Gör-det-själv isotermisk skåpbilsreparation

I detalj: gör-det-själv isotermisk skåpbilsreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Idag installerar många ägare av dessa underbara kommersiella fordon kylutrustning på Gasellen. Ofta beror detta på önskan att inte bara förbättra kroppens funktionalitet, utan också att avsevärt öka sin inkomst från lasttransport.

Om du har en bil ombord bör du först och främst ta hand om termoboden. Du kan köpa färdiga (även begagnade), eller så kan du svetsa ramen själv. Du behöver ett profilrör 50x50x2 mm (12 meter) och 50x25x2 mm (24 meter). Optimala mått för installation ombord: 3,2 x 2,0 x 2,0 meter. När det gäller pengar kommer materialet ut till cirka 4 000 rubel. Här är vad vi kommer att sluta med:

Därefter samlar vi den värmeisolerande "smörgåsen":

från utsidan täcker vi med ett lämpligt plåtmaterial (till exempel polymerbelagd metall)
vi lägger 5 cm isolering inuti (skumplast är lämpligt, eftersom det är billigt och säljs i önskad tjocklek)
vi täcker även ytan inuti montern med något som inte är utsatt för korrosion (galvaniserat eller plastplåt är lämpligt)

Galvanisering kommer att kosta dig cirka 200-250 rubel per kvm, plast - 300 rubel. per kvm, polystyrenskum - 180 rubel per kvm Korrugerad aluminium kan användas på golvet, även om detta inte är det mest budgetalternativ (cirka 1800 rubel per kvm av ett ark 2 mm tjockt).

Du måste mixtra med grinden för att svetsa dem jämnt och effektivt (utan förvrängningar av slingorna). Driften av en kylskåpsgasell med "snett" kroppsdörrar är en plåga. Eftersom dimensionerna på strukturen är ganska imponerande är det inte lätt att få dem "till noll" i garageförhållanden. Var särskilt uppmärksam på detta, ibland tar det en hel dag att svetsa och montera grinden.

Video (klicka för att spela).

Om du bestämmer dig för att installera kylutrustning i en Gazelle skåpbil, kan sprutning av polyuretanskum direkt på insidan av skåpbilen betraktas som värmeisolering:

Ett lager 3 cm tjockt kommer helt att ersätta 5 cm skum, PPU är isoleringen av högsta kvalitet.
I framtiden, sheathe ark enligt schemat som föreslagits ovan.

Som avslutning på den första punkten, titta på den färdiga termolådan för en gasell, som du kan göra själv:

Vad du kommer att behöva ta itu med:

kompressor
elektronisk styrenhet (kylautomation)
kondensorenhet (utomhus)
förångarblock (i termobox)
rör och slangar med köldmedium (freon)
ledningar

Kompressorn tillhandahåller freonpumpning genom hela kylkretsen. Den är installerad i motorrummet och drivs av en rem av tillbehör. Fästen och en ny (längre) rem kan medfölja kylsatsen du köpte. Om inte, måste du göra metallfästen med dina egna händer och plocka upp en längre drivrem i en bildelarbutik.

Det är värt att notera att kylkompressorn också kan arbeta på en spänning på 220 V. En speciell sladd tillhandahålls vanligtvis för detta. Läget "outlet" används när bilen lastar / lossar, gasellmotorn kan stängas av vid dessa ögonblick.

Den elektroniska styrenheten är installerad i förarhytten. Den tjänar till att ställa in och visa temperaturen i kylboxen och övervakar även hela systemets status. Slår på fläktarna på förångnings- och kondenseringsenheterna vid behov, kontrollerar kompressorns funktion och rapporterar fel.
Ansluts med elektriska ledningar till kompressor, förångare och kondensor.

Kondensorn är en extern enhet, placerad på gatan, utformad för att ta bort värme från termoboxen. Utrustad med en fläkt för att öka mängden utomhusluft som passerar genom den (för att ta bort mer värme per tidsenhet). Vanligtvis monterad på framsidan av lastrummet eller på taket. Detta förbättrar dess luftflöde när bilen är i rörelse.

Förångare - en värmeväxlarenhet, som är placerad i en kyld volym (på baksidan av en Gasell). Luften i termoboxen cirkulerar genom förångaren (med en inbyggd fläkt) och kyls. Förångarenheten är också placerad på den främre insidan av karossen eller taket. Detta ger mer bekväm lastning av produkter.

Observera att två rör (eller slangar) går från kylkompressorn, det ena är "utlopp", det andra är "sug".

Enheterna är anslutna enligt följande schema:

från kompressorns utlopp går röret till kondensorns inlopp
från kondensorns utlopp går röret till förångarens inlopp
från förångarens utlopp går röret till kompressorns sugport, vilket stänger systemet

Sekvensen ska beskrivas i installationsmanualen för det köpta kylsystemet.

Det är värt att säga att monoblock (kombinerad kondensor och förångarenhet) ofta finns. Ett sådant block sätts helt enkelt in i ett spår bak på en lastbil. I detta fall är det bara nödvändigt att ansluta kompressorns utloppsport till kondensorns inloppsrör och förångarens utloppsrör till kompressorns sugport, vilket avsevärt förenklar installationen av kylutrustning.

Om du lyckades montera utrustningen med dina egna händer har du en direkt väg till där billuftkonditioneringarna är fyllda. Tankning av freon i kylkretsen bör endast utföras av en erfaren mekaniker; utan specialverktyg och kunskap kommer du inte att kunna föra kylskåpet till läge.
Du kan också gå till ett företag som installerar kylskåp professionellt, men vanligtvis är deras tjänster dyrare än de som fyller luftkonditioneringsapparater.
Att fylla kylskåpet med freon kostar från 2000 rubel.

Om du inte är redo för den oberoende installationen av kylenheten med dina egna händer, är det bättre att anförtro det till proffs.

Tänk till exempel på de två mest populära uppsättningarna av kylutrustning.

(pris med installation 3300 Euro)
Paketet innehåller förångning, kondenseringsenheter, en kompressor och en elektronisk enhet. Dessutom ingår en kompressor för drift från ett 220V-nät. Hydraulkretsens noder är förbundna med flexibla slangar.

Enheterna är konstruerade för kylvolymer från 13 till 24 kubikmeter. beroende på temperaturen (från 0 till -20 grader) Alla komponenter är gjorda av högkvalitativt pulverlackerat stål, kondensatorhuset är tillverkat av ABS-plast. Utrustningen hos det italienska företaget Zanotti är allmänt distribuerad och åtnjuter välförtjänt respekt. Det enda som förvirrar idag är eurons växelkurs. På en välkänd annonssida lyckades vi hitta begagnade kit till priser från 60 000 rubel.

(Pris med installation 2400 Euro)
Rysk tillverkare av kylskåp.
Funktionsprincipen är densamma som Zanotti. En betydande skillnad är att den inte fungerar från ett 220V-nät med standardleveransuppsättning.

Kyld volym från 11 till 16 kubikmeter. (lägre värde - vid minus 20 grader, mer - vid 0 grader.) Alla enheter är importerade, faktiskt - ryska endast fall och montering. Ett bra alternativ för en begränsad budget. Vi hittade ett begagnat öronkit från 30 000 rubel.

Om du bestämmer dig för att beställa nyckelfärdig installation av kylutrustning på Gazelle, skulle det mest korrekta beslutet vara att kontakta den officiella återförsäljaren av det märke av kylskåp du har valt.Detta kommer att rädda dig från problem med reservdelar och garantiservice av utrustning, och innebär också professionell installation av alla komponenter.

Om du gillar att installera utrustning själv, ta itu med problemet på allvar, försök få råd från en erfaren specialist eller åtminstone lär dig de grundläggande principerna för kylning.

En lastbil avsedd för transport av mat, mediciner, råvaror och andra ömtåliga varor kallas en isotermisk skåpbil. För att upprätthålla den erforderliga temperaturen inuti skåpbilen är dess invändiga ytor färdiga med ett speciellt material med låg värmeledningsförmåga: sandwichpaneler, polyuretanskum eller skumplast (i sällsynta fall). Material håller inte bara den inställda temperaturen i alla väder, utan gör också strukturen starkare, ger ljudisolering och täthet.

Sandwichpaneler används oftast för att arrangera isotermiska skåpbilar, vars insida är fylld med polyuretanskum. Detta material har lägst värmeledningsförmåga, fuktbeständighet, ruttnar inte, avger inte skadliga ämnen, är brandbeständigt och har en lång livslängd. Sandwichpaneler är fästa på en metallram, och fogarna på plattorna förseglas med packningar med tätningsmedel och lim och täcks med speciella överlägg ovanpå.

Isotermiska skåpbilar kräver regelbunden inspektion, underhåll och reparationsarbete. Trots det faktum att moderna högkvalitativa material används för inredning, är de, som alla andra, benägna att slitas och nötas, om än inte så snart. Dessutom kan en lastbil råka ut för en olycka, vilket kommer att orsaka skada på den yttre huden eller deformation av dess väggar. I vart och ett av fallen kan tryckavlastning av skåpbilen och utseendet på "kylbroar" uppstå, varifrån det inte längre kommer att vara möjligt att upprätthålla den önskade temperaturregimen, vilket kommer att leda till skador på det transporterade godset.

Varje fog är en möjlig "kylbro", därför är det lämpligt att välja en skåpbil där väggarna och taket är gjorda av solid duk. Dessutom underlättar ytans soliditet underhållet av lastbilar.

Vid inspektion av skåpbilen ägnas särskild uppmärksamhet åt golvet. I isotermiska maskiner är golvkonstruktioner flerskiktiga: basen, värmeisoleringsmaterialet och själva golvet är rostfria stålplåtar eller fuktbeständig plywood. Rostfritt stål används inte ofta på grund av dess höga kostnad och komplexitet för reparation. Plywood är inte så resistent mot nötning och mekanisk skada, eftersom ett sådant golv kräver frekvent underhåll. Ett fullständigt byte av hela bjälklagskonstruktionen utförs om ett genomgående brott inträffar.

För att undvika kostnader försöker många ägare av en isotermisk skåpbil att göra reparationer på egen hand, men endast proffs inom sitt område kan utföra kvalitetsarbete. Därför, i händelse av skada eller brott mot termiska regimen, rekommenderas det att kontakta ett företag som specialiserat sig på tillverkning och reparation av skåpbilar.

Vårt företag erbjuder diagnostik och reparationsarbeten för isotermiska lastbilar av vilken design som helst.

byte av tätningar som passerar längs dörrarnas omkrets;
återställande av skåpbilens täthet genom att normalisera integriteten hos den inre och yttre huden och dörrarna;
översyn av kroppsdelen;
golvrestaureringsarbeten
byte av ventiler och dörrlås.

Vårt företag har anställda med lång erfarenhet, som är väl insatta i alla modeller av isotermiska skåpbilar och ansvarar för deras arbete. Därför erbjuder vårt företag högkvalitativ service och reparation, men till ganska överkomliga priser.

Transporter av gods sker ofta med specialfordon.En av de mest populära är skåpbilar, som kan ha en helt annan konfiguration.

Mycket ofta, under driften av strukturen, skadas dess huvuddelar. I det här fallet är det tillrådligt att reparera skåpbilarna omedelbart, eftersom detta kommer att optimera den fortsatta transportprocessen.

En skåpbil kan kallas en bil som har en stängd karosstyp. Huvudmaterialet för tillverkning av sådana strukturer kan vara:

metall;
specialpaneler som kombinerar flera ämnen.

Framstående representanter för dessa konstruktioner är lastbilar som transporterar livsmedelsprodukter från lager till vissa butiker. Mycket ofta kan de kompletteras med speciella kylsystem.

Skåpbilar kan ha en mängd olika konstruktioner från personbilar till tunga lastbilar som transporterar skrymmande gods.

Skador på karossen på sådana bilar kan vara helt annorlunda. Innan du fortsätter med reparationsarbeten bör du förstå orsaken till haveriet.

Reparationsprocessen kan delas in i flera steg:

Installation av skyddssystem, både på sidorna och bakom.
Installation eller byte av speciella fästelement för varor. Det finns flera alternativ för sådana enheter, men de bör repareras mycket noggrant så att det i framtiden inte kommer att finnas något behov av kontroll under transporten.
Om dörröppningarna är skadade byts de ut helt. Ibland kan du fixa detta genom att installera några enskilda element.
Installation av nya paneler i stället för skadade. I det här fallet är det absolut nödvändigt att kontrollera ramens tillstånd för närvaron av alla typer av sprickor, böjar etc. Vid behov förstärks hela strukturen genom att svetsa och fästa ytterligare element, såsom metallhörn etc.

Mycket ofta finns det ett behov av att upprätthålla en viss temperatur inuti strukturen. För att göra detta, under reparationsarbetet, kan du dessutom täta väggarna med hjälp av specialmaterial.

Denna typ av arbete är ganska komplext och kan inte utföras hemma utan specialutrustning. Den bästa lösningen är att anförtro reparationen av skåpbilen till specialister som har vissa färdigheter.

Vi tittar på reparationen av en skåpbil i videon:

Van reparation. Kvalitets bilreparation
i ett specialiserat tekniskt center, alla typer av reparationer
på modern utrustning på kort tid till ett lågt pris! (10 km från MKAD)

8 (985) 982-04-33
8 (967) 093-24-21

Fördelar med att arbeta med vårt företag:

ett brett utbud av tjänster;
hög kvalitet på arbetet;
bemannad med högt kvalificerade arbetare;
modern utrustning;
korta deadlines för arbete;
optimal kostnad.

Vårt företag har all nödvändig utrustning för högkvalitativ reparation av skåpbilar: svetsning, metallskärning, diagnostik och annan utrustning.

Tack vare modern utrustning utför vi reparationer av skåpbilar av vilken komplexitet som helst med högkvalitativt utförande. Under arbetets gång använder vi endast originalreservdelar, vilket säkerställer en lång tids användning av skåpbilarna efter reparationen.

Vi är engagerade i:

reparation av isotermiska skåpbilar (gasell, gas, porter, kangoo);
reparation av kylskåp;
reparation av möbelbilar;
reparation av skåpbilar helt i metall;
reparation av tiltbilar;
reparation och målning av släpvagnar och skåpbilar;
reparation av ombordplattformar baserade på en gasell;
reparation eller utbyte av sandwichpaneler;
reparation av icke-standardiserade skåpbilar och specialbilar;
reparation av skåpbilar gasell;
reparation av lastbilsramar;
överföring av verktygslådor;
restaurering eller utbyte av golvbeläggningar;
byte av tillbehör, gångjärn, lås, gummitätningar;
eliminering av läckor av någon komplexitet;
reparation av plastbilar;
restaurering av karossramens geometri.
Monterreparation i modellerna GAZelle, Sobol, Valdai, Porter och andra bilar.
Reparation av verktygs- eller palllådor.

semitrailers framvägg

reparation av höger dörr på semitrailer

reparation av semitrailers sidoväggar

mercedes otogo golvreparation

reparation av sandwichpaneler

reparation av sandwichvägg

reparation av höger sida av semitrailern

demontering av kylutrustning

porter vänster hörn reparation

Vår bilservice har högt kvalificerade specialister som har lång erfarenhet av att arbeta med denna teknik. Efter avslutat reparationsarbete ger våra experter värdefulla råd om underhåll och skötsel av skåpbilar och skåpbilar.
Vi utför ett individuellt tillvägagångssätt för varje kund och garanterar slutförandet av reparationer inom de angivna eller korta tidsramar.

Våra tjänster inkluderar:

reparation eller utbyte av sandwichpaneler;
reparation eller utbyte av metallbågar;
reparation av underkörningsstången, sidoskydd;
ref reparation;
reparation och förstärkning av ramen;
taktätning;
restaurering och förstärkning av golv;
reparation av dörrar, öppningar, luckor;
byte av gummi- och aluminiumprofiler;
byte av beslag, gångjärn, lås;
reparation av elektriska ledningar;
reparation av grindar, bås, underramsram;
reparation och förstärkning av ställningar av ramverk, en markis.

Reparation av lastbilshytt:

. målning helt eller delvis.

Skåpbilsmekaniker behövs. S/n förhandlingsbar.

Erfaren bilmålare behövs. S/n förhandlingsbar.

e-postadress:

adress: Podolsk, Yunykh Lenintsev Avenue, 59a (10 km från MKAD).

Schema:
Måndag-fredag från 8:00 till 19:00
Lördag, söndag från 9:00 till 17:00

Reparation av isotermiska skåpbilar, installation av tillval

Byte av gummitätningar

8 640 RUB (Tätningsmedel 55 mm. med hastigheten 9,6 m.p.)

10 350 rub. (Tätningsmedel 55 mm. med hastigheten 11,5 m.p.)

14 760 RUB (Tätningsmedel 100 mm. med hastigheten 12,3 m.p.)

1 500 rub. /st (gångjärn galvaniserat, medelstor med ersättning)

1 700 rub. /st (gångjärn galvaniserat, medelstor med ersättning)

från 3 500 rub. / uppsättning (stånglås, handtag)

från 4 800 rub. / uppsättning (stånglås, handtag)

från 5 600 rub. / uppsättning (stånglås, handtag)

Byte av gummiskärmar

från 700 rubel /styck (antal på begäran)

Att göra ett dörrblad utan beslag

8 000 rub./ed. (nytt dörrblad 50 mm med gummitätningar)

från 14 000 rubel/ed. (nytt dörrblad 50 mm med gummitätningar)

från 25 000 rubel/ed. (nytt dörrblad 100 mm med gummitätningar)

Byte av dörrbladet mot beslag

från 16 000 rub. /red. (nytt dörrblad 50 mm med gummitätningar, stånglås, handtag, klämmor)

från 20 000 rub. /red. (nytt dörrblad 50 mm med gummitätningar, stånglås, handtag, klämmor)

från 36 000 rub. /red. (nytt dörrblad 100 mm med gummitätningar, stånglås, handtag, klämmor)

Byte av två bågar utan beslag

från 24 000 rub. /red. (gamla gångjärn och beslag finns kvar)

från 30 000 rub. /red. (gamla gångjärn och beslag finns kvar)

från 48 000 rub. /red. (gamla gångjärn och beslag finns kvar)

Byte av två bågar med beslag

från 32 000 rubel/ed. (nya dukar, gångjärn och beslag)

från 42 000 rubel/ed. (nya dukar, gångjärn och beslag)

från 72 000 rubel/ed. (nya dukar, gångjärn och beslag)

Portalbyte (bakre grindramar)

från 18 000 rubel / utg. (borttagning av portalen, tillverkning och installation av en ny)

från 26 000 rubel / utg. (borttagning av portalen, tillverkning och installation av en ny)

från 36 000 rubel / utg. (borttagning av portalen, tillverkning och installation av en ny)

från 18 000 rubel. (borttagning av det gamla, tillverkning och montering av nytt golv)

från 27 000 rub. (borttagning av det gamla, tillverkning och montering av nytt golv)

från 42 000 rub. (borttagning av det gamla, tillverkning och montering av nytt golv)

från 22000 rubel. (borttagning av det gamla, tillverkning och montering av nytt golv)

från 38 000 rub. (borttagning av det gamla, tillverkning och montering av nytt golv)

från 56 000 rub. (borttagning av det gamla, tillverkning och montering av nytt golv)

från 52 000 rubel. (möbler, tillverkade varor, helt i metall, etc.

förhandlingsbar (med installation av en ny isolering)

Renovering av skåpbilar

förhandlingsbar (borttagning av bucklor, skärsår, revor)

Van geometri restaurering

Tillverkning och reparation av hjälpramar

Flänsning av skåpbilen från insidan

från 1500 gnid / m.p. (längs omkretsen)

från 1 500 rubel / m.p. (längs omkretsen)

Öka tjockleken på skåpbilens väggar

från 27 000 rubel. /att installera ett kylskåp och minska värmeförlusten

Att göra en ficka för HUR

Produktion av en stationär isotermisk partition

Produktion av en mobil isotermisk partition

Dörr till en stationär skiljevägg

Dörr till flyttbar mellanvägg

Baffelmonterad fläkt + temperaturregulator

Sidodörr med utskuren duk

Isotermisk skåpbil, i huvudsak en termos på hjul. Utrustningen på skåpbilen beror också på vad vi vill få i slutändan.

Installation av kyldiskar

Vi behöver en kylbil, vi installerar ett kylaggregat. I vårt företag kan du installera en kylbil från pålitliga tillverkare Zanotti (Italien) och TerraFrigo (Ryssland) med en garanti.

Produktion och installation av isotermiska skiljeväggar

Det är nödvändigt att frakta separat last med olika temperaturer - vi tillverkar och installerar en isotermisk skiljevägg, och om vi också ändrar andelen volymer i de inre facken, gör vi den mobil.

Logistiken är sådan att det är korta intervaller mellan lossningspunkterna – vi monterar flexibla vinylgardiner.

Vi vill förlänga livslängden på kylskåpet och följaktligen minska förbrukningen av bränsle och smörjmedel - vi gör vinylgardiner mobila.

Och med sekventiell lossning flyttar vi gardinerna i riktning mot att minska skåpbilens arbetsvolym. På grund av vilket kylaggregatet, som får en reducerad arbetsvolym, når den inställda temperaturen snabbare. Följaktligen stängs kompressorn av oftare och belastningen på motorn och generatorn minskar.

Sidodörrsinsats

Sidoavlastning krävs - installera en sidodörr. Konfiguration, storlek och material bestäms av kundens val.

Specialister från Thermo Trans Service-företaget kommer att göra en beräkning och genomföra alla projekt för separat transport och temperaturunderhåll.

Du köper eller har en redan fungerande bil, och kunden begärde en förändring av temperaturregimen för transport och det fanns ett behov av separat transport - det finns en lösning.

Vi kommer att tillverka och installera en isotermisk partition åt dig.

Utförandealternativen är olika både i konfiguration och kostnad.

Tillverkare av kylbilar har kylaggregat med funktionen att upprätthålla olika temperaturförhållanden i uppdelade volymer.

Denna typ av HOU håller en inställd temperatur i separata fack.

Till exempel Zanotti Uno100 MultiTemp.

Du kan också använda en konventionell kylenhet. Samtidigt kan kyld luft tillföras fjärrfacket med hjälp av en temperaturstyrd fläkt. Det är också möjligt att utföra uppvärmning med hjälp av en extra installerad luftvärmare, både beroende och inte.

Skåpbilar helt i metall baserade på lätta lastbilar används också som kylbilar.

Här är exempel på arbete utfört av våra specialister:

Bild - Gör-det-själv-reparation av isotermiska skåpbilar

Med tiden blir allt oanvändbart och slits ut. Så är det med isotermiska skåpbilar. Olyckor är inget undantag.

Reparation, restaurering av skåpbilar

Allt detta leder till omöjligheten av drift och säkerhet för transport.

Det är företaget Thermo Trans Service som utför reparation av isotermiska skåpbilar oavsett komplexitet.

Sidan var trasig, underramen sprack, den bakre grinden slets av eller ruttnade, alla dessa problem är lösta.

Skadans art, mängden arbete som ska utföras och kostnaden beräknas på det faktum att reparationsobjektet tillhandahålls till bensinstationen eller att en detaljerad fotorapport skickas till e-postadressen:

Fler exempel på utfört arbete.

Före arbetet / Efter jobbet

Tillverkning och installation av portaler och portar.

Detta är inte allt vårt arbete med reparationer och installation av ytterligare tillval för skåpbilar.

Du kan också göra hos oss:

Byte av gångjärn
Byte av dörrtätningar av gummi
Reparation av dörrblad
Taktätning
Reparation, byte av låsbeslag
Reparation, omläggning av golv
Van metallstruktur reparation
Elsvets, gassvets, lödning, ARGON-svetsning
Tillverkning och byte av isotermiska paneler.

Isotermiska semitrailers eller skåpbilar används för transport av varor, vars transport kräver strikt upprätthållande av en viss temperatur. Underlåtenhet att följa temperaturregimen är fylld med förlust av presentation och, som ett resultat, olämplighet för användning av den transporterade lasten.

Isotermiska semitrailers av modern produktion kännetecknas inte bara av lättheten och styrkan hos de använda materialen, utan också av strukturens höga täthet, vilket gör det möjligt att upprätthålla den erforderliga temperaturen under lång tid även när kylenheten vrids av. Samtidigt, oavsett vilken teknik som används, måste alla isotermiska skåpbilar förr eller senare repareras.

De vanligaste orsakerna till reparation av isotermiska semitrailers är följande:

tryckminskning av strukturen orsakad av slitage av både den yttre och den inre beklädnaden av skåpbilen;
skada på den isotermiska skåpbilen till följd av en olycka.
felaktig användning av semitrailern, på grund av att lastens maximala vikt överskrids.

För närvarande, för reparation av sidoväggar och tak på isotermiska semitrailers, används som regel sandwichpaneler av en flerskiktsstruktur, som är fästa på en metallram. Denna metod ökar inte vikten på själva semitrailern och gör det möjligt att avsevärt förenkla processen för dess efterföljande reparation.

Golvreparation och restaurering. En av de viktigaste typerna av reparation av en isotermisk skåpbil är golvreparation. Golvet i isotermiska skåpbilar har en flerskiktsstruktur, bestående av:

baserna är som regel en metallram och järnplåt;
isolering;
vattentät plywood.

Golvreparation och restaurering. En av de viktigaste typerna av reparation av en isotermisk skåpbil är golvreparation. Golvet i isotermiska skåpbilar har en flerskiktsstruktur, bestående av:

lastad lastbil;
lastat vägtåg;
buss;
betongblandare och annan specialutrustning.

Höga och konstanta belastningar som golvet utsätts för leder till ganska snabbt slitage av denna del av strukturen. Som regel löses detta problem genom att helt eller delvis byta ut det översta lagret av golvet.

En isotermisk skåpbil är en komplex struktur, vars reparation kräver inte bara lämpliga färdigheter, utan också tillgången till specialiserad utrustning. Samtidigt är det vid val av tjänst för reparation av isolerade skåpbilar eller semitrailers viktigt att ta hänsyn till behovet av att denna tjänst har egen tillverkning av isolerade paneler. Annars kan en redan dyr reparation resultera i en "kosmisk" mängd.

First Kuzovnoy kroppsreparationscenter har all nödvändig utrustning för reparation av isotermiska skåpbilar av någon grad av komplexitet, inklusive:

Reparation och byte av sidoväggar;
Reparation av golv och tak;
Reparation av dörrportaler;
Byte av beslag och tätningar;
Tätningssömmar;
Reparation av ram för isotermisk semitrailer;

Våra fördelar är:

Egen licensierad produktion av isotermiska paneler. Detta gör att du kan minska tiden och kostnaderna för reparationer;
Specialister på reparation av isotermiska skåpbilar med många års erfarenhet
Särskilda villkor för företagskunder
Reparation under CASCO och OSAGO

Huvudsyftet med isotermiska skåpbilar är transport av varor som kräver överensstämmelse med en viss temperaturregim, vilket är nödvändigt för att säkerställa bevarandet av den ursprungliga kvaliteten och presentationen av lasten som transporteras.

Oavsett hur pålitliga skåpbilar är, utan snabba och högkvalitativa reparationer, tjänar de mycket mindre än deras ägare vill ha. Att reparera en skåpbil hjälper till att förhindra problem och omotiverade materialkostnader i samband med transport av varor av dålig kvalitet.

Forsknings- och produktionsföretaget "MODUL" har all nödvändig utrustning för modernisering och reparation av skåpbilar av vilket märke som helst. Allt arbete utförs av högklassiga proffs med moderna material och högkvalitativa beslag.

Specialister på NPP "MODUL" har lång erfarenhet av restaurering och reparation av skåpbilar och semitrailers från välkända världsmärken. Restaurering av paneler utförs med hjälp av europeisk teknik och material som liknar de ursprungliga, vilket garanterar en hög kvalitet på reparationen.

Vi erbjuder våra kunder följande reparationstjänster:

Reparation och byte av komposit sandwichpaneler;
Reparation av stålram;
Portal reparation;
Byte av hårdvara;
Tätningssömmar;
Golvreparation;
Byte av tätningsprofiler.

Allmänna egenskaper hos kompositpaneler från företaget "NPP "MODUL":

Vi gör analoger av Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE paneler, etc.
Styrka. Panelen har enkelriktad styrka och överträffar andra paneler vad gäller hållfasthetsegenskaper på grund av användningen av glasfiber ;
Varaktighet. Panelen är komposit, ingen hällteknik eller plywood används, panelen torkar inte ut, smulas inte, ackumulerar inte fukt, livslängden är över 10 år;
Lätthet. En kvadratmeter av vår 50 mm tjocka kompositpanel väger cirka 7 kg, paneler från andra tillverkare väger från 10 kg;
Isotermisk. Panelen innehåller ett skikt som minskar påverkan av den infraröda komponenten (solen) på isotermiteten, därför är panelens värmeledningsförmåga lägre med samma paneltjocklek. Värmeöverföringskoefficienten för en isotermisk skåpbil gjord av våra paneler är 0,40 W/m²K med ett branschgenomsnitt på 0,5 W/m²K;
Pris. I kombination pris/kvalitet är NPP MODULE panelen en av de mest effektiva panelerna på marknaden, vår panel är 30-35% billigare.

Vi erbjuder följande tjänster till våra kunder:

Tillverkningen av skåpbilar av isometrisk typ är mycket viktig. Detta gäller transporter av olika kylda och lättfördärvliga produkter. Varje isotermisk skåpbil kan säkerställa överensstämmelse med alla normer och regler för temperaturregimer (både kallt och varmt). Funktionsprincipen för en sådan kropp liknar en vanlig termos, som upprätthåller en viss temperatur. Samtidigt måste maskinens design uppfylla alla standarder för tätning och aerodynamik, särskilt för transport med kylskåp. Därför, även i produktionen, ställs särskilda krav på det - värmeöverföringskoefficienten, isotermiteten och kroppens täthet kontrolleras i speciella laboratorier.

För tillverkning av sådana maskiner används rostfritt, pläterat och galvaniserat stål, aluminium, armerad plast och laminerad plywood. Som värmare kan polyuretanskum, polystyrenskum eller polystyrenskum användas. Basen på karossen är en stel ramlyft, som är monterad med fästelement på bilens chassi längs ramen. Dubbeldörrar har gummitätningar som ger tätning och skydd mot damm och fukt.Dörrarna öppnas till 270 grader, speciella kraftelement i form av en spärr och en kam gör det möjligt att ge den mest enkla och lätta öppningen, dörröppningen får ytterligare styvhet och sannolikheten för hackning minskar. Det är värt att notera att GAZelle kan tillverka en isotermisk skåpbil på beställning, medan det är mycket viktigt att uppfylla alla krav.

Som redan nämnts, i vårt land är en isotermisk skåpbil baserad på GAZelle det mest optimala, lönsamma, populära och hållbara alternativet. Det kostar inte bara mindre än importerade motsvarigheter, utan är också mer ekonomiskt, håller längre, är opretentiöst i underhåll och är perfekt för drift under ryska förhållanden. Sådana bilar känns bra på inhemska vägar och klarar sina uppgifter bra under alla perioder av året. Särskilt anmärkningsvärt är de nya GAZelle NEXT-modellerna. Dessa är moderna bilar för alla tillfällen, som inte bara lyckades fånga bilägarnas fantasi, utan också noterades av många experter på detta område som en bil som uppfyller alla krav från förare.

Huvudkravet vid tillverkning av sådana maskiner är att de måste ha högkvalitativ isolering i en cirkel (väggar, golv, tak). Som redan nämnts används vanligt skum (polystyrenskum) oftast som en värmare, vars tjocklek bör vara minst 40 maximalt - 100 mm, det finns modifieringar på 50 och 75 mm. Vid läggning av isolering i GAZelle kan den isotermiska skåpbilen tilläggsbehandlas med polyuretanskumfyllning, som smetar ut hörn och sprickor, vilket undviker de så kallade köldbryggorna och ger skumläggning av högsta kvalitet. Det är värt att notera att modeller med sandwichpaneler anses vara de bästa alternativen för att installera olika kylutrustning för bilar.

GAZelle isotermiska skåpbil är en speciell utveckling av inhemska specialister som syftar till att möta behoven hos företag, privata förare och småföretagare vid transport av lättfördärvliga produkter, för vilka en eller annan temperaturregim är mycket viktig. Sålunda upptogs en stor nisch i transporter av mat, blommor, mediciner och liknande, där endast importerade och ganska dyra frysbilar presenterades. Formgivarna av denna skåpbil kunde lösa många problem, föra sina idéer till liv och i slutändan skapa en bil som skiljer sig avsevärt från sina konkurrenter i täthet, inredning och några andra funktioner, där huvudindikatorerna är det låga priset av bilen jämfört med importerade motsvarigheter, lågkostnadsreparationer och originalreservdelar.

Det är mycket svårt att skapa en isotermisk skåpbil med dina egna händer, så om en person inte har relevant erfarenhet är det bättre att vända sig till bra specialister. Naturligtvis måste du betala för arbete och material. Men i det här fallet får du inte bara en bra bil som uppfyller alla krav, utan även garanti för allt utfört arbete. Om några problem plötsligt uppstår kan du lösa dem utan onödiga utgifter och så snabbt som möjligt. Det är värt att notera att det också är bättre att anförtro reparationen av isotermiska skåpbilar till specialister.

Moderna isotermiska skåpbilar är lätta, hållbara och har en hög grad av tätning av skåpbilens inre, vilket gör att de kan hålla den inställda temperaturen mycket längre även när kylutrustningen är avstängd.

Men trots moderna material och utrustning behöver isotermiska skåpbilar periodiskt underhåll och reparation.En isolerad skåpbil kan behöva repareras av skäl som normalt slitage på skåpbilens inre och yttre skinn och tätningar, olycksskador på skåpbilen eller deformation av skåpbilens väggar.

Idag, för produktion av väggar och tak på isotermiska skåpbilar, används flerskiktiga sandwichpaneler i allt högre grad, som är monterade på en metallram.

En sådan produktionsteknik lättar avsevärt skåpbilens vikt och underlättar också processen för reparation och byte av både hela väggen på skåpbilen och dess individuella sektion.

Dessutom låter tillverkningstekniken för isotermiska skåpbilar som använder sandwichpaneler dig självständigt reparera det skadade området.

Men för att undvika onödiga ekonomiska kostnader och få en garanterad kvalitetsreparation av isotermiska skåpbilar bör du kontakta ett företag som reparerar och tillverkar skåpbilar.

Specialister på reparation av isotermiska skåpbilar ägnar särskild uppmärksamhet åt reparationen av golvet. Golven i isotermiska skåpbilar är flerskiktiga och består av en bas, i regel är det plåt eller aluminium, isolering och själva golvet.

I isotermiska skåpbilar används plywood med en speciell fuktsäker beläggning eller rostfri stålplåt som golv. Nyligen används rostfritt stål sällan för golv, eftersom det är ett mycket dyrt material, som bland annat är ganska svårt att reparera.

Det vanligaste problemet som en kund vänder sig till ett reparationsföretag idag är slitaget på översta golvet i en isotermisk skåpbil.

Lösningen på detta problem är helt eller delvis byte av det övre golvskiktet, beroende på graden av slitage.

En av de svåraste uppgifterna för att reparera golvet i en isolerad skåpbil är ett genombrott, eftersom om ett sådant problem uppstår bör nästan hela golvet i skåpbilen bytas ut.

Skåpbilar, som kranar, är mycket komplex utrustning, vars reparation bör utföras uteslutande av erfarna specialister. Varje funktionsfel kan inte bara påverka körningen, utan också orsaka betydande skador på den transporterade lasten. Snabb diagnos och snabb reparation.

+7 (495) 950-57-69
+7 (916) 169-23-13 (mobil)

Video (klicka för att spela).

+7 (495) 950-57-69
+7 (903) 979-41-86 (mobil)

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85