Gör-det-själv ljuddämpare reparation skoter

Under driften av skotern samlas bränsle- och oljeförbränningsrester gradvis i avgassystemet, vilket leder till märkbar försämring av prestanda, oavsett om det är en tvåtakts- eller en fyrtaktsmotor.

Ett igensatt avgassystem kan orsaka en minskning av motoreffekten, avbrott i driften och bidra till överdriven bränsleförbrukning. Vid körning vid en skarp öppning av gasreglaget reagerar motorn mycket långsamt och scooterns acceleration är mycket svag.

Avgasrören på tvåtaktsmotorer är mer mottagliga för kolavlagringar än fyrtaktsmotorer, även om detta problem på tvåtaktsmotorer påverkar motorns funktion mer. Motorn choker på sina avgaser.

Det kan vara ganska enkelt att identifiera föroreningar, du måste demontera delen och blåsa in i inloppsröret. Om samtidigt motstånd mot luftflöde känns, är det nödvändigt att rengöra det. Det finns flera rengöringsmetoder som skiljer sig åt i sin effektivitet och komplexitet.

Den mest radikala, samtidigt mest tidskrävande metoden, som ger bäst resultat, är skärning och borttagning av kolavlagringar med olika skrapor och verktyg, och efterföljande svetsning genom svetsning. I det här fallet måste du känna till systemets interna struktur. Vanligtvis skärs ett rektangulärt fönster ut på sidan, genom vilket arbete utförs. Efter att ljuddämparen är svetsad måste den målas för att återställa sitt estetiska utseende.

Det är lättare att ta bort kolavlagringar med en kabel. Det är nödvändigt att ta en bit kabel med önskad längd, klämma fast den ena änden av den i chucken på en elektrisk borr och fluffa den andra och gradvis flytta den inåt, vrid kabeln med en borr vid låg hastighet. I vissa fall erhålls ett positivt resultat.

Kan rengöras kemiskt. Denna metod anses vara mer effektiv än att använda en kabel. Som städande "kemi" behöver du ta en hushållsavloppsrörrenare, såsom "Mr Muscle", "Cat" eller annan liknande alkalibaserad produkt.

Förresten, effektiviteten av rengöring av avgasrör beror på kvaliteten på den använda produkten.

Plugga först ena änden av avgasröret, täta det, häll sedan pulvret i ljuddämparen, fyll det med varmt vatten och låt det vara så i en dag.

Nästa dag, häll ut all "smuts" tillsammans med rengöringslösningen och skölj väl med rinnande vatten från en slang. Efter det, torka och installera på skotern.

Nästa rengöringsmetod kan kallas termisk, det vill säga den bränns med en blåslampa eller helt enkelt i en eld. Det ska värmas upp, vilket kallas "glödhett". Du kan rikta lampans låga inuti avgassystemet. Gör detta tills röken från de brända resterna slutar sticka ut.

Efter sådan eldning skakar de ut allt sot, blåser det med tryckluft från kompressorn och målar det med värmebeständig färg.

Vi hoppas att åtminstone en av rengöringsmetoderna som beskrivs ovan kommer att hjälpa till att återställa avgassystemet till att fungera. Följaktligen öka motoreffekten och kvaliteten på arbetet.

Bilden visar originalljuddämparen på Honda ZX 34/35, nämligen dess utseende och struktur från insidan. Siffrorna anger sekvensen för passage av avgaser genom rören från en kammare till en annan. Rör nummer 4 är längst och har mest ångor och är den vanligaste orsaken till en igensatt ljuddämpare.

Ljuddämpardesign Honda Lead 50/90 (AF20E/HF05E) Fortsätt läsa →

Behöver du ett framåtflöde på en skoter?

Rakljuddämpare är välkända från biltuningvärlden och motorcykeltuning. Är det möjligt, och viktigast av allt, är det nödvändigt att använda "framåtflöde" på skotrar? Låt oss ta reda på det. Fortsätt läsa →

Den normala förbränningen av luft-bränsleblandningen i cylindern utförs i en exakt definierad process. Tändningen startar från ett tändstift strax innan övre dödpunkten nås. Lågan sprider sig i en cirkel från tändstiftet och passerar genom förbränningskammaren med en ständigt ökande förbränningshastighet från 5 till 30 m/s. Som ett resultat stiger trycket i förbränningskammaren kraftigt och når sitt maximala värde strax efter övre dödpunkten. För att minska belastningen på vevmekanismens delar bör tryckökningshastigheten per grad av vevaxelvinkel inte överstiga 3,5 bar. Denna normala antändningsprocess kan dock störas av olika påverkan, vilket huvudsakligen kan sammanfattas i form av tre helt olika fall av förbränningsstörningar:

1. glödtändning (förtändning): det leder till termisk överbelastning av kolven

2. Knacktändning: det resulterar i erosivt materialavlägsnande och mekanisk överbelastning på kolven och vevmekanismen

3. överfyllning med bränsle: det leder till slitage med överdriven oljeförbrukning och även till att kolven fastnar. Fortsätt läsa →

Många börjar genast slå larm:

- "Ringarna har satt sig, det tar olja från vevhuset!" - vad fan är ringarna. Vilken vevhusolja. På tvåtakt.

- "AAA! Oljepumpen måste regleras!" -Kaaak. Jag har inte sett en enda pump i min praktik med justeringar! Skrik bara inte om oljepumpskabeln. De är inte justerbara. Nej, den reglerar säkert flödet, men de reglerar ingenting, det behöver bara vara sätt i "0"-läget.

Om en 50cc-motor förbrukar ungefär en liter per tusen kilometer och inte dödas och känns bra, men samtidigt har en "våt ände", betyder det bara att oljan inte brinner ut i cylindern. Generellt sett, idealiskt , det ska inte brinna ut, det ska smörja.Detta finns oftast hos de som kör lugnt, och inte som en skållad sådan. Fortsätt läsa →

Vad är en ljuddämpare och vad är den till för? Målet är att bekanta dig inte bara med hur man konstruerar en hemmagjord ljuddämpare för en skoter med dina egna händer, utan också med vad syftet med denna viktiga enhet är.

Skotern kan som bekant vara med tvåtakts- eller fyrtaktsmotor. Funktionsprincipen för hela avgassystemet för analoger skiljer sig radikalt.

Ljuddämparen på en fyrtaktsskoter tar bort gaser på relativt kortare tid, vilket gör detta med minimalt ljud. Dessutom är det ganska enkelt att ställa in ljuddämparen i det här fallet. Å andra sidan, i båda fallen, vid inställning, kommer det att vara nödvändigt att byta rören.

Typer av ljuddämpare på en skoter

För en tvåtakts skoterljuddämpare blir det mycket svårare att välja komponenter som gör det möjligt att utföra trimning. Själva standardljuddämparen för sådana skotrar är svårare att tillverka och konfigurera.

Avgassystemet på en tvåtaktsskoter fungerar enligt följande. Vid rening av avgaser återförs en del av kraften till motorn. Detta händer i vissa hastigheter, och om du lyckas implementera hela denna process efter trimning kommer skotern inte att kännas igen.

Du kan installera en högkvalitativ och korrekt inställd resonator på en tvåtaktsskoter. Detta kommer att ge en märkbar ökning av dynamiken upp till en fjärdedel. Men i det här fallet kommer det att vara viktigt att utföra professionella inställningar för hela kraftsystemet.

Som du vet samlas en viss mängd bränsleförbränningsprodukter i cylindrarna på en mopedmotor. De ska slängas och i det här fallet är det ljuddämparen som står för detta.Med andra ord jämnar denna nod så att säga ut de pulseringar som är oundvikliga när förbränningsprodukterna sprutas ut i hög hastighet.

Själva utformningen av ljuddämparen, som används inte bara på skotrar och mopeder, utan även på motorcyklar och bilar, innebär ett speciellt avgassystem, som kan vara olika beroende på vilket resultat fordonsägaren vill få. Till exempel, om önskan att förbättra avgassystemet är förknippat med en ökning av skoterkraften, behövs en speciell typ av ljuddämpare - rakt igenom.

Direktflödesljuddämpare för moped

Installationen av denna typ av ljuddämpare kommer inte bara att medföra en ökning av dynamisk effekt, utan också en betydande ökning av bullret som avges av avgaserna. Å ena sidan är detta bra, eftersom du på så sätt kan fånga uppmärksamheten från andra förare och därigenom öka den passiva säkerheten. Som ni vet klagar förare av stora bilar ofta på att de inte lägger märke till motorcyklister, men mopeder och skotrar i ännu högre grad.

Det är inte svårt att göra en sådan ljuddämpare från grunden eller med en metod som innebär trimning, men det finns många tekniska aspekter som behöver studeras.

Funktionerna hos det framåtgående flödet är som följer: avgaserna kastas ut ur motorn omedelbart, kraftenhetens cylindrar hinner fyllas med bränsleblandningen i optimal mängd.

Jag skulle vilja påminna alla läsare om att i ögonblicken av insug och avgas tenderar motorventiler att öppna och stänga. Mellan dessa steg inträffar en sällsynthet, vilket gör att du kan rengöra cylindrarna från avgaser. Som ett resultat frigörs fritt utrymme där bränsleblandningen tillförs. Det är lätt att gissa att ju snabbare cylindrarna släpps ur produktion, desto snabbare kommer de att fyllas.

Således, om du kan säkerställa ett snabbare utsläpp av gaser från systemet, kommer prestandan att öka och, som ett resultat, kraften hos skotern eller mopeden.

Ljuddämparens renlighet påverkar mopedens kraft

Innan jag börjar ändra något i avgassystemet vill jag ge ett råd. Ljuddämparens renlighet påverkar direkt skoterns kraft. Om det var möjligt att se hur det fungerar i ljuddämparens snitt skulle ägaren till skotern bli mycket förvånad. Efter en viss körning minskar skoterns dynamik, och ägarna börjar leta efter orsakerna till detta och hittar dem i en fullständig förändring av standardljuddämparen eller dess ersättning.

Orsaken till förlusten av kraft kan under tiden ligga i själva motorns tillstånd. Detta kommer att hjälpa till att bestämma specialisten som du ska kontakta innan du ställer in. Men den vanligaste orsaken till förlust av dynamik är sot, som täpper till ljuddämparen. Rengöring i detta fall rekommenderas på tre sätt.

Det innebär rengöring i samband med ljuddämparen (det görs av en kvarn). Insidan av ljuddämparen rengörs från sot med en tråd eller kabel. Sektionsområdet stängs genom svetsning.

Det går ut på att hälla vatten med någon form av rengöringsmedel i ljuddämparen. Till exempel är kaustiksoda lämplig för detta ändamål. Med denna rengöring finns det en fördel: ljuddämparens utseende kommer inte att påverkas på något sätt.

Ljuddämparen värms antingen på en skoter med blåslampa, eller demonteras i en ugn eller på en grill. Det är bara nödvändigt att måla om ljuddämparen efter kylning.

Som regel monterar många hantverkare inte bara en ljuddämpare, utan gör om standarden. Detta gör det möjligt att spendera mindre tid och få ett mer acceptabelt alternativ.

Innan du börjar ställa in måste du förbereda de nödvändiga verktygen. I det här fallet kommer följande komponenter att behövas:

1. Svetsmaskin, helst med olika driftsätt;
2. Lämplig storlek och diameter på röret;
3. bulgariska;
4. Metallborstar för att diska i mängden flera stycken.

Låt oss börja med att ta bort ljuddämparen. Sedan tar vi en kvarn och skär en bit metall ovanpå ljuddämparen. I det här avsnittet blir ljuddämparen mycket lättare att arbeta med. Klipp ut toppen nästan helt.Efter det är det nödvändigt att rengöra hela ljuddämparens inre utrymme, demontera elementen som finns i sektionen.

Det är dags att arbeta med rörsektionen som vi har förberett. Med hjälp av en kraftfull borr eller svetsning gör vi många hål i röret. Vi placerar röret i sektionen av den vanliga ljuddämparen. Vi väljer i förväg ett rör med en sådan diameter att det passar in i det vanliga. Det är önskvärt att röret är utan några uppenbara brister och perfekt platt.

Rak ljuddämpare håller på att monteras

Utrymmet i sektionen som återstår mellan de två rören ska fyllas med metallborstar eller liknande material. Vi svetsar toppen av röret, som det var. Vi monterar tillbaka alla konstruktionselement som demonterades i processen.

Som ett resultat, vilket gav trimning, får vi en framåtflödesljuddämpare som ger önskat resultat. Ett massivt och saftigt vrål från motorn, såväl som en ökning av mopedens kraft, kommer att vara bevis på att allt gick bra.

Du kan göra en sådan ljuddämpare från grunden. Det blir en helt ny version, gjord av flera komponenter. Komplexiteten i denna operation, som kallas inställning från början, ligger i att hitta schemat för avgassystem för en viss moped.

I det här fallet är det återigen nödvändigt att förbereda de nödvändiga verktygen och materialen.

1. Köp i butik eller hitta två rör, 33 mm i diameter;
2. Köp plexiglas;
3. Bultar M8 och M3;
4. Vi förbereder lim och naglar;
5. Svetsmaskin;
6. Filer;
7. Bågfil för metall.

Först och främst måste du skära av 18 cm från ett av rören.Det rekommenderas att noggrant bearbeta sektionen i sektionen med en nålfil. Från det andra röret skär vi av en cirkel med en diameter på 1,5 cm.Vi bearbetar den med metoden som beskrivs ovan. Vi limar i sektionen av det första röret, den utskurna cirkeln. Vi skär av ytterligare en bit rör, 18 cm lång.Vi gör många hål i den. Du kan också göra detta med en vass nagel.

Vi ansluter alla delar med hjälp av en svetsmaskin. Vi fyller hålrummet som bildas vid korsningen av två rörstycken med mineralull. Vi lindar in den färdiga produkten med ett speciellt brandbeständigt material. Hemmagjord ljuddämpare är klar. För att installera det måste du fästa ett element på scooterns karossfäste.

Från plexiglas, som är oumbärligt i denna fråga på grund av dess styrka och lätta färgning, skär vi ut en speciell typ av ring, vars kanter kan böjas utåt med 180 grader. Vi fäster de resulterande cirklarna med seriffer på mopeden med de nödvändiga bultarna. Ljuddämparen är polerad med sandpapper. Ledningarna av den hemgjorda produkten med mopedens kropp måste smörjas för att vara säker.

Demonterad hemmagjord ljuddämpare för moped

Om hemmagjord produktion orsakar vissa svårigheter, kan du hitta många modeller av ljuddämpare redan i färdig form. De är vanligtvis billiga. Å andra sidan är det bara en hemgjord version som kan ge ett idealiskt förväntat alternativ.

Om skotern gradvis tappar kraften och allt är i sin ordning med förgasare, cylinder och transmission, är det dags att kontrollera ljuddämparen för igensättning. Eftersom olja brinner konstant i tvåtaktsmotorer är det inte förvånande att ljuddämparen förr eller senare blir igensatt av sot. Och sot kan nå en sådan tjocklek att det avsevärt kommer att minska diametern på de genomgående hålen inuti ljuddämparen. Avgassystemet kommer inte att kunna arbeta med den föreskrivna hastigheten och motoreffekten sjunker.

Därför är det vettigt att ibland kontrollera den igensatta ljuddämparen. Hur ofta jag ska göra detta vet jag inte - förmodligen inte mer än en gång var 5000:e km. För att kontrollera måste du ta bort ljuddämparen och blåsa in i dess rör, tidigare insvept i en servett. Om luften kommer ut med motstånd är ljuddämparen igensatt.

Det finns tre huvudsakliga sätt att rengöra en ljuddämpare:

• kemikalier, t ex med alkali eller lösningsmedel
• brinner från utsidan, till exempel i en brand
• skärning, bränning och omvänd bryggning drack

Jag har ingen svetsmaskin, så den tredje metoden försvinner automatiskt.Och i allmänhet, sågning, bränning, kokning, sedan målning - det är lättare och billigare att köpa en ny ljuddämpare, jag ser ingen mening med att göra sådant arbete. Den andra metoden, med att bränna i eld och knacka, kräver ingen svetsmaskin, men ljuddämparen kommer fortfarande att vara vanställd utvändigt, och detta är inte heller mitt alternativ. Jag är trots allt en kemiälskare, och min ljuddämpare är inte så hårt igensatt för att gå vidare till drastiska åtgärder. Så, vi städar kemin!

För rengöring behöver du alkali - kaustik soda, det är också kaustik soda. Det kan köpas i form av ett verktyg för rengöring av igensatta rör "Mole" för drygt 8 rubel. Jag tog 2 påsar.

För att ta bort ljuddämparen behöver vi en hylsnyckel för 10 och 12.

Först måste du öppna sätet och använda en nyckel på 10 för att skruva loss de 4 bultarna som håller fast sätet i ramen. På en Honda Tact-skoter måste du skruva loss och ta bort oljetanklocket. Efter att ha skruvat loss bultarna, ta bort sätet.

Nu måste du lossa de två muttrarna som håller fast ljuddämparen i cylindern. Det är inte nödvändigt att skruva loss dem till slutet, det räcker att skruva loss dem med cirka 5-6 mm.

Skruva sedan bort bultarna som håller fast ljuddämparen i motorns vevhus med hjälp av en skiftnyckel.

Ljuddämparen tas bort, du kan bära in den i huset.

Sätt i ljuddämparens avgasport med en gummiplugg.

Vi somnar "Mulvad" i ljuddämparen. I allmänhet bör detta göras med gummihandskar. Jag insåg inte direkt, så "Mulvaden" bet mig lite.

Fyll nu ljuddämparen med varmt vatten. Försiktigt! Reaktionen med att lösa kaustiksoda i vatten kommer också att tillföra värme, så ljuddämparen blir väldigt varm!

Skaka den fyllda ljuddämparen och låt stå ett dygn.

Det är dags att dumpa skiten. Tja, jag har en ny ljuddämpare, så jag såg inget hemskt vid utgången.

Efter tömning, skölj av den väl med en slang från duschen. Samtidigt förvandlas badet till en mardrömslik syn, så proceduren bör utföras i frånvaro av hushållsmedlemmar. Tja, eller i närvaro av de som inte förstår någonting :). Då måste du ändå tvätta badet med Domestos och andra rengöringsmedel under lång tid.

Efter tvätt återstår det bara att skaka ut allt vatten från ljuddämparen. Och sedan torkade jag den omedelbart med en hårtork vid lägsta temperatur. Detta måste göras utomhus, för det kommer att stinka mycket.

Så för bara 17 rubel kan du rengöra ljuddämparen. Om du inte startar dess tillstånd, kommer ljuddämparen att tjäna din skoter under mycket lång tid!

Observera: denna artikel och bilder i den är föremål för upphovsrätt. Partiell eller fullständig återgivning på andra resurser utan överenskommelse är förbjuden.

Metoder för att rengöra ljuddämparen på en skoter från sot

En igensatt ljuddämpare minskar motoreffekten avsevärt, bidrar till ökad bensinförbrukning. På skotrar med tvåtaktsmotor är en igensatt ljuddämpare ganska vanligt.

Det finns flera rengöringsmetoder, från lätta och ineffektiva, till tunga, men varefter avgasröret rengörs helt.

Den enklaste metoden är trådrengöring. Vi klämmer fast ena änden i en borrchuck, viker ut den andra i form av en ruff, utan att ta bort rören flyttar vi gradvis kabeln inuti röret, medan vi långsamt vrider kabeln. Om möjligt bör rengöring utföras tills kabeln stannar. Metoden är ganska effektiv. men det varar inte länge.

En svårare metod, ljuddämparrengöring "Mr Muscle". Detta pulver säljs i hushållskemikalier och är avsett för rengöring av igensatta avloppsrör. Du måste ta bort ljuddämparen för att rengöra den. Metoden är effektiv endast med en liten avlagring av kolavlagringar i ljuddämparen. Ansökte nästan aldrig.

Men denna metod är redan effektiv. Rengöring av ljuddämparen med blåslampa, gasbrännare, även vid eld, är inte viktigt. Det viktigaste är att värma upp det till rött, knacka försiktigt i en cirkel med en träpinne och se till att blåsa ut resterna av sot med en kompressor. Du kan inte bara kasta ut den. Måla sedan med värmebeständig färg.Nackdelen med denna metod är att på grund av närvaron av ett eldfast element i ljuddämparhöljet, kan innerrören inte rengöras tillräckligt bra.

Om alla dessa metoder inte fungerar för dig och ljuddämparen fortfarande är igensatt, kommer skärning att vara den enda metoden för att rensa den. Och sedan bränna det från insidan. Denna metod är den svåraste, men effektiviteten kommer inte att göra dig besviken.

Läs mer om varje rengöringsmetod i följande artiklar.

Du kan också kolla in andra relaterade artiklar:

Under driften av skotern samlas bränsle- och oljeförbränningsrester gradvis i avgassystemet, vilket leder till märkbar försämring av prestanda, oavsett om det är en tvåtakts- eller en fyrtaktsmotor.

Ett igensatt avgassystem kan orsaka en minskning av motoreffekten, avbrott i driften och bidra till överdriven bränsleförbrukning. Vid körning vid en skarp öppning av gasreglaget reagerar motorn mycket långsamt och scooterns acceleration är mycket svag.

Avgasrören på tvåtaktsmotorer är mer mottagliga för kolavlagringar än fyrtaktsmotorer, även om detta problem på tvåtaktsmotorer påverkar motorns funktion mer. Motorn choker på sina avgaser.

Det kan vara ganska enkelt att identifiera föroreningar, du måste demontera delen och blåsa in i inloppsröret. Om samtidigt motstånd mot luftflöde känns, är det nödvändigt att rengöra det. Det finns flera rengöringsmetoder som skiljer sig åt i sin effektivitet och komplexitet.

Den mest radikala, samtidigt mest tidskrävande metoden, som ger bäst resultat, är skärning och borttagning av kolavlagringar med olika skrapor och verktyg, och efterföljande svetsning genom svetsning. I det här fallet måste du känna till systemets interna struktur. Vanligtvis skärs ett rektangulärt fönster ut på sidan, genom vilket arbete utförs. Efter att ljuddämparen är svetsad måste den målas för att återställa sitt estetiska utseende.

Det är lättare att ta bort kolavlagringar med en kabel. Det är nödvändigt att ta en bit kabel med önskad längd, klämma fast den ena änden av den i chucken på en elektrisk borr och fluffa den andra och gradvis flytta den inåt, vrid kabeln med en borr vid låg hastighet. I vissa fall erhålls ett positivt resultat.

Kan rengöras kemiskt. Denna metod anses vara mer effektiv än att använda en kabel. Som städande "kemi" behöver du ta en hushållsavloppsrörrenare, såsom "Mr Muscle", "Cat" eller annan liknande alkalibaserad produkt.

Förresten, effektiviteten av rengöring av avgasrör beror på kvaliteten på den använda produkten.

Plugga först ena änden av avgasröret, täta det, häll sedan pulvret i ljuddämparen, fyll det med varmt vatten och låt det vara så i en dag.

Nästa dag, häll ut all "smuts" tillsammans med rengöringslösningen och skölj väl med rinnande vatten från en slang. Efter det, torka och installera på skotern.

Nästa rengöringsmetod kan kallas termisk, det vill säga den bränns med en blåslampa eller helt enkelt i en eld. Det ska värmas upp, vilket kallas "glödhett". Du kan rikta lampans låga inuti avgassystemet. Gör detta tills röken från de brända resterna slutar sticka ut.

Efter sådan eldning skakar de ut allt sot, blåser det med tryckluft från kompressorn och målar det med värmebeständig färg.

Vi hoppas att åtminstone en av rengöringsmetoderna som beskrivs ovan kommer att hjälpa till att återställa avgassystemet till att fungera. Följaktligen öka motoreffekten och kvaliteten på arbetet.

Hur man får ett framåtflöde på en skoter.

Medström är en typ av avgassystem med hög flödeshastighet.

Genom att installera en rak ljuddämpare kan du öka fordonets kraft och uppnå ett ädelt ljud av motorn.

Författaren Dmitry Konorkin, på webbplatsen under smeknamnet Dima 73.

Därför har många skoterägare förr eller senare en önskan att ta bort katalysatorn från ljuddämparen.

1. - Bulgariska;
2. - borra;
3. - hammare;
4. - nät eller rör med hål (möjligt med skåror);
5. - Stålspån eller -svampar (metall) för rengöring av pannor;
6. - värmebeständig färg.

1. Ta först bort de dekorativa skyddsplåtarna och ljuddämparen genom att skruva loss de fyra bultarna. Skär den nära knäet i en cirkel med en kvarn eller en bågfil.

2. Nu har du ett val mellan två alternativ:

Första alternativet lämna det gamla röret och dra ut allt skräp ur det.

Andra alternativet hitta ett nytt rör, utan onödig plåga.

3. Vi letar efter en packning till ljuddämparen, i vårt fall blir det en svamp (metall) för rengöring av pannor, du kan även använda glasull. Glasull har ett stort minus, det brinner gradvis ut och flyger ut genom röret, det är också väldigt ohälsosamt. Vi sparar inte på svampar, vi köper den tätaste, 11 stycken räckte för mig.

4. Vi "griper" först det inre röret, applicerar sedan det yttre röret, om allt fungerade, kokar vi det inre röret, och först sedan det yttre. Allt ska vara jämnt, och innerslangen är tydligt i mitten.

5. Vi fyller ljuddämparen, vi har inte bråttom, det finns ingen anledning att tampa metallspån.

Vi trycker på svampen med ett långt och brett föremål.

Så här ska det bli!

6. Vi svetsar fästet, efter att tidigare ha installerat allt på sin plats.

7. Vi svetsar bakstycket. Om du vill göra avgasen tystare, svetsa fast en plugg på innerröret, glöm i så fall inte att lämna ett utrymme mellan innerröret och bakstycket.

8. Var kreativ, antingen målar du med brandsäker färg eller slipar röret med fint sandpapper.

Författaren Dmitry Konorkin, på webbplatsen under smeknamnet Dima 73.

Om du också vill dela med dig av din upplevelse, skriv då om det på EMAIL.

Att ta bort ljuddämparen på en skoter kan vara nödvändigt av olika anledningar, till exempel vid byte av en kolv, byte av däck eller slang, byte av bromsbelägg och justering av bakbromsen och slutligen för att rengöra själva ljuddämparen.

Ljuddämparen på skotern är vanligtvis fastsatt på motorn med fyra bultar (vissa modeller kan ha ytterligare fästelement), inklusive två på sidan och två på botten (till cylindern). Vissa namn på skoteravgassystem kan bestå av flera komponenter som också är bultade till varandra.

Överväg steg för steg hur du tar bort ljuddämparen på en skoter korrekt:

Installation av avgasröret på skotern görs i omvänd ordning.

Ljuddämparen på en fyrtaktsskoter gör sitt jobb - den får avgaserna att låta tystare. Ljuddämparkroppen är ett rör svetsat av plåt. I det här fallet finns det skiljeväggar med hål, ett glas, också gjorda av en metallplåt med cirkulära hål och ett foder runt det av obrännbart material (påminner om glasull). Avgaser som passerar genom denna struktur förlorar hastighet och temperatur. Detta minskar avgasljudet. Nedan finns bilder på ljuddämpare från två olika skotrar.

Alternativ ett, installerat på Reggy-skotrar och liknande

Eftersom de europeiska kraven på avgasrenhet är ganska strikta (detta gäller inte skotrar med en cylindervolym på 50 cc eller mindre), använder denna ljuddämpare det så kallade "sekundära" systemet. Jag kan inte ge en exakt definition, men efter demontering insåg jag: avgaserna blandas med ren luft, så att CO-halten i avgaserna minskar.

Vänster: Avgasrör med ett litet hål i - ett hål för frisk luft in i ljuddämparen Höger: Ljuddämparens bakre kåpa är avskuren.

Vänster: främre ljuddämpare Höger: stålkopp med runda hål synliga

Vänster: Ljuddämparen är skuren på längden och visar glaset och mineralullen som omger den Höger: Frontplåten med glaset fastsvetsat.

Alternativ två, exempel - skoter Baotian

Jag kommer inte att prata om modellerna som kommer till Ryska federationen, men en fullfjädrad katalysator är installerad i de europeiska.Målet är efterförbränning av gaser och bensin och skadliga ämnen som finns i dem.

Vänster och mitten: demonterad ljuddämpare Höger: Katalysatorn syns på bilden

Ljuddämpare som skadades i olyckan demonterades för foton. Analysen genomfördes i informationssyfte.

En fyrtaktsljuddämpare producerar mycket mindre kolavlagringar än en tvåtaktsljuddämpare. Rengöring av ljuddämparen rekommenderas i allmänhet inte och är inte nödvändigt. Jag råder dig inte att ta isär en normalt fungerande ljuddämpare.

Och i den här videon kan du se hur du fortfarande kan göra en direktflödesljuddämpare på en skoter med dina egna händer:

Även med minimal skoterjustering måste du tänka på att installera resonerande avgaser. Funktionsprincipen och en översikt över saxofoner, som sådana ljuddämpare populärt kallas, kommer vi att ge i en annan artikel.

Resonant saxofonljuddämpare – saken är inte billig och alla har inte råd. Följaktligen har skotrar en önskan att spara pengar och göra ett sådant avgasrör på egen hand. I den här artikeln kommer du att lära dig hur man gör en primitiv hemmagjord saxofon med hjälp av en skoter som exempel. Yamaha Jog. Varför primitiv? För med den här metoden kommer vi inte att leda resonatorberäkningar (detta kräver ett speciellt program), men använd bara ritningen av saxofonljuddämparen.

Ritningen visar saxofonljuddämpare dimensioner för yamaha jogging.

Så låt oss börja. För saxofontillverkning vi behöver metall, cirka 1,2 mm tjock. Det måste skäras enligt de mått som anges på ritningen (du kan justera dessa mått närmare dina parametrar). För att exakt böja metallen slipar vi ett träämne till storlek (en sådan träljuddämpare visade sig) och böjer stålet enligt denna form. Efter noggrann justering av arbetsstycket svetsar vi fogarna med halvautomatisk svetsning. Vi rengör delen med alla tillgängliga medel.

Vi böjer även ljuddämparen och ljuddämparröret. Å ena sidan brygger vi helt, och å andra sidan på nitar (för att ersätta fyllmedlet, här är glasull). Efter svetsning kontrollerar vi alla element för läckor - det ska naturligtvis inte finnas några luckor.

Vi slipar alla detaljer och målar. I detta fall ljuddämpare målad med pulverfärg, och allt annat med enkel akrylfärg.

Fästen på ljuddämparen är gjorda av rostfritt stål.

Och här är resultatet av vårt mödosamma arbete - en kopia Tecnigas saxofon. Inte illa, eller hur?

Ser ännu bättre ut saxofon på en skoter.

Efter att ha installerat en sådan ljuddämpare kan det vara nödvändigt att justera skoterförgasaren, ställa in transmissionen som helhet och motorn i allmänhet.

Ett sätt att rengöra ljuddämparen utan att förlora sin tysta funktion

Hej vänner på min motorcykelreparationskanal! Jag heter Alexander och vid 10 års ålder, efter att ha samlat in den nödvändiga summan pengar, utan någon efterfrågan från mina föräldrar, gick jag till marknaden och köpte en Karpaty-moped, från den tiden började min motorcykelkarriär. Det är inte en hobby eller ett jobb, det är en del av mitt liv. Jag tar ett mycket ansvarsfullt förhållningssätt till reparation av motorfordon och, viktigast av allt, jag älskar kvalitet i allt. Vad jag kan förmedla till er kära tittare och prenumeranter.

Video EGNA HÄNDER: Rengöring av ljuddämparen 2T skotermetod 2 kanaler SashaDalkevich

Video uppladdad av SashaDalkevich
Sök SashaDalkevich för 5 år sedan

Ett sätt att rengöra ljuddämparen utan att förlora sin tysta funktion

Hej vänner på min motorcykelreparationskanal! Jag heter Alexander och vid 10 års ålder, efter att ha samlat in den nödvändiga summan pengar, utan någon efterfrågan från mina föräldrar, gick jag till marknaden och köpte en Karpaty-moped, från den tiden började min motorcykelkarriär. Det är inte en hobby eller ett jobb, det är en del av mitt liv. Jag tar ett mycket ansvarsfullt förhållningssätt till reparation av motorfordon och, viktigast av allt, jag älskar kvalitet i allt. Vad jag kan förmedla till er kära tittare och prenumeranter.

• Adobe After Effects (18)
• BluffTitler (18)
• Corel (15)
• Jimp (13)
• Software-Jasc Animation Shop 3.11 (11)
• MIN VIDEO (5)
• Böcker tidskrifter (5)
• Cinema 4D (4)
• Tecknade filmer (3)
• Program (2)
• Artikel Illusion (1)
• Adobe Premiere Pro CC 7.0.0 (1)
• Program (1)
• Photoshop plugins (1)
• Proshow Producer (77)
• Animation (42)
• Animerade bakgrunder (48)
• DEFKI (3)
• För företag (31)
• För webbplats (40)
• Musik (41)
• Användbara länkar (55)
• Skoter (8)
• rolig (15)
• Animationslektioner (90)
• Foto (114)
• Photoshop (145)
• DET ÄR INTRESSANT ATT VETA (50)

Fyrtakts skoterljuddämpare

Idag kommer vi att prata om ljuddämparens stabilitet och behovet, såväl som möjligheten att installera en "tuning". Jag kommer omedelbart att göra dig besviken i möjligheten att pressa ut kraften genom att använda en ljuddämpare från välkända tillverkare. Jag ska förklara varför. Låt oss börja med lite teori. I en tvåtaktsmotor består ljuddämparen av två delar: resonatorn och själva ljuddämparen. Det är användningen av den "rätta" resonatorn som ger en ökning av effekten. Baserat på designen av en tvåtaktsmotor (läs artikeln "Design och funktionsprincip för en fyrtaktsmotor"), sker insug och avgas i cylindern nästan samtidigt. Detta innebär att vid ett visst tillfälle är både inlopps- och avgasportarna på cylindern öppna. Avgaserna kommer ut i avgasröret och kommer sedan in i resonatorn. Deras plats i cylindern upptas av bränsleblandningen. Men eftersom cylinderns utloppsportar är öppna kommer en del av bränsleblandningen in i avgasröret. Syftet med resonatorn är att reflektera avgaserna, skapa en motvåg från dem, som kommer att "trycka" tillbaka bränsleblandningen i cylindern och därigenom skapa ett högre tryck i förbränningskammaren. Visst skulle man kunna skriva mer detaljerat med hjälp av facktermer och citat från smarta böcker, men i slutändan handlar den här sidan om fyrtaktsskotrar.

Så, till skillnad från en tvåtaktare, har en fyrtakts förbränningsmotor insugs- och avgasventiler som stänger insugnings- och avgaskanalerna. Således försvinner nödvändigheten och ändamålsenligheten med att använda resonatorn. Detsamma förklarar omöjligheten att uppnå betydande resultat genom att installera en ljuddämpare med låg resistans eller en rak ljuddämpare. Naturligtvis kommer detta att ge lite kraft, eftersom motståndet från ljuddämparen minskar. De som vill ändra ljudet på avgaserna, göra det "sportigare", kan installera en sådan ljuddämpare. Men jag upprepar, betydande resultat bör inte förväntas.

Enhet
Ljuddämparen på en fyrtaktsskoter gör sitt jobb - den får avgaserna att låta tystare. Ljuddämparkroppen är ett rör svetsat av plåt. I det här fallet finns det skiljeväggar med hål, ett glas, också gjorda av en metallplåt med cirkulära hål och ett foder runt det av obrännbart material (påminner om glasull). Avgaser som passerar genom denna struktur förlorar hastighet och temperatur. Detta minskar avgasljudet. Nedan finns bilder på ljuddämpare från två olika skotrar.

Alternativ ett, installerat på Reggy-skotrar och liknande
Eftersom de europeiska kraven på avgasrenhet är ganska strikta (detta gäller inte skotrar med en cylindervolym på 50 cc eller mindre), använder denna ljuddämpare det så kallade "sekundära" systemet. Jag kan inte ge en exakt definition, men efter demontering insåg jag: avgaserna blandas med ren luft, så att CO-halten i avgaserna minskar.

Vänster: avgasrör, litet hål på det - ett hål för att tillföra frisk luft till ljuddämparen. Höger: Bakre ljuddämparkåpa avskuren.

Vänster: främre ljuddämparkåpan.
Till höger: ett glas av stål med runda hål syns.

Till vänster: Ljuddämparen är skuren på längden och visar glaset och mineralullen som omger den.
Höger: främre omslag med ett glas fastsvetsat.

Alternativ två, exempel - skoter Baotian
Jag kommer inte att prata om modellerna som kommer till Ryska federationen, men en fullfjädrad katalysator är installerad i de europeiska. Målet är efterförbränning av gaser och bensin och skadliga ämnen som finns i dem.