Det finns ett stort antal modeller av ankare för simanläggningar. De flesta fiskare använder ofta vilken järnanordning som helst som är lämplig i vikt som ankare. Vissa fiskare föredrar att köpa hopfällbara modeller.
Det är mer ändamålsenligt att tillverka hållare för spinning på basis av plaströr. På var och en av sidorna är det önskvärt att ha 2 hållare.
Ekolodssensorn kan fixeras med sugkopp, men i de flesta fall på PVC-båtar håller den inte bra. Som en lösning på problemet kan du köpa ett aluminiumrör med en fyrkantig sektion. Vi borrar hål i röret (genom) designat för stiftet.
Vi gör ett ögonägg och fixerar det med lim i ballongens övre sida.Du kan justera nedsänkningsdjupet för sensorn genom att flytta stiftet något. Vi utrustar den nedre delen av röret med ett fäste för sensorn. Genom att rotera den vertikalt kan du uppnå önskad lutningsnivå. Horisontell rotation är inte möjlig på grund av profilröret.
Det finns många alternativ för att skapa akterspegelshjul. Huvudsyftet med hjulen är att transportera en lastad vattenskoter från trailern till vattenmiljön.
Huvuddelen av butiksmodellerna av PVC-båtar är utrustade med hårda säten, som berövar sportfiskaren komfort och inte tillåter honom att sitta bekvämt under lång tid. För att säkerställa din egen bekvämlighet att vistas på fartyget, kan du installera mjuka säten ombord, efter att ha tidigare klätt dem med konstläder.
Alternativt kan du köpa uppblåsbara stolar. Om så önskas kompletteras det mjuka sätet med en väska som ligger under den och utför funktionen att lagra små delar. Väskans storlek ska vara proportionell mot stolens storlek.
Tyvärr är det omöjligt att förutse vad som kan hända med båten efter att ha hamnat i öppet vatten. Oväntade kollisioner med hinder anses vara ganska frekventa problem för fiskare. I det här fallet kan en dålig screed av klämmorna framkalla ett haveri av utombordsmotorn från dess plats. Mycket ofta går han helt enkelt till botten av reservoaren.
För att eliminera denna typ av missförstånd bör du stärka motorn. För att göra detta dras en kabel (syntet eller stål) på akterspegeln, förbi ögonringarna som är placerade på akterspegeln. Enkelt uttryckt är motorn säkert bunden och det blir omöjligt att tappa den.
När man trimmar en båt, utrustar sportfiskare ofta en markis på den. Markiser finns till försäljning i en mängd olika varianter och kan designas för vissa modeller av fartyg. För små båtar används vanligtvis tält-paraplyer, som täcker en person från regn och sol.
Påsar används aktivt för att förvara användbara småsaker som kan vara användbara på en fisketur. De kan placeras i fören på båten eller under sätet. För att säkra väskan bör du använda basbåtens fästen. Du kan bygga ett litet bekvämt bord på fartyget från en barnstol för matning (en del av ett plastbord).
Som en extra trimning monterar sportfiskare en bensintank och utrustar båten med en båge för spinning.
Att fästa bensintanken är en mycket viktig procedur som gör att du inte kan tappa den under skarpa svängar eller starka strömmar. Vanligtvis binds tanken upp med ett starkt rep som passeras genom halvringarna.
En båge för spinning kallas av sportfiskare sinsemellan en container. Som regel utförs det på basis av ett rör, som säkert fäster ett glas för att installera redskap. Tarka installeras i akterspegeln på kärlet eller i mitten.
VIDEO
När du limmar tillbehör på en uppblåsbar båt är det nödvändigt att använda en högkvalitativ limbas (specialiserad).
Innan du limmar, se till att avfetta båda ytorna.
Varje lager av lim appliceras efter 15-20 minuter, vilket är nödvändigt för polymerisationen av limmet.
Att köpa en PVC-båt, oavsett vilket syfte den är gjord för, om den ska användas för ytfiske, promenader på vattenytan eller sportforsränning på floderna, är en slags semester för sin nya ägare.
I grund och botten säljs båtar, så att säga, av grundkonfigurationen. Detta innebär att satsen innehåller: en PVC-båt, säkerhetssnören, fästen för åror, själva årorna och en packväska är fästa på den.
Men detta räcker tyvärr inte för dess fortsatta drift. För att till fullo uppleva all bekvämlighet med vattensimning behöver båten vara utrustad med hjälpelement och båten måste trimmas.
Men inte bara köpet av extra utrustning till din båt kommer att vara huvudvillkoret för komfort, utan det kommer också att öka procentandelen av din säkerhet när du är på vattnet och kan också avsevärt öka dess livslängd.
Listan över artiklar för inställning, med hjälp av vilket ger dig en bekväm vistelse i båten:
parkeringsankare;
skyddande markis;
moderniserad stol;
påsar för förvaring av alla möjliga föremål som kan behövas flytande;
campingbord;
en liknande trappa;
motorer på el och bensin;
segla;
fästen (hållare) av stavar;
ekolodsfäste.
Detta är inte hela listan över alla föremål, som ändå ger en allmän bild av det faktum att din båt, tack vare användningen av inställningselement, redan kommer att bli mer bekväm.
Naturligtvis, i första hand är det önskvärt att inte sätta komfort, men säkerheten för människor som kommer att vara i en simanläggning på vattnet.
För dessa ändamål är det önskvärt att ansöka:
stärka botten av båten;
produktion av ett hårt golv;
öka skyddet av tankar från skador;
fastsättning av ytterligare säkerhetslinor;
VIDEO Att utföra moderniseringen av PVC-båten kan anförtros till specialister i denna fråga, eller självständigt, med dina egna händer för att utföra detta arbete.
Arbete som utförs av specialister är ett dyrare alternativ, men det kommer att göras mer professionellt, snabbare och med bättre kvalitet.
Naturligtvis kan inställning göras med dina egna händer, men för detta behöver du vissa verktyg, material, du behöver en plats där ändringen kommer att göras, samt ha kompetens att utföra sådant arbete. För det är denna metod mer lämpad för många på grund av känslan av ägaren av författarskapets båt och dess billighet.
VIDEO Med tanke på den stegvisa implementeringen av PVC-båttuning måste vi börja med att öka styrkan på objektet.
För att göra detta kommer vi att bestämma de svaga punkterna, oftast utsatta för negativa atmosfäriska och krafteffekter på båtens material.
botten dess yttre del gnuggar mycket ofta mot stranden, botten av reservoaren, mot föremål under transport och transport, och den inre delen tar på sig hela vikten av utrustningen;sidobrädor utgör de mest utskjutande delarna, som förutom friktion också känner den destruktiva kraften hos ultraviolett strålning;baklucka tar på sig en imponerande massa och vibrationer av motorn.Båtpassagerarnas säkerhet ska inte tas lätt på. Det bästa alternativet är att använda flytvästar eller bojar i båtens utrustning.
Utrustningen är skyddad av markiser och överdrag av tätt fuktbeständigt material av skumgummi med en invändig bas från mekaniska skador.
VIDEO En speciell del av att trimma PVC-båtar är att förbättra komforten och deras utseende. Varje ägare av en sådan vattenanläggning strävar efter att göra den unik, mer anpassad och praktisk.
Båtar är utrustade med bekväma mjuka säten, eftersom en lång vistelse i ett nästan orörligt tillstånd sittande på en standardsäte av trä ger nöjena av att vara på vattnet till mjöl.
Förstärkning av olika påsar och behållare gör det möjligt att hålla saker som är nödvändiga för en person i en viss ordning och skyddade från regn och ultraviolett strålning.
Möjligheten att fästa el- och bensinmotorer gör det möjligt för en PVC-båt att bli höghastighets- och manövrerbar. För ett mer stabilt förhållande mellan båten och vattnet görs en uppblåsbar kö.
Båtar utan uppblåsbar kö, utrustade med motor och med en längd på mer än 3 m, kan kantra under acceleration och motvind.
Utrustning fäst vid tavlan:
spöhållare
ekolod
landningsnätklämmor
behållare för bete och bete
bli en av de bekväma och viktiga egenskaperna för fiskare.
VIDEO Att utföra allt arbete med att uppgradera din båt kräver en verifierad placering av de nödvändiga föremålen ombord. Det är nödvändigt att göra förmarkerade markeringar för framtida delar så att var och en av dem inte stör installationen av nästa.
Användningen av högkvalitativa material kommer att ge ett positivt resultat och kommer tydligt och tillförlitligt att uppfylla deras syfte.
I den här artikeln introducerade vi dig till några av de användbara funktionerna i PVC-båtutrustning och drev dig till nya idéer för att förbättra dem.
När båten redan har valts kommer du som regel att erbjudas att spendera vid försäljning båttuning . Vad innehåller det, och hur mycket behöver du hela detta komplex av verk?
En båt som lämnar produktionsbutiken bär endast ett minimum av allt som är nödvändigt för dess drift.Det kan naturligtvis användas normalt i denna form, men kommer en sådan operation att ge maximala positiva känslor och kommer det att ge en känsla av komfort på vattnet i form av den nivå som du förväntade dig?
Baserat på mer än trettio års erfarenhet av att använda småbåtar är svaret självklart för mig: nej, för de allra flesta fartygsägare kommer det inte att leverera!
Efter den första utgången på vattnet, tittar på kollegornas båtar, kommer du att vilja anpassa båten till dina uppgifter så mycket som möjligt. Och först av allt, så mycket som möjligt / * för att försäkra mot oförutsedda omständigheter. Varför ett sådant självförtroende? Det är inte alltid båten avgår vid bra väder och återvänder till stranden i lugn och ro. Alternativ är möjliga. Därför är det rimligt att rikta de första stegen i eftermonteringen av båten till att öka nivån på dess säkra drift så att den kan förlåta dig misstag så mycket som möjligt.
Det finns fall på vattnet när motorn bryter av från sin vanliga plats och efter att ha lyckats slå ett par gånger på cylinderns gränslägesbrytare med en propeller, försvinner den i vattnets avgrund. I verkligheten finns det flera orsaker till sådana händelser - från brott mot reglerna för att manövrera fartyget av skepparen, träffa ett undervattenshinder till slitage eller brott på akterspegeln, brott på motorklämmorna.
Enklast försäkra motorn med hjälp av två ögonringar (ögonbultar) symmetriskt installerade på båtens akterspegel. Efter att motorn har installerats är de anslutna till varandra med en stark stål- eller syntetisk kabel för att fånga upp motorns dödved, men inte heller hindra motorn från att fritt luta sig bakåt i händelse av en kollision med ett undervattenshinder.
En sådan fixering, enligt min mening, bör tillhandahållas i vilken båt som helst, trots de olika alternativen för golvbrädan eller uppblåsbar botten. Efter att ha fixat bensintanken på plats kan du inte oroa dig för dess säkerhet och plats även i stormigt väder. Det är bekvämare att utföra eventuella fästen i båten med hjälp av halvringar och selar. Beroende på typ av botten kan halvringarna installeras med skruvar, självgängande skruvar eller limmas med speciella dynor. Exakt samma fästen kan placeras i vilken del av båtcylindern som helst för att fixa eventuell utrustning och inventarie. På detta sätt kan du lossa små påsar och hermetiska förpackningar, rör med spinnstavar och, viktigast av allt, ankaret, säkra det med hjälp av ringar från spontant fall överbord.
Båten ligger förtöjd vid stranden. Under fisket kan det finnas flera sådana båtplatser. Om stranden är ett sandigt eller stenigt stim, kommer varje, även den mest skonsamma kontakt av skrovet med det under förtöjning, att lämna spår på båten. Acceleratorn, om du vill, katalysatorn för slitage, kommer utan tvekan att vara vågor. Regelbunden släpning över sandiga och steniga spottar eller grunt vatten kan också snabbt torka bort PVC-skiktet på botten. Allt detta ger anledning att fundera på den maximala minskningen av sannolikheten för skador som orsakas av botten av sådan abrasiv nötning.
För att minska konsekvenserna av detta fenomen har ett bottenförstärkningssystem utarbetats. Det handlar om att limma ytterligare ett lager PVC längs hela botten eller på platser som oftast stöter på hinder vid förflyttning. Det kan vara antingen ett extra lager tyg eller en profil gjuten av PVC.
Det är tydligt att varje sådan förstärkning oundvikligen kommer att leda till en viss ökning av vikten av hela strukturen, vilket kan vara mycket kritiskt för stora eller maximala fartygslaster. Bredden och tjockleken på profilen för förstärkning är olika. Det allmänna urvalskriteriet kan vara vikten av en linjär meter; den varierar vanligtvis från 70 till 350 g.
Det bör noteras en designfunktion hos båtar med uppblåsbar botten. Eftersom det inte finns några styva element på botten finns det inget behov av denna typ av skydd. Och på båtar av katamarantyp fastställdes redan från början ett slags skalskydd av tillverkaren.Båtar av denna typ kommer, när de är förtöjda, i kontakt med strandytan uteslutande med skegg / extra cylindrar placerade inuti skyddskåpor.
Om båten är förberedd främst för turer i forsar som forsränningsfartyg, bör förstärkningen av säkerhetsskäl vara maximal.
Om du måste operera i vanliga platta vattenområden kan du, som man säger, gå av med "lite blod".
Och ytterligare ett argument till förmån för installation av skydd. När båtens botten är utsliten är det mycket enklare och billigare att byta ut PVC-profilen vid avtorkning än att lappa eller till och med byta hela bottenplåten.
Och nu lite mer om vilka rutter som bör förstärkas på båtar med hård lön.
Vanligtvis lägger tillverkaren bara en tejp längs kölen på den så kallade "halten" (tillverkarens term för en profil gjuten av PVC).
Om du limmar en tejp till på båda sidor av denna profil på själva akterspegeln, skyddar ett sådant skydd på ett tillförlitligt sätt inte bara bottenpanelen utan också kölen.
Nästa element, som också är märkbart utslitet, är ballongen. Därför är skyddet av dess nedre yta med ett stopp det andra steget av förstärkning. Det kan ta från ¼ till ¾ av cylinderns längd, räknat från aktern, det vill säga bara den del som är utsatt för slitage. Det rekommenderas också att förstärka stringers.
Och varför behövs det egentligen? Till skillnad från styva skrov deformeras en PVC-båt märkbart under rörelse och formen på dess uppblåsbara element förändras något. Endast de styva delarna av dess design - payol och akterspegeln - är föremål för minimal deformation. Tät kontakt mellan akterspegeln och cylindern och botten säkerställs genom styrkan av limning på profiler eller tejper. Till skillnad från den sätts payol endast in i sittbrunnen och installeras i springan mellan cylindrarna.
Kontaktställena för en hård payol eller stringer med tyget i en cylinder eller botten är de mest sårbara när båten rör sig. Speciellt om någon form av slipmedel, som sand, kommer hit. Utan ordentligt skydd kan konsekvenserna av en sådan "slipande attack" märkas mycket snabbt. Därför är installationen av skydd på dessa platser också motiverad, både inne i båten med lämpliga tejper eller foder, och utanför båten, i form av en PVC-profil.
Och en annan nödvändig typ av skydd är skydd mot golvbrädans leder. PVC-tejper installeras under skarvarna på golvskivans sektioner.
Och vi slutför en uppsättning arbeten för att stärka akterspegeln. Strukturellt limmas på denna plats endast ett lager av bottenarket på plywooden.
Förstärkning längs akterspegeln görs med ett lågprofilgjutet stopp eller en speciell hörnprofil för att inte skapa ytterligare motstånd.
Förstärkningsarbetet kan du göra själv om du har erfarenhet av PVC och du är långt ifrån servicecenter. Dessutom kan alla element för detta och för många andra arbeten med båten, inklusive lim, köpas i butiker från ett antal tillverkare. Sådana kit för oberoende kreativitet är ganska utbredda under namnet "tuning kit".
Om tjänsten är i närheten, bör du anförtro arbetet med båten till proffs.
Detta är det första komplexet, som avsevärt kommer att förlänga livslängden på ditt fartyg.
Nästa grupp användbara småsaker kan beskrivas som att öka komforten ombord.
Låt oss nu se vad mer som finns i tillverkarnas lager. Vilka andra enheter finns det som gör livet lättare för en fiskare, jägare eller bara en semesterfirare.
De kan vara både hemgjorda från improviserade medel och industriell produktion. De kan användas både som oberoende enheter och tillsammans med en vattentät väska. I det här fallet fästs väskan med dragkedjor på fodret och installeras under burken. Volymen av sådana väskor, beroende på båtens modell, bestäms av bredden på sittbrunnen och bredden på burken som används. En mycket användbar anordning för att lagra små saker, såväl som sådana som fukt kan förstöra.
För att få lite mer komfort föreslås det att man använder uppblåsbara säten. Dessa är uppblåsbara ottomaner i olika former och storlekar, som kan designas för att placeras i vilken del av båten som helst. De kan fästas både i trycket mellan cylindrarna, och med hjälp av alla samma halvringar.
Ännu större komfort i båten kan erhållas genom att installera uppblåsbara ryggstöd för ottomaner.
Det blir en lyxig uppblåsbar stol, som dock snarare slappnar av än låter dig fokusera på fisket.
En kapell för små roddbåtar liknar i sin funktion ett paraply, vilket ger mer skydd mot solen än från regnet.
För motorbåtar finns det flera typer av markiser som enligt mig förtjänar särskild uppmärksamhet, eftersom det är mycket funktionella produkter. Och de kan delvis kategoriseras som ett medel för att öka säkerheten i en båt.
Låt oss börja med markisen, som fungerar som en noskon. Med vissa kunskaper i att hantera en symaskin är det lätt att göra det själv.
För de flesta tillverkare finns den i två former: helt tillverkad av tunn PVC-väv och med ett genomskinligt fönster framtill. Markisen monteras snabbt på en U-formad båge och sträcks ut längs med sidostoppet på krokar. Det skyddar besättningen mycket bra från stänk och båten från att svämma igenom fören med en brant våg.
Om svansnumret täcks av markismaterialet måste en genomskinlig ficka för dubbelnumret sys på sidan av markisen.
Sittbrunnen på en motorbåt kan stängas helt med en markis. Den är gjord av Cordura eller Avisent, mer sällan från 350-550
– Markisens bas är U-formade aluminiumbågar, som fästs i speciella öglor, gjuts av PVC och monteras på båtens cylinder, med hjälp av bultar eller skruvar. Designen är snabbkoppling.
– När den är upphöjd tillåter den besättningen att ta skydd från vädret. Huvudsyftet är att skydda mot damm och nederbörd på fartygets parkeringsplats.
- På grund av närvaron av genomskinliga fönster under markisen är det möjligt att röra sig under motorn i ett deplacementläge. På grund av den stora vindstyrkan är rörelse under den möjlig om det inte blåser starkt.
- Fixering av sidorna i sänkt läge utförs med dragkedjor och i upphöjt läge - på speciella selar. Sidorna kan lyftas i valfritt antal och i valfri sekvens. Det bekvämaste är under en markis med ventilationsfönster.
Video (klicka för att spela).
Något mindre vanligt är ett slags parkeringstält, som är skapat på basis av hopfällbara bågar (designen liknar moderna tält).
Betygsätt den här artikeln:
