HemBästGör-det-själv nissan exempel p12 ljuddämpare reparation
Gör-det-själv nissan exempel p12 ljuddämpare reparation
I detalj: gör-det-själv nissan p12 ljuddämpare reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Jo, det välkända problemet med en rutten ljuddämparfläns berörde mig också. Maskinen morrade som en traktor, redan lagda öron)) Flänsen är helt ruttet och ljuddämparens mittdel hängde precis på den bakre balken. Det finns 3 alternativ här: laga en ny fläns, köp en ny mittdel eller hitta på något själv. Själva röret och ljuddämparen är i bra skick, utan stark rost, ej ruttna. På något sätt ville jag inte laga en ny fläns från nian, den nya mittdelen är lite dyr. Låt oss tänka själva. På Internet hittade jag en sådan mirakelkrage Jp Group 1121400500 kostar bara 180 rubel. på existentiella.
Det visar sig att företag som Audi, Volkswagen, Renault m.fl. har länge använt sådana klämmor istället för att svetsa i sina avgassystem. Det finns olika diametrar på sådana klämmor, så vi tar en bromsok och går för att mäta diametern på röret, som är 45 mm. Vi beställer en klämma (du kan naturligtvis leta i butiker, men jag hittade den inte). När klämman kom körde jag till en kompis garage med grop, sågade av den gamla flänsen, rengjorde sätena med en metallborste, för säkerhets skull, smorde in med Abro rött tätningsmedel och satte på klämman. Dess längd är 9 cm, precis tillräckligt.
Jag hittade några ledningar som höll fast vid flänsmuttern, hakade fast den separat i en vanlig klämma (se bild). Och här är den gamla flänsen som jag sågade av, ni ser hur ruttet den är
På själva ljuddämparbanken dinglade också rostig metall, vilket förstörde hela utseendet och ständigt irriterade mina ögon, jag bestämde mig för att klippa den
Samtidigt bytte jag skor till sommardäck, här är en vy från under bakre högra hjulet
Avvecklad, lugn och ro) Inget någonstans sifon, Glushak hänger som den ska, sjunker inte, hoppas den håller länge. Förresten, klämman är gjord av aluminiserat stål (med tillägg av aluminium), så det rostar inte under lång tid. Det finns många analoger på det existentiella från så framstående företag som Bosal, etc., valet är bra och priserna är väldigt olika. Jag tog det billigare, kvaliteten gladde mig, metallen är ganska tjock, klämman är stark och pålitlig, i allmänhet ett bra alternativ till svetsning.
Video (klicka för att spela).
God eftermiddag! Jag presenterar för er uppmärksamhet en fotoreportage av reparationen av min ljuddämpare.
I början av året började det klirra under botten. Med en kompis tog de bort alla burkar under bilen, det blev ingen effekt, det ringde när det ringde.
På något sätt klättrade de under bilen ännu en gång, säger Nuka, gå, slå på D och varva den. Det var precis vad jag gjorde. Han såg att det på platsen där ljuddämparröret ansluter till burken finns en mycket stor spricka. Han, när jag flämtade, tryckte bara på den och ringningen upphörde.
tog en halvautomatisk enhet, skållade platsen där sprickan
Nu kör du, inget ringande, inget kladd, SKÖNHET.
Jo, min tur har kommit att byta ljuddämpare och fundera på hur man kan förbättra den, göra den mer praktisk, men också så att man kan byta den när som helst och göra som den var. Och så låt oss börja med det faktum att resonatorn brann ut, bryggd. När jag klättrade på auktioner stötte jag på ett intressant exemplar av Nissan SPORT ljuddämpare, mycket spektakulär och sportig, det är tydligt att detta inte är en sportbil, jag ville höra ljudet av vilken typ av motor det är.
Namn Ljuddämpare till NIssan Presage 1 st begagnad NISMO Kvantitet 1 Ordervärde 17 tusen japanska pengar Priset passade mig, fraktkostnad + 3,5tyr. rubel
Så här var ljuddämparen på bilden, och i samma skick som jag fick den, spegelvänd i rostfritt stål.
Först lyssnade jag på ett ljud som var utan ljuddämpare alls, skillnaden var inte särskilt stor, sedan satte jag det med en resonator. Jag vill också berätta att det praktiskt taget inte är någon skillnad, ett lite basigt ljud dök upp när bilen bara saktar ner.
Sedan bestämde jag mig för att öppna resonatorn och till hälften ta bort alla partitioner som finns där.
Jag skållade det hela och stängde locket och satte allt på plats. Jag var inte nöjd med resultatet, jag trodde att ljudet skulle vara åtminstone på något sätt basigt i hastighet, men det visade sig att det inte räckte att ta bort en partition och skära av en del av röret i resonatorn, det var nödvändigt att skära av 2 partitioner. Nov bestämde sig för att göra ett framåtflöde generellt, d.v.s. prova hur det blir med framåtflöde, jag hade ändå inget att förlora!
Miniatyrer
Miniatyrer
Den här videon visar ett experiment med byte av avgasgrenröret, med katalysatorn borttagen. Se vad som kom ut av det i videoreportaget. Länk till videon om demontering av generatorn: ***************************************************************** Nissan Primera R12 är en i en serie av biltillverkare Nissan, jag råkade köpa en Nissan Primera R12 för 4 år sedan. På min kanal publicerar jag en video som beskriver åtgärderna, reparationsprocesserna för nissan primera och pratar om dess egenskaper. *****************************************************************
friska! Jag tog bort katalysatorn själv och alla regler, inga fel, ingenting fattade eld, jag hade också en qr20, två fönster spotta ut strömmen, slog ut den under en lång tid, och så normerna
men efter att ha slagit ut katalysatorn skramlade min kedja, jag var tvungen att byta motor.
eftersom kedjan kostar 10 000 + arbete 10 000 och motorn med en körsträcka på 73 000 tog för 25 000 och slängde den i själva garaget
det är bättre att ta av det som en infödd katalytisk knock-out
topp utan koppling men det skulle vara snabbare med koppling
Anton kommer att vänta på videon om att slå ut katalysatorn! P.S. de skriver på forumen: ”om lambdasonden (som är efter katalysatorn) placeras utanför ljuddämparen kommer omborddatorn inte att ge något fel. Tack för dina videos!
Hej Anton. Varför svarar du inte i ett personligt meddelande på körningen? Väntar på ett svar. Skrev även till mailen.
Killar hjälper mig att lösa problemet. Utan anledning alls slutade bilen ta fart .. Dvs man trycker på gasen, men de stiger inte över 3000 !! Dessutom, efter 2500 är det en så fruktansvärd detonation att dvigonen försöker hoppa ut. Jag har redan bytt tändstift och rengjort spjället och slitit sönder katalysatorn. kortare sömmar. Jag syndar på sensorerna .. det är i princip bara tre av dem som ansvarar för driften av motorn (tror jag) syrgasräknare, kamaxel och vevaxellägen .. Kanske någon har stött på ett sådant problem ?? Vad ska man göra.
Hej Anton, berätta för mig, jag har något slags järnljud, jag vet inte vad jag ska göra. Ljud från toppen av locket
Det händer att ett konstigt, ovanligt högt brum plötsligt kommer under bilen. Och då förstår även en okunnig förare - problemet är med "Glushaken"! Oftast uppstår utbrändhet, mindre ofta kommer elementen i denna nod från varandra.
Men lyckligtvis kan de flesta haverier åtgärdas genom att reparera ljuddämparen med dina egna händer. Det viktigaste är att förstå vilken av följande orsaker som ledde till felet:
träffa ett hinder som skadade dämpningselementet;
korrosion, utbrändhet av enheten på grund av konstant exponering för skadliga ämnen i avgaser, såväl som deras värme;
konstant starkt avgastryck;
stora fluktuationer i omgivningstemperaturen.
Om en sådan olägenhet inträffade, bör du inte skjuta upp reparationen av en så viktig monteringsenhet, för att inte döva andra och dig själv med ett otäckt ljud. Dessutom kan enheten helt enkelt falla isär. Därefter kommer vi att överväga hur man reparerar en ljuddämpare med egna händer med hjälp av exemplet med olika bilar.
I många fall kan en bilentusiast klara sig utan svetsare, elektroder och bilservice. Denna lösning på problemet är dock oftast inte nöjd med efterföljande hållbarhet. Det är till exempel tillfälligt om det inte finns tid att gå till soldaterna.
Överväg gör-det-själv-ljuddämparreparation på exemplet med en ZAZ Tavria-bil. Vi kommer att behöva:
skiftnycklar;
sandpapper;
kall svetssats;
en bit tenn;
klämma med gängad slips.
Vi börjar reparera ljuddämparen på Tavria-bilen med våra egna händer från inspektionshålet.
Först och främst bestämmer vi platsen där gaserna bryter igenom. Tja, om hålet är utanför. Därefter beskriver vi hur man stänger upp just ett sådant hål.
Först demonterar vi hela monteringen, för vilken vi skruvar av fästelementen.
Så enheten är framför oss. För Tavria är det enkelt: det finns två kammare inuti, en av dem med en diffusor. Vi rengör hålet ordentligt med sandpapper. Detta måste göras, annars blir det ingen mening.
Efter blandning av komponenterna, applicera kallsvetsning med handskar.
Vi drar åt denna plats med en klämma runt.
Vi installerar tillbaka enheten.
Faktum är att rekommendationerna för många andra bilar också ser ut. När allt kommer omkring beskrev vi specifikt dessa rekommendationer i allmänna termer, som hjälper till att reparera ljuddämparen med våra egna händer, men bara genom kallsvetsning.
En annan sak är när avgasröret går sönder. Här kan du knappast hjälpa till med lokal reparation av ljuddämparens avgasrör med hjälp av några knepiga medel och med dina egna händer. Det finns bara en utväg - ersättning. När allt kommer omkring uppfattar dessa "byxor" - mottagningsrör - det allra första kraftiga slaget av avgaser. Belastningen är så stor att lokala uppsägningar bara hjälper till att ta sig till garaget.
För att ersätta "byxorna", till exempel på den "klassiska" VAZ, måste du ha:
skiftnycklar;
penetrerande smörjmedel.
Läs även om byte av drivaxelkryss och gör-det-själv startreparation.
