Gör-det-själv gur reparation toyota camry

Golfratt reparation 3 praktisk video

På vår inte så nya Volkswagen Golf var styrstället helt värdelöst. Problemet har blivit märkbart länge och nu är det dags att lösa det. Vi utför en skorstenslogg med våra egna händer i nästan hemmaförhållanden. Nu precis på styrväxeln. nedanför, nästan ovanför pedalerna, separerar vi styraxelfästena för att skruva loss dem, ibland är det nödvändigt att ta bort ståndaren på insidan.

Nästa steg bör vara att ta bort vätskan, för detta måste du ta bort taket från hydraulvätskebehållaren. Underifrån, under maskinen, koppla bort slangen som leder till servostyrningspumpen och vi dränerar vätskan från systemet. Vi lyfter bildomkraften och lägger den på kuddarna så att du kan ta bort hjulen. Efter att du har tagit bort hjulen, skruva loss muttrarna på styrspetsarna, nyckeln till spetsarna tas bort antingen med en speciell avdragare eller med hammarslag på styrspetsen,

Du måste vara försiktig så att du inte skadar tråden och dammarna på styrningarna. Du kan nu skruva loss skärmarna till styrstången genom att hålla i de tre bultarna. Fronten kan skruvas av underifrån med en skiftnyckel eller en kardan upptill och två andra bak. Lyft hjälpramen något med hjälp av kontakten och skruva loss styrstångens monteringsbultar. Försök inte att ta bort bultarna från hjälpramen. Du kan nu ta bort fästet på passagerarsidan som håller fast styrstället.

Det är nödvändigt att ta bort ståndarknappen som ligger på toppen styrstångför att inte gå sönder den när vi sänker hjälpramen. Lossa sedan hjälpramsbultarna fram och bak. Se till att alla föremål som är fästa på skenan är lossade. Nu, äntligen, skruva loss de tidigare lossade bultarna, du måste komma ihåg hur. Sänk hjälpramen något, cirka 5 centimeter, för att ta bort skenan.

Detta steg bör göras med extrem försiktighet. Skruva loss bulten och dra ut kardan ur dragstången, nu är det enkelt att ta bort skenan. Den sista operationen med demontering av skenan. ta av den hjälprams bultar, på förarsidan, ta bort från den bakre balken. Byt ut den trasiga gamla styrstången mot en ny. Du kan använda dragkedjor för att säkra luftslangen mellan ståndarknapparna. Efter att ha installerat den nya skenan, installera omedelbart kardan, vi sätter på spåret och skruvar bulten.

Att höja styrstången lite, koppla ihop kardanaxeln och styraxeln i hytten, vi sätter på bagageutrymmet. Vi kopplar in tilloppsslangar och hydrauliska grenar på plats. Nu från kabinen riktar vi skenan på fästbultarna på båren, vi fixar den med ett gummiband som är förinstallerat under det.

Jag har inte gått upp än, men tyrannen säger att man ska skjuta överallt.

Servostyrningen brukar själv påträngande börja påminna sin ägare om att den behöver repareras.

Det ser ut ungefär så här:

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

• att vrida på ratten blir mycket svårare;
• ljud började dyka upp som inte fanns där tidigare, ratten surrar, en knackning eller vissling hörs;
• oljenivån blir lägre;
• skum dök upp i tanken;
• i rörelse leder bilen ständigt åt sidan;
• oljan mörknade med uppkomsten av en karakteristisk lukt av bränning.

Det finns inget evigt, inte ens i Toyota-bilar, särskilt om de släpptes före 2007.Oftast slits en slang i servostyrningen, lite mindre ofta - styrlinan och andra små delar av mekanismen. Problemet kan dock ligga i en felaktigt justerad rem som driver pumpen eller i själva pumpen, samt i behovet av att byta olja i mekanismen.

I vissa fall, efter att ha bytt olja, märker bilägare att bilen har blivit mycket mjukare att köra. Även om det inte är svårt att göra detta även hemma, kommer de som kommer att ta itu med denna process för första gången att behöva konstruera.

Det första som oerfarna förare kanske inte känner till är att bilen måste värmas upp innan man byter olja. Kör helst i några minuter. Du kan använda en kort resa till butiken. Efter det måste du ta bort tanken där kylvätskan lagras. Under den finns bara tanken med olja till servostyrningen. Innan du tar bort den är det nödvändigt att pumpa ut den använda oljan från den.

För att göra detta är det bekvämt att använda en vanlig spruta och ett dropprör, som passar perfekt på den. Processen är ganska lång, mödosam, så det är bäst att täcka allt runt omkring med gamla tidningar eller trasor för att inte stänka med olja.

Den tomma tanken måste tas bort med en tio-nyckel. De lindar upp tre monteringsbultar.

Det är också nödvändigt att skruva loss klämman på returslangen som sitter ovanpå och ta bort denna slang, om möjligt förlänga den med ett lämpligt rör och även tappa ur oljan.

Det återstår att stänga hålet på röret från vilket returledningen strömmade. Det enklaste sättet att göra detta är med tjock polyeten och ett elastiskt band för pengarna. Efter det kan du fylla på ny olja, var uppmärksam på att nivån ska vara något över märket "Max Hot".

Efter att dessa manipulationer har utförts kan du starta motorn i några sekunder. Det viktigaste är att se till att avloppsbehållaren och trasan inte kommer i kontakt med motorn eller remmen.

Vrid inte på ratten när du byter olja.

För tillfället kommer oljan att hällas i behållaren som tidigare förbereddes. Det är nödvändigt att se till att vätskan inte rinner ut ur servostyrningen helt. Om så önskas kan du fortsätta att hälla olja. Detta är naturligtvis ett mindre ekonomiskt alternativ, men bytet kommer att gå mycket snabbare. I slutändan är oljepriset inte så högt att du sparar på dina egna trevliga körupplevelser, och ännu mer på ytterligare dyra reparationer av själva servostyrningen eller dess pump, som också ofta misslyckas.