Reparation gur Peugeot 206 gör det själv

Peugeot 206 är en av de mest framgångsrika modellerna av PSA Peugeot-Citroen. Den kompakta B-klassen halvkombi passar perfekt i stadsförhållanden, känns trygg både på smala gator och på breda motorvägar. Tillverkningen av denna modell började 1998 och sedan dess har dess popularitet inte avtagit.

Komplett diagnostik av servostyrning efter demontering och demontering.

Om reparationer utförs av oss, så ingår detta i kostnaden för arbetet.

Fullständig diagnos av STYRSTAVET.

Om reparationer utförs av oss, så ingår detta i kostnaden för arbetet.

Bilen har utmärkta tekniska egenskaper:

• ett brett urval av kraftenheter med en volym på 1,1 till 2,0 liter och en effekt på 60-136 hk;
• 5-växlad manuell eller robotväxellåda;
• Både bensin- och dieselmotorer finns tillgängliga.

Med ett ord, detta är ett bra val för stadsbor, särskilt kvinnor gillar den här modellen.

Men oavsett hur perfekt bilen är behöver den service i tid. Ett av de "sjuka" ämnena för ägare av franska bilar är servostyrningen.

Om du inte tar hand om hydraulsystemet ordentligt, måste du med tiden reparera servostyrningen Peugeot 206. I princip, som i alla andra modeller, är felen här standard:

• du måste anstränga dig för att vrida på ratten;
• snabb förbrukning av dyr ATF-hydraulikvätska - Dexron II eller III;
• förekomsten av främmande ljud under körning - en knackning i rattstången, brummandet av servostyrningspumpens drivning, ett knas och skrammel vid maximal vridning av ratten;
• hydraulsystemets luftighet.

Du kan lista länge, men problemet är att det ofta är på grund av ägaren själv som alla dessa irriterande ögonblick inträffar: en person uppmärksammar inte formidable symptom, kontrollerar inte vätskenivån, försöker spara pengar genom att köpa billigare olja. Tiden sätter också sina irreparable spår. Som ett resultat måste du punga ut för en dyr reparation av Peugeot 206 servostyrning.

För tillfället finns det ganska många verkstäder och lådor där Kulibins är redo att reparera all utrustning. Det finns dock ingen garanti för att problemet inte kommer att återkomma inom en månad.

Invånare i St. Petersburg kan kontakta det specialiserade tekniska centret, som kommer att erbjuda dig ett komplett utbud av tjänster:

• diagnos, bestämning av orsaken;
• högkvalitativ reparation av Peugeot 206 hydraulisk booster och många andra modeller;
• kvalitetskontroll.

Vid behov kan proffs utföra ett fullständigt byte av servostyrningen. Du behöver bara ringa tekniska centralen och komma överens om allt med cheferna. Du kommer garanterat att bli nöjd med resultatet av arbetet.

Reparation av servostyrning Skoda Octavia För det tjeckiska bilföretaget Skoda är Octavia inte bara ytterligare en modell. Faktum är att sedan 1996 har cirka 41% av försäljningen av bilar under varumärket Sko ...

Reparation av Mazda 3 servostyrning Mazda 3 servostyrning är en av de mest populära tjänsterna inom bilservice. När allt kommer omkring har varje koncernens bil en servostyrning, men tyvärr ...

Kia Spectra servostyrning reparation Kia Spectra är en fantastisk bil. Det gör många bilägare också. Denna billiga bil har utmärkt kvalitet. Han sköter sig bra på vägarna...

Reparation av servostyrning Renault Logan Renault eller Dacia Logan är en bil som har etablerat sig som en pålitlig arbetshäst. Taxichaufförer och representanter gillade budgetbilen.

Reparation av servostyrning Subaru Forester Subaru Forester anses vara den bästa kompakta SUV:n. Den skiljer sig från sin egen sort i komfort och dynamik. Närvaron av en symmetrisk full ...

Dextron III, denna vätska används i automatiska växellådor och i servostyrning och i broar

Min skena läcker, eller snarare tätningarna, så jag tror att det går att återställa den utan hemorrojder eller köpa en mer eller mindre normal som inte är dödad, vem tror ??

vid demontering fråga används

bra råd, jag gjorde det själv

Tula607 22 juli 2013

Dextron III, denna vätska används i automatiska växellådor och i servostyrning och i broar

Min skena läcker, eller snarare tätningarna, så jag tror att det går att återställa den utan hemorrojder eller köpa en mer eller mindre normal som inte är dödad, vem tror ??

Rackaxeln återställs. Spår av korrosion avlägsnas på svarven och sprutning görs, följt av polering till önskad storlek. (emissionspriset är cirka 5-6 tusen rubel) Följaktligen förändras de döda sälarna. Det är så rätt att göra det. Jag rengjorde mitt "uppätna" skaft med ett 1000:e sandpapper och polerade det på ett filthjul (som visade sig finnas till hands i garaget), bytte ut sidotätningarna, rörde inte den centrala, eftersom allt var torrt där Jag har redan kört ca 2000 km på denna ananism - det är fortfarande torrt, men jag tror att ovanstående procedur inte kan undvikas. men det är senare. När det gäller de mer eller mindre dödade säger jag direkt – svaret är nej. Visuellt kommer du bara att se ändarna av axeln, och du kommer inte att se de extrema inre gränserna till vilka tätningarna når + mitten av axeln (markerade med en röd ring)
75,43K 165 Antal nedladdningar:
Även om, som de säger, allt är Allahs vilja. Detta är enbart min åsikt. Om du har några frågor, skriv. Framgång.

Tula607 23 juli 2013

Gubbar! berätta vad jag behöver köpa från reparationssatsen, som jag har förstått det kommer du inte av med två oljetätningar och styrstänger, självklart måste du ta hänsyn till hur monteringen har slitits, det är förståeligt, men jag vill höra råd från dig, och vad mer är bättre att restaurera eller ta använt från demontering till exempel.

Det går inte att köpa något från reparationssatsen, du kan bara köpa själva reparationssatsen. Den består av tätningar och ringar, kolla in den
– DSCN1444.JPG 166,13K 61 Antal nedladdningar:
– DSCN1445.JPG 240,55K 70 Antal nedladdningar:
används kan också dö när som helst, så det finns ingen garanti. Endast själva axeln behöver återställas. Även här kan restaureringskontor jobba hack-work, ta till exempel inte bort skalen på svarven utan tvätta rosten med kemi och spraya den omedelbart, det kommer att dyka upp precis efter att deras garantiarbete har gått ut, d.v.s. efter ett halvår. Som Max redan skrivit, köp klämmorna till skruven (dra bara änden med släktingar).
Detta var tillståndet för min patient (han bara tog av den och torkade av den med en trasa), vad som gjordes sedan. skrev ovan.
– DSCN1520.JPG 204,79K 62 Antal nedladdningar:
Förstå, titta och bestäm. Framgång.
Inlägget har redigerats av Tula607: 23 juli 2013 – 21:51

Tula607 23 juli 2013

Jag ber om ursäkt för den dumma frågan, men varför dör skenan?Eller är det något liknande med bakbalken som behöver bytas i tid?

Lyokha, jag sa till dig - allt är Allahs vilja. Men den viktigaste är vattenintrång. Pokatushki och simmar i pölar. och dragstängerna är riktigt snoriga. och här är resultatet. Om allt är bra med dig hittills så råder jag dig ändå att byta klämmorna och fylla på litolen, inom rimliga gränser förstås.

Tula607 23 juli 2013

tack för rådet! Tula607 och vilka klämmor skulle du rekommendera (plastband)?

Inlägg: 1.981
Användarnummer: 8.262
Registrering: 25.8.2010
Klubbkortsnummer: 00035
Tack sa: 595 gånger

Den har länge kört på den gamla servostyrningen (den nya väntade i kulisserna).
Det är dags att tjäna honom. Trycket blev ganska svagt, ratten är tung.

Design.

Ganska enkelt och ganska pålitligt.
Axiellt spel måste alltid vara strukturellt!
Det finns inga ringar, packningar för glappprovtagning!

Begränsar förloppet för denna ring på remskivans axel.

Det är förbjudet att installera en "gag"!
Det är inte nödvändigt att skruva loss remskivan från axeln!

Den inre mekanismen med blad och bärande väggar är flytande.
Den bakre stödväggen pressas av en fjäderring.

Väggen hålls av en gummiring runt omkretsen.

Anledningen till tomgångsbullet och dåligt tryck är slitaget på bladen.
Det är mycket tydligt att ytan är utsliten (kramper, tvärgående arbeten).

Genom att applicera Goi-pasta, ett filtmunstycke och en dremel kan du uppnå det perfekta resultatet.

Bladen måste vändas.
Före montering ska allt tvättas, blåsas och samlas upp med olja.

Hon tog inte bort detaljerna.

Lycka till allihopa!

Min maskin: Peugeot 206 5-dörrars 1.6 manuell växellåda 2000 och framåt utrustning: XT färg: Metallic Flandres Grey! Inköpt 2010!

Servostyrningsvätskan i Peugeot 206 är en olja som överför motstånd från servostyrningspumpen till hydraulcylindern, och som även smörjer alla friktionspar. Oljan cirkulerar genom slangarna som förbinder servostyrningsenheterna, inklusive Peugeot 206 servostyrningsexpansionstank i plast, som har MIN- och MAX-märken för att bestämma nivån.

Själva servostyrningssystemet är ett Peugeot 206 hydraulsystem, en del av styrmekanismen för att göra det lättare att vrida på ratten och ställa in banan. Om servostyrningen misslyckas går det att köra bil, men ratten blir svår att vrida, den blir tung.

Servostyrningsvätskenivån i Peugeot 206 kan bestämmas av märkena på servostyrningens plastexpansionstank. Under drift kan Peugeot 206 servostyrningsvätska rinna på olika ställen, oftast genom slangar. Som ett resultat kommer oljenivån i servostyrningen att sjunka.

Att köra utan vätska i servostyrningen Peugeot 206 riskerar att gå sönder servopumpen, vilket kostar anständiga pengar, eftersom den kommer att gå torr. Som ett resultat kommer han att få allvarlig skada och misslyckas. Styrservopumpen i Peugeot 206 börjar fungera så fort du startar bilen. Om din Peugeot 206 lämnas utan olja i servostyrningssystemet, då är den bästa lösningen att ringa en bärgningsbil.

Intensiv användning av Peugeot 206 gör servostyroljans färg mörkare med tiden, ofta med en brännande lukt. Detta är en anledning att fundera på att byta ut den. Överhettning av oljan uppstår ofta när ratten är fixerad i ytterläge under lång tid, tills den kokar, trycket i detta fall är maximalt. Du bör inte heller lämna bilen vid långtidsparkering med ratten vriden hela vägen ut.

Snabbt förebyggande underhåll och inspektion av Peugeot 206 servostyrning inkluderar: kontroll av servostyrningsoljenivån och dess kvalitet i servostyrningsexpansionstanken, kontrollera spänningen på drivremmen på Peugeot 206 servostyrningspumpen, bedöma tillståndet hos slangarna - sprickor, läckor, imma, samt söka efter läckor vid korsningarna mellan servostyrningselementen.

Det finns två sätt att byta vätska i Peugeot 206 servostyrning:

• partiellt byte av servostyrningsvätska Peugeot 206.
• fullt utbyte av servostyrningsvätska Peugeot 206.

För att delvis byta ut servostyrningsoljan behöver du en spruta (med ett rör) och själva oljan, så mycket att det i slutet av arbetet upphör att vara mörkt.

Delvis byte av servostyrningsvätska i Peugeot 206:

1. Vi skruvar av locket på servostyrningsexpansionstanken Peugeot 206.
2. Med hjälp av en spruta med ett rör pumpar vi helt ut vätskan från servostyrningsbehållaren.
3. Häll ny vätska i tanken, upp till MAX-nivån.
4. Vi startar motorn och vrider ratten åt vänster och höger till yttersta läget.
5. Vi stänger av motorn och upprepar punkt nr 1 igen tills vi får önskat resultat - lätt olja.

Följande metod för att byta servostyrningsolja i Peugeot 206 gör att du kan ersätta nästan 100 %.

Komplett byte av servostyrningsvätska i Peugeot 206:

Kör upp på ett övergångsställe, eller lyft upp bilen på ett sådant sätt att de främre bilhjulen på Peugeot 206 hängs ut för att enkelt kunna rotera dem på en tomgångsmotor.

Styrservorem knarrar i vått väder. Det går åt sidan med en tand och glappet från servostyrningens lager.

Allt är möjligt, det hjälpte inte att dra åt bältet? Försök att byta ut bältet mot ett nytt först.

På grund av motreaktionen och löv. Titta på fotoreportaget om reparation av servopumpen.

• Peugeot 206 oljenivålampa tänd - Super User
• Vilken olja finns i automatväxellådan Peugeot 206? - 2 svar
• Hur tar man bort mittkonsolen Peugeot 206? - 1 svar
• Hur ställer man in ett larm när man ansluter glasstängare? - 1 svar
• Peugeot 206 startar inte vid minus tio - Superanvändare Superanvändare
• Peugeot 206 kupévärmarrör läcker - 2 svar
• Hur håller Peugeot 206 dragstången? - 2 svar
• Peugeot 206 motorlampa på gul - Super User
• Skjuter ljuddämparen Peugeot 206 - Super User
• Blinkande ljus i Peugeot 206 - 2 svar

Prenumerera till vår kanal Jag är index.zene

Ännu fler användbara tips i ett bekvämt format

Berätta för mig, kära konferensinvånare.
Styrservopumpen visslade.
Jag har följande frågor:
1) Vad ska man beställa?
Bil 2005 och framåt, femdörrars lucka (om detta är viktigt), iransk montering, motor 1,6 16V. Enligt VIN, på grund av den iranska församlingen, är det inget som slår.
På själva pumpen är siffrorna ritade på olika ställen. På metalldelen finns ett klistermärke med Peugeot-Citroen-symboler och två uppsättningar siffror - "26079836" och "9636868880". Den svarta (förmodligen plast) delen av pumpen är märkt "PA 66GF33" och "P/N 26079884". Det verkar som att det finns logik i det faktum att "P / N" är ett artikelnummer, men det existentiella ger inte ut någonting för någon av de angivna uppsättningarna av nummer, och när du försöker välja enligt modellen, ger det ut ett dussin olika alternativ. Hur väljer man det?

2) Finns det använda pumpar och är det vettigt att ta dem, eller är de snabbrörliga? Och var är uppgörelsen med tsatskami på Peugeot 206 i Moskva-tid?

3) Tja, för att inte gå upp två gånger - förstår jag rätt att det inte är nödvändigt att utföra storskalig demontering under huven för att ta bort servopumpen?

Ja, fig vet 🙂 ger mig den första

GKN-Spidan 54171 Styrservopump 06/14/13 6 18 242,87 rub.

Och inuti parametrarna för det och ett foto. Parametrarna är:
Allmän
Typ av operation
Hydraulisk
Remskiva diameter, mm
137
Antal revben
6
Tillverkarbegränsning
SAGINAW
Remskiva
med remskiva

Det finns fler alternativ för det andra numret:

GKN-Spidan 53671 Hydraulpump 14.06.13 6 14 067.08 rub. [Artikeln är fabriksrenoverad]

Optimal HP-171 Hydraulpump, styrning 06/27/13 6 6 971.03 rub.

Remy DSP447 Styrservopump [Artikeln är fabriksrenoverad]
GKN-Spidan 53671 Hydraulpump [Artikeln är fabriksrenoverad]
Optimal HP-171 Hydraulpump, styrning
Zf delar 8001 710 Styrservopump
GKN-Spidan 53671 Hydraulpump [Artikeln är fabriksrenoverad]
GKN-Spidan 53671 Hydraulpump [Artikeln är fabriksrenoverad]
Zf delar 8001 710 Styrservopump

Datumet är när leverantörens prislista uppdaterades, och siffran är leveranstiden i arbetsdagar (mycket ungefärlig)

Reparation av servopump och kuggstång Peugeot 206

Peugeot 206 1.4. Hur man byter servostyrning