Mycket användbar artikel! Och även om jag har en Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, tror jag att dessa tips är väldigt, väldigt användbara för mig. Jag klämde Gur (mest troligt ett lager). Demonteras. Så fort jag hittar ett lager och en reparationssats till det så hämtar jag det. Synd att jag inte såg det här inlägget tidigare. Jag fick lida av att skruva av returslangen från kopplingen. Det var bara nödvändigt att kasta en skiftnyckel på botten av beslaget och skruva av toppen. Tack för artikeln!
En mycket användbar artikel. Jag själv lider nu av gur ford exp3 4.6. Och tjuter och tight...nodo att reda ut... Redan i huvudet gröt från pluggande och allmänt informationssökande....
Många Ford Fusion-ägare har stött på det faktum att ett brum uppstod i servostyrningen. Ofta betyder det att det är dags att byta servopump. Den här artikeln visar dig hur du gör det själv.
VIDEO
Videon kommer att berätta hur du snabbt och effektivt ändrar servostyrningspumpen med dina egna händer, såväl som om processens krångligheter och nyanser
Innan du fortsätter med själva bytesprocessen är det värt att överväga orsakerna och symtomen på en delfel.
Om dök upp knackar och knarrar i området för servostyrningspumpen , det betyder att skaftet har deformation, även ett indirekt tecken är slitaget på bältesbanan på ena sidan.
fläckar .
Servostyrningsvätskeläckor i pumpområdet är markerade med pilar.
Ersättningsprocessen är ganska enkel. Så låt oss börja:
Ta bort batteripolen för att undvika problem.
Vi skruvar av och demonterar det främre högra hjulet.
Demontera drivpumpen. Det rekommenderas vanligtvis att utföra bytet tillsammans med bältet, eftersom det ofta måste kapas.
Vi demonterar servostyrningsslangen.
Redo! Det återstår att ta på sig ett bälte.
Original Ford Fusion servostyrningspump artikelnummer - 1357617 .
Priset är 35 000 rubel.
Denna analog har visat sig väl.
Utöver originaldelen finns det ett antal analoger som kan användas och de är inte på något sätt sämre i kvalitet. Så överväg en lista med liknande reservdelar till Ford Fusion:
Jag ska berätta hur jag reparerade servopumpen. Men först lite bakgrund.
Ratten på en kall bil sommar och vinter fungerar utan några klagomål. Men så fort bilen värms upp, speciellt på sommaren, blir ratten på den tjugonde väldigt spänd, som om det inte finns någon servostyrning. På vintern visar sig detta problem inte så mycket, men det är fortfarande närvarande. Trampar du på gasen så svänger ratten omedelbart med lätthet (dock inte helt perfekt, men ändå lättare). Samtidigt knackar inte pumpen, ringer inte, flyter inte etc. (räkna inte den snoriga skenan) oljan är fräsch och perfekt (speciellt eftersom den uppdateras regelbundet på grund av skenans tillstånd! ), kardan är smord och fastnar inte!
I allmänhet är på ansiktet ett tecken på bristen på prestanda hos servostyrningspumpen med varm olja vid den tjugonde. Jag led inte på länge, till slut bestämde jag mig för att ta itu med det här problemet, spenderade mycket tid, rotade på internet, förstod pumpens princip, hittade en liknande beskrivning och bestämde mig för att reda ut min " gammal” pump.
Och så, först och främst tar vi bort pumpen, du måste tömma all vätska från den (hur man tar bort den och dränerar vätskan, jag tror att alla kommer att ta reda på det), men på baksidan av servostyrningen , måste du skruva loss de fyra bultarna med ett 14-huvud.
Efter att vi börjat försiktigt ta bort locket, försök att inte skada packningen (denna packning med en intern gummitätning), i servostyrningshuset lämnar vi den yttre delen av "arbetsellipscylindern" (nedan helt enkelt cylindern). Du behöver inte vara rädd när locket flyttar sig bort från höljet, det kan verka som att det flyttar sig bort på grund av fjäderns verkan, när du sätter ihop det kommer det att verka för dig att det inte faller på plats, fortsätt bara försiktigt och växelvis dra åt bultarna diagonalt så faller allt på plats .
Inspektera innehållet noggrant och kom ihåg (du kan ta ett foto) vad som stod var och hur (mer uppmärksamhet bör ägnas åt cylinderns position). Du kan vrida servostyrningsremskivan och kontrollera noga med en pincett hur bladen rör sig i axelns spår.
Alla delar bör dras ut utan ansträngning, eftersom de inte har några fixeringar, men den centrala axeln är fast fixerad, den kan inte tas bort.
Vi inspekterar axeln från baksidan, delarna (servostyrningskropp och täckvägg) som rör vid dem, för skåror eller spår, allt är perfekt för mig.
Nu tar vi ut hela den interna ekonomin på en "ren" trasa och börjar studera den.
Vi undersöker noggrant axeln, alla spår i den har mycket vassa kanter på alla sidor. En av ändsidorna av varje spår har en uttalad skärpning inåt, vilket, när man flyttar bladet inuti spåret med en konstant lutning mot denna sida, kommer att avsevärt komplicera dess rörelse (detta kan vara den första komponenten av kraftens dåliga prestanda styrning). Skaftspårens sidodelar är också "vässade", du känner det om du glider fingret i olika riktningar längs med änden (yttre omkrets), samt längs med skaftets sidodelar i olika riktningar. Resten av skaftet är perfekt, det har inga skavanker eller skåror.
Fel hittas, nu börjar vi eliminera dem.
Vi behöver en trasa, lacknafta, P1000 / P1500 / P2000 sandpapper, en triangulär nålfil, en 12 mm borr (eller mer) och en elektrisk borr. Med en axel är allt mycket enklare, du behöver ett P1500-skinn och vi börjar rengöra alla kanter av spåren på axeln med den (vi rengör de yttre och sido på båda sidorna) på alla möjliga sätt. Vi arbetar utan fanatism, huvuduppgiften är att ta bort endast skarpa grader.
För det första kan du omedelbart polera båda sidorna av skaftet lite på en plan yta, det är lämpligt att använda P2000 sandpapper.
Därefter måste du kontrollera resultatet av vårt arbete, vi kontrollerar det visuellt och genom beröring, allt är perfekt smidigt och klänger inte.
Det svåraste kommer att vara med cylinderns yta, personligen tänkte jag inte på något enklare, hur man gör en sfärisk slipmaskin från ett skinn, en borr och en tjock borr (F12). Till att börja med tar vi P1000-skinnet och en borr som kan stoppas i en borr.
Därefter måste du linda huden hårt mot borrens rotation, i två eller tre varv bör det inte finnas några luckor.
Håller den hårt vridna strukturen, den måste sättas in i borren (huden är också fastklämd).
Efter, på de mest bekväma sätten för dig, börjar vi försiktigt slipa cylindern, du måste slipa jämnt, trycka cylindern hårt och flytta den i förhållande till rotationsaxeln (med maximal hastighet). När skinnen äts upp förändras vi, som ett resultat når vi den minsta huden P2000.
Det önskade resultatet erhålls
nu måste allt noggrant torkas av med en bana med vit alkohol. Själva skaftet med bladen kan sköljas i det.
Efter att vi har startat monteringen läggs allt i omvänd ordning för borttagning.
Servostyrningsersättning för Ford Focus 2
Begreppet absolut beständighet kommer alltid att hänvisa till fiktiva definitioner: allt. Servostyrningen (GUR), som är den aktiva delen av fordonet, är föremål för försämring och fel. Hans ersättare. en mycket vanlig service på många bensinstationer och bilverkstäder, dock kan de utföras fristående. Byte av servopump
ford focus 2 hydraulpump
För Ford Focus är servostyrningen, eller snarare att ersätta den, inte en handling av ständig upprepning: kvaliteten på komponenternas ansträngning när ratten vrids. Det finns flera anledningar till detta: GUR-pump. För att byta GUR Ford Focus 2-pumpen behöver bilisten ingen speciell sofistikering: nästan en grundläggande uppsättning verktyg (en uppsättning huvuden, skiftnycklar, skruvmejslar och elementärtång).
verktyg;
Uppsättning huvuden;
Skruvmejselsats;
Ny vätska (ca 1,5 liter)
kontakt;
frostskyddsmedel,
Stativ;
Gångjärnsnyckel
"Början av början" kommer att vara att skruva loss och ta bort de två monteringsskruvarna (övre respektive nedre) på stänkskärmarna från det högra framhjulet. Koppla sedan bort hållarens fästelement och ta sedan bort själva hållaren, för vilken det rekommenderas att klämma fast den första med en platt skruvmejsel eller någon lämplig enhet
Ta försiktigt bort stänkskyddet från hjulet. Nästa steg är att ta bort framskärmen på bilen, för vilken du måste skruva loss det N:te numret på stötdämparfästet och ett från baksidan av fjäderbenet. Ta sedan bort drivremmen från hjälpenheterna.
ta bort stänkskärmen och dra ut hjulhusbeklädnaden
Koppla bort servostyrningssensorn
gur högtryckssensor
Sedan börjar vi ta bort returledningen från servostyrningsbehållaren för att dränera arbetsvätskan. Dessutom måste returledningen tas bort från GUR-pumpen. Sedan måste du lossa fästet som håller fast stammen i kroppen, ta bort utsläppet från fästet, skruva loss fästet, installera skruven i styrningen och slutligen koppla bort fästet från vevhuset.
VIDEO
Ett hum när du vrider på ratten indikerar problem i servostyrningssystemet. Vanlig orsak till pumpproblem.
VIDEO
Den mest budget reparera pump servostyrning pumpexempel servostyrning från bilen Hyundai Accent 12 ventil.
Nästa motorväg till produktion kommer att vara tryckhuvudet, för vilket det är nödvändigt att skruva loss bulten och bli av med fästelementet. Vi kom till själva pumpen: skruva loss de två GUR-pumpens monteringsbultar, koppla loss ledningsnätet och ta sedan bort de två sista monteringsbultarna. Den hydrauliska servopumpen demonteras tillsammans med tryckledningen. Anslutningspunkten för styrröret till GUR-pumpen måste tätas och anslutas med en teflon O-ring.
Installation av en ersättningspump. För enkelhetens skull rekommenderas det att förutse installationen av fästen för enkel montering. Dessutom, i slutet av arbetet, är det nödvändigt att eliminera luften som har kommit in i systemet och den övre delen av arbetsvätskan i händelse av brist.
för Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II Dorestyle), Focus C-Max 03-07
Reservvätska Gur Ford Focus 2
Trots optimistiska försäkringar om att Fluid Gur Ford Focus 2:s livstid faktiskt är en fråga om utbyte, åtminstone att fylla på olja mycket tidigare.
Innan oljebytesprocessen måste du bestämma vilken typ av hydraulolja som används. Detta kan göras på ett enkelt sätt: du måste "ta ett prov" med en spruta och kasta det på en servett eller någon vävnad som kommer till hands. Det kan också förutbestämas enligt följande: bilar med elektrohydraulisk servostyrning (EHPS) kräver uteslutande röd vätska, medan andra. mer grönt.
Vätskeersättning i gur (detaljerad videoinstruktion)
Servostyrningen av en Ford Focus-bil är en integrerad del av styrningen och är utformad för att underlätta de ansträngningar som skapas av föraren för att kontrollera bilen, bibehålla en given bana och ge nödvändig feedback beroende på rörelsehastigheten. Samtidigt är styrsystemet utformat så att om servostyrningen (servostyrningen) misslyckas, kommer bilen inte att tappa kontrollen, även om föraren för detta måste anstränga sig mycket mer på ratten.
VIDEO
För att förhindra förstärkarfel och öka dess livslängd bör du regelbundet kontrollera oljenivån i expansionstanken på det hydrauliska boostersystemet. Nivåkontrollen bör utföras med ratt och hjul i en rak linje. Om nivån i systemet har sjunkit eller hydraulvätskan har ändrat färg, bör du förbereda dig för reparationsarbete. Andra tecken på en servostyrningsfel är ökat ljud under driften av förstärkaren, en ökning av kraften som appliceras på ratten. Hydraulvätskan som fylls i styrsystemet bör bytas i enlighet med tillverkarens rekommendationer, men minst en gång vart tredje år.
Ett kännetecken för driften av fordon med servostyrning är begränsningen av närvaron av ratten vid vilken extrem punkt som helst i mer än 5-10 sekunder. När hjulen är i extremläge under en längre tid, brummar Ford Focus-bilen, vätskan värms upp kraftigt, upp till kritiska temperaturer, vilket leder till systemfel och kostsamma reparationer.
Servostyrningssystemet misslyckas vanligtvis på grund av en läcka, vilket leder till en minskning av hydraulvätskan i systemet, eller som ett resultat av naturligt slitage av mekanismdelar. Ett fall i vätskenivån är möjligt som ett resultat av ett brott i förstärkarens slangar och rör. De viktigaste tecknen på ett systemfel är:
Vätskeläckage;
Omvända stötar på ratten;
Ratten svänger med stor ansträngning;
Ökat ljud under drift;
Vibration;
Otydlig drift av den hydrauliska boostern.
Du kan ta bort servostyrningspumpen själv om du har vissa färdigheter, annars är det bättre att kontakta specialisterna på en bilservicestation. För att byta ut servostyrningspumpen behöver du:
En uppsättning låssmedsverktyg;
Uppsättning huvuden;
Skruvmejselsats;
Ny vätska (ca 1,5 liter)
Jack;
anti-rekylanordningar,
Stativ;
Ballongnyckel.
För att ta bort servostyrningspumpen installeras bilen på ett plant område och fixeras med en handbroms. Hjulklossar är installerade under bakhjulen för att förhindra att fordonet rullar.
En funktion av arbetet är att för att ersätta pumpen kommer det att vara nödvändigt att ta bort drivremmarna, och detta kräver demontering av främre skärmfodret. Det högra hjulet tas bort från bilen, för vilket det hängs ut med en domkraft och fixeras med stativ. Vi skruvar loss och tar bort de nedre och övre monteringsbultarna för stänkskärmen. Använd en skruvmejsel, bänd bort fjäderhållaren och ta bort hållaren och demontera stänkskärmen. Vi skruvar loss och tar bort: två skruvar som fäster i motorskyddet, tre skruvar som fäster fenderfodret i stötfångaren, två fästskruvar framför stötdämparstaget och en bakom. Vi tar ut fendern. Ta bort drivremmen.
Vi tar bort returledningen från servostyrningsbehållaren och dränerar vätskan i den ersatta behållaren. Vi demonterar returledningen från pumpen. Vi tar bort monteringsfästet för motorvägarna och tar bort utloppsröret från det.
Vi skruvar loss och tar bort skruven som håller fast fästet för styrväxelhuslinjerna och demonterar den. Efter att ha kastat tillbaka spärren tar vi bort tryckledningen från styrmekanismen. Lossa de nedre servostyrningsbultarna. Ta bort ledningsnätsblocket och skruva loss de övre bultarna. Vi demonterar pumpen med högtrycksledningen. Efter reparation eller byte av pumpen utför vi arbetet i omvänd ordning.
För att byta ut hydraulvätskan i styrningen och ta bort luft är det nödvändigt att sänka änden av returledningen som är lämplig för tanken i en behållare. Vi täpper till hålet i tanken med en lämplig träpinne eller en bult insvept i trasor. Vätskan hälls i tanken till den övre nivån. Vi roterar ratten flera gånger från en extrempunkt till en annan, samtidigt som vi inte tillåter luft att komma in i systemet.Detta arbete görs bäst tillsammans: en vrider på ratten, den andra styr vätskenivån. Bilen får inte startas samtidigt, eftersom detta leder till att pumpen går sönder. För att helt byta ut och lufta systemet krävs cirka 1,5 liter specialvätska. Vi ansluter returledningen till systemets tank och tillsätter vätska till önskad nivå.
Med hjälp av justerbulten justerar vi servopumpens drivremmen. Vi sätter på drivremmen för ytterligare utrustning och justerar den. Vi installerar skärmfoder, stänkskärm och hjul på plats, sänker framhjulet. För att kontrollera systemets funktion startar vi bilen, medan hjulen måste riktas för rätlinjig rörelse. Vi kontrollerar systemet med huven öppen. Med korrekt monterad pumpning går pumpen nästan tyst och det finns inga luftbubblor i systemtanken. Vi kontrollerar alla anslutningar, oljefläckar bör inte observeras. Nästa steg i testet: med motorn igång, vrid ratten flera gånger från den yttersta vänster till den extrema högra punkten och kontrollera anslutningspunkterna. Ratten ska rotera utan större ansträngning, stötar och vibrationer, vätskeläckage är oacceptabla. Det är allt, bytet är klart.
Se en intressant video om detta ämne
VIDEO
Reparation av servopump på Ford Fusion
VIDEO
Byte av remskiva för Ford Fusion servostyrningspump
VIDEO
Hemligheten med att reparera nästan alla servostyrningspumpar hemma.
VIDEO VIDEO
Byte av servostyrningspumpens tätning. “Garage #6”
VIDEO
Servostyrningspumpanordning på Ford Fusion
VIDEO
VARFÖR BLEVDE FORD FOCUS 1 GUR-PUMPEN?
VIDEO
Gur, oljeläcka, Ford focus 2 reparation
VIDEO
Ford focus 1. Om typerna av gur pump för fokus.
VIDEO
Hur man demonterar servostyrningspumpen på en Ford Fusion
VIDEO
Hej alla som läser! Till att börja med, om gurren surrade, måste du byta oljetätningen utan att oroa dig för att ta bort remskivan, rengöra bladen säkert eller bara bekanta dig med enheten i denna enhet. Och viktigast av allt, det finns helt enkelt INGEN detaljerad beskrivning av vad och hur den är demonterad (inne i gur). Jag kommer inte att skriva hur man skjuter servostyrningen, jag ska berätta för alla som behöver uppmanas. Här är servostyrningen i dina händer, vi bär den till skruvstädet (det blir tätt utan dem). Vi tar servostyrningen och klämmer fast den i ett skruvstäd så att remskivan är i botten, den bakre delen av pumpen kommer att ligga på toppen. Vi sätter in en syl eller liknande i hålet och tar bort låsringen (nummer 12 på bild nr 3)
Jag kommer inte att skriva något om packboxen, jag har inte bytt den, men jag ser inga problem med att byta den. Jag tog inte bort skaftspelet heller, jag tycker att det borde vara spel! Och viktigast av allt, det finns inget att bryta i GUR.
Tja, det är allt som kommer att finnas frågor, jag kan svara! Våga! Timson
Ford Mondeo klubbsamarbetsprogram med butiker, tjänster, I.T.D. Programmet innebär särskilda villkor för klubbmedlemmar.
Original och icke-original reservdelar och tillbehör. Urval, leverans, beställning.
Avtonomiya-företaget erbjuder en ny tjänst "problemfri reparation “.
Begreppet absolut beständighet kommer alltid att hänvisa till fiktiva definitioner: förr eller senare blir allt oanvändbart och kräver utbyte eller åtminstone restaurering (reparation). Servostyrningen (GUR), som är en aktiv del av bilen, är föremål för slitage och fel. Dess ersättning är en mycket vanlig tjänst på många bensinstationer och bilverkstäder, men sådana reparationer kan utföras självständigt. Byte av servopump
För Ford Focus är den hydrauliska boostern, eller snarare, dess ersättning inte en handling av konstant upprepning: kvaliteten på komponenterna gör sig påmind, men denna process kan inträffa när som helst, och det mest karakteristiska tecknet kommer att vara en märkbar extra ansträngning när du vrider på ratten. Det finns få anledningar till detta: om du började märka att ratten började reagera mycket sämre på dina "kommandon", finns det bara en slutsats: det är nödvändigt att byta servostyrningspumpen. För att byta servostyrningspumpen Ford Focus 2 behöver en bilentusiast inte mycket sofistikering: en praktiskt taget grundläggande uppsättning verktyg (en uppsättning huvuden, skiftnycklar, skruvmejslar, såväl som elementär tång).
Verktyg;
Uppsättning huvuden;
Skruvmejselsats;
Ny vätska (ca 1,5 liter)
Jack;
anti-rekylanordningar,
Stativ;
ballongnyckel
En slags "början på början" kommer att vara att skruva loss och ta bort de två fästskruvarna (övre respektive nedre) på stänkskärmen från det högra framhjulet. Därefter bör du koppla bort fästelementet på hållaren och sedan ta bort själva hållaren, för vilken det rekommenderas att bända den första med en platt skruvmejsel eller någon lämplig enhet
Ta försiktigt bort stänkskyddet från hjulet. Nästa steg är att demontera den främre stötfångaren på bilen, för vilken du måste skruva loss det N:te antalet fästskruvar: två från motorskyddet, tre från den främre stötfångaren, två från motorrumsskyddet som finns framför stötdämparstaget och ett bakom fjäderbenet. Ta sedan bort drivremmen från tillbehören.
ta bort stänkskärmen och dra ut fenderfodret
Koppla ur servostyrningens högtilläggssensor
högtrycksgivare
dränera vätskan från servostyrningsröret ford focus 2
Sedan fortsätter vi med att ta bort returledningen från servostyrningsbehållaren för att dränera arbetsvätskan. Dessutom måste returledningen tas bort från servostyrningspumpen. Därefter måste du lossa fästet som fäster ledningen till kroppen, ta bort injektionsledningen från detta fäste, skruva loss skruven som fäster fästet till styrväxelhuset och slutligen koppla bort fästet från vevhuset.
ta bort drivremmen
Nästa motorväg som ska extraheras kommer att vara trycket, för vilken du ska skruva loss bulten och bli av med fixeringselementet. Vi kom till själva pumpen: vi skruvar loss de två bultarna som håller fast servostyrningspumpen, kopplar bort ledningsnätet och gör oss av med de två sista monteringsbultarna. Demonteringen av den hydrauliska servostyrningspumpen utförs i samband med tryckledningen. Förbindningen mellan styrväxelns rörledning och servostyrningspumpen måste vara lufttät och den är ansluten med en teflon-tätningsring.
Installation av den utbytta hydrauliska servostyrningspumpen utförs i omvänd ordning. För enkelhetens skull rekommenderas det att i förväg markera platsen för fästenas fäste för att förenkla monteringen. Efter avslutat arbete är det också nödvändigt att ta bort luften som har kommit in i systemet och lägga till arbetsvätskan i händelse av brist.
för Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II dorestyle), Focus C-Max 03-07
Vätskebyte gur ford focus 2
Trots de optimistiska försäkringarna om att Ford Focus 2 gur-vätskan är lika med livslängden på hela bilen, uppstår faktiskt frågan om att ersätta eller åtminstone lägga till olja mycket tidigare.
Innan själva oljebytesprocessen bör du bestämma vilken servostyrningsvätska Ford "använde" innan ditt ingripande. Det är möjligt att göra detta på ett banalt enkelt sätt: för detta bör du "ta ett prov" med en spruta och släppa det på en servett eller någon vävnad som kommer till hands: vätskan kommer att vara antingen röd eller grön. Du kan också bestämma i förväg enligt följande: fordon med elektrohydraulisk servostyrning (EHPS) kräver uteslutande röd vätska, medan resten avges med grönt.
Vätskeersättning i gur (detaljerad videoinstruktion)
VIDEO
Ersättningsrör för Ford Focus 2
VIDEO
det första steget är att starta bilen och värma upp motorn till fungerande skick (ögonblicket när du börjar köra); vidare kommer en dryg hälften av bilmekanikerna att råda dig att höja bilens framsida för bekväm vridning av hjulen när du tappar den gamla vätskan; nästa steg är att koppla ur servostyrningsbehållaren, inspektera den för integritet och, om den är i gott skick, kroka sedan av röret genom vilket oljan rinner tillbaka in i hela systemet. Om det finns två rör som leder till tanken, skruva loss det översta. Servostyrröret skruvas loss ganska enkelt, en detaljerad beskrivning av denna process krävs inte.
Gur, oljeläcka, Ford Focus 2 reparation; (video) utseende.
VIDEO
nästa steg kräver att du har ett speciellt rör genom vilket du ska tömma den gamla oljan. Dess längd bör vara tillräcklig för bekväm interaktion bakom huven: ena änden är fäst vid tanken, den andra leds in i en behållare förberedd för dränering.
installera servostyrningspump ford focus 2
ta bort och byta servopumprem
dränera vätskan från tunnan
schema hål för spärren gur ff
byt vätska gur ford focus 2
steg fem - tömning av vätskan: det utförs genom att rulla motorstartaren i ett par sekunder med, naturligtvis, motorn avstängd (ta bort tändstiften från cylindrarna i förväg). Annars riskerar du att skada motorkomponenterna och/eller själva Ford Focus servostyrningen. Som en rekommendation råder vi dig att vrida ratten i motsatta riktningar.
fyll flytande gur ford focus
tömma den gamla oljan, återföra allt till sitt ursprungliga läge: ta bort dräneringsröret, sätt röret som var på plats, fyll på ny vätska och kör sedan motorn: höj hastigheten till 1 tusen per sekund och börja den spännande processen att rulla ratten från läget längst till vänster för att stanna till höger med viss fördröjning vid de yttersta punkterna: cirka 5 sekunder räcker. i slutändan, stäng av motorn, kontrollera oljenivån, fyll på om den minskar, sänk domkraften och vid denna tidpunkt kan processen med att byta servostyrningsvätska anses vara framgångsrik.
GUR (servostyrning) ... Vad är det till för? Hur ska man ta hand om honom så att han inte misslyckas under en lång tid? Och är det värt att oroa sig om det slutar fungera normalt? När allt kommer omkring, innan och utan bilarna, klarade de sig utan problem.
Så, så att du vet, om du inte vet, är huvudkomponenten i den hydrauliska boostern pumpen.
Om du vill förstå servostyrningsanordningen mer i detalj och förstå principen för dess funktion, var uppmärksam på illustrationerna och videorna nedan:
I allmänhet är innebörden av denna mekanism att den gör det lättare för föraren att köra bil. När den hydrauliska boostern misslyckas tappar inte styrningen sin prestanda och fortsätter att fungera, men ratten verkar vara tyngre för föraren.
fördelar Servostyrning: händerna tröttnar mindre, eftersom styrningen är lättare, dessutom blir eventuella gupp på ratten från olika gupp på vägen mindre känsliga för dig.
A minus- är att i viss mån "feedbacken" från vägen går förlorad, så att säga, man måste offra informativiteten för komfortens skull. I allmänhet, tack vare servostyrningen vid låga hastigheter, verkar ratten lättare, och vid höga hastigheter är den elastisk och mer informativ.
Vi ser till att det finns tillräckligt med olja i fatet.
Vi kontrollerar att det inte finns några olika läckor. I allmänhet tittar ofta under huven.
Se till att bältet är tillräckligt hårt.
Vi försöker stöta på eventuella hinder på vägen så lite som möjligt för att minska antalet stötar.
Plötsligt behöver man byta ut, man vet aldrig?
Vad du behöver (så att säga, som inkluderar en "reparationssats"):
Vi satte bilen på en hiss.
Vi tar bort polerna från batteriet.
Vi tar bort skyddet av motorn.
Demontera drivremmarna.
Vi fortsätter med att demontera själva servostyrningspumpen på Ford Focus 2. Expansionstanken bör också demonteras.
Ta sedan bort pumpen.
Installationen av pumpen utförs i omvänd ordning.
Förresten, vem bryr sig, priset på en ny pump är cirka 10 000 - 20 000 rubel (plus eller minus). Det finns också för 5 000 kopek, och det finns också för 38 000.
Att reparera Ford Focus 2 servostyrningspumpen i olika biltjänster kan kosta dig cirka 6 000 rubel, processen att ta bort den är cirka 4 000 rubel.
Och, jag glömde nästan, Ford Focus har en sådan sjukdom: med tiden, någonstans på flykt, vanligtvis efter 25 000 km, kan en passform börja flyta.
Troligtvis måste du byta rör.
Det kan naturligtvis bryta sensorn. Vad ska man göra? — Byt sensor (kostar ca 2000).
Även om du som ett alternativ helt enkelt kan skruva fast en plugg på sin plats för att inte spendera pengar på en ny.Jag vet att de gör det också, även om jag hellre byter ut den mot en ny.
Video (klicka för att spela).
Ett annat vanligt problem: tryckreduceringsventilen kan börja fastna.
Från detta kan slangarna rivas av och vätskan pressas ut. Hur man är? Utgång 2: antingen köper vi en ny pump eller så försöker vi bearbeta en ny ventil (du kan också beställa den).
Betygsätt den här artikeln: