebyggande lösa flera problem på en gång.
Där det inte finns asfalt träffas ljuddämparen oftast av stenar som flyger under bilens hjul. Den värms upp av avgaser till en temperatur högre än själva motorn, eftersom den inte har ett separat kylsystem. Naturligtvis kyls gaserna ner under passagen genom avgaskanalen, men inte så mycket.
En annan punkt är kondens. Under den kalla årstiden är detta problem särskilt akut, eftersom ljuddämparen är kall innan motorn startas och sedan gradvis värms upp, om än till en låg temperatur. Vattnet som kondenserar på innerväggarna förångas inte, och för varje dag blir det mer och mer. Och bara på sommaren, i varmt väder, försvinner detta fenomen.
Konstant fukt leder till att "banken" börjar rosta och ruttna, vilket i sin tur leder till uppkomsten av sprickor och bara hål. Dessutom hängs avgassystemet, för att undvika vibrationer, på gummiupphängningar vilket leder till sprickor i svetsarna.
Alla dessa faktorer bidrar inte till en billjuddämpares långa livslängd. Först uppstår små korrosionsfickor, sedan sprickor och hål, och slutligen kan ljuddämparen helt enkelt sluta utföra sina funktioner och helt enkelt "falla av" längs vägen.
När man designar motorn och andra delar av den framtida bilen, beaktas ett stort antal faktorer och indikatorer. Ljuddämparens huvudfunktioner är att minska ljudnivån från en motor igång, för att upprätthålla arbetstrycket för gaser i systemet. Det är inte bara det att det kallades ljuddämpare.
Med sprickor i ljuddämparen är det för det första möjligt att minska trycket på avgaserna, förlust av motorkraft, bilen kommer att "köra sämre". Det gäller förstås äldre bilar som inte är utrustade med katalysator. Och för det andra ökar bullret kraftigt, upp till en nivå som inte tillåter driften av bilen. Avgaserna är som de säger en hemlighet, och det här är ännu värre än utan ljuddämpare alls.
Varför är det värt att reparera och inte byta ut omedelbart? I många moderna bilar är ljuddämparen en ganska dyr del. Förutom kostnaden är den uppenbara nackdelen med denna väg ersättningstiden. Delen byts inte ofta, vilket innebär att sannolikheten för dess tillgänglighet i ett lager, i en butik eller i en tjänst är ganska låg.I de flesta fall misslyckas ljuddämparen inte helt, utan kräver endast reparation av enskilda delar.
Dessutom är det vettigt att reparera ljuddämparen eftersom moderna delar inte skiljer sig åt i kvalitet. I de flesta fall håller en ny i bästa fall i ett och ett halvt till två år.
Så det finns flera sätt att reparera en felaktig ljuddämpare. Om ljuddämparen bara har ett litet hål eller spricka, repareras den vanligtvis med högtemperatur "kallsvetsning" eller tätningsmedel.
Denna metod kräver ofta inte ens att delen tas bort från bilen. Dessutom säljs sådana medel vanligtvis i många bilhandlare, det vill säga du behöver inte lägga tid på att leta. Sådana föreningar kan motstå temperaturer upp till 1000 grader, samtidigt som de behåller sina egenskaper. Naturligtvis är detta en tillfällig metod, eftersom svetsning fortfarande kommer att flyga av från vibrationer.
Om du märker skadan i tid och fixar den med tätningsmedel eller "kallsvetsning" kan du undvika kostsamma reparationer och inte tänka på att byta ut ljuddämparen på ett bra tag. Denna metod låter dig också göra utan att besöka servicecentret och utföra reparationer på egen hand. Det enda du behöver vara uppmärksam på är att reparationer måste utföras i ett varmt rum, för vid negativa temperaturer förlorar tätningsmedel och "kallsvetsning" sina vidhäftningsegenskaper och en bra anslutning på skadeplatsen kan helt enkelt inte göras.
Om sprickan i ljuddämparen redan har allvarliga dimensioner, eller korrosion har gjort betydande hål, används metoden för att linda det skadade området med ett bandage med speciella impregnering - keramik eller silikat. Sådana produkter kan också motstå temperaturer upp till 1000 grader, och dessutom, på grund av lindning i flera lager, har de goda hållfasthetsegenskaper. Men i inget fall ska du använda epoxiharts med glasfiber. Faktum är att hartset under påverkan av temperatur kommer att spricka och helt enkelt falla av.
Enkelt uttryckt, på detta sätt är det fullt möjligt att reparera en "utbränd" ljuddämpare även i fält. Denna metod kan kräva att hela ljuddämparen eller delar av den tas bort. Denna reparationsmetod är inte lämplig om korsningen mellan röret och resonatorn, eller som det också kallas "banker", är skadad. I det här fallet är det nödvändigt att använda elektrisk svetsning.
I inget fall bör du använda en elektrodsvetsmaskin, eftersom inte ens den mest erfarna och skickliga specialisten kommer att kunna svetsa metall även med en 2 mm elektrod, vars tjocklek inte ens når 1 mm. Endast halvautomatisk trådsvetsning. Visst kan man använda argon, men det är dyrt.
För svetsning kommer det med största sannolikhet att bli nödvändigt att demontera hela ljuddämparen eller enskilda delar om bara vissa delar behöver bytas ut. Den skadade delen skärs som regel av helt med hjälp av en "slipmaskin" eller annat skärverktyg. Och istället för det, med hjälp av svetsning, installeras en ny liknande del.
En viktig punkt är det korrekta valet av reservdelar, eftersom ljuddämparparametrarna direkt påverkar motorns funktion. Anslutningen av delar genom svetsning gör att du kan bibehålla ljuddämparens täthet och dess styrka. Dessutom påverkas en sådan anslutning mindre av vibrationer. För reparation genom svetsning rekommenderas att kontakta service eller kvalificerade hantverkare med lämplig utrustning.
Kan brott undvikas? Tyvärr är det omöjligt att helt utesluta möjligheten till ljuddämparfel. Samtidigt kan genomförandet av planerade inspektioner och aktuella reparationer avsevärt förlänga livslängden för denna del. Om du märker att bilen började reagera sämre på gaspedalen och främmande ljud hörs under körning, råder vi dig att inspektera ljuddämparen och, om det finns skador, reparera den med någon av de rekommenderade metoderna.
VIDEO
Hej alla.På sommaren, när jag fiskade i byn, bröt jag av misstag igenom ljuddämparen, det fanns inte mycket tid att reparera den, och från detta brände den ut allt i området för berg och skrek som ett snitt) )
Det beslutades att återställa det från improviserade medel, vilket skulle räcka för minst en säsong, eftersom jag planerar att sätta 2JZ nästa på vintern.
Jag rengjorde kroppen från eventuell slagg och för att se vad som var kvar levande från den, bestämde man sig för att helt enkelt skålla den i en cirkel, med en plåt. Hittades en plåtbit med en tjocklek på förmodligen en och avskalad rost eftersom han legat på gatan i två år!
Dale började linda den runt ljuddämparen, det var väldigt svårt att göra det ensam med ett ark av sådan tjocklek, men jag lyckades))
Efter det skar jag ut den och metall på sidorna, för det var redan ganska dåligt där också.
Oavsett hur försiktigt vi kör, med tiden slits vår bil ut, alla typer av sår börjar dyka upp. Vissa utsätts för reparationer, som stabilisatorstag (de knackar naturligtvis obehagligt, men du kan röra dig), men med vissa är det väldigt obekvämt att åka, jag skulle till och med säga outhärdligt - en bränd ljuddämpare kan tillskrivas ett sådant haveri. Han vrålar rejält! Så vad ska man göra - förändra? Eller så kan du på något sätt reparera det, och helst med dina egna händer ...
INNEHÅLLET I ARTIKELN
Det bör noteras att ljuddämparen på en bil är en nod som ständigt utsätts för aggressiva miljöer. Å ena sidan är det salt, vatten, snö och vägstenar. Å andra sidan är det hög temperatur och ämnen från motorns avgaser. I allmänhet kämpar denna länk med två ogynnsamma miljöer, som förr eller senare förstör den.
Den är gjord av hållbara metaller, ofta stål eller dess legeringar, som tål höga temperaturer. Visste du att nära katalysatorn, när du kör fort, kan en del av ljuddämparen helt enkelt bli glödhet. Den är inte homogen, det vill säga den består av flera stammar, ofta bara tre.
1) Det här är de så kallade byxorna, de kommer från motorn
Ofta lider mitt- och bakdelen mest, eller snarare deras resonatorer (där ljudet är dämpat). Vatten samlas där och börjar oxidera väggarna, sedan rosta - det är därför ljuddämparen brinner ut.
Det finns två lösningar på problemet, detta är faktiskt en ersättning (helst med ett original, eller nära originalreservdelen), eller försök att reparera denna misslyckade länk. Vanligtvis tas det helt enkelt bort och bryggs, tidigare använde de också "kallsvetsning", men dess användning är begränsad av tiden, efter tusen, och kanske flera hundra kilometer, kommer ljudet att visas igen.
I allmänhet, om du bestämmer dig för att reparera det med dina egna händer, är det lämpligt att svetsa hålet, då under normala omständigheter reser denna del av ljuddämparen flera tiotusentals kilometer mer.
Om du fortfarande bestämmer dig för att reparera, till exempel, finns det inga pengar för en ny, följ då mina instruktioner:
1) Ta bort den brända delen. Processen är inte svår, förutom att ta bort byxorna (den del av ljuddämparen som ansluter direkt till motorn), där får man mixtra lite med fästet. Det är också värt att titta på bultarna, då och då kan de bli väldigt klibbiga, så det är lämpligt att använda silikonsmörjmedel som hjälper till med demontering.
2) Efter borttagning bestämmer vi kärnan i problemet, det kan vara ett bränt hål i resonatorn! Själva rören brinner som regel sällan ut. Du måste också bestämma dig för om det är värt att reparera denna ljuddämparlänk, ofta är väggarna som finns kvar på sidorna också redan tunna, och om du svetsar till dem kommer de att vara en svag länk.
3) Det händer också att det inte finns några hål på ytan, men ljuddämparen vrålar fortfarande. Troligtvis har du ersatt den med en liknande som passar din bil, men gjord på ett hantverksmässigt sätt är resonatorn inte korrekt placerad i den.Reparation här kommer att vara komplicerat, eftersom du måste öppna den övre delen, skära av den med en kvarn och sedan göra om resonatorn! MEN - du måste veta hur du placerar den korrekt, vilket inte heller är oviktigt, annars kommer allt reparationsarbete att gå till intet.
4) Vi återvänder till de brända hålen. Naturligtvis sätter många dem på kallsvetsning, men som jag skrev ovan är det inte länge, sådana reparationer bör vara tillfälliga för att till exempel nå önskad destination. Vissa täcker hålet med glasfiber med epoxi, om du förbereder platsen ordentligt och applicerar enligt instruktionerna, kan en sådan reparation pågå länge. Som praktiken visar, flera tusen, och kanske tiotusentals kilometer. Den stora fördelen med en sådan reparation är att du kan göra allt själv. Vi tittar på en kort video - instruktioner utan svetsning.
VIDEO 5) Vi rengör ställena för svetsning, det måste göras så att kontakten blir så stark som möjligt. Sedan tas en stålplåt och svetsas över hålen, så att vi återställer tätheten hos resonatorn eller röret.
Som du ser kan ljuddämparen repareras på olika sätt. En del är verkligen gjorda för hand - kallsvetsning, glasfiber + epoxi. De säljs i nästan varje byggnad stormarknad. Reparationer kan också vara allvarligare - svetsning, så att du kan förlänga enhetens livslängd med många fler kilometer.
Videoreparation genom svetsning.
Det är allt, innan du kastar ut den här delen, se om det är möjligt att återställa den. Det är allt, läs vår AUTOBLOGG.
Avgassystem anordning
Avgassystemet består av följande delar:
Avgassystemet är utformat för att avlägsna avgaser från motorns cylindrar.
Avgasrör;
syresensorer;
katalytisk omvandlare (ljuddämpare katalysator ) eller partikelfilter;
Avgasrörledning;
Rör med vibrationsisoleringshylsa (korrugering);
Resonator eller förljuddämpare;
Huvudljuddämpare;
Ljuddämparupphängning.
Nästan alla element, förutom avgasgrenröret och sensorerna, är gjorda av rostfritt stål. Erfarenheten av att köra en bil visar att även sådant stål kan ruttna under påverkan av kemikalier och temperaturförändringar. Svetsade fogar är också utsatta för korrosion, eftersom under svetsning, under inverkan av hög temperatur, de delar som ska svetsas är anslutna till varandra med en smältbar elektrod, som inte har skyddande egenskaper, temperaturen på rostfritt stål ändras och går in i ett annat aggregationstillstånd: austenit eller ferrit, vilket är tillåtet det går bra att oxideras av luft och rost. Krocklaster som uppstår från vägojämnheter har en negativ effekt. Ofta uppstår mekaniska skador på ljuddämparen och resonatorn, vilket minskar flödesarean, och detta saktar ner hastigheten på avgaserna, dvs cylindrarna är dåligt rengjorda, vilket leder till förlust av motoreffekt, minskad effektivitet och ökad bränsleförbrukning . Ofta kan man bara hitta en bränd ljuddämpare. Detta uppstår när bränsleblandningen inte helt brinner ut i motorcylindern, utan brinner ut i avgassystemet. Alla fel i avgassystemet kan snabbt elimineras på egen hand.
Ljuddämpare för fordon
Avgaserna passerar först genom resonatorn, där deras hastighet och ljudnivå minskar.
Avgaser rör sig genom avgassystemet vid högt tryck, och deras rörelse åtföljs av en ljudvåg som rör sig snabbare än gaser. Ljuddämparen består av rör med olika diametrar som inte är anslutna till varandra, och ett stålnät och ljuddämpande material är installerade i ljuddämparkroppen. I grund och botten används glasfiber som ett sådant material.
Ljuddämparens korrugering är utformad för att minska vibrationsbelastningen på svetsar och delar av upphängningssystemet. Ett sådant element utsätts dock för höga temperaturer och mekaniska skador. Korrugeringen är ett litet elastiskt element, som är täckt med ett skyddande metallnät och installerat i avgasröret. Korrugeringen repareras inte utan ändras helt, speciellt eftersom priset på ljuddämparkorrugeringen är lågt. Men om det inte finns någon svetsmaskin till hands eller om det är omöjligt att komma till en bilservice, så kan den ändå repareras. Det vanligaste fenomenet där ljuddämparkorrugeringar repareras är en kränkning av svetsens integritet. Vid gör-det-själv-korrugeringsreparation måste du köpa en reparationssats för avgassystem eller kallsvetsning, glasfiber och epoxi. En "tourniquet" kan appliceras i sömzonen, men det är värt att komma ihåg att denna operation är tillfällig, därför skulle det vara mest optimalt att köpa en ny korrugering och svetsa den till en vanlig plats.
Det är nödvändigt att rengöra önskad plats på svetsen med grovt sandpapper;
Avfetta reparationsområdet;
Förbered kompositionen för reparation enligt instruktionerna på förpackningen;
Applicera blandningen generöst på svetsen och låt den torka.
Impregnera glasfiber med epoxiharts och vrid det tätt runt svetsens diameter;
Ovanpå glasfibern, bestryk med kallsvetsning ytterligare ett lager i en cirkel och låt svalna.
På så sätt kan en trasig svets tillfälligt repareras. Ofta, vid reparation av en ljuddämpare, byts också korrugeringen ut.
Byte av gummiupphängningar i bilens ljuddämpare
Gummiupphängningar är lätta att byta - för detta behöver du lite olja och en lång skruvmejsel.
Ett sådant system är en uppsättning gummimanschetter som är installerade mellan kroppen och metallljuddämparen. De slits främst av stötar, och gummi utsätts också för åldrande från höga temperaturer. Antalet sådana element beräknas vid design av avgassystemet, så ett slitet gummiband kommer att leda till ett avbrott i resten. De är lätta att byta, och för detta behöver du lite motorolja och en lång skruvmejsel. Olja behövs för att smörja gångjärnen med en skruvmejsel, ta bort fästgummiet och sedan installera nya ljuddämparhängare.
Ljuddämparröret svetsas till korrugeringen på ena sidan och ansluts till resonatorröret genom en klämma på den andra. Det ändras vid utbrändhet eller påverkan. För att ersätta den är det nödvändigt att skära av korrugeringen med en kvarn på platsen för den svetsade sömmen och ta bort klämman. Vanligtvis är det mycket starkt "svetsat" till resonatorns mottagande rör, så det måste slås ut genom distansen med en hammare. Installera sedan ett nytt stuprör och svetsa korrugeringen.
Detta element brinner oftast ut. Hål bildas på dess kropp genom vilka avgaser kommer ut mycket bullrigt. Resonatorn ändras i aggregat, eftersom dess kostnad inte är särskilt hög. Men om du behöver en snabb reparation kan du använda ersättningsmetoden med kallsvetsning, epoxi och glasfiber.I det här fallet är det nödvändigt att applicera en tourniquet impregnerad med epoxiharts över ett lager av kallsvetsning och sedan belägga hela glasfibern med ytterligare ett lager svetsning. Man måste komma ihåg att en sådan operation är tillfällig.
Bil ljuddämpare reparation utan svetsning
Sprickor som bildas vid svetsen kan tätas med ljuddämpare.
Kläm fast bilens ljuddämparrör
Resonatorns utloppsrör och ljuddämparens inloppsrör kommer att anslutas på två sätt:
Genom skriden med en klämma;
genom flänsen.
Det mest prisvärda sättet att reparera en ljuddämpare kan vara att använda kallsvetsning.
I det första fallet är diametern på resonatorhålet större än ljuddämparens. De är förenade med varandra och dras åt med en klämma. I fallet med en flänsanslutning är rördiametrarna desamma, så det är nödvändigt att installera en värmebeständig packning mellan ljuddämpare-till-resonatoranslutningen. rostbildning , är det möjligt att täcka sin kropp innan vintersäsongen börjar med en aerosol värmebeständig färg för ljuddämparen, vilket kommer att fungera som ett hinder för salter och aggressiva miljöfaktorer. Sådant material bör användas före början av varje vinter. Vid reparation är det också nödvändigt att byta ut ljuddämparringen.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
