Det händer att ett konstigt, ovanligt högt brum plötsligt kommer under bilen. Och då förstår även en okunnig förare - problemet är med "Glushaken"! Oftast uppstår utbrändhet, mindre ofta kommer elementen i denna nod från varandra.
Men lyckligtvis kan de flesta haverier åtgärdas genom att reparera ljuddämparen med dina egna händer. Det viktigaste är att förstå vilken av följande orsaker som ledde till felet:
Om en sådan olägenhet inträffade, bör du inte skjuta upp reparationen av en så viktig monteringsenhet, för att inte döva andra och dig själv med ett otäckt ljud. Dessutom kan enheten helt enkelt falla isär. Därefter kommer vi att överväga hur man reparerar en ljuddämpare med egna händer med hjälp av exemplet med olika bilar.
I många fall kan en bilentusiast klara sig utan svetsare, elektroder och bilservice. Denna lösning på problemet är dock oftast inte nöjd med efterföljande hållbarhet. Det är till exempel tillfälligt om det inte finns tid att gå till soldaterna.
Överväg gör-det-själv-ljuddämparreparation på exemplet med en ZAZ Tavria-bil.
Vi börjar reparera ljuddämparen på Tavria-bilen med våra egna händer från inspektionshålet.
Faktum är att rekommendationerna för många andra bilar också ser ut. När allt kommer omkring beskrev vi specifikt dessa rekommendationer i allmänna termer, som hjälper till att reparera ljuddämparen med våra egna händer, men bara genom kallsvetsning.
En annan sak är när avgasröret går sönder. Här kan du knappast hjälpa till med lokal reparation av ljuddämparens avgasrör med hjälp av några knepiga medel och med dina egna händer. Det finns bara en utväg - ersättning. När allt kommer omkring uppfattar dessa "byxor" - mottagningsrör - det allra första kraftiga slaget av avgaser. Belastningen är så stor att lokala uppsägningar bara hjälper till att ta sig till garaget.
Läs även om byte av drivaxelkryss och gör-det-själv startreparation.
VIDEO Ta bort den bakre ljuddämparen.
Vi fixar resonatorn.
Vi skruvar loss klämbulten som håller fast avgasröret.
Öppna huven och skruva sedan loss muttrarna som håller fast avgasröret till avgasgrenröret.
Vi tar bort den defekta delen, såväl som packningen.
Vi monterar en ny reservdel tillsammans med en ny packning, enligt omvänd ordning.
Det viktigaste här är att inte glömma att behandla de gängade anslutningarna som inte kan skruvas loss med ett penetrerande smörjmedel av typen "Vedashki". Och efter bearbetningen, vänta några minuter.Även om det är möjligt att någon form av mutter måste skäras av försiktigt med en kvarn, eftersom alla delar av avgassystemet fungerar under extremt skadliga förhållanden, så att de snabbt fastnar.
Och överväg nu reparationen av flera fler bilar. Låt oss ta Nissan till exempel. När packningen av enheten brinner ut är det bättre att byta ut den. För Nissan Note, precis som för andra bilar, är det inte meningsfullt att göra-det-själv-ljuddämparpackningar.
keramiskt tätningsmedel;
tenntejp;
metall sax;
tång med tunna ändar;
hammare.
Se till att rengöra den otäta platsen. Enheten kan inte tas bort från fordonet.
Applicera den keramiska tätningen med fingrarna (vi använder handskar för att skydda händerna) direkt på hålet.
Vi lindar den här delen av röret med tenntejp. Vi skär av de utskjutande ändarna av tejpen och lämnar 2 centimeter från röret.
Böj de återstående ändarna med en tång.
Vi slår ut böjningen med en hammare så att den sålunda erhållna klämman tätt komprimerar röret.
Med det erhållna resultatet kan du resa mer än hundra kilometer.
Överväg dessutom att reparera ljuddämparen på Gasellen. Låt oss säga att resonatorn är trasig. I detta element i systemet används ett rör med många hål. På grund av dem dämpas låga frekvenser - gasen, som passerar genom många hål, gnider mot sig själv.
kall svetsning;
sandpapper.
Det är nödvändigt att göra enkla manipulationer.
Rengör springan försiktigt med sandpapper.
Slå den rikligt med kompositionen och blanda komponenterna. Vi sprider också ett stort lager ovanpå, handskar ska vara på händerna.
Vi ger tid till kompositionen att ta tag i.
Rengör lätt med sandpapper.
Med en sådan reparation av ljuddämparen med dina egna händer och utan svetsning kan du också köra ett anständigt antal kilometer.
Men om en sådan ljuddämparreparation visade sig vara kortvarig är det bättre att ringa in för service. Där kommer de definitivt att utföra stora svetsarbeten åt dig, detta gör att du kan resa hundratusentals kilometer utan att tänka på frisläppandet. Dessutom är det inte så dyrt.
Kostnaden för svetsarbete, tillsammans med att ta bort elementet och installera det tillbaka hos bilservicemästarna, anges i tabellen i förhållande till olika stora städer i Ryska federationen. Här är tabellen.
Avgassystem anordning
Avgassystemet består av följande delar:
Avgassystemet är utformat för att avlägsna avgaser från motorns cylindrar.
Avgasrör;
syresensorer;
katalytisk omvandlare (ljuddämpare katalysator ) eller partikelfilter;
Avgasrörledning;
Rör med vibrationsisoleringshylsa (korrugering);
Resonator eller förljuddämpare;
Huvudljuddämpare;
Ljuddämparupphängning.
Nästan alla element, förutom avgasgrenröret och sensorerna, är gjorda av rostfritt stål. Erfarenheterna av att köra en bil visar att även sådant stål kan ruttna under påverkan av kemikalier och temperaturförändringar. Svetsade fogar är också utsatta för korrosion, eftersom under svetsning, under inverkan av hög temperatur, de delar som ska svetsas är anslutna till varandra med en smältbar elektrod, som inte har skyddande egenskaper, temperaturen på rostfritt stål ändras och går in i ett annat aggregationstillstånd: austenit eller ferrit, vilket är tillåtet det går bra att oxideras av luft och rost. Krocklaster som uppstår från vägojämnheter har en negativ effekt.Ofta uppstår mekaniska skador på ljuddämparen och resonatorn, vilket minskar flödesytan, och detta saktar ner hastigheten på avgaserna, dvs cylindrarna är dåligt rengjorda, vilket leder till förlust av motoreffekt, minskad effektivitet och ökad bränsleförbrukning . Ofta kan man bara hitta en bränd ljuddämpare. Detta uppstår när bränsleblandningen inte helt brinner ut i motorcylindern, utan brinner ut i avgassystemet. Alla fel i avgassystemet kan snabbt elimineras på egen hand.
Ljuddämpare för fordon
Avgaserna passerar först genom resonatorn, där deras hastighet och ljudnivå minskar.
Avgaser rör sig genom avgassystemet vid högt tryck, och deras rörelse åtföljs av en ljudvåg som rör sig snabbare än gaser. Ljuddämparen består av rör med olika diametrar som inte är anslutna till varandra, och ett stålnät och ljudabsorberande material är installerade i ljuddämparkroppen. I grund och botten används glasfiber som ett sådant material.
Ljuddämparens korrugering är utformad för att minska vibrationsbelastningen på svetsar och delar av upphängningssystemet. Ett sådant element utsätts dock för höga temperaturer och mekaniska skador. Korrugeringen är ett litet elastiskt element, som är täckt med ett skyddande metallnät och installerat i avgasröret. Korrugeringen repareras inte utan ändras helt, speciellt eftersom priset på ljuddämparkorrugeringen är lågt. Men om det inte finns någon svetsmaskin till hands eller om det är omöjligt att komma till en bilservice, så kan den ändå repareras. Det vanligaste fenomenet där ljuddämparkorrugeringar repareras är en kränkning av svetsens integritet. Vid gör-det-själv-korrugeringsreparation måste du köpa en reparationssats för avgassystem eller kallsvetsning, glasfiber och epoxi. En "tourniquet" kan appliceras i sömzonen, men det är värt att komma ihåg att denna operation är tillfällig, därför skulle det vara mest optimalt att köpa en ny korrugering och svetsa den till en vanlig plats.
Det är nödvändigt att rengöra önskad plats på svetsen med grovt sandpapper;
Avfetta reparationsområdet;
Förbered kompositionen för reparation enligt instruktionerna på förpackningen;
Applicera blandningen generöst på svetsen och låt den torka.
Impregnera glasfiber med epoxiharts och vrid det tätt runt svetsens diameter;
Ovanpå glasfibern, bestryk med kallsvetsning ytterligare ett lager i en cirkel och låt svalna.
På så sätt kan en trasig svets tillfälligt repareras. Ofta, vid reparation av en ljuddämpare, byts också korrugeringen ut.
Byte av gummiupphängningar i bilens ljuddämpare
Gummiupphängningar är lätta att byta - för detta behöver du lite olja och en lång skruvmejsel.
Ett sådant system är en uppsättning gummimanschetter som är installerade mellan kroppen och metallljuddämparen. De slits främst av stötar, och gummi utsätts också för åldrande från höga temperaturer. Antalet sådana element beräknas vid design av avgassystemet, så ett slitet gummiband kommer att leda till ett avbrott i resten. De är lätta att byta, och för detta behöver du lite motorolja och en lång skruvmejsel. Olja behövs för att smörja gångjärnen med en skruvmejsel, ta bort fästgummiet och sedan installera nya ljuddämparhängare.
Ljuddämparröret svetsas till korrugeringen på ena sidan och ansluts till resonatorröret genom en klämma på den andra. Det ändras vid utbrändhet eller påverkan.För att ersätta den är det nödvändigt att skära av korrugeringen med en kvarn på platsen för den svetsade sömmen och ta bort klämman. Vanligtvis är det mycket starkt "svetsat" med resonatorns mottagande rör, så det måste slås ut genom distansen med en hammare. Installera sedan ett nytt stuprör och svetsa korrugeringen.
Detta element brinner oftast ut. Hål bildas på dess kropp genom vilka avgaser kommer ut mycket bullrigt. Resonatorn ändras i aggregat, eftersom dess kostnad inte är särskilt hög. Men om du behöver en snabb reparation kan du använda ersättningsmetoden med kallsvetsning, epoxi och glasfiber. I det här fallet är det nödvändigt att applicera en tourniquet impregnerad med epoxiharts över ett lager av kallsvetsning och sedan belägga hela glasfibern med ytterligare ett lager svetsning. Man måste komma ihåg att en sådan operation är tillfällig.
Bil ljuddämpare reparation utan svetsning
Sprickor som bildas vid svetsen kan tätas med ljuddämpare.
Kläm fast bilens ljuddämparrör
Resonatorns utloppsrör och ljuddämparens inloppsrör kommer att anslutas på två sätt:
Genom skriden med en klämma;
genom flänsen.
Det mest prisvärda sättet att reparera en ljuddämpare kan vara att använda kallsvetsning.
I det första fallet är diametern på resonatorhålet större än ljuddämparens. De är förenade med varandra och dras åt med en klämma. I fallet med en flänsanslutning är rördiametrarna desamma, så det är nödvändigt att installera en värmebeständig packning mellan ljuddämpare-till-resonatoranslutningen. rostbildning , är det möjligt att täcka sin kropp innan vintersäsongen börjar med en aerosol värmebeständig färg för ljuddämparen, vilket kommer att fungera som ett hinder för salter och aggressiva miljöfaktorer. Sådant material bör användas före början av varje vinter. Vid reparation är det också nödvändigt att byta ut ljuddämparringen.
VIDEO
Bilens avgassystem utför mycket viktiga funktioner för att minska motorns buller, minska temperaturen på gaser som strömmar ut från cylindrarna, samt för att delvis eliminera rök och toxicitet hos avgaser.
Felet i elementen i ett sådant system kan inte vara obemärkt. Nedbrytningen av ljuddämparen deklarerar sig särskilt tydligt. Detta element, när det trycks ner, förlorar omedelbart funktionen som det fick sitt namn för.
Med tanke på denna funktion av sammanbrottet är det nödvändigt att återställa funktionaliteten för denna del så snabbt som möjligt, annars kan du inte undvika ökad uppmärksamhet på vägen, inte bara från bilister som rör sig i strömmen, utan också från trafikpoliser.
Det enklaste sättet att åtgärda situationen är att installera en ny del, men på grund av olika omständigheter är det inte möjligt att byta ut en inoperativ ljuddämpare. Lyckligtvis är gör-det-själv-ljuddämpare reparation möjlig utan svetsning och utbyte.
Den här artikeln kommer att överväga enkla och effektiva sätt att återställa prestandan för detta element i bilens avgassystem, men först bör det komma ihåg under vilka omständigheter ett sådant sammanbrott kan inträffa.
Det är lättare att förebygga en sjukdom än att behandla den senare. Detta påstående gäller även för bilhaveri.
Naturligtvis är det omöjligt att undvika alla nyanser på vägen. Men genom att veta om farorna som hotar elementen i bilens avgassystem, kan du prova förebyggande åtgärder för att fördröja uppkomsten av en viss funktionsfel.
Om bilen används konstant, kommer förr eller senare problem med ljuddämparen att uppstå, oavsett kvaliteten på materialet som denna del är gjord av. Belägen i den nedre delen av bilen är denna del ständigt utsatt för den nötande verkan av sand och stenar som faller på dess yta. Och om, när bilen rör sig, ett tillräckligt stort fast föremål dyker upp mellan hjulen, kan ljuddämparen förstöras helt från ett starkt slag.
Därför är grundregeln för att förlänga enhetens livslängd försiktig körning.
Ljuddämparen är ansluten till avgassystemet med hjälp av gängade anslutningar, så om muttrarna inte är tillräckligt åtdragna kan denna del gå förlorad medan bilen är i rörelse. För att förhindra att detta inträffar bör tillståndet för de gängade anslutningarna för detta element i avgassystemet övervakas då och då.
Ljuddämparen blir ofta oanvändbar av att brinna igenom metallen, men denna process kan inte stoppas helt. Felet i denna del som ett resultat av termiska och korrosiva effekter kan bromsas något endast när den inre ytan av denna del behandlas med grafitimpregnering.
Om ljuddämparen trots alla vidtagna förebyggande åtgärder brann ut eller dess kropp skadades till följd av mekanisk stress, blir många ägare omedelbart intresserade av frågan om hur man ansluter ljuddämparrören utan svetsning.
Du kan utföra sådana reparationer hemma med hjälp av en speciell tätningsmassa.
Kallsvetsning är ett tvådelat lim som kan användas för att limma metallprodukter. Är det möjligt att svetsa en ljuddämpare med kallsvetsning, eftersom denna del påverkas av en mycket hög temperatur på avgaserna.
Den vidhäftande sammansättningen av kallsvetsning tolererar höga belastningar och temperaturer bra, därför, om en utbrändhet uppstår i ljuddämparen, eller en spricka från mekanisk belastning, är det nödvändigt att ta bort delen från bilen och utföra följande steg:
Rengör det skadade området noggrant. Rengöring utförs med grovt sandpapper eller med hjälp av tillbehör för en borr eller kvarn.
Metallen som rengjorts från rost och sot är noggrant avfettad med ett lösningsmedel.
Kallsvetsning appliceras på det skadade området. Handskar bör användas för att applicera plasttyp av lim.
Efter applicering av kompositionen är det nödvändigt att vänta ungefär en timme och sedan polera lagret av härdat lim.
Efter en dag kan delen installeras på bilen och användas utan några begränsningar.
Reparation av ljuddämpare genom kallsvetsning ska utföras i ett varmt rum. Endast vid temperaturer över +5 grader kommer tvåkomponentlimkompositionen att reagera med metallytan.
VIDEO
Keramiska tejp är ett populärt och effektivt verktyg för reparation av ljuddämpare.
Ett litet hål i ljuddämparen tätas i följande ordning:
Metallen rengörs från rost och sot.
Den keramiska tejpen fuktas med vatten.
Hålet tätas genom att upprepade gånger slå in ljuddämparen med keramiktejp.
Denna metod är tillfällig, men under hela livslängden för den "förbandade" ljuddämparen kommer dess funktion inte att försämras, och i händelse av upprepad utbrändhet kan ett nytt lager av keramiskt tejp lätt lindas.
VIDEO
I distributionsnätverket kan du hitta speciella högtemperaturtätningar för avgassystem i en bil.
Sådana produkter i deras sammansättning har speciella cement eller keramiska tillsatser. Som när de utsätts för höga temperaturer härdar och bildar ett lager som hindrar avgaserna från att fly från det skadade området i fordonets avgassystem.
Processen att reparera en ljuddämpare med ett tätningsmedel utförs vanligtvis i följande sekvens:
Det skadade området rengörs noggrant med sandpapper.
Den rengjorda ytan är lätt fuktad.
Tätningsmedlet appliceras i ett tunt lager på det skadade området på ljuddämparen och delen åldras i 30 minuter.
Ljuddämparen är installerad på plats.
Under 10 - 15 minuter börjar bilmotorn torka sprickan tätad med tätningsmedel.
Efter 10 - 12 timmar kan en bil med reparerad enhet köras.
Användningen av tätningsmedel för reparationer gör att du kan fördröja köpet av en ny del under lång tid.
VIDEO
Recensioner av olika reparationsverktyg för ljuddämpare kan hittas på Internet, men att välja ett verktyg som kan garanteras återställa prestanda hos en del kan vara mycket svårt.
Bilmekaniker ägnar sig åt reparation av avgassystemet, i avsaknad av möjlighet att köpa en ny ljuddämpare eller reparera skador genom svetsning. Det rekommenderas att köpa ett dyrt keramiskt tätningsmedel och använda det för att stänga hålet.
För att öka tillförlitligheten hos beläggningen med högtemperaturtätningsmedel, ovanpå den applicerade kompositionen, rekommenderar experter att linda flera lager av tenn, som sedan måste fästas säkert med en bred klämma.
Med korrekt genomförande av sådana reparationer kommer ljuddämparen att hålla en avsevärd tid. Och med bildandet av nya punkter för utbrändhet kommer det att vara möjligt att upprepa ovanstående steg på en ny plats.
VIDEO
Hur man reparerar en ljuddämpare utan svetsning beskrivs i detalj i den här artikeln. Alla de listade metoderna för att eliminera skador på denna del fungerar verkligen, så valet av metod beror helt på bilägaren.
Om du har ledig tid och en önskan att prova alla metoder för att eliminera en sådan sammanbrott, kan du börja reparera den genom kallsvetsning. Vilket är billigt och du kan köpa sådant lim i vilken specialiserad onlinebutik som helst.
Avgassystemet är en ganska komplex struktur, som innehåller flera komponenter. Den mest omfattande och skapar det största antalet problem, som praxis visar, är ljuddämparen. Felet i detta element i avgassystemet hörs alltid på långt håll, och i bokstavlig mening: ljuddämparen fick sitt namn av en anledning.
De resulterande felfunktionerna i avgassystem är ganska naturliga: varje strukturellt element utsätts för svåra belastningar, vilket förr eller senare leder till ett fel. Ljuddämparen är inget undantag - tvärtom tar den på sig alla gaser som släpps ut av motorn.
Ljuddämparfel kan vara av flera typer:
mekanisk skada (erhållen till exempel som ett resultat av ett kraftigt slag);
frätande förstörelse;
utbrändhet av ljuddämparens väggar;
separation av enskilda strukturella element.
Du måste förstå att det är ganska svårt att medvetet skada ljuddämparen - trots allt designades den ursprungligen för höga belastningar, och detta element har motsvarande motståndskraft mot skador. Ljuddämparfel uppstår vanligtvis av följande skäl:
mekanisk påverkan (som ett resultat av en kraftig påverkan eller långvarig körning över ojämn terräng);
exponering för avgaser med en tillräckligt hög temperatur;
påverkan av fukt;
påverkan av korrosion på grund av utseendet av kondensat i ljuddämparens inre håligheter;
plötsliga temperaturförändringar och överdriven vibration (som resulterar i en destruktiv effekt på svetsar);
fabriksfel.
Någon av dessa orsaker kan leda till ljuddämparfel, upp till genomgående hål. Den skadade delen kommer omedelbart att göra sig påmind med ett karakteristiskt vrål, så felsökning måste göras inom en snar framtid.
Om problemet bara var i ett fruktansvärt ljud, skulle det under en tid vara möjligt att vänta med reparationen, men en skadad ljuddämpare minskar motorns effektivitet avsevärt och ökar bränsleförbrukningen . Det är därför en bra värd kommer att försöka åtgärda problemet så snart det upptäcks, utan att vänta på att de medföljande negativa effekterna ska dyka upp.
Med viss skicklighet kan du självständigt utföra arbete för att eliminera problem i ljuddämparen tillräckligt snabbt om du följer en tydlig sekvens av åtgärder. Reparation kan delas in i flera steg:
Ljuddämpare borttagning.
Visuell inspektion och felsökning.
Direkt reparationsarbete.
Installation av omvänd ljuddämpare.
Inga komplikationer bör uppstå under operationen, och elimineringen av problem utförs med en av metoderna som beskrivs nedan.
Nyligen har kallsvetsmetoden blivit allt mer populär, vilket gör att du snabbt och effektivt kan lappa vilket hål som helst. Kallsvetsning är en mångsidig förening som härdar mycket snabbt och har utmärkt motståndskraft mot olja, bensin och andra aggressiva ämnen.
Kallsvetsning finns i två former:
Flytande. För att skapa en högkvalitativ lapp används en flytande blandning: den blir ett skal och fästmaterial för förstärkningselement. Resultatet är en säker anslutning till arbetsstycket.
plast. En sådan komposition, förutom den höga kvaliteten på anslutningen, kännetecknas av utmärkt vidhäftning, vilket gör att reparationer kan utföras på dåligt förberedda ytor.
För högkvalitativ reparation av ljuddämparen med kallsvetsning måste följande arbetsalgoritm följas:
Först bearbetas det skadade området med sandpapper för att skapa en plan yta på vilken det blir lättare för materialet att få fäste.
Därefter måste det rengjorda området avfettas. För dessa ändamål är bensin eller alkohol väl lämpad.
Efter att ha förberett platsen måste du ta den nödvändiga mängden limkomposition och föra den i fungerande skick enligt de bifogade instruktionerna.
Den färdiga blandningen appliceras på det skadade området och jämnas ut. Arbetet måste utföras så snabbt som möjligt: tätningsmedel börjar torka ut inom några minuter efter applicering.
Det sista steget är torkning. Den färdiga delen måste lämnas ett tag för att limmet ska torka helt.
När det kommer till att reparera en ljuddämpare utan svetsning dyker genast upp olika alternativ för bandage och plåster som kan fixeras med fästelement.
En av metoderna för att återställa en ljuddämpares prestanda ser ut så här. För reparation tas ett speciellt glasfiberbandage, som appliceras över det skadade området. Detta material är utformat för att fungera under höga temperaturer, så att du kan glömma problemet ett tag. Förutom bandage och kallsvetsning kan även konventionella metallplåster användas. Pålitliga klämmor är lämpliga för att fixera dem och trycka fast plåstret mot ljuddämparen.
Men oavsett ljuddämparen som används för gör-det-själv-reparation utan svetsning, måste du förstå att en sådan lösning kommer att vara tillfällig. Och tätningsmedlet och bandaget, och till och med plåstret säkert fäst med klämmor - alla dessa material gör att du bara kan eliminera problemet, men inte dess orsak.
Kan vara intressant. Hur man leder ljus i garaget: Ledningar och anslutning.
Misslyckade crossover-test. Mer information i vår artikel.
Orsaken är skadorna på den fasta delen, som inte kan återställas till sitt ursprungliga tillstånd även när man använder en svetsmaskin. Om allvarliga utbrändheter eller hål upptäcks i ljuddämparen är det bästa sättet att byta ut den .
Ibland är det helt enkelt omöjligt att lösa problemet på egen hand och utan användning av svetsning. Till exempel, om ljuddämparen är skadad, är det fullt möjligt att använda alla de beskrivna medlen för att skapa en tillfällig lapp, men om avgasröret brinner ut från ljuddämparen, kommer det att vara nästan omöjligt att fixa ett sådant fel med din egna händer.
Dessutom uppstår behovet av att byta ut eller reparera en ljuddämpare sällan spontant – oftast finns det förutsättningar för detta. För att förhindra dem behövs kompetent förebyggande: användning av lämpligt bränsle, ett balanserat körläge och snabbt underhåll av bilen.
VIDEO
Att reparera en ljuddämpare utan svetsning är fullt möjligt och görs för hand utan problem. Det finns flera sätt att lösa problemet, och de är inte dyra eller svåra att lära sig. Samtidigt är det viktigt att förstå att varje reparation bara kommer att försena det oundvikliga utbytet av ljuddämparen - inga lappar kan återställa den till sin ursprungliga prestanda.
Många bilentusiaster tror inte ens att ljuddämparen är en av de delar i bilen som fungerar under de svåraste förhållandena. Ibland är det väldigt, väldigt svårt att reparera en bränd ljuddämpare.
Innehållet i artikeln:
Orsaker till misslyckande
Ljuddämpare syfte
Reparationsmetoder
Hur man förlänger livet
Video
Innan vi fortsätter att överväga metoderna för eliminering, låt oss ta reda på varför ljuddämparen misslyckas, för om du vet orsakerna kan du förebyggande lösa flera problem på en gång.
Där det inte finns asfalt träffas ljuddämparen oftast av stenar som flyger under bilens hjul. Den värms upp av avgaser till en temperatur högre än själva motorn, eftersom den inte har ett separat kylsystem. Naturligtvis kyls gaserna ner under passagen genom avgaskanalen, men inte så mycket.
En annan punkt är kondens. Under den kalla årstiden är detta problem särskilt akut, eftersom ljuddämparen är kall innan motorn startas och sedan gradvis värms upp, om än till en låg temperatur. Vattnet som kondenserar på innerväggarna förångas inte, och för varje dag blir det mer och mer. Och bara på sommaren, i varmt väder, försvinner detta fenomen.
Konstant fukt leder till att "banken" börjar rosta och ruttna, vilket i sin tur leder till uppkomsten av sprickor och bara hål. Dessutom hängs avgassystemet, för att undvika vibrationer, på gummiupphängningar vilket leder till sprickor i svetsarna.
Alla dessa faktorer bidrar inte till en billjuddämpares långa livslängd. Först uppstår små korrosionsfickor, sedan sprickor och hål, och slutligen kan ljuddämparen helt enkelt sluta utföra sina funktioner och helt enkelt "falla av" längs vägen.
När man designar motorn och andra delar av den framtida bilen, beaktas ett stort antal faktorer och indikatorer. Ljuddämparens huvudfunktioner är att minska ljudnivån från en motor igång, för att upprätthålla arbetstrycket för gaser i systemet. Det är inte bara det att det kallades ljuddämpare.
Med sprickor i ljuddämparen är det för det första möjligt att minska trycket på avgaserna, förlust av motorkraft, bilen kommer att "köra sämre". Det gäller förstås äldre bilar som inte är utrustade med katalysator. Och för det andra ökar bullret kraftigt, upp till en nivå som inte tillåter driften av bilen. Avgaserna är som de säger en hemlighet, och det här är ännu värre än utan ljuddämpare alls.
Varför är det värt att reparera och inte byta ut omedelbart? I många moderna bilar är ljuddämparen en ganska dyr del. Förutom kostnaden är den uppenbara nackdelen med denna väg ersättningstiden. Delen byts inte ofta, vilket innebär att sannolikheten för dess tillgänglighet i ett lager, i en butik eller i en tjänst är ganska låg. I de flesta fall misslyckas ljuddämparen inte helt, utan kräver endast reparation av enskilda delar.
Dessutom är det vettigt att reparera ljuddämparen eftersom moderna delar inte skiljer sig åt i kvalitet. I de flesta fall håller en ny i bästa fall i ett och ett halvt till två år.
Så det finns flera sätt att reparera en felaktig ljuddämpare. Om ljuddämparen bara har ett litet hål eller spricka, repareras den vanligtvis med högtemperatur "kallsvetsning" eller tätningsmedel.
Denna metod kräver ofta inte ens att delen tas bort från bilen. Dessutom säljs sådana medel vanligtvis i många bilhandlare, det vill säga du behöver inte lägga tid på att leta. Sådana föreningar kan motstå temperaturer upp till 1000 grader, samtidigt som de behåller sina egenskaper. Naturligtvis är detta en tillfällig metod, eftersom svetsning fortfarande kommer att flyga av från vibrationer.
Om du märker skadan i tid och fixar den med tätningsmedel eller "kallsvetsning" kan du undvika kostsamma reparationer och inte tänka på att byta ut ljuddämparen på ett bra tag. Denna metod låter dig också göra utan att besöka servicecentret och utföra reparationer på egen hand. Det enda du behöver vara uppmärksam på är att reparationer måste utföras i ett varmt rum, för vid negativa temperaturer förlorar tätningsmedel och "kallsvetsning" sina vidhäftningsegenskaper och en bra anslutning på skadeplatsen kan helt enkelt inte göras.
Om sprickan i ljuddämparen redan har allvarliga dimensioner, eller korrosion har gjort betydande hål, används metoden för att linda det skadade området med ett bandage med speciella impregnering - keramik eller silikat. Sådana produkter kan också motstå temperaturer upp till 1000 grader, och dessutom, på grund av lindning i flera lager, har de goda hållfasthetsegenskaper. Men i inget fall ska du använda epoxiharts med glasfiber. Faktum är att hartset under påverkan av temperatur kommer att spricka och helt enkelt falla av.
Enkelt uttryckt, på detta sätt är det fullt möjligt att reparera en "utbränd" ljuddämpare även i fält. Denna metod kan kräva att hela ljuddämparen eller delar av den tas bort. Denna reparationsmetod är inte lämplig om korsningen mellan röret och resonatorn, eller som det också kallas "banker", är skadad. I det här fallet är det nödvändigt att använda elektrisk svetsning.
I inget fall bör du använda en elektrodsvetsmaskin, eftersom inte ens den mest erfarna och skickliga specialisten kommer att kunna svetsa metall även med en 2 mm elektrod, vars tjocklek inte ens når 1 mm. Endast halvautomatisk trådsvetsning. Visst kan man använda argon, men det är dyrt.
För svetsning kommer det med största sannolikhet att bli nödvändigt att demontera hela ljuddämparen eller enskilda delar om bara vissa delar behöver bytas ut. Den skadade delen skärs som regel av helt med hjälp av en "slipmaskin" eller annat skärverktyg. Och istället för det, med hjälp av svetsning, installeras en ny liknande del.
En viktig punkt är det korrekta valet av reservdelar, eftersom ljuddämparparametrarna direkt påverkar motorns funktion. Anslutningen av delar genom svetsning gör att du kan bibehålla ljuddämparens täthet och dess styrka. Dessutom påverkas en sådan anslutning mindre av vibrationer. För reparation genom svetsning rekommenderas att kontakta service eller kvalificerade hantverkare med lämplig utrustning.
Kan brott undvikas? Tyvärr är det omöjligt att helt utesluta möjligheten till ljuddämparfel. Samtidigt kan genomförandet av planerade inspektioner och aktuella reparationer avsevärt förlänga livslängden för denna del. Om du märker att bilen började reagera sämre på gaspedalen och främmande ljud hörs under körning, råder vi dig att inspektera ljuddämparen och, om det finns skador, reparera den med någon av de rekommenderade metoderna.
VIDEO
Fordonsfel måste upptäckas, förhindras och elimineras i tid. Många bilister föredrar att underhålla och reparera bilen med sina egna händer. Låt oss se hur det är möjligt att reparera ljuddämparens korrugering i förhållandena i vårt eget garage utan att använda svetsning.
Avgassystemet består av följande komponenter:
Insugsgrenrör. Ansluter flera uttag till ett. Glödande gaser flyger ut ur förbränningskammaren in i den.Genom att sänka temperaturen något brast de in i neutralisatorn (initial katalysator).
Neutraliserare. Gasernas hastighet släcks, temperaturen minskar. Genom att passera genom lamellfilter rensas de från skadliga giftiga ämnen.
Korrugering. Ansluter insugningsröret till ljuddämparrören samtidigt som det kompenserar för mekaniska rörelser.
Andra katalysatorn. Rör med många sektioner. Här renas gaserna ytterligare i enlighet med internationella standarder.
Resonator. Den första ljuddämparen, där hål, skiljeväggar, slitsar, galler är anordnade. Gaser, som passerar genom hinder, förlorar styrka, hastighet, ljudvågor avtar. I dyra bilar är resonatorerna stämda som en orgel, vilket skapar ett behagligt ljud.
Ljuddämpare, avgasrör. De släcker det slutliga ljudet, minskar temperaturen med sin porösa struktur, närvaron av fyllmedel, skiljeväggar.
En bil med ett funktionsdugligt, förseglat avgassystem går tyst, ljudet av en igång motor är nästan ohörbart. Huvudsyftet med systemet är att släppa ut det avgasmaterial som bildas efter förbränningen av bränslet i atmosfären.
Här spelar en viktig roll:
minskning av buller från driften av motorn, avlägsnande av gaser;
neutralisering av deras toxicitet;
skapa det nödvändiga trycket för motorn.
Den största förstörelsen för avgassystemet skapas av yttre påverkan. Korrosion korroderar snabbt, dag efter dag, metallen och förvandlar den till damm. Kommunala företag använder anti-icing reagenser, saltlösningar. Dessa ämnen, blandade med sand, fint grus, påskyndar avsevärt processen för rostinträngning i avgassystemet, som ligger på den mest sårbara platsen under bilens botten.
VIDEO
Tillståndet förvärras av temperaturfluktuationer under lågsäsong, svetsarna på flänsarna nära ljuddämparen, avgasröret och den korrugerade delen påverkas särskilt. Kondensatet som ackumuleras inuti resonatorn, ljuddämparen, lägger till förstörelse från insidan, "aggressiva" kemiska föreningar som finns i avgaserna, avslutar äntligen hela strukturen.
Påskynda processen avsevärt att misslyckas med delarna av mekanisk skada. Vassa stenar, periodiska beröring av rör, korrugeringsplan, en ljuddämpartank på väggupp skapar sprickor, repor, brott i metallskiktet, skyddande beläggning. Sakta men säkert uppstår små hål i elementen i avgassystemet, vilket ökar i storlek och ger obehag.
Bilen börjar låta annorlunda. Först kommer små skramlande ljud, tråkiga pops uppstår gradvis. Då blir metalltoner, högljudda avgaser hörbara. Och slutligen, med ett kraftigt tryck på gaspedalen, hörs ett högt dån som kan höras i en kilometer. Så här ryter sportbilar vid internationella tävlingar.
Tecknen på en funktionsstörning blir mer och mer uppenbara. Här är de mest anmärkningsvärda:
högt vrål, nysningar, klappar;
minskad motoreffekt, svag dragkraft, acceleration under acceleration;
instabil rytm hos motorn, hoppar i tomgång;
fylla kabinen med avgaser;
sot på metalldelar.
Du kan identifiera brända hål när bilen körs på en övergång eller i en grop i garaget. Klubbar av glödheta avgaser och rök kommer ut från dem. Många bilister vänder sig till en bekant svetsare för att svetsa det drabbade området eller applicera en metallplåster med sina egna händer. Därefter kan bilen åka ytterligare ett par månader.
Hur som helst, en större översyn med byte av korrugeringsgallret, insidan av ljuddämparen är oundviklig. Det är inte värt att fördröja reparationer, eftersom ett körande avgassystem kommer att kosta bilägaren mycket mer. Det är lättare och billigare att omedelbart identifiera defekta områden, reparera dem med tillgängliga material med dina egna händer.
Utbrända komponenter: korrugering, ljuddämpare, katalysator - återställs oftast, demonteras, ersätts av svetsning.Parallellt med detta finns det två alternativ för att reparera avgassystemet med egna händer utan användning av svetsning. Den första metoden är avsedd för permanent installation av korrugeringarna istället för den skadade, den andra är tillfällig ersättning i nödläge med efterföljande permanent reparation.
En ny korrugering kostar 700 rubel, för att svetsa tar de 2500 rubel. Totalt kommer ut 3200 rubel. Istället för att svetsa kan du reparera avgassystemet med klämmor. Det är nödvändigt att köpa två Zhiguli-klämmor med en storlek på 48 mm, en korrugering med en sektion på 45 mm, en längd på 200 mm. Hela köpet kostar 1000 rubel. Native korrugering kan vara annorlunda - 100-200 mm, men detta är inte ett hinder. Verktyg: slipmaskin, skärhjul för metall.
Bilens högra sida höjs med en domkraft, skyddet tas bort, dubbarna på avgasröret skruvas loss från grenröret. En lång klämma släpps underifrån, en ljuddämpare tas ut. Sliten korrugering måste skäras av med en kvarn. På den nya görs snitt längs de svetsade universalrören. Detta görs för att bättre dra åt klämmorna. Korrugeringen är betet på båda sidor, försedd med klämmor. Montering sker i omvänd ordning.
Om korrugeringen är utbränd, och ägaren inte kan ta sig ut till verkstaden, finns det ett tillfälligt gör-det-själv-bytesalternativ utan svetsning. En ny korrugering är köpt, ett elastiskt medicinskt bandage. På en grop eller överfart är den tätt inlindad med ett bandage väl impregnerat med epoxi. Minsta operation efter en sådan reparation är en månad, maximalt tre. Det är dock inte värt att fördröja, eftersom de återstående delarna av avgassystemet kommer att börja brytas ner intensivt.
För att undvika kostsamma reparationer måste varje bilägare noggrant inspektera hela botten och avgassystem två gånger om året i en grop eller överfart. Detta gör att du kan identifiera små repor, sprickor och korrosionscentra så tidigt som möjligt.
Video (klicka för att spela).
I det inledande skedet kan de rengöras, spacklas och därigenom förhindra ytterligare spridning. Med denna attityd kommer din bil alltid att köra med en trevlig viskning, vilket ger ägaren glädje.
Betygsätt den här artikeln:
