Gör-det-själv-cykelreparation och justering

Att reparera en mountainbike, som alla andra, kräver vissa färdigheter och en förståelse för mekaniken i arbetet med vissa delar. Men detta betyder inte alls att utan kunskap är det omöjligt att reparera det här eller det haveri på egen hand. Det mesta av reparationsarbetet kan varje cyklist göra på egen hand, med en viss uppsättning verktyg.

En sådan uppsättning kan vara annorlunda, allt beror på den specifika cykeln. Varje tillverkare ger ofta en reparationssats vid köp, eller erbjuder sig att köpa den i tillägg mot en avgift. Men förutom detta kan andra verktyg komma väl till pass. Låt oss försöka ta reda på vilka kunskaper, färdigheter och verktyg som kan vara användbara när du reparerar en mountainbike med dina egna händer.

Så, först och främst, låt oss titta på listan över de mest nödvändiga verktygen som varje cykelägare bör ha:

• Uppsättning skiftnycklar. Utan dem, ingenstans, för för reparationer är det nästan alltid nödvändigt att demontera cykeln, det är här skiftnycklarna kommer till undsättning.
• En uppsättning sexkantnycklar. Liknande kit kan köpas i vilken cykelaffär eller marknad som helst. De började användas för inte så länge sedan, men nu har det blivit helt enkelt omöjligt att reparera en cykel utan sådana nycklar.
• En uppsättning tång. Återigen, ett oumbärligt föremål för demontering och montering av vissa delar av en mountainbike. Dessutom är dessa universella verktyg, så ibland kan de ersätta ett antal andra saknade. Många cyklister har alltid en tång med sig. När allt kommer omkring kan hjulet tas bort och bultarna dras åt, och i händelse av ett haveri, utan detta verktyg, ingenstans.
• Stjärnskruvmejselsats. Denna uppsättning är nödvändig för demontering och montering av små delar.
• En uppsättning ändmunstycken med speciella spakar. De är inte alltid nödvändiga, så det är viktigt att ta reda på orsaken till haveriet och de delar som du måste arbeta med.

Listan över grundläggande verktyg slutar här, men det är viktigt att förstå att detta bara är en allmän lista, men det finns också specifika verktyg för olika modeller. När det gäller mountainbike har den många olika förbättringar jämfört med andra.

Låt oss titta på en lista över ytterligare verktyg som alla cyklister kan behöva. Dessa verktyg har sina egna detaljer och används endast för vissa typer av haverier.

Under användning av cyklar måste du mer än en gång ta till förbrukningsvaror. Låt oss titta på deras lista och ta reda på vad varje cyklist behöver ha hemma:

• Olja för smörjning av växlar, pedaler och kedjor. Denna olja kan köpas i vilken järnaffär som helst.
• Gaffelolja. En annan olja används här, så det är bäst att köpa den från specialiserade cykelaffärer.
• För lite för bromsar. Det är viktigt att förstå här att varje typ av broms har sin egen olja, och för vissa behövs den inte alls.
• Renare. Rengöringen är nödvändig för rengöring av transmissionsdelar, såväl som bromsar. Återigen, det är inte nödvändigt att köpa vätska om du bara åker i bra väder på en bra väg.
• Lösningsmedel. Lösningsmedel behövs för allmän rengöring av transmissionsdelar.

Här är huvudlistan över förbrukningsvaror, den kan kompletteras vid behov. Till exempel färg, lack eller andra material.

Ett cykelställ är en nödvändig egenskap hos alla cyklister.Det tar inte mycket plats, och det är inte svårt att göra det. Vad är det för?

Först och främst, för enkelhetens skull, eftersom det är väldigt tröttsamt och obekvämt att sitta på huk och vända cykeln. Dessutom ger ställningen bra stabilitet, vilket gör att du inte kan oroa dig för cykelns fall. Dessutom är ställningen utrustad med ett speciellt fäste som håller cykeln och förhindrar att den vänder åt sidan.

Det finns många tutorials på Internet om hur man gör ett sådant stativ, men i själva verket behöver du inte göra någonting alls. Du kan helt enkelt använda en strykbräda om den tål cykelns vikt.

Om vi ​​pratar om hur man gör själv, så kommer ett bra och starkt fäste, några starka metallrör, ett par bultar och lite fantasi definitivt att komma väl till pass här.

Så efter att ha hanterat verktygen går vi vidare till olika typer av haverier. Det är helt enkelt omöjligt att lista allt, eftersom mountainbikes är utrustade med dussintals delar som var och en kan gå sönder. Därför överväger vi ett antal av de mest grundläggande haverierna, som är vanligast.

Många människor möter ett liknande problem, en sådan sammanbrott är möjlig av flera skäl. Om du till exempel bär stora laster på en cykel, kraschar in i något osv. Låt oss gå vidare till stegen för att åtgärda det här problemet.
Först och främst bestämmer vi i vilken riktning hjulet ger en "våg".

För att göra detta, sätt cykeln på ett stativ och snurra hjulet. Efter att till exempel ha bestämt att "vågen" går till vänster, är det nödvändigt att dra ekrarna på hjulet på höger sida mot dig, och som ett resultat, lossa de vänstra lite. Detta kan göras med hjälp av en speciell nyckel som ingår i reparationssatsen.

Detta problem uppstår på nästan alla nya cyklar. Detta beror på det faktum att ekrarna vid monteringen drar åt bra, men efter en viss tids skridskoåkning sträcker de sig, vilket innebär att de måste dras åt igen.
I detta, som tidigare, hjälper en speciell nyckel för stickor.

Det viktigaste här är att inte dra stickorna, annars kan du helt enkelt bryta dem. Styvhetsfall är ett vanligt men inte kritiskt problem. Du kan cykla med ett sådant haveri under lång tid, men risken för att få ett allvarligare haveri ökar avsevärt.

Nästa fråga att överväga är lagerslitage. Ofta inträffar ett sådant haveri helt enkelt i slutet av lagrens livslängd, eller på grund av dåligt underhåll.

För att förhindra sådana haverier är det nödvändigt att regelbundet smörja och rengöra hela systemet. Men om detta redan har hänt är det nödvändigt att byta lagren. För att göra detta måste du ta bort vevstängerna, hämta vagnen, demontera den och byta lagren. Proceduren är ganska enkel, men ganska mödosam, och kan ta flera timmar.

Upphängningsslitage är en irreversibel process, eftersom spänningen på dessa delar är konstant. För att förhindra sådana problem är det nödvändigt att regelbundet smörja och rengöra delarna så att de inte blir igensatta och olja inte ansamlas i dem.

Att reparera bromsar är inte knepigt, men du måste behandla det med all försiktighet. De flesta mountainbikes har V-break-bromsar och är lätta att reparera eller byta ut.

Det vanligaste haveriet är ett brott eller kraftig böjning av bromsvajern. Om bromsarna har stått länge kan de behöva dras åt eller byta bromsbelägg. Hur som helst är det ganska enkelt att hitta problemet om du trycker på bromsen och noggrant tittar på hela systemet från sidan.

Reparation här är en storleksordning svårare, eftersom transmissionen innehåller ett ganska stort antal delar. Först och främst måste du hitta en uppdelning. Låt oss gå igenom alla delar av transmissionen.

Det är värt att göra detsamma för förfel, det är ganska enkelt att hitta ett haveri om du tittar noga.

• Kedja (brott, slitage, dålig smörjning).
• Stjärnsystem (brott av en av stjärnorna, stjärnornas krökning, slitage).
• Kassett.
• Vagn (lagerfel).
• Ratchet.
• Pedaler.
• Växlar.
• Mynt och rep.

Låt oss nu gå vidare till funktionerna för underhåll. Tänk på två huvudpunkter här.

Tidigare var listan över förbrukningsvaror redan specificerad, som inkluderade olika smörjmedel. Smörj vissa delar med en spruta. I allmänhet råder jag dig att göra detta 2-3 gånger i månaden. Men du måste förstå att sådan vård behövs för lång daglig skidåkning.

Bussningen ansvarar för att hjulen snurrar lätt och inte avger främmande ljud. Om sådana problem finns är det värt att skölja, smörja eller justera det bakre navet med speciella nycklar. Enkelt uttryckt, om allt är i sin ordning med navet kommer cykeln att "rulla" lätt och tyst.

Sammanfattningsvis kan vi säga att gör-det-själv-reparation av mountainbike inte alls är svårt. Det största problemet för nybörjare är att hitta ett sammanbrott.

Det är oerhört viktigt för ägaren av en cykel att veta att hans fordon ständigt är i korrekt skick. Ägarens liv och hälsa kan i slutändan bero på hur tillförlitligt cykeln fungerar, eftersom bromsar som plötsligt misslyckas kan provocera fram en olycka. Det är möjligt och nödvändigt att vända sig till proffs, men i varje cyklists liv kommer det ett ögonblick då en kritisk massa av kunskap om en cykels struktur uppnås och du kan göra rutinunderhåll och mindre reparationer av cykeln själv. För att säkerställa att skottprocessen går så smidigt som möjligt, och att cykeln bara blir bättre, bör du vägledas av dessa tips.

Liksom andra reparations- och underhållsarbeten kan cykelreparationer inte utföras utan en uppsättning nödvändiga verktyg. Varje cyklist bör ha ett grundset så att han kan utföra underhållet av cykeln på egen hand:

• Nyckel - gärna flera storlekar i ett set.
• Insexnycklar ingår.
• Skruvmejslar - både Phillips och slitsade behövs.
• Tång i sortiment.
• Sax och klämmor.
• Pincett och klubba.
• Ändbeslag.

Utöver huvudverktygen rekommenderar hantverkarna att gradvis öka antalet och lägga till i din arbetslåda: en kläm för en kedja, en spärr- och hylsnyckel, en ekernyckel, en borste för rengöring av kedjan och andra viktiga cykelverktyg.

Förutom de listade verktygen är det också nödvändigt att förbereda en tillräcklig bas Tillbehör: olja av olika slag (som var och en behövs för olika delar - gaffel, oljetätningar, kedja och pedaler), bromsvätska och hydraulolja, lösningsmedel och rengöringsmedel för att bekämpa smuts. Alla dessa vätskor kommer inte bara att avsevärt underlätta processen att ta hand om en cykel, utan låter dig också behålla dess tillstånd på en idealisk nivå.

En cykel är en ganska komplex mekanism som kräver regelbunden, skonsam smörjning för att säkerställa adekvat funktion av alla delar. Cyklisten måste veta exakt vad som ska smörjas (och det här är vagnen, och gångjärnsenheterna, och lagren, och bussningen och pedalerna) och exakt vad som ska smörjas (endast specialfett ska användas för varje del).

Följande smörjmedel används för att smörja cykeln:

• Aerosolen lämpar sig för behandling av svängleder samt kedja och kablar vid behov av akut hjälp och det inte finns tid för fullt smörjarbete.
• Flytande smörjmedel (till exempel I5A-olja) är avsett för kedjan och bakre navetrumman. Det speciella med ett sådant smörjmedel är dess punktapplicering, vilket gör det till ett mer föredraget alternativ. Men den lämpar sig inte för att åka i kyla, eftersom den snabbt stelnar i kyla och gör det svårt för mekanismen att fungera adekvat.
• Fett är mer lämpligt för smörjning av lagerenheter såväl som gängor.

När du börjar sortera en cykel måste du vara beredd på att varje detalj i den kommer att kräva uppmärksamhet och tillräcklig kunskap om dess struktur.

Processen att ta hand om en ram är först och främst att hålla den ren. Det är därför det är extremt viktigt att helt rengöra ramen från främmande smuts och damm innan du ser över cykeln för att undvika problem med att smutspartiklar kommer in i arbetsmekanismerna.

RÅD! Att tvätta under rinnande vatten med en mjuk svamp och tvålvatten är den idealiska lösningen för att förbereda ramen för skottning.

Inspektion av de mest känsliga och skadebenägna områdena för sprickor eller spån är en nödvändig åtgärd för att undvika problem i framtiden. Erfaren cyklister råder Inspektera särskilt noggrant följande delar: huvudrör, vevstångsrör, bakre fjädring och bakre triangelkedjestag. Om det finns repor eller flisad färg på ramen måste de snabbt målas över: sprayfärg gör ett utmärkt jobb med denna uppgift.

Rattstång på en cykel.

Nyanserna i kolumnöversynsprocessen beror direkt på dess typ: om det i integrerade kolumner som körs på industriella lager räcker med att byta smörjmedlet i tid, då är det nödvändigt att byta ut slitna kulor för en halvintegrerad kullagerkolonn i tid. En tydlig signal att byta ut delen är det karakteristiska knarrandet i rattskålen och svårigheten att vrida ratten.

Cykelreparation är inte komplett utan gaffelunderhåll, nämligen att byta olja, oljetätningar, kolvar eller fjädrar, samt att regelbundet rengöra ben och ståndarknappar från vägsmuts. Experter noterar att i processen att ta hand om suspensionen är det extremt viktigt att inte skada de ringformade fjädrarna, vilket kommer att fungera som ett slags skydd för gaffeln från främmande smuts och dammpartiklar.

Fjädring - mekanismen är ganska skonsam och behöver särskild uppmärksamhet, därför rekommenderar mästarna inte att sortera ut eller reparera det på egen hand. Och om ägaren själv kan utföra den nuvarande vården, bör översynen av patronerna anförtros en professionell mästare.

Cykelkedjan är den andra delen i sin tur, vilket behöver regelbunden vård. Om det finns ett speciellt lås på kedjan är det inget problem att ta bort kedjan, men även om det inte finns kan det enkelt tas bort med en speciell kedjepress. Att rengöra kedjan från smuts, smörja rullarna och kontrollera spänningen är en elementär men nödvändig kedjevård.

Systemet rengörs, liksom kedjan, med ett speciellt lösningsmedel. Och när du monterar den är det extremt viktigt att observera den korrekta inställningen av stjärnorna: så att den speciella stiftet på mittstjärnan ser på vagnen.

Kassett, alltså bakre kedjehjulssats, behöver också regelbundet underhåll med ett lösningsmedel från smuts och damm. Med hjälp av en speciell enhet - en avdragare, är processen att ta bort och installera kassetten inte svår även för en oerfaren cyklist.

För skottspärr en liknande princip gäller: ett industrilager tvättas helt enkelt och smörjs om, och ett kullager kontrolleras för skador på kulorna, byts vid behov, tvättas och smörjs. Sådan omsorg garanterar en betydande förbättring av cykelmekanismens totala prestanda.

Eftersom körkomforten beror på omkopplarna och deras adekvata funktion, bör de också ses över med särskild försiktighet. Den korrekta inställningen av mekanismen i förhållande till systemet och kassettens stjärnor, liksom den korrekta inställningen av skruvarna som begränsar fotens slaglängd, är den nödvändiga minimiinställningen efter ett skott. Dessutom är det viktigt att smörja och rengöra rullarnas vrid- och dragfjädrar i tid, samt kontrollera graden av vajerspänning.

Vagndesign, både integrerad och patron, anses vara praktiskt taget oförstörbar, men i praktiken plockar hantverkare dem ibland för aktuell vård. Vid sortering av vagnar är det viktigt att komma ihåg platsen för delarna: två koppar av ett industrilager måste uppta sina strikt tilldelade platser.

Underhållet av växlarna består i regelbunden rengöring av mekanismen och byte av smörjmedlet med ett nytt, och eftersom denna mekanism upplever låga belastningar räcker det att serva den en gång per säsong. Det är viktigt att vara uppmärksam inte bara på själva växeln utan också på kablarna, gnugga dem med olja och säkerställa ett mjukt glid inuti mekanismen.

Bromssystemet på en cykel.

Eftersom bromsarna är en garanti för trafiksäkerhet och räddar livet på en cyklist, kan ett snabbt underhåll av bromssystemet anses vara det viktigaste i processen med att se över en cykel. Det utförs i tre riktningar:

• Skottok, kontrollera tillståndet på kolvarna och byt ut dem, om nödvändigt, med nya. Svårigheter i driften av bromsok är synliga för blotta ögat: vanligtvis är det inte tillräckligt starkt och för långa bromsar och stickfel. Att hitta orsaken och åtgärda det kommer att lösa alla problem.
• Bromsspaksanordning primitivt: kropp, handtag och kolv – men här kan det också vara svårigheter, till exempel med o-ringar. Vid behov byter mästarna ut både kolvarna och tätningsringarna.
• Blödande bromsvätska i hydraulledningen är detta den normala processen att bygga om en cykel. Förlusten av homogenitet hos den pumpade vätskan kan leda till överträdelser av bromssystemets adekvata funktion, och ett snabbt byte säkerställer cyklistens säkerhet och tillförlitlig drift av hela bromssystemet.

• En pålitlig broms är en garanti för din säkerhet. Lär dig hur du justerar och ställer in dina bromsar. Upptäck.
• Skrikande cykelbromsar? Lär dig hur du blir av med detta problem.

Det är pedalerna på en cykel som anses vara den ömtåligaste mekanismen, därför slits de ut snabbare än andra. Att kontrollera deras arbete är så enkelt som möjligt: ​​för detta räcker det att rulla pedalerna ett par gånger. Att snurra för långsamt eller stanna för snabbt är ett tecken på otillräcklig smörjning. Pedaler bör demonteras traditionellt: från slutet, sortera genom redan bekanta kullager eller industrilager enligt standardschemat.

RÅD! För clipless pedaler är det viktigt att komma ihåg att smörja fjädrarna, annars snäpper skorna in för hårt, vilket gör det svårt att åka.

Eftersom hjulen anses vara den mest belastade delen av cykeln bör de uppmärksammas lite mer. Tidig översyn och underhåll av cykeln garanterar inte bara bekväm körning, utan också en lång livslängd på mekanismerna. Bussningar med industrilager kan redas ut sällan, en gång varannan säsong räcker: detta kan förklaras med en stor säkerhetsmarginal. Men mekanismer med kullager bör vidröras en gång per säsong för att vid behov ersätta bollar med bucklor eller repor.

I jakten på att lätta cykeln sparar tillverkarna ofta på fälgar, vilket gör dem mindre och mindre hållbara. Detta kan leda till ett så obehagligt fenomen som fälg slut: till exempel den traditionella axiella (åtta) eller radiella (där hjulet liknar ett ägg). Detta problem korrigeras med hjälp av en speciell nyckel för ekrar: efter att du tagit bort däcket dras ekrarna i motsatt riktning från krökningen.

RÅD! Samtidigt är det viktigt att dra åt ekrarna på ena sidan och lossa dem på den andra: detta garanterar hjulens normala styvhet.

• Har du ett böjt hjul och vet inte hur du fixar det? Artikeln "Hur man fixar en åtta på ett cykelhjul" hjälper dig.
• Hur man drar åt ekrarna för en cykel. Upptäck.

I en cykel, förutom rutinvård och oplanerade haverier, den sk normalt slitage, det vill säga en viss del blir oanvändbar och behöver bytas ut efter ett visst antal kilometer. Experter rekommenderar att vara uppmärksam på slitaget på följande delar:

Cykelreparation och korrekt skötsel förlänger deras livslängd och garanterar också säker och bekväm rörelse. För många cyklister blir egenvård av sin cykel inte bara intressant och användbar, utan också en trevlig sak som låter dem känna sitt värde och oberoende.

• Det är bäst att reparera en cykel om du har ett speciellt ställ för sådana procedurer hemma.
• Hur blir man av med gnisslet från en cykel när du trampar? Upptäck.
• Så här rengör du en rostig cykel: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Cyklister måste hålla sitt fordon i gott skick. Endast på detta sätt kommer cykeln att fortsätta att fungera tillförlitligt, vilket innebär att du inte kan oroa dig för säkerheten. Du måste ta hjälp av proffs, men det rekommenderas att åtgärda mindre fel med dina egna händer. För att reparationen ska gå smidigt, och att cykeln bara fungerar bättre efter den, bör du använda de tips som kommer att diskuteras.

För att reparera en cykel hemma måste du köpa ett minimum av verktyg:

• skiftnycklar i olika storlekar;
• sexhörning;
• en uppsättning tång;
• klubba och pincett;
• slitsade skruvmejslar och Phillips;
• klämmor och saxar;
• ändstycken.

Cykelcyklister bör ha dessa verktygssatser. Men med tiden kommer deras arsenal definitivt att fyllas på: en hylsnyckel och en klämma för att ta bort kedjan, en spärr- och ekernyckel, en kedjerengörare, en borste och andra.

För att reparera en cykel hemma med dina egna händer måste du fylla på med förbrukningsvaror som gör det lättare att ta hand om fordonet och hjälpa till att hålla det i nästan perfekt skick. Basen fylls på gradvis: alla typer av oljor (för olika delar), lösningsmedel och bromsvätska, smutsrenare och hydraulolja.

En cykel är en komplex mekanism, så du måste smörja den regelbundet och noggrant för att vara säker på att delarna fungerar tillfredsställande. Ägaren till ett sådant fordon måste veta vilken typ av smörjmedel som smörjs med den eller den delen.

Följande smörjmedel används:

• aerosol. De kommer att behövas om du behöver smörja kablar, kedjor, ledade leder;
• flytande smörjmedel av typ I5A används punktvis. De är avsedda för smörjning av trummor, kedjor, bakre bussningar. Men du kan inte köra detta smörjmedel under den kalla årstiden, för på grund av härdning vid låga temperaturer försämrar det cykelns prestanda;
• endast tjocka smörjmedel används för bearbetning av gängor och lager.

Om du bestämmer dig för att sortera ut cykeln med dina egna händer, gör dig redo för det faktum att varje detalj kommer att kräva kunskap om enheten och uppmärksamhet.

Huvudvillkoret för att ta hand om henne är att hålla henne ren. Du måste rengöra ramen efter varje åktur, särskilt om den ägde rum i dåligt väder: snö, regn. Du bör vara uppmärksam på detta om du reparerar en cykel hemma med dina egna händer. Den måste rengöras från damm och smuts innan skottet börjar. En sådan försiktighetsåtgärd är motiverad av det faktum att smuts inte kommer in i arbetsmekanismerna.

Den idealiska lösningen innan skottet är att tvätta ramen i en tvållösning under rinnande vatten med en svamp. När ramen är tvättad, inspektera den för spån och sprickor, vilket kan bli ett problem i framtiden. Om sprickor eller repor upptäcks måste de målas över. Du kan använda färg i sprayburkar, som klarar denna uppgift lätt.

Kontrollera med särskild omsorg: vevstångsrör, samt ett huvudrör, fjädrar av den övre triangeln på den bakre och bakre upphängningen.

För att utföra reparationer hemma med dina egna händer är det viktigt att veta att skottet för denna nod har nyanser som beror direkt på typen av kolumn. För integrerade högtalare är snabb smörjning nyckeln till tillförlitlig drift. Det är svårare med en integrerad kullagerpelare, där det är nödvändigt att byta ut kulor som blivit oanvändbara med tiden, vilket varnas av ett knarr som uppstår i rattskålen och svårigheter när man vrider på ratten.

Att reparera en cykel hemma är inte komplett utan att justera gaffeln. Det kräver byte av gammal olja, slitna fjädrar, kolvar, tätningar. Förutom förebyggande eller planerade reparationer är det nödvändigt att regelbundet rengöra ståndarknapparna och benen från kontaminering. När du startar reparationer hemma måste du fokusera på att inte bryta de ringformade fjädrarna, som fungerar som ett slags skydd mot penetration av damm och smutspartiklar i gaffeln.

Experter rekommenderar inte att man börjar reparera den här delen av cykeln med sina egna händer, eftersom de vet att mekanismen är känslig. Det är mer korrekt att anförtro skottet av patroner till en erfaren mästare. Men den nuvarande reparationen av huset är önskvärt att utföra själv.

Rekommenderad:

Under transmissionen förstår helheten av komponenter och delar: kassett, kedja, spärrhake, hastighetsomkopplare. En cykelkedja är den andra delen i raden, som kräver regelbundet underhåll. Om det finns ett speciellt lås är det inte svårt att ta bort kedjan. Om inte, måste du använda en squeeze för att enkelt ta bort kedjan. Reglerna för att ta hand om denna del inkluderar rengöring av kedjan från smuts, kontroll av spänningen och smörjning av rullarna.

Liksom kedjerengöring rengörs system med speciella lösningsmedel. Det viktigaste är att inte störa installationen av kedjehjulen under monteringen: mittstiftet ska titta på vagnen.

En uppsättning bakre kedjehjul, som kallas en kassett, rengörs också från smuts och damm med lösningsmedel. För detta används en avdragare - en speciell anordning med vilken det är lättare att ta bort och installera kassetter även för en cyklist utan erfarenhet.

Metoden som används är liknande: industriella lager tvättas, smörjs sedan och återförs till sin ursprungliga plats. Kulorna på kullagren inspekteras för deformation, byts ut (om skada upptäcks), tvättas, installeras på sin ursprungliga plats, efter att ha smords tidigare. Mekanismen för en cykel, om arbetet utförs på rätt sätt, kommer att fungera bättre.

Eftersom körkomforten beror på omkopplarnas korrekta funktion, bör de behandlas med ökad uppmärksamhet: justera tassarna korrekt, begränsa loppet av skruvarna, kedjehjulen. Förutom det minimum av åtgärder som är nödvändiga för skottet, krävs snabb smörjning av torsionsfjädern och rullspänningen. Till detta kommer kabelspänningskontroll.

Trots det faktum att integrerade vagnar, precis som kassetter, är icke-separerbara strukturer, tas vagnarna isär för rutinunderhåll. Det är viktigt, när du gör detta hemma med dina egna händer, att komma ihåg platsen för elementen.

Eftersom växelreglage är en mekanism som utsätts för mindre belastningar räcker det med att den servas en gång per säsong. Den består i att rengöra och byta ut använda smörjmedel. Samtidigt bör man vara uppmärksam på kablarna: torka av med olja för att få ett smidigt glid inuti mekanismen.

Se bromssystemet: bromsspakar, hydraulledningar, bromsok.

Bromsar garanterar cykelägarens livslängd. Därför ska du inte övertyga dem om att de ska vara i ordning. Detta är omöjligt utan regelbunden vård, så bromssystemet behöver vård i tre riktningar: bromsok sorteras ut, bromsspakar är installerade, bromsvätska pumpas in i hydraulledningarna.

Det första steget är att kontrollera kolvarnas tillstånd. Nya delar byts ut vid behov. Det är lätt att märka funktionsfel i bromsokarnas funktion: de bevisas av långa och svaga bromsningar, såväl som fel i handtaget. Lösa problemet med att eliminera de fel som har dykt upp.

Bromsspaken är primitivt anordnad: kropp, kolv, handtag. O-ringen kan vara ett problem. Om du inte kan reparera hemma, kontakta hantverkarna som kommer att byta ut kolvarna och ringarna.

När du reparerar en cykel hemma måste du pumpa bromsvätskan. För skott är detta normalt. Bromsvätskan måste vara homogen. Om denna egendom försvinner kan bromsarnas funktion försämras, vilket är farligt för cyklisten. Ett snabbt byte garanterar tillförlitlig bromsning och förarens säkerhet.

Även om de är enkla anses pedalerna vara en delikat mekanism. Och eftersom belastningen på dem är betydande, uppstår slitage snart. Det är lätt att kontrollera pedalernas funktion, så det rekommenderas att göra det hemma med dina egna händer. Efter att ha rullat pedalerna övervakar vi hur mycket de snurrar och stannar snabbt. Om de stannar snabbt och snurrar långsamt behöver du smörja. Pedalerna demonteras från änden och sorteras ut enligt standardschemat för industri- och kullager.

För att inte knäppa skor tätt i kontaktpedalerna, vilket skapar olägenheter vid körning, är smörjning av fjädrarna obligatorisk för dem.

Hjul är den mest belastade delen av cykeln. Därför kräver det mest uppmärksamhet. När du sorterar ut en cykel och gör reparationer med dina egna händer, glöm inte hjulen, vars goda skick garanterar körkomfort och en lång livslängd för mekanismerna.

Det är ofta inte nödvändigt att sortera ut bussningar med industrilager - det räcker att göra detta en gång varannan säsong. Oftare kräver kullager skott - en gång per säsong med ett skott av kulor, d.v.s. kassera slitna och buckliga.

Att vinna i vikt, d.v.s. för att minska den väljer cykelägare ofta mindre hållbara. Men detta är fyllt med utseendet på att slå av fälgarna: figur åtta (axiell) och radiell, när formen på fälgen liknar ett ägg. En speciell ekernyckel hjälper till att lösa problemet hemma med dina egna händer: efter att du tagit bort däcket, dra ekrarna i motsatt riktning mot krökningen.

Viktig: när man utför en sådan cykelreparation hemma måste ekrarna lossas å ena sidan och dra åt å andra sidan så att hjulen bibehåller normal styvhet.

Tillsammans med planerat underhåll inträffar oplanerade haverier, så kallade naturligt slitage. Delar som blivit oanvändbara måste bytas ut.

Du måste vara uppmärksam på sådana detaljer:

Gör-det-själv-cykelreparation i hemmet förlänger fordonets livslängd och gör resan säker och bekväm. Gör-det-själv cykelreparation hemma för många är ett sätt som hjälper till att känna sitt värde och oberoende, blir en intressant hobby och användbar.