I detalj: gör-det-själv-reparation av invertergeneratorer från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Bensin, invertergenerator 1,68 kW 230 V HUTER DN 2100 När generatorn startas tänds lampan (Utspänning) en kort stund, 220v finns vid utgångskontakten, sedan går den i skydd och lysdioden (Overload) lyser på Det finns 12v i kontakten (DC-utgång). Inga brända delar hittades i elektronikenheten, det finns ingen kortslutning någonstans. Tavlan med en enorm kylfläns ligger i ett hårdplastfodral fyllt med en mörk sammansättning, tydligen "Vulture is top secret"! Med en sådan bomb är jag engagerad i den första. Vad ger du råd?
- i ASC 
Kunden ringde tjänsten, dyrt. De reparerar den genom att byta ut hela modulen, reparationen kommer att kosta halva kostnaden för generatorn. Och dess pris är 25 000 rubel.
Nåväl, bryt ner det
(Det finns två fel i elektroniken, dålig kontakt eller ingen alls) ordspråk. Ja det stämmer. Jag hittade en kall lödning genom att röra en skruvmejsel på utgången som gick någonstans inuti kylaren, markerade den med ett kryss på bilden. 
I driften av generatorn med en belastning på 1,5 kW mätte jag spänningen där det var möjligt, se bilden.
(1) Utgången kommer från 380V generator - fas (A)
(2) 380 V - fas (B)
(3) 380 V - fas (C)
(4) +380V
(5) +380V
(6) +380V
(7) + 380 V (UCC) - inskription under utgången
(8) (GND) vanligt - inskription under utgången
(9) +7V
(10) + 250 V (dålig lödning - gick i skydd)
(11) (GND)
(12) + 250V
(13) + 250 V
(14) 0 V
(15) + 5 V - inskription under utgången
(16) +7V
(17) + 250V
(18) + 250 V
(19) (GND)
(20) + 380V
(21) LED (överbelastning av lampstyrning)
Tack till alla. Med vänliga hälsningar.
Kanske kommer det väl till pass för någon. Jag stötte på ett sådant problem. En liknande generator ger inte heller ut spänning. Jag grävde ur kontakter 14-20 på kortet. Det finns två GW20NC60VD på kortet och mellan kontakter 14 -15 det är en termistor som brann ut.
 |
Video (klicka för att spela). |
Allt om elektriska generatorer och kraftverk
Alla vet att invertergeneratorer är mycket bättre än konventionella minikraftverk i ett antal indikatorer - de är mindre i storlek, vilket följaktligen minskar deras vikt, tystare drift, mer tillförlitliga, mycket mer bränslesnåla, medan 220V sinusvågen kl. generatoreffekten är mycket bättre, kan man nästan säga oklanderlig.
Men det har blivit mycket svårare att reparera invertergeneratorer, även i Moskva, till och med i Magadan. Litteraturen om reparation av en växelriktargenerator publiceras huvudsakligen på ett främmande språk, medan kretsscheman i bästa fall avbildas av funktionsblock utan en detaljerad beskrivning.
På de kretsscheman som anges i bruksanvisningen indikeras växelriktaren vanligtvis helt enkelt med ett block eller en kvadrat, vilket gör det svårt att reparera växelriktaren på egen hand hemma, hantverksmässiga förhållanden. Erfarenheten visar att det är nödvändigt att reparera elektroniken i en växelriktargenerator nästan med jämna mellanrum: kinesiska växelriktargeneratorer efter 200-240 timmars drift, europeiska eller japanska efter 2000-2400 timmars drift. Med hänsyn till kostnaden för reparationer i servicecenter ökar detta avsevärt den genomsnittliga kostnaden för 1 kW genererad el och gör växelriktargeneratorer inte så attraktiva. I vissa fall är det mycket lättare att köpa en billig bensingenerator med en synkrongenerator för vissa ändamål än att utveckla en dyr översynsperiod av en invertergenerator.
De främsta orsakerna till felet i elektroniken i invertergeneratorn. Gör-det-själv reparation av invertergenerator
För att öka översynsperioden så länge som möjligt är det nödvändigt att förstå varför invertergeneratorer misslyckas. Då är det redan möjligt att inte bara rädda dyr utrustning från fel, utan också att förstå var man ska leta efter orsaken till fel på inverterelektroniken.
Den första och viktigaste orsaken till generatorns fel är att ägarna av kraftverk inte läser bruksanvisningen och inte tål drift / vila och lagring av generatorn. Passet för växelriktargeneratorn indikerar inte bara generatorns uteffekt, utan också utrustningens driftsläge - vid vilken omgivningstemperatur, vilken belastning - aktiv och reaktiv kan laddas, och så vidare. Ägare av växelriktargeneratorer föredrar ofta att testa växelriktarens kapacitet i praktiken - om den kommer att dra eller inte dra belastningen, och tror felaktigt att skyddskretsarna själva kommer att tappa belastningen när generatorn är i ett oacceptabelt driftsläge. Som ett resultat fungerar den elektriska kretsen i ett extremt läge, kontakterna på kortet fyllda med föreningen brinner eller värms upp till en sådan temperatur att tennet helt enkelt smälter och sprider sig - som ett resultat försvinner antingen kontakten eller en kortslutning förekommer i utgångskretsarna.
Det andra skälet, nära det första, är att tillverkare av växelriktargeneratorer, särskilt asiatiska, medvetet överskattar kraftverkets märkskylts uteffekt, vilket faktiskt är 30-50 % mindre än vad som deklarerats. Det vill säga, ofta visar sig en kinesisk invertergenerator med en effekt på 3,5 kW faktiskt vara sammansatt av komponenter på 2-2,5 kW (särskilt i den motortekniska delen). Som ett resultat av detta bryter kraftverkets ägare, som laddar generatorn till de rekommenderade 70 % av märkskyltens kapacitet, kraftverket vid gränsen för dess fysiska kapacitet. Som ett resultat reagerar motorn inte så bra på belastningsfluktuationer, och elektroniken i invertergeneratorn överhettas fortfarande, brinner ut, kortsluter och misslyckas ...
Innan man diagnostiserar orsakerna till fel på generatorväxelriktaren, är det nödvändigt att förstå vilka element den elektriska kretsen består av - växelriktarens generatorkort. I en förenklad form kan växelriktargeneratorenheten delas upp i tre delar: en PWM-kontroller, effektkontrollomkopplare och ett transformatorutgångssteg.
PWM-styrenheten tillhandahåller generering av pulser, som vidare bildar utgången sinusformade 50Hz. De genererade pulserna matas till transistoromkopplare, som i allt högre grad används som kraftfulla N-kanals MOSFET. I detta fall motsvarar spänningen vid transistorernas utgång batteriets spänning. För att den genererade elen ska kunna omvandlas till de eftertraktade 220V 50Hz, tillförs spänningen till transformatorns slutsteg.
Ta till exempel en typisk inverterkrets baserad på en TL 494 PWM-kontroller och IRF540 MOSFETs
Kontrollera batteriets spänning, säkringarnas skick och elektriska ledningar från batteriet. Om allt är i sin ordning, öppna locket på växelriktaromvandlaren och använd en multimeter för att kontrollera om växelriktaren fungerar korrekt - utfrekvensen och spänningen.
Transformatorer är ofta orsaken till fel på kortet (blocket) på invertergeneratorn. Kontrollera lödningsförhållandena, mät lindningarna för en öppen krets med en multimeter. Som regel visar sig transformatorer ändå vara sega, och om allt är i ordning med det, går vi vidare till huvudorsaken till felet i invertergeneratorer.
Ungefär 70-80% av alla problem med elektronik på växelriktargeneratorers styrelse är förknippade med fel på kraftfulla MOSFETs och kondensatorer på växelriktarkortet. Växelriktarens elektriska kort är i de allra flesta fall fylld med ett tjockt lager av förening, medan nästan ingen av de asiatiska tillverkarna sätter kylflänsar på MOS-transistorer för kylning. Som ett resultat, under tung belastning, fungerar kondensatorer, dioder och transistorer under extrema temperaturförhållanden, vilket mycket, mycket negativt påverkar deras livslängd.Kinesiska radioelement är inte lika hållbara som japanska, så asiatiska växelriktare går sönder 10 gånger oftare än europeiska eller japanska.
Alla med grundläggande kunskaper om elektronik kan reparera en invertergenerator med sina egna händer. Självreparationsprocessen i sig är ganska mödosam, eftersom huvudmängden reparation kommer att bestå i att försiktigt ta bort föreningen från växelriktarkortet.
Praktisk erfarenhet visar att avlägsnandet av föreningen med kemikalier är ineffektivt. Det är mycket lättare och mer effektivt att använda uppvärmning och mekanisk borttagning av föreningen med en skalpell och improviserade medel. För att värma upp föreningen är det bäst att använda en byggnadshårtork, värmepistol, industriell hårtork. Hemma kan du värma brädan i ugnen vid en temperatur på cirka 100 ° C. Släpp sedan det uppvärmda växelriktarkortet från plasthöljet och ta långsamt, mycket försiktigt bort blandningen utan att skada radioelementen och spåren på kortet. När du använder en hårtork bör du inte använda för höga temperaturer, medan du riktar strömmen av uppvärmd luft tangentiellt, kommer damerna inte att skada lätt smältbara element och ledningar.
Återigen, samma praxis visar att när krafttransistorer flyger ut, misslyckas de tillsammans, alla tillsammans, antingen till en öppen eller kortslutning. Transistorers misslyckande drar med sig svullnad (fel) av kondensatorer. De kommer med största sannolikhet också att behöva bytas ut, åtminstone i förebyggande syfte.
När du byter transistorer är det absolut nödvändigt att installera radiatorer på dem, även de minsta - allt är bättre än ingenting. Radiatorer kommer avsevärt att förbättra temperaturregimen för deras drift. Efter rengöring av föreningen är det nödvändigt att löda de tveksamma kontakterna och täcka själva brädan med ett tunt lager lack. För vattentätning kan du täcka brädan med monteringsskum eller silikon, men det är fortfarande bättre att inte göra detta, eftersom både silikon och monteringsskum innehåller aggressiva komponenter, och de kommer att avsevärt försämra värmeöverföringen från ytan på radiokomponenter.
En invertergenerator är ett minikraftverk som producerar den mest stabila elektriska strömmen. En sådan enhet är oumbärlig vid anslutning av särskilt känsliga elverktyg.
En invertergenerator är en komplex teknisk anordning. Därför är felet i olika element och sammansättningar nästan oundvikligt under drift. Den nuvarande reparationen av invertergeneratorer och byte av vissa delar kan göras för hand.
Strukturellt består växelriktaren av två separata delar - en motor och en elektrisk generator. Fel i växelriktargeneratorer kan också delas in i två undergrupper:
De största problemen här är bristen på bränsle eller olja, såväl som föroreningen av luftfiltret. I frånvaro av bränsle eller syre stannar generatorn eller startar inte.
Dessutom kan ett fel uppstå på grund av avsaknaden av en tändgnista. I det här fallet är det nödvändigt att noggrant rengöra och torka ljusen.
Video: hur man rengör tändstiftet på en invertergenerator
Om generatorn inte är fulladdad är det värt att justera förgasaren.
