I detalj: gör-det-själv jägare reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
UAZ-bilar anses vara det mest mångsidiga och praktiska fordonet. Många invånare i vårt land väljer dessa inhemska bilar. Bilar av detta märke har en obestridlig fördel - det är verkligen möjligt att reparera UAZ på egen hand.
Ulyanovsk Automobile Plant tillverkar terrängfordon. Under krigstid tillverkades ZIS-5 här, och när kriget slutade tillverkades GAZ AA-lastbilen. Sedan mitten av 1950-talet började produktionen av GAZ-69, och den första oberoende utvecklingen av anläggningen var UAZ-450, förfadern till den berömda "surfplattan". Sedan, under mycket lång tid (mer än 30 år), lanserades massproduktion av "geten" - UAZ-469. Lasten UAZ-3303 hittade också sina beundrare bland konsumenterna. Nästan alla ovanstående maskiner kan repareras med egna händer.
En mästares arbete i en bilservice
Enkelheten och underhållsbarheten hos UAZ-fordon har alltid värderats högt av dem som köpte dem - landsbygdsinvånare, terrängentusiaster, armémän. Drift av UAZ 469 är möjlig när som helst på året, i alla klimat- och vägförhållanden (eller terrängförhållanden). Den största belastningen faller som regel på motor, koppling och fjädring. Reservdelar till dessa enheter kan hittas utan problem.
Motorn i UAZ-bilar överhettas ofta, särskilt om du kör terrängkörning. Detta leder i sin tur till att kolvarna och cylinderfodren förstörs. Som ett resultat måste många bilister byta kraftenhet. För att göra det lättare att återställa UAZ 469 med dina egna händer kan du använda reparationsmanualen. Så bilister kommer att vara säkra på att deras handlingar är korrekta när de byter ut felaktiga fordonsdelar.
Video (klicka för att spela).
Vanligtvis är reparationen av UAZ-fordon förknippad med byte av karosselement och dess förändring. Bilister som bestämmer sig för att reparera sin bil på egen hand bör alltid komma ihåg att sådana operationer kräver vissa beräkningar och färdigheter, eftersom kroppens styvhet efter reparation bör vara densamma. Dessutom är det tillrådligt att beväpna dig med speciella elektriska utrustningskretsar, de kommer alltid att vara användbara. Efter att ha studerat diagrammet kommer det att vara möjligt att förstå vilka ledningar utrustningen drivs av, vilka den är ansluten till. Om det finns svårigheter med detta är det bättre att anförtro återställandet av din bils arbetskapacitet till erfarna specialister.
Du kan alltid reparera till exempel UAZ 390995 genom att titta på motsvarande video. Korrekt restaurering av UAZ Hunter och andra bilmodeller från Ulyanovsk-fabriken kommer att förlänga fordonets livslängd.
Separat är det värt att notera reparationen av ljuddämpare för UAZ-bilar. Placeringen av delen anses vara mycket obekväm. Om du ska köra terräng under en längre tid drar ljuddämparen i regel bara ut.
UAZ-fordon är pålitliga, de utmärker sig i svåra ryska förhållanden. Till och med den primitiva UAZ "surfplattan" kan göra stora bedrifter. Men han kommer att behöva frekventa reparationer, inklusive motorrestaurering.
Vissa problem kan lösas på egen hand. Till exempel, om motorn inte startar, måste du spola bränsletankens sump med bensin och blåsa den med tryckluft. Om motorn överhettas är det nödvändigt att kontrollera om den har tillräckligt med kylvätska.
Under driften av UAZ-fordon kan andra motorproblem uppstå. Det är värt att demontera motorn endast om följande faktorer är närvarande:
motoreffekten reduceras;
ökad oljeförbrukning;
smörjmedelstrycket minskar;
motorer röker;
knackning eller ljud hörs;
ökar bränsleförbrukningen avsevärt.
När du tar bort motorn måste du följa standardbestämmelserna. Först måste du installera bilen ovanför inspektionshålet, fylla på olja och kylvätska. Sedan måste du ta bort luftfiltret och koppla bort ljuddämparens inloppsrör. Koppla sedan bort oljekylarens slangar, värme- och kylsystem. Därefter tas kylaren bort. Då måste du koppla bort spjällets drivstavar från förgasaren och alla elektriska ledningar från motorn. Nästa steg är att koppla bort kopplingsutlösningscylindern, skruva loss monteringsbultarna. Det återstår bara att koppla bort växellådan och sedan ta bort själva motorn. I detta fall måste växellådan och växellådan sitta kvar på ramen. Vid installation av motorn utförs alla steg i omvänd ordning.
Vissa reparationer kan du göra själv
Du behöver specialverktyg för att demontera motorn. Det är lättast att ta isär den på ett roterande stativ. Det är nödvändigt att börja arbeta med en grundlig rengöring av olika föroreningar. Efter att motorn har demonterats är det nödvändigt att avfetta och rengöra alla dess delar från kolavlagringar. Detta kan göras till exempel mekaniskt. Sedan ska gnuggytorna smörjas med motorolja.
Det är önskvärt att installera anslutningar i ett stycke på nitrolack och gängade delar - på minium. En momentnyckel är bäst för att dra åt bultar och muttrar.
En bekant UAZ "hanter" körde in för reparationer med skador på fram- och bakskärmarna. Det var en liten buckla på framskärmen, den rätades ut med hjälp av inte knepiga apparater. På den bakre vingen fanns förutom en buckla genomkorrosion, och detta karosselement fick bytas ut mot ett nytt. Den här videon är inte pedagogisk och många reparationssteg ingår inte.
Min kanal: UAZ hunter suspension reparation: UAZ hunter krängningshämmare: Gör-det-själv borr för motståndssvetsning: VAZ 2114 "krabba" plattform: Byte av CV-leden VAZ 09: Kopplingsreparation VAZ 2114: VAZ 2110 byte av dörrfoder: Monteringsstabilisator VAZ "NIVA": Hemmagjord minitraktor: Trädgård:
Video Reparation UAZ hunter kanal Alexey Mikhalkin
Svår "rysk jeep" - UAZ Hunter. Han är hård i allt. Inklusive i inredningen. Kraftig design utan krusiduller. Men hur vill du ha mys och komfort! Särskilt mot bakgrund av olika utländska modeller av stadsjeepar. Och det finns en väg ut. Vad-vad, än mindre uppfinningsrikedom och skickliga händer, vårt folk är inte berövade. Och därför finns det många sätt att avsevärt förbättra insidan av UAZ Hunter-kabinen.
fabrikens showroom
Om du ställer en fråga - vad gör älskare av intern tuning om i UAZ Hunter-kabinen, kommer det korrekta svaret att vara - det är det! Allmänna yrken förändrar interiörens utseende genom att omarbeta allt:
Och varje mästare gör sin bil unik. Det är mycket svårt att systematisera våra hantverkares designmetoder. Varje bilägare med skickliga händer gör sitt eget, individuella bidrag till inredningen av UAZ Hunter, eftersom designen av denna ryska SUV gör att du kan uppfylla alla nycker.
Och återigen, vad dessa mycket skickliga pennor inte använder. En mängd olika material används:
Och naturligtvis olika lacker och färger. Det finns ingen enskild design för sådan inställning. Alla arbetar efter bästa förmåga och fantasi. Men i ordning.
Detta är det vanligaste sättet att förbättra inredningen i UAZ Hunter. Mästare applicerar nytt skinn istället för det gamla eller bara standard, fabriksmässigt. Det vanligaste sättet är att köpa färdiga uppsättningar av block för täckning. Men mer intressant är metoden för självskärning och montering av trim från olika material. Detta görs så här:
Demonterad fabriksinredning. Det tas bort helt.
Den gamla inredningen av UAZ Hunter är överlagrad på det nya materialet, och detaljerna i den nya beläggningen skärs ut längs den.
Nya element installeras istället för fabriken.
Som tillval kan du också dra nya element över gamla för att öka ljudisoleringen och hålla värmen när du reser i kallt väder. I allmänhet är ljudisolering ett av huvudproblemen med denna modell. Liksom de tidigare UAZ:erna. Därför, när du installerar huden, är det bättre att lägga till ett extra lager av ljudisolering. Hon kommer aldrig i vägen här. Och eftersom UAZ Hunter inte på något sätt tillhör "racing"-modellerna, kommer den extra vikten på ett par kilo inte att spela någon roll.
Av de material som oftast används läder, konstläder och täta tyger. Vart och ett av dessa material ser väldigt imponerande ut i det inre av denna bil.
Nåväl, ordet talar för sig självt - sex. De allra flesta UAZ Hunter-ägare försöker täcka alla golv i sin bil med linoleum. Och det är berättigat. Bra ljud- och värmeisolering av detta material är bra för en bil som ofta blir ett hem under långa resor.
Här är algoritmen enkel. Alla säten är borttagna. Material sprids över hela golvet på UAZ Hunter och mönstret skärs av. Sedan överförs det till en förköpt och sprids på en plan yta linoleum. Den skärs till önskad form och placeras i salongen. Den är monterad på självgängande skruvar med hjälp av aluminiumlister. Sedan monteras sätena. Smidigt och varmt golv är klart.
Nåväl, här spelas fantasin bara ut med kraft och kraft. Faktum är att det finns tillräckligt med ledigt utrymme i UAZ Hunter-kabinen, och därför är ryska "hemgjorda" praktiskt taget obegränsade. Instrumentbrädor ger olika former. Den kan bli mjukt rundad, som i elitmodellerna av executive sedans, och kraftigt kantig, som i västerländska arméers militärjeepar. Bilden visar alternativ för sådana ändringar. En liknande effekt uppnås med hjälp av skickliga händer och tillgången på material som:
Annars noggrann beräkning och noggrant arbete.
Tja, det finns inga speciella skillnader från att trimma vanliga sedaner. Bekväma nackstöd är installerade och tättslutande överdrag sys i form av sätena. Ofta installerar de säten från bilar av andra märken. Inklusive utländska. Och återigen spelar kabinens dimensioner en roll, vilket praktiskt taget inte begränsar våra jackor of all trades. Det vanligaste materialet för sitsklädsel är förstås tyg. Men den bästa versionen är klädseln på sätena med äkta läder. Även om det är ganska dyrt. Men generellt sett är det viktigaste att sätena naturligt harmoniserar med den övergripande interiören på UAZ Hunter och detaljer som instrumentpanelen.
Här finns färre möjligheter. Faktum är att möjligheterna begränsas av listan över enheter på motorn och växellådan på UAZ Hunter. Men även här lyckas hantverkarna visa underverk av kvickhet. De installerar en färddator, klockor med ovanliga former, ställer in enheterna själva genom att ersätta bakgrunden under pilen. Men det coolaste alternativet är att installera digitala block istället för pekdon.
Ibland ändrar de placeringen av kombinationen, flyttar den till mitten av panelen. Det visar sig vara väldigt originellt.
Som ett resultat kan vi säga att på en bil som UAZ Hunter finns det inga tydliga kriterier för inställning. Alla kan förfina denna bil när det gäller estetik efter eget tycke och val. Detta framgår tydligt av de olika fotografierna som presenteras här. Du kan titta på dem och bara beundra våra mästares påhittighet. Men för att vara rättvis måste det tilläggas att trimalternativen för 2017 års fabriksmonterade bil är ganska acceptabla i design. Men det finns alltid utrymme för förbättringar. I allmänhet, trimma din UAZ Hunter och fortsätt att erövra den ryska terrängen! Video relaterad till den nya klädseln av UAZ Hunter, ljudisolering:
