Gör-det-själv lastbilsreparation

Ett haveri av vilken bil som helst är en mycket obehaglig händelse som i de flesta fall medför avsevärda kostnader. Vad kan vi säga om haveri av lastbilar, fordon som är utformade för att transportera varor dagligen runt staden, landet och bortom, och problem som kan avsevärt bromsa eller till och med helt stoppa produktions- och handelsprocesser, eftersom lastbilar transporterar utrustning, maskiner, möbler, byggmaterial, livsmedel, industrivaror. Naturligtvis, för att förhindra oväntat haveri och fel på utrustning, är det nödvändigt att övervaka den och regelbundet skicka den för kvalificerad diagnostik med hjälp av specialiserad utrustning. Beroende på typ och tillverkare bör regelbunden inspektion och reparation av lastbilar utföras var 20-120 tusen kilometer.

Tidig inspektion av bilen och diagnostik förlänger livslängden för inte bara bilen som helhet, utan också varje enskild del eller montering. Kontroller som utförs i tid kan förhindra det oundvikliga utbytet av komponenter, delar eller mekanismer i en lastbil i andra fall.

Vanligtvis är orsakerna till att det är nödvändigt att utföra reparationsarbete olika skador på maskinen på grund av en olycka, fel på växellådan, slitage på delar, instabil drift av chassit och så vidare.

På grund av lastbilarnas natur är det ingen lätt uppgift att reparera sådana fordon. Dimensioner kräver tillräckligt med utrymme och kraftfull utrustning, och funktioner och specifika tekniska krav för modeller från olika tillverkare kräver en viss mängd kunskap och kvalifikationer. När allt kommer omkring överstiger kostnaden för specialutrustning och lastbilar vanligtvis kostnaden för personbilar, och deras design och konstruktion är mycket mer komplicerad. Dessutom leder alla typer av modulära konstruktioner och ofta sällsynta lastbilsdelar till ett långt sökande efter reservdelar, för om tjänsten du bestämmer dig för att kontakta inte är specialiserad på att reparera lastbilar, är det osannolikt att den snabbt kommer att kunna hitta originalreservdelar delar till ett rimligt pris. Med hänsyn till särdragen med att montera "arbetshästar" från olika tillverkare, mycket ofta för reparation av en motor, chassi, växellåda och andra mekanismer, är det nödvändigt att ha speciell modern teknisk utrustning.

Beroende på arbetsvolymen kan lastbilsreparationer vara av tre typer: planerad inspektion, mindre reparationer och översyn. I det här fallet inkluderar inspektionen diagnos och verifiering av mekanismernas funktion. Mindre reparationer inkluderar sådant arbete som karossreparation (målning och borttagning av karossdeformationer), byte av vissa delar eller sammansättningar. Men under översynen demonteras lastbilen helt, de elektriska ledningarna ändras, växellådan, motorn, chassit och andra viktiga delar av maskinen ses över.

På grund av det faktum att lastbilar regelbundet övervinner hundratals kilometer av inte de smidigaste vägarna, medan de arbetar under ganska hårda klimatförhållanden, är lastbilsreparationstjänster i vårt land ganska efterfrågade. Och efterfrågan skapar utbud – och nu erbjuder dussintals företag att reparera din bil. Men kom ihåg, när du väljer en tjänst är det mycket viktigt att inte räkna fel och komma till specialister som garanterar väl åtdragna muttrar, korrekt installerade mekanismer, välkoordinerad och korrekt drift av komponenter och mekanismer, och, naturligtvis, det övergripande kvalitetsresultatet .

Du kan läsa om karossvetsning här.

Ramen i bilen kallas kraftramen, som fungerar som grund för att fästa alla

karossdelar, motor, växellåda, drev m.m. Det är vanligtvis nödvändigt att tillgripa sådan teknik som ramsvetsning med mindre deformationer av denna del. Till exempel, om sprickor, chips, veck har bildats, skulle det i det här fallet vara tillrådligt att svetsa ramen. Svetstekniken bör dock följas strikt, eftersom inte bara kvaliteten på ramen, utan också säkerheten för att använda en bil i framtiden kommer att bero på detta.

Mycket ofta kan lastbilar, som KAMAZ, som transporterar stora laster, misslyckas precis på motorvägen. För att förhindra uppkomsten av en sådan obehaglig situation bör du ständigt övervaka ramens tillstånd och göra snabba reparationer av denna del.

För att anslutningen ska vara stark och pålitlig under svetsningen av lastbilsramen måste ett antal regler och krav följas.

• Det första som är värt att notera är behovet av att säkerställa att metallen inte överhettas i området där sömmen bildas. Det är nödvändigt att tillaga sömmen i små segment, vars längd inte överstiger 5 mm.

Se till att vänta ett tag tills svetsplatsen svalnar.

• Därefter måste du bearbeta kanterna. Detta görs med hjälp av en plasmaskärare eller kvarn, eftersom. det är det mest lämpliga alternativet för metallskärning.
• När du svetsar ramen, se till att övergångarna från extra metall till huvudet är så smidiga som möjligt. Se till att det inte bildas underskärningar, eftersom. det är denna defekt som kommer att leda till sprickbildning i ramen. Dessutom måste roten kokas längs hela sin längd, annars blir hela processen meningslös.

• Med tanke på det faktum att det är ganska svårt att arbeta med många lastbilar som inte är särskilt stora i storlek och att ramen mycket ofta är benägen att gå sönder, oavsett kvaliteten på sömmen, finns det bara en väg ut - du måste stärka brottpunkt. För detta är en kanal och en skruvförband lämpliga.

Innan du fortsätter direkt till svetsprocessen bör delen vara väl förberedd. Det är viktigt att korrekt bestämma skadan, för detta är det nödvändigt att ta bort alla kroppselement och inspektera det drabbade området. Platsen där sprickan slutar måste borras. Detta kommer att hjälpa till att förhindra att skador utvecklas.

Råd! Använd borr med en diameter på 5 mm.

Sådant svetsarbete utförs halvautomatiskt.

Lär dig mer om svetsprocessen. Som redan noterats utförs svetsprocessen i flera omgångar.

Vid det första passet av brännaren kokas roten. Svetsning utförs av elektroder, som är tråd med en tjocklek på 1,2 mm med index Sv08. Svetsarbeten utförs under påverkan av en ström på 100 A. Vid den andra och tredje passagen ska strömindikatorn vara 110 A med samma svetstråd, medan pärlorna ska vara så tunna som möjligt och överlappa varandra. På det fjärde passet ökar strömmen till 120 A.

Det är viktigt att svetsningen utförs utan att bågen avbryts. Endast på detta sätt kan du få den mest jämna och högkvalitativa sömmen.

Alla sömmar efter svetsning måste behandlas korrekt. Metallen måste skyddas från miljöns negativa effekter. Fogytan ska tvättas, sedan sandblästras, avfettas, grundmålas och målas.

Sammanfattningsvis är det värt att notera att lastbilsramsvetsning är en process som kräver koncentration och omsorg. För att sömmen ska vara så stark och av hög kvalitet som möjligt måste svetsaren ha viss erfarenhet. Eftersom ramen är en viktig del som körsäkerheten beror på. Kom ihåg att vara säker vid svetsning, se till att bära speciella skyddskläder.Om du följer alla regler och krav kommer du i slutändan att få anslutningen av högsta kvalitet.

Förebyggande i rätt tid är ett säkert sätt att förhindra haverier, därför utförs underhålls- och reparationsarbeten för en lastbil av KamAZ-typ strikt enligt ett schema som upprättats på grundval av fabriksrekommendationer. Den första driftperioden för den nya KAMAZ, som ställts in av tillverkaren, är tusen kilometer. Under detta skede är det viktigt att observera hastighetsgränsen (högst femtio kilometer / timme) och undvika överdriven belastning på lastbilen (högst 75% av normen).

Varje konfiguration av den nya KAMAZ åtföljs av den nödvändiga dokumentationen, som inkluderar en manual för dess reparation.

Schemalagda bilreparationer utförs för att förhindra betydande skador på den. En av de viktigaste förebyggande åtgärderna är regelbundet byte av alla bilvätskor (kylvätska, smörjmedel och bromsar) i system valda i enlighet med tillverkarens standarder och krav. Förekomsten av läckor i kylsystemet, kränkning av ventilernas och tankpackningarnas integritet är haverier som föraren måste åtgärda omedelbart.

Förseningar i reparationen kan orsaka kavitationsskador i blockets och pumpens struktur, vilket kommer att påverka hela fordonets drift negativt.

I händelse av en varningssignal om en minskning av trycket i smörjsystemet kommer en brådskande reparation av KAMAZ-motorn att krävas av förarens egna ansträngningar. Ytterligare rörelse av lastbilen med ett sådant haveri är oönskat.

Driften av fordonet med en kränkning av tätheten i insugningskanalen för förbränningsmotorsystemet kan leda till för tidigt slitage av fordonets motor.

För att förhindra sprickor i cylinderhuvudets monteringar krävs tillräcklig tätning av bulthålen för att förhindra inre inträngning av vätskor och föroreningar. De beskrivna manipulationerna rekommenderas också vid byte av cylinderhuvuden på förbränningsmotorn.

Vissa reparationer kräver svetsning. En viktig punkt i deras genomförande är att koppla bort batteriet. Samtidigt tas den positiva kontakten bort från generatorn. Svetsmaskinens jordledning måste anslutas på kort avstånd från svetsen.