Gör-det-själv reparation av påfyllning av bensintank

Bilbränsletankar kan vara gjorda av olika material, varav det huvudsakliga är stålplåt eller villkorlig plast, som snarare är ett kompositmaterial.

Men oavsett vad bränsletanken på en bil är gjord av kan den under vissa förhållanden få hål och sprickor. Dessutom kan det vara en mikrospricka, nästan omärklig för ögat, men det är tillräckligt för att bensin ska börja sippra och fylla bilens interiör med obehagliga ångor.

En spricka eller hål i en tank kan uppstå till följd av korrosionsprocesser, men det gäller bara metalltankar och inte alls komposittankar. Men en spricka kan också uppstå på ytan av komposittankar.

Så låt oss ta reda på hur bränsletankar repareras.

Metoder för reparation av bilbränsletank

Vi kan villkorligt särskilja två typer av metoder som kan användas vid reparation av bränsletankar. Den första tekniken är varm (svetsning, lödning). Den andra tekniken är kall (användning av lim och lappar).

Metoder för reparation av heta bränsletankar är ganska tekniskt komplicerade och kräver vissa färdigheter och förmågor. Dessutom krävs svets- eller lödutrustning samt förståelse för hur tunnväggiga strukturer kan svetsas eller lödas.

Något enklare är reparationsmetoder för kall bränsletank. Det är bara nödvändigt att följa en viss och ganska enkel teknik. För att reparera bränsletankar används den så kallade "kallsvetsningen" eller epoxiharts i kombination med glasfiber.

Reparation av bränsletanken med "kallsvetsning"

Det är inget komplicerat i denna metod. De köper en speciell tvåkomponentskomposition, som säljs i nästan alla järnaffärer eller bilhandlare. Innan kallsvetsning appliceras rengörs ytan i det skadade området från smuts, rengörs sedan med sandpapper och avfettas till exempel med ett nitrolösningsmedel. Avfettning med motorbensin rekommenderas inte, eftersom ett tunt lager oljefilm kan bildas.

Efter det skärs en bit kallsvetsning av med en kniv och knådas noggrant med våta händer. Det är bättre att arbeta med handskar så att du inte tvättar händerna senare. Därefter täcks defekten på bränsletanken försiktigt med kallsvetsning. Och det återstår bara att vänta tills kompositionen polymeriserar.

Sådan reparation av bränsletankar är mycket enkel, men det bör noteras att plåstret som erhålls på detta sätt börjar spricka med tiden på grund av vibrationer som är oundvikliga under driften av bilen.

Bränsletankreparation med epoxi

Denna bränsletankreparationsmetod är mer tillförlitlig och lämpar sig för både metall- och plasttankar (komposit). Dess kärna ligger i det faktum att en lapp av flera lager av glasfiber på epoxiharts appliceras på defektplatsen.

Ytan på tanken på skadeplatsen måste förberedas (rengöras och avfettas). Därefter späds epoxihartset i enlighet med instruktionerna. Men förutom detta tillsätts aluminiumpulver till det resulterande hartset i ett förhållande av 1:10 (en del aluminiumpulver till 10 delar harts). Detta fyllmedel gör hartset mindre skört och mer hållbart.

Flera glasfiberlappar skärs (3-4). Därefter appliceras ett lager harts med en borste och en glasfiberlapp appliceras, sedan appliceras nästa lager av harts och glasfiber ovanpå.Plåstret är rullat med något gummi för att helt ta bort luften. Den polymeriserar sedan i cirka 24 timmar. Det sista steget: ytan rengörs med sandpapper.

Fördelen med denna reparationsmetod är att plåstret är starkt på grund av glasfiber och är helt opåverkat av sprickbildning. Det tätar helt tanken, och epoxi är helt likgiltig för bilbränsle, vare sig det är bensin eller diesel.

Reparation av en plastbränsletank genom lödning

Det måste sägas att denna metod inte är särskilt tillförlitlig, eftersom det är svårt att tillhandahålla en normal söm runt hela plastplåstrets omkrets.

Metoden är som följer. Du måste hitta en plast som är lämplig i sammansättning till plasten i tanken. Efter det skärs en liten lapp ur detta material. Plåstret fästs först på plats med superlim, och sedan, med hjälp av en kraftfull lödkolv, löds den runt hela plåstrets omkrets.

Det kommer att hålla tätt, men det är inte alltid möjligt att säkerställa normal täthet. Mikrosprickor kan finnas kvar någonstans, som i princip kan elimineras med ett tätningsmedel. Men det bör sägas att tätningsmedlet gradvis kan bryta ner under påverkan av bensin. Så den här metoden, även om den är enkel, är inte tillräckligt tillförlitlig.

Reparation av en metallbränsletank genom svetsning och lödning

Det bör förstås att med sådana reparationsmetoder finns det alltid en risk för att bensinångor som finns i bränsletanken kan blossa upp. För att undvika brand tvättas tanken noggrant ur bränslet, och först då används lödning eller svetsning.

Tanken kan alltså svetsas eller lödas först efter det att en viss tid är nödvändig för att bränsleångorna ska försvinna helt.

Det säkraste alternativet är när tanken är fylld med vatten eller en inert gas för att undvika en blixt. Den mest populära svetsmetoden, som ger störst tillförlitlighet, är argonsvetsning.

Den näst mest pålitliga metoden är lödning med speciallödning. I detta fall är tanken inte fylld med vatten. Men med båda metoderna bör halsen hållas öppen så att luften inuti, som expanderar vid uppvärmning, inte deformerar tanken.

Snabb tillfällig reparation av bränsletankar

Du kan tillfälligt reparera tanken om du använder en vanlig skruv och gummipackning. Om ett hål har uppstått, om än ett litet sådant, bör det utökas något för att passa storleken på skruven. Sedan sätts en bit gummi på skruven, och skruven skruvas in i hålet. Det är bara viktigt att gissa storleken på hålet så att skruven skruvas in normalt.

Vid försök att tanka "under nacken" under bilen hittades en ström av bensin och en pöl på trottoaren.
Vid närmare granskning framkom följande. Påfyllningsröret (från halsen till bensintanken) löper utanför kroppen i hjulhuset och skyddas av ett plasthölje. Utrymmet mellan höljet och kroppen var helt igensatt med jord, och röret under sådana förhållanden ruttnade till punkten för delaminering av metallen, till och med bensin började strömma genom den. Det fanns även spår av rost på själva karossen på denna plats.

Reparationsalternativ inkluderar att byta ut röret med ett nytt (från 5000 på existentiellt) eller från demontering, eller att ersätta det med en bensinbeständig gummislang med klämmor (än så länge gillar jag det här alternativet mer).

Skrev för säkerhets skull, plötsligt kommer någon att tycka att det är intressant och användbart. För säkerhets skull, ta en titt på hur det går med dig 🙂

En förares liv är ibland svårt - vägen är kantad av många överraskningar. Men de flesta av problemen uppstår på grund av funktionsfel hos "järnhästen": en överhettad motor, ett punkterat hjul eller en plötsligt fallen ljuddämpare - listan över sådan force majeure kan fortsätta på obestämd tid. Ett av dessa problem är en bensintank som punkteras på vägen, och den här artikeln kommer att fokusera på att felsöka detta problem.

Skador på bensintanken är ett riktigt obehagligt fenomen, och om en bränsleläcka upptäcks är det brådskande att vidta åtgärder som gör att du kan komma till bensinstationen för en kvalitetsreparation eller byte av tanken. Problemet måste lösas snabbt och kompetent: det är omöjligt att vänta på hjälp och förlora värdefullt bränsle, och det kan vara för långt till närmaste bosättning.

Du kan märka ett bränsleläckage genom flera tecken:

• en skarp lukt av bensin i bilen;
• en pöl bensin direkt under bensintanken;
• snabb sänkning av pilen på bränslenivåsensorn;
• överdriven ökning av bränsleförbrukningen.

Förlust av bränsle är en signal om att du måste leta efter och eliminera haveriet. Situationen förenklas av det faktum att bensintanken, som har hål i den övre delen, fortfarande tillåter dig att komma till verkstaden, och om det finns hål i botten av tanken kommer det inte att vara svårt att märka dem . Vanligtvis uppstår de i botten: orsaken kan för det första vara olika mekaniska påverkan, och för det andra korrosion som korroderar tanken på båda sidor.

Det vanligaste sättet att reparera en bensintank med egna händer i fältet är kallsvetsning. Samma metod används av specialister på bilverkstäder för att få tanken i korrekt skick. Själva reparationsprocessen kommer att se ut så här:

• först, med hjälp av sandpapper, är det nödvändigt att rengöra det skadade området (om detta inte görs kommer det applicerade plåstret snart att falla av);
• sedan bereds en blandning av epoxi och härdare (du kan använda en varm motor för att värma blandningen);
• efter blötläggning av tyglappen med den resulterande blandningen måste den appliceras och pressas mot tanken.

Denna metod för att reparera en bensintank har många fördelar:

• resultatet är av tillräcklig kvalitet, och i framtiden kan du göra utan att byta ut tanken;
• reparationer kräver ett minimum av material och ansträngning.

För att implementera den andra metoden för att eliminera gastankläckor används glasfiber och epoxiharts. Reparationen är mycket enkel, och arbetsalgoritmen ser ut på samma sätt som vid kallsvetsning:

• först och främst måste hålet i tanken rengöras och avfettas;
• efter det appliceras en glasfiber impregnerad med harts på ytan (vanligtvis appliceras två lager material);
• efter att plåstret har torkat behandlas det vanligtvis med ett rostskyddsskikt.

Denna metod är ganska pålitlig och enkel, och om du skyddar plåstret från korrosion, kommer en sådan tank att kunna

jobba ganska länge. Det är sant att de nödvändiga materialen inte alltid finns till hands på vägen, och i det här fallet kan de ersättas med vanligt superlim och trasa. En lapp med flera lager tyg impregnerat med lim gör att du säkert kan komma till bilverkstaden och utföra högkvalitativa reparationer.

En annan intressant gör-det-själv reparationsmetod för bensintank är att installera en gummipackning. Vanligtvis elimineras en allvarlig läcka på detta sätt, förutsatt att det inte går att reparera tanken på annat sätt. För att fungera behöver du en skruvmejsel, en gummipackning och en bult med en mutter. Reparationen kommer att se ut så här:

• nedbrytningen av tanken expanderar så att en bult kan sättas in i den;
• en bult med en bricka installerad på den genom tankens hals sätts in direkt i hålet som måste elimineras;
• en packning installeras på utsidan och säkras med en mutter.

När det gäller tillförlitlighet och effektivitet är en sådan lapp det bästa alternativet för tankreparation. Resultatet är så bra att föraren ibland, efter en sådan reparation, lyckas köra på den reparerade tanken i mer än ett år. Det är dock inte värt att fördröja med en kvalitetsreparation av en bensintank - som regel indikerar utseendet på hål i tanken dess försämring (såvida inte hålet uppstod som ett resultat av ett starkt slag mot terrängen).

"Folk sätt" att reparera en bensintank på vägen

För att utföra en fältreparation av en tank är det nödvändigt att ta med dig material som gör att du kan implementera minst en av ovanstående metoder: de kommer inte att ta upp mycket utrymme, och fördelarna kan vara betydande. Men det finns tillfällen när de nödvändiga materialen helt enkelt inte finns där, eller skadorna på tanken ser väldigt små ut. I en sådan situation kan du lösa problemet på ett av de populära sätten:

Ta reda på i vårt material hur du reparerar en ljuddämpare med dina egna händer.
Är det nödvändigt att spola motorn när man byter olja? Ta reda på svaret här.

1. Ibland är hålet i bensintanken nästan omärkligt, och bränslet rinner inte genom det, utan droppar långsamt. Om orsaken till sådant läckage är en liten spricka, gnugga den ordentligt med tvål. Naturligtvis kan en sådan åtgärd inte kallas en effektiv reparation, men det kommer att vara tillräckligt för att komma till närmaste bensinstation.
2. Efter att ha hittat ett litet hål i tanken kan du göra det annorlunda: ta en liten självgängande skruv och skruva in den i hålet. Om du försmörjer den självgängande skruven med tvål och använder en packning, kan brådskande reparationer skjutas upp till ankomsten till byn.
3. Det finns en annan gammal metod som gör att du kan ta dig till bilverkstaden även med kritiska skador på tanken. Varje erfaren förare känner till denna metod för att lösa problemet: en plastflaska eller behållare tas, bränsle hälls i den och sedan förs en bränsleslang till den och fixeras. Naturligtvis är detta långt ifrån den mest eleganta lösningen på problemet, men du kan ta dig till bensinstationen på detta sätt.

Efter att ha åtgärdat problemet på det mest lämpliga sättet kan du avsluta resan och efter det undersöka tanken i detalj för andra läckor och fel. Det skulle vara bäst att anförtro den demonterade bensintanken till specialister som kan avgöra exakt hur lämplig den är för körning.

Sammanfattningsvis bör det sägas att Det bästa sättet att fixa en läckande bensintank är att byta ut den. (speciellt om den gamla tanken har tjänat tillräckligt länge). Naturligtvis är det inte värt att byta en nästan ny tank efter varje repa - för detta finns svetsning och lödning, som kan utföras utan problem på vilken bensinstation som helst - men det är extremt oönskat att vänta på fullständigt slitage på bensintanken .

Det finns flera sätt att reparera en bensintank på vägen, och de är alla ganska enkla, men det skulle vara mycket bättre att utföra förebyggande arbete i tid - och då kommer det inte att finnas något behov av att omedelbart lösa problemet. Men även om bilen hålls i gott skick, kommer en extra tub med lim eller ett par bultar i bagageutrymmet aldrig att skada - en mängd olika problem kan visa sig på vägen.

Många moderna fordon är utrustade med plastelement i sin konstruktion. Det har gjorts försök att tillverka helt plastbaserade karosser, men på grund av globaliseringen fortsätter biltillverkarna att envist använda metall som bas i sin produktion. Men vissa bilelement gjorda av plast ersätter gradvis de vanliga metallprodukterna.

Hur man reparerar en bensintank av plast

Ett av dessa element är en plastgastank, som har obestridliga fördelar jämfört med sin metallmotsvarighet:

Bilden visar en bensintank i plast. Låt oss prata om dess nackdelar

Trots relevansen av att modernisera bensintanken försvårades processen för övergång från järn till plast på grund av ett antal skäl. I början av 2000-talet kom nya miljönormer, där plastbränsletankar inte passade, på grund av att trots strukturens täthet var läckaget av bränsle till miljön mer än 20 milligram per dag. Huvuddelen av förlusterna föll på bränslemottagningsledningarna utifrån. För närvarande har problemet övervunnits genom att flytta elementen i bränsletillförselsystemet in i tanken och genom att använda en flerskiktsstruktur.Denna uppgradering har minskat sannolikheten för bränsleläckage till noll, det viktigaste är att dina händer inte skaka när du tankar bilen.

Idag är cirka 70 % av nya bilar utrustade med plastgastankar, men problem som orsakar olägenheter för ägarna förblir olösta:

• Ljudet från bränsletanken stör ljudatmosfären i fordonsinteriören. Naturligtvis, om en person kör bilar från VAZ-familjen, som VAZ 2107 eller VAZ 2110, kommer denna nyans inte att vara viktig för honom. Samtidigt är ägarna till Hyundai Sonata och Kia Sid väldigt irriterade över detta obehag;
• Reglering av inre tryck. På grund av det faktum att plast är mycket deformerbar, får varje tryckförändring behållaren att dra ihop sig och expandera. Dessa åtgärder leder till frakturer i lederna på halsen under luckans lock eller hos andra liknande kompisar.

Trots de möjliga problemen installerar de flesta förare plastgastankar på sina bilar. Fördelarna med dessa produkter överväger nackdelarna. För Mitsubishi Pajero-ägare är plastens korrosionsbeständighet relevant. Ägarna till VAZ 2114 är intresserade av den ekonomiska komponenten, eftersom underhåll och reparation av en plastgastank är billigare än en metall.

Om en bränsleläcka upptäcks i området kring bensintanken bör driften av fordonet stoppas för din egen säkerhet och omgivningens skull. Reparationer bör utföras på en borttagen och noggrant tvättad behållare. Således är det möjligt att utföra en fullständig revidering av produkten som har genomborrats och exakt bestämma platsen för problemområdet. Oftast är dessa längsgående sprickor eller förstörelse av svetsen som förbinder elementen i bränslesystemet, vilket är resultatet av mekanisk verkan från utsidan.

Hur man reparerar en plastgastank med dina egna händer

Att förbereda en behållare för reparation inkluderar ett antal operationer:

• Dränering av bränsle. En dräneringshals finns vid basen av bensintanken, genom att vrida låspluggen från den kan du tömma bränslet;
• Tvättkapacitet. Hemma används kaustiksoda för att tvätta, använder den i proportion - två glas per 10 liter varmt vatten. Blandningen hälls i tanken och infunderas i minst 5 minuter, varefter behållaren skakas och vätskan dräneras. Proceduren upprepas minst 3 gånger;
• Torkning. Denna operation måste utföras mycket noggrant. Du kan naturligtvis, men det kommer att ta mycket tid. Det är bättre att använda en industriell hårtork, vilket säkerställer effekten av luft som blåser under tryck.

Under tvättningen av behållaren kan andra problemområden på ytan som behöver åtgärdas upptäckas. Efter att ha bedömt graden av skada bestämmer vi reparationsmetoden:

Bensintank i plast 21099

När du installerar tanken på plats efter reparation bör du kontrollera all utrustning som medföljer den. Integriteten och lämpligheten för bränslepumpens nät, flottör, kabel kontrolleras. Först efter att hela bränslesystemet har kontrollerats, packningar och dubbar är på plats, inga nya läckor har hittats, kan du börja köra fordonet.
I fall av allvarliga deformationer är det bättre att inte fresta ödet och byta ut bensintanken med en ny. Man bör komma ihåg att bränslesystemet är grunden för bilens säkerhet och goda tekniska skick. Lita därför på reparationen av ditt fordon till specialister från officiella servicecenter.

Orsakerna till skador på bränsletankar kan vara olika, i det ena fallet rost, i det andra en normal resa på ryska vägar. Ett litet slag och nästan direkt börjar vi känna lukten av bensin i kabinen. Bränslenivåpilen berättar också att bensin läcker. Och hur svårt är det att göra reparation av bränsletank ?

Om gastank läcker, då är det inte säkert att köra med ett sådant haveri, så skjut inte upp reparationen under en längre tid. Innan du börjar arbeta rekommenderas det att du bekantar dig med:

Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.

1. Till töm bensin från bränsletanken, måste du luta bilen med en domkraft åt sidan och använda röret. Om hålet i bensintanken är i botten av den, kommer det att gå snabbare att tömma gasen genom den. Sedan bör du torka bensintanken från bensinångor.
2. Bensintank reparation utan borttagning eller det är bättre att demontera det, de bestämmer beroende på tillgängligheten till skadeplatsen och typen av reparationsarbete.

Vet du hur de gjorde det innan? bränsletank reparation i fält våra farfar? Om en liten spricka uppstod i bränsletanken rundades hålet med en skruvmejsel. Därefter valde vi en bult av lämplig storlek för detta hål och vred den, först satte vi gummibrickor på den (från hjulkammaren).

Om du tittar på de gamla 130:e ZILs kan du se att deras tankar är helt bultade, vilket indikerar att denna metod är ganska pålitlig och hållbar. För närvarande finner denna metod sin fördel hos lastbilschaufförer, men vi kommer att analysera det mest populära och prisvärda sättet att reparera en bensintank ytterligare:

Denna metod är för närvarande den mest populära delen av bilister. Den är baserad på ett material som kallas "kallsvetsning", som kan hittas i vilken hushållsbutik som helst. Innebörden av detta verktyg är att när de två komponenterna blandas, härdar den resulterande plasticinliknande blandningen på 10-30 minuter, vilket är idealiskt för plåster.

Om den skadade ytan först rengörs från smuts och torkas, då kallsvetsreparation kommer att vara ganska hållbar, och det är osannolikt att du någonsin kommer att återvända till denna skada. Men om du försöker fixa ett hål i bensintanken utan att först förbereda dig, kommer denna behandling att vara tillfällig.

Detta är förmodligen det mesta kvalitet bränsletank reparation. Innan arbetet påbörjas demonteras tanken. Om detta är en 2110 bensintank, så beskrivs dess borttagning/byte i detalj i reparationsmanualen. Om bränsletanken är allvarligt skadad skärs en bit av tanken ut och en ny svetsas på dess plats.

Det är viktigt om reparation av gastanken genom svetsning antyds, då är det en förutsättning att fylla tanken med vatten. Denna metod är tillämplig om skadorna på bensintanken är mindre. Numera och oftare kan du hitta tjänster för reparation av bränsletankar med argon, men om du har en svetsmaskin och skicklighet kan du återställa bensintanken på egen hand:

Reparation av en plastbränsletank har sina egna egenskaper. Till exempel är kallsvetsmetoden osannolikt att hjälpa här, eftersom. plasttanken har dålig vidhäftning. Lödning är det enda sättet, men bitar av samma plast kommer att användas som lödning, och koppar/metallnät med fin delning kommer att vara förstärkningsmaterialet.

Processen påminner om stötfångarreparation: Vi rengör ytan som ska behandlas. Vi skär nätet efter skadans form och applicerar det på skadeställena. Med en uppvärmd lödkolv smälter vi ihop nätet i plastkroppen.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter.Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

Grupp: Användare
Inlägg: 5235
Registrering: 29.2.2008
Stad: Mor se
Bil: RAV4 (1) vänsterstyrd
Kön kvinna
Tackade: 1186 gånger

Grupp: Förbjuden
Inlägg: 7640
Registrering: 2008-02-20
Stad: Nästan komplett zaMKADysh
Kön man
Tackade: 1448 gånger

För ungefär fem år sedan fanns det ett sådant material - "Kallsvetsning", vi, med en vän, täckte hans bensintank med det. Tills jag sålde bilen körde jag den i ett år, allt var torrt på platsen där "kallsvetsning" användes.

Utdrag ur instruktionerna:
“Beskrivning: Cold Weld är ett epoxilimspackel med härdande tillsats av stålpulver. Limmar metall, trä, keramik, glas, plast. Motståndskraftig mot aggressiva miljöer, behåller sina egenskaper upp till en temperatur på 260°C. Avfallsfritt och lätt att använda. Omfattningen av kallsvetsning är ganska bred: reparation av bränsletank, radiatorer, ljuddämpare, batterihus, oljetråg, blockhuvuden, kropps- och kroppsdelar, möbler, VVS, kallsvetsning av varm- och kallvattenrör, akvarier, verktyg, glas och speglar, trädgårdsredskap och mycket mer. Efter härdning är bearbetning på svarv, slipning, borrning, gängning samt målning tillåten. Det är möjligt att ge den nödvändiga formen.”

Orsakerna till skador på bränsletankar kan vara olika, i det ena fallet rost, i det andra en normal resa på ryska vägar. Ett litet slag och nästan direkt börjar vi känna lukten av bensin i kabinen. Bränslenivåpilen berättar också att bensin läcker. Och hur svårt är det att reparera bränsletanken själv?

Om bensintanken läcker är det inte säkert att köra med ett sådant haveri, så skjut inte upp reparationen under en längre tid. Innan du börjar arbeta rekommenderas det att du bekantar dig med:

Allmänna regler för reparation av en bensintank

1. För att tömma bensinen från bränsletanken måste du luta bilen med en domkraft åt sidan och använda röret.

2. Reparation av en bensintank utan borttagning eller bättre att demontera den, de bestämmer beroende på tillgängligheten till skadeplatsen och typen av reparationsarbete.

Folkligt sätt att reparera en bensintank

Vet du hur våra farfar brukade reparera bränsletanken på fältet? Om en liten spricka uppstod i bränsletanken rundades hålet med en skruvmejsel. Därefter valde vi en bult av lämplig storlek för detta hål och vred den, först satte vi gummibrickor på den (från hjulkammaren).

Om du tittar på de gamla 130:e ZILs kan du se att deras tankar är helt bultade, vilket indikerar att denna metod är ganska pålitlig och hållbar. För närvarande finner denna metod sin fördel hos lastbilschaufförer.

En läcka i en bils bränsletank kan tätas med glasfiber och epoxi. I det här fallet kommer limningsplatsens tillförlitlighet att vara betydligt högre än när man använder kallsvetsning för limning.

Skaffa det material du behöver för att få jobbet gjort. Föredrar samtidigt inhemskt tvåkomponents epoxilim. När du väljer, överväg rekommendationerna från säljaren och instruktionerna på förpackningen.

Hitta läckan på bensintanken. Om den är placerad på en svåråtkomlig plats, ta bort bensintanken, torka den noggrant. Rengör platsen för limning med slippapper med en grov yta (för att förbättra vidhäftningen). Avfetta ytan med aceton. Kvaliteten på limningen beror direkt på kvaliteten på avfettningen!

Förbered epoxin enligt instruktionerna på förpackningen och häll den i en lämplig behållare. Om du måste limma på tankens hörn och kanter, ge den en tjockare konsistens.Skär glasfibern i bitar så att deras kanter sticker ut utanför sprickan med några centimeter. Blötlägg själva glasfibern med epoxilim.

Börja limma genom att lägga glasfibern över ytan som ska lagas så att det inte blir bubblor. Ta bort överflödigt harts. För att förbättra impregneringen, stampa det limmade lagret av glasfiber med änden av en hård borste. Var särskilt uppmärksam på det första lagret: kvaliteten på allt arbete som utförs kommer till stor del att bero på dess kvalitet. Slipa det första lagret lätt med grovt slippapper innan du applicerar efterföljande lager.

Täta läckan med flera lager glasfiber. Dessutom bör varje efterföljande lager sticka ut utanför kanterna på det föregående med 1-2 cm. Efter applicering av nästa lager, vänta 15-20 minuter för att limmet ska torka. Applicera varje lager försiktigt och snabbt.

Om så önskas, spackla och måla bensintanken över den applicerade lappen. Detta kommer att öka bindningens tillförlitlighet. Innan du applicerar spackel och emalj, behandla plåstrets yta med grovt slippapper.

Placera sedan bränslepumpens slang vid bilen i denna behållare, som måste fästas nära spolarbehållaren. Så du kan ta dig till närmaste tjänst. Det bör noteras att denna metod endast är utformad för fordon som är utrustade med membranbränslepumpar. Bilar med "insprutningsmotorer" kommer att begränsas till de två första sätten.

Strukturellt är gastankar praktiskt taget inte skyddade från yttre skador, till skillnad från utländska analoger. Ofta förstör små fraktioner av grus, krossad sten, asfalt, som studsar från bakhjulen, gradvis färgen och primerskalet, vilket orsakar irreparabel skada på metallen. Efter en tid börjar metallen rosta. Föraren börjar märka ett bränsleläckage.