Låt oss säga direkt att misslyckandet med katalysatorn på VAZ 2109 är ganska sällsynt. Men det kommer inte att vara överflödigt för någon att förstå funktionerna i att ersätta detta element.
Avgassystemet som tillhandahålls för VAZ 2109-modellen är skandalöst enkelt. Detta tillfredsställer ägarna, eftersom det inte kräver mycket ansträngning, tid och pengar att spendera på reparationer. Det mesta av arbetet görs självständigt.
VIDEO
Ljuddämparen sträcks ut längs hela bilens kaross och tas bort från under den bakre delen för att bli av med avgaser. Huvuduppgiften för alla ljuddämpare är att minska ljudnivån och omvandla ljudvågor till värmevågor. Det vill säga utan avgassystem kan bilen i princip inte fungera. Med ljuddämpare för VAZ 2108/2109-bilar är situationen ganska komplicerad: vi kan säga att avgasröret är den mest "ömma" platsen för dessa modeller. Därför måste ägaren förbereda sig i förväg för att han förr eller senare kommer att behöva ta itu med fel i "glushak" och självständigt ersätta denna del av maskinen.
Idag erbjuder bilaffärer ett stort urval av original och trimmade ljuddämpare för bilar VAZ 2108 och VAZ 2109. Strukturellt sett är de alla lika, den enda skillnaden är livslängden.
Original ljuddämpare av hög kvalitet tillverkas på självaste AvtoVAZ. Samtidigt används både aluminium och rostfritt stål i tillverkningen, så att höljets väggar inte brinner igenom under lång tid. Hemgjorda mekanismer och förfalskningar misslyckas snabbt, eftersom väggtjockleken på resonatorn måste vara minst 2 mm.
Hela avgassystemet i VAZ 2108/2109 består av tre element:
extra ljuddämpare (eller resonator);
Alla tre element är sammankopplade av ändarna på rören, som passar perfekt in i varandra och helt tätar inredningen. Förstärkta packningar används också för pålitlig fixering. Röret är fäst vid motorns avgasgrenrör med hjälp av en platt fläns och fyra dubbar.
Baksidan av enheten (direkt avgasröret) är fäst i botten med fem gummiupphängningar. Den består av två rör, den första är ansluten till flänsen vid kollektorn, den andra - till gasmottagaren.
Resonatorn (eller en extra ljuddämpare) är en tunna, inuti vilken det finns skiljeväggar och ett rör med hål är beläget. Genom att passera genom hålen kommer ljud och ljud in i resonatorns kamrar och omvandlas snabbt till termisk energi.
I sin struktur liknar den huvudsakliga "glushaken" resonatorns design.Den monteras också med solnedgångsmetoden, det vill säga utan användning av en svetsmaskin. Denna teknik undviker korrosion.
Det vill säga, avgassystemet på VAZ 2108/2109 är arrangerat på exakt samma sätt som på tidigare VAZ-modeller. Den enda skillnaden är i ljuddämparna på "nio" - en katalysator är installerad där (på injektionsversioner). Katalysatorns uppgift är att minska toxiciteten av utsläpp till miljön och öka motorns produktivitet på grund av lågt avgasmotstånd.
Du kan själv identifiera funktionsfel i ljuddämparens funktion och utan att ha specialkunskaper inom bilindustrin. Först och främst, under körning, observera ibland sammansättningen av avgaserna. Om svart rök kommer ut ur röret när du trycker på gaspedalen är mekanismen troligen bränd och har hål.
Erfarna bilister vet att det är bättre att inte ta tillståndet för deras "Glushak" till kritiskt, utan att identifiera de minsta felfunktionerna i förväg :
Kolla efter knackningar och gurglande i avgasröret under körning.
Höj bilen på en domkraft, inspektera avgasröret. Alla delar måste vara fria från rost, utbrändhet eller hål.
Se efter att det droppar fukt från ljuddämparens röranslutningar. Ansamlingen av kondensat leder snabbt till bildning av rost och korrosion av metallen.
Utvärdera hur varm motorn blir efter korta turer. Om motorn är allvarligt överhettad, kan detta vara den första signalen om att avgassystemet inte fungerar korrekt.
Oftast klagar bilister på att enheten börjar knacka kraftigt under körning. I det här fallet kan rörets slag göras antingen på bensintankens kropp eller på bilens kropp.
Knackningar kan vara mycket höga, vilket inte bara leder till en minskning av åkkomforten, utan också till en snabb deformation av själva ljuddämparen. I dessa fall måste du omedelbart vidta åtgärder för att isolera röret från tanken eller kroppen:
byt upphängningsgummibanden (det är mycket möjligt att de under drift har sträckt ut sig mycket och inte längre kan hålla röret på ett ställe);
om knackningen började efter att ha bytt ut enheten, är det nödvändigt att vrida monteringsflänsen och se till att alla packningar är på plats jämnt;
om ljuddämparen ersattes med en "kooperativ", hemmagjord eller från en annan bilmodell, måste du försöka se till att alla fästelement och leder exakt matchar originalet.
Om ingen av dessa åtgärder fungerar måste du asfaltera platsen där ljuddämparen träffade med en tjock bit gummi. Gummi kommer att eliminera ljudet av stötar och rädda rörets yta från deformation.
Du kan bryta igenom enheten väldigt enkelt - kör bara i hög hastighet på en ojämn väg. Även rörets förtjockade väggar kan inte förhindra att metallen deformeras kraftigt, och även hål kan bildas.
Den ryska federationens lagstiftning indikerar tydligt att driften av ett fordon med en trasig ljuddämpare är förbjuden.
Om föraren upptäcker att mekanismen är trasig har han bara två alternativ:
Byt ut mot en ny. Detta är det enklaste sättet, dessutom kan du köpa en hantverk Glushak och sätta den på bilen själv.
Använd en svetsmaskin, svetsa ett hål i kroppen. Detta alternativ är dyrare, eftersom det är nödvändigt att applicera svetssömmar mycket noggrant för att inte bränna genom ljuddämparen. Dessutom har föraren inte alltid kompetensen att arbeta med enheten och du måste vända dig till specialister.
Beroende på skadans omfattning kommer det att vara nödvändigt att ta bort och byta ut antingen hela elementet eller bara en del av det.Varje operation utförs snabbt och enkelt, det viktigaste är att i förväg förbereda alla nödvändiga verktyg:
skruvmejsel med ett platt blad;
Det enklaste sättet att utföra denna procedur är på en övergång eller visningshål. Om möjligt kan du även använda hissen. Men oftast höjer bilägare helt enkelt den vänstra bakdelen av bilen på en domkraft och demonterar ljuddämparen när de ligger ner.
Det är nödvändigt att vänta tills avgassystemet har svalnat efter körning, eftersom det är lätt att bränna sig vid kontakt med het metall. Då kan du börja jobba:
Koppla bort huvud "ljuddämparen" från resonatorn. För att göra detta, hitta skriden (klämman) och skruva loss monteringsbulten. Om bulten inte lossnar kan du spraya den med WD-40 fett.
Efter att bulten har skruvats loss måste du ta bort rörfästena och dra ut ljuddämparen ur resonatorn.
Sedan kan du ta bort de hängande gummibanden - vanligtvis lösgörs huvudmekanismen lätt från dem.
Huvudljuddämparen är helt demonterad, det är nödvändigt att dra ut den från under bilen.
Vi kommer att utgå från det faktum att den huvudsakliga "glushak" redan har tagits bort, eftersom för att demontera resonatorn kommer det att vara nödvändigt att ta bort den:
Koppla bort resonatorn från insugningsröret. För att göra detta, skruva loss de två bultarna.
Om bultarna är rostiga kan du återigen använda WD-40-fett.
Efter att ha skruvat loss måste du lyfta resonatorn och koppla bort produkten från de hängande gummibanden.
Om gummibanden inte kan tas bort kan du bända dem med en platt skruvmejsel.
Efter det kan du dra ut resonatorns pipa under bilen.
Denna del av avgassystemet misslyckas nästan aldrig. Den ansluts direkt till avgasgrenröret, så innan demontering är det nödvändigt att jacka upp maskinens framsida:
Alla muttrar kopplas bort från grenröret, med vilket röret är fixerat till det.
Katalysatorn dras försiktigt ut från gummihängarna.
Det enda som kan orsaka svårigheter är att skruva loss muttrarna vid grenrörets inlopp. Eftersom de är placerade bredvid motorn värmer de upp mer än fästelementen på resonatorn eller ljuddämparen. Därför kan muttrar helt enkelt fastna på metallen.
Installation av en ny produkt måste utföras i omvänd ordning mot demontering. Vanligtvis finns det inga problem med denna procedur. Bilägaren måste dock känna till de grundläggande nyanserna av ersättningen:
Se till att byta de förstärkta tätningarna i systemet.
Suspensionsgummiband är också önskvärt att ersätta med nya, men i allmänhet är utbyte efter ägarens gottfinnande (om upphängningen behåller elasticiteten och inte har sprickor, kan den fortfarande användas).
För att byta alla bultar rekommenderas det att köpa produkter gjorda av brons och andra värmebeständiga material. Alla delar av ljuddämparen är uppvärmda, så bultarna och muttrarna måste vara så tillförlitliga som möjligt, annars kommer de att hålla sig till metallen efter den första resan.
VIDEO
Det dubbla avgassystemet är inte typiskt för VAZ 2108-2109-bilar. Men om du separerar ljuddämparen på två sidor kan du uppnå tystnad i kursen och mer produktiv motordrift. . Även om inte alla VAZ-förare håller med om denna tes:
avgassystem är till ingen nytta, om pengarna inte har någonstans att ta vägen är det bättre att köpa bra stötdämpare. från dem finns åtminstone en fördel, komfort och säkerhet. och om du bara behöver ljud, svetsa mittresonatorn från 08 istället för din bakre burk. det är hela stämningen
Den dubbla ljuddämparen ger verkligen bilen ett mer gediget utseende. Dessutom kommer slitaget på rören inte att vara så snabbt, eftersom två enheter är i drift samtidigt. Det rekommenderas att omedelbart svetsa ett andra avgasrör efter resonatorn och ta ut det från höger sida av stötfångaren.Det är bättre att anförtro svetsarbete till proffs, eftersom kvaliteten på avgaserna också beror på svetskvaliteten.
Du kan haka på en ny ljuddämpare med gummihängen - igen kommer det att vara nödvändigt att svetsa krokarna till botten för att haka fast mekanismen på dem. Vissa bilägare tillverkar speciella gummiblock som inkluderar ljuddämpare, vilket undviker krånglet med gummiband. Detta är ett mer tillförlitligt sätt att koppla två "glushaks", även om det kräver stora investeringar.
Således kommer varje ägare av VAZ 2108-2109 enkelt att kunna identifiera fel i avgassystemet och byta ut ljuddämparen med en ny utan att kontakta bensinstationen. Förresten, förare av "åttor" och "nio" rekommenderas att förbereda sig i förväg för problem med ljuddämpare, eftersom de kommer att misslyckas ganska ofta.
En felaktig ljuddämpare på bilar av VAZ 2108 och VAZ 2109 kan vara en källa till huvudvärk för föraren. Både bokstavligt och bildligt. Det finns inget bra med en bilmotor som vrålar som en jetturbin. Ja, och avgaserna på en sådan bil blir giftigare. Kan du laga en trasig ljuddämpare själv? Naturligtvis: det är lättare att göra det här än det verkar.
Det bör genast noteras att ljuddämparna i VAZ 2108 och VAZ 2109 bilar praktiskt taget inte skiljer sig från varandra i design. Den enda skillnaden är storleken: avgasröret på "nian" är 8 cm längre.
Ljuddämparen på VAZ 2109 och 2109 bilar består av två delar:
huvudljuddämpare;
extra ljuddämpare (aka resonator).
Huvudljuddämparens kropp har formen av ett ovalt rör och är gjord av legerat stål. Höljet har ett antal bafflar som bildar resonatorfack. Det finns också två avgasrör (avgas och insug) och huvudavgasröret. Alla dessa element är sammankopplade genom rullning. Punktsvetsning i sådana anordningar används praktiskt taget inte för att inte minska deras korrosionsbeständighet.
Resonatorhuset är ett runt rör med en aluminiumbeläggning. Inuti finns ett annat rör med hål, i vars ändar det finns monteringsflänsar. Med deras hjälp är resonatorn ansluten till bilens gasinlopp.
Det är inte svårt att förstå att ljuddämparen på en VAZ 2109-bil är felaktig:
motorns volym ökar kraftigt, motorn börjar morra;
motoreffekten minskas med två eller till och med tre gånger;
kabinen luktar avgaser;
om föraren inte gör något ersätts motorns morrande av ett öronbedövande vrål, som ibland kan åtföljas av poppar som liknar pistolskott.
Allt detta tyder på att ett hål har bildats i ljuddämparhuset. Om inget görs med det är problem oundvikliga:
Om ljuddämparen är defekt kan koldioxid som finns i avgaserna finnas i fordonets interiör. Denna gas är färglös och luktfri, men orsakar svår huvudvärk och yrsel. Och om exponeringen för dioxid varar under lång tid, kan detta leda till förarens död;
körning med en felaktig ljuddämpare kan inte kallas bekväm;
resor med en felaktig ljuddämpare är dyra: det finns regler för att begränsa bullrig körning. Brott mot dessa regler kan leda till böter.
Det finns flera typiska ljuddämparhaverier som ägare av VAZ 2109 och VAZ 2108 bilar står inför:
Att byta ut en ljuddämpare på VAZ 2109 och VAZ 2108 bilar börjar alltid med valet av nödvändiga verktyg och material. Här är vad vi behöver för att arbeta:
ny ljuddämpare;
en uppsättning skiftnycklar;
en uppsättning hylshuvuden med en spärr;
tång;
ficklampa.
För att resultatet av arbetet ska behaga bilägaren är det lämpligt att agera enligt följande algoritm:
Bilen är installerad på ett visningshål. Motorn är avstängd, hjulklossar placeras under hjulen.
Ljuddämparröret kopplas bort från resonatorröret. För att göra detta hålls muttern på klämman med en skiftnyckel med 13, och bulten underifrån skruvas av med ett hylshuvud med en spärr.
Klämman som frigörs från bulten är något oböjd med tång och borttagen.
Ljuddämparen hålls under botten av ett system av gummerade upphängningar. Det finns tre hängkrokar på ljuddämparkroppen. För att ta bort ljuddämparen måste den lyftas något så att alla krokar lossnar (vanligtvis hörs ett karakteristiskt klick i detta ögonblick).
Ljuddämparen som tas bort från upphängningarna tas bort från under bilen.
En ny ljuddämpare installeras i stället för den gamla ljuddämparen. Alla monteringsoperationer utförs i omvänd ordning.
När du installerar ljuddämparen bör du vara uppmärksam på anslutningarnas tillförlitlighet och se till att den är korrekt fastsatt under bilens botten.
VIDEO
Innan jag beskriver processen för att montera en dubbel ljuddämpare vill jag notera att för att framgångsrikt kunna utföra en sådan montering måste föraren kunna arbeta med en svetsmaskin. Om det inte finns några sådana färdigheter kommer det att vara mycket lättare att köpa en färdig dubbel ljuddämpare för en VAZ 2109 i en specialiserad butik.
För att montera ljuddämparen, följ operationssekvensen:
Video (klicka för att spela).
Att byta ljuddämpare är inte ett särskilt problem även för en nybörjare. Allt du behöver är ett visningshål, ett par nycklar och lite tålamod. Men reparationen av denna enhet är nästan alltid förknippad med svetsning. Och om bilägaren inte har en sådan färdighet, kommer det inte att vara möjligt att göra utan hjälp av kvalificerade bilmekaniker.
Betygsätt den här artikeln:
