I detalj: gör-det-själv gur reparation Chevrolet Aveo från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Vi byter ut ett felaktigt servostyrningslager i en Chevrolet Aveo-bil (Chevrolet Aveo) med egna händer. Det gamla lagret var utslitet och under drift gjorde det ett obehagligt ljud, liknande ljudet från en traktor. Hela processen visas i detalj, videon är i bra kvalitet, röstkommentarer infogas längs vägen som förklarar den eller den åtgärden. För att fungera måste vi ta bort servostyrningspumpen och tömma dess olja. Kostnaden för ett nytt lager är cirka 500 rubel, pumpaggregatet är mer än 5 000 rubel, du kan dra nytta av denna reparation själv. Inte varje bilservice kommer att åta sig att utföra sådant arbete, eftersom det är tidskrävande, och om de gör det kommer de att ta så mycket pengar att det blir mer lönsamt att installera en ny pump.
Observera, det finns en varning, författaren till videon pressade inte ut lagret på egen hand, utan bad om hjälp från en professionell vändare som hjälpte till med denna uppgift, om du har en speciell press, kommer det inte att vara några problem.
Video om byte av servostyrningslager i Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo):
Om du fortfarande inte kan byta ut lagret på servostyrningen, även om dina händer sätts in från rätt ställe, kommer det inte att vara några problem, lär dig åtminstone hur du tar bort och installerar pumpen. Reparation av Chevrolet Aveo
Jag vill notera att motorn börjar agera på grund av pumpen under verkan av bältet. När ratten roterar styrs flödet och flödet av vätska av ventilblocket.
Komponenterna i systemet är: en hydraulisk styrpump (ansvarig för trycket), en fördelare (tillför vätska till cylindrarna), en hydraulcylinder (flyttar en kolv som är ansvarig för att överföra en signal till hjulen) och slangar (tillför vätska omlopp).
Video (klicka för att spela).
Låt oss gå vidare till det viktigaste - demontering. Med hänvisning till min erfarenhet kommer jag att genomföra en utökad instruktion. När du börjar demonteringen, kom ihåg var vilka bultar var för att enkelt kunna återmonteras. Så först måste du ta bort kilremmen. Starta inte bilen, sätt dess framhjulsdrift på stöd, ta sedan bort bältet som beskrivs ovan, skruva loss den ihåliga bulten på utloppsröret. Sedan måste du ta bort de två o-ringarna.
I aktion lossar jag vakuumledningens slangklämma, vilket lämnar den hydrauliska boostern slanglös. Sedan fixar jag servostyrningen så att den inte rör sig och tar bort den. Nästa steg är att skruva loss monteringsbultarna och ta bort själva pumpen, fyll den sedan med nödvändig vätska, kontrollera den tre gånger så att oljan jämnt täcker alla hålrum.
För att identifiera funktionsfel påminner jag dig om vad som föregår dem: läckage av arbetsvätskan i det yttre utrymmet, luftning av det allmänna systemet, sent vätskebyte, byte av en vätska som inte är avsedd för din bil. Och också något som inte kan undvikas - överhettning av pumpen, böjning av oljeledningarna; smuts, främmande kroppar (en klump oljigt damm är det vanligaste fenomenet). Jag har haft en ansamling av en liknande blandning nära påfyllningslocket på servostyrningsbehållaren. Det värsta är att installationen inte är enligt reglerna.
Diagnostik utförs genom egen analys av bilens tekniska skick. Bland patologierna - buller, vissling, vilket kan indikera en svag fastsättning av rattkopplingarna eller att slangen är lös, från vilken ett sådant ljud uppstår. Skramla - du måste kontrollera slangen, profylaktiskt smörja växlarna, vara uppmärksam på ratten, dess fäste och dess spets. Det är viktigt att komma ihåg att ratten kan röra vid signalomkopplarens kropp, du kan kontrollera inriktningen av inriktningsvinklarna, såväl som axellagren.Kanske kraftig rotation av ratten under en snabb manöver, detta kan indikera en hydraulisk booster, nämligen dess pump, igensatta slangar, kanske en otillräcklig mängd vätska.
Jag hade stötar (vibrationer) när jag vred på ratten under körning. Jag kan med tillförsikt säga att detta indikerar ett fel på GU-pumpen, ett haveri av styrventilen, otillräcklig remspänning och närvaron av luft i styrsystemet. När en lös ratt eller glapp känns under körning är detta ett hundraprocentigt bevis på luftinträngning, och även att styrstänger och hjullager behöver bytas.
Hur kan du självständigt kontrollera funktionen hos styrställ, växellådor och servostyrningspumpar? Naturligtvis, med hjälp av en bärbar enhet kan du utvärdera trycket i styrsystemet vid extrema lägen, indikera det maximala trycket från att använda pumpen, se vätskeflödet (uppskatta det i liter per minut), mäta olika läckor och även se förorening. Det är viktigt att vara uppmärksam på styrstången (kontrollera den för läckor, funktionen av spolaxelväljaren och förekomsten av glapp).
Jag kommer inte att säga att reparationer är lätta, men om du är säker på dina förmågor kan du starta det, och om inte, är det bättre att kontakta specialister.
Efter att du har inspekterat den hydrauliska boostern, tagit bort den och diagnostiserat den kan du börja reparera den.
Jag gör det så här: jag rengör alla delar, byter lager och tätningar till nya, undersöker de delar jag behöver - byter, använder endast originalmodeller, fyller på en ny oljevätska (använd inte i något fall det gamla ämnet) , blås luft, kontrollera sedan allt i aktion när du kör i låg hastighet.
Själva reparationen kan ta högst två dagar, allt beror på tillståndet hos den hydrauliska boostern. Jag använder skovelpumpar - de kommer att hålla längre än vanligt, de är monterade på motorn och drivningen utförs av en remdrift från vevaxeln. Satsen innehåller slangar. Om det behövs byter jag dem.
Därefter monterar jag tillbaka enheten: Jag sätter servostyrningspumpen med bultar på det svängbara monteringsfästet, drar åt dem, installerar sedan remskivan och drar åt bultarna.
Sedan måste du installera fästet och pumpen. För att göra detta använder jag excentriska bultar på hållaren, den senare måste fästas på fästet och cylinderblocket. Därefter drar jag åt allt med bultar och installerar bältet och drar det väl.
Slutligen, när allt är klart, kontrollerar jag nivån på hydraulvätskan i mottagaren. Det är viktigt att komma ihåg att med framgångsrik operation bör denna nivå inte minska.
Inspelningen visar en av metoderna för att byta ut servostyrningspumpens lager på en Chevrolet Aveo. Styrservopumpen repareras av en bilist.
Hej alla. En abonnent bad mig visa hur lagret tas bort från servostyrningen i en Chevrolet Aveo-bil. Så i den här videon kommer jag att visa dig hur du helt demonterar servostyrningspumpen. Jag har redan plockat isär den delvis. Här tog jag bort bakstycket. Detta lock har ett lager, det är ett rullager. Det här är först. Och för det andra, för att demontera servostyrningspumpen på en Chevrolet Aveo, måste du på något sätt ta bort remskivan från den. Jag ska försöka klämma ut den med en press. Om det inte går så slår jag bara i skaftet med en slägga och ser hur det var ordnat.
Det gick inte att trycka. Jag kommer att slå i skaftet. Val gick. Nu tar jag smärtan längre och fortsätter att slå ut remskivan. Faktum är att Chevrolet Aveo servostyrningspump har tagits isär. Här kan du se lagret som vi är intresserade av. Jag ska försöka slå ut det nu. Förresten, om någon är förvirrad av mina grova metoder, så fungerar inte den här servostyrningspumpen längre. Han var väldigt stark höggaffel, jag tog av den och satte en ny. Köpt på Zaz Shop.
Efter slagen visade det sig att lagret var rullat. Under den finns en oljetätning. Om du ändrar den måste du köra tillbaka den. Han sitter ganska hårt. Kanske håller det. Men var försiktig så att du inte slår av axeln från axeln.I allmänhet kommer lagerbyte vara lite problematiskt. Det kan vara nödvändigt att på något sätt fixa det ytterligare.
066-403-83-83 ☎
097-990-07-47 ☎
093-170-08-08 ☎
mån-fre 9.00-19.00
Lör 9:00-17:00
Call Center ZAZ-SHOP
Vi erbjuder att köpa pålitliga bildelar -
för inrikesbilar Daewoo, Zaz och Chevrolet.
1̲0̲0̲% Garanterat märkesvaror och solida komponenter!
Servostyrningspumpen anses vara en högteknologisk enhet som pumpar vätska, under ett visst tryck, in i styrmekanismen och skapar vätskecirkulation i styrmekanismen. Idag kommer vi att prata mer i detalj om servostyrningspumpen för Chevrolet Aveo-bilar.
Så den här artikeln innehåller svar på sådana ganska vanliga frågor:
Vad är en hydraulisk booster?
Vad är GUR:s funktionsprincip?
Vad är en servopump?
Hur är den hydrauliska boostern installerad på ett Chevrolet Aveo-fordon?
Fel i servostyrningspumpen på en Chevrolet Aveo-bil?
Hur reparerar man servostyrningspumpen på en Chevrolet Aveo korrekt?
Nästan alla moderna fordon är utrustade med servostyrning. Servostyrningen eller, som det förkortas som servostyrningen, är fordonets hydraulsystem, en del av styrmekanismen, som är utformad för att underlätta hanteringen av fordonets rörelseriktning samtidigt som den nödvändiga återkopplingen bibehålls, som samt säkerställa driftstabiliteten och den givna banans unika karaktär. Servostyrning är ett av de viktigaste styrelementen i alla fordon. Huvudsyftet med servostyrningen är att skapa sidokrafter i det ögonblick ratten vrids på grund av närvaron av en elektrisk drivning.
Bilister med erfarenhet identifierar flera huvudsakliga fördelar med servostyrning på en Chevrolet Aveo-bil, till exempel:
Hög nivå av tillförlitlighet;
Högt informationsinnehåll;
Låg bränsleförbrukning;
Enkel justering av manuella specifikationer.
Servostyrningen för Chevrolet Aveo-bilar inkluderar följande huvudelement:
Pump. Tack vare denna anordning säkerställs cirkulationen av den fungerande vätskan och trycket.
Styrväxellåda med fördelare. Med dess hjälp tillhandahålls ett luftflöde som leder oljan till den önskade cylindern eller tillbaka till behållaren.
Cylinder. Med hjälp av en cylinder omvandlas vätskans tryck till kolvens och stångens rörelse.
Olja som överför motstånd från pumpen till cylindern och som även smörjer alla ångor. Den är placerad i en plasttank med ett inbyggt filtermedium, och en sond placeras i dess plugg som bestämmer vätskenivån. Dessutom integrerar alla noder högtrycksslangar som cirkulerar vätska i boostersystemet.
Servostyrningspumpen är ett element som ingår i en bils styrmekanism och den är avsedd att pumpa vätska och säkerställa dess cirkulation i styrmekanismen.
Idag är en servostyrningsvingepump ganska vanlig, eftersom den på grund av dess låga känslighet för ytslitage och höga effektivitet.
Att installera en servostyrning på en Chevrolet Aveo är helt enkelt nödvändigt, för tack vare denna utrustning vrids ratten. Och tack vare bålen säkerställs överföringen av vridmoment till styrsystemet, samtidigt som detta hjuls vridning och rotationsvinkel mäts. För att utföra sådana mätningar används speciella sensorer, och den mottagna informationen överförs till den hydrauliska boostern. Detta är hur driften av den hydrauliska boostern bibehålls i det önskade läget.
