Gör-det-själv gmp reparation

1. Friktionsskivsintring (*) demontera HMP, byt ut slitna eller skadade delar)

*) Verk utförs under speciella förhållanden av DorStroyZapchast LLC

1. Finfiltrets filterelement är igensatt (byt ut filterelementet)
2. Slitna eller skadade kopplingscylinderpackningar och turbinaxel (*) demontera HMP, byt ut slitna eller skadade delar)

*) Verk utförs under speciella förhållanden av DorStroyZapchast LLC

1. Finfiltrets filterelement är igensatt (byt ut filterelementet)
2. Slitna eller skadade kopplingscylinderpackningar och turbinaxel (*) demontera HMP, byt ut slitna eller skadade delar)

*) Verk utförs under speciella förhållanden av DorStroyZapchast LLC

1. Värmeväxlaren eller dess anslutningsledningar är igensatta (rengör eller byt ut värmeväxlaren och dess ledningar)
2. Fastsatt spole på smörjventilen (demontera ventilen, tvätta delarna, gör justeringar)

1. Skadade GT-delar (Kontrollera för aluminiumspån i filter och tryckfall i GT. *) Vid behov, demontera GT och byt ut slitna eller skadade delar)
2. Reaktorns frihjul har fastnat (maskinen utvecklar inte maximal hastighet) ( *) Demontera GT, byt ut slitna eller skadade delar)
3. Inget eller lågt GT-oljetryck

*) Verk utförs under speciella förhållanden av DorStroyZapchast LLC

1. Pumpen eller dess frekvensomriktare är felaktig (kontrollera pumpen och dess frekvensomriktare och, om nödvändigt, byt ut pumpen eller de trasiga drevdelarna)
2. Fläkthjulets navtätning är sliten eller skadad Läckage vid anslutningen till "GT-pumpens hjulhus" (*) Demontera HMP, byt ut slitna eller skadade delar. kontrollera bults åtdragning. *) vid behov, demontera GT och byt ut tätningsringen)
3. Spolen på smörjventilen har fastnat (demontera ventilen, tvätta delarna, justera)

*) Verk utförs under speciella förhållanden av DorStroyZapchast LLC

1. Slitna eller skadade kopplingscylindertätningar och turbinaxel (*) demontera HMP, byt ut slitna eller skadade delar)

*) Verk utförs under speciella förhållanden av DorStroyZapchast LLC

1. Sugledningen läcker (kontrollera efter läckor och reparera)
2. Finfiltrets filterelement är igensatt (byt ut filterelementet)
3. Igensatt oljefilternät (rent nät)
4. Pumpen eller dess frekvensomriktare är felaktig (kontrollera pumpen och dess frekvensomriktare och, om nödvändigt, byt ut pumpen eller de trasiga delarna av frekvensomriktaren)
5. Sugledningen läcker (kontrollera efter läckor och reparera)
6. Finfiltrets filterelement är igensatt (byt ut filterelementet)

Växling bör göras i strikt ordning. Slå på backstegen först efter att lastaren har stannat helt. När du byter från lägre till högre steg, utför en mellanliggande minskning av motorns vevaxelhastighet. Övergången från högre till lägre steg bör utföras utan att hastigheten reduceras.
För att undvika brott på växelkopplingar bör områdesväxling och urkoppling av den urkopplade axeln (bakaxeln) utföras vid motorns lägsta vevaxelvarvtal med maskinen stoppad.
Försök inte bromsa lastaren med motorn stoppad genom att koppla in växellådans steg, eftersom det inte finns någon mekanisk koppling mellan drivhjulen och motorn.
Under drift bör driften av HMF ständigt övervakas enligt instrumentavläsningar, vilket bör motsvara värdena som anges i tabell 2.1.
Justering av HMF och dess hydraulsystem i drift utförs av specialutbildad personal.

GMP fungerar på oljor som inte är grövre än 12 renhetsklasser enligt GOST 17216.
Påfyllningshalsfiltret och oljeintagsfiltret måste ge en filtreringsfinhet på högst 40 mikron
Som ett fullflödesfilter rekommenderas att använda ett tryckfilter ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778. Det är tillåtet att använda filter 1.1.32-25/16 eller andra filter som uppfyller kraven i tabell 2.2.

Värdet för det fullgängade/tunna filtret. rengöring
Filtreringsfinhet, mikron:
– nominell – 10/10
– högsta tillåtna – 25/25
Förbrukning, l/min:
– nominell – 200/50
– lägsta tillåtna – 100/30
Nominellt tryck, MPa - 1,5/1,5

Det rekommenderade märket av olja vid omgivningstemperaturer ner till minus 40 °C är oljekvalitet A TU 38 101179.
Olja MG TU 38 1011103 kan fungera som ersättning vid omgivningstemperaturer ner till minus 50 °C.

Det är inte tillåtet att använda andra märken av oljor eller blandningar av oljor.
Under vinterdrift, efter att ha värmt upp motorn, innan du börjar röra på dig, är det nödvändigt att få temperaturen på arbetsvätskan i HMF till ett minimum av 40 ° C, för vilket bilen bromsas av parkerings- och arbetsbromsen system, växlade till högsta växeln vid lägsta vevaxelhastighet och gradvis förs till 1000-1200 rpm

Inkörningen av HMF utan belastning sker som en del av maskinen under 5 timmar:
a) de första 0,5 timmarna utan rörelse med en gradvis ökning av rotationshastigheten till maximalt;
b) de kommande 2,5 timmarna i transportläge med en jämn fördelning mellan alla växlar framåt och bakåt;
c) de återstående 2 timmarna i driftläge, manövrera maskinen i alla växlar framåt och bakåt.
Starta rörelsen från första växeln och följ med maskinsvängarna åt vänster och höger med en minimal svängradie i driftläge och mjuka svängar i transportläge.
Under drift, lyssna på driften av HMF och övervaka avläsningarna av instrumentering, som måste motsvara värdena som anges i tabell 2.1
Om det förekommer knackningar, onormala ljud och avvikelser från de tillåtna värdena som anges i Tabell 2.1 ska inkörningen omedelbart stoppas och åtgärder bör vidtas för att ta reda på orsaken och eliminera felet.
HMF-inkörningen under belastning utförs som en del av maskinen under 50 timmar i enlighet med kraven som specificeras i avsnittet Lastarinkörning i bruksanvisningen för den lastare som HMF är installerad på.
Efter inbrottet, genomför en kontrollinspektion, vidta åtgärder för att eliminera de upptäckta felen och utför TO-1-arbetet.

Tillåtna värden för instrumentavläsningar (tabell 2.1)

Arbetsvätskans temperatur, °C:
– minst rekommenderat – 70…90
– högsta tillåtna – 110
Arbetsvätsketryck i huvudledningen, MPa:
- vid motorns vevaxelhastighet på 750 rpm - 1,45 ... 1,5
- vid maximal rotationsfrekvens för motorns vevaxel - 1,5 ... 1,6
Arbetsvätsketryck i vridmomentomvandlarledningen, MPa:
- vid motorns vevaxelhastighet på 750 rpm - 0,1 ... 0,2
- vid den maximala rotationsfrekvensen för motorns vevaxel - 0,25 ... 0,4
Tryck i smörjledningen, MPa:
- vid motorns vevaxelhastighet på 750 rpm - 0,05 ... 0,1
- vid den maximala rotationsfrekvensen för motorns vevaxel - 0,15 ... 0,2

Överförd effekt, kW 100
Den högsta rotationsfrekvensen för den ingående axeln, min * 1 2500
Vridmoment på ingående axel, kNm, högst 0,55
Totala mått, mm:
– längd 910
– bredd 490
– höjd 929
Konstruktionsvikt, kg, högst (utan arbetsvätska) 515
Aktiv diameter på momentomvandlaren, mm 340
Det maximala omvandlingsförhållandet för momentomvandlaren. Ko 2,85
Vridmomentomvandlarens maximala verkningsgrad i transformationsläget 0,84
Antal växlar: framåt/bakåt 4/2
Utväxlingar i växellådan:
– framåt I 4,98
II 2,75
III 1 48
IV 0,815
- tillbaka I z.x. 4,87
II z.h. 1,44

Tryck i huvudledningen, MPa 1,5 (+0,1)*
Tryck i momentomvandlarledningen, MPa 0,1…0,35*
Tryck i smörjledningen, MPa 0,1 (+0,05)*
Volymen olja som hälls i GMP-vevhuset (utan externa rörledningar och värmeväxlare), l 25
* - Värden vid en rotationsfrekvens för drivaxeln på HMF 1500 rpm

Hydrorul LLC erbjuder översyn av hydromekaniska transmissioner (GMP och GMKP) av modellerna U35.605, U35.607 och U35.615, manuella växellådor (växellåda, växellåda) U35.606, samt nya GMP U35.615 tillverkad av Amkodor OJSC " .

Växellådor repareras i vårt eget tekniska center. Under arbetets gång tar vi isär HMF helt och genomför obligatoriska bänktester. Allt arbete med reparation och underhåll av gpm utförs med modern utrustning och originalreservdelar. Efter avslutat arbete bifogar vi ett särskilt certifikat för reparation av HMF till varje växellåda.

Kostnaden för översyn av GMP (GMKP) U35.605 och U35.615 - 55 tusen rubel med moms;

Garanti för den reparerade GMP (GMKP) - 12 månader

Kostnaden för den nya HMP U35.615 tillverkad av OAO Amkodor är 650 000 tusen rubel, inklusive moms;

Kostnaden för översyn av kontrollpunkten (KP) U35.606 är 70 tusen rubel med moms;
Garanti för den reparerade växellådan - 8 månader;

Genom att välja vårt företag för reparation och underhåll av din utrustnings GMP, är du garanterad att få:
– Hög kvalitet på arbetet;
- rabatter på tilläggstjänster.

Reparation av BelAZ bör utföras på specialutrustning. Vid reparationsarbete måste säkerhetsåtgärder iakttas.

De huvudsakliga felen i BelAZ specialfordon (dumper):

1. Det finns ingen tillförsel av bränslevätska vid start av förvärmaren till kraftenheten.
2. Glödstiftet fungerar inte.
3. Värmeanordningen ryker under arbetet.
4. Motorn värms upp långsamt.
5. Magnetventilen stänger inte av dieselbränsletillförseln.
6. Överhettning av kontakterna på den elektriska drivningen.
7. Brist på tryck i det hydromekaniska transmissionssystemet.
8. Fastsättning av styrventilspolen, förskjutning av sifonpluggarna på oljetanken.
9. Internt oljeläckage genom ventiler och kolvringar.
10. Det hydrauliska servostyrningspumpelementet kopplas inte in när lastplattformen höjs.

Under reparationsarbeten måste följande rekommendationer följas:

1. För att förhindra att vatten kommer in i motorsystemet och andra fordonskomponenter är det nödvändigt att installera skyddskåpor.
2. Vid demontering av enheter utrustade med fast passform måste avdragare och andra verktyg av koppar användas.
3. Vid montering av lager på axlar bör deras uppvärmningstemperatur inte överstiga +90°C.
4. Använd inte fästelement av icke-standardstorlek.
5. Innan tätningsringarna monteras måste de smörjas med en speciell lösning.

Reparation av GMP BelAZ (tillverkare - Vitryska bilfabriken):

1. Om nivån på oljetrycket i systemet sjunker kraftigt måste du demontera växellådan och byta ut de felaktiga delarna.
2. Om oljevätskans trycknivå stiger kraftigt, är det nödvändigt att kontrollera termometerns användbarhet, demontera den hydrauliska transformatorn och byta ut de skadade delarna.
3. Om transporthastigheten inte motsvarar den inkopplade växeln, rekommenderas det att kontrollera rätt anslutning av ledningarna till kontrollpanelen och elektriska magneter, samt att demontera kontrollmekanismen och tvätta alla dess element.

När HMF reparerades måste du starta motorn och kontrollera systemets prestanda.

Huvudfel och reparationer av fjädring:

1. Fastklämning av ställverksspolen kan bero på slitage på ventildelarna. I det här fallet rekommenderas det att ta isär enheten, skölja elementen och byta ut de slitna mekanismerna.
2. Om lastplattformen reser sig i ryck är det nödvändigt att fylla på arbetsvätska till önskat märke, byta ut skadade ventiler och kolvringar.
3. Om plattformen spontant sänks utan belastning, byt ut pumpelementtätningarna och den slitna drevaxeltätningen. Det rekommenderas också att inspektera flänsen för defekter.

Hjulreparation innebär demontering av själva mekanismen och växellådan.

Elmotor - hjulen tas bort med en speciell hydraulisk hiss. Efter att kroppen har fixerats i önskat läge är det nödvändigt att lossa och ta bort hjulen, vrida växellådans nav och ta bort ledningstrådarna. Koppla sedan bort selarna från sensorn på enheten som begränsar fordonets hastighet.

Därefter skruvas fästelementen av, flänsen tas bort, tätningsringen tas bort, låsplattorna tas bort och hjulmekanismen ändras.

Sammansättningen av den hydromekaniska transmissionen

Hydromekanisk transmission Amkodor TO-18 utan att inaktivera bron. Allmän form.

1 - spole för att slå på den snabba neutralen; 2 - spole för att ändra rörelseriktningen; 3 - spole för att växla framåt; 4 - omkopplingsspak för intervall (P - arbetar, T - transport); 5 - fint filter; 6 - platsen för anslutningen av utloppet från pumpen till huvudfiltret; 7 - platsen för anslutning av ingången från huvudfiltret till HMF; 8 - platsen för anslutningen av utloppet från HMF till värmeväxlaren; 9 - platsen för anslutningen av inloppet från värmeväxlaren till HMF; 10 - fyllningsrörledning; 11 - sond; 12 - plats för anslutning av huvudtryckmätanordningen; 13 - sensor för temperaturmätningsanordningen; 14 - platsen för anslutning av smörjtrycksmätanordningen; 15 - ventilering; 16 - avtappningsplugg; 17 - växellåda; 18 - pump; 19 - ventilblock; 20 - distributör; 21 - smörjventil; 22 - sugrörledning; 23 - tallrik; 24 - vridmomentomvandlare; 25 - platsen för anslutning av anordningen för mätning av tryck vid gasturbinens utlopp; 26 - anslutningspunkten för enheten för den diagnostiska tryckmätaren I (III) för överföringen av HRP; 27 - anslutningspunkten för den diagnostiska tryckmätaren II (IV) transmission HRP; 28 - anslutningspunkten för den diagnostiska tryckmätaren för KhZ-växlarna; 29 - anslutningspunkt för enheten för mätning av tryck vid GT-inloppet.

1 – axel mellanliggande; 2 – axel ledande; 3 - bricka; 4 -, 12 -, 17 - bult; 5 - omvänd axel; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - packning; 7- lock vevhus; 8 -, 15 - plugg; 10 -, 14 -, 27 - omslag; 11 - fjäderbricka; 16 - bussning; 20 – oljeskraparring; 21- ringa tätning; 24 - överlägg; 25 - mössa; 29 – hållarkropp; 30 - tätningsbricka; 31 - hållarfjäder; 32 - påskjutare; 33 - boll; 34 - mutter; 35 - hårnål; 36 – en växlingsstav för III-överföringen; 37 - låsbult; 38- gaffel; 39 – axel slav.

GPM-fel. eliminering

UNDERHÅLL OCH REPARATION GMP U 35.615 (Amkodor)

Spetsdorservis LLC erbjuder högkvalitativ och snabb reparation av GMP U36.615, hjälp med att identifiera ett fel, fullständig diagnostik och byte av felaktiga delar av växellådan. För full drift av Amkodor-lastaren är det nödvändigt att övervaka tillståndet för dess huvudsakliga arbetsdel - växellådan U 36 615. Det är nödvändigt att övervaka tillståndet för delar och mekanismer, införandet av växeln som är nödvändig under givna förhållanden, turbinens drift.

Från den här artikeln kommer du att lära dig om orsakerna till felet i GMP U35.615, såväl som möjligheten att reparera delar som har misslyckats. Artikeln illustreras med illustrativa exempel på delar och rekommendationer för byte/reparation och kan fungera som en bruksanvisning för U35.615-växellådan.

Orsaker till haverier av momentomvandlare GMKP U35.615

I U35.615-växellådor för Amkodor används I-20-olja för att överföra vridmomentenergi från motorn till växellådan, så dess korrekta funktion är av stor betydelse. Det är viktigt att oljan inte överhettas och inte täpps till, inte överstiger en viss nivå och tryck.

Till exempel måste trycket hållas på en nivå som inte är lägre än atmosfärstrycket. Turbinen skyddas från för högt eller lågt tryck av en reglerventil som säkerställer korrekt drift av momentomvandlaren U35.615 TGD-340A

För att undvika överhettning av oljan bör du noggrant övervaka hastighetsändringen, till exempel under en lång tomgångstid med tändningen påslagen omvandlas vridmomentenergin till värme och vätskan värms upp.

Oljenivån i turbinen U35.615 (GT-1709900) påverkar också överhettning och, som ett resultat, ett effektfall. Bildandet av gasbubblor i oljan minskar transmissionens prestanda.

Slipage är tillståndet för turbinen i Amkodor U-35.615-växellådan, där pumpen PZ-40 eller NSh fortsätter att rotera och turbinen förblir på plats.

Samtidigt är den hydrauliska växellådan U35.615 i läge FRAMÅT eller BACK (men inte NEUTRAL) och en stor belastning appliceras, eller ett bladfel gör att maskinen stannar när motorn fortsätter att gå.

Skadebedömning

GMP U35-615 är själen i din lastare. Vid eventuella fel på delar bör möjligheten till återanvändning utvärderas objektivt, med hänsyn till det dagliga underhållet och arbetsförhållandena för GMP Amkodor.

Viktiga punkter att tänka på när man utvärderar slitage på delar

Spricka i basen av turbinbladet U35.615

Lösa momentomvandlarnitar

Slitage av lager GMP U35.615

Slitage på tandytor på grund av ingrepp av friktionsskivor

Momentomvandlarspricka U35.615-00.000

Spricka i basen av bladen på turbinpumpen

Spricka i den yttre omkretsen av flänsen U35.615

Spricka i den inre omkretsen av U35.615-flänsen

Slitage på innerspåret U35.615

Slitage på alla ytor på åkkopplingen U35.615-00.518

Slitage av invändiga splines av U35.615-01.517 koppling

Slitage på packningsytor

Flänsspricka U35.615-00.140 eller U35.615-35.070

Högkvalitativ reparation av växellådor för frontlastare, vältar och väghyvlar.

Hydromekaniska lådor av den polska produktionen "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Hydromekaniska lådor av OJSC AMKODOR, Muromashzavod U35.615. Mekaniska växellådor av den polska produktionen "STALOVA WOLA" U35.606-3A, Pskov-anläggning för väghyvlar, Rybinsk-anläggning för rullar. Kirov och Kharkov växter för traktorer. GMP DANA, ZF.

Översyn och aktuella reparationer av TO-30, TO-18, PK-22 frontlastare och deras modifieringar. Översyn av väghyvlar DZ-122, DZ-180 och deras modifieringar. Reservdelar till ovanstående utrustning. Översyn av A-01, D-240, D-260 motorer och deras modifieringar.

Översyn av motorer från utländska tillverkare.

Reparation av kinesiska hjullastare, grävmaskiner KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Reservdelar tillgängliga och under beställning.

Växellåda ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, deras analoger.

Arbetet med reparationen av den hydromekaniska växellådan (HMT) utförs i aggregatavdelningen.

Under reparationsprocessen går GMP igenom följande steg:

4. Felsökning av delar och sammansättningar.

5. Komplett set (urval av delar).

7. Testning och inkörning av HMF.

Under kursarbetet på disciplinen "Teknisk drift av maskiner" fastställdes: den genomsnittliga årliga bränsleförbrukningen (GTi) för traktormärken, för varje traktor fastställdes den totala bränsleförbrukningen från det att traktorn togs i drift till och med 01.01.2014. (Gеi), antalet servicecykler (Кц) som traktorn var tvungen att genomgå i enlighet med GOST 20793-86 före 01.01.2014 a , mängden bränsle som förbrukats av traktorn efter det senaste underhållet (Gtoi) fram till 01.01. 2014. Dessutom bestäms arbetskostnaderna för underhåll av traktorer och behovet av arbetskraft.

I första hand av den grafiska delen visas underhållsscheman för traktorn.

På den andra platsen av den grafiska delen visas: en anordning för att centrera korsen.

Alla övervägda frågor om drift och underhåll av maskin- och transportflottan är en integrerad del av utbildningen av en ingenjör för drift av maskiner inom jordbruket.

1. Riktlinjer för genomförande av kursarbete om teknisk drift av maskiner för studenter i 5:e årskursen av specialiteten 23.01.00 "Service och teknisk drift av transport- och tekniska maskiner och utrustning inom jordbruket" Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Handbok för driften av Maskin- och transportparken. M.: AGOPROMIZDAT, 1985

3. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Mikhlin V. M. Teknisk drift av maskin- och transportparken.M.: AGROPROMIZDAT, 1991

4. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Morozov A .X .. Verkstad om driften av maskinen och transportflottan. M.: AGROPROMIZDAT, 1987

HMT (hydromekanisk transmission) används för installation i transmissioner av maskiner i träindustrikomplexet, såväl som kommunal, schaktnings-, jordbruks-, anläggnings- och vägutrustning. Den används för att överföra ett kraftflöde inom 100 kW från motorn till drivaxlarna. I detta fall omvandlas vridmomentet och rotationsfrekvensen i riktning och storlek.

GMF används för att tillhandahålla:

· Växling under påverkan av belastning, samt koppla bort motorn från den främre hjulsatsen (neutral växel);

· Smidig förändring av hastighet och dragkraft i automatiskt läge på var och en av växlarna inom gränserna för transformationsförhållandet, såväl som utväxlingsförhållandet för den hydrauliska transformatorn.

Amkodor GMP-reparation inkluderar ett hydrauliskt system, såväl som hydrauliska och mekaniska transformatorer.

· Hydraulisk transformator som överför mekanisk energi genom ett cirkulerande vätskeflöde. Den kan automatiskt smidigt ändra det överförda vridmomentet inom vissa gränser och justera parametern beroende på den externa belastningen. Den används för att uppnå stabil drift av motorn när den externa belastningen sjunker eller ökar, samt för att minimera påverkan av dynamiska belastningar. GT används också för att öka hållbarheten på transmissionen och motorn.

· Mekanisk givare används som en enhet som transformerar rotationsfrekvens och vridmoment i riktning och storlek. Bytet görs med hjälp av konstanta ingreppsväxlar med en viss mängd - från växel till växel. Växelreglering utförs inom ett visst område under belastning med friktionskopplingar, och vid växling från ett område till ett annat, under belastning av en växelkoppling.

Kraftförsörjningen av den hydrauliska transformatorn och styrningen av friktioner i den hydromekaniska transmissionen kräver utrustning av det hydrauliska systemet, placerat både på själva HMT och utanför den.

Lagret för företaget Amkodor North-West innehåller den nödvändiga mängden förbrukningsvaror och reservdelar för förberedelse före försäljning, garanti och efter garantiunderhåll och reparation av utrustning (inklusive ström och översyn). Lagret är utrustat med originalenheter och reservdelar från tillverkare, så användning av defekta eller förfalskade reservdelar är utesluten.

I 7 år har vårt företag varit engagerat i översyn av komponenter och sammansättningar för bilar. BelAZ med en bärkraft från 27 till 45 ton. Under denna tid har vi skaffat oss inte bara erfarenhet, utan också olika specialiserad utrustning för reparation och tillverkning av felaktiga delar, utan vilka högkvalitativa reparationer inte är möjliga. mätning av tryck och andra indikatorer för HMF 3 + 1 och HMF 5 + 2, Stativ för justering av kontaktpunkten för huvudparet RZM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., utrustning för rengöring, tvätt, demontering och montering av stora BelAZ-enheter, utrustning för att pumpa suspensioner och ta bort returdiagram - kompression, modern metallbearbetningsutrustning och mycket mer.
För den som värdesätter tid finns en bytesfond.

Garanti 6 månader Med förbehåll för driftsförhållandena.

3. Matchande redskap 540, 548, 7548 15 000 rubel.

4. Reducer 540, 7540 (30 ton) (med byte av huvudparet) 75 000 rubel.

5. Reducer 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 ton) (med ersättning av huvudparet) 135 000 rubel.

6. Upphängning (utan byte av cylindrar) 6000 rubel, (med utbyte) 6000 rubel + kostnad. Cylinder(ar)

7. TsOM 30t. (Utan byte av cylindrar) 5500 rub. (med ersättning) 5500 rubel + kostnad. Cylinder(ar)

8. TsOM 40, 42, 45 t.(Utan byte av cylindrar) 7000 rub. (med ersättning) 7000 rubel + kostnad. Cylinder(ar)

9. Generator (utan att ersätta statorn, armatur) 3000 rubel.

10. Gammal gur 13 000 rubel.

11. Reparation av andra komponenter och sammansättningar är också möjlig.

"Agrodorservice-företaget har varit engagerat i diagnostik och reparation av hydromekaniska (HMP) och mekaniska (växellådor) växellådor sedan 2003.

1. För reparationsperioden tillhandahålls en GMP eller en kontrollpunkt från vår bytesfond.

3. Våra kunder är inte bara företag i regionen, utan också stora organisationer Arkhangelsk, Vologda, Kostroma och Nizhny Novgorod-regionerna, Udmurt- och Mari-republikerna, Perm-territoriet samt Komi-republiken.

4. Över 4 000 enheter GMP och kontrollpunkten reparerades under företagets arbete.

5. Produktionskapacitet på grundval av en bilverkstad.

• Checkpoint K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
• T-150 kontrollpunkt, T-130, T-170 kontrollpunkt, T 130 reparation, T 150 reparation, T 170 reparation;
• GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
• Checkpoint DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Hög kvalifikation av specialister och brett utbud av testutrustning, såväl som bytesfond garanterar kvalitet slutförande av arbetet på kortast möjliga tid.

PRIS MED RESERVDELAR, 1/2 ÅRS GARANTI

Idag, under en lång produktionsperiod bland tillverkare av inhemsk specialutrustning (liksom specialutrustning tillverkad i OSS-länderna) - väghyvlar, frontlastare, gaffeltruckar eller andra självgående maskiner - är den vanligaste transmissionsmodellen hydromekanisk växellåda U35.615, U35.605 och växellåda U35.606.

Dessa transmissionsmodeller, även om de tillverkas på olika fabriker, skiljer sig i grunden lite från varandra. De är nästan helt utbytbara, och de särskiljande egenskaperna är mer relaterade inte till olika modeller av tillverkare, utan till modifieringar när det gäller tillämplighet.

Hydromekanisk växellåda - GMKP U35.605 och Växellåda - U35.606 kontrollpunkt produceras i Republiken Polen fram till mitten av 90-talet (för närvarande upphört); GMKP användes på alla frontlastare med en lastkapacitet från 2,0 till 4,5 ton, samt på väghyvlar och Rybinsk-vältar; KPP U35.606 och KP-13.42 användes endast på väghyvlar;

Hydromekanisk transmission - GMP U35.615 produceras i en mängd olika modifieringar på OAO Amkodor (Republiken Vitryssland), på OAO Kalugaputmash och OAO Murommashzavod (ur produktion vid båda företagen på grund av ekonomiska svårigheter); GMP U35.615 används på frontlastare.

Hydromekanisk transmission - detta namn används i vardagen eller i inofficiell litteratur.

Ovanstående termer är synonyma och betyder i huvudsak samma sak.

Vårt företag tillverkar ett komplett utbud av reservdelar för dessa transmissioner och levererar förbrukningsvaror.

Med ett eget tekniskt center har Agrodorservice varit aktivt engagerad i översyn av hydromekaniska transmissionerutföra arbete på kortast möjliga tid och med hög kvalitet. Det unika teststället tillåter testning av hydromekaniska transmissioner i dynamiska och "stopp"-lägen.

Användningen av högkvalitativa reservdelar vid reparation av transmissioner, produktionskulturen under montering och grundliga acceptanstester gör att vi kan ge en garanti för utfört arbete.

Själva transmissionsreparationen med provning och leverans av färdiga produkter till lagret tar cirka 5 dagar.

Vid installation av HMCP på maskinen måste mekanikern kontrollera anslutningen och servicebarheten av trycksensorerna (det finns 2 av dem i HMCP hydraulsystemet), temperatursensorn, kontrollera nivån och kvaliteten på hydrauloljan, funktionsduglighet och flödessektioner av HMC hydraulsystems kylradiator.Efter den slutliga kontrollen av anslutningen och servicebarheten av alla externa element och kardanaxlar, starta maskinen för första gången med den installerade hydromekaniska transmissionen. Det är inte tillåtet att använda HMCP i närvaro av främmande ljud, i händelse av överhettning av hydraulvätskan, med reducerat eller ökat tryck i hydraulsystemet, frånvaro eller låg nivå av hydraulolja, en igensatt kylare, utan en filter eller med ett gammalt filter, samt kardanaxlar med stor obalans, ett felaktigt kraftuttag i växellådan (ROM) eller andra fel.

Driften av transmissionen måste utföras i strikt överensstämmelse med kraven som anges i GMKP-driftsmanualen som medföljer dokumentationen för maskinen.

Växellådan är en av de viktigaste delarna av bilen, och dess betydelse kan inte överskattas. Växellådan bestämmer bilens drift och hastighet, så den kräver allvarlig vård och noggrann uppmärksamhet. Men med all försiktighet går växellådor ofta sönder, så man måste tänka på reparationer.

De vanligaste är K-701 checkpoint, K-702 checkpoint och K-703 checkpoint, men de har ofta några mindre problem. De kan enkelt elimineras genom att själv ta isär växellådan och felsöka. Men samtidigt är det viktigt att veta vad du gör, för i oerfarna händer kan även en enkel demontering av växellådan leda till allvarliga skador. Läs därför först den relevanta litteraturen eller rådfråga kunniga personer och reparera först sedan växellådan.

Mer pålitlig i detta avseende är växellådsmodellen K-144, liksom växellådsalternativ från en annan serie - T-130, T-150 och T-170. Av denna lista är den mest spröda T-130, där listan över frekventa skador är ganska bred. Till exempel, när kopplingen är ilagd kan det hända att växeln inte läggs i, eller så kan växeln slumpmässigt koppla ur medan motorn är igång. Dessutom syndar T-130 med överhettning av oljan och svåra växlingar samt knackningar och oljud. Det är därför som T-150 och T-170 introducerades, som har mycket färre potentiella haverier, och deras funktionsfel uppstår mycket mindre ofta.

GMP, eller hydromekaniska transmissioner, förtjänar särskild uppmärksamhet. Det vanligaste och vanligaste namnet för dem är automatisk växellåda. Det är nödvändigt att lyfta fram sådana modeller som GMP U35.605, U35.607, U35.615, som är bland de mest populära och välkända, såväl som pålitliga. I den första modellen, lite oftare än i andra, är det nödvändigt att reparera vätskekopplingar och byta lager, och i den andra är det nödvändigt att byta olja, medan det i U35.615 är svårt att identifiera några specifika brister .

GMP, till skillnad från en konventionell växellåda, rekommenderas inte att repareras på egen hand - det är bättre att överlåta denna fråga till proffs som kommer att utföra reparationer snabbt och effektivt, medan priset för sådana reparationer inte kommer att verka för dyrt för dig.

Och även om du har en vanlig växellåda, bör du inte reparera den utan nödvändig kunskap på detta område - det är bättre att anförtro denna fråga till proffs eller noggrant studera den nödvändiga informationen för att vara säker på dina förmågor. Och först då kan växellådan repareras, gärna i närvaro av en kunnig vän.

Kraftuttagsväxellådan tar på sig huvudbelastningen under driften av Amkodors tunga utrustning. I händelse av felaktig användning av utrustningen eller dess användning under svåra förhållanden, kommer reparation av ROM oundvikligen att krävas. Problemet är inte så mycket det faktum att kraftuttagets växellåda går sönder, som kan bytas ut, utan konsekvenserna av att använda utrustning med en felaktig växellåda.

Faktum är att dessa konsekvenser helt enkelt kan vara förödande - lagersäten är trasiga, axlar slår, vibrationer uppstår, kraftuttagets växellåda kan gå sönder eller pumpar går sönder.Resultatet av allt detta är oundvikligt - utrustningen kommer helt enkelt att stå upp. Så snabb kontakt med vårt företag gör att du kan reparera bilen så snabbt som möjligt och med minimala ekonomiska kostnader. På liknande sätt kan tillståndet för tung utrustning påverkas av haveri av axlar, hydromekaniska växellådor etc. Våra experter kommer att diagnostisera och fastställa orsaken till eventuella problem. Om reparation av broar, ROM eller någon annan Amkodor-enhet krävs, kommer våra specialister att göra allt på bästa möjliga sätt.

Specialister vet att även efter en större översyn av ROM TO-18, TO-28, som bara kan utföras en gång genom att sätta i, minskar dess motorresurs med 30-40% jämfört med det nominella värdet på den nya enheten. Men det är alltid mer lönsamt för kunden att reparera kraftuttagsväxellådan, eftersom reparationskostnaden är mycket lägre än kostnaden för en ny enhet.

• före kontroll av oljenivån GMP Diwa värma upp i driftläge till en temperatur på 60 ° C (minst);
  Notera. Eftersom HMF-oljetemperaturen är något högre än kylvätsketemperaturen, kan de tillgängliga kylvätsketemperaturavläsningarna användas för att uppskatta HMF-oljetemperaturen.
• ställ fordonet på parkeringsbromsen på en horisontell plattform;
• tryck på "N"-tangenten;
• motorn måste gå på tomgång;
• ta bort linjalen för att mäta oljenivån och rengör den;
• sätt in linjalen igen en kort stund så att oljenivåavläsningen inte blir felaktig på grund av oljestänk;
• bestäm oljenivån måste den ligga mellan de två markeringarna. Oljemängdsskillnad mellan min. och max. - ca 2,5 liter.

Om det finns lite olja bryts GMF-funktionerna (skivskada).

Om det finns mycket olja är oljeförbrukningen hög (olja sprutas ut från luftfiltret), friktionsförlusterna ökar.

Byte av olja och oljefilter

När du använder mineralolja, byt ut efter 60 tusen kilometer. Vid användning av syntetisk olja efter 120 tusen km.

Hur man byter olja och oljefilter.

GMF reparation utförs hos GMP-tillverkaren.

direkt adress till denna annons

Vi erbjuder alla typer av reparationer av hydromekaniska transmissioner (HMP), modellerna U35.615 (Minsk, Murom) och U35-605 (Polen)

direkt adress till denna annons

direkt adress till denna annons

Utgångsdiagnostik, vi kommer att konsultera per telefon, reparera med avresa till kund (så långt det är möjligt), VI KOMMER ATT GÖRA EN HELT REPARATION AV GMP, HLR OCH ANDRA ENHETER.
Reparation av GRADER GEARBOX

Tester och inkörning i professionell monter, 18 månaders garanti.
Erfarenhet sedan 2002, proffs litar på oss. Mer

Varför våra 90 % av kunderna blir stammisar - 9 anledningar

1. Lojal prispolicy
2. Garanti för alla typer av arbeten upp till 5 år
3. Stort utbud av reservdelar i lager
4. Bekvämt väntrum med luftkonditionering, kaffebryggare och gratis wi-fi
5. Maximal öppenhet mot kunder, tillgång till reparationsområdet
6. Vi specialiserar oss endast på reparation av lastbilar och specialutrustning Bekvämt läge
7. Bekvämt läge och entré. Varmlåda för 10 bilar
8. Modern diagnostisk utrustning
9. Erfaren personal. Den genomsnittliga arbetserfarenheten för våra mekaniker är 8 år

Om du har några frågor, rådgör med proffs
Lämna din telefon så ringer vi upp dig.

Webbplats - en företagswebbplats som finns på Internet på följande adresser: cargo-repair74.rf och
sts74.rf
Webbplatsadministration och kontaktuppgifter - SpetsTechService LLC +7 919 333 99 07,
Användare - en individ eller juridisk person som har lagt ut sin personliga information på webbplatsen med det efterföljande syftet att överföra data till webbplatsens administration.
Återkopplingsformulär - ett speciellt formulär där Användaren placerar sin personliga information för att överföra data till Webbplatsadministrationen.

Användarens personuppgifter lagras uteslutande på elektroniska medier och används strikt för det ändamål som anges i punkt 3 i denna integritetspolicy.

5.1. Användarens personuppgifter överförs inte till någon tredje part.
5.2. Tillhandahållandet av användarens personuppgifter på begäran av statliga eller lokala myndigheter utförs på det sätt som föreskrivs av Rysslands lagstiftning.

6.1. Användarens personuppgifter lagras på webbplatsens elektroniska media på obestämd tid.
6.2. Användarens personuppgifter förstörs på begäran av användaren själv på grundval av dennes begäran, eller på initiativ av webbplatsadministratören utan förklaring, genom att ta bort den information som användaren lagt upp av webbplatsadministrationen.

Användare har rätt att, på grundval av en begäran, få information från Webbplatsadministrationen angående behandlingen av deras personuppgifter.

Webbplatsadministratören vidtar tekniska, organisatoriska och juridiska åtgärder för att säkerställa skyddet av Användarens personuppgifter från obehörig eller oavsiktlig åtkomst till dem, förstörelse, modifiering, blockering, kopiering eller distribution.

9.1. Användaren har rätt att skicka sina förfrågningar till Webbplatsadministrationen, inkl. angående användningen/raderingen av hans personuppgifter, enligt klausul 3 i denna integritetspolicy skriftligen hos de kontakter som anges i klausul 1.
9.2. Begäran som skickas av Användaren måste innehålla följande information:

för en individ:
– numret på huvuddokumentet som styrker användarens eller dennes representants identitet;
- information om datumet för utfärdandet av det angivna dokumentet och den myndighet som utfärdade det;
– datum för registrering via feedbackformuläret;
– begära text i fri form;
– Användarens eller dennes representants underskrift.

för en juridisk person:
– begäran i fri form på brevpapper;
– datum för registrering via feedbackformuläret;
- Den behöriga personens underskrift med bifogad dokument som bekräftar dennes auktoritet.

9.3. Webbplatsadministrationen åtar sig att överväga och skicka ett svar på Användarens begäran inom 30 dagar från dagen för mottagandet av begäran.

9.4. All korrespondens som Administrationen mottar från Användaren (ansökningar i skriftlig/elektronisk form) hänvisar till information med begränsad åtkomst och är inte föremål för avslöjande utan skriftligt medgivande från Användaren. Personuppgifter och annan information om Användaren som skickade begäran kan inte användas utan användarens särskilt medgivande förutom för att svara på ämnet för den mottagna begäran eller i fall som uttryckligen föreskrivs i lag.

Behöver du en konsultation?
Vi svarar på eventuella frågor
Lämna din telefon så ringer vi upp dig.

Rekord för reparation
Lämna din telefon och vi
ring för detaljer

Ansökan om förbeställning
Lämna din telefon och vi
ring för detaljer