VIDEO
Boken är avsedd för bilägare, bensinstationer och verkstäder, och kan användas för att reparera bilar Honda Civic Ferio 1995-2000. släpp.
Temperaturgivare för insugningsluft
Video (klicka för att spela).
På vintern blir det som bekant mörkt tidigare på gatan och ljusnar senare. Jag började anstränga mörkret på loppisen nära automatväxelspaken (där det finns en hylla för skivor och mugghållare). Tja, det är omöjligt att hitta något där, att tända taklampan är inte ett alternativ - du sitter på offentlig visning.
I allmänhet beslutades det att göra invändig belysning. Tanken är som följer - bakgrundsbelysningen lyser när strålkastarna eller dimensionerna tänds. Det gör inte blind, stör inte, men samtidigt kan du se allt skräp. Gör på lysdioder - som små, pålitliga, ljusa och billiga ljuskällor.
Så. Vi har på våra händer en "läckande skiva", material, lim, akustik. Uppgift -
ta emot den färdiga produkten, dvs. bakre hyllan i bilen.
Vi breder ut mattan på golvet. Betala
uppmärksamhet, materialet har olika sidor vid beröring, en slät - detta
Vi kommer att limma sidan på hyllan, en är mer sammetslen. Redan vidare
Alla Honda Partner-ägare noterar bilinteriörens låga ljudisolering. Vissa säger upp sig, sätter musiken bättre, höjer den högre. Och andra går åt andra hållet, de gör nämligen ljudisoleringen av kabinen.
Med tillstånd av duc'a lägger jag upp denna detaljerade fotoreportage.
Honda Partner (Honda Partner) - kombi, designad i teorin för 2 personer - en förare och en passagerare. Framsätena är ganska bekväma, med sidostöd, med justeringar. Ryggen är en bänk och en rygg klädd med tyg. Inte nog med det – musiken är också designad för två passagerare, högtalarna sätts bara in i framdörrarna (det finns till och med konfigurationer som har en (!) högtalare i förardörren).
Jag bytte huvud nästan omedelbart, men två kanaler fick hänga på den för ingenting. Hela sommaren skulle jag installera "musik" på baksidan, men jag fick det till slut.
Jag tittade igenom en massa information på Internet, men jag ville inte sätta ytterligare högtalare i de bakre dörrarna - jag skulle behöva ingripa i designen av själva dörrarna, ett annat alternativ - jag gillade inte sidoväggarna av stammen heller - varför är musiken som spelas i stammen? Ja, även om högtalarna stod mitt emot varandra, inte heller is. Jag tänkte i princip inte på dynamiken på den femte dörren - även med en minimal bagageutrymme - musiken kommer att dämpas av bagage. Ett annat kriterium för mig är ett tomt "lastrum". De där. musik bör inte ta mycket plats, den ska vara lätt att vika om det behövs (och så jag såg ett underbart alternativ, även om det implementerats på Nissan AD, men på grund av bagageutrymmets volym).
Jag gick vägen att designa en hylla. Bakom baksätets rygg, precis i nivå med den övre delen, finns två horisontella utsprång - det är mycket bekvämt att placera en hylla på dem. En bit plywood 16 mm tjock erhölls (helt gratis, tack vare Engine), själva "pannkakorna" köptes (
1 000 rub. även Prology fastnade), material för limning (matta - 60 cm, 120 rubel), PVA-lim (50 rubel). Arbetet började koka
Det har gått 5,5 år. Totalt för promenader:
1. Sänk tysta block framtill 70 000 km
2. Före de tysta överarmarna 20000-40000 km (beroende på hur ofta du åker på grusvägen)
3. Externa CV-leder före 40 000 km
4. Styrspetsar 30 000 km
5 nedre kulleder 80 000 km
Ströstare efter behov. Det är allt!
Det globala han gjorde var att vinka, utan att titta, halva salongens baksida mot salongen från Orchia.
Jag beställde från Krasnoyarsk (genom Orchia Club) - baksätesmonteringen, alla höljen, inklusive bagageutrymmet, sitt eget golv, ja, jag bestämde mig för att ta bagagerumsgardinen i bihanget
Hur jag tog det hela från transportföretaget, du kan skriva en separat roman (mest troligt ett äventyr).
När jag fick detta "något"
(så stor, som det verkade för mig, en låda för min bagageutrymme), jag trodde att den inte skulle passa. Du kommer inte att tro att det fortfarande finns plats kvar...
Så när jag nyligen bläddrade igenom min "bortovik" på drive2, märkte jag en liten utelämnande i ett ämne, det visar sig att jag missade två tysta block, snälla sparka inte mycket, jag har redan rättat till det.
Tyst block av den nedre armen av den främre upphängningen, den främre så kallade "svampen".
Parametrar: D: 37,1 d: 14,1 L: 50,5
original endast genom spaken går - vänster sida 51360-S04-J10
originalet går endast med spak - höger sida 51350-S04-J10
sommaren 2015 returnerade de främre distanserna 1 cm. för en tur till gåsjön.
hösten 2015: Jag körde runt i staden, jag tappade greppet, jag reste mig upp - diagnosen för distributören var död. Vid en showdown på 20a köptes den för 4500r, satte på en hundring från en kompis – vi går längre. Uppätna däck fram utomhus - vi byter ljuddämpare på de övre främre spakarna och styrspetsarna + hjulinställning.
sätt nackstöden till baksätet från en Zhiguli liknande eller Volga 150r., / st.
skalolja 10w40 är billigare - jag häller den för sommaren istället för 5w40, jag började äta mindre.
Tyvärr, inte i kronologisk ordning, men det är bättre än ingenting alls. Han började "ge upp" något - han "drack" (frostskyddsmedel började pressas genom kylarens övre tank), temperaturen gick inte vilse, i allmänhet "blev han sjuk", efter att ha läst forumen, han bestämde mig för att köpa en ny, eftersom. avtalet uteslöt inte samma problem. Efter att ha tittat på priserna på originalet vände han sig återigen mot analoger.
Jag beställde från parterren en analog till vår radiator - Nissens 633081, som, det verkar, borde passa utan ändringar.
Hälsning till alla och trevlig helg. I slutet av oktober hade jag lite problem - när jag fick upp nycklarna till lägenheten ur fickan fick jag av misstag nycklarna med nyckelbrickan från bilen och ramlade naturligtvis på golvet, enligt " elakhetens lag” på klinkergolvet och skärm ner (”ondskan ** vars” smörgås lag ”). Närvaron av ett lock på nyckelbrickan räddade honom inte på något sätt från en allvarlig "physiomordia" -skada - skärmen flödade med svarta brinnande tårar ...
Från det ögonblicket tappade nyckelbrickan sin informativitet (bara ljud återstod).
Tja, jag vet att nu kan du köpa allt i butiker, men efter att ha gått runt dem insåg jag att du kan gå med en sådan nyckelring (den oälskade amfibie "paddan" började gå sönder - för någon slags nyckelring 2000 rubel, ja , Varför då.)
Jag var tvungen att leta efter alternativa sätt - jag hittade en LCD-skärm för den ryska versionen av Starline A91 på aliexpress, priset gladde mig -165 rubel, jag tror att det kommer att det inte finns någon lödning där ... Det är här mitt misstag upptäcktes - jag var tvungen att omedelbart ta isär nyckelbrickan och se vilken typ av skärm jag behöver.
Det är ingen hemlighet för en Honda Partner-förare att indikatorn på instrumentbrädan "Check-Engene" är en signal om felfunktion hos Honda. I normalt tillstånd bör denna ikon tändas när tändningen slås på, i detta ögonblick börjar kontrollen av alla Honda Partner-system, i en fungerande bil slocknar indikatorn efter några sekunder.
Om något är fel med Honda Partner, slocknar inte "Check-Engene" eller så tänds den igen efter ett tag. Den kan också blinka, vilket tydligt indikerar ett allvarligt fel. Denna indikator kommer inte att berätta för Honda-ägaren exakt vad problemet är, den uppmärksammar det faktum att Honda Partner-motordiagnostik krävs.
Eftersom alla utländska bilar, inte exklusive Honda Partner, är hårt knutna till elektronik, Ett stort antal sensorer övervakar bilens funktion. Därför är Honda Partners motordiagnostik i stort sett en kontroll av bilens viktigaste enhet, med undantag för fjädringen, som kontrolleras mekaniskt.
Det finns ett stort antal specialiserad utrustning för att diagnostisera en Honda Partner-motor. Det finns kompakta och ganska mångsidiga skannrar som inte bara proffs har råd med. Men det finns tillfällen då konventionella bärbara skannrar inte upptäcker fel i Honda Partner-motorn, då måste diagnostik utföras uteslutande av licensierad programvara och en skanner från Honda.
Hondas diagnostiska skanner visar:
Gasspjällets öppningsvärde i procent;
Motorvarvtal i rpm;
Honda Partners motortemperatur;
Spänning i Honda Partners ombordnätverk;
Temperaturen på luften som dras in i motorn;
Honda Partner tändningstid;
Injektorns bränsleinsprutningstid. Visas i millisekunder;
Honda Partners luftflödessensoravläsningar;
Motorbelastning;
Indikationer på syresensorn Honda Partner;
Innan en Honda-motor diagnostiseras bör Partner lyssna på honom; i normalt skick arbetar han tyst, monotont och håller hastigheten tryggt. När du trycker på gaspedalen, den smidigt, utan ryck, tar fart, utan främmande ljud. Avgasröret är nästan osynligt. I en normal Honda Partner-motor kan det inte heller förekomma en ökad förbrukning av bränsle och andra vätskor.
1. För att diagnostisera en Honda Partner-motor inspekteras först och främst motorrummet visuellt. På en servicebar motor bör det inte finnas några fläckar av tekniska vätskor, vare sig det är olja, kylvätska, bromsvätska. I allmänhet är det viktigt att regelbundet rengöra Honda Partner-motorn från damm, sand, smuts, detta är nödvändigt inte bara för estetik, utan också för normal värmeavledning!
2. Kontroll av nivån och tillståndet för oljan i Honda Partner-motorn, det andra teststeget. För att göra detta måste du dra ut oljestickan, samt titta på oljan genom att skruva av påfyllningslocket. Om oljan är svart, och ännu värre svart och tjock, så indikerar detta att oljan har bytts under en längre tid.
Om det finns en vit emulsion på påfyllningslocket eller om oljan är synlig skummande, kan det tyda på att vatten eller kylvätska har kommit in i oljan.
3. Kontrollera Honda Partner tändstift. Ta bort alla tändstift från motorn, de kan kontrolleras ett och ett. De måste vara torra. Om ljusen är täckta med ett litet lager av gulaktig eller ljusbrunt sot, bör du inte oroa dig, sådan sot är ett ganska normalt och acceptabelt fenomen, det påverkar inte arbetet.
Om det finns spår av flytande olja på Honda Partners tändstift, måste kolvringarna eller ventilskaftstätningarna troligen bytas ut.Svart sot indikerar en återberikad bränsleblandning. Anledningen är ett felaktigt Hondas bränslesystem eller ett alltför igensatt luftfilter. Huvudsymptomet kommer att vara ökad bränsleförbrukning.
Röd beläggning på Honda Partners tändstift beror på bensin av låg kvalitet, som innehåller en stor mängd metallpartiklar (till exempel mangan, vilket ökar oktantalet i bränslet). En sådan plack leder ström bra, vilket innebär att med ett betydande lager av denna plack kommer strömmen att flyta genom den utan att bilda en gnista.
4. Honda Partners tändspole misslyckas inte ofta, oftast sker detta på grund av hög ålder, isoleringen är skadad och en kortslutning uppstår. Det är bättre att byta spolar i enlighet med körsträcka enligt bestämmelserna. Men ibland orsakas ett haveri av dåliga ljus eller trasiga högspänningsledningar. För att kontrollera Honda-spolen måste den tas bort.
Efter borttagning måste du se till att isoleringen är intakt, det ska inte finnas svarta fläckar eller sprickor. Därefter bör en multimeter sätta igång, om spolen är utbränd, kommer enheten att visa det maximala möjliga värdet. Du bör inte kontrollera Honda Partner-spolen med den gammaldags metoden för närvaron av en gnista mellan ljusen och metalldelen av bilen. Denna metod äger rum i gamla bilar, medan på Honda Partner, på grund av sådana manipulationer, inte bara spolen, utan också hela bilens elektriska komponenter kan brinna ut.
5. Är det möjligt att diagnostisera ett motorfel genom röken från avgasröret på en Honda Partner? Ett avgassystem kan berätta mycket om en motors skick. Från en tjänlig bil under den varma årstiden ska tjock eller blågrå rök inte synas alls.
Om vit rök är synlig kan detta tyda på en bränd packning eller läckage i Honda Partners kylsystem. Om röken är svart är det i bästa fall problem på grund av den överanrikade bränsleblandningen. I värsta fall - problem med kolvgruppen.
Om röken har en blåaktig nyans, indikerar detta att Honda Partner-motorn förbrukar olja. I bästa fall kommer ventilskaftstätningarna att behöva bytas ut, i värsta fall kommer kolvgruppen att behöva repareras. Allt detta slagg täpper till kraftigt och minskar livslängden för Honda Partner-katalysatorn, som inte klarar av reningen av sådana föroreningar.
6. Honda motordiagnostik Ljudpartner. Ljud är en lucka, det är vad teorin om mekanik säger. Det finns luckor i nästan alla rörliga leder. Denna lilla lucka innehåller en oljefilm som hindrar delarna från att röra vid varandra. Men med tiden expanderar gapet, oljefilmen kan inte längre fördelas jämnt, friktion uppstår på delarna av Honda Partner-motorn, som ett resultat av vilket mycket intensivt slitage börjar.
Varje nod i Honda Partner-motorn har ett specifikt ljud:
Ett högt, frekvent ljud som hörs vid alla motorvarvtal indikerar behovet av att justera ventilerna;
En jämn knackning, som inte beror på hastigheten, orsakas av ventilfördelningsmekanismen, vilket indikerar slitaget på dess element;
En distinkt kort knackning, som ökar vid högre hastigheter, varnar för den nära förestående änden av vevstakeslagret.
Detta är bara en liten del av de möjliga ljuden till följd av vissa fel. Varje Honda-förare måste komma ihåg ljudet av en motor som är normalt igång för att snabbt kunna reagera på ändringar i den.
7. Diagnostik av Honda Partners motorkylsystem. Med korrekt drift av kylsystemet och tillräcklig värmeavledning, efter start av motorn, cirkulerar vätskan endast i en liten cirkel genom spisens kylare, vilket bidrar till snabb uppvärmning av både själva motorn och Honda Partners interiör i kylan säsong.
När den normala driftstemperaturen för Honda Partner-motorn uppnås (ca 60-80 grader) öppnar ventilen lite för en stor cirkel, d.v.s. vätskan rinner delvis in i kylaren, där den avger värme genom den. Om ett kritiskt märke på 100 grader nås öppnas Honda Partner-termostaten fullt ut och hela volymen vätska passerar genom kylaren.
Tillsammans med detta slås Honda Partners kylarfläkt på, det bidrar till en bättre blåsning av varmluft mellan kylarcellerna.Överhettning kan skada motorn och kräva kostsamma reparationer.
8. Typiska fel i Honda Partners kylsystem. Om fläkten inte fungerar när den kritiska temperaturen uppnås, är det först och främst nödvändigt att kontrollera säkringen, sedan undersöks Honda Partner-fläkten och integriteten hos ledningarna till den. Men problemet kan visa sig vara mer globalt, temperatursensorn (termostaten) kan ha misslyckats.
Prestanda för Honda Partner-termostaten kontrolleras enligt följande: motorn är förvärmd, en hand appliceras på termostatens botten, om den är varm fungerar den.
Mer allvarliga problem kan uppstå: pumpen går sönder, Honda Partner-kylaren läcker eller blir igensatt, ventilen i påfyllningslocket går sönder. Om problem uppstod efter att kylvätskan bytts ut, är det troligtvis luftlåset som är skyldigt.
Honda Z-bilen är tillverkad av ganska hög kvalitet och bra. Bilen går sällan sönder, men det händer. Det är särskilt en besvikelse när ett haveri inträffade på vägen och det inte finns några bilverkstäder och reparationstjänster i närheten. Som praktiken visar kan små och medelstora fel elimineras på egen hand om du vet hur. Faktum är att bilreparation inte är svårt. Vem som helst kan göra reparera med dina egna händer. Vi kommer att prata om bilens struktur och de viktigaste felen i Honda Z. Beväpnad med kunskap kan du åka på vilken lång resa som helst och klara av eventuella svårigheter.
Motorn i en modern bil verkar så komplicerad för oinitierade att de är rädda för att öppna huven. Bilägare med höga inkomster bryr sig inte alls om detta. Det är lättare för dem att ta en icke fungerande bil till en bilservice och ge pengar tillbaka. Det är inte nödvändigt att känna till enheterna i maskinens motor. Du kan fixa mindre problem själv. Ofta behöver man bara peta med en skruvmejsel eller dra åt lite med en skiftnyckel.
Underredet på en bil är en rörlig del. Dessa inkluderar axlar, gångjärn, ställningar, upphängningar. Vägarnas kvalitet kan påverka löparutrustningen negativt. Fästelementen lossnar och gummiskydden slits sönder. Du kan reparera chassit med dina egna händer. Det är inget svårt att byta ut skyddskåpor och gummitätningar.
Elektrisk utrustning och ledningar i bilen anses vara något övernaturligt. Bilägare klättrar inte in i den. Allt kan hända på vägen. Vi lär dig hur du åtgärdar mindre fel. Ibland räcker det med att dra åt den försvagade kontakten så fungerar maskinen. I grund och botten lider kontakter av fukt och skakningar. Att byta ut en utbränd glödlampa i en bilstrålkastare är också väldigt enkelt. Det är inte nödvändigt att ha tekniska kunskaper eller vara elektriker för att själv reparera ledningar och elutrustning.
Att byta olja i biltjänster är en lyx för de rika och rika människorna. Ju dyrare bilen är, desto dyrare är underhållet. Det är inte svårt att byta olja och hälla det färdiga vattnet i tanken. Om du gör allt rätt kommer du inte ens att smutsa ner händerna. Byt själv förbrukningsvätskor till din bil.
Reparation, enhet och service den här bilen kräver mycket utrymme och vi får inte plats med allt på en sida. Detta skulle kräva en hel webbplats. Men du kan ladda ner en praktisk manual för reparation, underhåll och enhet i PDF-format.
Ladda ner manuell trimning + reparation. Där hittar du många rekommendationer, DIY reparationstips, foton. Du kommer också att lära dig om enheten och hitta den elektriska kretsen i Honda Z-bilen.
Honda Partner. Honda Partner. (EY). Tekniska föreskrifter och rekommenderade underhållsintervaller.
Motor olja: Honda 5W30, Honda 10W30.Det är tillåtet att använda motorolja med en viskositet på 5W40, 10W40. Byte kräver 3,4 liter. Förpackning - 4 liter (4 burkar). Bytesintervall - 5000-7500 km. Våra rekommenderade intervaller skiljer sig från de intervall som anges i Honda Rysslands manualer med en faktor två. Vi föreslår att frekvensen av oljebyten fördubblas baserat på rekommendationerna från Honda Japan.
Oljefilter: tillsammans med ett oljebyte.
Bränslefilter: var 30 000 - 40 000 km.
Luftfilter: 15 000 km, eller enligt yttre skick.
Växellådans vätska:
Manuell växellåda - MTF - 2 liter. Bytesintervallet är 40 000 km.
Automatisk växellåda - ATF DW-1 - från 2,5 till 3,2 liter (beroende på bilens position och öppning/stängning av ventilerna när motorn är stoppad). Du kommer att behöva köpa upp till 4 liter. Bytesintervall 40 000 km.
Automatisk växellåda - ATF Z1 - från 2,5 till 3,2 liter (beroende på bilens position och öppning/stängning av ventilerna när motorn är stoppad). Du kommer att behöva köpa upp till 4 liter. Bytesintervall 40 000 km.
Vätska i servostyrning: PSF. Det tar cirka 1 liter att byta ut. Resurs - 50 000 km.
Bromsvätska: DOT 3, DOT 4. Intervallbyte - 1 gång på 2 år. En komplett ersättning kräver ca 1 liter vätska.
Kylvätska (frostskyddsmedel): Originalkylvätska - 10 år från tillverkningsdatumet för bilen. Det rekommenderade utbytesintervallet är 1 gång på 2-3 år. En kylvätska av minst klass G12 rekommenderas. En komplett ersättning kräver lite mer än 4 liter vätska. För partiellt utbyte, - mindre än 4.
Tändstift: Resursen för ett konventionellt tändstift är 20 000 km. Valet av ett ljus utförs av VIN (Frame) - nummer + utrustning.
Byte av kuggrem (nod):
Valet görs endast efter vin- eller ramnummer på bilen. Byte av kamremssats innehåller följande artiklar:
D13B, D15B, D16A motorer, äkta Honda produkter.
Kamrem (resurs 100 000 km)
Kamremssträckarrulle (resurs 100 000 km)
Vevaxeländtätning (resurs 100 000 km)
Kamaxel oljetätning (resurs 100 000 km)
Ventilkåpspackning (resursen bestäms av befälhavaren)
Ringar av ljusbrunnar (resursen bestäms av befälhavaren)
Separat övervägs frågan om att byta ut pumpen (kylvätskepumpen), vars resurs är 200 000 km. Om icke-originella reservdelar används bör bytesintervallet halveras.
Vid byte av kamremmen på D13B, D15B, D16A motorer, tillsammans med en pump, är det tillåtet att använda en dubblettpump med original kamremssats, vars verkliga livslängd är 100 000 km. I det här fallet blir den delade nodresursen densamma. Försök att alltid använda originaloljetätningar, detta kommer avsevärt att öka enhetens resurs som helhet.
Försök att undvika att använda icke-originalprodukter i tidsenheten. Om du förstår risken med att använda icke-originalprodukter och är redo att installera det i din bil, fokusera på halva resursen för monteringen, även om bara en del av kamremssatsen används.
Byte av tändstift. Planerat byte av tändstift - 20 000 km.
Byte av bromsbelägg:
Främre bromsbelägg: beroende på tillverkare och körstil byts de främre bromsbeläggen var 25 000 till 60 000 km. Följande skonummer används (enligt Nisshinbo): 8265.
Bakre bromsbelägg: bakre belägg - trumma. Deras ersättningsresurs kan nå 200 000 km.
Justering av ventiler. Ventiljusteringsschema - 40 000 km. Operationen kommer att kräva ventilkåpspackningar och ljusbrunnsringar.
Startreparation (reparation av icke-separerbart startmagnetrelä)
VIDEO VIDEO
Startmagnetrelä - gör-det-själv-reparation
VIDEO
Reparera startmotor motokosa, trimmer
VIDEO
Reparation av deltastarter. Manuell.
VIDEO VIDEO
Motorreparation Honda Partner/civic 1992-2000 D15B. Kapitel 1 Inledning
VIDEO
Varför börjar hon inte? De första banala skälen!
VIDEO
1991 Honda Civic Ferio reparation
VIDEO
Startmagneten har fastnat - Hur man startar en bil
VIDEO
Denna manual täcker drift och underhåll av Honda Partner (Honda Partner), tillverkad från 1996 till 2001.Boken beskriver driften av fordon med bensinmotorer D15B / D16A med en volym på 1,5 och 1,6 liter, en effekt på 77 kW
Utgivare: MonolitOmslag: mjukFormatera: A5Antal sidor: 184Papperstyp: offsetISBN: 967-874-478-5
Motortyp: D15B / D16ACylindervolym: 1,5 / 1,6 lKraft: 77 kW
VIDEO
Reparationsmanual Honda Partner
Manualen ger en steg-för-steg beskrivning av procedurerna för drift, reparation och underhåll av framhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna Honda Partner-bilar från 1996 års release, Honda Orthia 1996-2002. release, Honda Domani 1997-2001 release, utrustad med bensinmotorer D13B (1,3 l), D15B (1,5 l), D16A (1,6 l), V18V (1,8 l), V20V (2,0 l).
Honda Partner / Orthia / Domani. 2WD&4WD-modeller med D13B (1,3L), D15B (1,5L), D16A (1,6L), B18B (1,8L), B20B (2,0L) motorer. Enhet, underhåll och reparation Honda Partner, Orthia, Domani. Enhet, underhåll och reparation
Honda Partner, Orthia, Domani. Instruktioner för användning, underhåll och reparation
Servicemanual för Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 PDF
Utgivningsår: 2009
Filen är i PDF-format som kan öppnas med Adobe Reader.
Du kan ladda ner gratis från länken
Häromdagen installerade jag ett Starline A91-larm (det går förresten att sälja alla säkerhetssystem, ljudutrustning, xenon etc. till låga priser) på en 2006 Honda-partner, det verkar som att anslutningspunkterna är lika på honda airwave, som kom över, vänligen avregistrera dig i kommentarerna. Jag gillade bilen, nästan alla anslutningar är gjorda till instrumentbrädan. Låt oss gå!
Låt oss ta isär instrumentpanelen! För att göra detta, ta bort kantbandet, som vilar på locken. Jag tog en bild på kanten bakifrån för att göra det tydligare:
Själva panelen hålls fast med fyra skruvar:
Vi tar ut panelen och klickar ut pluggen. Först och främst kopplade jag in blinkersen, och de hänger på de gröngula och grönröda ledningarna på den blå kontakten.
På samma kontakt kan vi koppla gränslägesbrytare för dörr och bagagelucka. I det här fallet är förardörren på den grön-vita vajern, passagerardörrarna på den grön-röda vajern, bakluckan på den grön-röda vajern. Glöm inte att sätta ett par dioder på förar- och passagerardörrarna.
På samma kontakt kan du haka på "jorden" - svarta ledningar. Därefter går vi vidare till den grå kontakten. På den kan vi ta tachosignalen som visas på den grön-vita tråden (det finns flera av dem, förväxla inte):
Och slutligen ansluter vi till centrallåset, för vilket de vit-svarta och gul-röda ledningarna är ansvariga, bara här är anslutningen inte direkt ! Och i gapet, titta på diagrammet nedan.
Det vill säga, läget är först vit-svart tråd, änden som kommer från chippet är krokad till den grön-svarta larmtråden (jag påminner dig om att anslutningen görs med hjälp av starline A91-larmet, så om du har ett annat larm , då kommer ledningarna att vara av en annan färg, och du kan behöva använda relä), här hakar vi även fast den normalt öppna ledningen från upplåsningsreläet (svart-röd ledning av upplåsningsreläet), vi hakar den andra änden till grön signalledning. Sedan river vi den gulröda ledningen, hakar fast änden som kommer från chipet på den blåsvarta ledningen och här lindar vi även den svartröda ledningen från låsreläet,Vi lindar den andra änden av den gulröda tråden till den blå larmtråden.
Jag minns på Honda CR-V (96-2000) att jag kopplade centrallåset enligt samma schema, jag vågar anta att på alla Hondor är centrallåset kopplat på samma sätt.
Därefter ansluter vi bromsindikeringen, den vit-svarta tråden på bromspedalgrodan är ansvarig för detta (det finns inget foto, jag tror att allt är klart i alla fall).
Nu ansluter vi strömkablarna. På Partnern är tändningslåschipset fäst enligt följande:
Det är det, vi tar med ledningarna till sirenen under huven, temperatursensorn och huvens gränslägesbrytare, vi packar och monterar allt, ställer sedan in larmet och du är klar!
Resonemang från en bilägare som heter Lorenzo: Hög tillförlitlighet, Jeepbil, full av kraft, hög längdåkningsförmåga, rimligt pris.
Kategori: Gör-det-själv-reparation
Fordonets egenskaper: Fordonsdimensionerna är som följer, karosslängd - 3629, bredd - 1100, höjd - 1308 mm. Hjulbasen är 2536 mm. Markfrigång 113 mm. Bilen är utrustad med en hybriddrivlina. Den 4-cylindriga motorn är utrustad med ett system som ger motorns uteffekt. Det finns 4 ventiler per cylinder. Diametern på en cylinder är 79 mm, kolvslaget är 70 mm. Motorns vevaxel och accelererar till 7000 rpm. Det maximala vridmomentet bibehålls upp till 5000 rpm.
Postat av admin: på begäran av Lavrentiy
Originaltitel: She?gel wheelset honda partner suspension
Releasedatum: 12. 09. 2016
Skratt i ämnet: Vi köpte en jättestor bur till vår tamråtta: 4 våningar, stegar, alla bekvämligheter ... Nu matar vi lite så att vi förstår i vårt eget skinn vad ett bolån är ...
Ladda ner manual (instruktion) för reparation och drift av bilen Honda Partner Orthia Domani från 1995-2000
Manual för reparation, underhåll och drift av Honda Partner Orthia Domani från 1995-2000.
Med hjälp av denna guide hittar du snabbt eventuella problem med din bil, deras orsaker och lösningar.
Utför gör-det-själv-reparationer av någon komponent i din bil: motor, växellåda, kraftsystem, avgassystem, transmission, fjädring, styrning, bromssystem, etc...
ISBN: 967-878-478-5Utgivare: MonolitAntal sidor: 184Språk: ryskaFärg: S/VPapperstyp: offsetIllustrationstyp: Ritningar
Bruksanvisning för framhjulsdrivna (2WD) och fyrhjulsdrivna (4WD) bilar Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 från 1996 till och med 2002.
BOKENS INNEHÅLL BRUKSANVISNING HONDA PARTNER 1996-2001
ISBN: 978-5-88850-378-2Utgivare: Legion-AutodataAntal sidor: 624Språk: ryskaFärg: S/VPapperstyp: TidningIllustrationstyp: 3D-ritningar
Drift-, reparations- och underhållsmanual för framhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna Honda Partner-bilar från 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, med bensinmotorer D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
BOKENS INNEHÅLL REPARATIONS-, DRIFT- OCH UNDERHÅLLSHANDBOK HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI sedan 1996 bensin
HONDA Partner Orthia Domani (1996-2002) – Verkstadshandbok
HONDA Partner / Orthia / Domani (release 1996-2002) – Reparationsmanual, drift- och underhållsinstruktioner . reparations- och underhållsmanual Honda Partner tillverkad sedan 1996, Honda Orthia släpptes under perioden 1996-2002, Honda Domani 1997-2001. Dessa fordon kan ha motormodeller − D13B, D15B, D16A, B18B, B20B .
Verkstadsmanual HONDA Partner Orthia Domani på AutoRepManS:
- Steg-för-steg, illustrerade exempel för diagnos och reparation av olika komponenter och sammansättningar av bilen, detaljerade elektriska diagram
Särskilda rekommendationer på sidorna i reparationsmanualen hjälper användaren att förstå orsaken och funktionerna för ett visst fel och sedan hitta den exakta reparationsplanen.
Honda Partner e-böcker för bilister gratis
Reparations-, drift- och underhållsmanual Honda Partner LADDA NER
291 MB
Reparationsmanual Honda Partner på bilder LADDA NER
128 MB
Hondas partnerreparationshemligheter LADDA NER
132 MB
Detaljerat kopplingsschema Honda Partner LADDA NER
88 MB
Hondas reservdelskatalog LADDA NER
36 MB
Honda Partners motorreparationsmanual LADDA NER
53 MB
Reparationshandbok för Honda Partner Transmission LADDA NER
154 MB
Felkoder Honda Partner LADDA NER
50 MB
Multimedia Tuning Guide Honda Partner LADDA NER
51 MB
Reparationsmanualer Honda Partner
ISBN: 978-5-88850-378-2Utgivare: Legion-AutodataAntal sidor: 624Språk: ryskaFärg: S/VPapperstyp: TidningIllustrationstyp: 3D-ritningar
Drift-, reparations- och underhållsmanual för framhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna Honda Partner-bilar från 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, med bensinmotorer D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
BOKENS INNEHÅLL REPARATIONS-, DRIFT- OCH UNDERHÅLLSHANDBOK HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI sedan 1996 bensin
ISBN: 967-878-478-5Utgivare: MonolitAntal sidor: 184Språk: ryskaFärg: S/VPapperstyp: offsetIllustrationstyp: Ritningar
Bruksanvisning för framhjulsdrivna (2WD) och fyrhjulsdrivna (4WD) bilar Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 från 1996 till och med 2002.
Video (klicka för att spela).
BOKINNEHÅLL BRUKSANVISNING HONDA PARTNER 1996-2001
Betygsätt den här artikeln:
